集装箱与国际多式联运
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国际集装箱运输与国际多式联运
3．不锈钢制集装箱 4．玻璃钢制集装箱
四、集装箱运输的组织者
第二节集装箱的装载及运输方式
一、集装箱的装载
二、集装箱运输方式
FCL ----------- LCL
第三节集装箱运输的主要货运单证及进出口操作程序
一、集装箱运输的主要货运单证
二、集装箱运输的进出口操作程序
出口操作程序：
订舱----接受托运并制作场站收据---发送空箱---整箱货装箱与交货---拼箱货的装箱与交货---货物进港---换取提单---货箱装船---寄送资料
第周月日星期
课题
国际集装箱运输与国际多式联运
第课时（本节共课时）
教
学
目
标
了解集装箱运输的发展概况及集装箱种类，熟知集装箱运输的主要货运单证及进出口操作程序。会计算拼箱、整箱货运费。了解国际多式联运的概念及及进出口操作程序
教学难点
计算拼箱、整箱货运费
板书设计
第七章 国际集装箱运输与国际多式联运
二、国际多式联运的货物托运和集装箱的交接方式
三、国际多式联运与一般国际货物运输的主要不同点
四、国际多式联运的单一运费构成
五、索赔与诉讼时效
课后思考
中国内陆某出口公司于2000年2月向日本出口30吨货物，每吨40箱共1 200箱，每吨售价为1 800美元，FOB新港，共54 000美元，即期信用证，装运期为2月 25日之前，货物必需装集装箱。该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船。不料货物在天津存仓后的第三天，仓库午夜着火，是夜风大火烈，抢救不及，1 200箱货物全部被焚。办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨，否则无法按期装船。结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将信用证的效期和装运期各延长15天。从中可以吸取哪些教训？
四、集装箱运输的组织者
第二节集装箱的装载及运输方式
一、集装箱的装载
二、集装箱运输方式
FCL ----------- LCL
第三节集装箱运输的主要货运单证及进出口操作程序
一、集装箱运输的主要货运单证
二、集装箱运输的进出口操作程序
出口操作程序：
订舱----接受托运并制作场站收据---发送空箱---整箱货装箱与交货---拼箱货的装箱与交货---货物进港---换取提单---货箱装船---寄送资料
第周月日星期
课题
国际集装箱运输与国际多式联运
第课时（本节共课时）
教
学
目
标
了解集装箱运输的发展概况及集装箱种类，熟知集装箱运输的主要货运单证及进出口操作程序。会计算拼箱、整箱货运费。了解国际多式联运的概念及及进出口操作程序
教学难点
计算拼箱、整箱货运费
板书设计
第七章 国际集装箱运输与国际多式联运
二、国际多式联运的货物托运和集装箱的交接方式
三、国际多式联运与一般国际货物运输的主要不同点
四、国际多式联运的单一运费构成
五、索赔与诉讼时效
课后思考
中国内陆某出口公司于2000年2月向日本出口30吨货物，每吨40箱共1 200箱，每吨售价为1 800美元，FOB新港，共54 000美元，即期信用证，装运期为2月 25日之前，货物必需装集装箱。该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船。不料货物在天津存仓后的第三天，仓库午夜着火，是夜风大火烈，抢救不及，1 200箱货物全部被焚。办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨，否则无法按期装船。结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将信用证的效期和装运期各延长15天。从中可以吸取哪些教训？
第八章 国际多式联运与集装箱运输 《集装箱运输实务》PPT课件
29
集装箱运输实务
3)国际多式联运单证的种类
(1)指示提单
图8—2 国际多式联运单证的类型
(2)不记名提单
(3)记名提单
4)国际多式联运单证的性质与作用
5)国际多式联运提单与其他运输单证比较
33
集装箱运输实务
运输方式 接收货物收据 运输合同 交付凭证 物权凭证 可转让性 货物风险 责任期限
铁路运单 铁路 是 是 不是 不是 不可 无 站—站
联运提单
转运提单
多式联运提单
运输方式
同一种运输方式间(目前实际开展 的业务有例外)
同一种运输方式间
不同种运输方式间
责任形式
统一责任制或网状责任制
提单签发人
通常由掌握海上运输工具的承运人 由掌握海上运输工具的承运人签发 对全程运输负责,并有权签发提单
签发
的人
提单签发地点
在货物装运港签发
在货物装运港签发
16
集装箱运输实务
1)国际多式联运合同的订立
2)国际多式联运计划的编制
(1)合理性
(2)经济性
(3)不可变性
3)接货装运
4)国际多式联运单证的签发
5)运输保险
6)转关手续
7)全程运输的协调管理
(1)不同运输方式之间交付货集物装箱运输实务
19
8.4.1 陆桥运输概念 8.4.2 北美陆桥运输
11
集装箱运输实务
8.2.1 国际多式联运经营人的定义及特征
1)多式联运经营人的定义
13
集装箱运输实务
2)国际多式联运经营人的特征
(1)国际多式联运经营人是多式联运合同的当事人 (2)国际多式联运经营人的职能在于负责完成多式运输合同或组织完成多式运输合同 (3)国际多式联运经营人对实际承运人而言是货物运输的委托人 (4)国际多式联运经营人既可以拥有运输工具也可以不拥有运输工具
集装箱运输实务
3)国际多式联运单证的种类
(1)指示提单
图8—2 国际多式联运单证的类型
(2)不记名提单
(3)记名提单
4)国际多式联运单证的性质与作用
5)国际多式联运提单与其他运输单证比较
33
集装箱运输实务
运输方式 接收货物收据 运输合同 交付凭证 物权凭证 可转让性 货物风险 责任期限
铁路运单 铁路 是 是 不是 不是 不可 无 站—站
联运提单
转运提单
多式联运提单
运输方式
同一种运输方式间(目前实际开展 的业务有例外)
同一种运输方式间
不同种运输方式间
责任形式
统一责任制或网状责任制
提单签发人
通常由掌握海上运输工具的承运人 由掌握海上运输工具的承运人签发 对全程运输负责,并有权签发提单
签发
的人
提单签发地点
在货物装运港签发
在货物装运港签发
16
集装箱运输实务
1)国际多式联运合同的订立
2)国际多式联运计划的编制
(1)合理性
(2)经济性
(3)不可变性
3)接货装运
4)国际多式联运单证的签发
5)运输保险
6)转关手续
7)全程运输的协调管理
(1)不同运输方式之间交付货集物装箱运输实务
19
8.4.1 陆桥运输概念 8.4.2 北美陆桥运输
11
集装箱运输实务
8.2.1 国际多式联运经营人的定义及特征
1)多式联运经营人的定义
13
集装箱运输实务
2)国际多式联运经营人的特征
(1)国际多式联运经营人是多式联运合同的当事人 (2)国际多式联运经营人的职能在于负责完成多式运输合同或组织完成多式运输合同 (3)国际多式联运经营人对实际承运人而言是货物运输的委托人 (4)国际多式联运经营人既可以拥有运输工具也可以不拥有运输工具
国际物流课件第七章国际集装箱与多式联运物流
集装箱的运输工具
船舶
集装箱在国际物流中主要通过船舶进行长途运输，因为它们能够Байду номын сангаас载大量货物并穿越广阔的 海洋。
火车
铁路系统提供了一种快速、稳定和高效的方式来运输集装箱。它们在陆地交通中起到了重要 的角色。
卡车
卡车是集装箱物流中的“最后一英里”工具，它们将集装箱从港口或铁路站点送到最终目的地。
集装箱码头的设施
国际物流课件第七章国际 集装箱与多式联运物流
本章将介绍国际集装箱和多式联运物流的重要性和运作方式，帮助你更好地 理解国际物流领域的关键概念和流程。
什么是集装箱运输
集装箱运输是通过使用标准化的金属箱子来运输货物的一种方式。它提供了高效、安全和方便的方式来运输货 物，减少了装卸时间和运输成本。
集装箱的构成
1
装卸设备
码头上配备了各种各样的装卸设备，如起重机、堆高机和输送带，以便高效地装 卸集装箱。
2
堆场
码头附近设有堆场，用于储存待装卸的集装箱，以便在需要时进行排序和组织。
3
安全设施
为了确保集装箱码头的安全，通常会安装视频监控系统、安全栏杆和闸门，以控 制出入口。
集装箱堆场的管理
集装箱堆场的管理涉及到对集装箱的追踪、存储和组织，以确保货物能够及 时、安全地到达目的地。
集装箱的装卸流程
1
装卸操作
2
集装箱通常通过起重机或堆高机进行装
卸操作。货物会被放置或卸下到适当的
位置，以便进一步运输。
3
装卸准备
在集装箱装卸过程中，需要进行准备工 作，如检查货物、准备装卸设备和提供 必要的运输文件。
验收和记录
装卸完成后，需要进行验收和记录工作， 以确保所有货物都已装卸完毕，并进行 必要的记录和报告。
集装箱与国际多式联运
集装箱与国际多式联运随着经济全球化和物流业的不断发展，集装箱与国际多式联运也成为了现代物流的重要组成部分。
在这篇文档中，我们将从以下方面介绍集装箱与国际多式联运的知识：一、集装箱的概述集装箱，是一种方便运输、装卸和存储货物的标准化包装，通常由钢铁、铝合金或其他材料制成。
集装箱可以在货船、火车、货车和航空器上进行运输，实现多种多样的物流运输方式。
集装箱具有标准化、可重复利用、可搭载装卸设备、可进行多种运输方式和节约物流成本等优点，是现代物流的不可或缺的一部分。
二、集装箱各部分的作用1.箱体：集装箱的主体部分，通过箱体将货物装载到集装箱内，由于其结构坚固，确保货品在不同的运输过程中不受损。
2.门：作为货物进出的通道，集装箱门的设计必须能够满足各种不同的装卸和运输方式，并能够防止货物被盗。
3.角铁：由于集装箱内部装载的货物密度很高，容易发生货物间的碰撞和擦刮，角铁作为保护装置能够防止货物的损坏。
4.顶盖：顶盖用于防止集装箱内部受到降雨、风沙等自然因素的影响，因此顶盖的防水性能、耐用性等都是十分重要的。
5.压条：压条是集装箱的关键部分，它保证集装箱在运输过程中的一个稳定状态，避免货物进入集装箱内部出现晃动的现象。
三、国际多式联运的概述国际多式联运，简称IMT，是在国际运输和贸易中，以联合不同条件的运输方式，运用各种手段的物流组织形式。
其目的是通过有效的组织和管理，使各种运输方式得到最大化的发挥，同时减少物流成本，提高物流效率。
因此，国际多式联运具有很强的灵活性和适应性，在国际贸易和物流链中起着十分重要的作用。
四、国际多式联运中集装箱的作用集装箱是国际多式联运的重要组成部分，它既可用于海运，也可用于陆运、铁路运输、以及航空运输等多种不同的运输方式。
同时，集装箱具有标准化的特点，其方便的装卸特性和高效的输送性能，有效地保护了货物的安全和完整性。
此外，集装箱还能够使各种运输方式之间更加紧密的联系在一起，达到了有效的物流管理和成本控制的目的。
集装箱和国际多式联运
一、国际多式联运的定义与特征国际多式联运（MultimodaI Transport）是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。
它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的，综合性的一体化货物运输。
通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。
然而，它与传统的单一运输方式又有很大的不同。
根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》（简称“多式联运公约”）以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》的定义，国际多式联运是指“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”。
根据该定义，结合国际上的实际做法，可以得出，构成国际多式联运必须具备以下特征或称基本条件：（1）必须具有一份多式联运合同。
该运输合同是多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定，也是区别多式联运与一般货物运输方式的主要依据。
（2）必须使用一份全程多式联运单证。
该单证应满足不同运输方式的需要，并按单一运费率计收全程运费。
（3）必须是至少两种不同运输方式的连续运输。
（4）必须是国际间的货物运输。
这不仅是区别于国内货物运输，主要是涉及国际运输法规的适用问题。
（5）必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。
该多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。
当然，在多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任的同时，可将全部或部分运输委托他人（分承运人）完成，并订立分运合同。
但分运合同的承运人与托运人之间不存在任何合同关系。
由此可见，国际多式联运的主要特点是，由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同统一组织全程运输，实行运输全程一次托运，一单到底，一次收费，统一理赔和全程负责。
集装箱与国际多式联运PPT课件
世 界 集 装 箱 化 之 父 —— 马 尔 康 · 马 克 林 （Malcom Mclean）被美国《福布斯》杂志评 为“改变我们世界的伟人之一”。
.
5
一、 集装箱运输思想的起源 ——运输的集装化
.
6
集 装 化 纸 箱
.
7
• 集装化
• 是指将两个以上重量轻、体积小的 同种或异种物品组成重量和外形都一 致的组合体，也称单元化或成组化。
• •
.
8
集装化的两种方式： 捆扎或集装器具
.
9
捆扎集装化
.
10
货物捆 扎机
.
货 物 捆 扎 带
11
.
12
.
13
.
14
集装器具集装化
.
15
集装器具
.
16
？日常生活中有哪些集装化现象？
.
17
二、 集装箱运输产生的原因
.
18
？传统件杂货运输的缺点及初步集 装化后仍然存在的问题？
.
19
.
28
单船运 力5000 ~6000T EU
每箱的 成本比 你低 10% ~ 12%
单船运力＞ 8000 TEU的 集装箱船
每箱的 成本比 你低 30%， 耶！
单船运 力4000 TEU
.
29
单个集装箱边际成本及船舶建造成本
.
30
• 在海贸活动蓬勃的时期，以超大型货柜船实现 利润最大化，固然是最好的经营手法，但若行 业进入衰退期，船舶舱位空置率超过一半的成 本压力显然是不可理喻的。
.
43
➢美国的微型陆桥（IPI）
IPI(Interior Point Intermodal)
.
5
一、 集装箱运输思想的起源 ——运输的集装化
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6
集 装 化 纸 箱
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7
• 集装化
• 是指将两个以上重量轻、体积小的 同种或异种物品组成重量和外形都一 致的组合体，也称单元化或成组化。
• •
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8
集装化的两种方式： 捆扎或集装器具
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9
捆扎集装化
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10
货物捆 扎机
.
货 物 捆 扎 带
11
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12
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13
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14
集装器具集装化
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15
集装器具
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16
？日常生活中有哪些集装化现象？
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17
二、 集装箱运输产生的原因
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18
？传统件杂货运输的缺点及初步集 装化后仍然存在的问题？
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19
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28
单船运 力5000 ~6000T EU
每箱的 成本比 你低 10% ~ 12%
单船运力＞ 8000 TEU的 集装箱船
每箱的 成本比 你低 30%， 耶！
单船运 力4000 TEU
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29
单个集装箱边际成本及船舶建造成本
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30
• 在海贸活动蓬勃的时期，以超大型货柜船实现 利润最大化，固然是最好的经营手法，但若行 业进入衰退期，船舶舱位空置率超过一半的成 本压力显然是不可理喻的。
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43
➢美国的微型陆桥（IPI）
IPI(Interior Point Intermodal)
第四章第五节 集装箱国际多式联运
至今《联合国国际多式联运公约》尚未到达30个多家 的有效批准而未能生效，尽管国际货运代理协会联合会制 定了多式联运单证，但是，由于各国船公司、承运单位及 其企业规模的大小不同，以及各国的法律不同，使得所规 定的多式联运经营人责任的多式联运单证及其背面条款存 在差异，加之国际上尚无一个可为各国通用的、统一规范 的标准联运单证，造成在的问题
1.国外多式联运存在的问题 （1）各国的集装箱标准尚未统一
目前欧洲大陆各国、日本和其他发达国家 都是按国际标准化组织（ISO）规定尺寸，及 20ft和40ft的标准集装箱，但在美国的国内运输 中，通常使用45ft或48ft的集装箱，同时还采用 加长、加高的集装箱。这样，使得美国与其他国 家之间的多式联运存在一定的困难或摩擦。
第五节 集装箱国际多式联运
一、国际多式联运的概述 1.国际多式联运的含义
国际多式联运是指按照多式联运合同，以 两种或两种以上的运输方式，由多式联运经营 人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一 国境内指定交付货物的地点。
2.国际多式联运的特征
（1）由国际多式联运经营人承担或组织完成 全程运输工作； （2）签订一个运输合同，对货物运输的全程 负责； （3）各区段的实际承运人对自己承担区段的 货物运输负责； （4）主要是集装箱货物或是集装化的货物； （5）以单一费率向货主收取全程运费； （6）至少是用两种不同的运输方式。
三、国际多式联运的优点
1.多式联运的开展，实现了运输的合理化，改善了 不同运输的衔接协作，从而提高了运输的组织和 管理水平。 2.多式联运通过各种运输方式的合理搭配，充分发 挥各类运输工具的效能，提高了运输效率，减少 了货物的库存时间和费用，降低了运输成本。 3.国际多式联运综合了各种运输的特点，组成了直 达连贯运输，可以把货物从发货人的工厂或仓库， 直接送到收货人的工厂或仓库，还可以运到收货 人指定的任何适宜的地点，是实现门到门运输的 有效途径。
1.国外多式联运存在的问题 （1）各国的集装箱标准尚未统一
目前欧洲大陆各国、日本和其他发达国家 都是按国际标准化组织（ISO）规定尺寸，及 20ft和40ft的标准集装箱，但在美国的国内运输 中，通常使用45ft或48ft的集装箱，同时还采用 加长、加高的集装箱。这样，使得美国与其他国 家之间的多式联运存在一定的困难或摩擦。
第五节 集装箱国际多式联运
一、国际多式联运的概述 1.国际多式联运的含义
国际多式联运是指按照多式联运合同，以 两种或两种以上的运输方式，由多式联运经营 人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一 国境内指定交付货物的地点。
2.国际多式联运的特征
（1）由国际多式联运经营人承担或组织完成 全程运输工作； （2）签订一个运输合同，对货物运输的全程 负责； （3）各区段的实际承运人对自己承担区段的 货物运输负责； （4）主要是集装箱货物或是集装化的货物； （5）以单一费率向货主收取全程运费； （6）至少是用两种不同的运输方式。
三、国际多式联运的优点
1.多式联运的开展，实现了运输的合理化，改善了 不同运输的衔接协作，从而提高了运输的组织和 管理水平。 2.多式联运通过各种运输方式的合理搭配，充分发 挥各类运输工具的效能，提高了运输效率，减少 了货物的库存时间和费用，降低了运输成本。 3.国际多式联运综合了各种运输的特点，组成了直 达连贯运输，可以把货物从发货人的工厂或仓库， 直接送到收货人的工厂或仓库，还可以运到收货 人指定的任何适宜的地点，是实现门到门运输的 有效途径。
7.1集装箱运输与国际多式联运概述
长度L 极限偏 差mm 0/-10 0/-10
最大 总重 （kg ） 30480 30480
ⅠAA ⅠA
2438 2438
12192 12192
ⅠAX <2438
ⅠCC ⅠC 2591 2438
0/-5
0/-5 0/-5 0/-5
2438
2438 2438 2438
0/-5
0/-5 0/-5 0/-5
2.国际多式联运的特点
• • • • • • 1、根据国际多式联运合同进行。 2、提高运输组织水平，实现合理化运输。 3、减少中间环节，缩短货物运输时间。 4、运输、结算手续统一化、简单化。 5、多式联运经营人对货主承担全程的运输责任。 6、降低运输成本，节约费用。
3、国际多式联运的形式
海陆联运 陆桥运输
12192
6058 6058 6058
0/-10
0/-6 0/-6 0/-6
30480
20320 20320 20320
ⅠCX <2438
10D
5D
2438
2438
0/-5
0/-5
2438
2438
0/-5
0/-5
4012
1968
0/-5
0/-5
10000
5000
3）地区标准集装箱
按照地区标准制造的集装箱。地区标 准一般是由地区组织根据该地区的特殊 情况制定。如欧洲国际铁路联盟（UIC） 所制定的集装箱标准适用于欧洲地区。
4.设计时应注意便于货物的装满和卸空； 5.具有一立方米或一立方米以上的容积。
（一）集装箱运输的概念
• 集装箱运输——就是将货物装在集装箱内，以 集装箱作为一个货物集合单元，进行装卸、运 输的运输工艺和运输组织形式。 • 集装箱运输是交通运输现代化的重要标志。
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8/11/2019
三、 集装箱运输发展历程
8/11/2019
集装箱运输的发展历程
1、萌芽期（1801～1955） 2、开创期（1955～1966） 3、成长期（1966～1971） 4、扩展期（1971～?） 5、成熟期（?～? ）
8/11/2019
四、 国际集装箱运输的发展趋势
4000TEU ~7000TEU
7000TEU以上
单船运 力5000 ~6000T EU
每箱的 成本比
你低 10% ~
12%
单船运力＞
8000 TEU的 集装箱船
每箱的 成本比
你低 30%，
耶！
单船运 力4000 TEU
8/11/2019
单个集装箱边际成本及船舶建造成本
4000 TEU
边际成本 （美元）
☆海路——铁路——公路 ☆海路——铁路——海路
8/11/2019
◇远东——北美间的多式联运链
☆远东港口—（海运）—美国西海岸— （铁路）—美国东海岸 （MLB港)
☆远东港口—（海运）—美国西海岸— （铁路）—内陆公共点（IPI港）
☆远东港口—（海运）—美国西海岸— （铁路）—内陆公共点（OCP城）
8/11/2019
一、船舶大型化、高速化发展
代别 第一代
第二代
第三代
第四代
第五代
8/11/2019
第六代
船舶吃水（m） 8
载箱量（TEU） 700TEU~1000TEU
~10 ~11 ~12 ＞12 ＞15
1000TEU~2000TE U
2000TEU~3000TE U
3000TEU~4000TE U
8/11/2019
8/11/2019
集装器具集装化
8/11/2019
8/11/2019
集装器具
？日常生活中有哪些集装化现象？
8/11/2019
二、 集装箱运输产生的原因
8/11/2019
？传统件杂货运输的缺点及初步集 装化后仍然存在的问题？
8/11/2019
从“件”
无法实现系统的 机械化、自动化
☆远东港口—（海运）—美国西海岸— （公路）—内陆（港/城）
8/11/2019
美国的小陆桥（海——陆）
MLB(Mini Land Bridge)
远东港口—（海运）—美国西海岸—（铁路）—美 国东海岸 （MLB)
小路桥运输，简称MLB(Mini Land Bridge)是指货物 用国际标准规格集装箱为容器，是通过海、陆 运输方式将集装箱货物先运至日本港口，再转 运至美国西海岸港口，卸船后再由西部港口换 装铁路集装箱专列或汽车运抵美国东部港口或 加勒比海港口区域以及相反方向的运输
8/11/2019
第三节 多式联运概述
8/11/2019
一、国际多式联运的定义与特征
定义 特征
8/11/2019
二、国际集装箱多式联运的优点
手续简便，责任统一； 缩短货物运输时间，降低货损货
差事故； 降低运输成本，节省各种支出； 提高运输组织水平，实现合理化
运输； 减少国家外汇支出等其他作用。
国际集装箱运输与多式联运
8/11/2019
第一章 集装箱与多式联运概述
8/11/2019
内容要点
集装箱运输的发展沿革
…
集
一、集装化运输
装 箱
二、集装箱运输的概念
运
三、集装箱运输的发展
输
历程
的
四、集装箱运输的发展
特
趋势
点
8/11/2019
多式 联运 的概 念/
优越 性/
组织 形式
第一节 集装箱运输的发展沿革
9980
平均成本 （美元）
11250
船舶建造成 4500 本（万美元）
6000 TEU 9250
10583
6350
8000 TEU 8750
10125
8100
10000TE 18000TE
U
U
7500 12600
9600 10100
9600 12120
8/11/2019
• 在海贸活动蓬勃的时期，以超大型货柜船实现 利润最大化，固然是最好的经营手法，但若行 业进入衰退期，船舶舱位空置率超过一半的成 本压力显然是不可理喻的。
•
——长荣集团主席ห้องสมุดไป่ตู้荣发
8/11/2019
二、港口码头现代化 ，港口中转作用提高 三、集装箱箱型大型化、专业化 四、班轮公司向综合物流服务提供者转变 五、集装箱运输信息管理现代化
8/11/2019
8/11/2019
第二节 集装箱运输的特点
8/11/2019
一、高效率 二、高质量 三、高投资 四、高协作 五、适于组织多式联运
船舶周转慢 货损货差多
理货麻烦 货物包装成本高
8/11/2019
到“集装化” 提高装卸效率， 减轻劳动强度 加速车船周转 避免货损货差
简化理货 节省包装费用
集装箱
8/11/2019
大型、标准化、反复使用
8/11/2019
集装箱改变了航运的经济规律，并 因此改变了全球的贸易流。没有集装箱， 不可能有全球化。
8/11/2019
• 集装化 • 是指将两个以上重量轻、体积小的
同种或异种物品组成重量和外形都一 致的组合体，也称单元化或成组化。
• •
8/11/2019
集装化的两种方式： 捆扎或集装器具
8/11/2019
捆扎集装化
8/11/2019
货
物
捆
货物捆 扎机
扎 带
8/11/2019
8/11/2019
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“集装箱化使世界上许多原本在全球市场上 不太具有竞争力的贸易地区，也加入了世界经 济贸易活动，使产品找到了新的市场，不仅扩 大了国际贸易，又提高了商品的消费量，改善 了人们的生活水平。”
世 界 集 装 箱 化 之 父 — — 马 尔 康 ·马 克 林 （Malcom Mclean）被美国《福布斯》杂志评 为“改变我们世界的伟人之一”。
8/11/2019
集装箱改变整个世界! 世 界 集 装 箱 化 之 父 — — 马 尔 康 ·马 克 林 （Malcom Mclean）被美国《福布斯》杂志评 为“改变我们世界的伟人之一”。
8/11/2019
一、 集装箱运输思想的起源 ——运输的集装化
8/11/2019
集 装 化 纸 箱
8/11/2019
三、多式联运的组织形式
海陆联运
陆桥运输
西伯利亚大陆桥Siberian Landbridge,SLB 亦称 亚欧大陆桥 新亚欧大陆桥又名＂第二亚欧大陆桥＂ 美大陆桥NorthAmericanLandbridge
OCP运输
海空联运
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1）西伯利亚大陆桥
☆海路——铁路
三、 集装箱运输发展历程
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集装箱运输的发展历程
1、萌芽期（1801～1955） 2、开创期（1955～1966） 3、成长期（1966～1971） 4、扩展期（1971～?） 5、成熟期（?～? ）
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四、 国际集装箱运输的发展趋势
4000TEU ~7000TEU
7000TEU以上
单船运 力5000 ~6000T EU
每箱的 成本比
你低 10% ~
12%
单船运力＞
8000 TEU的 集装箱船
每箱的 成本比
你低 30%，
耶！
单船运 力4000 TEU
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单个集装箱边际成本及船舶建造成本
4000 TEU
边际成本 （美元）
☆海路——铁路——公路 ☆海路——铁路——海路
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◇远东——北美间的多式联运链
☆远东港口—（海运）—美国西海岸— （铁路）—美国东海岸 （MLB港)
☆远东港口—（海运）—美国西海岸— （铁路）—内陆公共点（IPI港）
☆远东港口—（海运）—美国西海岸— （铁路）—内陆公共点（OCP城）
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一、船舶大型化、高速化发展
代别 第一代
第二代
第三代
第四代
第五代
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第六代
船舶吃水（m） 8
载箱量（TEU） 700TEU~1000TEU
~10 ~11 ~12 ＞12 ＞15
1000TEU~2000TE U
2000TEU~3000TE U
3000TEU~4000TE U
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集装器具集装化
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集装器具
？日常生活中有哪些集装化现象？
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二、 集装箱运输产生的原因
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？传统件杂货运输的缺点及初步集 装化后仍然存在的问题？
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从“件”
无法实现系统的 机械化、自动化
☆远东港口—（海运）—美国西海岸— （公路）—内陆（港/城）
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美国的小陆桥（海——陆）
MLB(Mini Land Bridge)
远东港口—（海运）—美国西海岸—（铁路）—美 国东海岸 （MLB)
小路桥运输，简称MLB(Mini Land Bridge)是指货物 用国际标准规格集装箱为容器，是通过海、陆 运输方式将集装箱货物先运至日本港口，再转 运至美国西海岸港口，卸船后再由西部港口换 装铁路集装箱专列或汽车运抵美国东部港口或 加勒比海港口区域以及相反方向的运输
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第三节 多式联运概述
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一、国际多式联运的定义与特征
定义 特征
8/11/2019
二、国际集装箱多式联运的优点
手续简便，责任统一； 缩短货物运输时间，降低货损货
差事故； 降低运输成本，节省各种支出； 提高运输组织水平，实现合理化
运输； 减少国家外汇支出等其他作用。
国际集装箱运输与多式联运
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第一章 集装箱与多式联运概述
8/11/2019
内容要点
集装箱运输的发展沿革
…
集
一、集装化运输
装 箱
二、集装箱运输的概念
运
三、集装箱运输的发展
输
历程
的
四、集装箱运输的发展
特
趋势
点
8/11/2019
多式 联运 的概 念/
优越 性/
组织 形式
第一节 集装箱运输的发展沿革
9980
平均成本 （美元）
11250
船舶建造成 4500 本（万美元）
6000 TEU 9250
10583
6350
8000 TEU 8750
10125
8100
10000TE 18000TE
U
U
7500 12600
9600 10100
9600 12120
8/11/2019
• 在海贸活动蓬勃的时期，以超大型货柜船实现 利润最大化，固然是最好的经营手法，但若行 业进入衰退期，船舶舱位空置率超过一半的成 本压力显然是不可理喻的。
•
——长荣集团主席ห้องสมุดไป่ตู้荣发
8/11/2019
二、港口码头现代化 ，港口中转作用提高 三、集装箱箱型大型化、专业化 四、班轮公司向综合物流服务提供者转变 五、集装箱运输信息管理现代化
8/11/2019
8/11/2019
第二节 集装箱运输的特点
8/11/2019
一、高效率 二、高质量 三、高投资 四、高协作 五、适于组织多式联运
船舶周转慢 货损货差多
理货麻烦 货物包装成本高
8/11/2019
到“集装化” 提高装卸效率， 减轻劳动强度 加速车船周转 避免货损货差
简化理货 节省包装费用
集装箱
8/11/2019
大型、标准化、反复使用
8/11/2019
集装箱改变了航运的经济规律，并 因此改变了全球的贸易流。没有集装箱， 不可能有全球化。
8/11/2019
• 集装化 • 是指将两个以上重量轻、体积小的
同种或异种物品组成重量和外形都一 致的组合体，也称单元化或成组化。
• •
8/11/2019
集装化的两种方式： 捆扎或集装器具
8/11/2019
捆扎集装化
8/11/2019
货
物
捆
货物捆 扎机
扎 带
8/11/2019
8/11/2019
8/11/2019
“集装箱化使世界上许多原本在全球市场上 不太具有竞争力的贸易地区，也加入了世界经 济贸易活动，使产品找到了新的市场，不仅扩 大了国际贸易，又提高了商品的消费量，改善 了人们的生活水平。”
世 界 集 装 箱 化 之 父 — — 马 尔 康 ·马 克 林 （Malcom Mclean）被美国《福布斯》杂志评 为“改变我们世界的伟人之一”。
8/11/2019
集装箱改变整个世界! 世 界 集 装 箱 化 之 父 — — 马 尔 康 ·马 克 林 （Malcom Mclean）被美国《福布斯》杂志评 为“改变我们世界的伟人之一”。
8/11/2019
一、 集装箱运输思想的起源 ——运输的集装化
8/11/2019
集 装 化 纸 箱
8/11/2019
三、多式联运的组织形式
海陆联运
陆桥运输
西伯利亚大陆桥Siberian Landbridge,SLB 亦称 亚欧大陆桥 新亚欧大陆桥又名＂第二亚欧大陆桥＂ 美大陆桥NorthAmericanLandbridge
OCP运输
海空联运
8/11/2019
1）西伯利亚大陆桥
☆海路——铁路