街道公共设施的人性化设计
人情冷漠 设计温情——从上海的公共设施谈人性化设计
很多 城 市 只有 在 商业 繁 华 区配 有 这样 的设 施 ， 他一 些 地 方都 是 破 破烂 其 烂， 个城 市 要想 城 市形 象好 ， 是某 个 繁华 商 业 街 的荣 耀是 不 够 的。重 庆 虽 一 光 是直 辖 市， 只有 在解 放 碑 、 音桥 等 看得 出生 活设 施 的设 计 相对 较 完善 。大 但 观 多数 地方 都 没有 路标 ， 时候 走很 长 一段 路 也 找不 到 一个 垃 圾桶 ， 有 人们 总 说重 庆 人 素质 差 、 讲 卫生 ， 不 其实 这 在很 大程 度 上 也是 城 市环 境 设施 设 计不 完 善 的 责任 。 城市 环境 设 施设 计 作为 城 市装 饰 小 品是 改善 生 活 的一个 重 要 指数 。在 各 种 城 市空 间中， 建筑 小 品都扮 演着 重 要角 色， 时还 能起 到城 市尺度 的作 用， 有 使 人们 在 心理 上 、 为上 得 到短 暂 的休 憩和 安 慰 ， 代化 的城 市建 筑 常常 是 体量 行 现 庞大， 尺度 夸 张 、 惊人 ， 使人 感 到渺 小 和无 所 适 从， 温情 感 人 的景 观 小品 设计 可 以调节这种 感受 。
教育 时பைடு நூலகம்
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人情 冷 漠 设 计 温情
从上 海 的公 共设 施谈 人性 化设 计
任志芳
（ 四川 美术 学 院研 究 院 ）
［ 摘 要 ］ 如今 ， 现 设计 已经 成为 国内 的 时髦 行 当 ， 计师 们 常 常得 意 于 自己 的伟 大项 目工 程 ， 为 规模 宏 大 、 有创 意 的 设计 就 是 好 的， 设 认 却往 往 忽视 了从生 活 的细 节 出发 ， 真正 地 体现 人 性 化设 计 。 设计 的 根本 是 对 生活 的理 解 ， 重 生活 细 节 ， 来 注 使产 品 与使 用 者 产 生共 鸣 ， 这才 是 真 正 的设 计 ！中国 多数 城 市环 境 设计 在 这 方面 都 做 得很 差 。本 文 从 上 海 的城 市 环 境设 计 的人 性 化 设计 来 说 明 这 微妙 的改 变 可 能 带来 生 活质 的 飞跃 ！ ［ 关键 词 ］ 城市 公共 设 施 设计 人性 化 温 情
商业街公共设施设计,告别同质化设计(二)
商业街公共设施设计，告别同质化设计（二）引言概述：商业街公共设施设计在城市规划和建设中起着重要作用。
然而，由于同质化设计的普遍存在，往往导致商业街面貌单一，缺乏特色与个性。
因此，需要通过创新设计，告别同质化，为商业街增添独特魅力。
本文将从五个方面进行阐述商业街公共设施设计的创新点。
正文：一、多样化的座椅设计1. 考虑不同人群的需求，设计多种不同风格的座椅，如长凳、躺椅、摇椅等，以满足不同人群的舒适度和使用需求。
2. 利用新技术与材料，设计可调节高度的座椅，让人们可以根据自己的身高和习惯，调整座椅的高度，提高使用的舒适度。
3. 在座椅的设计上加入创意元素，如花朵造型的座椅、彩虹色系的座椅等，增加商业街的趣味性和活力。
二、智能化的垃圾分类设施1. 设计智能感应垃圾箱，通过传感器识别垃圾种类，并自动分类垃圾，提高垃圾处理的效率。
2. 在垃圾桶的设计上加入LED显示屏，显示当前垃圾分类的比例，以增加居民对垃圾分类的重视程度。
3. 结合移动互联网技术，设计智能手机APP，提供垃圾分类指导，引导居民正确分类垃圾，并提供奖励机制，激励居民积极参与垃圾分类。
三、绿化景观的融入1. 在商业街设置绿化带，种植各种花草树木，形成绿意盎然的景观，提升商业街的环境质量。
2. 利用立体绿化技术，在建筑外墙、天桥、立柱等空间设置绿植，增加商业街的垂直绿化面积，改善空气质量。
3. 引入水景设计，如人工湖、喷泉等，增加商业街的水景元素，使其更加宜人和舒适。
四、多功能活动空间设计1. 在商业街设置多功能广场，用于举办各类文化活动、演出和展览，增加商业街的文化氛围。
2. 设计灵活的活动舞台，具备快速搭建和拆卸的特点，方便举办各类演出和娱乐活动。
3. 设置互动游乐设施，如喷水池、滑梯等，为居民和游客提供娱乐休闲的场所。
五、人性化的导向系统1. 设计清晰的导向标识，指引人们准确找到商业街的入口和出口，提升商业街的可达性和便利性。
2. 在商业街设置信息查询亭，提供商家、服务设施等相关信息，帮助人们更好地利用商业街。
如何让街道上的公共设施更加完善
如何让街道上的公共设施更加完善街道，是城市的脉络，也是我们日常生活的舞台。
公共设施作为街道的重要组成部分，直接影响着我们的出行、休闲和生活质量。
然而，在现实中，我们常常会发现街道上的公共设施存在着各种各样的问题，如设施不足、老化损坏、布局不合理等。
那么，如何让街道上的公共设施更加完善呢？首先，要充分了解居民的需求。
街道的使用者是广大居民，只有知道他们真正需要什么，才能有的放矢地进行公共设施的建设和完善。
可以通过问卷调查、社区座谈会、网络投票等方式，广泛收集居民的意见和建议。
比如，居民们可能普遍反映街道上缺少休息座椅，或者垃圾桶的分布不合理，导致垃圾乱扔现象严重。
了解这些具体的需求后，相关部门就能制定出更具针对性的改进方案。
其次，合理规划公共设施的布局至关重要。
在规划时，要综合考虑街道的功能、人流量、周边环境等因素。
比如，在商业街，应该增加垃圾桶和公共卫生间的设置；在学校周边，要设置减速带和交通安全标识；在居民区附近，要有足够的健身器材和儿童游乐设施。
同时，还要注意设施之间的距离和搭配，避免出现设施过于集中或分散的情况。
比如，将公交车站与自行车停放点设置在较近的位置，方便居民换乘；在公园附近设置饮水机和遮阳棚，为人们提供更好的休闲体验。
再者，加大对公共设施的投入是必不可少的。
资金的保障是公共设施完善的基础。
政府应当在财政预算中合理安排公共设施建设和维护的资金，确保有足够的资金用于购置新设施、更新老旧设施以及进行日常的维修保养。
同时，也可以鼓励社会资本的参与，通过引入企业赞助、公益捐赠等方式，拓宽资金来源渠道，为公共设施的完善提供更多的支持。
此外，提高公共设施的质量和智能化水平也是发展的方向。
在选择公共设施的材料和设备时，要注重质量和耐久性，选用环保、耐用的材料，减少后期的维护成本。
同时，随着科技的不断发展，智能化的公共设施也逐渐成为趋势。
比如，智能路灯可以根据光线和人流量自动调节亮度；智能垃圾桶能够自动压缩垃圾并提醒清理；智能公交站牌可以实时显示公交车的到站时间和路线信息。
城市建设应注重人性化的公共设施建设
城市建设应注重人性化的公共设施建设城市公共设施在我国各省市的发展是不平衡的，在一些经济发达的大城市，因为工业化程度较高，经济力量比较强大，在公共设施建设中的投资比较大，公共设施的建设也比较完善；但在一些中小城市，特别是西部不发达的中小城市，公共设施的发展比较落后。
近几年来，特别是酒泉撤地并市后，加快了现代化建设步伐，注重城市公共设施的建设，关注城市发展和人的和谐关系，通过兴建广场、道路、步行街、城市绿化带、停车场、喷泉、雕塑等公共设施，基本满足了城区人民的生活需求和文化娱乐需求，新城区建设和老城区改造投资近10亿元，配套城市基础设施，优化人居环境、提高城市品位，努力朝着建设生态园林城市这一目标迈进。
一、城市公共设施人性化建设的重要性城市公共设施建设的着眼点在于研究公共空间、城市环境、现代人三者的关系，公共设施建设与人们的户外活动关系密切，公共设施是促进人与自然直接对话的道具，起着协调人与环境的关系的作用，帮助人们相互间清新自然的交往，是丰富市民生活、完善城市的服务功能、提高城市质量的重要组成部分。
好的公共设施还可以协调城市内各个建筑单体存在的不和谐,使城市空间变得亲切并适宜居住。
城市公共设施是构成城市环境的主要内容，充分考虑到它们的物质使用功能和精神功能的作用，提高其整体的艺术性，还能体现出城市特有的人文精神与艺术内涵。
提高一个城市的文化品味。
如：一片绿荫下的几条座椅，一个汽车站牌与电话亭，甚至是一组社区的指示牌，这些虽然不如某一标志性建筑那么引人注目，但对城市的居住者和使用者更具有直接意义，它们能随时给人以休息、活动、观赏之满足，并为人们提供便捷的交流与互动空间。
在为杂乱无章的环境与紧张节奏的生活所累的今天，人们对富于人性的建筑是极其迫切需要的。
注重人性化的公共设施更为人们所称道。
那么什么是公共设施人性化呢？即在公共设施的建设过程中以人为本，了解人的需求，建设更好的尊重人、关怀人的公共设施。
公共设施是当地居民的活动设施，具有人性化的设施才能真正体现出对人的尊重与关心，这是一种人文精神的集中体现，是时代的潮流与趋势，是人与设施、自然的完美和谐的结合。
街道步行空间的人性化设计
街道步行空间的人性化设计一、本文概述在现代城市规划中，街道步行空间作为城市生活的重要组成部分，其设计质量直接影响着城市居民的生活品质和城市形象。
然而，当前许多城市的街道步行空间设计忽视了人性化的需求，导致步行环境不佳，影响了市民的出行体验和身心健康。
因此，本文旨在探讨街道步行空间的人性化设计，通过分析人性化设计的重要性、原则和具体实践案例，为城市规划者和设计师提供有益的参考。
本文首先界定了街道步行空间人性化设计的概念，阐述了其内涵和重要性。
接着，从人的行为心理、生理需求和社会文化等方面出发，提出了人性化设计的基本原则，包括安全性、舒适性、便捷性、可识别性和文化性等。
在此基础上，文章通过国内外典型案例的分析，深入探讨了人性化设计在街道步行空间中的具体应用，如步行道的规划、休息设施的布置、景观环境的营造等。
文章总结了人性化设计在街道步行空间中的实践经验和教训，提出了针对性的优化建议，以期为我国城市街道步行空间的规划和设计提供有益的参考。
通过本文的研究，我们期望能够推动城市规划和设计领域对街道步行空间人性化设计的重视，提高城市步行环境的质量，为市民创造更加宜居、宜行的城市生活空间。
二、街道步行空间现状分析随着城市化进程的加速，街道步行空间作为城市生活的重要组成部分，其设计质量直接影响着市民的生活品质和城市的整体形象。
然而，当前街道步行空间的设计与实施中，存在诸多亟待解决的问题。
步行空间的规划布局不尽合理。
在一些城市中，步行空间被机动车道、非机动车道等挤压，使得行人只能在狭窄的空间中穿行，安全隐患大。
同时，步行空间的连续性经常被打断，如被停车场、占道经营等行为占据，使得步行者无法顺畅到达目的地。
步行空间的设施配置不足。
座椅、垃圾桶、照明等设施的缺乏，使得步行空间的使用体验大打折扣。
无障碍设施的建设也亟待加强，以满足老年人、残疾人等群体的出行需求。
再者，步行空间的环境品质有待提高。
部分街道步行空间存在卫生状况差、绿化不足等问题，影响了市民的出行体验。
论述公共设施交互人性化设计
论述公共设施交互人性化设计随着科学技术的发展，数字化以及信息化的普及，城市公共设施也在发生翻天覆地的变化。
尼葛洛庞帝所描绘的“数字化生存”已经成为了真实的现代生活方式。
数字化技术在潜移默化地改变我们生活方式的同时，也使得大众对产品的需求、审美以及认知逐渐发生变化。
拿我们最为熟悉的事物来说，路灯是城市公共设施中不可或缺的组成部分。
在数字化没有普及的時代，路灯的主要功能在于夜间照明。
对很多人而言，城市的面貌会以意想不到的方式影响我们的生活。
行人的奔波往来、川流不息的车辆、城铁里的灯箱广告、路边的自动售货机……所有这些都会自然而然地出现在我们周围，影响我们的心情。
城市公共设施作为城市构建的组成部分，以产品的形态服务于大众。
随着大众对产品认知与使用体验要求的提升，城市公共设施设计也面临新的挑战。
从用户角度而言，交互设计在本质上就是关于开发易用、有效而且令人愉悦的交互式产品的设计[1]。
如何设计具有良好可用性和用户体验的城市公共设施，是交互设计应该考虑的一个问题。
1 公共设施的范畴公共设施设计与人们的户外活动关系密切，城市公共设施是促进人与自然直接对话的道具，在一定程度上可以起到人与自然相互沟通的作用，为人提供便利的同时也进一步体现了人性化的理念，是丰富市民生活、完善城市的服务功能、提高城市质量的重要组成部分。
它是公共环境中一切具有美感的、有一定实用功能的、为满足人类生理和心理诉求的人为构造物。
公共环境设施，在欧洲中它被译为“街道的家具”、“城市的道具”、“城市元素”。
在日本，被理解为“步行者道路的家具”或者“道的装置”，也称“街具”。
多种多样的环境设施有力地支持着人们的室外生活，例如交通系统的公共汽车台、人行天桥等；为了创造生态环境而设置的花坛、喷泉等。
在城市街道、公园、商业开发区、车站、广场、游乐园和各种休憩空间等公共场所设置的各种公共环境设施，将充实社会整体环境的现代气息，体现对人们户外生活的悉心关怀。
人性化设计在城市公共设施中的实践与探索
人性化设计在城市公共设施中的实践与探索一、引言城市是现代人生活的主要场所之一，城市公共设施已经成为人们日常生活的基础设施。
而在城市公共设施的设计中，人性化设计的实践与探索已经成为一个热门话题。
本文将探讨人性化设计在城市公共设施中的实践和探索，旨在帮助设计师和城市规划者更好地理解和应用人性化设计的原则。
二、什么是人性化设计人性化设计是一种以人为本的设计理念，它将人的需求和行为作为设计的出发点和归宿点。
具体来说，人性化设计包括以下几个方面：1. 轻松易用人性化设计中的产品或服务应该非常容易理解和使用。
简单的使用指南和明显的标记会使人们快速理解食用指南，图像第一个普及的要素或大部分人的需求，这样就可以减少或避免负担。
2. 安全人性化设计中的产品或服务应该是安全的。
例如，自行车道应该与汽车道分离，大型设备应该在分离的区域内运行，以避免对公共区域造成危险。
另外，先进的安全技术，比如智能控制系统和人脸识别技术，也可以用于提高城市公共设施的安全性。
3. 可靠在人性化设计中，产品或服务应该是可靠的。
这意味着它们应该打破了误解并且是高度一致的，这样用户就不必担心他们无法完成任务或信息不一致。
三、人性化设计在城市公共设施的实践1.交通设施交通设施是城市公共设施的重要组成部分，而人性化设计将在以下方面发挥作用：自行车站、公交站和地铁站的位置应该在人们方便到达的地方，并应该有充分的座位和庇护所保护。
同时，自行车道和车道应该有足够的分离，使自行车驾驶员和以更安全的方式通过。
2. 停车设施停车设施是城市公共设施中最常见的，而人性化设计的作用是在以下几个方面：标记桩应该是易于识别的，车位应该足够大以适应不同尺寸的汽车，并且应该呈现平滑的倾斜面以便轮胎轻松通过。
3. 公共厕所公共厕所在城市公共设施的基础设施中也是不可或缺的，而人性化设计的作用是使公共厕所方便易用和清洁。
公共厕所中应该有足够的空间，足够的马桶和卫生纸，以及清洁剂和用于消毒器具的工具。
城市规划师的行道树教案：如何规划出更加人性化的城市街道？
城市规划师的行道树教案：如何规划出更加人性化的城市街道？？随着城市的不断发展，街道规划越来越被重视，行道树的种植成为城市规划的一项重要内容。
行道树不仅可以美化城市环境，还能够为行人提供遮阳和防护，是城市环境绿化中不可或缺的一部分。
然而，在行道树的种植和管理过程中，城市规划师还面临着许多挑战。
如何规划出更加人性化的城市街道成为了城市规划师思考的一个重要课题。
本教案将重点介绍如何规划出更加人性化的城市街道的方法和实践。
一、规划前景分析：规划前景分析是城市规划师设计任何一个城市街道和行道树的基础和开始。
在规划前景分析的过程中，要对该城市街道的历史和文化背景，城市的发展状况，土地利用变化，交通路网变化以及自然环境变化等方面进行全面分析，以便于更好地回应不断变化的社会和经济要求，及时调整城市规划方案。
在这个分析阶段，我们还要了解街道的功能需求，例如行人和车辆的流通需求，公共设施的布置需求，及其他需要考虑到的因素。
因为街道的规划，是为了人们生活和工作的需要而设计，所以须要从公共的角度设计，让环境更加整洁美观，应顺肯人们的使用需求。
二、选址原则与要素:选址原则和要素是城市规划师设计人性化城市街道的关键。
在选址的过程中，需要考虑到城市的自然环境因素和规划的目标。
选取合适的绿化带和公共绿地，筛选出适宜种植的行道树的品种和数量，如：银杏、珊瑚树、黄花梨、谷物树等。
同时考虑到行道树下的地面条件和基础设施的安排，如路灯、坐凳等公共设施的布置。
对于行道树在生长过程中的日常维护也需考虑周全，对于每一颗行道树育苗到成树是需要一定的时间的，所以要做出合理的计划，对各时期的选址和规划进行合理的设计和规划。
三、意识形态贯彻：意识形态贯彻是规划师必须具备的素质，在城市的规划过程中，要贯彻“以人为本”的理念，要注重人性化和可持续性发展的规划，使得行道树的规划落地更符合现代化城市对绿化进行全面升级的发展要求。
规划师还需要注重研究和探索现代化城市化及环境友好的绿色发展理念，为城市的发展和重建规划提供更高水平的技术支持。
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单位：土木工程与建筑学院
时间：2014年9月28日
课题名称：街道公共设施的人性化设计
学生
起止时间：2014年9月-2015年6月
申请经费：200元
目的、意义及国内外同类研究的动态：
1、目的、意义：在经济蓬勃发展的今天，“人性化”设计观念早已经渗透到人们生活的方方面面，无论是建筑、纺织、服装还是机械、家电以及日常生活用品，都在追求着对于“人性化”的表现，设计的人性化已经成为设计的一个重要出发点，成为评价设计优劣的最佳标准。
城市街道公共设施的人性化设计既要满足人们的生理需求又要满足心理需求，特别是在物质文明和精神文明高度发展的今天，良好的城市街道公共设施不仅为人们提供方便，更多体现了城市的文明程度和现代化水平。
青岛市拥有悠久的历史，在城市化以及城市公共设施改进和改造的大背景下,青岛市也对其街道进行了大范围的改造。
但青岛市街道公共设施改造并不是特别成功,在公共卫生、交通信息设施的等多个项目上都有一些不符合人性化的地方。
对此,将通过对青岛市街道公共设施的实地调查,以及与国内较成功的步行街公共设施实例的学习借鉴和研究,分析如何依据青岛市民的生活节奏和审美水平对青岛市街道公共设施进行人性化的设计，如何从人的角度出发，人的行为模式，人的视觉感受，心理感受出发设计出符合人性化的街道公共设施。
2、国内外同类研究的动态：城市街道的公共设施在世界各国的发展是不平衡的，在欧美以及一些经济发达的国家，因为工业化程度较高，经济力量比较强大，公共建设的投资比较
大，公共设施的建设也比较完善；但在发展中国家，特别是非洲等经济不发达的国家，发展就比较落后。
我国的公共设施发展经历了一个漫长的过程。
早在封建社会，我国的城市街道已经有了人车分离，这在当时是世界上比较发达的，但是到了近代，由于工业化起步比较晚，经济比较落后，公共建设落后于西方的发达国家。
新中国成立后，特别是改革开放后，我国的各个城市都加快了现代化城市建设步伐，注重城市街道公共设施的建设，关注城市发展和人的关系。
然而，在当前的城市公共设施建设中，还存在一些非人性化的问题，如有些公共设施不健全、不完备，没有形成有机的整体，与环境不协调，缺乏人性关怀。
去年夏天连续的高温天气就暴露出我们的许多城市在街道公用设施建设上的诸多缺陷。
去年七月份以来，许多城市平均气温都在30多度以上，每天日照时间都超过10小时，而很多市区天桥没设顶棚、道路两侧树木稀少，公交站点没设遮阳设备，从而无法遮挡烈日，让很多居民难以忍受,城市街道公共设施的非人性化可见一斑。
这种现象比比皆是：某些城市的公交站点不集中太分散、小小的公交站牌被广告牌遮挡、垃圾箱设置少；某些大商场只顾自己盈利，对于人们购物后的劳累却视而不见，为什么不能多设置一些空间、桌椅供大家小憩；某些城市的繁华购物地段，栏修理不及时，不但起不到防护作用，而且影响城市的整体形象；某些城市的街头雕塑不但起不到装点环境、陶冶情操的作用，反而成了城市形象的败笔。
诸如此类的设施还有很多，这需要不断的发现更新。
主要研究内容及技术指标：
主要研究内容：城市街道公共设施的好坏，体现了这个城市的形象和品位，也体现了城市居民的生活习惯。
同时，一个城市全体居民的总体素质也体现在对城市公共设施的维护建设上。
因此，只有加强精神文明建设，努力提高城市居民的素质和修养，提高整个社会的文明，使全体居民了解公共设施的重要性，才能更好的服务于城市街道公共设施建设。
因此本项目针对街道公共设施开展人性化调查和设计工作，用设计改进的方法解决街道公共设施中不合理的问题，为城市街道的现代化建设提供理论根据，提高城市居民的生活质量。
2、技术指标：目前，我国的各个城市都加快了现代化城市建设步伐，注重城市街道公共设施的建设，关注城市发展和人的关系。
然而，在当前的城市公共设施建设中，还存在一些非人性化的问题，如有些公共设施不健全、不完备，没有形成有机的整体，与环境不协调，缺乏人性关怀。
在设计街道公共设施时，应以人的行为模式、视觉感受、心理感受作为设计的
关键，本课题从以下三个方面进行人性化改进。
首先，城市街道公共设施首先必须要满足步行者步行的需求包括：1、步行的要求，使人们不受阻碍和推搡、不太费神地自由行走是基本的要求。
2、“带轮的步行”交通要求我们还要考虑婴儿车、轮椅、购物小车等“带轮的步行”交通的特殊要求。
3、地面铺装的人性化设计铺装的材料选择和形式构成对步行者步行时的舒适度和心理暗示有很大的影响。
4、步行距离、路线、道路的质量，步行者会选择最适合的又相对最便捷的线路。
在特定条件下，确定适当距离的关键不仅是实际的自然距离，更重要的是感觉距离。
其次，人性化的街道公共设施必须有完善的与整个环境相符的景观小品，小品虽然体量不大，但却是提高街道景观质量的主要元素，同时，也能使街道空间充满活力。
因此，我们在设计时要注意符合人的心理行为要求和尺度要求，使布置和设计具有科学性。
包括：1、安全性设施设计，安全性是人类行为的基本准则。
街道公共设施的安全性主要是要保证人的安全和活动的自由度不受汽车、噪声和其他公害的干扰。
2、便利性设计，便利性设计如照明、座椅、饮水设施等。
3、美观性设施。
最后，人性化的步行空间还要与城市的历史文脉相联系。
预期提交的成果：1、提交项目结题报告一份 2、在省级或省级以上期刊发表或者录用论文1-2篇 3.对其他的一些内部细节成分进行可行性的设计，为今后长期性的相关研究做好准备。
4.在报刊杂志发表相关论文，积极呼吁市民和相关部门关注街道公共设施的人性化设计和建设。
研究计划安排：1、2014年10月—2014年12月，方案准备阶段，充分进行课题的前期分析、资料检索，搜集相关资料，研究本领域的最新成果， 2、2014年12月—2015年2月，基础理论研究阶段，积极向指导导师请教探讨相关问题，总结各个相关领域的方案，以及后续需要解决的问题，对后续发表论文准备好前期的支撑材料。
3、2015年2月—2015年4月，实践调查和研究阶段，经过全方面的探究，提出切实可行的理论或方案，同时进行相关论文的撰写 4、2015年4月—2015年6月，总结验收和结题，撰写项目结题报告。