第一章 汽车空调基础知识
合集下载
第1章汽车空调基础知识.
1.2.1 制冷剂 制冷剂的命名方法
蒸汽压缩式制冷机使用的制冷剂大部分都是氟利 昂，国际上用英文字母R来表示（取英文制冷剂 Refrigerant的第一个字母）。 氟利昂是饱和碳氢化合物的卤族元素的衍生物， 即卤族元素的氟，氯，有时加入溴原子取代饱和 碳氢化合物，如甲烷，乙烷的氢原子所得的化合 物，因而氟利昂品种繁多。 氟利昂的性质与所含氟、氯、溴、氢、碳元素的 原子多少有关。
4）吸收式汽车空调系统
以热能为动力， 利用由两种沸点不同 的物质组成溶液的气 液平衡特性来完成制 冷循环。 以氨—水为制冷 剂的工质对。
5）二级制冷循环汽车空调系统
将有不安全因素的 制冷工质循环放置在车 厢外侧（如发动机机舱 内），通过中间制冷剂 将车外蒸发器的冷量带 入车厢内的风机热交换 器中。
3）固体吸附制冷汽车空调系统
利用某些固体物质在一定 温度和压力下能吸附某种气体 或水蒸气，在另一种温度和压 力下又能把它释放出来的特性， 通过吸附与解吸的过程，从而 起到压缩机作用。 通过真空阀1使低温低压制冷 剂蒸汽被发生器的吸附剂吸附， 通过高压阀2使发生器内解吸的 制冷剂蒸汽进入冷凝器冷凝。 通过节流阀3使发生器两侧形 成压差，实现制冷剂高温冷凝 和低温蒸发。
自动控制
自动化
1.1.3 我国汽车空调的发展
与整车生产企业相似，面临着国外汽
车空调企业的挑战； 要逐步走向专业化、规模化，注重创 新。 大型的专业化汽车空调供货商：上海德
尔福汽车空调有限公司、杰克赛尔汽车空调有限 公司、广州豪华汽车空调有限公司、湖北沙市电 工仪表集团
1.1.4 汽车空调的发展方向
1.1 汽车空调概况
空调 汽车空调
大众化
第一章 汽车空调基础知识
m s 1
0.075～0.2 ﹤0.075 ﹥0.3 ﹥0.4
m s 2
﹤3 ﹥3 ﹥4
汽车空调 1.1 汽车空调概况
二、汽车空调技术的发展
由低级到高级，由单一功能到多功能的五个阶段。 1、单一取暖：利用汽车冷却水通过加热器取暖的方法。 2、单一冷气：由机械制冷的空调器。 3、冷暖一体：具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能。 4、自动控制：只要预先设定温度，就能自动地在设定的温度范围内 工作。 5、微机控制：微机控制的汽车空调系统由微机按照汽车内外的环境， 实现微调化。具备数字化显示、冷暖通风三位一体化、自我诊断系统、
汽车空调 1.3 热力学基础知识
作业:
1、温度的定义、常见的标定方法及其相互关系 2、何谓汽化和凝结？汽化的过程有哪几种，它们 的相同点和不同点是什么？
汽车空调
汽车空调
汽车空调 1.1 汽车空调概况
汽车空调技术的发展
从低级到高级，由功能单一向功能齐全方向发展（五个阶段） 1、单一供暖：1925年美国首先 2、单一制冷：1939年美国通用公司首先 3、冷暖一体：1954年美国通用公司首先 4、自动控制：1964年美国通用公司首先 5、微机控制：1973年美国通用公司和日本五十铃汽车公司联合研发， 1977年投入使用。 我国汽车空调工业的发展（三个阶段） 1、20世纪60年代初～70年代末 2、20世纪80年代初～90年代初 3、20世纪90年代开始
汽车空调 1.1 汽车空调概况
(四) 过滤、净化车内的空气
由于车内空间小，乘员密度大，车内极易出现缺氧和二氧化 碳浓度过高的情况；因此必须要求汽车空调具有补充车外新鲜空 气、过滤和净化车内空气的功能。 汽车空调装置上一般都设有进风门、排风门、空气过滤装置 和空气净化装置。
1汽车空调基础
3．冷凝器（见图） 冷凝器是一种热交换器，通过自身的管壁和翅片将来自压缩机的高温高压气体的热量 传递给冷凝器周围的空气。
4．蒸发器（见图） 蒸发器也是一种热交换器，它 利用从节流装置来的低温低压的液 态制冷剂蒸发时吸收周围空气的热 量，来达到降温的目的。
5．节流装置 节流装置有热力膨胀阀、节流孔管等类型，是汽车制冷系统中的重要部件，起到 节流降压、调节流量、防止液击和防止异常过热的控制作用。 6．辅助及控制元件 空调系统中辅助及控制元器件有很多，主要包括储液干燥器（或气液分离器）、 控制电路板、各种阀、各种开关、管路、视镜以及各种指示器和控制仪表等。它们的 作用是为汽车空调系统的正常工作提供保障。 7．冷冻机油 冷冻机油用来为空调压缩机的运动部件提供润滑。
评分标准
汽车空调系统的认识评分标准见表。
模块小结
本模块重点介绍了汽车空调的基础知识，介绍了汽车空调的功能、类型、结构组成
以及工作原理，学生应在了解这些内容的基础上对汽车空调有总体认知，掌握其在汽车
上的位置情况、管路走向，为以后的汽车空调的拆装和检修打下基础。
第一章 汽车空调基础
汽车空调基础
能力点
正确认识汽车空调零部件及其安装位置
知识点
1、汽车空调的功能
2、汽车空调的组成及分类 3、汽车空调的工作原理
任务引入
汽车空调与一般家用空调有近乎相同的功用。夏天制冷，为乘客带来阵阵凉风；冬天 制热，给乘客带来丝丝暖意。那么除了这两个功能，汽车空调还有其他哪些作用呢？
三、汽车空调的组成
汽车空调主要由制冷剂、空调压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置、辅助及控制元 件等组成。
1．制冷剂
制冷剂（俗称冷媒）是制冷系统中的一种工作介质，通过自身“相态”的变化来 实现热交换，从而达到制冷的目的。 2．空调压缩机（见图）
汽车空调基础知识-上
2）动力源多样 空调系统所需的动力来自发动机。非独立式 空调的动力和推动汽车的动力都来自同一发动 机，采暖系统利用发动机的冷却水；独立式空 调采用专用发动机驱动制冷压缩机和设置独立 的采暖设备。 3）制冷、制热能力强 由于车内乘员密度大，夏天产生热量多，而 冬天人体所需的热量也大，但为了减轻汽车自 重，通常车身隔热层较薄，同时由于门窗多、 面积大，导致热量流失严重，因此要求汽车的 制冷、制热能力强。
二、汽车空调制冷系统及其工作原理
2、1 汽车空调制冷系统工作原理 从压缩机出来的高温高压气体通过高压软 管被送到冷凝器冷却（轿车冷凝器一般置于汽 车发动机水箱前面），被冷凝成高温高压的液 体工质从冷凝器底部流向贮液干燥器，经过过 滤、脱水后，通过高压软管流至膨胀阀。膨胀 阀既起到节流膨胀作用，又是流量控制装置， 经减压后的低温低压雾状工质在蒸发器内沸腾， 吸收了蒸发器管壁上的大量热量气化成气体。 在此同时，被风机从车内吸入的热空气不断流 过蒸发器，被冷却后又送回车内，完成了使车 内降温的使命。从蒸发器出来的低温低压过热 气体通过低压软管又被压缩机吸入，压缩成高 温高压气体被重复使用。这样就完成了一个制 冷循环。
斜盘式（有称斜板式）压缩机结构
斜盘式压缩机的工作原理示意图
旋转式压缩机
a压缩、b进气＋压缩、c排气+进气、d排气终了e吸气终了
小型车的汽车空调一般采用的是直联式（即非独立式）汽 车空调，系统组件主要包括压缩机、冷凝器、节流机构、 蒸发器、电磁离合器，积累器等。其压缩机、冷凝器放在 发动机侧，蒸发器布置在驾乘室（前置或前后置）见下图
通用汽车空调系统
前送式轿车空调气流分布图 （前送式：蒸发器装在车箱前部仪表盘下，送
风从百叶中向斜上方吹出，经车顶至后排座。）
汽车空调基础知识ppt课件
（4）空气流量模式：出风模式
（5）空气内、外循环调节：
（6）后风窗及玻璃除霜：
提示：
使用空调对前车窗和侧车窗快速除霜/除雾， 方法如下： 1、将进气控制开关置于外部空气循环； 2、将空气分配旋钮置于前风窗位置； 3、将温度调节旋钮及风量旋钮置于最大位置， 温度调节旋钮旋至暖风； 4、关闭中央通风口； 5、按下A/C开关，起动空调压缩机，以便除湿。 这样可以达到即除湿又制暖的目的。
3、自动空调控制面板
（1）自动模式：按下“AUTO”按钮（自动模 式），显示屏上“AUTO”灯亮起。它可以根据你 选择的舒适度数值，自动调节并优化所有功能：
车厢内的温度、风量、空气流向分配、空气内外 循环。
（2）温度调节：使用温度调节旋钮可以在16～28℃ 之间设定温度，一般设定22左右即可获得最佳舒适度。
（3）风量调节：按下“小风扇”或“大风扇”按键， 可减小或增加风量。
（4）制冷功能开启/关闭：按下A/C开关可开启或 关闭空调装置。
（5）空气流向分配调节：逐次按动此按钮，选择空 调送风方向：
（6）关闭自动空调系统： A、按下“小风扇”按键直到风量填充指示全部消失， 空调系统关闭。此时后风窗除霜功能仍可以工作，仍 会感到有微风，这是由于汽车行驶时产生的气流流动 造成的。 B、按下“大风扇”按键或AUTO按键，空调重新起动， 系统保持关闭前设置的数值。
3、空调系统在车上的布置
空调制冷系统与采暖系统合在一起称为加热、通风和空调系 统（HVAC）。
前风窗玻璃下部进 气口（外循环）
空气
鼓风机
驾驶室内部进气 口（内循环）
空调
清洁
滤芯
空气
送风口送出
冷风 热风
蒸发器冷却 加热器芯加热
（5）空气内、外循环调节：
（6）后风窗及玻璃除霜：
提示：
使用空调对前车窗和侧车窗快速除霜/除雾， 方法如下： 1、将进气控制开关置于外部空气循环； 2、将空气分配旋钮置于前风窗位置； 3、将温度调节旋钮及风量旋钮置于最大位置， 温度调节旋钮旋至暖风； 4、关闭中央通风口； 5、按下A/C开关，起动空调压缩机，以便除湿。 这样可以达到即除湿又制暖的目的。
3、自动空调控制面板
（1）自动模式：按下“AUTO”按钮（自动模 式），显示屏上“AUTO”灯亮起。它可以根据你 选择的舒适度数值，自动调节并优化所有功能：
车厢内的温度、风量、空气流向分配、空气内外 循环。
（2）温度调节：使用温度调节旋钮可以在16～28℃ 之间设定温度，一般设定22左右即可获得最佳舒适度。
（3）风量调节：按下“小风扇”或“大风扇”按键， 可减小或增加风量。
（4）制冷功能开启/关闭：按下A/C开关可开启或 关闭空调装置。
（5）空气流向分配调节：逐次按动此按钮，选择空 调送风方向：
（6）关闭自动空调系统： A、按下“小风扇”按键直到风量填充指示全部消失， 空调系统关闭。此时后风窗除霜功能仍可以工作，仍 会感到有微风，这是由于汽车行驶时产生的气流流动 造成的。 B、按下“大风扇”按键或AUTO按键，空调重新起动， 系统保持关闭前设置的数值。
3、空调系统在车上的布置
空调制冷系统与采暖系统合在一起称为加热、通风和空调系 统（HVAC）。
前风窗玻璃下部进 气口（外循环）
空气
鼓风机
驾驶室内部进气 口（内循环）
空调
清洁
滤芯
空气
送风口送出
冷风 热风
蒸发器冷却 加热器芯加热
汽车空调(基础篇)第1篇(共4篇)
慈溪市锦堂高级职业中学
空调的定义和组成
汽车空调的组成
制冷系统
通风系统
控制系统
慈溪市锦堂高级职业中学
暖风系统 空气净化系统
操纵系统
空调的定义和组成
汽车空调的特点
慈溪市锦堂高级职业中学
热负荷大，要求降温迅速
安装非独立空调系统后，油耗平均增加 10~12%，发动机输出功率下降10~12%。 对机组的强度、抗震性能力，接头牢固
并防漏。 要求结构紧凑，体积小，重轻。
谢谢您的聆听
汽车空调基础
慈溪市锦堂高级职业中学---彭伟
空调定义和组成 汽车空调发展史 空调制热与制冷 空调的保养维护
空调的定义和组成
课程导入
一：空调的定义 1 空调： 空气调节装置 2 汽车空调：汽车上的空调调节装置
慈溪市锦堂高级职业中学
二：具体要调节什么？ 对车内空气流量、温度、湿度和清洁度的调节
空调的定义和组成
汽车空调定义
慈溪市锦堂高级职业中学
空调的定义和组成
新课讲授
汽车空调的功能
• 1.调节空气温度
• 包括冬季加热和夏季降温。加热 利用冷却水或排气管的余热进行； 降温通过汽车空调制冷系统。
小知识：通过大量实验得出最适宜人的温 湿度是：夏天温度20℃—27℃，湿度为 30%—60%；冬天温度18℃—25℃，湿度为 30%—80%。一般情况下，室内温度控制在 18℃—26℃
慈溪市锦堂高级职业中学
空调的定义和组成
汽车空调的功能
• 4.附加功能（除霜、除雾)
• 由于有时汽车内外温度相差太大，会 在玻璃上出现雾或霜，影响司机的视 线，所以汽车空调必须有除霜功能
小知识：行车中突然起雾：开冷风，在条件允 许的情况下打开车窗，并且在雾气减少后找安 全的地方停车，开启暖风将雾气吹干。 停车时起雾：直接开暖风，并一直保持
汽车空调基础知识
（3）风量调节：按下“小风扇”或“大风扇”按键，可减小或增加风量。
（4）制冷功能开启/关闭：按下A/C开关可开启或关闭空调装置。 （5）空气流向分配调节：逐次按动此按钮，选择空调送风方向：
（6）关闭自动空调系统： A、按下“小风扇”按键直到风量填充指示全部消失，空调系统关闭。此时后风窗除霜功能仍可以工 作，仍会感到有微风，这是由于汽车行驶时产生的气流流动造成的。 B、按下“大风扇”按键或AUTO按键，空调重新起动，系统保持关闭前设置的数值。
外平衡式膨胀阀
外平衡式膨胀阀与内平衡式膨胀阀原理基本相同，区别是：内平衡式膨胀阀膜片下面感受的是蒸 发器入口压力；而外平衡式膨胀阀膜片下面感受的是蒸发器的出口压力。
H型膨胀阀
当汽车空调制冷系统刚刚开启或热负荷大时，感温元件的制冷剂压力较大。膜片克服弹簧力和蒸发 器出口制冷剂的压力推动顶杆和传动杆向下打开球阀，直到达到平衡，这就增大了高压制冷剂进入蒸 发器的流量。当空调制冷系统热负荷小或需要关闭是，刚好相反。
（3）物质的三种状态： （4）压力与沸点的关系：压力越大，沸点越高。
2、空调制冷循环工作原理：
（1）压缩过程：在发动机的驱动下，压缩机将蒸发器低压侧的低温低压气态制冷剂增压成高温高 压的气态制冷剂。高温高压的过热制冷剂气体被送往冷凝器冷却降温。
（2）冷凝过程：过热的高压气态制冷剂进入冷凝器，经散热后冷凝为高压液态制冷剂，使制冷剂 的状态发生变化。
缩至高压，两种功能同时完成。
压缩机通过传动带和带轮与发动机曲轴相接，获得动力。
压缩机从吸入口吸入来自蒸发器的低压中温蒸气，经压缩使蒸气的压力和温度急剧升高。 接着接着通过出气口将蒸气送入冷凝器，它只能压缩气态制冷剂，液态制冷剂进入压缩机会使 压缩机损坏。
（4）制冷功能开启/关闭：按下A/C开关可开启或关闭空调装置。 （5）空气流向分配调节：逐次按动此按钮，选择空调送风方向：
（6）关闭自动空调系统： A、按下“小风扇”按键直到风量填充指示全部消失，空调系统关闭。此时后风窗除霜功能仍可以工 作，仍会感到有微风，这是由于汽车行驶时产生的气流流动造成的。 B、按下“大风扇”按键或AUTO按键，空调重新起动，系统保持关闭前设置的数值。
外平衡式膨胀阀
外平衡式膨胀阀与内平衡式膨胀阀原理基本相同，区别是：内平衡式膨胀阀膜片下面感受的是蒸 发器入口压力；而外平衡式膨胀阀膜片下面感受的是蒸发器的出口压力。
H型膨胀阀
当汽车空调制冷系统刚刚开启或热负荷大时，感温元件的制冷剂压力较大。膜片克服弹簧力和蒸发 器出口制冷剂的压力推动顶杆和传动杆向下打开球阀，直到达到平衡，这就增大了高压制冷剂进入蒸 发器的流量。当空调制冷系统热负荷小或需要关闭是，刚好相反。
（3）物质的三种状态： （4）压力与沸点的关系：压力越大，沸点越高。
2、空调制冷循环工作原理：
（1）压缩过程：在发动机的驱动下，压缩机将蒸发器低压侧的低温低压气态制冷剂增压成高温高 压的气态制冷剂。高温高压的过热制冷剂气体被送往冷凝器冷却降温。
（2）冷凝过程：过热的高压气态制冷剂进入冷凝器，经散热后冷凝为高压液态制冷剂，使制冷剂 的状态发生变化。
缩至高压，两种功能同时完成。
压缩机通过传动带和带轮与发动机曲轴相接，获得动力。
压缩机从吸入口吸入来自蒸发器的低压中温蒸气，经压缩使蒸气的压力和温度急剧升高。 接着接着通过出气口将蒸气送入冷凝器，它只能压缩气态制冷剂，液态制冷剂进入压缩机会使 压缩机损坏。
汽车空调基础知识培训ppt课件
超环保 系统结构紧凑
293kPaA 3489kPaA 312kPaA
发展方向：高效、轻量化、自动化、环保
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-5.汽车空调的发展
压力高、泄露要求高
3-6.EGR冷却器
单元三：换热器
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
3-7.同轴管
单元三：换热器
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-3.汽车空调系统主要部件
热系统
换热单元
散热器（水箱） 加热器
冷却发动机 加热车内空气
空调系统
压缩机 冷凝器 膨胀阀 蒸发器
将制冷剂压缩成高温高压的蒸汽循环 将制冷剂冷凝成较高温度的高压液体 将制冷剂节流降压 在定压下汽化，吸收热量
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-2.常用术语和单位 A.术语：
制 冷 量—— 制冷剂在单位时间内吸收的热量 散 热 量—— 介质在单位时间内对外释放的热量
相对压力—— 以大气压为零位，通常指表压值，表示为MPa(G) 绝对压力—— 以绝对真空作为起点，表示为MPa(A) 过 热 度—— 相同压力下的制冷剂温度减饱和温度的差值 过 冷 度—— 相同压力下的饱和温度减制冷剂温度的差值
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
3、简述使用制冷剂和冷冻机油的注意事项。
R134a制冷剂性质： （1）热物理性能与R12相近； （2）对大气层无破坏作用，温室效应影响较小。 （3）传热性能好； （4）相容性不同； （5）分子直径比R12略小，易泄漏；
（6）吸水性和水溶解性比R12好。
趋势制冷剂
（1）制冷剂R415B 技术特点： 1)、环保性能好； 2)、无毒，不易燃； 3)、制冷速度快，节能效果好； 4)、基本无需改动原R12系统的部件、管路和生产线。 环境参数：破坏臭氧层潜能 （ODP）0.009 温室效应潜能 （GWP）≈530 （2）HFO-1234yf 技术特点： 1)、环保性能好； 2)、基本无毒，轻微可燃； 3)、制冷速度快，节能效果好； 4)、基本无需改动原R134a系统的部件、管路和生产线。 环境参数：破坏臭氧层潜能 （ODP）0 温室效应潜能 （GWP）≈4
汽车空调的发展史
国际五阶段：
单一取暖 单一冷气 自动控制 冷暖一体化
微机控制
国内：
60~70年代：利用废气余热 80~90年代：技术引进 90年代以后：渐具规模
汽车空调的发展方向: （1）全自动化 （2）提高舒适性 （3）高效节能，小型轻量化 （4）环保 （5）采用空调新技术 （6）遥控——物联网
三、汽车空调特点 （1）抗冲击能力强 ； （2）动力源多样； （3）制冷制热能力强 （4）结构紧凑、质量小。
空调重要概念：
（1） 温度 （2）压力 （3）汽化与凝结 （4）湿饱和蒸气 （5）饱和温度与饱和压力 （6）显热与潜热
制冷剂饱和液体 和饱和蒸气组成 的混合物
饱和蒸气的 温度与压力
温度升高 或降低形 态不发生 变化
温度不变 而形态发 生变化
（7）节流
流体通路中，通道突然缩 小，液体压力便下降，如 果此时 产生气体，则总体 积还要增大。这种变化只 是状态变化，与外界没有 热与功的交换，流体热量 不变。这种状态变化称之 为节流
（8）制冷能力与制冷负荷
制冷剂
命名规则： 无机化合物：氨（R717），水（R718），二氧化碳（R744） 氟里昂：CmHnFpCLsBr R+两位数：甲烷衍生物，首位数表示碳原子数， n等于首位数减去1，第二位数表示氟原子数p， 氯原子数s=4-p-n。 R+三位数：乙、丙、丁烷的衍生物。碳原子 数等m等于首位数加1，氢原子数n等于第二 位数减去1，第三位数表示氟原子数p.
制冷剂使用注意事项： （1）专用钢瓶 ，耐压、防潮、防震防撞 （2）不能太阳直射、不可火上烘烤
（3）避免接触皮肤
（4）避开明火 （5）注意通风良好 （6）用完时要关闭控制阀。避免空气和水分 进入。
冷冻油（制冷用润滑油）
作用：润滑、密封、冷却、减震降噪 性能要求： （1）凝固点低，低温下流动性较好 （2）具有一定油膜粘度，受温度影响小 （3）与制冷剂互溶性好 （4）闪点温度高，热稳定性好
一、功能 空气调节。调节汽车内的温度、湿度、气流速度、清洁度 等参数指标，创造舒适的环境。 二、评价指标 （一）热湿负荷 （1）温度 人的舒适温度：夏季22~28℃，冬季16~18℃。 （2）湿度 （二）舒适性参数 （1）平均温度、内外温差 （2）相对湿度 人的舒适湿度：夏季50%~60%，冬季 40%~50%。 （3）空气流速 夏季：0.25m/s，冬季：0.15~0.20m/s。 （4）清洁度
自动空调基本组成
（一）、制冷系统
（二）、取暖系统
(三) 通风系统进Fra bibliotek模式风门、鼓风机、混合气模式风门、 气流模式风门、导风管等
(四) 电器控制系统
点火开关、A/C开关、电磁离合器、鼓风机开 关、调速电阻器、各种温度传感器、制冷剂高低 压开关、温度控制器、送风模式控制装置、各种 继电器。
汽车空调功能及指标
汽车空调—— 第一章 基础知识
主 讲：丁伟华
学习目标： 1、了解汽车空调的发展过程与我国汽车空调业的现状。 2、熟悉汽车空调系统的基本组成、功能、特点和性能指 标。 3、掌握汽车空调基本概念。 4、掌握汽车空调制冷剂的选择原则及R12与R134a的特 性。 5、掌握制冷剂与冷冻油的使用注意事项。 重点： 1、汽车空调基本概念 2、 R12与R134a特性及使用注意事项； 3、冷冻机油使用注意事项。
（5）无水分
使用注意事项： （1）不得混用 （2）必须使用规定牌号的冷冻油 （3）加注或更换时必须操作迅速，加注后要立即 密封
（4）不能使用变质冷冻油。
（5）不得过量使用
小结： （1）空调技术发展概况 （2）空调系统基本组成 （3）常用制冷剂及其性质 （4）冷冻机油性能要求及使用注意事项 作业： 1、汽车空调的性能指标有哪些？ 2、什么是凝结和汽化？什么是湿热和显热？