汽车车身车体结构
简述车体基本结构的组成
简述车体基本结构的组成
车身是车辆的主体部分，包括车顶、车厢、车门、车窗等，通常采用钢板焊接或铝合金挤压成型，具有良好的刚性和安全性。
底盘是支持车身的框架结构，由车架、车轴、横臂、减震器等组成，能够承受车身和乘客的重量和动力，保证行驶的平稳和安全。
悬挂系统包括车轮、弹簧、减震器等，能够吸收路面的颠簸和震动，使乘客感受到更加舒适的行驶体验。
轮胎是车辆行驶的重要部件，负责承载车身和提供牵引力，通常由橡胶和钢丝制成，具有良好的耐磨性和抗冲击性。
转向系统包括方向盘、转向架、转向杆等，能够控制车辆的方向和转弯半径，保证行驶的安全和稳定。
传动系统包括发动机、变速器、传动轴、差速器等，能够将发动机的动力转换成车轮的动力，实现车辆的行驶。
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车身结构认识个人总结
车身结构认识个人总结
车身结构是指汽车整车的框架、钢板或铝合金制作而成的主体结构，包括车身骨架、车门等部分。
它是汽车的骨架，起着承载汽车重量、保护乘客和车辆机件的作用。
车身结构的材质主要有钢材、铝合金、碳纤维等。
不同的材质会影响到车身的重量、硬度和抗碰撞能力等。
其中，碳纤维是最轻、最坚固的材质，但也是造价最高的。
车身结构的形式一般分为四种：单壳、骨架式、混合式和空间式。
单壳结构是由一个外壳构成，较轻，但不太耐撞击。
骨架式由框架和覆盖部分组成，能承受更大的压力。
混合式是两者的结合，能够达到更好的抗撞击性。
空间式则是采用某些零部件耸立于车身空间之上，使车身更加灵活。
车身结构也有安全性的问题。
车身结构的抗撞击能力意味着在事故中对于乘客的安全极为重要，抗扭曲性也是影响驾驶稳定性的因素之一。
总之，车身结构能够保证汽车的总体质量、安全性、稳定性和灵活性等方面的需求，因此在汽车制造中有着重要的地位和作用。
汽车车身结构基本知识
汽车车身结构基本知识
汽车车身结构是指汽车的外壳，由车门、车窗、车顶、车尾等部分组成，是汽车重要的组成部分。
汽车车身结构对于汽车的安全性、舒适性、外观设计等方面都有重要的影响。
汽车车身结构的基本知识包括以下几个方面：
1. 车身材料：汽车车身结构常用的材料有钢铁、铝合金、碳纤维等。
不同材料具有不同的特点，如钢铁强度高、耐压性好，但重量大；铝合金轻量化效果好，但成本较高；碳纤维强度高、轻量化效果好，但价格昂贵。
2. 车身结构形式：汽车车身结构形式包括三厢式、两厢式、旅行车、SUV等。
不同形式的车身结构适用于不同的场景和需求。
3. 车身连接方式：汽车车身连接方式包括焊接、螺栓连接、夹紧连接等多种方式。
不同的连接方式对于车身的结构强度、耐久性等方面都有影响。
4. 车身设计：汽车车身设计包括前脸设计、车身线条、车尾设计等多个方面。
设计合理的车身可以提高汽车的美观度，同时也能影响汽车行驶的气动性能，进而影响燃油经济性。
5. 车身加工工艺：汽车车身加工工艺包括冲压、折弯、钣金、喷涂等多个环节。
不同的加工工艺对于车身的质量、外观、耐久性等方面都有影响。
以上是汽车车身结构的基本知识，了解这些知识可以帮助我们更加深入地了解汽车的重要组成部分，也有助于我们选择合适的汽车。
简述汽车车身结构的组成
简述汽车车身结构的组成汽车车身是汽车的基本结构部分之一，它在保护乘客、支撑车辆重量并提供空间来容纳各种组件方面起着重要作用。
汽车车身的结构组成包括车顶、车窗、车门、前后保险杠、车辆底盘等。
1. 车顶：汽车车身的最上部分，通常由钢板或铝合金制成。
它的主要作用是覆盖和保护车内乘客以及车上的各种系统和零部件。
2. 车窗：车身的侧面通常会有车窗，它们通常由钢化玻璃制成。
车窗的设计旨在提供透明度和可见性，允许驾驶员和乘客观察外部环境。
3. 车门：汽车通常有4个车门，包括两个前车门和两个后车门。
它们通常由钢板制成，具有开合功能和密封装置，以防止水和噪音进入车内。
4. 前后保险杠：位于车辆前后部分的保险杠是车身的重要组成部分。
它们通常由塑料或钢制成，能够吸收碰撞冲击并保护车辆及乘客免受损害。
5. 车辆底盘：车辆底盘是汽车车身的支撑结构，通常由钢板制成。
它提供强大的刚性支撑，以支撑车辆的重量和承受各种道路条件下的应力。
其他车身部件还包括车身侧裙、车头、车尾等。
车身侧裙通常位于车身两侧，起到增加空气动力学效率和改善汽车外观的作用。
车头和车尾是车身的前后部分，它们通常由钢板制成，用来保护车辆的核心组件和乘客。
同时，车头还有与引擎和车轮相关的零部件，如发动机罩和前灯等。
总结起来，汽车车身的结构组成包括车顶、车窗、车门、前后保险杠、车辆底盘等。
这些部件在汽车设计中起着重要的作用，既能提供乘客舒适和安全的乘坐环境，又能保护车辆的各种组件不受外部环境和碰撞的影响。
参考资料：1. Esteven, J. (2014). Vehicle body engineering. Butterworth-Heinemann.2. Heisler, H. (2005). Advanced vehicle technology. Elsevier.3. Spiker, D. (2006). Automotive bodywork and rust repair. CarTech Inc.4. Society of Automotive Engineers. (2009). SAE International: Glossary of automotive terms. SAE International.。
汽车整车结构知识点总结
汽车整车结构知识点总结汽车是由各种部件组成的机械设备，它们构成了汽车的整车结构。
汽车整车结构是汽车工程学中的一个重要内容，它包括了汽车的各个部件和系统，以及它们之间的连接和配合关系。
本文将对汽车整车结构的各个方面进行详细的介绍和总结。
一、车身结构1. 车身结构的基本组成(1) 车身骨架：车身骨架是汽车车身的主要支撑结构，它由车身的各种横梁、纵梁和支撑件组成，以保证汽车的整体刚度和稳定性。
(2) 车身外壳：车身外壳是汽车车身的外部保护结构，它由各种钣金板材制成，可以起到防护和美观的作用。
2. 车身结构的分类(1) 敞篷车结构：敞篷车的车身结构主要由车身骨架和车身外壳构成，不像封闭车型那样有固定的车顶。
(2) 封闭车结构：封闭车的车身结构是相对封闭的，它主要由车身骨架和车身外壳构成，车身外壳几乎包裹了整个车身。
3. 车身材料及工艺(1) 车身材料：汽车车身的材料一般选择高强度的钢材或者铝合金材料，以保证车身的强度和轻量化。
(2) 车身工艺：车身工艺包括汽车车身的冲压、焊接、喷涂等工艺过程，它们对车身的质量和外观有着重要的影响。
二、底盘结构1. 底盘的基本组成(1) 车轮和轮胎：车轮和轮胎是汽车底盘的基本部件，它们直接接触地面，承担汽车的行驶和转向任务。
(2) 悬挂系统：悬挂系统是汽车底盘的重要组成部分，它包括悬架、弹簧和减震器，可以保证车身的稳定性和舒适性。
2. 底盘的分类(1) 前置前驱：前置前驱的底盘结构是汽车发动机放置在前轴前方，通过前轮传动的方式驱动汽车。
这种结构具有较高的空间利用率和经济性。
(2) 前置后驱：前置后驱的底盘结构是汽车发动机放置在前轴后方，通过后轮传动的方式驱动汽车。
这种结构具有较好的操控性和动力性能。
(3) 前置四驱：前置四驱的底盘结构是汽车发动机放置在前轴前方，通过前后轮同时传动的方式驱动汽车。
这种结构具有较好的通过能力和越野性能。
3. 底盘结构的材料及工艺(1) 底盘材料：汽车底盘的材料一般选择高强度的合金材料，以承受汽车的各种力的作用。
汽车车身构造
车窗组成
车窗：挡风玻璃及密封条等部件
汽车座椅
座椅： 由骨架、坐垫、 靠背、头枕和调 整部件等组成。
汽车车身构造
汽车车身主要由： 1、车身壳体、车门、车窗、车身前后板金 件、车身内外装饰件、座椅、车身附件，通风、 暖气、冷气、空气调节装置等。
车身壳体
车身壳体： 由前后挡泥 板、车身底板、 车顶及内装饰、 前后保险杠、 散热器罩（隔 栅及前脸）、 发动机罩、翼 子板车门壳体、车门附 件、内饰盖板组成。 车门附件： 由车门铰链、车门开 度限制器、门锁及手柄、 定位器、车门密封条、 车内外把手、玻璃、玻 璃导槽、玻璃升降器等 部件组成。
汽车车体结构的常见分类
汽车车体结构的常见分类车体结构（Car body structure），顾名思义就是指汽车里的结构，不同车型的车体结构存在较大不同。
根据车体受力情况及不同结构，可分为承载式、半承载式、非承载式、空间构架式。
一、承载式车身承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。
这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。
经过几十年的发展和完善，承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，具有质量小、高度低、没有悬置装置、装配容易、相对省油等优点，但缺点是强度相对低，大部分的轿车采用了这种车身结构（如下组图所示）。
二、非承载式车身非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。
车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。
发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。
这种非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有少部分的高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。
三、半承载式车身车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性连接。
在此种情况下，汽车车身除了承受上述各项载荷外，还在一定程度上有助于加固车架，分担车架的部分载荷。
半承载式车身一般用于大客车。
四、空间构架式空间构架式（ASF，Audi Space Frame）是奥迪研发的利用以铝为主要材料，结合其它材料构建车身的轻量化技术。
这种技术阻止了随着功能性不断提高导致车身重量不断上升的趋势。
汽车的基本构造（图解）
汽车的基本构造（图解）汽车的基本构造汽车基本组成部分汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
一、汽车发动机：发动机是汽车的动力装置，由2大机构 5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。
1．冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。
汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。
一般汽车发动机多采用水冷却。
2．润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
3．燃油供给系：汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。
柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。
4．启动系：起动机、蓄电池。
5．点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关。
6．曲柄连杆机构：连杆、曲轴、轴瓦、飞轮、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封。
7．配气机构：汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器。
二、汽车底盘：底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
1．传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车和换档等操作。
变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承和操纵机构等机件构成，用于汽车变速和变输出扭矩。
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在国外
Ｃ 中型结构件:模具制作周期较长、成本较高、质量要求高，制作难度较大， 国内著名厂家制作，如东风、大江自信等；
一般在
Ｄ 小型结构件:模具制作周期短、成本低、质量要求较高，制作难度低，一般 自制。
供应商
3、车身构造 3.6 按零件大小划分
大型外覆盖件
BIW
中型结构件
大型内覆盖 小型结构件
4、车身件号命名规则 4.1 白车身件号命名规则
6、影响车身结构的各种因素 6.5 工艺要求 6.5.2 冲压工艺要求
在车身结构设计中，主要考虑的冲压工艺有以下几点： a 零件的成型、翻边、冲孔、缺口等可行性； b 尽量减少零件的工序数量，可以减少模具数量，提高生产效 率； c 零件形状尽量规则，否则增加模具成本，浪费材料并且可能影 响零件的制造精度。
6、影响车身结构的各种因素
6.4 强制性法规要求 每一个国家或者地区对汽车都有一些强制性法规要求,各个地区的要求大同小异。但是这
些法规中对车身影响最大的法规有三条，正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞，具体影响如下：
6、影响车身结构的各种因素 6.4 强制性法规要求 6.4.1 正面碰撞
正面碰撞（如下图），主要影响整个发动机仓的结构，设计要考虑力量传递，吸能（梁 和前罩）
3、车身构造 3.2 车体构成
车体构成
上车体 下车体
3、车身构造 3.３ 闭合件构成
由冲压件构成，通过铰链、螺栓方式连接的，可以拆卸的车身部分；这些零件的特点是属 于外覆盖件，表面质量要求高，材料通常采用镀锌钢板，主要包括以下几部分： Ａ 前后车门总成 Ｂ 翼子板 Ｃ 前罩板总成 Ｄ 行李箱总成
6、影响车身结构的各种因素
6.2 汽车总体布置因素 为了满足一定乘坐空间、乘坐舒适性和一些汽车性能指标要求，需要在开发初期做总体布
置，这些布置对车身结构有一定影响，如以下几个例子： 6.2.1驾驶员视角要求，影响A立柱结构； 6. 2.2踏板位置要求，影响前壁板结构； 6. 2.3人体R点位置要求，影响座椅和地板顶盖结构； 6. 2.4油箱和消音器布置，影响地板结构； 6. 2.5安全带布置影响地板和侧围结构； 6. 2.6接近和离去角影响前后保险杠和相关车体总成设计； 6. 2.7发动机的布置影响发动机仓结构等等。
6、影响车身结构的各种因素 6.5 工艺要求 6.5.1 焊接工艺要求
在车身结构设计中，主要考虑的焊接工艺有以下几点： a 适应生产线要求，比如每个工位焊接零件数量的分配要合理； b 满足焊接总成运输要求； c 可焊接性要求，需要对焊接空间进行校核，检查材料的焊接性 好坏等； d 成本和生产效率要求，比如尽量采用点焊（点焊便宜且效率 高）。
汽车车身车体结构
目录
1、前言 2、车型及车身分类 3、车身构造 4、车身件号命名规则 5、BIW材料选择及分布 6、影响车身结构的各种因素 7、MLP与工艺信息的表示 8、总结
1、前言
车身主要包括BIW和内外饰件,零件数量占整车一半以上,是汽车的骨架,在整车结构中发挥着 承上启下的作用;车身是一切总装部件、发动机、底盘机构、电器元件的载体，是汽车乘坐安全性 和舒适性的保障；车身既影响整车外观,又影响整车性能,是汽车的重要组成部分。
2、在项目管理、设计、工艺、质量控制等各方面，都要有相关经验丰富的人才，在汽车设 计的各个环节层层把关，有问题要及早解决；
在工艺上和质量管理上，由于零件的大小不同，该零件的模具制作成本、制作周期和零件的质量 要求不同，我们经常根据零部件的大小来对ＢＩＷ零件进行分类，主要分为以下四类：
Ａ 大型外覆盖件:模具制作周期长、成本高、质量要求高，制作难度大，一般 制作；
在国外
Ｂ 大型内覆盖:模具制作周期长、成本高、质量要求高，制作难度较大，一般 或者台湾制作；
6、影响车身结构的各种因素
6.1 造型 为了满足一定了汽车外型风格和审美要求，需要对汽车进行造型，根据造型结果得到内外
的表面3D数据，根据这些数据进行车身结构设计。造型对车身结构的影响很大，主要表现 在以下两个方面。 a 直接影响车身零件形状，比如外部覆盖件的形状是根据造型确定的，如车门、侧围、顶 盖、翼子板、前罩板、行李箱盖等零件； b 限制了车身结构的空间，比如Ａ、Ｂ、Ｃ立柱的空间大小由造型确定。
前罩总成 8408100-x01
行李箱总成 6301000-x01
５、BIW特殊材料选择及分布 ５.１镀锌钢板的选择与分布
镀锌钢板的分布主要有两个方面： a 用于车身外覆盖件，如下图； b 用于其他特殊的结构中，如某些复杂腔体结构中。
５、BIW材料选择及分布
５.２高强度钢板的选择与分布
为了满足一定的车身强度要求，主要是车身碰撞、弯曲刚度、扭转刚度等，通常在车身的某些零件 中选用高强度钢板，其分布如下图：
6、影响车身结构的各种因素 6.6 试验要求
为了保证汽车使用的可靠性，在开发中要考虑能否满足相关的试验要求，这些试验有 一定的标准，有国标、行标、企标，目前这些标准的相关试验都能进行计算机模拟，这样 可以降低开发风险，缩短开发周期，下面是一些相关车身试验图片。
车身扭转刚性试验
6、影响车身结构的各种因素 6.6 试验要求
D 车身部件：车身上的一些总装散件和功能件，如后视镜、安全带等，有的公 属于内外饰。
板、侧围等； 等，我们通常又将
如保险杠、仪表板
司也将车身部件归
3、车身构造 3.1 车身构成分类
车体
车身构成(轿车)
闭合件
内外饰
车身部件
3、车身构造 3.2 车体构成 车体完全有冲压件焊接而成，在结构上可以分为以下几个大的总成： A 顶盖总成 B 侧围总成 C 发动机仓总成 D 前地板总成 E 后地板总成 在焊接工艺上，以上几个总成又可以分为以下两个大类： 上车体：包括顶盖总成和侧围总成 下车体：包括发动机仓总成、前地板总成和后地板总成
顶盖 5701000-x01
发动机仓总成 5302000-x01
前地板总成 5102000-x01
侧围 5401000-x01 5402000-x01
后地板总成
BIW
5104000-x01
前车门总成 6111000-x01 6112000-x01
后门车总成 6211000-x01 6212000-x01
2、车型及车身分类 2.1 车型分类
根据汽车的用途、乘座人数的不同，汽车主要可以分为六大类：
A 轿车 B MPV车 C 面包车 D 越野车(SUV) E 大客车 F 货车 而有些大类可以分为若干小类，如轿车根据车身形状可以分为三厢、两厢和两厢半；根据排量 不同又可以分为微车(0.6-1) 、经济型车(1.3-1.5) 、中级车(1.6-1.8) 、中高级车(2.0-2.8) 、豪华 轿车(3.0-4.2)和超豪华轿车(6.0)等。而卡车又根据载重能力不同分为微卡(<1T) 、轻卡(1T-3T) 、 中卡(4T-8T)和重卡(>10T)等。
2、车型及车身分类 2.1 车型分类
越野车(SUV)
MPV
轿车
车型分类
面包车
大客车
货车
2、车型及车身分类
2.2 车身分类
车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载和承载式（或称全承载式）三种。
非承载式车身的特点是车身与车架通过弹簧或橡胶热作柔性连接。在此情况下，安装在车架上的车身 对车架的加固作用不大，汽车车身仅承受本身的重力，这所装载的人和货物的重力及其在汽车行驶时 所引起的惯性力和空气阴力。而其全力则由车架承受。
6、影响车身结构的各种因素 6.4 强制性法规要求 6.4.2 侧面碰撞
侧面碰撞（如下图），主要影响前后车门，B立柱、门槛的结构，由于吸能空间很小， 某些结构的零件通常选用高强度钢板。
6、影响车身结构的各种因素 6.4 强制性法规要求 6.4.3 追尾碰撞
追尾碰撞（如下图），主要影响地板，油箱、消音器、后桥的结构和布置，指标主要 是燃油泄漏，EC法规有后门能否打开。
半承载式车身的特点是车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性地连接。在此情况下，汽车车 身除了承受上述各种载荷外，还在一定程度上有助于加固车架，分担车架的部分载荷。
承载式车身的特点是汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基础。在此情况下，上述 各种载荷全部由汽车车身承受。
2、车型及车身分类 2.2 车身分类
3、车身构造 ３.５ 车身部件构成 车身上的一些总装散件和功能件，主要包括以下内容：
1、车门锁系统； 2、玻璃系统； 3、玻璃升降器系统； 4、车门限位系统； 5、车身密封系统（密封条、夹 条、玻璃尼槽等）； 6、天窗总成； 7、后视镜系统； 8、随车工具； 9、开启手柄系统。
3、车身构造
3.6 按零件大小划分
6、影响车身结构的各种因素
6.3 成本等因素 为了提高产品的市场竞争力，一般在策划前期对车身的成本、重量、配置有要求,这些指
标对车身结构有较大影响,主要表现在以下几个方面： 6.3.1增加配置需要车体做相应的支架或者一定形状要求,影响车身结构； 6.3.2增加配置会占用一定空间,影响其他零件布置； 6.3.3限制车身重量,对车身优化结构要求严格,否则难以满足安全法规； 6.3.4零部件价格限制对结构设计要求严格,否则影响招标；
3、车身构造 3.３ 闭合件构成
闭合件构成
3、车身构造内外饰构成 ３.４ 内外饰构成
由塑料、橡胶件构成，通过装配方式连接的，可以拆卸的车身部分，内外饰主要用途是满足车身 外观和乘座舒适性等功能的需要，主要包括以下几个总成：
1、前保险杠总成； 2、后保险杠总成； 3、仪表台板总成（IP）； 4、控制箱总成； 5、顶盖内衬； 6、地毯总成； 7、前后门板内饰总成； 8、立柱、门槛内饰总成； 9、消音隔热系统； 10、座椅、安全带系统；
前门电动摇机电机安装点刚性