深化铁路改革和发展
2023年铁路和集团公司改革发展成效看法
2023年铁路和集团公司改革发展成效看法标题：2023年铁路和集团公司改革发展的成效观察2023年，我国铁路和集团公司积极顺应时代发展潮流，深入推进改革，不断提升企业活力和核心竞争力。
本文将对2023年铁路和集团公司改革发展的成效进行梳理和分析。
一、铁路改革发展的成效1.提高运输效率2023年，我国铁路部门通过优化运输组织、提高列车运行速度、推进货运增量等措施，显著提升了运输效率。
数据显示，全国铁路货运量同比增长5%，客运量同比增长3%。
2.优化运输结构铁路部门积极发展高铁、动车组等快速列车，提升旅客出行体验。
同时，加大货运列车开行力度，促进“公转铁”，优化运输结构。
2023年，全国铁路货运市场份额稳步提升。
3.推进技术创新铁路部门加大科研投入，突破了一批关键技术，如高速铁路、重载铁路、智能铁路等。
2023年，我国高速铁路运营里程达到3.8万公里，稳居世界第一。
4.深化体制改革铁路部门积极推进公司制改革，完善现代企业制度，提高企业效益。
2023年，中国铁路总公司所属18个铁路局全部完成公司制改革。
二、集团公司改革发展的成效1.优化产业结构集团公司围绕主业，积极拓展产业链，发展多元化经营，提高抗风险能力。
2023年，多家铁路集团公司实现营收和利润双增长。
2.提升管理水平集团公司深入推进内部改革，优化管理流程，提高管理效率。
通过实施精细化管理、降本增效等措施，企业效益得到显著提升。
3.强化创新能力集团公司加大科技创新投入，加强与高校、科研院所的合作，培育一批具有国际竞争力的创新成果。
2023年，多家铁路集团公司获得国家级科技奖励。
4.履行社会责任集团公司积极履行社会责任，保障铁路安全、服务民生、助力脱贫攻坚等方面取得显著成效。
2023年，全国铁路安全形势稳定，未发生重大及以上事故。
总结：2023年，我国铁路和集团公司改革发展取得了显著成效，为经济社会发展提供了有力支撑。
铁路2024年工作计划
铁路2024年工作计划2024年，铁路行业将迎来新的发展机遇和挑战。
为了更好地满足社会发展和人民群众出行需求，铁路部门将制定一系列工作计划，以提高铁路运输效率、提升服务质量和保障安全稳定运营。
一、提升铁路网络建设水平铁路网络建设是铁路行业的基础工作，也是保障铁路运输能力的重要保障。
2024年，铁路部门将加大对铁路干线、支线和联络线的建设力度，加快推进一些重点项目的建设进度。
特别是要加快推进跨境铁路建设，加强与邻国铁路的对接，促进国际铁路运输的畅通和便利。
二、提高铁路运输服务质量服务质量是铁路行业的生命线，也是提升铁路竞争力的关键。
2024年，铁路部门将继续深化铁路客运服务改革，推进车站设施和服务水平的提升，优化列车运行图，提高列车的准点率和运行速度。
同时，还将加强货运服务质量的提升，推动铁路货运业务的多元化发展，满足不同客户的需求。
三、加强铁路安全生产工作安全生产是铁路行业的头等大事，也是铁路部门永恒的主题。
2024年，铁路部门将继续加大对铁路安全生产工作的投入力度，加强对铁路设施设备的维护和检修，加强对列车运行的监控和管理，加强对铁路人员的安全教育和培训，确保铁路运输的安全稳定。
四、推进铁路科技创新科技创新是铁路行业发展的内在动力，也是提升铁路运输效率的重要保障。
2024年，铁路部门将继续加大对铁路科技创新的投入力度，加强对铁路信号通信、轨道交通控制、智能化调度等方面的研发和应用，推动铁路行业向智能化、信息化、数字化方向发展。
五、深化铁路体制机制改革体制机制改革是铁路行业发展的内在要求，也是提升铁路运输效率的重要途径。
2024年，铁路部门将继续深化铁路体制机制改革，推进铁路企业的市场化改革和法人治理结构的优化，推动铁路行业向市场化、法治化方向发展。
综上所述，铁路2024年工作计划将围绕提升铁路网络建设水平、提高铁路运输服务质量、加强铁路安全生产工作、推进铁路科技创新和深化铁路体制机制改革等方面展开工作，以更好地满足社会发展和人民群众出行需求，推动铁路行业迈向高质量发展。
十四五铁路发展规划
十四五铁路发展规划十四五铁路发展规划一、总体任务1. 落实“十三五”规划纲要，深化铁路综合改革，按照经济社会发展要求，优化联通客货运输配套构建，进一步发展现代化铁路交通。
2. 实施城乡两个系统的新型城镇化建设，加快城市轨道交通建设，推动铁路安全节能环保发展，形成均衡发展的网络体系。
3. 积极推进高效联通塑造世界级铁路网络，探索建设现代化高端运营体系，建立完善的货运票务大数据运营中心，为实现廉洁除恶发展奠定坚实基础。
二、总体目标1. 打造国家最大的可持续综合铁路交通发展枢纽，实现通达性和快捷性共存的城市轨道交通网络。
2. 实施大力发展高速铁路和高效联通的政策，加快建设横跨省份的大通道，形成“一小时城市圈”，完善联通结构。
3. 加大全国范围货物列车数量和能力发展力度，实现全国物流货运一体化，构筑全国物流交通保障网络，开展铁路货运定向服务。
三、改革发展1. 开展投入产出比的优化，实施科学的投资决策，调动社会资金入股，完善财政延期补贴、税收、金融助力铁路发展政策。
2. 积极发展客货运输企业，提高国营铁路企业效能，注意到经营变型工作，建立铁路货运定向服务机制，发展智能化运营管理模式。
3. 加强风险防范措施，控制重大事故风险，完善信息化铁路技术，提高运行安全性和智能化管控水平，建设三维立体实时流动的铁路安全性体系。
四、社会发展1. 注重对交通市场的调控和服务，充分发挥铁路社会服务功能，构建效率相对高、价格优惠的三维网络体系，提高ALL-CARGO货物Logistics门到门服务能力。
2. 对参与高等铁路等“重点精品”投资项目的地区，推出支持政策，建立良好的信息采集和服务管理体系，为地方经济发展提供全面支持。
3. 加大对基层铁路企业的支持力度，优化技术设备配置，提升基层铁路企业的综合竞争力，为しrol社会可持续发展奠定基础。
五、环境保护1. 推动可持续发展，控制碳排放，开展新能源充电、换电设施建设，节约能源占用资源，坚持以低碳为导向，以节能减排为中心，大力发展绿色铁路交通。
铁路深化改革：小举措背后的大决心
MAIN LINE RAILWAY I 干线铁路铁路深化改革:小举措背后的大决心◎本刊记者樊航年来我国交通运输事业发展取得重 大成就，城镇也因高铁串联起来， 站在改革的浪口铁路部门与时倶进， 不断开拓创新，积极寻求新的模式，如 “高铁外卖、刷脸进站、接续换乘、自 主选座、微信支付......”等等，这些融合互联网+的小举措，便民便利，体现出了 铁总深化改革的大决心。
“接续换乘+自主选座”特色服 务新高度2017年10月12日，铁路部门推出“接续换乘”方案推荐及动车组列车 “自主选座”两项便民服务新举措，进 一步改善旅客出行体验。
接续换乘实际上是为了方便旅客 出行，更好的买到车票，简而言之就是 帮你计算出了多种出行的乘车办法。
当 遇到出发地和目的地之间的列车无票或 没有直接到达的列车时，旅客可以通过12306网站或手机客户端购票系统中的 “接续换乘”功能，由系统智能推荐有 余票且满足出行的中转换乘列车，如果 选择购买，则可以一次完成两段行程车 票的支付。
“接续换乘”方案为需要中 途换乘列车的旅客，以及所乘坐列车有 短途票，而无全程票旅客带来福音，它 不但满足旅客出行要求，而且也使得铁 路运输效率达到最大化，给旅客提供更加自由和全新的出行体验。
自主选座功能则更好理解。
在生 活中，每个人的生活习性不同，对座位 需求也不同，有人喜欢靠窗，有人喜欢 靠过道，有人喜欢坐前排，有人喜欢坐 中间或后排等等。
但以往的铁路客票系 统，车票随机分配，共同外出的旅客难 以购买到临近的座位，要想坐在一起只 能换座位，很容易引发不必要的麻烦。
而今客票系统开启了网上购票“选座功 能”，显而易见，这个功能非常实用，很符合旅客出行的现实需求，而且，将 选座主动权交给旅客之后，旅客只需通 过网络购票的方式，就可根据自身情 况，选择最适宜的座位，减少了上车后 再调座的麻烦，亦能让旅客产生强烈的 参与感和主导权。
此次购票系统12306添加的两项小 功能，满足了更多乘客的出行需求，体 现出铁路依托互联网大数据处理，精准 研判旅客所需，进而对服务进行了完善 和优化。
我国铁路发展现状特点
我国铁路发展现状特点
我国铁路发展现状具有以下几个特点：
1. 高速铁路网络建设快速。
近年来，我国高速铁路建设取得了长足的进展。
目前，中国的高速铁路运营里程居世界第一，已经形成了从南北到东西的立体网状结构。
2. 铁路技术水平提升。
我国不断引进和自主研发先进的铁路技术，包括高速铁路、磁悬浮列车等。
其中，我国自主研发的“复兴号”高速动车组列车速度和安全性能大幅提升，受到国内外乘客的广泛赞誉。
3. 铁路运输效率提高。
我国铁路运输能力逐年增强，运力和速度不断提升。
高速铁路建设的推进和普速铁路的改造使得火车的运行速度更快，运输能力更大，大大提高了客运和货运效率。
4. 铁路改革不断深化。
为了推进铁路建设和运营管理的市场化，我国不断深化铁路体制改革。
通过引入社会资本、推进市场化竞争、加强运输组织和运行管理，铁路改革取得了一系列积极效果。
5. 铁路国际合作密切。
我国积极参与国际铁路合作，加强与世界各国铁路机构的交流与合作。
同时，我国还积极推广中国的高铁技术和标准，赢得了国际市场的认可和信赖。
总的来说，我国铁路发展现状特点是快速建设、技术水平提高、
运输效率增强、改革不断深化和国际合作密切。
这些特点表明中国铁路正朝着更加先进、高效和可持续的方向发展。
国家发展改革委关于深化铁路货运价格市场化改革等有关问题的通知-发改价格〔2017〕2163号
国家发展改革委关于深化铁路货运价格市场化改革等有关问题的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------国家发展改革委关于深化铁路货运价格市场化改革等有关问题的通知发改价格〔2017〕2163号各省、自治区、直辖市发展改革委、物价局，中国铁路总公司，各国铁控股合资铁路公司：为贯彻落实《中共中央国务院关于推进价格机制改革的若干意见》（中发〔2015〕28号），深化铁路货运价格市场化改革，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，促进铁路运输行业持续健康发展，决定扩大铁路货运价格市场调节范围，简化运价结构、完善运价体系。
现将有关事项通知如下：一、铁路集装箱、零担各类货物运输价格，以及整车运输的矿物性建筑材料、金属制品、工业机械等12个货物品类运输价格实行市场调节，由铁路运输企业依法自主制定。
实行市场调节价的整车运输具体货物品类见附件1。
二、将执行国铁统一运价电气化路段收取的电力附加费并入国铁统一运价，不再单独收取。
实行政府指导价的整车运输各货物品类基准运价不变，铁路运输企业可以国家规定的基准运价为基础，在上浮不超过15%、下浮不限的范围内，根据市场供求状况自主确定具体运价水平。
原整车运输运价号“7号”调整为“1号”。
铁路整车货物运输基准运价率见附件2。
三、对实行市场调节的货物运价，铁路运输企业要按照“合法、公平、诚信”原则，建立健全运价内部管理制度，明确制定、调整运价的办法，合理确定价格水平，为用户提供质价相符的铁路运输服务。
四、铁路运输企业应当严格执行国家价格政策，自觉规范价格行为。
要落实明码标价规定，在营业场所显著位置，区分政府指导价和市场调节价分别公示各类货物具体运价，主动接受社会监督。
中国铁路的改革趋势
中国铁路的改革趋势中国铁路的改革趋势可以从以下几个方面展开讨论：1. 发展高铁网络：中国高铁在过去十几年取得了显著的发展成果，并且已经成为全球最大的高铁网络。
未来的改革趋势将着重发展高铁网络，提高高铁的运营速度和服务质量。
同时，中国还将加强高铁与城市发展的结合，进一步推动高铁与地方经济、交通的整合。
2. 推进市场化运作：中国铁路的改革将进一步推动市场化运作，打破垄断，引入竞争机制，提高运营效率。
其中一个重要的改革举措是鼓励发展民营铁路公司，推动铁路投资、建设、经营的多元化。
逐步引入竞争机制和市场定价机制，有效降低运营成本，提高服务质量。
3. 提高信息化水平：中国铁路改革还将着力提高信息化水平。
将逐步建立和完善铁路信息网络，提升智能化运营水平。
通过引进先进的信息技术和管理模式，实现车票预订、旅客服务、货运物流等方面的一体化管理，提高运营效率和服务质量。
4. 推进铁路国际化：中国铁路改革的另一个重要方向是推进铁路的国际化。
通过加强与国际铁路组织的合作，推动国际铁路运输的便利化，提高国际运输的效率和竞争力。
同时，中国还将积极参与国际铁路项目的建设，推动中国的铁路技术和标准“走出去”，打造更多的国际化标杆。
5. 环境友好型铁路建设：在铁路改革中，中国还将注重环境友好型铁路的建设。
加强环境保护和能源节约，推动铁路的绿色化发展。
通过采用清洁能源、减少排放、优化线路设计等手段，降低铁路运营对环境的影响，建设可持续发展的铁路网络。
总体而言，中国铁路的改革趋势将继续致力于推动高铁网络的发展，提高服务质量和运营效率。
通过市场化运营和信息化水平的提高，实现铁路行业的转型升级。
同时，中国还将积极参与国际铁路项目，推动国际化发展。
最重要的是，将铁路与环境保护相结合，倡导绿色发展，实现可持续发展的目标。
这些改革趋势将进一步推动中国铁路产业的快速发展，提升中国在全球铁路领域的地位。
中铁深化改革工作总结
中铁深化改革工作总结
近年来，中铁集团在党中央和国务院的坚强领导下，深化改革，不断推进改革
创新，取得了显著成效。
在这个过程中，中铁集团始终坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大和十九届二中、三中、四中全会精神，坚定不移推进全面从严治党，全面深化改革，全面提高发展质量和效益，为实现“两个一百年”奋斗目标和中华民族伟大复兴中国梦作出了积极贡献。
一是坚持改革创新，推动高质量发展。
中铁集团深入贯彻落实国家改革方案，
积极推进混合所有制改革，推动了企业治理结构和经营机制的创新。
同时，中铁集团不断加大科技创新力度，推动了铁路建设技术的创新，提高了铁路建设的质量和效率。
二是坚持依法经营，推动企业健康发展。
中铁集团加强了企业内部治理，建立
了健全的内部管理制度，严格依法经营，加强了企业风险防控，提高了企业的经营效益和社会形象。
三是坚持以人为本，推动企业文化建设。
中铁集团注重人才培养和激励机制建设，加强了员工队伍建设，提高了员工的积极性和创造力。
同时，中铁集团积极推进企业文化建设，营造了和谐、稳定的企业发展环境。
总的来说，中铁集团深化改革工作取得了显著成效，为我国铁路建设和发展做
出了积极贡献。
但是我们也清醒地认识到，改革发展的道路上还有很多困难和挑战，需要我们继续努力，不断探索和创新，为实现中国梦不懈奋斗。
中铁集团将继续坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大和十九届二中、三中、四中全会精神，不断深化改革，推动高质量发展，为实现“两个一百年”奋斗目标和中华民族伟大复兴中国梦作出新的更大贡献。
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深化铁路改革与发展，适应小康社会建设要求客运是为经济社会发展和人民出行提供最广泛服务的重要产业,在综合运输体系中起着基础性的作用.随着国民经济持续发展和人民生活水平不断提高,客运市场需求发生了转折性的变化,从要求"走得了"向"走得好"转变。
社会和经济发展的大环境和业内通达能力、运行条件改善的小环境,都对客运发展方向提出了战略性转移的要求,并提供了必要条件。
铁路作为国家重要的基础设施、国民经济大动脉和大众化的交通工具,在现代物流体系中发挥着重要的作用。
铁路物流是依托铁路的点、线集合,发挥基础设施和生产运营两个层面的网络经济特征,联结供给主体和需求主体,根据铁路资源配置和优化条件,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合,是物品从供应地向接受地实体流动的计划、实施与控制的过程。
铁路运输具有运量大、运价低且运距长的优势。
由于铁路运输能源消耗量低,系统价格低廉,铁路运输因其技术经济特征优势受油价上涨影响相对较小。
在公路运输普遍低迷的情况下,铁路运输可以为社会运输需求提供充足的运力保证。
其次,铁路运输具有绿色优势。
首先,在环境污染方面,铁路所产生的废气、噪音干扰比其他运输方式都要低,从各运输方式货运造成的单位污染强度来看,公路是铁路的10倍。
相对来说,铁路对环境和生态平衡的影响程度较小,特别是电气化铁路的影响更小;其次在能耗方面,等量运输下,铁路明显优于公路和民航;再者,在土地资源方面,铁路占地少,利用率高,在相同流量情况下,铁路占地仅为公路的八分之一,因此可以节省大量的土地,使土地资源达到最有效的利用。
历经一届一届的党中央的领导改革，我国铁路工作开拓创新，与时俱进，拼搏奋进，实现了铁路历史性大发展。
这期间我国铁路建设取得了一些重大的历史性成就。
第一，运输经营实现扭亏增盈。
客运量止跌回升，旅客周转量、货物发送量、货物周转量连续实现较大幅度增长，不断突破历史记录；运输收入连续创历史新高。
第二，提速战略使我国铁路焕发出新的生机与活力。
这就要从根本上扭转了我国铁路列车速度长期在低水平徘徊、不适应市场需求的局面。
第三，铁路体制和机制创新取得了重要突破。
按照主辅分离、干支分离和客货网分账核算的思路，有计划、有步骤地推进各项改革。
铁道部对铁路局全面实行资产经营责任制，落实了铁路局的市场主体地位，并且铁道部机关顺利进行了机构改革。
第四，技术创新成果显著。
计算机售票实现全路联网，扩大办理了异地售票业务，缓解了旅客购票难的问题。
财会信息化建设进一步深化，会计、预算、清算、资金、成本等系统不断完善。
全路办公信息系统实现全部局联网运行。
国铁实现了牵引动力内燃电力化，交流传动技术取得突破，具有自主知识产权的客车和动车组投入使用。
铁路建设施工技术跻身于国际先进行列，新建铁路勘测设计普遍采用了先进技术。
第五，运输安全形势稳定。
每百万机车总走行公里重大、大事故发生率下降，险性事故数下降了；行车事故造成人员死亡的数量也下降了，交通肇事造成路外人员死亡的数量下降了，路内人身伤亡事故造成铁路职工死亡人数也下降了，没有发生特大伤亡事故，成为铁路发展史上安全生产最好的时期之一。
第六，铁路对外经济技术交流与合作不断扩大。
完成口岸进出口运量，并完成对外承包工程、劳务合作、设计咨询等业务合同额。
我国自行生产的机车车辆及零配件产品已出口到几十个国家。
第七，多种经营显现新格局。
在积极推进运输企业与多元经营企业“三分开”的同时，全路加快多元经营结构调整与资产重组，构建铁路多元经营新格局。
目前，铁路多元经营拥有总资产跟净资产，形成了运输代理、商贸旅游、宾馆餐饮、建筑施工、工业制造、外经外贸等支柱产业组成的企业群体和经营网络。
十八大之后，新一代的党的领导人实施一系列新的利国利民的政策，我国铁路将面临体制转轨、结构调整、开放市场等一系列前所未有的深刻变革，将置身于一个更具活力、更加开放的现代市场经济体制中。
国民经济持续快速的增长，要求铁路必须提供强大的运输能力支持。
运输市场结构的深刻变化，要求铁路必须全面提高运输质量。
大力推进新型工业化，要求铁路必须加快产业技术改造与升级。
建立完善的社会主义市场经济体制，要求铁路必须在深化改革、扩大开放上实现新的突破。
可以这么说，中国铁路将经历一个十分关键的历史转折时期，公路和民航也将高速发展，未来十几年中国的运输市场格局必将发生更加深刻的变化。
为了适应未来的要求和变化，在新世纪新阶段我国铁路改革发展的目标和重点任务是：为了适应新世纪新阶段全面建设小康社会的要求，要全面贯彻“三个代表”重要思想，坚持把发展作为铁路第一要务。
力争到2020年，使我国铁路主要技术装备水平达到或超过21世纪发达国家的水平，实现产业技术升级。
铁路运输能力、运输质量、服务水平及经营方式全面适应更高水平的小康社会需求。
推进客运快速化、货运物流化，使人便其行，货畅其流。
铁路建立起与社会主义市场经济相适应的管理体制和经营机制，形成开放、竞争、有序的市场环境。
职工思想道德素质、科学文化素质和健康素质明显提高，生活条件和生活质量有更大改善。
要完成上述目标，我们必须要首先在铁路建设方面，加快路网建设，完善路网布局；大幅度提高铁路复线率、电气化率、自动闭塞比重；主要繁忙干线实现客货分线运输；要继续加大西部铁路建设力度。
要以大城市铁路客运站为中心，构建起连结干线铁路、市郊铁路、城市轻轨及地铁，并与其他运输方式紧密衔接的大型立体客运交通枢纽。
其次，在整合铁路各类信息系统资源、构筑信息平台的基础上，建成高度信息化的铁路运输生产、经营管理和用户服务网络。
货运要利用现代物流的经营理念和标准化、信息化、网络化的物流服务技术，改造传统的运输组织和经营管理模式，实现货物运输“门到门”服务；加快发展以集装箱运输为基础的多式联运，提高货物送达速度，建成快捷货运体系；积极采用自重轻、载重大、低动力作用的新型货车，实现大宗货物的重载化运输。
要大力推进运营管理与运输调度的信息化，完善客运管理信息系统，为旅客货主提供咨询、预约、客票销售等多样化的智能服务；利用电子商务平台，满足旅客随时随地购票要求，及时为旅客提供各类服务信息；全面提高客运机车车辆档次，针对不同消费层次、不同出行目的、不同经济地区的旅客需求特点，提供多样化、高水平的运输服务，满足旅客对运输快捷、便利、安全、舒适等多方面的质量需求。
要进一步提高科技保障安全的能力和水平。
重点发展以网络技术为基础的安全监控技术和装备，应用人—机—环境系统工程技术和理论，建立机控为主、人控优先、人机联控的安全闭环系统，形成实时、立体的“车对地”、“地对车”、“地对地”安全监控网络。
同时，积极发展救援保障系统，建成集监测、控制、管理和救援为一体的行车安全保障体系。
第三，建立与社会主义市场经济相适应的新体制和新机制。
实行客货网分账核算，客货分业经营，全网统一调度指挥；建立多元投资主体的现代企业制度；进一步健全铁路法律法规体系，完善市场化的铁路投融资机制和运价调节机制，大力发展各种形式的合资铁路，形成以公有制为主体，各种所有制企业相互促进，共同发展的经济结构，扩大引进国外先进技术、管理和人才，提高铁路利用外资的质量和水平，形成多元化、多层次、多形式的开放型发展格局。
十八大之后，党中央决定撤销铁道部，将铁道部并入交通运输部，在交通部下组建铁路运输管理局，负责铁路建设规划、铁路运输的统一调配和管理。
将地方铁路局改制为铁路运营企业集团，实现铁路运输市场化。
铁道部并入交通运输部是整个交通大部制发展的必然趋势，多数发达国家、大多数发展中国家都实行了交通大部制，从这个角度看，综合交通运输必须有相应的交通管理体制。
此举措也对铁路建设起了推波助澜的作用，也对铁路的改革和发展具有巨大的贡献。
根据十八大的要求：高举中国特色社会主义伟大旗帜，以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导，解放思想，改革开放，凝聚力量，攻坚克难，坚定不移沿着中国特色社会主义道路前进，为全面建成小康社会而奋斗。
而对于我国铁路工作的总体要求就是：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻党的十八大和中央经济工作会议精神，从全面建成小康社会的需求出发，积极应对挑战，不断深化改革，加快铁路建设，大力增运增收，加强科技创新，提高质量效益，处理好改革发展稳定的关系，再创铁路各项工作的新局面。
要完成上述要求，我国在铁路改革方面要做好一些工作：扩大资产经营责任制考核范围，将已投入运营的合资铁路公司中国铁路资本收益状况纳入相关铁路局资产经营责任制进行考核，以完整反映国家铁路资本经营效益，强化铁路局作为国铁出资人代表的权责。
完善客运线路使用费付费办法，对非繁忙区段的市郊、短途客运线路使用费付费水平进行局部调整，以激励企业优化资源配置，合理运用能力，促进增运增收、减亏增盈。
继续落实铁路局经营自主权。
要按照客货网分账核算的改革要求，继续深化运输财务体制改革。
科技进步与技术创新在扩大运输能力、改善运输质量、保障运输安全、提高行车速度和增强铁路市场竞争力方面发挥了前所未有的巨大作用，成为推动铁路改革和发展的强大动力。
接下来我们要从以下几个方面加快铁路科技创新步伐：按照全面建成小康社会的要求，发展高速铁路势在必行。
因此，我们首先要加强高速铁路技术的自主开发研究。
要继续开展铁路桥梁、隧道、软土及液化土路基等关键技术的研究，探索适合中国高速铁路的运营调度指挥、运输组织方式及运营管理体制。
开发研制电力摆式列车，为弯道多的铁路提速提供技术装备。
继续坚持依靠科技进步保障运输安全，更多地采用先进可靠的安全技术装备，以适应未来高强度、高速度和复杂运输条件对安全保障提出的更高要求。
繁忙干线要加快推进以网络信息技术为基础的行车安全监控系统建设。
根据运输繁忙程度和线路特点，分层次开发和配置安全技术装备，逐步形成高新技术与先进适用技术并重，具有一定规模的安全技术保障体系。