道岔缺口用户手册
道岔缺口监测操作与维护手册
道岔缺口监测操作与维护手册目录一前言...................................................................... 错误!未定义书签。
二名词解释 .............................................................. 错误!未定义书签。
2.1 用户和用户管理............................................... 错误!未定义书签。
2.2 设备、设备组和设备管理 ............................... 错误!未定义书签。
2.3 预警和告警....................................................... 错误!未定义书签。
2.4 缺口、缺口值、缺口偏移量和缺口查询........ 错误!未定义书签。
2.5 阻力、阻力曲线和阻力查询 ........................... 错误!未定义书签。
2.6 全景动态图像................................................... 错误!未定义书签。
2.7 工作参数 .......................................................... 错误!未定义书签。
三主操作界面 .......................................................... 错误!未定义书签。
3.1 主要元素 .......................................................... 错误!未定义书签。
3.2 功能按钮列表................................................... 错误!未定义书签。
QJY-A型道岔缺口监测系统
铁 道 通 信 信 号 ＲＡＩＬＷ ＡＹ ＳＩＧＮＡＩ Ｉ ＩＮＧ ＆ Ｃ（）ＭＭＵＮＩＣＡＴＩ（）Ｎ
Ａ ｕｇｕｓＩ ２０１８ Ｖ（）１． ４ ＮＯ．８
ＱＪＹ．Ａ型道 岔 缺 口监 测 系 统
罗 奇 王 志 明
摘 要 ：通过 分析我 国道 岔缺 口监 测 系统 的应 用 现 状 ，指 出 目前 大 多数 道 岔缺 口监 测 系统 的不 足 ；提 出并分析 了 Ｙ—Ａ 型道岔缺 口监 测 系统 的组 成 、技 术特 点 、功能 以及 工作 原理 ，总 结该 系统 的优 势和发 展前 景 。 关键 词 ：道岔 ；缺 口监测 系统 ；Ｚ－．作 原理
９．施 工前 应对 道 岔所 有 扣 件 及 螺 栓 进 行 松 紧 试 验 、分解 ＨＲＳ外 锁 闭装 置 等 ；对 于 直接 影 响 施 工 当天作业 进 度 的环 节应 提前分 解 、检查 ，并将 其 作为 道岔换 轨施 工必 做 流程 。
３ 结束语
和 借鉴 。
参 考 文 献
［１］ 新铁 德奥道岔有限公 司．ＣＷＩ ｒ尤砟道 岔安装维 护 手 册 ｒＳ］．２０１７．
频式 ，现场 安装 、维 护复 杂 ，常 出现误 报或 故 障多 ３ 系 统模 块 功 能
发 ，产 生 了一定 的使 用局 限性 。为 此 ，西安 铁路 信
号有 限责任 公 司组 织 开 发 了 Ａ 型 道 岔 缺 口监
１．缺 口传 感 装 置 。 由镶 嵌 在 转 辙 机 表 示 杆 上
Ａｂｓｔｒａｃｔ： Ｔｈｅ ｓｔａｔｕｓ ｏｆ ｔｈｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ｓｗｉｔｃｈ ｇａｐ ｍ ｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ ｉｎ Ｃｈｉｎｅｓｅ ｒａｉｌｗａｙ ｉｓ ｄｅ— ｓｃｒｉｂｅｄ ａｎｄ ｔｈｅ ｗｅａｋｎｅｓｓ ｏｆ ｍ ｏｓｔ ｏｆ ｓｗｉｔｃｈ ｇａｐ ｍ ｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ ｓ ｉｓ ｓｈｏｗｅｄ．Ｍ ｅａｎｗｈｉｌｅ，ｔｈｅ ｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｎ。ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｆｅａｔｕｒｅ。ｆｕｎｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｗｏｒｋｉｎｇ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ ｏｆ ＱＪ Ｙ＿Ａ ｓｗｉｔｃｈ ｇａｐ ｍ ｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ ａｒｅ ａｎａｌｙｚｅｄ ａｎｄ ｔｈｅ ａｄｖａｎｔａｇｅｓ ａｎｄ ｄｅｖｅｌｏｐｍ ｅｎｔ ｐｒｏｓｐｅｃｔ ｏｆ ｔｈｅ ｓｙｓｔｅｍ ｉｓ ａｌｓｏ ｓｕｍ ｍ ａ— ｒｉｚｅｄ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ： Ｓｗｉｔｃｈ；Ｇａｐ ｍ ｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ ；Ｗ ｏｒｋｉｎｇ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ
JQ型转辙机缺口监测系统工程设计说明书
JQ型转辙机缺口监测工程设计说明北京中铁通电务技术开发有限公司2015年9月目录1系统概述 (1)2系统功能及特点 (1)3系统结构和工作流程 (2)3.1系统结构 (2)3.2工作流程 (3)4设备介绍 (3)4.1车站主机 (3)4.2 现场设备箱 (7)4.3缺口采集处理模块 (9)5 技术指标 (10)5.1工作环境 (10)5.2技术参数 (10)5.3用电量计算 (10)1系统概述转辙机正常动作到位与工务道岔和道床的状态有直接关系，当道床变化或尖轨、心轨伸缩时，表示缺口位置将会改变，如不及时调整道岔则会导致检查柱无法落入缺口，道岔无法给出表示信息，影响行车秩序。
客运专线要求“行车不上道、上道不行车”，对设备维护提出更高的要求。
JQ型转辙机缺口监测系统（以下简称系统），主要通过监测转辙机的缺口反映道岔和转换设备的运行状态，通过分析转辙机缺口偏移量的变化趋势，有助于及时对转辙机进行养护调整，可防止道岔无表示故障发生。
此系统是通过微型摄像头采集转辙机缺口的图像，通过图像识别、分析和处理，得到表示杆缺口标识线与缺口检查标尺柱的距离值，计算缺口尺寸，通过缺口图像和缺口尺寸可以检查转辙机缺口是否在标准范围内。
2系统功能及特点●实时监测并上传缺口数值，及时反映道岔当前状态系统通过安装在转辙机内的微型摄像头，实时采集缺口的图像信息，并通过缺口处理器对图片进行分析和处理，计算缺口偏移信息并上传至车站主机，同时，上传道岔定反位状态信息。
●定时轮询或人工提取、上传缺口图片和视频，方便用户查阅系统的工作模式，分为周期性巡检上传、事件触发和人工命令三种方式：周期性巡检定时监测缺口偏移的数据信息、图片信息和视频信息，巡检时间可自由设定，用户可以根据现场作业需求修订巡检时间参数。
事件触发，利用电流信号作为驱动缺口处理器录制视频的条件，一旦道岔开始扳动，具备电流触发条件，即开始录制转辙机动作视频信息并上传，方便用户调阅。
视频道岔缺口检测系统介绍
五、系统组成
❖ ● 集中器与视频采集模块的通讯方式 ❖ 利用现场的备用线缆做为通讯载体，采用CAN通讯协议，进行图像、视频、温湿度
等数据传输，根据站内主机的轮询命令，定时的传输缺口图像，支持点对点的实时 视频数据传输。 ❖ ● 站内通信交换机 ❖ 通过ADSL方式与室外信号集中器通信，并将各终端模块信息转发给站内主机。 ❖ ● 站内电源箱 ❖ 为室外信号集中器提供隔离电源。 ❖ ● 手持终端 ❖ 为现场调试时提供摄像头实时图像；
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七、系统安装
室内设备安装：通信交换机及电源箱安装.
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室内设备安装：主机安装
七、系统安装
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七、系统模块安装
室外设备：S700K缺口视频检测分机安装在转辙机内部分线盒下方的空隙处
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七、系统模块安装
❖ 室外部走线一致整齐.
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七、系统模块安装
❖ 本系统定时拍摄转辙机内部缺口图像，通过图像识别来监测道岔表示缺口变化情况； 监测转辙机的工作环境，以及对承受大振动力的道岔振动加速度进行现场实时采集以做 到多项参数全过程动态实时监测，较全面地掌控道岔实际运用状态，提前预警参数变化 趋势及异常。
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二、系统结构
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二、系统结构
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三、系统技术特点
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五、系统组成
❖ ● 缺口视频监测分机 ❖ 负责实时采集道岔缺口的图像，并进行图像压缩等处理，通过CAN总线方式发送到
集中器；同时对转辙机内部的温湿度等参数进行测量； ❖ ● 信号集中器 ❖ 负责实时收集视频采集模块的各种数据，将CAN通信转为网络通信，再将网络通信
转为ADSL通信；同时通过ADSL通讯方式发送到站内通信交换机；并为各视频采集 模块提供DC24V电源；根据站场布线安装在车站的上下行的咽喉处或道岔7方向盒 旁边；信号集中器分两种型号，一种为不加装CANHub，适用于只有一路CAN分支 ，另一种为加装CANHub，适用于有三路CAN分支。 ❖ ● 站内主机 ❖ 负责记录各道岔的图像、温湿度等实时数据，统计分析，同时保存日/月/年记录， 并通过分析实时报警。
道岔缺口监测的校核(20240522)
ZD6转辙机下置摄像头： 缺口大小都设置为2， 像素总数都设置为110， 缺口线固定在表示杆 边沿，通过调整基线 位置来校核缺口。
设置标准缺口图片，记录基线位置
济南天龙厂家设备计算缺口值的软件逻辑：通过识别黑白对比度（二化值）明显处，来确定缺口线 位置，通过设置像素比值提供给缺口监测软件一个计算尺度，从而计算出缺口线与基线的距离数值， 即缺口数值。
（二）济南天龙 厂家设备
在缺口图像总界面，点 击单台缺口图像，进入 “画缺口参数”界面， 点击“显示参数信息” 设置视频缺口值。
1.液压转辙机缺口的设置方法
（1）设置2毫米对应像素总数
老式摄像头不管是J1或J2对应缺口大小都设置为2，像素总数都设置为63。
V2摄像头不管是J1或J2对应缺口大小都设置为2，像素总数都设置为56。
重点提示：设置完缺口的相关参数 后，想要查看缺口值，需要右击图 片，选择重新识别，即可查看设置 后的缺口值。
错误使用初始化缺口功能，初始化塞尺图被误修改，导致缺口值不准。
如果误操作点了“初始化按钮”，一 定要看好提示，点击“是”才能退出。
杭州慧景厂家设备计算缺口值的软件 逻辑：通过识别表示杆边沿特征来确 定缺口线位置，通过识别检查柱特征 防止小缺口不被识别，通过设置初始 化塞尺图提供给缺口监测软件一个计 算尺度，从而计算出缺口线与基线的 距离数值，即缺口数值。
慧景厂家的液压转辙机，摄像头直照，长时间软件运用实践证明，液压转辙机基线位置在光线照不到的检查柱边缘处； 在温差变化大的季节，要检查基线位置，及时调整。
1.ZD6转辙机缺口的设置方法
错误缺口位置
正确缺口位置
慧景厂家的ZD6转辙机，摄像头斜照， 缺口线位置固定在表示杆边沿，通过 调整基线位置来校核缺口（现场人员 提供实际缺口值，室内人员调整基线 位置来校核视频缺口）。
杭州慧景JHD型道岔缺口监测操作及维护手册
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2.1 用户和用户管理............... 错误！未指定书签。
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2.4 缺口、缺口值、缺口偏移量和缺口查询错误！未指定书签。
2.5 阻力、阻力曲线和阻力查询..... 错误！未指定书签。
2.6 全景动态图像................. 错误！未指定书签。
2.7 工作参数..................... 错误！未指定书签。
三主操作界面...................... 错误！未指定书签。
3.1 主要元素..................... 错误！未指定书签。
3.2 功能按钮列表................. 错误！未指定书签。
3.2 功能按钮列表................. 错误！未指定书签。
四设备管理........................ 错误！未指定书签。
4.1 进入和基本元素............... 错误！未指定书签。
4.2 设备各参数的含义............. 错误！未指定书签。
4.3 退出......................... 错误！未指定书签。
五工作参数设置.................... 错误！未指定书签。
5.1 进入......................... 错误！未指定书签。
5.2 修改参数..................... 错误！未指定书签。
5.3 保存或取消................... 错误！未指定书签。
六用户管理........................ 错误！未指定书签。
转辙机表示缺口监测设备检修作业指导书
转辙机表示缺口监测设备检修作业指导书
L工作目的
保证转辙机表示缺口监测报警设备的质量符合《铁路信号维护规则》技术标准I的检修质量标准，确保行车设备运用安全。
2.岗位职责
负责转辙机表示缺口的日常维护及集中检修工作，消除安全隐患，确保运用电动道岔状态良好。
3,编制依据
3.1铁运【2008】142号《铁路信号维护规则》技术标准I。
3.2铁运【2008】142号《铁路信号维护规则》业务管理。
4.人员要求
必须是经过专业知识学习，实习期满，并通过上岗考试合格后方可进行本岗位工作。
5.配备工具
一字螺丝刀、十字螺丝刀、万用表。
6.微机监测设备检修标准化作业流程
7.微机监测设备检修标准化作业内容及质量标准
8.注意事项：
8.1工作温度：(室内设备T(rc~4(rc室外设备-40o C-70o C)空气湿度：(室内设备：45%~90%室外设备：不大于95%(25o C))o
9.2在周围空气温度15~35°C,相对湿度45%~80%的实验条件下，绝缘电阻应不小于20MQ,经12d交变湿热实验后，其潮湿绝缘电阻不小于1MΩo
10.3设备发生故障时,值班人员应对故障数据及时存储。
11.4对监测设备自身存在的问题要及时记录，并上报有关部门进行处理。
12.每半年试验室专职人员检查各站机运行情况。
9.作业完毕
9.1在微机监测终端上进行监测，查看有无报警信息、故障处理厚的问题是否解决。
9.2联系电务段监测中心监测人员对该站进行监测有没别的问题，有问题及时处理。
9.3给电务段调度汇报处理情况。
ZY4、ZY6道岔表示缺口调整
表
对反位进行 校核，长按2
示 号按钮，等
杆 待3秒后，可
副 使用3、4号
缺 按钮进行加
口 减调整，调
校 试完毕后，
核
再按1号按钮 进行确认
图示说明
质量标准 风险提示
1号按钮为调整定位， 2号按钮为调整反位， 3号按钮为加，4号 按钮为减
表示杆副缺口确认
流程 作业程序
表 示 杆 确认缺口达 副 标后，校核 缺 缺口分机显 口 示。 校 核
ZY4、ZY6道岔表示缺口调整
CONTENT S
目录
01 工具准备 02 缺口检查 03 表示杆备帽螺丝松动 04 表示杆主缺口调整 05 表示杆主缺口表示校核 06 表示杆副杆螺丝松动 07 表示杆副缺口调试 08 表示杆副缺口表示校核 09 恢复设备使用 10 工具材料清点
工具准备
流程 作业程序
副 缺 口
缺口进行调整 。 调整完毕后需 扳动一次道岔
调 对表示缺口进
试 行确认
图示说明
质量标准 风险提示
转换锁闭器标准 ： 4.0±1.5mm。 调整完毕后，紧 固副杆螺丝。
某某站9# 道岔，副缺口调 整后，14mm烟 斗套筒挂在表示 杆上，未能取下， 导致搬动试验时， 道岔无法搬动到 位。
表示杆副缺口确认
位置，再对 道岔副杆螺 丝进行松动 ，必须将副
丝 杆螺丝拧松
松 后，方可进
动 行调整。
图示说明
质量标准 风险提示
不可使用活口板 手，会对螺杆造成 损伤。
某某站3#副 缺口弹垫失效，副 杆螺丝无法紧固， 导致缺口变化，造 成报警。
表示杆副缺口调试
流程 作业程序
表 使用烟斗套筒
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TJQM-II型道岔缺口监测报警系统用户手册前言道岔缺口位置的调整一直是铁路电务维修工作的重要任务之一。
道岔缺口的微小变化就可能影响铁路运输危及行车安全。
人工检测道岔缺口既费时、费力，又难以作到及时准确，采用道岔缺口监测系统可作到实时、高效准确地反应道岔工作状态，及时发现隐患，对防止事故、保障行车安全、改善电务维修人员的劳动强度有着极其重要意义。
上海铁大电信设备有限公司从2000年1月开始立项开发道岔缺口状态监测系统。
经过一年多的调研和开发，于2001年8月，成功研制出TJQM-I型的缺口监测系统，系统通信采用电力线扩频方式，数据线和电力线共用，为二线方式，传感器为内置式无需调整的接触检测方式。
同年11月在济南电务段的董家庄站进行试点，至今一直运行良好。
2002年1月，系统经上海科学技术情报研究所查证，证明我公司研制的缺口监测系统在监测实现方法、扩频通信技术的应用、和微机监测系统的CAN连接等方面具有创新性。
2002年5系统通过了上海市电子仪表标准计量测试站的各项环境试验，包括：高温试验(70℃)、低温试验(-40℃)、振动(10-55Hz,0.25mm,30m/s2)、交变湿热（25℃-40℃,93%）、绝缘(500MΩ),耐压(1200V)试验，测试全部通过。
之后，我公司继续加大了对缺口监测系统的开发力度，2004年4月，在总结TJQM-I 型系统的基础上，又开发出TJQM-II型缺口监测报警系统，对原系统进行了以下几方面的优化和完善：1)系统通信方式选用更加先进、更加可靠、更具抗干扰性的MBUS通信技术。
2)采集器的软硬件进行了优化和改进，增加了自纠错和冗余措施。
3)在工艺结构和防雷害方面做了进一步改进和完善，更能适应恶劣的工作环境；4)增加了液压道岔压力曲线和油位检测功能，目前已完成了室内试验；5)利用缺口传感器，增加了液压道岔实际位置的检测功能。
2004年11月30日该系统顺利通过了铁道部技术审查，允许在全路推广使用。
“立足于铁路，服务于铁路，发展于铁路”，我公司愿以不断推陈出新的信号产品为铁路电务系统的跨越式发展贡献自己的一份力量！目录第一章系统概述 (3)1.1. 系统结构 (3)1.1. 道岔缺口监测分机 (4)1.1. 采集器 (7)1.1. 缺口传感器 (10)1.1. 系统性能及技术指标 (14)1.1. 2．1系统性能及特点 (14)1.1. 2．2系统技术指标 (15)第二章系统安装及调试指南 (17)1 系统设计联络： (17)2 系统总体接线说明 (17)3 道岔监测缺口分机安装 (19)4 采集器安装调试 (19)5 传感器的安装调试 (21)6 系统通电调试 (31)7 微机监测系统缺口功能 (32)第三章．系统使用说明 (36)第四章系统维护事项 (43)第一章系统概述TJQM-II型道岔缺口监测报警系统采用工艺先进的接触传感技术及MBUS通信技术，可以在ZD6型、ZYJ7液压型、S700K三相交流型等系列各种型号的转辙机上安装。
系统具有工艺先进、检测可靠、安装方便、使用寿命长、操作简单、开放性设计、不需维护等特点。
同时可与微机监测系统互联互通，实现状态数据存储、显示、打印、语音报警等功能，通过监测网络将缺口状态及报警信息上传到电务段、铁路局、铁道部。
1.1.系统结构TJQM-II型道岔缺口监测报警系统由缺口监测分机、采集器、传感器及防雷设备等组成。
缺口监测分机安装在信号机械室内，缺口传感器和采集器安装在室外道岔转辙机内。
其系统结构图见图1-1：1.1.道岔缺口监测分机道岔缺口监测分机是系统的中枢神经，负责对系统自检、与采集器通信循检及与微机监测通信。
采用先进的MBUS通信技术与现场采集器通信，并对数据进行处理、分析、报警、存储等功能。
同时将缺口状态数据通过CAN总线发送至微机监测系统，微机监测系统对缺口状态数据及道岔表示、道岔区段占用情况汇总后进行进一步的分析、处理、存储，作出相应的显示、报警。
通过微机监测站机的操作界面，用户可以实时的了解到缺口系统与监测系统的通信状态、缺口监测分机与现场各采集器的通信状态以及各转辙机的缺口状态。
道岔缺口监测分机有两种结构形式。
一种为组匣式缺口监测分机，另一种为简易型缺口监测分机。
组匣式缺口监测分机u组匣式缺口监测分机由CPU板、电源板、MBUS通信接口板、液晶显示屏、功能键、防雷电路等组成。
CPU板从MBUS通信板获取数据并负责存储、查询、显示、报警以及与微机监测系统通信等；MBUS通信板主要与室外采集器通信接收数据并循检，将数据上传给CPU（亦可以直接上传给微机监测站机），并具有通道防雷的功能。
每台分机可连接300余台采集器，当车站的转辙机数量较多一台分机不够时，可以增加缺口监测分机。
缺口监测分机原理框图见图1-5：图1-5 缺口监测分机原理框图u缺口监测分机采用工业标准机箱结构，可同2000型各监测采集机集中安装于微机监测系统机柜内（欧标、铁标机柜均可），也可单独安装于组合架上，非常方便。
规格为：485mm X 120mm X340mm。
该机前、后示意图如下：缺口监测分机后面板示意图Ø系统电源：交流220V（最好为UPS输出）ØMBUS通信线：DC24VØCAN接口：CAN1、CAN2两个接口。
CAN1口与微机监测系统相连，CAN2口接通信接口板。
ØRS232口：可以与计算机相连进行数据备份或修改数据配置库。
采用DB9芯插头，2--TX、3--DX、5--GND。
2)简易形缺口监测分机u简易形缺口监测分机实际上是一个具有故障自诊断功能的信息转发装置，由电源盒和CPU盒组成，其相互间连线见图1-6图1-6 道岔缺口分机内部连线示意图u简易形缺口监测分机采用继电器式样，与2000型微机监测系统配合运行，可安装于微机监测系统的电缆绝缘测试组合A层的最后两位。
Ø电源盒提供三组稳压电源，24V/0.5A（MBUS通信用），5V/1A（CPU及接口电路用），5V/0.5A（CAN通信用）绿黄红三个发光二极管的指示分别对应这三组稳压电源，亮表示正常，灭表示故障。
电源盒内还具有室外通道防雷功能。
电源盒上设有交流220V供电电源开关按钮，按下接通，弹出断开。
在插拔电源盒或CPU盒前，必须使开关按钮处于弹出位置。
ØCPU盒主要起微机监测系统站机与缺口采集器联系的桥梁作用，与采集器以MBUS总线方式通信，获取各道岔的缺口状态，然后将缺口状态通过CAN总线通信方式传给站机。
盒内设有三个发光二极管，分别表示：a)绿LED：工作指示灯，正常为闪烁。
b)黄LED：通信指示灯，上电复位或软启动时长灭，后快速闪烁，间隔一段时间后熄灭0.4秒，接着又快速闪烁，如此循环，周而复始。
间隔时间即为循呼所有采集器一遍的时间，它取决于连接采集器的数量，数量越多，间隔越长。
灯灭表示向采集器发命令，灯亮表示在接收采集器返回的信息。
c)红LED： +5V电源指示灯，亮表示正常。
u CPU盒内有一个四位拨码开关SW1，用于设置分机号,on为0,off为1,出厂设置为0000。
另外盒内设有两个短路块JP1、JP2。
JP1短接（禁止看门狗作用），JP1开路（使能看门狗），平时JP1必须开路即不插短路块。
JP2为匹配电阻设置短路块，若本分机在微机监测系统中为末节点，JP1必须短接，反之应开路。
分机号 4 3 2 115 on on 0n on16 on on 0n off17 on on 0ff on18 on on 0ff off缺口监测分机分机号设置表1.1.采集器TJQM-II型采集器安装在室外转辙机内，实时采集道岔定反位缺口状态（根据需要还可以采集道岔动作时的压力）。
缺口监测分机以查询方式轮循呼叫每组道岔的采集器，接收道岔定反位缺口信息，并通过采集器的回应情况，了解其通信状态。
缺口监测分机与采集器采用先进MBUS通信技术，在直流24V供电线路上传输数据，具有更好的安全性、抗干扰性和可靠性。
u通过MBUS现场总线技术将缺口状态传输给缺口分机。
其硬件框图见图1－2。
图1—2 采集器硬件框图u 采集器的规格为：760mm X 620mm X 260 mm ，具体外型结构如图1—3。
图1-3 TJQM-II型采集器u TJQM-II 型采集器上面设有1个灯及10个接线端子，分别表示：红LED 灯：表示工作应答灯，其闪烁频率与采集器与室内缺口监测分机通信循检频率有关。
T2、T1：DC24V ，MBUS 通信线，与室外电缆相连，不分极性。
DK1：定位缺口检测1，与定位传感器第1组接点引接线相连。
DK2：定位缺口检测2，与定位传感器第2组接点引接线相连。
FK1：反位缺口检测1，与反位传感器第1组接点引接线相连。
FK2：反位缺口检测2，与反位传感器第2组接点引接线相连。
u 采集器编码：TJQM-II 型采集器的面板可用力直接翻开，在采集器内部的电路板上有A0、A1、A2、A3、A4、A5六位地址编码线，地址位短路为“0”，开路为“1”。
每个采集器都应有连路内部唯一的一个地址编号即机号，从1开始到63止，按二进制进位方法编码。
应顺序编号，不得重复编号。
采集器出厂默认值为0号，即全部短路连接。
机号对应的地址编码见图1—5A5A4A3 A2 A1 A0 机号 A5 A4 A3 A2 A1 A0机号 00 0 0 0 1 1 1 0 0 0 0 1 33 0 0 0 0 1 0 2 1 0 0 0 1 0 34 0113111350 0 0 1 0 0 4 1 0 0 1 0 0 360 0 0 1 0 1 5 1 0 0 1 0 1 370 0 0 1 1 0 6 1 0 0 1 1 0 380 0 0 1 1 1 7 1 0 0 1 1 1 390 0 1 0 0 0 8 1 0 1 0 0 0 400 0 1 0 0 1 9 1 0 1 0 0 1 410 0 1 0 1 0 10 1 0 1 0 1 0 420 0 1 0 1 1 11 1 0 1 0 1 1 430 0 1 1 0 0 12 1 0 1 1 0 0 440 0 1 1 0 1 13 1 0 1 1 0 1 450 0 1 1 1 0 14 1 0 1 1 1 0 460 0 1 1 1 1 15 1 0 1 1 1 1 470 1 0 0 0 0 16 1 1 0 0 0 0 480 1 0 0 0 1 17 1 1 0 0 0 1 490 1 0 0 1 0 18 1 1 0 0 1 0 500 1 0 0 1 1 19 1 1 0 0 1 1 510 1 0 1 0 0 20 1 1 0 1 0 0 520 1 0 1 0 1 21 1 1 0 1 0 1 530 1 0 1 1 0 22 1 1 0 1 1 0 540 1 0 1 1 1 23 1 1 0 1 1 1 550 1 1 0 0 0 24 1 1 1 0 0 0 560 1 1 0 0 1 25 1 1 1 0 0 1 570 1 1 0 1 0 26 1 1 1 0 1 0 580 1 1 1 1 27 1 1 1 0 1 1 590 1 1 1 0 0 28 1 1 1 1 0 0 600 1 1 1 0 1 29 1 1 1 1 0 1 610 1 1 1 1 0 30 1 1 1 1 1 0 620 1 1 1 1 1 31 1 1 1 1 1 1 631 0 0 0 0 0 32图1—5 采集器机号编码表u安装支架：安装支架是用来固定采集器于转辙机中的一种装置，同时由于内层装有聚脂物，在列车通过道岔时能够减缓采集器受到剧烈震动。