装甲战车态势感知能力的根本性变革——透视装甲技术最新发展(上)
主战坦克未来发展态势详析
主战坦克未来发展态势详析作者：张国斌来源：《坦克装甲车辆》 2018年第13期主战坦克集机动、防护和火力于一体，是陆军的地面机动突击装备，也是接触作战的核心装备。
近年来发生的多场战争，包括海湾战争、伊拉克战争、阿富汗战争、黎以冲突等，都证明了主战坦克在现代战争中的重要作用。
在新的战争条件下，主战坦克面临的战场环境、作战样式、战术使用方式、战场威胁都在发生深刻变化，但是机动突击、攻坚突破、占领和控制等作战行动的基本环节没有改变，因此，主战坦克作为地面突击兵器的地位不会改变，仍旧是陆军高强度打击与对抗力量的拳头，也是担负反恐维稳等多样化军事任务的骨干装备。
目前世界各军事强国十分重视主战坦克的发展，试图不断增强与提高其战场生存能力、火力打击能力、机动能力，尤其是提高信息化条件下的一体化联合作战能力。
一方面，采取渐进式发展思路，对现役装备进行持续升级改进，延长其使用寿命，提升其作战能力；另一方面，以提高核心作战能力为基点，加快发展新一代主战坦克。
美国美国对M1“艾布拉姆斯”主战坦克一直在进行持续升级改进，自该坦克20世纪80年代装备部队以来，几乎每隔5～7年就推出一种新的改进型号，先后发展了M1、M1A1、M1A2、M1A2SEPV1、M1A1SA、M1A2SEPV2等共6种主要车型，目前正在对其实施ECP（工程改进方案）改进计划，分1A和1B两个阶段进行，目前已推出M1A2SEPV3，即ECP1A，下一步将发展M1A2SEPV4型，即ECP1B。
按照美国陆军目前的计划，M1改进型坦克将一直服役至2050年。
美国陆军正在对M1坦克实施的ECP改进计划重点是对车内系统重新进行工程设计，以减少对尺寸、重量和功率的需求，同时为未来升级提供空间。
M1ECP1A（M1A2SEPV3）重点是提高网络化能力，增强防护水平，安装车载诊断设备，实现车内电子设备的小型化，用在线可更换模块取代原有的在线可更换单元；采用新的数字化体系架构和新的千兆以太网数据总线；改进电力的生成、分配和管理，增强供电能力；集成联合战术无线电系统；采用装有改进型顶置观瞄系统的遥控武器站；可发射M829A4第五代动能贫铀穿甲弹，具有远程打击重型装甲装备的能力；采用改进型简易爆炸装置防御系统，内置电子战设备。
装甲战车态势感知能力的根本性变革——透视装甲技术最新发展（下）
装甲战车态势感知能力的根本性变革——透视装甲技术最新发展（下）作者：郭正祥来源：《坦克装甲车辆》 2019年第1期“帕诺观察”系统为适应科技发展趋势，德国莱茵金属公司开发了“帕诺观察”（Pano View）镶嵌式头盔显示系统，并做好了推向市场的准备。
“帕诺观察”本质上是为装甲车辆配备的可视化系统，该系统使用了未透露生产商名称的现成商用头盔，并按照军用标准（MIL-SPEC）进行了强化，获得了装甲车辆配备的使用证。
莱茵金属公司代表称，“帕诺观察”头盔系统是步兵战车车长可视系统功能完备的解决方案。
它不仅提供了围绕车辆环境的无缝全景图像，还汇集了各种传感器、仪表和控制系统的信息。
“帕诺观察”头盔系统组成中的商业头盔实质上是作为一个可视化系统，它将来自不同传感器的信息直接集成在视野内。
有关“帕诺观察”头盔系统与车载控制系统如何相互协同配合问题，莱茵金属公司的代表是这样解释的，“它能够与信息指挥系统协同工作，跟踪己方和敌方力量。
使用‘帕诺观察’头盔系统的增强现实功能设备获取数据，传送到车长视界内，并叠加到车长主要地图上。
”此外，由于“帕诺观察”头盔系统与北约运输车辆标准体系结构（NGVA）的协调性，并基于网络基础结构，系统可以通过模块化来综合不同传感器的数据。
因此，现代车载控制系统的大部分功能，例如地理信息系统和目标识别的操作管理，可以嵌入系统中。
此外，采用北约JDSS联合步兵系统协议（STANAG 4677标准），“帕诺观察”头盔系统超越了单纯的全景可视化设备，允许车长访问车上其他传感器，例如确定对手和激光照射的位置，甚至使用的系统，如40毫米烟幕弹发射系统（莱茵金属公司的快速遮蔽系统）。
但是，如果用户没有与STANAG 4677兼容的系统，则需要一个适配器来可视化这种信息。
系统开放式体系结构意味着操作员实质上可以将自己的传感器集成到系统中。
这种开放式体系结构的“帕诺观察”头盔系统已经在“黄鼠狼”步兵战车上进行了试验。
装甲战车态势感知能力的根本性变革——透视装甲技术最新发展(上)
装甲战车态势感知能力的根本性变革——透视装甲技术最新发展（上）作者：郭正祥来源：《坦克装甲车辆》 2018年第23期装甲战车态势感知能力的根本性变革——透视装甲技术最新发展（上）郭正祥现代作战行动的经验表明，未来装甲战车需要拥有更加优越的机动性能，并能够在完全闭窗条件下作战，特别是在居民区作战，更需闭窗作战的能力。
然而，对于坦克装甲车辆乘员来说，在封闭的战车中作战并不是件轻松的事，眼观六路、耳听八方似乎更像是神话。
在闭窗条件下，装甲战车在传统上跟踪己方和敌方的作战力量是极为复杂的工作，特别是在近距离内存在威胁的情况下。
从生存性角度来看，在主动防护系统领域取得的成果能够部分解决这种问题，但主动防护系统必须在闭窗情况下工作。
由此，需要开发新的技术，以便重塑由于闭窗战斗所带来的地域局限或态势感知水平。
国外透视装甲技术发展迅速目前，国外透视装甲技术研究正在迅猛发展，将其用于坦克装甲车辆上已近在眼前。
美国霍尼韦尔公司推出的装甲透视系统已经成功完成了沙漠环境下闭窗驾驶试验，该系统集成感知、虚拟现实、显示等技术；英国BAE系统公司开发出了“战斗视野360”系统（Battle View 360），该系统集成透视显示和数字化机动绘图等技术；德国莱茵金属公司开发了“帕诺观察”（Pano View）镶嵌式头盔显示器系统；以色列埃尔比特系统公司“铁视觉”（Iron Vision）头盔系统以航空飞机传感器和系统架构为基础，集成了英国商用头盔显示器、感知、C4I和告警等技术；乌克兰车辆对外贸易公司推出的“透视装甲”（LimpidArmor）环绕观察系统则是以联合攻击战机分布式孔径系统为基础，集成美国商用现货全息透镜、传感器、专用软件等技术，乘员在车内即可360度感知战车周围环境态势；俄罗斯T-14坦克采用的“装甲梦幻”技术工艺，依靠安装在车体周边的各种摄像头获取图像信息，保证全视角态势感知能力。
这些新技术将使装甲装备具备闭窗作战能力，提高乘员、装甲装备的生存力及智能化水平。
坦克炮的发展趋势
坦克炮的发展趋势
坦克炮的发展趋势可以主要包括以下几个方面：
1. 自动化：随着科技的进步，坦克炮的自动化程度不断提高。
传统的手动装填方式正在被自动装填系统取代，从而提升射击速度和精确度。
2. 远程打击能力：随着现代装甲车辆的发展，坦克炮的射程也在不断延伸。
现代坦克炮往往具备100多公里的射程，能够实现远距离打击目标。
3. 多功能性：坦克炮不仅可以对敌方装甲目标进行打击，还可以用于对地、对空、对海等多种作战任务。
因此，未来坦克炮的发展将更加注重多功能性和多用途性。
4. 精确打击：坦克炮的精确度也是发展趋势之一。
通过引入激光制导、卫星导航和无人驾驶等先进技术，可以使坦克炮的打击更加精确和准确。
5. 电子化和网络化：坦克炮将更加电子化和网络化，通过与其他战车和作战系统的联网，实现信息共享和指挥调度的更高效与适应性。
总体来说，未来的坦克炮将更加自动化、远程化、多功能化、精确化和电子化，以适应高强度、高科技作战环境的需要。
奈克斯特装甲武器系统的经验和技术之大成者——“泰特斯”多用途装甲车
奈克斯特装甲武器系统的经验和技术之大成者——“泰特斯”多用途装甲车作者：刘哲民来源：《坦克装甲车辆》 2014年第7期★刘哲民在2013年9月的伦敦国际防务展(DESI 2013)上，法国奈克斯特(Nexter)集团公司首次展示了其研制的6x6“战术步兵输送与通用系统”(TITUS，音译“泰特斯”)平台，实际上它是一种新型6×6多用途装甲车。
发展背景奈克斯特集团公司成立于2006年9月22日，前身是著名的法国国营地面武器工业集团公司(GIAT)。
而法国以GIAT为核心组建新的奈克斯特集团公司，目的是为了整合力量，更好地发展地面武器装备。
作为法国曾经最大的装甲武器系统生产商，GIAT拥有很多享誉世界的代表作，如“勒克莱尔”主战坦克、“凯撒”155毫米自行榴弹炮、VBCI型8×8轮式装甲车等，现在它们都为新的奈克斯特所继承。
除了对以前的装甲武器系统进行持续不断改进之外，奈克斯特也在开发新产品，其中又以多用途轮式装甲车为重点。
在“泰特斯”6×6多用途装甲车出现之前，奈克斯特已经研制了“艾瑞维斯”(ARAVIS)4×4多用途装甲车，并且在2008年的萨托利防务展上首次亮相，引起了外界的广泛关注。
奈克斯特之所以对发展多用途装甲车情有独钟，主要源于其对高防护装甲车的理解与美英军有所不同。
美英军在伊、阿战场上进行反恐战争以及法军驻阿富汗国际维和部队(ISAF)的经验教训表明，美、法、英等西方国家虽然拥有绝对的装备优势，但那些原先为大规模常规战争准备的武器系统在非对称、非常规作战中明显“水土不服”，特别是地面装甲车辆面对恐怖分子和抵抗力量埋设的地雷、简易爆炸装置(IED)时，暴露出了防护能力低下的严重问题。
在这种情况下，研制具备有效防护地雷和IED的新型装甲车就显得非常必要。
但是，美英的重点是放在防地雷反伏击车(MRAP)上，而法国人则认为防地雷反伏击车虽然防护能力强，但太过笨重，用途仅限于反恐和反游击战这类非常规作战，不适用于正规战争，因此便将重点放在了防护力达到防地雷反伏击车的水平，同时又有良好机动性能，能够满足任何常规战争、冲突或非常规战争需要的多用途装甲车上。
发现一锁定一决策一打击一评估——侦察一打击一体化新概念作战与装甲装备发展
发现一锁定一决策一打击一评估——侦察一打击一体化新概念作战与装甲装备发展作者：林翳耿铁钢来源：《坦克装甲车辆》 2015年第11期未来陆战场上的侦察一打击一体化作战，是指依托以物联网（车联网）为基础的战场信息系统，将侦、指、打、评等作战要素融为一体，实现感知、决策、火力、评估闭环运行，并贯穿于作战全过程的新概念作战行动。
它是未来陆上作战的全新作战方式，倍增了陆军部队的作战能力，体现了陆军部队的新质战斗力。
而坦克步兵战车作为陆上作战的主要突击兵器，也必将成为侦打一体化行动的重要传感器和火力单元。
作战需求牵引装备发展、战法变革催生技术进步，我国坦克装甲车辆的发展应当紧扣“发现一摧毁”这一时代脉搏，全力提升侦打一体化作战能力，使“陆战之王”成为一线感知引导“超人”、前端精打评估“战神”。
侦打一体的“牵手秀”侦打一体化作战的基本流程，是传感器发现目标后首先将目标信息上传至指挥机构，指挥机构进行目标威胁排序、火力分配后下达给打击武器，打击武器实施攻击后再由传感器进行打击效果评估并及时反馈的闭环链路。
在未来战场“快吃慢”的较量中，为提高侦打时效性尤其是有效毁伤“时敏目标”，侦打程序经常将传感器与武器直接联通，直接引导武器实施打击。
如，1994年4月21日，俄罗斯预警机锁定车臣分裂势力头目杜达耶夫的卫星电话信号后，将目标位置信息直接传给在空中待战的两架苏一25战机，两战机迅速前出至距目标40千米处并发射两枚反辐射导弹，一举将车臣匪首击毙，为世人展示了预警机直接引导战斗机“斩首”的“真人秀”。
传感器引导武器打击主要有数据引导和数据链引导两种方法。
所谓数据引导，就是传感器将目标精确坐标一次性传给武器平台，由武器平台依据目标位置信息实施精确打击；所谓数据链引导，就是传感器与武器平台之间建立引导链路，由传感器将目标动态信息连续不间断地发给武器平台，引导其实施精确打击。
两种引导方法各有优长，适用范围也有所区别：数据引导既可走大闭环运行，也可直接与武器平台点对点传输，通用性好、共享程度高，适合于打击固定和静止目标，但目标信息实时性较差，只能做到近实时；数据链引导目标信息实时性好，适合于打击运动目标，但需要传感器与武器之间实现数据“联动”，而且链路越短越好，只适合干小闭环运作，且对网络环境要求较高。
8轮式装甲车发展趋势
7 Ｆ ｏ ｒ ｅ ｉ ｇ ｎ Ｔ ａቤተ መጻሕፍቲ ባይዱｎ ｋ
《国外坦克》２００６ 年第 １０
综合述评 ８ 轮式装甲车发展趋势
进的陆战队前面和侧面，主要用于战场侦 察。该车在入侵巴拿马时，美陆军第 ８２ 空 降师大量使用了这种车辆。另外，日本、法 国等国的新型轮式装甲车均拟替代履带式 装甲车使用。
用做信息化网络平台。成体系运用， 构成迅速处理战场网络信息的武器平台已 经成为轮式装甲车的发展趋势之一。装甲 车辆轮式化已经在美国陆军凸显，美陆军 曾在 １９９９ 年 １０ 月提出了“全轮陆军”的 构想，现在已经建成了 ４个清一色的装备 轮式“斯特赖克”装甲车的过渡型旅级战 斗队。“斯特赖克”轮式装甲车安装了 ２１ 世纪部队旅及旅以下作战指挥系统，使各 车之间通过文本信息和地图网可进行交 流。美国陆军的第一支“斯特赖克”过渡 型旅级战斗队已经在 ２００３年１２月抵达处 于战争状态的伊拉克，担负侦察、巡逻和 其它战斗任务，以尝试和检验轮式装甲部 队成系统作战的做法和能力。
ＢＴＲ－９０装甲输送车
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《国外坦克》２００６ 年第１０期
综合述评 ８ 轮式装甲车发展趋势
脂鲤”８ × ８ 轮式装甲车。在１９９５～１９９９ 年间，澳大利亚从美国和加拿大订购了 １１１ 辆 ＬＡＶ－２５ 轮式步兵战车。
第二代，锯脂鲤”ＩＩ 轮式装甲车。该 车在 ２０ 世纪 ９０ 年代初研制成功，主要包 括 ４ × ４、６ × ６ 和 ８ × ８ 三种驱动型式的 车型。该车与“锯脂鲤”Ｉ 相比，改进之处 包括采用了较大直径的 １２．５Ｒ２０轮胎，更 有效的制动装置和 ２ 速分动箱等。
现代战争需求
现代战争是指现代社会发生的并能反 映出现代生产方式和科技水平的战争，目 前主要指高技术战争。到目前为止，高技 术战争主要表现为使用高技术常规武器系 统、作战目的和规模有限的局部战争。高 技术局部战争对轮式装甲车辆的作用提出 了更高的要求。
装甲车辆红外隐身技术的发展趋势
装甲车辆红外隐身技术的发展趋势简述了装甲车辆红外隐身的机理，分析了装甲车辆红外隐身的基本措施，综述了国内外装甲车辆红外隐身技术的研究现状，概括了新型红外隐身材料的发展，指出装甲车辆红外隐身技术的发展趋势是研制多功能涂料、发展复合型隐身材料、开发新型智能隐身系统、加强多种隐身技术的综合。
0 引言随着军事科学技术的迅速发展，现代红外侦察、瞄准技术已达到相当高的水平。
光电成像卫星可获得分辨率为0.1 m的可见光图像和红外图像，并可在全暗的条件下拍摄地面目标，特别适于监视坦克、装甲车辆、机动式弹道导弹的动向。
精确制导武器的大量使用，使杀伤手段向“发现即命中”方向发展。
不被发现成为生存第一要素，要提高军事目标的生存能力，就要降低被探测和发现的概率。
各国使用的精确制导武器中，红外(含热寻的)制导占了60 %，使各种军事目标和武器装备的安全受到严重威胁。
因此，以降低装备红外特征和削弱敌方红外探测效能为宗旨的红外特征抑制技术，受到了世界各国军事科学家们的高度重视，并迅速发展。
装甲车辆是机械化部队的主要装备，在未来高科技战争中具有举足轻重的作用。
随着红外探测技术，尤其是红外成像技术的飞速发展，装甲车辆红外辐射特征抑制技术研究已经成为热点之一[1-3]。
文中对装甲车辆红外隐身主要技术进行了综合评述，介绍了新型隐身材料，并探讨了装甲车辆红外隐身技术的发展趋势。
1 装甲车辆红外隐身技术的发展红外线(0.78～1 000 μm)与物体温度密切相关，具有波长长，穿透大气烟雾的能力强，能揭示常规伪装的特点，在军事上倍受关注。
大气的红外窗口为1～2.7 μm、3～5 μm、8～14 μm，大部分探测器工作波长都集中在这3个波段内，其中，红外制导用的探测器工作波段在3～5 μm，热成像系统的工作波段则扩展到8～14 μm[4]。
装甲车辆红外隐身技术就是对装甲车辆进行处理，设法减少或消除装甲车辆与背景之间的亮度差别或温度差别，使装甲车辆与背景的红外线特征相适应。
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