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国际货物运输与保险课件
特点
国际货物运输具有跨国性、复杂 性和风险性等特点，需要遵守国 际法规和标准，同时涉及多种运 输方式和参与方。
运输方式
海运
海运是国际货物运输的主要方 式之一，具有运量大、成本低 等优势，适用于大宗货物的跨
国运输。
空运
空运具有速度快、灵活性和安 全性高等特点，适用于紧急物 资、高价值物品和鲜活商品的 跨国运输。
国际货物运输与保险 ppt课件
目录
Contents
• 国际货物运输概述 • 国际货物保险概述 • 国际货物运输中的风险与应对 • 国际货物保险的风险与应对 • 国际货物运输与保险的未来发展
01 国际货物运输概述
定义与特点
定义
国际货物运输是指跨越国界的货 物运输，包括海运、空运、陆运 和铁路运输等多种方式。
陆运
陆运适用于中短途货物运输， 具有便利性和成本效益，但跨 国陆运需要经过多国转运，手 续较为繁琐。
铁路运输
铁路运输具有大批量、长距离 、稳定可靠等特点，是国际货
物运输的重要方式之一。
运输流程
托运
托运人向承运人提供货 物品名、数量、重量、 目的地等信息，并签订
运输合同。
装运
承运人根据托运人提供 的货物信息进行装运， 确保货物安全、完整地
风险损失评估
评估风险可能导致的损失 ，包括货物损失、运输延 误、额外费用等。
风险比较评估
比较不同风险的相对重要 性，以便优先处理对运输 影响最大的风险。
风险应对策略
预防措施
风险转移
采取措施降低风险发生的可能性，如 选择可靠的运输方式、使用保险等。
通过保险等方式将风险转移给第三方 ，以减轻自身损失。
03 国际货物运输中的风险与应对
国际货物运输具有跨国性、复杂 性和风险性等特点，需要遵守国 际法规和标准，同时涉及多种运 输方式和参与方。
运输方式
海运
海运是国际货物运输的主要方 式之一，具有运量大、成本低 等优势，适用于大宗货物的跨
国运输。
空运
空运具有速度快、灵活性和安 全性高等特点，适用于紧急物 资、高价值物品和鲜活商品的 跨国运输。
国际货物运输与保险 ppt课件
目录
Contents
• 国际货物运输概述 • 国际货物保险概述 • 国际货物运输中的风险与应对 • 国际货物保险的风险与应对 • 国际货物运输与保险的未来发展
01 国际货物运输概述
定义与特点
定义
国际货物运输是指跨越国界的货 物运输，包括海运、空运、陆运 和铁路运输等多种方式。
陆运
陆运适用于中短途货物运输， 具有便利性和成本效益，但跨 国陆运需要经过多国转运，手 续较为繁琐。
铁路运输
铁路运输具有大批量、长距离 、稳定可靠等特点，是国际货
物运输的重要方式之一。
运输流程
托运
托运人向承运人提供货 物品名、数量、重量、 目的地等信息，并签订
运输合同。
装运
承运人根据托运人提供 的货物信息进行装运， 确保货物安全、完整地
风险损失评估
评估风险可能导致的损失 ，包括货物损失、运输延 误、额外费用等。
风险比较评估
比较不同风险的相对重要 性，以便优先处理对运输 影响最大的风险。
风险应对策略
预防措施
风险转移
采取措施降低风险发生的可能性，如 选择可靠的运输方式、使用保险等。
通过保险等方式将风险转移给第三方 ，以减轻自身损失。
03 国际货物运输中的风险与应对
《国际货物运输保险》PPT课件
一、保险利益原则 ； 二、最大诚信原则 ； 三、补偿原则 ； 四、近因原则。
第一节 保险的基本原则
一、保险利益原则 1 保险利益： 是指投保人对保险标的具有法律上承认的利益。
2 国际货运保险中保险利益原则的含义： 保险标的发生损失时，被保险人必须具有保险利益。
二、最大诚信原则 1 含义： 是指投保人和保险人在签定保险合同以及在 合同有效期内，必须保持最大限度的诚意，双方都应 恪守信用，互不欺骗隐瞒，保险人应当向投保人说明 保险合同的条款内容，并可以就保险标的或者被保险 人的有关情况提出询问，投保人应当如实告知。
风险。 广义的海上风险又可分为狭义的海上风险
和外来风险两大类。
（一）狭义的海上风险
海上风险（perils of the sea），又称海难， 是指船舶及货物在海上运输过程中所发生的风 险。它包括自然灾害和意外事故。
1.自然灾害
自然灾害（natural calamity），是指自然 界产生的人力不可抗拒的灾害。如恶劣气候、 雷电、洪水、地震、海啸、流冰、火山爆发等。
判断货物的推定全损有；两个相互独立的标准：
1、实际全损已经不可避免；
（a 被保险人丧失对保险标的的自由使用，不大可 能在合理时间内重新获得该保险货物的情况；b 一时 还未达到完全灭失的损失程度，但将无法避免实际全 损）
例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多 时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售， 这种损失属于实际全损。
（彩电的保险金额为100美圆，被海水浸泡 后残值为20美圆，但如果修复需花费110美圆）
被保险货物发生推定全损时，被保险人可以要求保险人 按部分损失赔偿，也可以要求按全部损失赔偿。如果要求按全 部损失赔偿，被保险人必须向保险人发出委付通知（notice of abandonment）。
第一节 保险的基本原则
一、保险利益原则 1 保险利益： 是指投保人对保险标的具有法律上承认的利益。
2 国际货运保险中保险利益原则的含义： 保险标的发生损失时，被保险人必须具有保险利益。
二、最大诚信原则 1 含义： 是指投保人和保险人在签定保险合同以及在 合同有效期内，必须保持最大限度的诚意，双方都应 恪守信用，互不欺骗隐瞒，保险人应当向投保人说明 保险合同的条款内容，并可以就保险标的或者被保险 人的有关情况提出询问，投保人应当如实告知。
风险。 广义的海上风险又可分为狭义的海上风险
和外来风险两大类。
（一）狭义的海上风险
海上风险（perils of the sea），又称海难， 是指船舶及货物在海上运输过程中所发生的风 险。它包括自然灾害和意外事故。
1.自然灾害
自然灾害（natural calamity），是指自然 界产生的人力不可抗拒的灾害。如恶劣气候、 雷电、洪水、地震、海啸、流冰、火山爆发等。
判断货物的推定全损有；两个相互独立的标准：
1、实际全损已经不可避免；
（a 被保险人丧失对保险标的的自由使用，不大可 能在合理时间内重新获得该保险货物的情况；b 一时 还未达到完全灭失的损失程度，但将无法避免实际全 损）
例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多 时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售， 这种损失属于实际全损。
（彩电的保险金额为100美圆，被海水浸泡 后残值为20美圆，但如果修复需花费110美圆）
被保险货物发生推定全损时，被保险人可以要求保险人 按部分损失赔偿，也可以要求按全部损失赔偿。如果要求按全 部损失赔偿，被保险人必须向保险人发出委付通知（notice of abandonment）。
国际货物运输与保险保险概论ppt课件
•
31
3、弃权与禁止反言
（1）弃权 （2）禁止反言 在保险实践上，弃权与禁止反言主要是约 束保险人。
32
二、保险利益原则
（一）含义和目的 （二）内容及运用
33
（一）含义和目的
• 保险利益是指投保人或被保险人对保险标的所具 有的法律上承认的经济利益。 • 保险利益原则是指在订立和履行保险合同的过程 中，投保人或被保险人对保险标的应具有保险利 益；否则，该保险合同无效。 • 遵循保险利益原则的目的： 1、限制损害补偿的额度。 2、避免将保险变为赌博。 3、防止诱发道德风险。
14
二、海上保险的起源
2、船货抵押借款制度 另外一种观点，认为海上保险源自古巴比伦 和腓尼基的船货抵押借款思想。公元前800－700 年期间，船舶抵押借款也随着地中海海上运输的 发展，在地中海的一些城市广泛流行。船舶抵押 借款方式最早起源于船舶航行在外急需用款时， 船长以船舶和船上的货物作为抵押向当地商人借 款。借款的办法是，当船舶及货物安全到达目的 地，即须偿还本金及利息；若中途船货蒙受损失， 则可依其受损程度，免除借贷关系中债务的全部 或一部分。
6
保险最早是基于分散 海上运输风险的需要而产生的
7
保险的职能与作用
基本职能：分散风险 补偿损失 派生职能：积累资金 防灾防损
8
投资职能
•投资是保险经营的主要业务：由于积聚了大量资 金，其中相当一部分在一段时间内不需赔付，会 沉淀下来 •投资是保险公司收益的重要来源。 •保险公司收益：死差（预计风险损失大于实际风 险损失）、利差（保单给付利率低于银行利率）、 费差（实际费用与预计费用的差异）、投资收益 （债券、股市、房地产、实业等） •投资收益是保险公司降低保险费率、吸引更多风 险单位、进一步降低保险费率的经济基础 •投资的收益是扩大保险社会影响的重要手段
31
3、弃权与禁止反言
（1）弃权 （2）禁止反言 在保险实践上，弃权与禁止反言主要是约 束保险人。
32
二、保险利益原则
（一）含义和目的 （二）内容及运用
33
（一）含义和目的
• 保险利益是指投保人或被保险人对保险标的所具 有的法律上承认的经济利益。 • 保险利益原则是指在订立和履行保险合同的过程 中，投保人或被保险人对保险标的应具有保险利 益；否则，该保险合同无效。 • 遵循保险利益原则的目的： 1、限制损害补偿的额度。 2、避免将保险变为赌博。 3、防止诱发道德风险。
14
二、海上保险的起源
2、船货抵押借款制度 另外一种观点，认为海上保险源自古巴比伦 和腓尼基的船货抵押借款思想。公元前800－700 年期间，船舶抵押借款也随着地中海海上运输的 发展，在地中海的一些城市广泛流行。船舶抵押 借款方式最早起源于船舶航行在外急需用款时， 船长以船舶和船上的货物作为抵押向当地商人借 款。借款的办法是，当船舶及货物安全到达目的 地，即须偿还本金及利息；若中途船货蒙受损失， 则可依其受损程度，免除借贷关系中债务的全部 或一部分。
6
保险最早是基于分散 海上运输风险的需要而产生的
7
保险的职能与作用
基本职能：分散风险 补偿损失 派生职能：积累资金 防灾防损
8
投资职能
•投资是保险经营的主要业务：由于积聚了大量资 金，其中相当一部分在一段时间内不需赔付，会 沉淀下来 •投资是保险公司收益的重要来源。 •保险公司收益：死差（预计风险损失大于实际风 险损失）、利差（保单给付利率低于银行利率）、 费差（实际费用与预计费用的差异）、投资收益 （债券、股市、房地产、实业等） •投资收益是保险公司降低保险费率、吸引更多风 险单位、进一步降低保险费率的经济基础 •投资的收益是扩大保险社会影响的重要手段
《国际货物运输保险》PPT课件
11.01.2021
h
9
共同海损成立的条件：
必须确实遭遇到危险。 必须是自动地有意识地采取的合理措施。 必须是为了货船共同安全而采取的措施。 必须是属于非常性质的损失。
11.01.2021
h
10
单独海损。
是指共同海损以外的部分损失，仅由受损方单 独承担的损失。这种损失是由于承保范围内的 风险直接导致的，不是船方有意识地采取措施 的结果，因此属于单独海损。
11.01.2021
h
15
（2）第二货舱的货物。精密仪器的损失属于意外事故 碰撞造成的推定全损。根据推定全损的定义，当保险 标的的实际全损不可避免，或为避免发生实际全损花 费的整理拯救费用超过保险标的本身的价值或是其保 险价值，就会得不偿失，从而构成推定全损。精密仪 器恢复的费用异常昂贵，大大超过了其保险价值，已 经构成推定全损。亚麻的损失是在危机时刻为了避免 更多的海水涌入货舱威胁到船货的共同安全而被用来 堵塞漏洞造成的，这种损失属于共同海损，由受益各 方共同分摊。
救助费用。是被保险货物在遭受承保范围内的灾害 事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救 助措施并获得成功，由被救方支付给救助人的一种 报酬。
11.01.2021
h
12
案例1
“昌隆”号货轮满载货物驶离上海港。开航后不久， 由于空气温度过高，导致老化的电线短路引发大 火，将装在第一货舱的1000条出口毛毯完全烧毁。 船到新加坡港卸货时发现，装在同一货舱中的烟 草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味而不同程 度受到串味损失。其中由于烟草包装较好，串味 不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟 草的特性，但是登记已大打折扣，售价下跌三成。 而茶叶则完全失去了其特有的芳香，不能当作茶 叶出售了，只能按廉价的填充物处理。
国际货物运输保险概述 课件《国际物流学》(上海交通大学出版社)
国际货物运输保险概述
（一）选择险别
二、办理国际货物运输保险的流程
货物的运输情况，包括运输方式、
运输工具、运输线路等，这些对
货物可能遭受的风险和损失有很
大影响
3
4
1
货物的性质和特点。不同性 质和特点的货物在运输过程 中可能遭受的损失不同，损 失的程度也会有所差别
2
货物的包装情况，特别是一 些易损货物的包装，对货物 致损的影响很大
双方当事人均不服该判决并提出上诉。二审法院经审理后认为，涉案事故 的直接原因为船长的驾驶过失，属于保险公司的保险责任范围，船舶超载和船 员不适任属于间接原因和损失扩大的原因；对于船舶不适航导致的损失，保险 公司有权在保险责任中做出相应的扣减。二审法院最终判定保险公司对涉案船 舶损失承担 70%的保险责任，并维持一审判决的其他判项。
国际货物运输保险概述
（三）近因原则
一、保险的基本原则
4．间断发生的多种原因造成的损失 在连续发生的原因中，若有一种新的、独立
的原因介入并导致损失，且能确定其是近因，那 么，若该原因属于保险责任范围内的原因，则保 险人应承担赔偿责任，反之，则保险人不应承担 赔偿责任。但若在该原因出现之前就存在保险责 任范围内的原因导致的损失，那么，对于之前发 生的损失，保险人应按约定赔偿。
围内的原因，则保险人应承担赔偿责任。如果只有部分原因是保险责任范围内的 原因，则可以分为两种情况：
① 若前因属于保险责任范围内的原因，后因属于责任免除范围内的原因， 且后因是前因的必然结果，则保险人对损失负全部责任。
② 若前因属于责任免除范围内的原因，后因属于保险责任范围内的原因， 且后因是前因的必然结果，则保险人对损失不负责任。
的赔偿责任。但在保险实务中，很多损失是难以区分保险责任和责任免除的，保 险人有时倾向于不承担任何赔偿责任，有时倾向于与被保险人协商解决，按比例 分摊损失。
国际货物运输保险精品 PPT
2021/8/7
如何分摊？
28
❖ （1）确定共同海损的分摊率 ❖ 共同海损分摊率=共同海损损失的总金额/共同
海损分摊价值总额
❖ =20/ 500+15+60+55+43+20=0.0287
2021/8/7
29
（2）确定个受益方应分摊的损失金额 受益方应分摊的损失金额 =各受益方的分摊价值*共同海损分摊率 船方：500万*0.0287 =14.43万 运费：15万 *0.0287=0.43万 甲方：60万 *0.0287=1.73万 乙方：55万 *0.0287 =1.578万 丙方：43万 *0.0287 =1.24万 丁方：20万 *0.0287 =0.577万
某轮船从天津新港驶往新加坡，在航行途中船泊货 舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安 全，下令往舱内灌水，火很快扑灭，但是由于主机 受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将船 拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成 的损失有：1、1000箱货被火烧毁；2、600箱货被水 浇湿；3、主机和部分甲板被烧坏；4、拖轮费用；5、 额外增加的燃料和船上人员的工资。问从损失性质 来看，上述损失各属何种海损？
双方恪守信用，保险人说明保险条款内容，投保 人应就重要事实的申报、保证。 3.补偿（indemnity）原则，又称损害赔偿原则 4.近因（proximate cause）原则 （案例） 保险人只对承保风险与保险标的损失之间有直接因 果关系的损失负赔偿责任，对保险责任范围外的风 险造成的保险标的的损失，不承担赔偿责任。
风险是造成损失的原因险别是保险人对风险和损失所承保的责任范围201941917承保范围承保范围风险风险损失损失费用费用海上风险海上风险外来风险外来风险自然灾害自然灾害意外事故意外事故一般一般外来风险外来风险特殊特殊外来风险外来风险全部损失全部损失部分损失部分损失实际全损实际全损推定全损推定全损共同海损共同海损单独海损单独海损施救费用施救费用救助费用救助费用201941918181820192019441919特殊外来风险一般外来风险海上风险外来风险201941919201941920损失海上损失其他损失全部损失实际全损推定全损部分损失共同海损单独海损一般外来损失特殊外来损失201941921一张保单上所保的分类货物的完全损失一张保险单下包括多张提单的货物其中一张或几张提单货物的完全灭失一张保单所保货物的完全损失一条驳船所载货物的完全损失装卸过程中一个整件货物的完全损失201941922被保险货物的实体已经完全灭失被保险货物遭到严重损害已丧失了原有的用途和价值被保险人对保险货物的所有权已无可挽回地被完全剥夺载货船舶失踪达到一定时期仍无音2019419231保险标的损失严重构成实际损失已无法避免
国际货物运输保险通用课件
核查内容
核查的内容包括货物的价值、种类、数量、运输方式、运输路线、运输时间等， 以确保索赔的真实性和合理性。
赔偿金额确定
赔偿标准
根据货物的实际损失和保险合同约定的赔偿标准，保险公司 会确定赔偿金额。
协商解决
如果货主和保险公司对赔偿金额存在分歧，双方可以协商解 决。如果协商不成，可以通过法律途径解决。
预期利益
被保险人因货物损坏或丢 失而遭受的预期利益损失， 如合同违约金、赔偿责任 等。
保险期限
单程运输
仅在单程货物运输过程中 提供保障，如海运、陆运等。
往返运输
在往返货物运输过程中提 供保障，如国际空运、海 运等。
长期保险
为长期稳定往返运输的货 物提供连续保障，通常以 一年为期限。
02
国际货物运输保险的种类
感谢您的观看
THANKS
供一定期限的免费责任期限。
03
国际货物运输保险的投保 流程
选择保险公司
了解保险公司资质
选择有良好信誉和经营资质的保 险公司，确保保险服务的可靠性
和专业性。
对比保险公司报价
对比不同保险公司的报价，选择性 价比较高的保险公司。
考虑保险公司服务
了解保险公司的服务质量和理赔流 程，选择服务优良的保险公司。
国际货物运输保险通用课件
contents
目录
• 国际货物运输保险概述 • 国际货物运输保险的种类 • 国际货物运输保险的投保流程 • 国际货物运输保险的索赔流程 • 国际货物运输保险的风险防范 • 国际货物运输保险的案例分析
01
国际货物运输保险概述
定义与特点
定义
国际货物运输保险是一种针对跨国货 物运输过程中可能出现的风险和损失 进行保障的保险。
核查的内容包括货物的价值、种类、数量、运输方式、运输路线、运输时间等， 以确保索赔的真实性和合理性。
赔偿金额确定
赔偿标准
根据货物的实际损失和保险合同约定的赔偿标准，保险公司 会确定赔偿金额。
协商解决
如果货主和保险公司对赔偿金额存在分歧，双方可以协商解 决。如果协商不成，可以通过法律途径解决。
预期利益
被保险人因货物损坏或丢 失而遭受的预期利益损失， 如合同违约金、赔偿责任 等。
保险期限
单程运输
仅在单程货物运输过程中 提供保障，如海运、陆运等。
往返运输
在往返货物运输过程中提 供保障，如国际空运、海 运等。
长期保险
为长期稳定往返运输的货 物提供连续保障，通常以 一年为期限。
02
国际货物运输保险的种类
感谢您的观看
THANKS
供一定期限的免费责任期限。
03
国际货物运输保险的投保 流程
选择保险公司
了解保险公司资质
选择有良好信誉和经营资质的保 险公司，确保保险服务的可靠性
和专业性。
对比保险公司报价
对比不同保险公司的报价，选择性 价比较高的保险公司。
考虑保险公司服务
了解保险公司的服务质量和理赔流 程，选择服务优良的保险公司。
国际货物运输保险通用课件
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目录
• 国际货物运输保险概述 • 国际货物运输保险的种类 • 国际货物运输保险的投保流程 • 国际货物运输保险的索赔流程 • 国际货物运输保险的风险防范 • 国际货物运输保险的案例分析
01
国际货物运输保险概述
定义与特点
定义
国际货物运输保险是一种针对跨国货 物运输过程中可能出现的风险和损失 进行保障的保险。
国际货物运输保险概述(ppt 76页)
• 近因是指造成保险标的损失的直 接原因，而并不一定是与发生的 损失在时间上最接近的原因。
2019/9/13
国际贸易实务
11
• 著名判例
1918年第一次世界大战期间，被保险人 的一艘轮船被德国潜艇用鱼雷击中，但 仍拼力继续航行，途中，船底触礁而沉 没。被保险人投保的是一般的船舶险， 而未附加战争险，保险人拒赔。诉诸法 院。
意外事故引起的单 独海损
一次航程中既有自然灾
害也有意外事故引起的
2019/自9/13然灾害引起的单独海损 国际贸易实单务 独海损
33
• 平安险是保险责任范围最小的基本险。
• 不应从中文字面意义理解“平安险”。
• 平安险英文原义是“单独海损不赔”， 容易引起误解。仅指单纯由自然灾害引 起的单独海损不赔。
• 承保范围：风险、损失、费用
• 一、承保范围——风险 – 风险是造成损失的原因，分为海上风险和 外来风险。
2019/9/13
国际贸易实务
14
风 险
2019/9/13
海上风险
自然灾害 意外事故
一般外来风险 外来风险
特殊外来风险
国际贸易实务
15
海上风险（Perils of Sea）
• 海上风险一般是指船舶、货物在海上运 输中所发生的或随附海上运输所发生的 风险。又叫海难
2019/9/13
国际贸易实务
26
共同海损牺牲 共同海损损失
共同海损费用
共同海损分摊（由有利害关系的船方、货 方或运费方按解救共同危险后获救财产的价值 或获益大小按比例进行分摊）
2019/9/13
国际贸易实务
27
案例
某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶
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• 因此在此种情况下，卖方应该在装运前投保内陆运输 险 ，即“国内货物运输险”，对其可能在仓至港过 程中发生损失的风险进行投保。便可从保险公司获得 赔偿，否则这部分损失只好由我方自己承担。
2020/7/25
国际贸易实务
8
最大诚信原则
• 保险的最大诚信原则是指，在保险合同 签订时投保人必须诚实地履行告知义务， 并进行正确的陈述；在保险合同有效期 内，被保险人必须严格地履行其承诺的 保证义务。
• 5、浪击落海washing overboard
• 6、洪水 flood
2020/7/25
国际贸易实务
17
意外事故
• 外来的、不可预见的、突发的、非本意的、 非自身原因引起的，并以此为直接且单独 的原因使保险标的受到损害的客观事件。
• 主要包括船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、 失火、爆炸以及失踪等具有明显海洋特征 的重大意外事故。
2020/7/25
国际贸易实务
12
• 法官判决：近因为战争，虽然在时间上 看致损的最近原因为触礁，但船只在中 了鱼雷之后始终没有脱离险境，触礁也 是由于险境未解除而导致的后果。船只 被鱼雷击中为战争所致，不属于一般船 舶险保险责任范围，保险人无赔偿责任。
2020/7/25
国际贸易实务
13
第二节 海上货物运输保险的承保范围
2020/7/25
国际贸易实务
7
案例分析
• 与日本商人的交易:由卖方办理货运保险手续；与英 国商人的交易:由买方办理货运保险手续。
• 在这两笔交易中，该风险与责任均由卖方承担 • 保险公司对于“与日本商人的交易”应对该货损给予
赔偿， CIF条件下由卖方投保，保险合同在货物启运 地启运后生效
• 保险公司对于“与英国商人的交易”不会对该货损给 予赔偿， FOB、CFR条件下由买方投保，保险合同 在货物越过船舷后才生效。
• 承保范围：风险、损失、费用
• 一、承保范围——风险 – 风险是造成损失的原因，分为海上风险和 外来风险。
2020/7/25
国际贸易实务
14
风 险
2020/7/25
海上风险
自然灾害 意外事故
一般外来风险 外来风险
特殊外来风险
国际贸易实务
15
海上风险（Perils of Sea）
• 海上风险一般是指船舶、货物在海上运 输中所发生的或随附海上运输所发生的 风险。又叫海难
• 海上风险 ： 自然灾害 意外事故
2020/7/25
国际贸易实务
16
自然灾害 Natural Calamity
自然灾害指人力尚难于抗拒的自然界破坏 力量所造成的灾害。
• 1、恶劣气候heavy weather
• 2、雷电 lightning
• 3、海啸 tsunami
• 4、地震 earthquake
• 近因是指造成保险标的损失的直 接原因，而并不一定是与发生的 损失在时间上最接近的原因。
2020/7/25
国际贸易实务
11
• 著名判例
1918年第一次世界大战期间，被保险人 的一艘轮船被德国潜艇用鱼雷击中，但 仍拼力继续航行，途中，船底触礁而沉 没。被保险人投保的是一般的船舶险， 而未附加战争险，保险人拒赔。诉诸法 院。
• 保险利益（insurable interest）：被保险人对保 险标的物所拥有的法律认可的经济利益，即
保险标的遭到事故导致被保险人在经济上有 所损失。
• 被保险人对保险标的不具有保险利益，保险 合同无效。
• 国际货物运输保险允许被保险人 (若其为投保 人)在投保时可以不具有保险利益，但发生事
故和向保险人索赔时，被保险人对保险标的 必须具有保险利益
效。
2020/7/25
国际贸易实务
5
保险利益原则——保险的主要原则之一
• 在损失发生时，对货物具有可保利益 的一方可向保险公司提出索赔请求， 对无保险利益的一方，保险公司有权 拒赔。无论是买方还是卖方向保险公 司索赔，其前提是必须对货物具有可 保利益。
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案例
• 我国某外贸公司向日、英两国商人分别以CIF 和CFR价格出售蘑菇罐头，有关被保险人均 办理了保险手续。这两批货物自启运地仓库 运往装运港的途中均遭受损失，问这两笔交 易中各由谁办理货运保险手续？该货物损失 的风险与责任各由谁承担？保险公司是否给 予赔偿？并简述理由。
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• 在国际运输货物保险中买卖双方风险转移 的界限就是保险利益转移的界限，而货物
风险转移时间，又是随着买卖双方在买卖
合同中约定使用的贸易术语的不同而有所 差别的。
• FOB、CFR条件下，买方投保，保险合同 在货物越过船舷后生效；CIF条件下，卖
方投保，保险合同在货物启运地启运后生
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外来风险
• 外来风险是指海上风险以外的各种风险，分为 一般外来风险和特殊外来风险。
（一）一般外来风险
• 指偷窃、破碎、渗漏、玷污、受潮受热、串味、 生锈、钩损、短量、淡水雨淋等。
（二）特殊外来风险
• 主要是指由于军事、政治及行政法令等原因造 成的风险，从而引起货物损失。如战争、罢工、 交货不到、拒收等。
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补偿原则
• 补偿以保险责任范围内的损失为前提 • 补偿损失不能使被保险人获得额外的利益 • 被保险人获得补偿须对保险标的具有保险
利益
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近因原则
• 按照各国保险法及保险合同的规 定，保险人只承担以保单承保风 险为近因造成的保险标的的损失。
– 通过投保，将不定的损失变为固定的费用（即保 险费）摊入成本中，若保险标的发生约定范围内 的损失，被保险人可从保险公司得到经济上的补 偿。
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保险的主要原则
• 保险利益原则 • 最大诚信原则 • 补偿原则 • 近因原则
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保险利益——一个重要概念
第12章 国际货物运输保险
• 海运货物保险的概念及主要原则 • 海上货物运输保险的承保范围 • 我国海运货物保险险别 • 合同中的保际贸易实务
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第一节 保险的概念及原则
• 保险(Insurance)： – 国际货物运输保险是指投保人（买方或卖方）向 保险人（保险公司）按一定的金额投保一定的险 别，并根据一定的保险费率交纳保险费。
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最大诚信原则
• 保险的最大诚信原则是指，在保险合同 签订时投保人必须诚实地履行告知义务， 并进行正确的陈述；在保险合同有效期 内，被保险人必须严格地履行其承诺的 保证义务。
• 5、浪击落海washing overboard
• 6、洪水 flood
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意外事故
• 外来的、不可预见的、突发的、非本意的、 非自身原因引起的，并以此为直接且单独 的原因使保险标的受到损害的客观事件。
• 主要包括船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、 失火、爆炸以及失踪等具有明显海洋特征 的重大意外事故。
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• 法官判决：近因为战争，虽然在时间上 看致损的最近原因为触礁，但船只在中 了鱼雷之后始终没有脱离险境，触礁也 是由于险境未解除而导致的后果。船只 被鱼雷击中为战争所致，不属于一般船 舶险保险责任范围，保险人无赔偿责任。
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第二节 海上货物运输保险的承保范围
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案例分析
• 与日本商人的交易:由卖方办理货运保险手续；与英 国商人的交易:由买方办理货运保险手续。
• 在这两笔交易中，该风险与责任均由卖方承担 • 保险公司对于“与日本商人的交易”应对该货损给予
赔偿， CIF条件下由卖方投保，保险合同在货物启运 地启运后生效
• 保险公司对于“与英国商人的交易”不会对该货损给 予赔偿， FOB、CFR条件下由买方投保，保险合同 在货物越过船舷后才生效。
• 承保范围：风险、损失、费用
• 一、承保范围——风险 – 风险是造成损失的原因，分为海上风险和 外来风险。
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风 险
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海上风险
自然灾害 意外事故
一般外来风险 外来风险
特殊外来风险
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海上风险（Perils of Sea）
• 海上风险一般是指船舶、货物在海上运 输中所发生的或随附海上运输所发生的 风险。又叫海难
• 海上风险 ： 自然灾害 意外事故
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自然灾害 Natural Calamity
自然灾害指人力尚难于抗拒的自然界破坏 力量所造成的灾害。
• 1、恶劣气候heavy weather
• 2、雷电 lightning
• 3、海啸 tsunami
• 4、地震 earthquake
• 近因是指造成保险标的损失的直 接原因，而并不一定是与发生的 损失在时间上最接近的原因。
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• 著名判例
1918年第一次世界大战期间，被保险人 的一艘轮船被德国潜艇用鱼雷击中，但 仍拼力继续航行，途中，船底触礁而沉 没。被保险人投保的是一般的船舶险， 而未附加战争险，保险人拒赔。诉诸法 院。
• 保险利益（insurable interest）：被保险人对保 险标的物所拥有的法律认可的经济利益，即
保险标的遭到事故导致被保险人在经济上有 所损失。
• 被保险人对保险标的不具有保险利益，保险 合同无效。
• 国际货物运输保险允许被保险人 (若其为投保 人)在投保时可以不具有保险利益，但发生事
故和向保险人索赔时，被保险人对保险标的 必须具有保险利益
效。
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保险利益原则——保险的主要原则之一
• 在损失发生时，对货物具有可保利益 的一方可向保险公司提出索赔请求， 对无保险利益的一方，保险公司有权 拒赔。无论是买方还是卖方向保险公 司索赔，其前提是必须对货物具有可 保利益。
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案例
• 我国某外贸公司向日、英两国商人分别以CIF 和CFR价格出售蘑菇罐头，有关被保险人均 办理了保险手续。这两批货物自启运地仓库 运往装运港的途中均遭受损失，问这两笔交 易中各由谁办理货运保险手续？该货物损失 的风险与责任各由谁承担？保险公司是否给 予赔偿？并简述理由。
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• 在国际运输货物保险中买卖双方风险转移 的界限就是保险利益转移的界限，而货物
风险转移时间，又是随着买卖双方在买卖
合同中约定使用的贸易术语的不同而有所 差别的。
• FOB、CFR条件下，买方投保，保险合同 在货物越过船舷后生效；CIF条件下，卖
方投保，保险合同在货物启运地启运后生
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外来风险
• 外来风险是指海上风险以外的各种风险，分为 一般外来风险和特殊外来风险。
（一）一般外来风险
• 指偷窃、破碎、渗漏、玷污、受潮受热、串味、 生锈、钩损、短量、淡水雨淋等。
（二）特殊外来风险
• 主要是指由于军事、政治及行政法令等原因造 成的风险，从而引起货物损失。如战争、罢工、 交货不到、拒收等。
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补偿原则
• 补偿以保险责任范围内的损失为前提 • 补偿损失不能使被保险人获得额外的利益 • 被保险人获得补偿须对保险标的具有保险
利益
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近因原则
• 按照各国保险法及保险合同的规 定，保险人只承担以保单承保风 险为近因造成的保险标的的损失。
– 通过投保，将不定的损失变为固定的费用（即保 险费）摊入成本中，若保险标的发生约定范围内 的损失，被保险人可从保险公司得到经济上的补 偿。
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• 保险利益原则 • 最大诚信原则 • 补偿原则 • 近因原则
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保险利益——一个重要概念
第12章 国际货物运输保险
• 海运货物保险的概念及主要原则 • 海上货物运输保险的承保范围 • 我国海运货物保险险别 • 合同中的保际贸易实务
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第一节 保险的概念及原则
• 保险(Insurance)： – 国际货物运输保险是指投保人（买方或卖方）向 保险人（保险公司）按一定的金额投保一定的险 别，并根据一定的保险费率交纳保险费。