道岔视频缺口监测浏览指导
转辙机缺口视频监测系统在铁路既有线的应用
转辙机缺口视频监测系统在铁路既有线的应用转辙机缺口视频监测系统在铁路既有线的应用近年来，随着铁路运输需求的不断增长，对铁路安全的要求也日益提高。
其中，转辙机作为铁路交通系统的关键设备之一，其性能与状态的稳定可靠性直接关系到列车的正常运行与乘客的安全。
然而，在铁路既有线的运营中，转辙机缺口问题常常成为铁路安全隐患的一个主要来源。
为了及时掌握转辙机缺口的情况，提升铁路运输的安全性和可靠性，转辙机缺口视频监测系统应运而生，并在铁路既有线的应用中发挥着重要作用。
转辙机缺口视频监测系统是一种利用高清摄像机、图像处理技术和数据分析算法相结合的监测设备，可以实时监测并分析转辙机缺口的状态。
通过摄像机的采集，系统可以捕捉到转辙机关键部位的图像和视频，并对其进行处理和分析。
一旦检测到转辙机缺口现象，系统会立即发出警报并将报警信息传输至相关工作人员，以实现快速反应和处理，确保铁路交通的正常运行。
转辙机缺口视频监测系统的应用具有以下几个方面的优势。
首先，转辙机缺口视频监测系统可以实现对转辙机缺口的实时监测。
传统的巡检方法主要依靠人工观察，不仅工作量大、效率低，而且存在着主观误判的风险。
而通过视频监测系统，可以实现对转辙机缺口状态的全天候监测和记录，提高了监测的准确性和可靠性。
其次，转辙机缺口视频监测系统可以提供详细的缺口数据分析。
在传统巡检模式中，往往无法全面了解转辙机缺口的具体情况，难以及时发现问题。
而监测系统所采集到的图像和视频，可以通过图像处理技术和数据分析算法进行详细分析，提取出转辙机缺口的尺寸、位置、形状等关键特征信息，为后续的维修和改进工作提供科学依据。
同时，转辙机缺口视频监测系统可以实现对转辙机缺口状态的远程监控和管理。
通过网络连接，相关工作人员可以实时查看监测系统所采集到的图像和视频，并利用远程监控软件对转辙机缺口进行实时监测和管理。
这极大地方便了监测和维修人员的工作，提高了工作效率和运维水平。
最后，转辙机缺口视频监测系统为铁路运输安全管理提供了重要的技术支持。
转辙机表示缺口视频监测系统
［ ６ ］ 郭军 ， 刘 和平 ， 刘平． 基于大 电流检测 的霍 尔传感 器应
用＿ Ｊ ］ ． 传感器 与微 系统 ， ２ ０ １ １ ，３ ０ （ ５ ） ：１ ４ ２ —１ ４ ５ ．
［ ７ ３ ＷＡ ＮＧ Ｐ ｉ ｎ ｇ ，Ｃ ＨＥ Ｎ Ｒ ｏ ｎ ｇ ． Ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ Ｃ ｉ ｒ ｃ ｕ ｉ ｔ Ａｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ
பைடு நூலகம்
程 有 限公 司联 合研 制 了转辙 机表 示缺 口视 频监 测 系
统 ，２ ０ １ ５年 ３月 ｌ ６日在 郑州 铁路 局 荥 阳站 和海 棠 寺 站安 装试 用 ，２ ０ １ ６年 ５月 ２ ７日通 过 了郑 州铁 路 局 科学 技术 委 员会技 术 评审 。
１ 设 计 思 想
１ ．采 用高 分 辨 率 图像 传 感 器 ， 电力 载 波 传 输 技 术及 智 能 图像 处理 技 术 ，结合 数据 分析 、多 特征
位 等 多个参 数进 行 监测 ，既扩展 了缺 口报 警设 备 的
功 能 ，又实 时 全面监 测 转辙 机工 作状 态参 数 ，及 时
参
考
文
献
路通信信号工程技术 （ Ｒ Ｓ Ｃ Ｅ ） ，２ ０ １ ３ ， １ ０ （ ５ ） ：９ Ｏ 一９ ３ ．
［ １ ］ 何涛 ， 范 多旺 ， 魏宗 寿． 计 算机 联锁全 电子 三相交 流转 辙机控制模块 ＿ Ｊ ］ ． 铁 道学报 ， ２ ０ １ １ ，３ ３ （ ４ ） ：８ Ｏ 一８ ３ ． ［ ２ ］ 刘涛． 相交 流电动 转辙 机 ５线制 道岔 电路模 拟试 验
ｓ ｗｉ ｔ ｃ ｈ ｍａ ｃ ｈ ｉ ｎ ｅ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｑ ｕ ａ ｌ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ ｓ ｅ ｒ ｖ ｉ ｃ ｅ ａ ｔ ａ ｎ ｙ ｔ ｉ ｍｅ ．
道岔缺口监测操作与维护手册
道岔缺口监测操作与维护手册目录一前言...................................................................... 错误!未定义书签。
二名词解释 .............................................................. 错误!未定义书签。
2.1 用户和用户管理............................................... 错误!未定义书签。
2.2 设备、设备组和设备管理 ............................... 错误!未定义书签。
2.3 预警和告警....................................................... 错误!未定义书签。
2.4 缺口、缺口值、缺口偏移量和缺口查询........ 错误!未定义书签。
2.5 阻力、阻力曲线和阻力查询 ........................... 错误!未定义书签。
2.6 全景动态图像................................................... 错误!未定义书签。
2.7 工作参数 .......................................................... 错误!未定义书签。
三主操作界面 .......................................................... 错误!未定义书签。
3.1 主要元素 .......................................................... 错误!未定义书签。
3.2 功能按钮列表................................................... 错误!未定义书签。
道岔缺口用户手册
TJQM-II型道岔缺口监测报警系统用户手册前言道岔缺口位置的调整一直是铁路电务维修工作的重要任务之一。
道岔缺口的微小变化就可能影响铁路运输危及行车安全。
人工检测道岔缺口既费时、费力，又难以作到及时准确，采用道岔缺口监测系统可作到实时、高效准确地反应道岔工作状态，及时发现隐患，对防止事故、保障行车安全、改善电务维修人员的劳动强度有着极其重要意义。
上海铁大电信设备有限公司从2000年1月开始立项开发道岔缺口状态监测系统。
经过一年多的调研和开发，于2001年8月，成功研制出TJQM-I型的缺口监测系统，系统通信采用电力线扩频方式，数据线和电力线共用，为二线方式，传感器为内置式无需调整的接触检测方式。
同年11月在济南电务段的董家庄站进行试点，至今一直运行良好。
2002年1月，系统经上海科学技术情报研究所查证，证明我公司研制的缺口监测系统在监测实现方法、扩频通信技术的应用、和微机监测系统的CAN连接等方面具有创新性。
2002年5系统通过了上海市电子仪表标准计量测试站的各项环境试验，包括：高温试验(70℃)、低温试验(-40℃)、振动(10-55Hz,0.25mm,30m/s2)、交变湿热（25℃-40℃,93%）、绝缘(500MΩ),耐压(1200V)试验，测试全部通过。
之后，我公司继续加大了对缺口监测系统的开发力度，2004年4月，在总结TJQM-I 型系统的基础上，又开发出TJQM-II型缺口监测报警系统，对原系统进行了以下几方面的优化和完善：1)系统通信方式选用更加先进、更加可靠、更具抗干扰性的MBUS通信技术。
2)采集器的软硬件进行了优化和改进，增加了自纠错和冗余措施。
3)在工艺结构和防雷害方面做了进一步改进和完善，更能适应恶劣的工作环境；4)增加了液压道岔压力曲线和油位检测功能，目前已完成了室内试验；5)利用缺口传感器，增加了液压道岔实际位置的检测功能。
2004年11月30日该系统顺利通过了铁道部技术审查，允许在全路推广使用。
转辙机缺口视频监测报警系统浅析
转辙机缺口视频监测报警系统浅析摘要：转辙机缺口监测报警系统是保证行车安全，加强信号设备管理，监测铁路信号转辙机设备运用质量的重要行车设备。
缺口视频监测报警系统采用先进的红外摄像头代替传感器对缺口状态信息进行实时状态、历史图像或视频清楚、直观的监测，为现场电务人员维修提供可靠的依据。
该系统为电务维护部门服务的系统设备，降低设备故障发生率，为确保铁路行车安全，提高运输效率具有重要意义。
关键词：转辙机；缺口；视频监测；Switch machinegapvideomonitoring alarm systemanalysisChen changshou(Xinjiang RailwaySurvey and Design InstituteCo. Ltd., XinjiangUrumqi 830011) Abstract:Switch machinegap monitoringalarmsystem is to ensure traffic safety, Strengthen the management ofsignal equipment, Monitoring of railwaysignalswitch machineequipmentusingquality the importanttraffic equipment. The systemuses the infrared cameraadvancedinstead ofsensors to monitorreal-time status,historicalimage or videoclear,intuitiveto the gapstate informationgapvideomonitoring alarm, Provides the reliable basis for thefieldof telecommunication personnelrepair. Thesystem ofequipmentmaintenanceservices,reduce the equipmentfailure rate,to ensure thesafety of train operation,it has an important significance to improvethe transportation efficiency.Key words：Switch machine; Gap; Videomonitoring;0引言随着铁路现代化建设的迅速发展，列车运行速度不断提高，运行密度也在逐步加大；因此，对道岔设备质量提出了更高的要求。
视频道岔缺口检测系统介绍
五、系统组成
❖ ● 集中器与视频采集模块的通讯方式 ❖ 利用现场的备用线缆做为通讯载体，采用CAN通讯协议，进行图像、视频、温湿度
等数据传输，根据站内主机的轮询命令，定时的传输缺口图像，支持点对点的实时 视频数据传输。 ❖ ● 站内通信交换机 ❖ 通过ADSL方式与室外信号集中器通信，并将各终端模块信息转发给站内主机。 ❖ ● 站内电源箱 ❖ 为室外信号集中器提供隔离电源。 ❖ ● 手持终端 ❖ 为现场调试时提供摄像头实时图像；
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七、系统安装
室内设备安装：通信交换机及电源箱安装.
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室内设备安装：主机安装
七、系统安装
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七、系统模块安装
室外设备：S700K缺口视频检测分机安装在转辙机内部分线盒下方的空隙处
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七、系统模块安装
❖ 室外部走线一致整齐.
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七、系统模块安装
❖ 本系统定时拍摄转辙机内部缺口图像，通过图像识别来监测道岔表示缺口变化情况； 监测转辙机的工作环境，以及对承受大振动力的道岔振动加速度进行现场实时采集以做 到多项参数全过程动态实时监测，较全面地掌控道岔实际运用状态，提前预警参数变化 趋势及异常。
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二、系统结构
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二、系统结构
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三、系统技术特点
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五、系统组成
❖ ● 缺口视频监测分机 ❖ 负责实时采集道岔缺口的图像，并进行图像压缩等处理，通过CAN总线方式发送到
集中器；同时对转辙机内部的温湿度等参数进行测量； ❖ ● 信号集中器 ❖ 负责实时收集视频采集模块的各种数据，将CAN通信转为网络通信，再将网络通信
转为ADSL通信；同时通过ADSL通讯方式发送到站内通信交换机；并为各视频采集 模块提供DC24V电源；根据站场布线安装在车站的上下行的咽喉处或道岔7方向盒 旁边；信号集中器分两种型号，一种为不加装CANHub，适用于只有一路CAN分支 ，另一种为加装CANHub，适用于有三路CAN分支。 ❖ ● 站内主机 ❖ 负责记录各道岔的图像、温湿度等实时数据，统计分析，同时保存日/月/年记录， 并通过分析实时报警。
道岔缺口监测报警系统的养护与维修工作要求
道岔缺口监测报警系统维修与养护工作要求一、室内设备：1，有人值班车站。
每日结合室内设备日常养护对道岔缺口变化查寻一遍。
首先在微机监测站机的显示屏上观察道岔缺口监测水流柱是否上下闪动，如闪动说明微机监测站机与道岔缺口监测主机联网工作正常。
然后通过显示屏分类告警菜单观察是否存在室外分机通讯故障或缺口报警。
如存在把该道岔发生报警时间和恢复时间记录清楚，进行分析，查找出原因并处理。
2，对主机供电电源在220V±10%条件下测分机供电电源在180V-140V 1左右为正常。
如不在此范围内应查找原因；测试周期按季进行。
3，配电盘应结合室内检修进行，配电盘各个螺丝应紧固，不松动；各个线头接触牢固，无长脖、无毛刺；对配电盘的防雷地线、通道电缆绝缘的测试周期按季进行；（通道电缆绝缘测试时首先拉断通道空气开关，用摇表进行对外绝缘测试）。
巡检时要注意观察配电盘上防雷器显示窗口，正常为绿色，如发现澄红色，应及时更换该防雷器；二、室外设备：1，分机监测部分：缺口报警设备检修作为转辙机检修中的一部分，检修周期与转辙机检修周期相同为每季一次；检查的项点及标准：分机插接件处，行程开关（液压转辙机）插片插接牢固，不虚接，插接件线头无裸露（长脖线）、无毛刺、线头接触良好不松动；分机支架螺丝无松动，固定良好；走线捆扎整齐。
缺口报警设备在检修时要进行缺口报警模拟实验（可用塞尺模拟报警超限，当表示杆缺口在≤0.6mm时报警，），3分种后室内主机报警，查看报警状况。
安装缺口报警转辙机的检查柱触头及配线应与转辙机机体绝缘，不得接地。
分机正常时应快速闪红灯，若干红灯中有一绿灯。
分机在定位报警时，分机的3、5端子间电压为0V；分机在反位报警时，分机的3、4端子间电压为0V；2、通道部分：室外电缆通道检修周期及标准与电缆线路同。
分机防护盒无混线、断线，配线接触良好。
三、无人值班小站的道岔缺口设备检修按信号设备日常养护周期进行，项目及标准同上。
道岔缺口变化的原因及处理方法
道岔缺口变化的原因及处理方法
道岔缺口是指道岔的两股轨之间的间隙变大或变小。
其原因主要有以下几点：
1. 过分磨损：道岔经过长时间的使用，由于列车的运行和重复的车轮碾压，道岔的两股轨会出现磨损。
磨损过多会导致缺口变大。
2. 温度变化：道岔的缺口会随着温度的变化而产生变化。
当气温变化较大时，道岔的两股轨会因热胀冷缩而导致缺口变大或变小。
3. 设计和制造不合理：道岔的设计和制造不合理也会导致缺口变化。
如果材料的质量不过关、制造工艺不精细等，都可能导致道岔缺口的变化。
处理方法包括：
1. 定期检查和维护：对道岔进行定期检查和维护，及时发现并修复缺口变化的问题。
可以通过调整道岔的夹持装置、更换磨损严重的部件等方式来解决问题。
2. 控制温度变化：采取措施控制道岔周围的温度变化，避免因温度变化引起的缺口变化。
可以使用冷却装置或保温措施来调节温度。
3. 改进设计和制造：对道岔的设计和制造进行改进，提高材料的质量和制造工艺的精细程度，减少因设计和制造不合理而引起的缺口变化。
4. 增加润滑和防护措施：在道岔的两股轨之间增加适量的润滑剂，减少磨损和摩擦，延长道岔的使用寿命，减少缺口变化的可能性。
对道岔缺口变化的处理方法主要包括定期检查和维护、控制温度变化、改进设计和制造以及增加润滑和防护措施等。
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道岔视频缺口监测浏览分析指导
1．目的
通过对道岔缺口视频监测设备的浏览分析，及时掌握道岔缺口的变化状态，为维修及故障处理提供依据。
2．内容及要求
（1）每日对管内道岔视频缺口监测图像进行浏览，温差变化大季节每天10:00—15:00每小时浏览一次。
（2）每次浏览必须要调阅即时图像，同时注意不同时间段缺口图像的对比。
3．标准
（1）技术标准
上下缺口J1大于0.5mm小于1.5mm；J2、J3、X1大于0.5mm小于2.0mm 为合格。
标准缺口：上下缺口J1左右均是1.5mm；J2、J3、X1左右均是2.0mm为标准缺口。
（2）标准图像
4．案例
（1）采集不良。
如图1，视频缺口监测采集不到图像。
发现此种情况，要通过调阅即时图像是否有，判定是道岔扳动过程中无图像还是采集不良。
确认采集不良，要及时汇报车间，协调厂家及时处理。
图1
（2）缺口不符合标准。
如图2，缺口偏向一侧（小于0.5mm或大于1.5mm），不在正中。
首先要调阅不同时间段图像进行对比，如果是气温较低时偏，而随着气温的升高，缺口偏向正中了，可能为预防故障调偏。
如果几个不同的时间段，不同的温度是都是偏向同一侧，或者气温较低时在正中，气温升高后缺口偏小了，则可能是缺口不良或向不利于安全侧变化，此时要报告车间和工区工长，决定是否采取措施。
图2
道岔视频缺口监测，在昼夜温差变化大的季节尤其要加强浏览，重点关注J1的缺口变化，工区在温差大的季节检修道岔时要根据每个道岔缺口变化情况，将道岔缺口往变化的相反方向做适当调整，预防温度变化尖轨的变化造成卡缺口。
调整后要通过缺口监测连续观察3天该道岔在每个时间段的变化情况。