冷库制冷压缩机运行中的正常工况
冰箱压缩机标准工况
冰箱压缩机标准工况
冰箱压缩机是冰箱的心脏，是冰箱制冷系统中最重要的部件之一。
它的工作状
态直接关系到冰箱的制冷效果和使用寿命。
因此，冰箱压缩机的标准工况十分重要。
首先，冰箱压缩机的标准工况应满足以下要求，在额定电压、额定频率下，冰
箱压缩机应能够在规定的时间内将蒸汽吸入、压缩、冷凝和排出。
同时，压缩机的运行应保持稳定，不应出现异常噪音、振动或过热现象。
其次，冰箱压缩机的标准工况还应考虑环境因素。
在标准工况下，压缩机应能
够在规定的温度范围内正常运行，不受外界温度影响。
此外，对于湿度和气压等环境因素，压缩机也应具有一定的适应能力，保证其正常工作。
另外，冰箱压缩机的标准工况还应包括其能耗和制冷效果。
在标准工况下，压
缩机应能够在保证制冷效果的前提下，尽量减少能耗，提高能效比。
同时，压缩机的制冷效果也应符合国家标准，保证冰箱的制冷速度和温度控制在合理范围内。
最后，冰箱压缩机的标准工况还需考虑其结构和材料。
在标准工况下，压缩机
应具有合理的结构设计，便于安装和维修，并且采用耐高温、耐腐蚀的材料，保证其长期稳定运行。
综上所述，冰箱压缩机的标准工况涉及到多个方面，包括电气、机械、制冷、
环境等多个方面的要求。
只有在标准工况下，冰箱压缩机才能够保证其稳定可靠的运行，为冰箱的正常使用提供保障。
因此，厂家在生产和设计冰箱压缩机时，应严格遵循标准工况的要求，不断提高产品质量，满足用户的需求。
各类冷水机组正常运行参数
各类冷水机组正常运行参数螺杆式冷水机组正常运行的标志1) 压缩机排气压力为1.1-1.5MPa (表压)。
2) 压缩机排气温度为45 ~90℃;最高温度不得超过105℃ 。
3) 压缩机的油温为40~55℃。
4)压缩机的油压为0.2-0.3MPa (表压)。
5) 压缩机的运行电流在额定值范围内，避免电动机的烧毁。
6)压缩机运行声音平稳、均匀，不应有敲击声和异常的声音。
7) 压缩机的冷凝温度一般控制在40℃左右，冷却水进、出口温度一般是32℃ ，37℃ 。
8) 压缩机机组的蒸发温度应比冷冻水的出水温度低3~5℃。
冷冻水进、出口温度一般是7℃ ，12℃。
9) 压缩机的油压比排气压力高0.5 x106 ~2.94x106Pa(表压)。
10) 压缩机润滑油的油位不得低于油视镜的l/3。
11) 机组在正常运行中，任何部位都不应有油迹，否则意味着泄漏，须立即检漏修补。
离心式冷水机组正常运行的标志1) 操作盘上电流表的读数不超出规定值。
2) 压缩机吸气口温度应比蒸发温度高1-2℃ ，最高不超过15℃ 。
3) 压缩机排气温度不超过60-70℃ ，否则会引起冷却水的变质，造成冷却水系统的损坏。
4) 冷凝温度比冷却水出水温度高2-3℃ ，冷却水进口温度不高于32℃ ，并使制冷剂有2 ℃左右的过冷度。
5) 蒸发温度比冷冻水出水温度低2-3℃ ，在满足用户要求的情况下，冷冻水出水温度应取高值。
6) 压缩机的油压应该比吸气压力高0.15-0.2MPa。
7) 润滑油温度在45℃以上，油泵温度在60-70℃之间，若高出83℃ 机组会自动停机。
8) 冷凝器水侧阻力为0.06-0.07MPa，蒸发器水侧阻力为0.05-0.06MPa。
9) 机组运行平稳，无异常声响和振动。
活塞式冷水机组正常运行的标志1）压缩机在运行时其油压应比吸气压力高0.1-0.3MPa。
2）曲轴箱上若有一个视油孔时，油位不得低于视油孔的1/2；若有两个视油孔时，油位不超过上视油孔的1/2，不低于下视油孔的1/2。
压缩机标准工况
压缩机标准工况
压缩机标准工况是指压缩机在正常工作条件下运行的状态，通常是根据设备的制造标准、使用要求以及相关行业规范而制定的。
以下是压缩机标准工况的一些常见规定和要求：
1.温度：压缩机的进气温度通常应保持在5℃-40℃之间，排气温度则应保持在
80℃-150℃之间。
在标准工况下，压缩机的进气和排气温度不应超过设备的最大和最小允许温度。
2.压力：压缩机的进气压力应符合设备的设计要求，通常在0.1MPa-1.0MPa
之间。
排气压力则应根据压缩机的用途和工艺要求而定，一般在1.0MPa-10.0MPa 之间。
在标准工况下，压缩机的进气和排气压力应保持在设备的额定范围内。
3.流量：压缩机的流量应根据实际需求而定，但应符合设备的设计要求。
在标准
工况下，压缩机的流量应保持稳定，波动范围不应过大。
4.润滑油：压缩机应使用合适的润滑油，以满足设备的润滑要求。
在标准工况下，
润滑油的种类、粘度、油量和供油方式应符合设备的设计要求。
5.冷却水：对于需要冷却的压缩机，应提供合适温度和流量的冷却水，以保持压
缩机的正常运转。
在标准工况下，冷却水的温度、流量和压力应符合设备的设计要求。
6.电源：压缩机应使用合适的电源，以满足设备的电气要求。
在标准工况下，电
源的电压、频率和功率因数应符合设备的设计要求。
总之，压缩机标准工况的规定和要求是根据设备的实际需求和相关行业规范而定的。
在实际操作中，应尽可能保持压缩机的标准工况，以确保设备的正常运行和延长使用寿命。
如有疑问，建议咨询专业人士获取帮助。
冷水机组的额定工况
冷水机组的额定工况
冷水机组的额定工况是指在设计和运行条件下，冷水机组能够稳定运行并提供额定制冷容量的状态。
额定工况通常包括以下参数：
1. 制冷剂流量：冷水机组根据设计需求，通过调节压缩机转速或调节阀门来控制制冷剂的流量，以达到额定制冷容量。
2. 进口冷却水温度：进口冷却水温度是指冷却水进入冷水机组的温度，在额定工况下，冷却水温度通常在一定范围内，不会超过设计限制。
3. 进口冷却水压力：进口冷却水压力是指冷却水进入冷水机组的压力，通常与系统的泵的性能曲线相匹配，以保证冷却水的正常供给。
4. 出口冷却水温度：出口冷却水温度是指冷却水从冷水机组流出的温度，在额定工况下，出口冷却水温度通常要满足设计要求。
5. 离心压缩机工况：冷水机组中常使用离心压缩机，额定工况下，离心压缩机的转速、功率和冷冻水流量等参数需要满足设计要求。
总之，冷水机组的额定工况是在设计和运行条件下，使得冷水机组能够以稳定的性能提供额定制冷容量。
不同品牌和型号的
冷水机组的额定工况可能有所不同，具体需要根据相关技术资料来确定。
氨制冷压缩机的正常运行标志
氨制冷压缩机的正常运行标志(1)油压应保持在规定值范围内。
油压的大小根据制冷压缩机的型式确定。
无卸载装置的制冷机的油压应比吸气压力高0.05—0.15MPa，带有卸载装置的制冷机的油压应比吸气压力高0.15～0.3MPa。
如果油压过低，输油量减少，将造成摩擦部件的严重磨损；如果油压过高，机器用油量过大，则易引起油击事故，同时也会随高压气体进入冷凝器而影响换热效果。
当油压达不到规定值时，可通过油压调节阀进行调节。
(2)曲轴箱油面应保持在侧盖视油镜的1/2位置。
(3)冷冻油温度最高不宜超过70℃，应保持在45—60℃之间。
(4)轴封处的正常滴油量2～3min内不超过1滴。
(5)制冷机机体不应有局部发热现象。
轴承温度不应过高，一般为35～60℃。
轴封处温度不应超过70℃。
其他运转摩擦部件的温度不应超过环境温度30℃。
(6)冷却水的进、出水温差为3～5℃。
(7)制冷系统的蒸发温度应比冷间温度低8—10℃。
(8)制冷压缩机的吸气温度应比蒸发温度高5～15℃，制冷压缩机的排气温度按压缩机的型号和压缩级数来定。
一般国产系列的单级机定为70—145℃，双级机的低压排气温度为70～90℃，高压级排气温度为80～120℃。
(9)制冷压缩机正常运转时应无敲击声。
吸、排气阀片的上、下起落声应清晰，汽缸与活塞、活塞销、连杆轴承及安全盖等部位都不应有敲击声，曲轴箱中也应无敲击声。
(10)制冷压缩机的吸气管、吸气阀部分应结有干霜，但汽缸体不应有结霜现象。
(11)压力表应平稳或小幅均匀摆动。
如摆动剧烈，说明制冷系统有空气存在。
(12)安全阀管理不应发热。
制冷压缩机名义温度工况的确定
制冷压缩机名义温度工况的确定夏航刘晓晖熊会川（武汉新世界制冷工业有限公司）摘要本文介绍了共沸纯工质制冷剂和非共沸混合工质制冷剂在制冷压缩机采用名义温度工况时的异同点，同时对制冷压缩机的饱和温度工况和露点温度工况进行了概念上的分析，确定制冷压缩机选择名义温度工况应注意的问题。
关键词制冷压缩机共沸制冷剂和非共沸制冷剂名义温度工况1前言臭氧层的破坏和全球气候的变化，是当前全球所面临的主要环境问题。
近代科技证明，制冷机所使用的CFC类物质进入大气层后，几乎全部升到臭氧层，在紫外线的作用下，CFC S产生出Cl·自由基参与了对臭氧层的消耗，使臭氧层厚度减薄或出现臭氧层空洞。
近几十年来，为了保护臭氧层，国际社会于1985年和1987年分别缔结了《保护臭氧层维也纳公约》和《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》。
我国于1991年6月成了《蒙特利尔议定书》的参加国，为此，在制冷行业使用传统的制冷剂R11、R12、R502等也被制冷剂R134a、R404A、R410A、R407C等所全面替代，而制冷压缩机的名义温度工况大多是按单一组分和共沸制冷剂来确定的名义温度工况，对于替代制冷剂如R404A、R410A、R407C等属于非共沸制冷剂，它存在着相变温度滑移，所以确定这类制冷剂的名义温度工况是当前面临的问题。
2共沸制冷剂和非共沸制冷剂名义温度工况的区别2001年前制定的制冷压缩机国家标准所规定的名义温度工况（见表1），从表1 中可看出，给出的制冷压缩机名义温度工况是吸入压力饱和温度和排出压力饱和温度。
2003年以后制定的制冷压缩机国家标准（螺杆式制冷压缩机标准）所规定的名义温度工况（见表2），给定的制冷压缩机名义温度工况是吸气露点温度和排气露点温度。
虽然表1和表2的温度数值是相同的，但它们表达的含义却不同而之。
首先，应了解饱和温度、露点温度及泡点温度的定义。
饱和温度与饱和压力的含义是指在饱和状态下的液体称为饱和液体，其蒸汽为饱和蒸汽；饱和液体的温度称为饱和温度，饱和蒸汽的压力称饱和压力。
活塞式制冷压缩机的运行性能
若已知压缩机在某工况下的制冷量，则该压 缩机在另一个工况下的制冷量可通过下面的公式
换算：
Q0( B ) Q0( A)
v( B )qv( B ) v( A)qv( A)
活塞式制冷压缩机的标准工况和空调工况
工况 制冷剂 标 准 工 况 空 调 工 况
活塞式制冷压缩机的运行性能
活塞式制冷压缩机的运行性能主要指它的容 积效率、吸气量、制冷量、耗功率以及能耗指标 等，这些性能参数对于一台制冷压缩机而言，均 不是定值，而是随所用制冷剂性能和运行工况等 许多因素而变化。
一、活塞式制冷压缩机的工作过程
活塞式制冷压缩机的工作过程包括吸气、压缩、 排气三个过程。
制冷压缩机运行时的容积效率ηv与λv、λp、λt和
λl四个系数有关，因此它可用这四个系数的乘积表 示：ηv = λvλpλtλl
由于影响制冷压缩机容积效率的因素较多，难 以用公式精确计算，应通过制冷压缩机的实验求 得。因此，为了能计算压缩机的理论制冷量，目 前常用推荐的经验公式：
Pk v 0 . 94 0 . 085 P 0
能效比：
EER Q0 N in M rq 0 M rw im de i m d e
四、活塞式制冷压缩机运行特性参数的变化
1．冷凝温度的影响（蒸发温度不变）
图 3.21 冷 凝 温 度 升 高 时 制 冷 循 环 的 变 化
/
压缩机完成一个工作过程，每只气缸吸入的低 压气体体积为：
Vg D 4
2
（m2） S
若压缩机的气缸数为Z，转速为n（r/min）， 则其每秒钟吸入的气体体积为：
Vh V g nZ 60 D
冷库系统正常标志与常见故障原因全套
冷库系统正常标志与常见故障原因全套一、制冷系统正常运行标志1、压缩机启动后应无杂音运行平稳，各保护控制原件应能正常工作。
2、冷却水、冷媒水应足够，水压应不小于0.12MPa,水流量应符合设计要求,冷却水温一般在32。
C左右。
3、油泵出口压力应比吸气压力高L5~3kg∕Cnf,油温不应低于70。
C且油不起很多的泡沫，油面不低于油镜的1/3处。
4、吸气温度比蒸发温度高5~15℃,正常运行时吸气温度不宜超过15。
（：，对于空调系统来说，蒸发温度比被冷却介质温度低5℃左右对于冷藏装置而言吸气温度比被冷却介质温度低10-15o C左右为宜。
5、排气温度不宜超过115℃。
(R22)o压缩机正常运行时，冷凝压力不超过L4MPa(对水冷机组而言)，对空冷却冷凝器而言冷凝压力不超过2Mpa。
6、对装有自动回油装置的系统而言启动回油管应是时冷时热，液管过滤器前后温度应无明显的温差。
对装有贮液器的系统而言，制冷剂液面不低于此液面指示器的1/3处。
7、气缸壁不应有局部发热和结霜情况，空调产品，吸气管不应有结霜现象，对于冷藏产品而言：吸气管结霜一般结至吸气阀口为正常。
8、运行中手摸卧式冷凝器应是上热下凉，冷热交界处为制冷剂的界面，油分离器上热下部不太热，冷热交界处为油的交界面。
9、膨胀阀的阀体结霜、结露应均匀，（空调系统中不应结霜）但出口处不能发现有浓厚的结霜，液体流经膨胀阀时只能听到沉闷的微小声音。
10、在一定的水压、水量的条件下，进出水应有明显的温差，一般温差为3~5℃11、系统中不应有泄漏、渗油的现象，各压力表指针应相对平稳，压缩机电流不应大于额定电流，绝缘电阻不应小于5MΩo二.制冷系统常见故障1、排气压力过高故障原因：•系统内有空气等不凝性气体；•冷却水量不足或太热；•水冷凝器脏，影响换热；•系统中制冷剂太多；•排气阀门未开足或排气管不畅通。
处理办法：•放出空气等不凝性气体；•调节冷却水量，降低水温；•清洗冷凝器水程；•回收多余制冷剂；•开足排气阀门，疏通排气管。
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冷库制冷压缩机运行中的正常工况
冷库制冷压缩机运行中的正常工况1、压缩机的吸气温度应比蒸发温度高5-15℃;
2、压缩机的排气温度r12系统最高不得超过130℃，r22系统不得超过150℃;
3、压缩机曲轴箱的油温最高不得超过70℃;
4、压缩机的吸气压力应与蒸发压力相对应;
5、压缩机的排气压力r12系统最高不得超过1.2mpa，r22系统不得超过1.6mpa
6、压缩机的油压比吸气压力高0.12-0.3mpa;
7、经常注意冷却水量和水温，冷凝器的出水温度应比进水温度高出2-5℃为宜;
8、经常注意压缩机曲轴箱的油面和油分离器的回油情况;
9、压缩机不应有任何敲击声，机体各部发热应正常;
10、冷凝压力不得超过压缩机的排气压力范围。
制冷压缩机冷库维修为减小膨胀阀调节后的压力及温度损失，膨胀阀尽可能安装在距冷库维修入口处的水平管道上，感温包应包扎在回气管(低压管)的侧面中央位置。
膨胀阀在正常工作时，阀体结霜呈斜形，入口侧不应结霜，否则应视为入口滤网存在冰堵或脏堵。
正常情况下，膨胀阀工作时是很幽静的，如果发出较明显的“丝丝”声，说明系统中制冷剂不足。
当膨胀阀出
现感温系统漏气、调节失灵等故障时应予更换。
1、冷库制冷压缩机偶然停止运行或制冷量突然下降的现象
常见原因有：
电动机不能启动，主要由于供电电路、控制电路及电动机本身出了故障。
电动机拖不动，主要由压缩机咬煞或阀门漏气等原因造成。
运行中突然停车，主要由吸气压力过低、排气压力过高、润滑油压力太低、电动机超载等引起。
制冷量不足，主要由蒸发器结霜太厚、冷冻室的密封及绝热性能差、膨胀阀流量太大、系统内有空气、制冷剂充注过多、过滤器不畅通、膨胀阀堵塞、制冷剂不足、蒸发器里有油等原因引起。
不制冷;主要是系统中制冷剂不能循环流动所致。
压缩机本身的故障。
制冷系统发生故障后，必须分段检查，查明原因，采取合适的措施予于排除。
2、冻堵：又称“冰堵”。
氟利昂制冷系统中液体冻结物[如冰]阻碍制冷剂流动的现象。
常发生在节流机构中。
当含水量超过规定标准[如r12的出厂产品含水量规定应在0.0025%以下]的氟利昂流经节流机构时因节流降压引起温度下降其中呈游离状态混合的水分水分[包含降温后因溶解度下降而析出的原溶解在氟利昂中的部分水分]即可能在节流处结成冰部分或全部堵塞节流阀孔或毛细管道。
结果系统中氟利昂流量急剧减小，吸排气压力下降，制冷量下降，甚至氟利昂不能通过，制冷装置不能正常工作。
判断方法是，在节流机构外用火加热，若加热后能消除上述现象即
为冻堵，否则为脏堵。
去除氟利昂中的水分，可更换原干燥剂或干燥器。
降低水的冰点，可向系统加入少量甲醇，让它和水溶解来达到。
但这是在无吸湿设备时的应急措施，不能轻易使用。
因系统中加入甲醇过多时，会引起制冷剂性质发生变化，造成制冷量下降，又会影响制冷效果，还会引起化学腐蚀，产生镀铜现象或全封闭压缩机的电机绕组被击穿烧毁，严重影响系统的正常和安全工作。
3、脏堵：制冷系统的制冷剂管路，阀门或滤网被污垢堵塞而阻碍制冷剂流动的现象。
使系统中制冷剂流量减小，制冷量下降，甚至无制冷效果。
必须拆下堵塞的部件进行清洗，装上后再进行系统调试。
4、油堵：氟利昂制冷装置的膨胀阀孔被凝固的润滑油堵塞而阻碍制冷剂流动的现象。
发生于-60度以下的低温设备选用凝固点偏高并能溶解于氟利昂的润滑油的场合。
此时，渡流经膨胀阀孔的氟利昂液体，因温度骤降而使部分润滑油析出并冻成厚浆糊状，阀孔即被堵塞。
排除方法是调换合适的润滑油。
5、液击：又称“冲缸”“湿行程”或“敲缸”。
制冷剂液体或润滑油，或两者的混合物的液体进入压缩机气缸所产生的故障。
由于液体不可压缩，当进入气缸的液体容积大于余隙容积时，压缩液体产生的压缩力将损坏气阀，气缸盖等零部件，引起事故。
产生的原因有：
膨胀阀开度过大
制冷压缩机吸气截止阀开车时开启过快，制冷剂充注过多，
液体分离器中液位太高，蒸发器结霜过厚
发生液击后，应立即关闭压缩机的吸气阀和蒸发系统的调节阀，依靠压缩机空转所产生的热量使进入气缸的湿蒸气或液体慢慢气化。
当气缸盖上的霜层熔化后再微开吸气阀，如果排气温度逐步上升，可继续开大吸气阀，直至能正常运行。
6、镀铜现象：
在制冷压缩机的阀板、活塞销、气缸壁等零件表面形成铜原子沉积层的现象。
多出现于半封闭或全封闭压缩机中。
是压缩机具有铜材料的零部件并用r12作制冷剂而其中含有水分时，产生分解反应和腐蚀作用后产生的一种现象。
可使铜制零件表面产生缺陷而缩短寿命，也使运动部件磨合面间的间隙过小而损坏该部件，还会使密封面密封不良。
7、烧毁：“电动机线圈烧毁”的简称。
由于线圈短路或压缩机过载等原因造成电动机线圈烧坏的现象。
故障发生后，应及时切断电源，然后拆下电动机，重绕烧毁的线圈或调换新的电动机。
8、倒霜：又称“回霜”。
在活塞式压缩制冷系统中，离开蒸发器的制冷剂呈液态流经回气管路进入压缩机曲轴箱，由于吸热气化而在回气管及曲轴箱外产生霜层的现象。
当制冷剂充注过多或供液过多时容易产生此现象，严重时将引起压缩机液击现象。