隧道斜井专项施工方案
隧道斜井施工方案样本
目录1.工程概况.................................................................................................................错误!未定义书签。
2.总体施工方案...........................................................................................................错误!未定义书签。
2.1位置选取根据........................................................................................................错误!未定义书签。
2.2总体方案................................................................................................................错误!未定义书签。
3.重要参数及工程数量 (3)3.1洞身参数 (3)3.2支护参数 (4)3.3重要工程数量 (5)4.施工总体布置 (5)4.1暂时工程 (5)4.2施工场地布置 (6)4.3工期目的 (7)4.4人员安排 (7)4.5机械设备 (8)5施工办法 (8)5.1洞口段施工 (8)5.2超前支护 (8)5.2.1小导管施工 (9)5.3斜井洞身施工 (9)5.3.1斜井排水 (10)5.3.2喷射砼 (10)5.3.3注浆 (10)5.3.4挂钢筋网 (11)5.3.5安I16工字钢 (11)5.5斜井转正洞施工 (11)5.4仰拱与二衬施工 (11)6.监控量测 (12)7.地质超前预报 (12)8.施工安全技术办法 (13)9.施工质量技术办法 (13)新正阳隧道斜井平面图1.工程概况本隧道位于重庆市黔江区境内，中心里程：ZDK296+310.25米，最大埋深约355米。
斜井隧道施工方案
斜井隧道施工方案斜井隧道施工方案一、施工概况斜井隧道位于山区，全长500米。
隧道最大埋深为50米，设计标准为二级公路。
施工方案采用明挖法，结构采用明挖法切削法施工。
二、施工步骤1. 开挖斜井根据设计要求，在隧道两端各挖掘一个斜井，然后在斜井内安放承重框架，以支撑斜井的壁面。
2. 开始挖掘从斜井内倾斜地向两端挖掘，使用大型挖掘机进行挖掘工作。
挖掘过程中，需要注意隧道的纵向和横向坡度的控制，以保证隧道的平整度和设计要求。
3. 支护结构施工在施工过程中，根据隧道的不同部位，在开挖的同时进行支护结构的施工。
主要包括首次衬砌和二次衬砌。
首次衬砌采用预制砖和防水板的组合，以保证隧道的稳定性和安全性。
二次衬砌采用混凝土浇筑，以加强结构的稳定性。
4. 排水和通风系统的安装施工过程中，需要安装排水和通风系统，以保证隧道内的排水和通风的正常工作。
排水和通风系统的安装需要根据设计要求进行。
5. 隧道的收尾工作隧道完成挖掘和支护结构之后，需要进行收尾工作，包括隧道的防水工程、路面铺设、照明和标识等。
收尾工作的目的是为了提高隧道的通行条件和安全性。
三、施工机械设备1. 挖掘机：用于隧道的挖掘工作，具有较大的挖掘能力和灵活性。
2. 承重框架：用于支撑斜井壁面，保证施工的安全性。
3. 预制砖和防水板：用于隧道支护结构的首次衬砌。
4. 混凝土浇筑设备：用于隧道支护结构的二次衬砌。
5. 排水和通风系统设备：用于隧道内的排水和通风工作。
6. 隧道防水设备：用于隧道的防水工程。
7. 照明和标识设备：用于提供隧道内的照明和标识。
施工方案总结本施工方案采用明挖法进行隧道的挖掘和支护结构的施工，结构采用明挖法切削法。
通过科学的施工步骤和合理的机械设备选择，能够提高施工效率和施工质量，保证隧道的安全和稳定。
同时，施工过程中需要严格按照设计要求进行，确保隧道的使用性能和设计效果。
新屋斜井隧道工程施工方案
一、工程概况新屋斜井隧道工程位于我国某市，全长3.5公里，设计为双洞单线隧道，隧道最大埋深约200米，地质条件复杂。
本次施工分为两个合同段，分别为进口段和出口段。
进口段由A公司承建，长1.75公里；出口段由B公司承建，长1.75公里。
斜井隧道工程于2023年3月1日开始施工，预计2025年12月31日竣工。
二、施工组织与管理1. 施工组织机构成立以项目经理为组长，项目总工、施工、质量、安全、材料、财务等部门负责人为成员的施工组织机构，确保施工工作的顺利开展。
2. 施工计划根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，明确各阶段的施工任务、时间节点和质量标准。
三、施工方案1. 隧道开挖（1）采用新奥法施工，采用台阶法开挖，先进行上台阶开挖，再进行下台阶开挖。
（2）隧道开挖断面尺寸为10.5米×7.5米，拱顶半径为4.25米。
（3）开挖过程中，密切关注地质情况，如发现异常，立即停止施工，及时上报。
2. 支护与衬砌（1）初期支护采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土组成，拱部采用I20型钢拱架，间距为1.5米。
（2）二次衬砌采用C25混凝土，厚度为35厘米，采用先拱后墙的施工顺序。
（3）衬砌施工过程中，严格控制混凝土质量，确保隧道结构安全。
3. 通风与排水（1）隧道采用机械通风，通风方式为纵向通风，通风量不小于80立方米/分钟。
（2）隧道内设置排水沟，将地表水、地下水引入排水沟，排出隧道。
（3）斜井隧道施工过程中，加强排水系统管理，确保隧道内无积水。
4. 临时设施（1）设置临时施工便道，方便材料运输和人员通行。
（2）建设施工营地，包括宿舍、食堂、办公场所等。
（3）设置安全防护设施，如安全警示标志、安全防护网等。
四、施工质量控制1. 严格遵循施工规范和设计要求，确保隧道结构质量。
2. 加强原材料、半成品、成品的质量检验，确保隧道质量。
3. 定期对施工人员进行技术培训，提高施工人员素质。
4. 加强施工过程中的质量监控，发现问题及时整改。
隧道斜井施工方案
隧道斜井施工方案1. 引言隧道斜井是隧道工程施工中常用的一种方法，用于在隧道隧道正面开挖时，对地面进行支护，以防止地面塌陷和水的渗漏。
本文档将介绍隧道斜井的基本概念、施工方法以及相关注意事项。
2. 隧道斜井的基本概念隧道斜井是指在隧道开挖过程中，从隧道顶部向地面开挖一条斜井通道，以便在正面开挖过程中进行支护和排水。
隧道斜井一般位于隧道顶部的最高点，斜井的角度和长度根据具体情况而定。
3. 隧道斜井的施工方法3.1 斜井定位和布置在施工前需要根据隧道设计图纸确定斜井的位置和布置。
一般而言，斜井应该尽量选择在隧道顶部的高处，以确保斜井能够覆盖整个隧道正面。
3.2 斜井的开挖斜井的开挖可以采用传统手工法或者机械法。
对于较小规模的隧道工程，手工法足以满足需求，而对于大型隧道工程，则常采用机械法进行开挖。
3.3 斜井的支护斜井开挖完成后，需要对斜井进行支护，以防止其坍塌。
支护材料可以选用钢筋混凝土或者钢板桩等材料，具体选材应根据工程实际需求进行选择。
3.4 斜井的排水在进行斜井支护后，需要进行排水处理，以防止斜井内部积水。
排水可以通过设置排水管道或者使用抽水设备的方式进行。
4. 隧道斜井施工的注意事项4.1 安全防护在进行隧道斜井施工过程中，必须重视安全防护工作。
施工人员应佩戴必要的安全装备，如安全帽、防护眼镜和安全鞋等；施工现场必须设立明显的警示标志，并设置护栏保护。
4.2 施工进度控制隧道斜井的开挖和支护工作应按照施工进度合理进行，确保施工质量和进度的同时，尽量减少对周边环境的影响。
4.3 地质勘察和分析施工前应进行地质勘察和分析，了解地下水位、地层情况等，以制定合理的施工方案和应对措施。
5. 结论隧道斜井是隧道工程施工中常用的一种方法，通过斜井的开挖和支护，可以保证隧道正面工程的顺利进行。
在进行隧道斜井施工时，需要注意施工安全和施工进度的控制，同时进行地质勘察和分析，以制定合理的施工方案。
隧道斜井施工方案
隧道斜井施工方案隧道斜井施工方案是指在地下隧道工程中，针对隧道斜井的施工过程中所需的技术方案和施工步骤进行详细的规划和安排。
本文将对隧道斜井施工方案的内容和要点进行详细论述。
一、方案概述隧道斜井施工方案旨在确保施工过程的安全、高效进行，保证施工质量和工期的控制。
方案的编制需要考虑到工程的具体情况，包括隧道的深度、地质条件、水文地质条件以及施工设备和材料的选择等因素。
二、施工准备1. 确定施工范围和位置：根据工程需求和设计方案，确定施工范围和施工位置，并进行测量和勘探工作，确保施工的准确性和安全性。
2. 编制详细的施工图纸和方案：根据设计要求，编制施工图纸和施工方案，明确施工的步骤和要求，确保施工的高效进行。
3. 采购和准备必要的设备和材料：根据方案要求，采购和准备必要的施工设备和材料，保证施工的顺利进行。
三、施工步骤1. 预处理工作：确保施工地点的清理和整理，及时清除障碍物和污染物。
根据施工要求，进行地表沉降和坍塌的控制。
2. 开挖斜井：根据方案要求，采用适当的开挖方法，进行斜井的开挖工作。
在开挖过程中，要注意地下水和泥浆的排放和处理，确保开挖的稳定和安全。
3. 锚杆注浆施工：在斜井开挖的同时进行锚杆注浆工作，以增强隧道的稳定性和承载能力。
注浆材料和注浆方式要根据地质条件和设计要求进行选择和施工。
4. 施工设备和材料安装：根据方案要求，安装施工设备和材料，如支撑系统、护岩网等，确保施工的安全和稳定。
5. 辅助设施施工：根据方案要求，进行辅助设施的施工，如通风系统、防水系统等，保证施工过程的顺利进行。
6. 隧道斜井收尾工作：在施工完成后，进行隧道斜井的收尾工作，包括地面恢复、设备拆除、清理工作等，确保施工现场的整洁和安全。
四、质量控制1. 施工过程中进行监测和检测：在施工过程中，对施工现场进行监测和检测，及时发现并处理施工中出现的问题和隐患，确保施工的安全和质量。
2. 施工质量验收：在施工完成后，组织专业人员对隧道斜井进行质量验收，确保施工的质量和合格性。
斜井安全专项施工方案
一、工程概况本工程为某特长隧道第10合同段，包含出口和2#斜井，全长1344m。
2#斜井分送风井和排风井，平均纵坡10%，斜井口与正洞交汇处高差约135米。
目前，斜井及转主洞洞内存水约26万m³，出口段主洞施工开挖掌子面距斜井存水区域目前长度为左线184m，右线288m。
为确保出口段左洞的施工安全与安全贯通，特制定本斜井安全专项施工方案。
二、编制依据1. 国家相关安全生产法律法规和行业标准；2. 《隧道施工及验收规范》（GB 50208-2017）；3. 《安全生产专项施工方案审查制度方案》；4. 工程实际情况。
三、安全防护方案及措施1. 安全组织管理（1）成立安全领导小组，由项目经理任组长，项目技术员、现场安全员、项目施工员、各班组长等管理人员组成。
（2）建立安全生产责任制，明确各级人员的安全职责。
（3）制定安全生产规章制度，包括安全技术管理制度、安全生产检查制度、安全生产考评（奖罚）制度、安全值班制度、安全教育制度、生产安全事故应急救援预案等。
2. 施工现场安全管理（1）施工前对全体施工人员进行安全技术交底，确保施工人员掌握安全技术措施。
（2）加强施工现场的安全巡查，及时发现并消除安全隐患。
（3）严格执行施工方案，确保施工过程安全有序。
（4）设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
3. 降排水施工安全措施（1）制定详细的降排水施工方案，确保排水设施安全可靠。
（2）加强对排水设施的检查和维护，防止排水设施故障。
（3）对施工人员进行排水作业安全技术培训，提高排水作业安全意识。
（4）排水作业时，确保排水设施与施工人员保持安全距离。
4. 施工安全防护措施（1）对施工人员进行高空作业安全技术培训，提高高空作业安全意识。
（2）在高空作业区域设置安全防护网，防止施工人员坠落。
（3）对施工机械进行定期检查和维护，确保机械安全可靠。
（4）对施工人员进行机械操作安全技术培训，提高机械操作安全意识。
四、应急措施1. 制定生产安全事故应急救援预案，明确事故报告、应急响应、救援处置等流程。
隧道斜井施工方案
隧道斜井施工方案隧道斜井施工是指在施工隧道时，为了保证施工质量和安全，需要在隧道上部开挖斜井，并通过斜井进入隧道进行工程施工的一种方法。
下面是隧道斜井施工方案的具体内容：一、施工准备1.明确施工隧道位置、长度和深度，并进行勘测和设计；2.编制施工方案和施工图纸；3.采购所需材料和设备，并按要求进行检验；4.组织施工人员进行专业培训，确保施工人员具备相应的技能和经验。
二、施工工艺1.启动施工设备，开挖斜井的起始点，确定斜井位置；2.根据施工图纸，按照设计要求进行斜井开挖；3.在开挖过程中，要注意隧道上部的支护和固定，以防止坍塌和落石；4.开挖到隧道上部时，根据实际情况选择施工方法，可以使用手动施工或机械施工；5.进入斜井后，根据隧道的实际情况，选择相应的工法进行作业；6.保持施工现场的干净整洁，及时清理施工过程中产生的垃圾和废料。
三、施工安全措施1.施工过程中，严格按照施工方案和设计要求进行施工，严禁违规操作；2.对施工现场进行严格的安全检查，确保施工设备和设施的正常运行；3.施工人员必须佩戴防护装备，并按规定进行人员保护；4.施工现场应设立安全警示标志，便于作业人员和外来人员识别；5.隧道上部的支护和固定设备必须符合安全要求，确保工作环境的安全和稳定。
四、施工质量控制1.施工过程中，要根据设计要求和施工图纸进行质量检查；2.定期检查施工设备和设施，确保其正常运行和安全使用；3.对施工现场进行整理和保持，保持施工环境的整洁和安全；4.及时处理施工过程中出现的问题和质量缺陷，确保作业质量符合要求。
以上是关于隧道斜井施工方案的基本内容，通过严格按照施工方案和相关要求进行施工，可以确保施工质量和安全，为隧道工程的顺利进行提供保障。
同时，施工人员要具备相关专业知识和经验，能够灵活应对各种施工情况，确保施工任务的顺利完成。
隧道斜井洞口施工方案
Xx 隧道1# 斜井洞口施工方案1、工程概况xx 隧道 1#斜井全长 284m ，位于 xx 隧道 DK221+300 左侧，与线路正线夹角为 111 °，斜井纵坡为 11% 的下坡，为双车道辅助坑道，净空尺寸为 7.7m （宽） x6.2m （高），设单侧排水沟， IV、V 级围岩为模筑砼（耐腐蚀）衬砌，Ⅲ、Ⅱ级围岩为锚喷砼支护（均根据初步设计图及设计院了解资料，如有最新设计资料及时更新）。
该斜井施工正洞 1995m ，施工里程 DK220+945 ～ DK222+940 。
2、施工总体布置2.1、临时工程（1 ）便道：便道设为双车道，行车路面宽 5.5m ，路堑边坡内侧设单侧排水沟；由于与 S308 省道连接 200m 坡度较大（约 14% ），设为混凝土路面，混凝土厚 20cm 。
跨寨蒿河设10 米宽过水路面，过水路面采用φ 100cm 钢筋砼管，设 6 排。
（2 ）临时房屋：生活房屋设于斜井口右侧 15m ，主要为架子队工人、隧道二队二分队管理人员居住。
生产房屋除澡堂、食堂、厕所等外均采用活动板房。
空压机房、发电房、配电房等生产房屋设置于斜井口左侧，采用砖房。
以上共计约850m 2。
（3）高压水池：生产用水采用斜井左侧山谷自流溪水，设置一个浆砌片石拦水坝，根据调查流水量能满足生产需求 ,出口管采用φ 100 钢管，水池与洞顶高差 30 米，满足水压要求。
（4 ）临时用电：进洞前临时配一台 300KW 发电机过渡，满足生活及前期施工需要，进洞后接大电，洞口配一台630KVA 变压器。
（5）临时用风：前期配一台 12m 3内燃空压机用于边仰坡施工，后安装 5 台 22m 3电动空压机陆续投入施工，能满足进入正洞后全断面施工需要。
（ 6 ）生产、生活排污及垃圾处理和环境保护设施：生产污水和生活区四周设通畅的排水系统，污水集中进行处理排放，生产、生活区各修建 1个污水处理池，生产生活垃圾分类集中存放，定点、定期运至垃圾场。
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新建龙岩至厦门铁路ZD-Ⅰ标斜井专项施工方案中铁隧道集团有限公司龙厦铁路ZD-1标项目经理部二○○七年二月十二日目录第一章斜井优化设计 (3)第二章施工平面、立体布置 (12)第三章有轨斜井提升能力计算分析 (27)第四章斜井施工主要设备配备 (38)第五章施工排水 (42)第六章斜井正洞有轨和无轨运输的比较 (53)第七章竖直投料孔方案 (57)第八章斜井提升安全措施 (63)*第一章斜井优化设计前言2006年12月25日龙厦铁路重点工程开工典礼举行后，项目部及各工区人员即火速进场。
根据招标用施工图，项目部组织各工区相关技术人员对现场进行认真踏勘，结合工期要求、各斜井施工提升运输方案、提升设备的配置等因素对象山隧道5个斜井的洞口位置、井身设置、断面尺寸等设计方案进行了优化。
截止目前，斜井方面的优化工作已基本完成。
现将各斜井的优化变更情况分述如下。
一、1#斜井1、斜井位置象山隧道原设计1#斜井井身长945.31米，综合坡度9.13%，井底与正洞右线单联斜交，交点里程为YDK22+555。
井口位于滑坡体处，暗洞口进入山体坡脚40多米，仰坡开挖高度达60多米，暗洞口底板标高高出既有便道约4米。
由于山体地形较陡，造成开挖边坡较高、土石方量较大、边仰坡防护量大，且不利于边仰坡稳定，无法实现早进洞施工。
将暗洞口位置向设计左侧移动41米（避开滑坡体），标高下降2.6米（比既有便道高1.4米）。
在保持原设计坡度总体不变的情况下，井底联接处位置相应发生改变，交点里程为YDK22+452.5。
此方案可避免洞口段的高边坡开挖，实现早进洞。
此外井身长度缩短46.2米，在降低工程造价的同时，可提前进入正洞施工。
附：象山隧道1#斜井井身位置调整平面图象山隧道1#斜井井身位置调整纵断面图（此方案已进入施工图）2、断面尺寸象山隧道1#井身断面原设计为单车道加错车道，错车道每200米设一个，共3个。
1#斜井作为对应正洞开挖与衬砌的运输和四个作业面的施工通风通道，承担对应正洞的出碴、混凝土及其他材料的运输任务，施工机械设备和通风设备也要从斜井进入正洞作业。
为了满足工期要求，充分发挥无轨运输“速度快、效率高”的优势，1#斜井承担正洞4个作业面的出碴和衬砌混凝土运输任务，由于正洞采用无轨运输，断面要满足3根Φ180cm通风管的布置，在隧道开挖期间才能满足施工通风要求。
计划在正洞右线1、2#斜井间贯通后，利用1#斜井承担2#斜井对应正洞剩余的部分施工运输和通风任务，为保证工期，最多要开辟5个作业面进行开挖和衬砌，施工运输更加繁忙。
鉴于以上原因，建议将1#斜井井身断面改为双车道，拱部考虑悬挂通风管的位置，在一侧留出人行道位置。
具体尺寸见附图。
附：象山隧道1#斜井井身断面尺寸调整图（此方案由于和铁道部鉴定中心对初步设计的意见有冲突，未被采纳，目前设计断面仍为单车道加错车道断面）二、2#斜井1、斜井位置象山隧道原设计2#斜井井身长791.79米，倾角14.75°，与正洞右线双联斜交，交点里程为YDK25+320，与正洞小里程方向夹角为18°24′44″。
斜井围岩以Ⅲ级为主，地下水较发育。
由于地下水较发育，斜井建井开挖难度较大，斜井尽可能缩短长度后，可减少开挖困难；为满足正洞提升运输任务，所配3米绞车提升机功率较大，按原设计倾角14.75°开挖斜井时，不能完全发挥提升机的功效。
洞口位置偏移，井身位置整体向小里程方向旋转，井身倾角由14.75°变为22°，井身长度缩短283.62米，井底联接处为单联斜交，井身与右线小里程方向夹角为39°26′11″，交点里程为YDK25+006。
变更后3米绞车完全能满足倾角22°斜井提升能力的要求；此外井身长度缩短283米，在降低工程造价的同时，可提前近3个月进入正洞施工，对缩短工期意义重大。
附：象山隧道2#斜井井身位置调整平面图象山隧道2#斜井井身位置调整纵断面图（此方案已得到业主、设计、监理三方认可，待正式施工图到位后再进行相应的变更）2、断面尺寸原设计斜井采用有轨运输三车道设计，净空宽度为6.3米，高度为4.34米，有轨车道的宽度为1.4米，轨距0.9米，矿车斗容为4立方米。
本工程的施工工期异常紧张，为满足右线28个月达到铺架条件的合同工期要求，现场施工时，要加快斜井井身施工的速度，以便尽快进行正洞的开挖；在斜井开挖至井底后，要同时开辟4个正洞施工作业面，斜井井身要承担正洞施工的运输和通风任务。
①、提高井身施工进度按原设计断面尺寸，井身开挖采用耙斗装岩机进行装碴作业，装碴速度慢，施工效率较低，如对现有断面尺寸适当加大，以满足PC60小型挖掘机装碴，将明显提高装碴效率，可提前3个多月完成井身开挖任务，开辟正洞施工作业面。
②、提高正洞施工进度正洞开挖时，通过斜井将洞碴的运出洞外。
如采用斗容为4立方米的矿车，一般实际每天的出碴量约为600立方米，只能保证正洞日开挖进尺6米多，无法保证施工总工期的按时完成。
如采用10m3矿车进行出碴运输，每天的出碴量可达1600立方米，能保证正洞日开挖进尺16米多。
一般10m3矿车的设计宽度达1.65米。
③、改善施工通风斜井开挖至井底后，计划开辟4个正洞作业面，洞内存在瓦斯等有害气体，为加强通风，井身断面要满足4趟（每个正洞作业面一趟）直径1.7米的通风管的布置位置。
附：2#斜井井身断面尺寸调整图。
（我方建议净空断面尺寸为宽6.9m,高6.21m,施工图设计净空断面尺寸为宽6.7m,高5.96m）三、3#斜井象山隧道原设计3#斜井与线路交点里程为DK28+400，与线路大里程方向夹角为68°，井口里程为X3DK0+820，倾角21.77°，斜长879.92米，采用有轨运输三车道断面。
在进行施工准备期间，据当地老乡反映洞口所在坡体存在滑移现象，之后铁四院对该位置进行补充钻探，钻探资料表明洞口坡体为滑坡体。
为确保施工安全，需对3#斜井位置进行改移。
经过我方和铁四院的共同努力，目前新3#斜井位置已基本确定，其位于线路前进方向右侧，与右线线路交点里程为YDK28+230，与线路大里程方向夹角约17°，采用斜交单联方式，有轨运输三车道断面，斜井倾角23.10°，斜长900.37m，井口里程X3DK0+831。
四、4#斜井1、斜井位置象山隧道原设计4#斜井位于线路前进方向的左侧，与线路交点里程为DK29+700，与线路小里程方向夹角为43°，井口里程为X4DK0+828，倾角22.86°，斜长893.18米，采用有轨运输三车道断面。
根据对4#斜井位置实际地形的勘察，原设计洞口位置前有大量的民房，且井口场地十分狭窄，不能满足提升设施的布置，在现有位置进行斜井的施工，将有大量的民房需要拆迁，并对周围居民带来很大的施工干挠。
拟将井口位置往大里程方向平移49m，斜井与正洞的交点里程为DK29＋771.848,斜井与正洞的夹角及长度不变，仍为与小里程方向的夹角为43°，斜长为890.5m。
附：象山隧道4#斜井井身位置调整平面图象山隧道4#斜井井身位置调整纵断面图（此方案已直接进入施工图）2、断面尺寸原设计同2#斜井,采用有轨运输三车道设计，净空宽度为6.3米，高度为4.34米，有轨车道的宽度为1.4米，轨距0.9米，矿车斗容为4立方米。
施工图设计净空断面尺寸调整为宽6.7m,高5.96m(和2#斜井相同)。
五、5#斜井1、斜井位置象山隧道5#井位于线路前进方向右侧，与右线线路中线交点里程YDK35+200，与线路大里程方向夹角50°，斜井综合坡度7.97%，斜长200.8m，井口里程X5DK0+200。
限于地形地貌之情况，4#井、5#井之间的正洞开挖是象山隧道工期关键线路，4#井、5#井之间正洞长度为5500m，出口与5#井之间正洞长度只有388m，从实施性组织设计角度考虑，进度任务分配极不均衡。
通过现场踏勘，自村间便道经过原5#井上行约300m处，地面高程约在320左右，具备斜井井口布置场地。
建议将5#斜井位置进行改移，改移后5#井井位位于线路前进方向右侧，与右线线路中线交于YDK34+800，与线路大里程方向夹角42°38’35”；投影长度320m，斜长321.41m。
此方案将4#、5#之间正洞距离较原设计减少400米，将5#与出口之间距离较原设计增加400米，有利于正洞施工任务的均衡划分。
（此方案已得到业主、设计、监理三方认可，待正式施工图到位后再进行相应的变更）附：象山隧道5#斜井井身位置调整平面图象山隧道5#斜井井身位置调整纵断面图2、断面尺寸象山隧道5#井身断面原设计为单车道加错车道，共设错车道一处。
5#斜井作为对应正洞开挖与衬砌的运输和四个作业面的施工通风通道，承担对应正洞的出碴、混凝土及其他材料的运输任务，施工机械设备和通风设备也要从斜井进入正洞作业。
为了满足工期要求，充分发挥无轨运输“速度快、效率高”的优势，5#斜井承担正洞4个作业面的出碴和衬砌混凝土运输任务，且正洞向小里程的2个作业面为控制总工期的主控作业面；由于正洞采用无轨运输，断面要满足2趟180cm直径通风管的布置，在隧道开挖期间才能满足施工*通风要求。
鉴于以上原因，建议将5#斜井井身断面改为双车道，拱部考虑悬挂通风管的位置，在一侧留出人行道位置。
具体尺寸见附图。
附：象山隧道5#斜井井身断面尺寸调整图*第二章施工平面、立体布置一、2＃斜井1、2＃斜井洞口场地布置2、2＃斜井井底车场布置4、2＃斜井井底转载布置图一5、2＃斜井井底转载布置图二5、2＃斜井井身断面图二、4＃斜井1、4＃斜井洞口场地布置*2、4＃斜井洞口纵断面图3、4＃斜井井底车场布置X 4D K 0+000X 4D K 0+020X 4D K0+03汽车接料道长10m ,宽3m 井底碴仓长14m ,宽2mX 4D K 0+14.4隧道进口端隧道出口端DK29+750加宽0.8m双筒提升出碴道双筒提升下料道双筒提升错车道长30m4#斜井井底转载平面图说明：1、本图尺寸均以m 计。
2、出碴采用3.0m 提升机配10m 3矿车，提高出碴能力，下料采用2.5m 双滚筒提升机配合8m 3矿车，人车道岔放置在井口。
4、4＃斜井井身断面图* 5、4＃斜井井底转载布置图*三、3＃斜井井底轨道布置图重车道空车道材料道至3#斜井井口交岔点交岔点右线小里程方向左线小里程方向右线大里程方向左线大里程方向落平点3#斜井井底轨道布置示意图第三章有轨斜井提升能力计算分析不同容量提升矿车计算比较一、比较原则1、提升速度：斜井提升设备受斜井轨道铺设质量影响，结合行车安全性综合考虑，选择钢丝绳最大绳速在5.0m/s左右为宜。