汽车车身结构
1.汽车车身结构认识PPT
图1 承载式车身
图2 非承载式车身
汽车整车结构认知
承载式车身按车身的三个功能构件，发动机室、乘客室、行李舱来分，可分为 三厢式汽车和两厢式汽车
图3 三厢式汽车
图4 两厢式汽车
汽车整车结构认知
三、车身框架
车身框架主要由侧门框部件、底板部件、前围外பைடு நூலகம்、后围外板等组成。侧门框 部件对车辆的整体布置、安全及驾乘舒适性问题起到重大作用，主要由前立柱（A 柱）、中立柱（B柱）和后立柱（C柱）组成
图6 主减速器和差速器
汽车整车结构认知
六、车辆内部附件的认识
车身内部附件设备有：座椅、仪表台总成、中央后视镜、安全带、遮阳板、烟 灰缸及点烟器。
图6 车内附件的组成
汽车整车结构认知
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汽车整车结构认知
汽车车身结构认识
汽车整车结构认知
一、汽车车身的主要作用
是保证驾驶员便于操纵，为驾驶员、乘客提供舒适的乘坐环境或安全地容纳货 物，并保护其免受风、沙、雨、雪的侵袭及恶劣气候的影响。
汽车整车结构认知
二、结构类型
汽车按结构形式不同可分为承载式车身和非承载式车身两种，一般轿车多为承 载式车身。
图3 车身框架及侧门框组成
汽车整车结构认知
四、车身覆盖件
车身覆盖件安装在车身框架上，从而使汽车成为一个完整的车辆。汽车车身覆盖件的组成：发动机罩、 顶盖、行李箱盖、前后翼子板、前后车门、地板、前围、挡泥板和前纵梁等。
图4 车身覆盖件
汽车整车结构认知
五、车身附件的认识
1.汽车的前后风窗通常采用有利于视野而又美观的曲面玻璃，汽车的前、后风窗又称风档玻璃。
图5 前风窗和后风窗
完整版汽车车身结构分类
完整版汽车车身结构分类汽车车身结构是指汽车的主体部分，包括车门、车窗、车顶、车尾等组成部分。
根据车身结构的不同，汽车可以分为几种不同类型。
1.刚性车身结构：刚性车身结构是最常见的一种车身结构，也是传统车身结构的一种。
刚性车身结构由一系列金属板材焊接或螺栓连接而成，具有很好的刚性和承载能力。
刚性车身结构的优点是安全性高、耐用性强，但制造和修复成本较高。
2.深抽空车身结构：深抽空车身结构是指通过在车身结构上切割出一定形状的凹陷部分来减轻车身重量的结构类型。
通过减轻车身重量，可以提高汽车的燃油经济性和操控性能。
深抽空车身结构常用于一些高性能跑车和赛车中。
3.空心底盘车身结构：空心底盘车身结构是指在车身结构内部采用一定形状的结构件，以减轻车身重量和改善车辆的稳定性和操控性能。
空心底盘车身结构多用于跑车和越野车等特种车辆中。
4.承载式车身结构：承载式车身结构是指将车身作为车辆的主要承载结构的一种结构类型。
承载式车身结构可以使车身更为紧凑，提高整车的刚性和稳定性。
承载式车身结构广泛应用于轿车和SUV等车型中。
5.悬置式车身结构：悬置式车身结构是指将车身结构悬挂在底盘结构上，通过悬挂系统来承载车身的一种结构类型。
悬置式车身结构可以提高汽车的乘坐舒适性和操控性能，常用于高端轿车和豪华车中。
6.自承载式车身结构：自承载式车身结构是指将车身作为整体承载车辆荷载的一种结构类型。
自承载式车身结构可以减少车身部件的数量，提高整车的刚性和安全性。
自承载式车身结构常用于小型轿车和紧凑型SUV 等车型中。
7.空气动力学车身结构：空气动力学车身结构是指通过优化车身的外形来减少空气阻力的一种结构类型。
空气动力学车身结构可以降低汽车的风阻系数，提高燃油经济性和行驶稳定性。
空气动力学车身结构常用于赛车和高性能跑车中。
以上是汽车车身结构的一些常见分类。
随着技术的不断发展和创新，车身结构也在不断进化和改进，以满足不同车型和市场的需求。
汽车车身结构基本知识
汽车车身结构基本知识
汽车车身结构是指汽车的外壳，由车门、车窗、车顶、车尾等部分组成，是汽车重要的组成部分。
汽车车身结构对于汽车的安全性、舒适性、外观设计等方面都有重要的影响。
汽车车身结构的基本知识包括以下几个方面：
1. 车身材料：汽车车身结构常用的材料有钢铁、铝合金、碳纤维等。
不同材料具有不同的特点，如钢铁强度高、耐压性好，但重量大；铝合金轻量化效果好，但成本较高；碳纤维强度高、轻量化效果好，但价格昂贵。
2. 车身结构形式：汽车车身结构形式包括三厢式、两厢式、旅行车、SUV等。
不同形式的车身结构适用于不同的场景和需求。
3. 车身连接方式：汽车车身连接方式包括焊接、螺栓连接、夹紧连接等多种方式。
不同的连接方式对于车身的结构强度、耐久性等方面都有影响。
4. 车身设计：汽车车身设计包括前脸设计、车身线条、车尾设计等多个方面。
设计合理的车身可以提高汽车的美观度，同时也能影响汽车行驶的气动性能，进而影响燃油经济性。
5. 车身加工工艺：汽车车身加工工艺包括冲压、折弯、钣金、喷涂等多个环节。
不同的加工工艺对于车身的质量、外观、耐久性等方面都有影响。
以上是汽车车身结构的基本知识，了解这些知识可以帮助我们更加深入地了解汽车的重要组成部分，也有助于我们选择合适的汽车。
简述汽车车身结构的组成
简述汽车车身结构的组成汽车车身是汽车的基本结构部分之一，它在保护乘客、支撑车辆重量并提供空间来容纳各种组件方面起着重要作用。
汽车车身的结构组成包括车顶、车窗、车门、前后保险杠、车辆底盘等。
1. 车顶：汽车车身的最上部分，通常由钢板或铝合金制成。
它的主要作用是覆盖和保护车内乘客以及车上的各种系统和零部件。
2. 车窗：车身的侧面通常会有车窗，它们通常由钢化玻璃制成。
车窗的设计旨在提供透明度和可见性，允许驾驶员和乘客观察外部环境。
3. 车门：汽车通常有4个车门，包括两个前车门和两个后车门。
它们通常由钢板制成，具有开合功能和密封装置，以防止水和噪音进入车内。
4. 前后保险杠：位于车辆前后部分的保险杠是车身的重要组成部分。
它们通常由塑料或钢制成，能够吸收碰撞冲击并保护车辆及乘客免受损害。
5. 车辆底盘：车辆底盘是汽车车身的支撑结构，通常由钢板制成。
它提供强大的刚性支撑，以支撑车辆的重量和承受各种道路条件下的应力。
其他车身部件还包括车身侧裙、车头、车尾等。
车身侧裙通常位于车身两侧，起到增加空气动力学效率和改善汽车外观的作用。
车头和车尾是车身的前后部分，它们通常由钢板制成，用来保护车辆的核心组件和乘客。
同时，车头还有与引擎和车轮相关的零部件，如发动机罩和前灯等。
总结起来，汽车车身的结构组成包括车顶、车窗、车门、前后保险杠、车辆底盘等。
这些部件在汽车设计中起着重要的作用，既能提供乘客舒适和安全的乘坐环境，又能保护车辆的各种组件不受外部环境和碰撞的影响。
参考资料：1. Esteven, J. (2014). Vehicle body engineering. Butterworth-Heinemann.2. Heisler, H. (2005). Advanced vehicle technology. Elsevier.3. Spiker, D. (2006). Automotive bodywork and rust repair. CarTech Inc.4. Society of Automotive Engineers. (2009). SAE International: Glossary of automotive terms. SAE International.。
汽车车身结构
副仪表板
• 副仪表板亦称“通道”。 • 为了避免仪表板上仪表过分拥挤，仪表板中部向
下延伸而成为仪表板的补充空间。在副仪表板上 可以安装部分开关、收录机、烟灰缸、杂物厢等。 • 通常副仪表板包容了变速杆与手制动柄的孔口。 副仪表板表面也需要软化，造型上与仪表板浑然 一体。仪表板与副仪表板都要求与特点是车身通过焊接、铆接或螺钉与车
架刚性连接，车架是承受各个总成载荷的主要构 件，车身在一定程度上有助于加固车架，分担车 架所承受的一部分载荷。
• 承载式车身
• 其特点是汽车没有车架，车身就作为发 动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有 车架的作用并承受全部载荷。
• 车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载 式和承载式(或称全承载式)三种。
车身壳体
• 车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载 式和承载式(或称全承载式)三种。
• 非承载式车身 • 其特点是车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔
性连接。车架是支承全车的基础，承受着在其上 所安装的各个总成的各种载荷。车身只承受所装 载的人员和货物的重量及惯性力，在车架设计时 不考虑车身对车架承载所起的辅助作用。
车身附件
• 车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升器、各种密 封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视 镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车上常 常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车 车身上还装有无线电话桃、电视机或加热食品的 微小炉和小型电冰箱等附属设备。
轿车的遮阳顶窗
• 遮阳顶窗（也称天窗）及其他车窗开启时可使汽 车室内与外界连通，接近敞篷车的性能，以便乘 员在风和日丽的季节里充分享受明媚的阳光和新 鲜的空气。遮阳顶窗不但可以增加室内的光照度， 而且也是一种较有效的自然通风装置。根据不同 的需要，可把遮阳顶窗部分或全部关闭，这样就 形成了功能优异的全天候式车身结构。
车身结构介绍范文
车身结构介绍范文车身结构是指汽车的整个车身的构造和组成方式，它直接影响到汽车的安全性、舒适性和操控性能。
下面将对车身结构进行详细介绍。
一、车身结构的分类：1.整体式车身结构：车身整体由一整块钢板冲压成型，车门、车顶等部位没有明显的分割。
2.空间式车身结构：车身分割成许多模块，通过螺栓、焊接等方式连接在一起，好处是方便维修和更换零部件。
3.混合式车身结构：整体式和空间式的结合体，采用整体式的方式制造车身的大部分构件，而一些需要常常进行维修或更新的部件则使用空间式。
二、车身结构的重要性：1.安全性：车身结构对于汽车的安全性起着至关重要的作用，它必须能够承受和分散撞击时的冲击力，保护车辆内部的乘员。
2.刚性：车身结构的刚性对于汽车的操控性和舒适性有着重要的影响，高刚性能够提高车辆的稳定性和抗扭性。
3.轻量化：现代汽车的设计追求节能环保，而车身结构的轻量化是实现节能的一个重要措施，轻量化能够减少车辆自重，提高燃油经济性。
4.散热性：车身结构的散热性能直接影响到发动机和其他机械部件的温度，良好的散热性能可以保证车辆的正常运行。
三、常见的车身结构：1.钢质车身结构：钢质车身结构是目前主流的车身结构，它采用钢材制造，具有优秀的刚性和抗冲击能力，同时还具有较好的隔音、降噪性能。
2.铝合金车身结构：铝合金车身结构由铝合金材料制造，相比于钢质车身具有更轻的重量，但是相对较高的成本限制了其在普通乘用车中的应用。
3.纤维增强复合材料车身结构：纤维增强复合材料车身结构由轻质高强度的纤维增强复合材料制造，具有较高的轻量化效果，但是成本较高，难以大规模应用在乘用车中。
4.碳纤维车身结构：碳纤维车身结构是目前最先进和最轻量化的车身结构，由碳纤维材料制造，具有极高的刚性和抗冲击能力，但是成本非常高，目前仅应用于高端超跑和赛车中。
四、车身结构的设计原则：1.安全性：车身结构应具备良好的抗撞击性能，能够吸收和分散撞击时的冲击力，保护乘员安全。
简述汽车车身结构的组成
简述汽车车身结构的组成
汽车车身结构包括以下几个主要部分：
1. 主体框架：主要由车身梁和支撑结构构成，承担着整个车身的重量和支撑作用。
常见的车身框架结构有钢架结构和铝合金结构。
2. 车身面板：包括车门、车顶、车厢前后盖等。
车身面板主要起到美观和保护车内空间的作用，常使用钢板、铝合金、复合材料等材料制成。
3. 车窗系统：包括前、后侧窗及挡风玻璃等，提供车内空间的通风和透光功能。
常见的车窗材料有钢化玻璃和安全玻璃。
4. 车身附属部件：包括前、后保险杠、车顶行李架、车身侧裙等，主要起到车身保护和美观装饰作用。
5. 车身隔音和保温材料：用于降低外界噪音的干扰，提高车内的舒适度。
常见的材料有隔音毡、吸音棉等。
除了以上几个主要部分，汽车车身还可能包括其他附加结构，如空气动力学套件、车身保护装置、车顶窗等。
同时，不同类型的汽车车身结构有所差异，如轿车、SUV、货车等的车身设计和构造也会有不同。
《汽车车身结构分类》
《汽车车身结构分类》汽车车身结构是指汽车的主要骨架部分，主要由车身框架、车身板件和车身连接件组成。
根据不同的设计要求和用途，汽车车身结构可分为传统车身结构和新型车身结构。
传统车身结构包括承载式车身结构和非承载式车身结构。
承载式车身结构是指将车辆的承载力主要通过车身结构传递给地面的结构形式。
这种车身结构通常采用一个大体框架来支撑车身，同时车身底部的龙骨和地盘连接在一起，共同承受车身和底盘的重量。
在承载式车身结构中，常见的设计是前置式车身结构和中置式车身结构。
前置式车身结构主要用于传统轿车，发动机位于前部，通过传动装置将动力传递给车辆后桥，而中置式车身结构主要用于一些运动跑车，在车辆中央或后部设置发动机，具有更好的平衡性和操控性能。
非承载式车身结构是指车身和底盘分开设计，车身主要用于容纳乘客和货物，不负责承载车辆的重量。
这种车身结构一般采用钢板焊接而成，具有较好的刚性和耐久性。
非承载式车身结构主要用于货车和客车，适用于需要经常卸载和装载货物的场景。
除了传统车身结构，还存在一些新型车身结构。
其中，混合式车身结构是一种将传统车身结构和新材料应用结合起来的设计方案。
混合式车身结构采用不同材料的组合，如铝合金、高强度钢、碳纤维等，以提高车身在刚性、轻量化和安全性方面的性能。
以特斯拉汽车为例，它采用了铝合金车身和碳纤维复合材料制造，使得汽车的重量大幅减轻，同时具有更好的综合性能。
此外，包括悬浮式车身、变形车身和可变载荷车身等也属于新型车身结构的范畴。
悬浮式车身结构是指通过调节车身悬挂系统，改变车身高度，以适应不同路况和需求。
变形车身结构是指车身具有可变形的特点，可以根据需求进行形态变化，例如变宽、变长等。
可变载荷车身结构是指车身可以根据不同的需求，调整车内空间大小，以便适应不同的货物运输需求。
综上所述，汽车车身结构的分类主要有传统车身结构和新型车身结构。
根据车身的承载力和结构形式的不同，可以进一步细分为承载式车身结构和非承载式车身结构。
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第一节 汽车车身分类
汽车车身性能要求
1 基于人机工程学的车身布置（布局、造型）。 2 汽车车身 性能要求
车身结构刚度和动力学性能（高刚度、轻量化）。
3 车身的NVH特性(Noise、Vibration、Harshness)。 4 车身的抗撞性(新车评价规程
NCAP)。
5 车身的疲劳寿命分析（交变载荷作用、疲劳强度）。 6 车身闭合件（车门、发动机罩、行李厢盖等部件）。
车身受力结构形式、 骨架、外蒙。
车身构造
第二节 汽车车身的构造型式 轿车车身构造
第二节 汽车车身的构造型式
四
轿车车身的分类
轿车车身按外形分为三厢式轿车和两厢式轿车。
是由发动机室、乘客室、 行李箱分段隔开形成相互独
立的三段布置，故称之为两
厢式，其外形如图1-3a所示。
三厢式 轿车
两厢式 轿车
后部形状按较大的内
（3）车门：
车门
第二节 汽车车身的构造型式
五 轿车车身壳体结构
轿车后车身是用于放置物品的部分，可以说是中间车身侧体的延长部分。
三厢式车的乘客室与行李箱是分开的，如图a所示：而两厢车的行李箱与乘客 室合二为一，如图所示。
3、后车身：
轿车后车身类型
第二节 汽车车身的构造型式
五 轿车车身壳体结构
行李箱是装载物品的空间，是由行李箱组件与车身地 板钣金构成。行李箱基本位于轿车车身的后部，因此又俗
大多数轿车的前部装有前悬挂及转向转置和发动机总成。
第二节 汽车车身的构造型式
五 轿车车身壳体结构
（1）前保险杠：典型前保险杠如图
图1-6
典型前保险杠结构图
第二节 汽车车身的构造型式
五 轿车车身壳体结构
前翼子板位于汽车发动机罩 侧下部，前轮上部，是重要车身 装饰件，主要部件一般采用薄钢 板冲压制造，如图。
没有独立车架。
整个车身（底板、骨架、 内外蒙皮车顶等）均参与承载。
承载式 车身特征
分散开来的承载力分别作
用于各个车身构架上，使车身 整体刚度和强度得到保证。
车身主体与车身底板采用 组焊等方式制成整体刚性框架。
第一节 汽车车身分类
二
承载式车身
承载式车身又称为整体式车身，没有独立的车架，来承受全部载荷。
紧固的 部件
车门、发动机罩、
固定的 部件
铰接的 部件
活动车顶等，都是能 摆动和敞开的。 采用高强度的环
过盈配 合件
氧树脂胶或特殊胶水
使部分粘合到一起。
粘接件
第一节 汽车车身分类
二
承载式车身
车架与车身
第一节 汽车车身分类
二
承载式车身
车架与车身
第一节 汽车车身分类
二
承载式车身
第一节 汽车车身分类
承载式 车身
所能看到的光滑的汽车车身则 是嵌在骨架上的覆盖件。
第一节 汽车车身分类
二
承载式车身
均匀承受载荷，并加以扩散。
对冲击能量的吸收性好。
质量小
生产性好
结构紧凑
安全性好
优点
第一节 汽车车身分类
二
承载式车身
底盘部件与车身结合部在 汽车运动载荷的作用下，易发 生疲劳损伤。
事故碰撞导致的汽车整体 变形校为复杂，会直接影响到 汽车的行驶性能。
行李箱和 行李箱盖：
称为后备箱。行李箱盖位置如图。
餐巾折花造 型的选择
后侧板是指后门框以后的遮盖后车轮及后侧车身
后侧板： 的车身钣金件，如图所示。
后保险：
后保险杆是指位于车辆车身的尾部，起到装饰、防护
车辆后部零件的作用，如图所示。
第二节 汽车车身的构造型式
五 轿车车身壳体结构
后保险杠主要包括保险杠外皮、保险杠杠体、保险杠加强件、保险杠固定 支架以及保险杠装饰条，典型后保险杠如图所示。
大梁式车架（非承载式车身）主要用于要求有大载
适用
重量的货车、中大型客车，以及对车架刚度要求很高的 车辆，如越野车等。
第一节 汽车车身分类
一
非承载式车身
大梁车架
大梁车架的原理很简单：将粗壮的钢梁焊接或铆合起来成为一个钢架，然后在 这个钢架上安装引擎、悬架、车身等部件，这个钢架就是名附其实的“车架”。
汽车车身的结构
主讲：XXXXX 电话：XXXXX
汽车车身的结构
第一节
汽车车身的分类
第二节
汽车车身的构造形式
第三节
汽车车身的各种装置
பைடு நூலகம்
汽车车身的结构
了解汽车车身的各种分类方法。
教学 内容
了解汽车车身的构造形式。
了解汽车车身的各种装置。
第一节 汽车车身分类
工作任务
1
2
分析各类车身结构及其特性。
正确拆装轿车车身的主要结构零部件。
第一节 汽车车身分类
二
承载式车身
承载式车身由钢（较先进 用金属制成坚固的车身， 再将发动机、悬架等机械零 件直接安装在车身上。这个 车身承受所有的载荷，充当 车架，实际上是“无车架结 构的承载式车身”。 的是铝）经冲压、焊接而成， 对设计和生产工艺的要求都很 高。成型的车架是个带有坐舱、 发动机舱和底板的骨架，我们
天窗玻璃、天窗遮阳板、天窗导
轨、驱动电机等零件组成。
第二节 汽车车身的构造型式
五 轿车车身壳体结构
车门是乘务员上下的通道，其上还装有门锁、玻璃、玻璃升降器等附属设施，车门框架是 车门的主要钢架，铰链、玻璃、把手等部件安装在门框架上。车门及附件主要包括车门板（车门 外板和车门内板）车门内饰板、车门密封条、车门铰链（一般包括车门上铰链、下铰链）、车门 锁总成等零部件组成，如图。
缺点
乘客室易受到来自汽车底 盘的振动与噪声的影响。 汽车碰撞钣金维修作业中复原参数时，须使用专门设备和特定的 检查与测量手段。
第一节 汽车车身分类
二
承载式车身
承载式车身应用范围: 现代轿车广泛采用这种形式。
第一节 汽车车身分类
二
承载式车身
适用
承载式车身是目前轿车的主流，在大中型客车上也得到广泛应用。
第一节 汽车车身分类
车身概述
1 制造成本较高，经济效益较好。
白车身装配模块 车身冲压工艺 2 车身设计涉及多门类学科专业知识。 车身焊接工艺 3 车身质量较大。 4 车身制造工艺复杂多样。 车身工程相对底盘、发动机发展较晚，但已成为发展 5 最迅速的分支。 车身涂装工艺 车身总装工艺 车门装配模块 仪表板装配模块 车身内饰装配模块 车身外饰装配模块
对避免对于类似A、C段 擅自施行加固作业。
第二节 汽车车身的构造型式
五 轿车车身壳体结构
轿车车身壳体按结构分段
轿车车身壳体通常也分为三段，即由前车身、中间车身和后车身三大部分 及相关构件组成。
主要由前翼子板、前段纵梁、前围板及发动机罩、
1、前车身
前轮罩、发动机安装支撑架（副车架、元宝架）以及 保险杠等部件组成。
非承载式
3
半承载式 承载式；
根据受力分类
非承载式
车身不承受载荷，由车架承载。
半承载式
车身承受部分载荷。
承载式
载荷由车身承受。
第一节 汽车车身分类
一
非承载式车身
车身下面有足够强度 和刚度的独立车架，是汽 车的基体，车身和其他所 有重要汽车总成都装在车 架上。
车身主体与车架通 过减震材料多点挠性联 结，当车身发生较大变 形时，车身和车架可以 拆开分别修理和校正。
2 车身设计涉及多门类学科专业知识。 理工类：流体力学、材料学、机 3 车身质量较大。 4 车身制造工艺复杂多样。 车身工程相对底盘、发动机发展较晚，但已成为发展 5 最迅速的分支。 械学、人体工程学； 艺术类：艺术造型、美学等。
第一节 汽车车身分类
车身概述
1 制造成本较高，经济效益较好。
2 车身设计涉及多门类学科专业知识。 3 车身质量较大。 乘用车车身质量约占 4 车身制造工艺复杂多样。 整车的30～40％，商用车车 身约占整车的16～30％。 车身工程相对底盘、发动机发展较晚，但已成为发展 5 最迅速的分支。
特点
汽车大部分载荷由 车架承受，车身壳体不 承载或在很小程度上承 受由车架变形所引起的 部分载荷。
第一节 汽车车身分类
一
非承载式车身
非承载式车身的车架
第一节 汽车车身分类
一
非承载式车身
减震性能好
工艺简单
易于改型
安全性好
优点
第一节 汽车车身分类
一
非承载式车身
承载面高
质量大
缺点
投入多
广泛用于客车、 货车，有些高级轿 车也采用这种形式。 应用范围
第一节 汽车车身分类
车身概述
1 制造成本较高，经济效益较好。
2 车身设计涉及多门类学科专业知识。 3 车身质量较大。 4 车身制造工艺复杂多样。 车身工程相对底盘、发动机发展较晚，但已成为发展 5 最迅速的分支。 除具有使用价值外， 还具有艺术价值。
第一节 汽车车身分类
车身概述
1 制造成本较高，经济效益较好。
钢
奥迪A8的车架是
用铝合金做的，冲压 成型。
80年代首先出现一级
方程式赛车上。 图：法拉利F50一体 成型的碳纤维车身
铝
碳纤维
第二节 汽车车身的构造型式
汽车车身 的组成
壳体结构、前中后舱。
车身壳体、车身钣金件、车 门窗、内外装饰件、附件等。
轿车车身
1 2 3 4
货车车身 构造
驾驶室、货箱。
构造
大客车
第一节 汽车车身分类
汽车车身的定义：供驾驶员操作以及容纳乘客和货物的场所。 根据用途分类
客车车身 货车车身