集装箱与多式联运复习(物流)
集装箱与多式联运练习题
集装箱与多式联运练习题一、单项选择题1．根据《国际多式联运公约》，多式联运经营人对延迟交付货物，同时伴随货物的灭失或损坏时的赔偿责任限制为( )。
A、延迟交付货物应付运费的2.5倍B、延迟交付货物应付运费的2倍C、应付运费的5倍和责任限额的总和D、以公约规定赔偿责任限额为最高限额2．在多式联运经营中各区段适用的责任按该区段的法律予以确定的赔偿责任形式称为( )。
A、过失责任制B、网状责任制C、严格责任制D、统一责任制3．东起我国连云港，西至荷兰鹿特丹，跨亚欧两大洲，连接太平洋和大西洋的大陆桥是（）。
A、北美大陆桥B、新亚欧大陆桥C、新欧亚大陆桥D、西伯利亚大陆桥4．使用两种运输方式将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路转运抵美国的内陆公共点地区并享有优惠运价的美国路桥运输业务称为( )。
A、OCP运输B、MLB运输C、IPI运输D、SLB运输5．指货物经海/海、海/陆或路/海联运，承运人出具一张包括运输全程的提单（）。
A、备运提单B、已装船提单C、联运提单D、指示提单6．在集装箱班轮运输中，当收货人提取集装箱货物后未能在规定的时间内还空箱时，承运人向收货人收取的费用称为（）。
A、滞箱费B、滞留损失费C、租金D、滞纳金7．国际多式联运人对货物承担运输责任是（）。
A、对自己运输区段B、根据B/L签发C、对实际承运人运输区段D、对托运人承担全程责任8．按照《联合国国际货物多式联运公约》的规定，下列（）不是国际多式联运所具有的特点。
A、签订一个运输合同，采用一种运输方式B、签订一个运输合同，采用两种运输方式C、签订一个运输合同，国际多式联运经营人承担全程运输组织工作D、签订一个运输合同，国际多式联运经营人对货物运输的全程负责9．国际多式联运经营人是（）。
A、国际多式联运合同的当事人B、国际多式联运合同的委托人C、国际多式联运合同的代理人D、国际多式联运合同的经纪人10．多式联运经营人在统一责任制下，承担的货物运输责任是（）。
集装箱运输与多式联运试题二
集装箱运输与多式联运试题二一、名词解释1．班轮运输2．国际多式联运3．集装箱运输市场4．集装箱跟踪管理5．国际集装箱运价二、填空题1. 多式联运系统由_______、_________、_________组成。
2.集装箱航线船舶运行组织，其主要内容包括航线规划，为航线选配适当的船舶（航线配船）；_______、_________、_________等。
3.汽车集装箱的营运管理主要指两方面，一是_________；二是_________。
4．集装箱多式联运和综合物流系统所具备的共同基本功有：_______、_________、___________。
5.国际集装箱运输基本结构包括海运运费、_______、_________、__________和内陆运输费。
6.集装箱租赁的种类：_______、_________、__________。
7.国际集装箱运输单证系统由_______、_________及__________等三大类构成。
三、选择题1. （）特别适合于配送短距离高价值的产品，该运输不仅可进行直达运输，而且是其他运输方式的接运工具。
A.铁路运输B.公路运输C.水路运输D.航空运输2. 当用户物资的重量和体积不足以单独使用一整车或一整车皮装运时，可采用的运输类型为（）。
A. 整车运输B.联合运输C. 零担运输D.集装箱运输3.以下不是国际多式联运所应具有的特点的是（）。
A. 签订一个运输合同B. 采用一种运输方式C. 采用一次托运D. 一次付费4.公路货运的优点有（）A、适应性强B、不适宜大批量运输C、具有定时性D、不受天气影响5. 依据我国海商法,集装箱运输下承运人的责任期间为（）A. 装港接受货物时起至卸港交付货物时止B. 装上船至卸下船C. 船舷到船舷D. 仓库到仓库6. 国际多式联运公约采用的责任基础为（）A. 完全过失责任制B. 不完全过失责任制C. 严格责任制D. 结果责任制7. 提单是（）。
集装箱运输与国际多式联运管理复习题
集装箱运输与国际多式联运管理复习题《集装箱运输与国际多式联运管理》复习题一、单项选择(每小题1分，共10分)1、多式联运是指铁路、公路、海洋、内河和航空等不同运输方式中，至少有（D）的运输方式参加，共同完成全程的货物运输。
A．一种B．两种C．一种及以上D．两种及以上2、（C）是承运人委托集装箱装卸．货运站或内陆中转站在收到集装箱货物后签发的收据，是集装箱运输专用出口单据。
A．货票收据B．货场收据C．场站收据D．货运收据3、目前通用的第一系列国际标准集装箱根据外部尺寸可分为A、B、C、D四个系列，其中40ft箱属于哪一个系列（Ａ）A、AB、BC、CD、D4、TEU表示( A )，是指标准集装箱。
A.20英尺集装箱B.20吨集装箱C.40英尺集装箱D.10吨集装箱5、（B）是集装箱运输先进的组织方式。
A．门到门运输B．开行集装箱直达列车C．集装化运输D．拼箱运输6、集装箱码头提运重箱时，进入检查口不需要的单证是（B）。
A、提箱凭证B、发箱凭证C、提货单D、设备交接单7、多式联运经营人对货物承担的责任期限是( Ｄ )。
A.自己运输区段B. 第三方运输区段C.实际承运人运输区段D.全程运输8、下列哪一项不属于多式联运的优越性（C）。
A、手续简便B、提早结汇C、规模运输D、合理化综合运输9、下列选项中，不会导致空箱调运的是（D）。
A、贸易逆差B、置箱结构不合理C、内陆周转时间太长D、租箱太多10、货运代理企业为客户提供的产品是（A）。
A.货运代理业务B.货物运输能力C.舱位D.货运总量二、判断题（1×15=15分）1、网状责任制是一种对托运人更有利的责任制形式。
(×)2、多式联运公约规定货物的交付必须是货交收货人或其代理人。
(×)3、在国际多式联运中，对于不能确定货损事故实际区段时，往往按《汉堡规则》进行赔付。
(×)4、集装箱多式联运单一运费构成包括运输总成本、经营管理费用和经营利润。
国际集装箱运输与多式联运复习思考题和案例题解答
第1章复习思考题1．集装箱运输产生的原因是什么？答：国际贸易量的上升以及跨国经营的增加，对国际间货物运输提出了更高的要求。
传统的货物运输由于采用件杂货的方式，货物品种多、包装形式多样、单件重量相差较大，很难实现全过程的机械化和自动化的运输生产，也不适应现代大规模专业化生产的要求。
为了克服件杂货运输所带来的问题，扩大运输单元是必然的趋势。
在这一变化过程中，首先出现的是以网络和托盘等成组工具来实现的货物运输和装卸的成组化，但是这种成组方式的集成化程度有限，外形仍不规整，由于包装强度所限，也使得堆码困难。
所以，更大单元的、外形尺寸标准的、包装具有一定强度的集成化运输方式的出现就势在必行，而集装箱运输方式的诞生正是顺应了这种需求。
2．简述国际集装箱运输的发展沿革。
答：（1）萌芽阶段（1801~1955年）（2）开创阶段（1955~1966年）（3）成长阶段（1966~1971年）（4）扩阶段（1971~20世纪80年代末）（5）成熟阶段（20世纪80年代末至今）3．国际集装箱运输未来的发展趋势是什么？答：（1）集装箱运输量继续增长（2）集装箱船舶大型化、高速化发展（3）集装箱码头不断现代化，港口中转作用日益提高（4）集装箱箱型向大型化、专业化发展（5）集装箱运输信息管理实现现代化（6）集装箱多式联运将进一步发展和完善（7）市场竞争激烈，各大班轮公司经营战略将明显改变（8）集装箱运输的绿色化4．集装箱运输的特点及优越性是什么？答：（1）高效率的运输方式（2）高质量的运输方式（3）资本高度密集型的行业（4）高协作的运输系统工程（5）适于组织多式联运5．集装箱运输系统的组成要素包括哪些？答：（1）适箱货物（2）集装箱（3）船舶与运输航线（4）码头与装卸作业设施（5）陆集疏运系统（6）运输管理系统（7）运输辅助子系统6．国际集装箱运输信息系统体系包括哪些容？答：国际集装箱运输信息管理体系结构图7．集装箱运输信息系统的基本功能是什么？答：采集、存储、分析、处理及传递与集装箱运输有关的各类信息，及时、准确地掌握集装箱运输的基本情况，向有关管理机构、运输企业和相关部门机构提供可靠的信息，为统计分析、运行组织和管理决策等不同层次的活动提供服务。
集装箱多式联运复习重点
第一章（1）集装箱多式联运的定义：按照集装箱多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将集装箱货物从一国境内接管的地点运至另一国境内制定交付的地点。
集装箱多式联运的特点：1.高投资：多式联运中的集装箱、各类运输工具以及各种港站设施、机械设备和整个集疏系统都需要投入大量的资金。
2.规模化：集装箱多式联运是一个典型的规模经济行业。
3.高效率：集装箱多式联运是一种高效率的运输组织形式4.高协作：要求搞好整个多式联运各环节、各部门之间的高度协作。
5.标准化6.高质量7.特有的营运格局：主力船公司拥有很大的支配权优点：（1）简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用（2）缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量（3）降低运输成本，节省各种支出（4）提高运输管理水平，实现运输合理化(5) 其他作用缺点：（自己总结）1）投资大，人才需要多，成本投入大。
2）与货运代理或者船务代理人相比，多式联运经营人的风险更大。
3）对于货主而言，会面临多式联运经营人的能力风险、道德风险等。
（2）集装箱货物的组织方式：（了解）整箱货（FCL）：由发货人负责装箱计数、积载并加铅封的集装箱货物。
拼箱货（LCL）：由承运人的集装箱货物站负责装箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装箱货物。
1 ）FCL / FCL发货量大, 收货量大2 ）FCL / LCL发货量大, 收货量小3 ）LCL / FCL发货量小, 收货量大4 ）LCL / LCL发货量小, 收货量小第二章（1）集装箱的定义（了解）：国际标准化组织（ISO）认为集装箱是“一种运输设备”，应满足下列要求：（集装箱这一术语不包括车辆和一般包装。
）1）具有足够的强度，可长期反复使用；2）适于一种或多种运输方式运送，途中转运时，箱内货物不需换装；3）具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；4）便于货物装满或卸空；5）具有1立方米及以上的容积。
集装箱运输与多式联运,复习总结提纲
集装箱运输与多式联运,复习总结提纲第一章绪论集装箱运输：是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物"门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。
集装箱运输发展：1、萌芽期（19世纪初~20世纪50年代中期）起源于英国2、开创期（20世纪50年代中期~20世纪60年代中期）发扬与美国3、扩展期（20世纪60年代中期~20世纪80年代中期）扩展至东南亚、中东、南非4、成熟期多式联运：多式联运，按联合运输的地域范围划分，可划分为国内多式联运和国际多式联运两种集装箱多式联运，可划分为国内集装箱多式联运和国际集装箱多式联运。
多式联运特点：是由多式联运经营人与托运人签订一个运输合同，统一组织全程运输，实现运输全程的一次托运、一单到底、一次收费、统一理赔和全程负责。
多式联运优点：1、统一化、简单化2、减少中间环节，提高运输质量3、降低运输成本，节约运杂费用4、扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输集装箱运输与多式联运系统：1、适箱货源及揽货管理子系统23、集装箱货运站作业管理子系统4、集装箱码头及装卸作业管理子系统5、船舶运输组织子系统6、公路运输组织子系统7、铁路运输组织子系统8、航空运输组织子系统9、租赁管理子系统：箱出租公司、船出租公司10、政府和国家监管子系统11、其他子系统：班轮公会、全程联运保赔协会集装箱运输与多式联运的发展变化：1、箱型有大型化、专用化的发展趋势2、干线船向大型化、高速化发展；3、集装箱港口向大型、高效、综合服务方向发展；4、港口的中转作用日益重要；5、多式联运日益完善；6、经营规模化；7、信息管理实现现代化。
第三章集装箱及箱务管理集装箱空箱调运产生的原因：1、管理方面的原因，如单证交接不全，流转不畅，影响空箱的调配和周转；2、进出口货源不平衡，造成进、出口集装箱比例失调；3、贸易逆差导致集装箱航线货流不平衡；4、进出口货物种类和性质不同，需要使用不同规格的集装箱，产生不同规格集装箱短缺，需要调运不同规格集装箱空箱；5、其它原因，如出于对修箱费用和修箱要求考虑，船公司将空箱调运至修费低、修箱质量高的地区去修理。
期末复习资料《集装箱与国际多式联运》
物流管理专业（专科）《集装箱与国际多式联运》课程复习资料广州电大管理学院2011年秋《集装箱与国际多式联运》期末复习资料考试说明：1.考试形式：开卷2.考试时间：90分钟3.题型：判断题、不定项选择题、翻译题，简答题、论述题。
4.分值分配：判断题10题，共20分；不定项选择题10题，共20分；翻译题5题，10分；简答题5题，共35分；论述题1题，15分。
一、判断题，正确的划√，错的划×。
1.海洋运输采用集装箱方式的构想是由美国人马尔康·马克林首先提出的。
（）2.集装箱是一种货物运输设备，便于使用机械装卸，可长期反复使用。
（）3.舱位租用是指互换中的合作各方维持原有独立经营的航线，但各自拿出部分舱位来换取对方类似航线的等量舱位。
（）4.在已订立DPP条款的情况下，租箱人在用箱期届满后，应按提箱时与租箱公司在检验证书上所记载的那样将箱子还给出租公司，如有任何损坏，则应负责修理好后将箱子还给出租公司。
（）5.框架集装箱没有箱顶和两侧，由箱底面和四周金属框架构成，是以装载长大、超重、轻泡货物为主的集装箱。
（）6.半集装箱船是指船体中最适于装载集装箱的货舱安装格栅装置后，作为集装箱专用舱，其余船舱因形状不规则，若用于装载集装箱则易浪费舱容，故作为混装船。
（）7.因集装箱内在缺陷造成箱子损坏、修理，租箱公司要承担责任和费用。
（）8.集装箱挂车本身不具备装载集装箱的平台。
（）9.码头内作业的牵引车安全舒适，操作灵活，速度快。
（）10.码头泊位分布图是以一定比例反映出码头泊位的布置和每个泊位的大小的真实情形。
（）11.堆场交箱是指货主（拖车）送箱到码头，码头将箱收下放到堆场。
（）12.转关货物通常是不离开码头，只是在码头内改变一下关封，因为转关货物是指从某一海关管辖地转运到另一海关管辖地的货物。
（）13.集装箱运输的主要特点是船舶在港时间短，这就要求有足够的货源，一旦卸船完毕后，即可装满船开航。
集装箱多式联运试题
一、名词解释1、联合派船2、集装箱的标准化3、干货集装箱4、期租5、租箱合同6、全值保险7、国际多式联运8、协作式联运9、国际多式联运合同10、大陆桥运输11、OCP 12、FOB13、国际多式联运经营人的责任14、延迟交付15、货差和货损16、共同海损17、国际集装箱多式联运单据二、判断题1、铁路集装箱运输的开展标志着集运新篇章的开端。
其首先开始于军事物资的运输。
（）2、集装箱运输自1956年美国海陆公司以“费尔兰得”轮投入北大西洋航线运营为标志，开创了国际集装箱海上运输的序幕。
（）3、集装箱运输的费用也要比传统的散件运输略高一些。
（）4、集装箱运输既是一种高效率的运输方式，但它同时又是一种劳动高度密集型的行业。
（）5、一个承运人出于班期、成本因素考虑，使用接运承运人提供的服务来完成某些港口之间的运输。
（）6、舱位互换一个最显著的特点是合作各方独立经营自己的航线。
即使一方调整自己的经营的航线并使对方在该航线上的舱位使用受到影响，舱位租用方也无权调整租用舱位的数量。
（）7、“大陆桥”这个词最早诞生于1967年。
（）8、大陆桥运输起始于20世纪50年代初期，世界上出现最早的大陆桥是横贯北美大陆的北美大陆桥。
（）9、内容积为2立方米的不能称为集装箱。
（）10、汽车集装箱是专为运输大型汽车而设计制造的集装箱。
（）11、从技术层面讲，大多数货物都可装于箱内运输，但从经济效益看，有相当数量的货物不适合集装箱化。
（）12、具体的说下列货物包括纸浆、电线、电缆、铅丝以及袋装面粉、咖啡等不适宜集装箱化。
（）13、集装箱货物既只能由货主（发货人）装箱，不能由承运人委托的集装箱货运站装箱。
（）14、与普通货物装船一样，集装箱也须按照事先编制的积载计划顺次的积载于指定的舱位。
（）15、门到门交接方式中可以有多个托运人和多个收货人。
多式联运就是这种典型的交接方式。
（）16、场到门交接方式中，承运人不负责从发货人的工厂或仓库到集装箱堆场的内陆运输，由发货人自行负责。
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《集装箱与多式联运》课程复习题一、单项选择题1、TEU表示( A )，是指标准集装箱。
A.20英尺集装箱B.20吨集装箱C.40英尺集装箱D.10吨集装箱2、在国际货运中，拼箱货一般由承运人在( B )对不同发货人的货物进行拼装。
A.集装箱堆场B.集装箱货运站C.发货人仓库D.码头3、各运输方式中，（A）是最为便捷的。
A.公路运输B.铁路运输C.水路运输D.管道运输4、B/L中同时记载货物件数、重量、尺码、价值，其赔偿标准是依据（ D ）。
A.件数B.重量C.尺码D.价值5、设备交接单的当事人是( C )。
A.发货人与承运人B.收货人与承运人C.用箱人与箱主D.租箱人与租箱公司6、在提单正面“收货人”一栏写着“to order”字样的提单是（ A ）。
A.指示提单B.记名提单C.不记名提单D.预借提单7、各运输方式中，货运量最大的是（ C ）。
A.公路B.管道C.水运D.铁路8、LCL—FCL交接地点为（ B ）。
A.门—门B.站—场C.场—场D.站—站9、联运方式是指（ B ）。
A.不同运输方式之间B.同一种运输方式之间C.必须是公路与海运之间D.必须是铁路与公路之间10、在集装箱班轮运输中，FAK是指（ B ）。
A.不同等级费率B.均一包箱费率C.重量/尺码选择费率D.选择航线费率11、集装箱码头作业的指挥中心是（ A ）。
A.控制塔B.大门C.堆场D.码头前沿12、下列单证（ D ）可以流通转让A.提货单B.海运单C.记名提单D.指示提单13、多式联运经营人对货物承担的责任期限是( B )。
A.自己运输区段B.全程运输C.实际承运人运输区段D.第三方运输区段14、下列（ B ）不属于水路运输的优点。
A.运量大B.成本低C.速度快D.货损少15、在集装箱多式联运中（B ）成为典型工艺流程的第一个和最后一个环节。
A.航空运输B.公路运输C.水路运输D.管道运输16、CFS－CFS集装箱运输条款是指( B )。
A.一个发货人、一个收货人B.多个发货人、多个收货人C.一个发货人、多个收货人D.多个发货人、一个收货人17、整箱货的英文简写是（D ）。
A.TEUB.B/LC.SLACD.FCL18、我国的集装箱运输最早是从（ C ）开始的。
A.水路运输B.公路运输C.铁路运输D.航空运输19、（ B ）是指对所有的货物均收取统一的运价。
A.包厢费率B.均一费率C.尺码费率D.申报价费率20、专门用来装运液体货的集装箱是（ A ）。
A.罐式集装箱B.冷藏集装箱C.动物集装箱D.散货集装箱21、下列不属于集装箱必备标记的是（ C ）。
A.箱主代号B.自重标记C.超高标记D.核对数字标记22、适用于集装箱运输的提单主要包括海运提单和（ B ）。
A.驼背运输提单B.多式联运提单C.离合式冷藏集装箱D.散货集装箱23、在国际海上集装箱班轮运输中，运价本中没有的容是（ B ）。
A.条款和规定B.船期C.基本运价D.附加运价24、具有固定航线、挂靠港和船期，且运价相对固定的运输方式是（ B ）。
A.不定期船运输B.班轮运输C.租船运输D.无法确定25、收货人是指（ B ）。
A.船公司代理B.提单持有人C.无船承运人D.货运代理人26、能证明承运人对货物的责任已告终止，收货人可以提货的单证是（ A ）。
A.交货记录B.运单C.装箱单D.设备交接单27、在FOB的贸易术语下，由（ A ）负责租船订舱。
A.买方B.卖方C.船舶代理人D.承运人28、凡运往非基本港的货物，需转船运往目的港，船方收取的附加费叫（ C ）。
A.旺季附加费B.绕航附加费C.转船附加费D.直航附加费29、（ D ）原则上要装在舱。
A.动物集装箱B.汽车集装箱C.服装集装箱D.敞顶集装箱30、一般所称的“桌至桌”运输是指（ D ）。
A.陆桥运输B.微桥运输C.集中托运D.急件传递31、W/M是指（B ）。
A.空箱运费B.重量/尺码选择费率C.尺码费率D.申报价费率32、货运代理企业为客户提供的产品是（A ）。
A.货运代理业务B.货物运输能力C.舱位D.货运总量33、一般来说，（A ）是由货主自行装货的。
A.FCLB.LCLC.LOCD.CLP34、（ B ）一般可以理解为一个发货人，一个收货人。
A.拼箱货B.整箱货C.不适箱货物D.最适箱货物35、下列是对装货单的正确表述的是（ A ）A.S/OB.C/PC.M/RD.M/F36、对已经装上船的集装箱改变其装载位置，这是（ C ）。
A.卸船作业B.装船作业C.倒载作业D.紧固作业37、不拥有船舶而从事海上货物运输的人是（B ）。
A.收货人B.无船承运人C.多式联运经营人D.发货人38、动物集装箱应该装载在船舶的（ A ）。
A.甲板上B.货仓C.集装箱最高层D.集装箱最底层39、《联合国国际多式联运公约》中规定的国际多式联的责任制为：（ D ）A.单一责任制B.统一责任制C.网状责任制D.统一修正责任制40、既具有装卸能力，又具有搬运能力的设备是（C）。
A．载重汽车B．电瓶车C．叉车D．拖车二．多项选择题1、租船运输包括（AD ）。
A.定期租船B.集装箱运输C.班轮运输D.定程租船2、影响航线集装箱配备量的因素有（ABCD）。
A.航线集装箱船艘数B.集装箱船往返航次时间C.集装箱船舶的载箱量及其利用率D.集装箱陆平均周转天数3、下列对集装箱船舶配积载说确的是（ABCD）。
A.保证船舶具有适度的稳性B.保证船舶具有适当的吃水差C.尽量避免中途倒箱D.保证平衡舱，消灭重点舱6、对集装箱理解不正确的是（AC）。
A.是包装物；B.最早起源于陆路运输；C.适合任何货物的运输；D.引发了运输发展上的一场革命7、集装箱船期表的容包括（ABCD ）。
A.航线编号和船舶名称B.挂靠港名C.到达驶离各港时间D.航次编号9、在国际货物运输中，集装箱可以用于（ABCD ）。
A.多式联运B.公路运输C.铁路运输D.海洋运输10、相对于其他交通运输方式，以下（BCD ）是水路运输优势的。
A.运输速度快B.运量大C.运费低廉D.较适合国际贸易11、对集装箱运输理解正确的是（ABCD ）。
A.以集装箱作为运输单元；B.高效率的运输方式；C.最早起源于陆上运输；D.资本高度密集型的行业；12、按照用途，集装箱可分为（BD ）。
A.冷藏集装箱B.杂货集装箱C.铝合金集装箱D.动物集装箱13、集装箱运费的组成包括（ABC ）。
A.海运运费B.港区服务费C.集疏运费D.海事救援费14、下列（ABD ）符合集装箱堆垛的基本要求。
A.出口和进口箱分开堆放B.污箱、坏箱分开堆放C.危险货物箱堆码高度一般不超过三层高D.中转箱堆放在中转箱区15、在结算中，银行可能不接受的提单有( BD )。
A.已装船提单B.不清洁提单C.指示提单D.过期提单16、下列（ABD ）属于国际货物运输代理企业的经营围A.国际展品运输代理B.国际多式联运C.私人信函快递业务D.报关、报检17、对集装箱运输发展趋势理解正确的是（ABD）。
A．集装箱船舶大型化B．集装箱码头现代化C．集装箱微型化D．集装箱运输信息化18、开展多式联运的基本条件包括（ACD ）。
A.多式联运经营人必须与发货人订立多式联运合同，多式联运经营人必须对全程运输负责；B.即使是国际多式联运，多式联运经营人接管的货物也无需是国际运输的货物；C.使用两种或两种以上的不同运输方式，而且必须是不同运输方式下的连续运输；D.多式联运的费率为全程单一运费费率；19、以下属于驮背运输的是（BC ）。
A.火车轮渡B.平板车载运拖车C.平板车载运集装箱D.滚装运输20、集装箱船舶代理备用金的使用原则是（BCD）。
A．不垫付原则B．专人管理原则C．专款专用原则D．一船一结原则21、下列（ABCD）属于集装箱运输工具。
A.挂车B.轮胎式龙门起重机C.集装箱牵引车D.跨运车22、下列单证（ABC）不可以流通转让A.提货单B.海运单C.记名提单D.指示提单23、国际集装箱货代的业务包括（ABCD ）。
A．为托运人服务B．为收货人服务C．为海关等政府部门服务D．为承运人服务24、下列属于集装箱运输特点的是（ABC ）。
A.装卸快，效率高，质量有保证B.可以实现“门到门”运输C.全程运输中无需接触或移动箱所装货物D.运费低25、下列属于集装箱海运附加费的是（ABD ）A.燃油附加费B.港口拥挤费C.码头速遣费D.空箱调运费26、相对于其他交通运输方式，以下属于航空货运的优势有（AB ）。
A．快速B．破损率低C．载重少D．运价高27、对设备交接单，下列说确的是（CD ）。
A.托运人可凭此单向船代换取已装船提单B.英文简称D/RC.分为出场和进场两种D.是划分箱体责任的唯一单证28、集装箱提单的正面条款通常由（BCD）组成。
A．管辖条款B．确认条款C．承诺条款D．签署条款三．计算简答题（共30小题）1、已知中国远洋运输公司的集装箱，其箱主代码为COSU，顺序号为800121，请求出该集装箱的核对号。
根据已知的资料，查箱主代码字母的等效数字，其对应的数字列表如下：求和：N=13*20+26*21+30*22+32*23+8*24+0*25+0*26+1*27+2*28+1*29=1721求11的余数：1721/11=156 (5)所以核对号为5.2、假设某码头共有10个分堆场．每个分堆场共有25个区，每个区有30个段，各个段行位有6个，间位有20个，假设所有的行位堆高5层，试计算该码头的堆场的实际堆存能力。
解：10 ×25 ×30 ×（ 6 ×20 ×5 – 4 ）= 4470000（个）答：该码头的堆场的实际堆存能力为569600个标箱3、某托运人通过中运某集装箱公司承运一票货物（2 ×20 ft FCL），采用包箱费率，从港口经过港运出到汉堡港。
另有货币贬值附加费10％，燃油附加费5％。
问托运人应支付多少海运运费?解：海运运费= 基本运费+ 货币贬值附加费+ 燃油附加费基本运费=（1950 + 50）×2 = 4 000 USD货币贬值附加费= 4 000 ×10％= 400 USD燃油附加费= 4 000 ×5％= 200 USD海运运费= 4 000 + 400 + 200 = 4 600 USD答：托运人应支付USD4600海运运费。
4、某集装箱班轮公司，开辟一条仅有A、B两端点港的简单航线。
航线配置4艘载箱量为2000TEU的全集装箱船舶，船舶往返航线时间为40天，在端点港A的港口堆存期和陆周转期的时间有以下比例变化：20％的箱为20天，15％的箱为30天，65％的箱为1O天，在端点港B的港口堆存期和陆周转时间平均为9天，船舶载箱量利用率为80％，该航线全程周转期修箱量为40TEU ，试确定该班轮公司在该航线上集装箱需配量（无调剂箱可供使用）解（1）求发船间隔I ：（天）10440C TR I ===（2）确定端点港A 港口堆存期及陆周转时间：TA = 20 × 20％ + 30 × 15％ + 10 × 65％ = 15（天）（3）确定端点港B 的港口堆存期陆周转天数：由于该时间共为9天，而发船间隔为10天，它小于发船间隔，因此，应以发船间隔作为端点港B 集装箱的堆存期和陆周转时间，所以应为：TB = I = 10（天）（4）求航线集装箱平均周转天数T ：T = TA + TR + TB = 15 + 40 + 10 = 65（天）（5）求航线集装箱配备总套数S ：()套5.61065I T S ===（6）求每套集装箱数量D ： D = N ·f = 2000 × 80％ = 1600（TEU ）7．求航线集装箱需配总量Q ：Q = S ·N ·f + RN = 6.5 × 2000 × 80％ + 40 = 10440（TEU ）5、什么是集装箱货运站？简述集装箱货运站的分类和日常业务？答：集装箱货运站，即CFS ，就是把货物装进集装箱或从集装箱取出，并对这些货物进行储存、防护和收发交接的作业场所。