5-1汽车机械基础
《汽车机械基础》连接与连接件
连接组成
连接件 被连接件
连接类型
动连接——连接件与被连接件间有相对运动。 静连接——连接件与被连接件间无相对运动。
汽车机械基础
可 拆 连 接 —— 多次装拆，无损使用。
连接类型
可拆连接 过盈连接
普通平键连接、半圆键连接 花键连接、楔键连接 切向键连接、螺纹连接、销连接
不可拆连接 焊接、黏接、铆接
不可拆连接 —— 拆后至少损坏一个零件。
汽车机械基础
（二）螺纹连接类型及其预紧与防松 1.螺纹紧固件
汽车机械基础
2.螺纹连接的基本类型 螺纹连接的基本类型有四种：螺栓连接、双头螺柱连接、
螺钉连接和紧定螺钉连接。
（1）螺栓连接： 用于被连接件不 太厚、装拆方便 的场合。
普通螺栓连 接：螺栓和孔壁 有间隙，孔的加 工精度低。
汽车机械基础
圆柱销 轴
零件1 圆锥销
开口销
轴套 圆柱销连接
零件2 圆锥销连接
开槽螺母 销孔
开口销连接
汽车机械基础
四、其他紧固连接
（一）不可拆连接 1.焊接
焊接是通过加热或者加压或者两者并用，添加或不加填充材 料，使两分离的工件在其接合表面达到原子间的结合，形成永久 连接的一种工艺方法。
变速箱体
汽车机械基础
3.花键连接
花键连接是由周向均布多个键齿的花键轴和带有相应键齿槽 的轮毂组成的一种连接。花键连接工作时，靠键齿侧面与键齿槽 侧面的挤压传递扭矩。由于花键连接是多齿传递扭矩，且键与轴 做成一体，故花键连接比平键连接具有承载能力高、对轴的强度 削弱程度小（齿浅、应力集中小）、定心好和导向性好等优点。 花键连接适用于定心精度要求高、载荷大或经常滑移的场合。
控制预紧力的目的：预紧力过大，会使连接超载；预紧力 不足，可能导致连接失效。
《汽车机械基础》完整教案
《汽车机械基础》完整教案《汽车机械基础》完整教案一、教学目标：1. 了解汽车机械的基本构造和工作原理；2. 掌握汽车机械系统的组成和功能；3. 理解汽车机械故障的原因与排除方法；4. 培养学生对汽车机械的兴趣和实践操作能力。
二、教学内容：1. 汽车机械的基本构造和工作原理；2. 汽车发动机的工作原理和分类；3. 汽车传动系统的构造和工作原理；4. 汽车悬挂系统的构造和工作原理；5. 汽车制动系统的构造和工作原理；6. 汽车电器系统的构造和工作原理；7. 汽车机械故障的原因与排除方法。
三、教学步骤：第一课时：汽车机械的基本构造和工作原理1. 导入：通过观察一辆汽车的图片，引导学生讨论汽车的基本构造。
2. 讲解：介绍汽车的基本构造和工作原理，包括车身、发动机、传动系统、悬挂系统、制动系统、电器系统等。
3. 案例分析：通过案例分析，让学生了解汽车机械的基本工作原理。
第二课时：汽车发动机的工作原理和分类1. 回顾：复习上节课学习的内容。
2. 讲解：介绍汽车发动机的工作原理和分类，包括四冲程发动机、柴油发动机、涡轮增压器等。
3. 实践操作：组织学生进行发动机的拆装操作实践，加深对发动机工作原理的理解。
第三课时：汽车传动系统的构造和工作原理1. 回顾：复习上节课学习的内容。
2. 讲解：介绍汽车传动系统的构造和工作原理，包括离合器、变速器、传动轴等。
3. 观摩讲解：组织学生观摩现场汽车传动系统的工作原理及操作。
第四课时：汽车悬挂系统的构造和工作原理1. 回顾：复习上节课学习的内容。
2. 讲解：介绍汽车悬挂系统的构造和工作原理，包括悬挂弹簧、减振器等。
3. 实验操作：组织学生进行悬挂系统的拆装实验，了解悬挂系统的工作原理。
第五课时：汽车制动系统的构造和工作原理1. 回顾：复习上节课学习的内容。
2. 讲解：介绍汽车制动系统的构造和工作原理，包括刹车片、制动液等。
3. 实践操作：组织学生进行制动系统的检修实践，熟悉制动系统的排除方法。
机械基础(第四版)课件第五章 液压传动
按油压作用形式分为单作用式和双作用式液压缸。
2．液压缸的类型及图形符号
3.液压缸的密封装置
液压缸的密封装置是用来防止油液的泄露，其对液压 缸的工作性能和效率有直接的影响，因而要求密封装置有 良好的密封性能，摩擦阻力小，制造简单，拆装方便，成 本低且寿命长。
外啮合齿轮泵 内啮合齿轮泵
叶片泵 柱塞泵
外啮合齿轮泵结构简单，成本低， 抗污及自吸性好，广泛应用于低 压系统
内啮合齿轮泵结构紧凑，工作容 积大，转速高，噪声小，但流量 脉动大，可以用于中低压场合
叶片泵流量均匀，运转平稳，结 构紧凑，噪声小，但结构复杂， 吸入性能差，对工作油液的污染 较敏感。主要用于对速度平稳性 要求较高的中低压系统
3.活塞运动速度与流量的关系
§5-2 液压元件
一、液压泵
1.液压泵的工作原理
液压泵靠密封容积的变化来实现吸油和压油，其 输出流量的多少取决于密封工作容积变化的大小。
液压泵的工作原理图
2.液压泵正常工作的条件
（1）应具备密封容积，而且密封容积能够交替变化； （2）应有配流装置，以使在任何时候其吸油腔和压 油腔都不能互通（如止回阀）； （3）在吸油过程中，油箱必须和大气相通。
根据阀芯控制的方式，换向阀分为手动、机动、 电动、液动和电液动等类型。
2.压力阀
压力阀用来控制液压系统的压力，或利用系统中压力的变化 来控制某些液压组件的动作。压力阀的种类很多，这里只介绍溢 流阀和减压阀。
（1）溢流阀
溢流阀可分为直动式溢流阀和先导式溢流阀。
（2）减压阀 减压阀在液压系统中的作用主要有：降低系统某一支 路的油液压力，使同一系统有两个或多个不同压力。根据 结构和工作原理不同，减压阀可分为直动式减压阀和先导 式减压阀两种。
(完整版)汽车机械基础-习题集
第一单元测试题一、填空题1. 力的作用效果与力的大小、力的方向和力的作用点有关，它们被称为力的三要素。
2. 刚体是在任何力的作用下，其大小和形状都不变，它是一种理想化的模型。
3. 约束反力的特点：大小未知、方向与物体运动受限制的方向相反、作用点为约束和物体的接触点。
4. 常见的约束反力类型有1）柔索约束，2）光滑接触面约束，3）铰链约束，4）固定端约束。
5. 二力杆是指在不受主动力作用时，其约束反力的方向沿杆件两端铰链中心连线的杆件。
6. 力系是指作用在一个物体上的多个力或作用在一个物体的合力，平面汇交力系中的各力作用线均在物体的同一平面内且汇交于一点。
7. 平面汇交力系平衡的必要和充分条件是：力系的合力为零或∑F=0 。
8. 力矩等于力乘以力臂；力矩逆时针旋转时为正，顺时针旋转时为负。
9. 力矩用来度量力对物体的转动效应的物理量。
10. 组成力偶的两个力应大小相等，方向相反但不在同一直线上，力偶的三要素是力偶的大小，力偶的转向，力偶的作用面。
11. 按照接触处相对运动形式不同，摩擦可分为滑动摩擦和滚动摩擦。
滑动摩擦力的方向与物体运动的方向相反。
12. 刚体的定轴转动是指在运动时，刚体内各点都绕一固定的直线作为圆周运动。
13. 惯性力是由于外力的作用使物体的运动状态改变时，因其惯性引起的运动物体对外界抵抗的反作用力，其大小等于物体的质量乘以加速度，方向与加速度相反，作用点在施力物体上。
14. 若刚体做定轴转动，而刚体重心不再转轴上，会产生离心惯性力。
15. 转动惯性是指转动物体具有保持原有运动状态不变的特性。
16. 转动惯量的大小与刚体质量大小和刚体质量分布有关。
二、选择题1. 下列关于力的说法，正确的是。
A. 力作用在物体上，只能使物体从静止变为运动（也可以由运动变为静止）B. 没有物体也可能会有力的作用（没有物体就没有力）C. 在发生力的作用时，必定可以找到此力的施力物体和受力物体D. 力是物体对物体的作用，所以彼此不直接接触的物体之间没有力的作用（磁铁对铁钉的吸引）2. 一个小球在水平桌面内做圆周运动，下面说法正确的是。
汽车机械基础考试重点
项目一学习任务一1.汽车机械通常由以下四大部分组成：原动机部分、执行部分、传动部分、控制部分。
（知道原动机部分、执行部分、传动部分、控制部分定义+ 例子）2.机器的特征：机器是个根据某种使用要求而设计的执行机械运动的装置，可用来变换或传递能量、物料和信息。
3.机器的组成部件：零件、构件、机构、机器（零件、构件、机构、机器定义+ 例子）4.零件具有不可拆分性。
5.构件一般由若干个零件刚性连接而成。
6.机器的主要功用是利用机械能作功或进行能量转换，而机构的主要功用在于传递或转变运动的形式，这是两者的本质区别。
机器和机构总称为机械。
7.制图的基本知识与技能（P8 知道A0、A1、A2、A3、A4 图纸大小，A4 纸大小297mm×210mm 放大比例2:1、5:1 等。
P11 页常见尺寸标注法，图纸上标注直径，尺寸数字前+φ；标注半径，尺寸数字前+R；标注球，尺寸数字前+Sφ；标注半球，尺寸数字前+SR）8.书后练习题项目一学习任务二1.力的概念：力是物体间的机械作用，作用的结果是使物体的运动状态发生变化或使物体产生变形，通常用F 来表示。
（知道外效应与内效应）2.作用力与反作用力：两个物体间的作用力和反作用力总是同时存在、同时消失的，且两个力的大小相等、方向相反，沿着同一直线分别作用在这两个物体上。
3.力矩：力F 使物体绕O 点转动的效应，称为力F 对O 点之矩，简称力矩，用Mo(F) 来表示，即Mo(F) = ± Fd 。
（d 为转动中心Ｏ至力Ｆ的作用线的垂直距离）正号表示力矩为逆时针方向，负号表示力矩为顺时针方向。
力矩的单位通常用N·m 或kN·m 来表示。
（会计算力矩）4.构件受力的基本形式：拉伸和压缩、扭转、弯曲、剪切（会判断构件受力变形属于那种形式，区分剪切与力偶。
剪切使物体变形，在力中间产生错位）5.力偶：作用于同一刚体上的大小相等、方向相反、但不共线的一对平行力称为力偶。
汽车运用与维修专业《机械基础》课程标准
汽车运用与维修专业《机械基础》课程标准【课程名称】机械基础【适用专业】中等职业学校汽车运用与维修专业1．课程性质《机械基础》是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门专业基础课程，目标是让学生了解汽车机械的基础知识，熟悉汽车机械的力学性能与结构特点，掌握汽车机械相关的组织形式或连接方式，为后面学习汽车专业技术课程打下夯实的基础。
2．课程的设计思路该课程着眼于学生的终身学习与可持续性发展，关注学生素质,关注学生职业岗位能力的培养。
该课程是依据教育部2009年颁发的《中等职业学校机械基础教学大纲》进行课程设置的。
其总体设计思路是，打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以工作任务为中心组织课程内容，并让学生在完成具体项目的过程中学会完成相应工作任务，并构建相关理论知识，发展职业能力。
课程内容突出对学生职业能力的训练，理论知识的选取紧紧围绕工作任务的需要来进行，同时又充分考虑了中等职业教育对理论知识学习的需要，并融合了相关职业资格等级标准对知识、技能和态度的要求。
3．课程目标通过任务驱动型的项目教学活动，激发学生对本课程的学习兴趣。
正确认识汽车机械基础知识，了解机械的受力与变形，熟悉汽车工程材料的性质、特征、应用等，熟悉汽车机械的各种连接方式、传动方式和支承形式，掌握机械的安全防护措施等。
职业能力目标:1）了解汽车机械的相关基础知识。
2）了解汽车机械的受力分析和变形状况。
3）能计算和测量机械零件的公差、配合、极限、弯曲、扭曲等。
4）熟悉汽车制造工程材料的类型、特征、作用、应用等。
5）掌握机械各种连接方式，能进行连接的相关实验。
6）掌握汽车机械的传动形式和支承形式。
7）能制作机械传动或支承、连接的模型。
8）熟悉机械节能环保的相关法律、法规、规章、制度等。
9）能正确进行机械的安全防护。
10)熟悉气压传动与液压传动的特性、规律和应用。
11）能独立完成汽车手动变速器传动机构的拆装和检测。
4．课程内容和要求5．实施建议⑴教材编写1）以“工作任务”为主线设计教材，将本专业知识分解成若干任务和知识板块进行学习。
机械基础课件——支承零部件
等表示轴承的结构、公差及材料的特殊要求等，后置代号的内容很多。
内部结构代号是表示同一类型轴承的不同内部结构，用字母紧跟着基本
代号表示，如接触角为15°、25°和40°的角接触球轴承分别用C、AC和B表示
内部结构的不同。
轴承的公差等级分为2级、4级、5级、6×级、6级和0级，共6个级别，依
次由高级到低级，其代号分别为/P2、/P4、/P5、/P6×、/P6和P0。公差等
§5-1 轴
轴是组成机器的主要零件之一。轴作为支撑回转运动零部件（例如齿轮、蜗
轮等）的重要零件，常常是机械产品中运动部件设计的核心。
一、轴的功用及其分类
按照轴线形状的不同，轴可分为曲轴和直轴两大类。
曲轴通过连杆机构可以将旋转运动改变为往复直线运动，或做相反的运动转
换。它是活塞式运动机械及一些专门设备（如曲柄压力机）中的主要零件。
图5-14间隙可调式向心轴承
（2）推力轴承的结构形式
推力轴承只能承受轴向载荷，只有与径向轴承联合才可同时承受轴向载
荷和径向载荷。
推力轴承主要有实心式、空心式、单环式、多环式等4种形式（如图5-
15所示）。实心式推力轴承支撑面上压强分布极不均匀，中心处压强最大，
线速度为0，对润滑很不利，导致支撑面磨损极不均匀，使用较少。空心式
4.滚动轴承的支承结构类型
滚动轴承的支承结构类型分两端固定(图5-19a中调整垫片可移动）和一
端固定、一端游动（图5-19b）两种形式。
（a)
(b）
图5-19
5.滚动轴承的安装、配合与装拆
（1）滚动轴承的配合
滚动轴承的配合是指内圈与轴颈、外圈与外壳孔的配合。轴承的内、外
圈属于薄壁零件，容易变形。当它装入外壳孔或装在轴上，其内外圈的不圆
《汽车机械基础》习题答案
《汽车机械基础》思考与练习参考答案第1章一、填空题1．A0；A1；A2；A3；A4；210×297 mm2．粗实；细实；细点画3．长仿宋；直；斜4．R； ；水平二、判断题1．×；2．√；3．×；4．√第2章一、填空题1．中心投影；平行投影；斜投影；正投影2．正平面；V；水平面；H；侧平面；W3．长对正；高平齐；宽相等4．叠加式；切割式；综合式；平齐；相错；相切；相交5．正确；完整；清晰6．右视图；仰视图；主视图；俯视图；左视图7．全剖视图；半剖视图；局部剖视图8．移出断面图；重合断面图二、选择题1．C；2．A；C；3．D；4．A第3章一、填空题1．牙型；直径；螺距和导程；线数；旋向2．单线螺纹：P h＝P；多线螺纹：P h＝nP3．粗实；细实4．粗实；细点画；细实5．直二、选择题1．A；2．C；3．C；4．A；5．A第4章一、填空题1．一组图形；完整的尺寸标注；技术要求；标题栏2．正确；清晰；合理3．13；20；越高；越低4．R a5．光滑6．配合7．间隙配合；过盈配合8．36；36.12；35.94；0.189．形状；方向；位置10．分析视图；读技术要求二、选择题1．D 2．D 3．B 4．C第5章一、填空题1．相对位置；连接方式；装配要求2．一组图形；必要的尺寸；技术要求3．规格尺寸；装配尺寸；安装尺寸；外形尺寸4．下往上5．分析工作原理和装配顺序；综合想象装配体的形状二、判断题1．√；2．√；3．×第6章一、选择题1．B ；2．A ；3．B ；4．B二、判断题1．×；2．√；3．√；4．√三、填空题1．强度；塑性；硬度；冲击韧性；疲劳强度；铸造性能；压力加工性能；焊接性能；热处理性能；切削加工性能2．载荷；塑性变形；断裂3．塑性变形；断后伸长率；断面收缩率4．冲击载荷四、计算题1．58%=A ，76%=Z （提示：参照式（6-3），（6-4）进行计算）第7章一、选择题1．D ；2．B ；3．C ；B ；4．D ；5． C二、判断题1．×；2．√；3．×；4．×；5．√；6．√三、填空题1．加热、保温、冷却2．空气；油；水3．退火；正火；淬火；回火4．高温回火5．屈服点；A；沸腾6．270 MPa；500 MPa7．1.0%8．强度；韧性第8章一、填空题1．变形铝合金2．铸造铝合金3．防锈铝合金；硬铝合金；超硬铝合金；锻造铝合金4．铸造性能；铝硅；铝铜；铝镁；铝锌5．紫；紫铜；T1；T2；T3；T4；多6．锌；普通；特殊7．锌；镍；锡青铜；铝青铜；铍青铜8．Sb；Cu；锡基铸造合金二、判断题1．×；2．×；3．×；4．×；5．√；6．√三、选择题1．D；2．C；3．D；4．B第9章一、简答题略二、填空题1．工程塑料；橡胶；陶瓷；玻璃2．注射成型；挤出成型；吹塑成型；滚塑成型3．外；内4．强度高；耐热性；耐磨性第10章一、填空题1．大小；方向；作用点2．使物体的运动状态发生变化或使物体发生变形3．作用力；力偶臂；转向4．力系的主矢和对于任一点的主矩都等于零5．斜面的倾角小于或等于摩擦角二、判断题1．√；2．×；3．√；4．×；5．×三、画图题1．略（提示：不计重力时，杆AB受到3个力的作用）2．略（提示：考虑重力，轧轮受到3个力的作用）3．略四、计算题1．图（a ）：O 34.64N m M F =⋅（）；图（b ）：O 20N m M F =⋅（）；图（c ）：O 40N m M F =⋅（） 2．90N m M =；约束力大小为600 N ，作用线与杆AB 平行，方向斜向下 3．B () 5.7N m M F =4．max 7.4kN G =第11章一、简答题略二、判断题1．√；2．×；3．√；4．√；5．√三、计算题1．略（提示：利用式（11-1））；2．略（提示：参照例11-5）3．略（提示：参照例11-9）4．略（提示：计算各点约束反力，绘制弯矩图，根据弯曲强度条件设计梁的直径）5．略（提示：发电机转轴发生弯曲和扭转组合变形，强度校验可参考例11-12）四、分析题略（提示：根据杆状构件的四种基本变形和组合变形的特点进行分析）第12章一、填空题1．其他回转件；运动；动力2．转轴；传动轴；心轴3．直轴；曲轴；挠性钢丝轴4．交变；5．轴向定位；周向定位6．轴肩；弹性挡圈；套筒；圆螺母；轴端挡圈；7．外圈；内圈；滚动体；保持架8．向心轴承；推力轴承9．基本；前置；后置10．拉伸；压缩；扭转；弯曲二、简答题略第13章一、简单题略二、判断题1．√；2．×；3．√；4．×；5．×；6．√；7．×；8．√；9．√第14章一、填空题1．直齿轮2．模数3．模数相等；压力角相等4．20°；1；0.255．下降；降低6．端面；压力角；旋转角；相匹配7．大端8．铸钢；铸铁二、判断题1．√；2．×；3．×；4．√；5．√三、简答题略第15章一、判断题1．√；2．√；3．×；4．×；5．√二、简答题略三、分析题略（提示：首先用右手定则判定蜗轮或蜗杆的旋向，然后根据左（右）手定则来判定蜗轮的回转方向）第16章一、填空题1．定轴轮系；周转轮系2．行星轮；行星架3．轮系中输入轴与输出轴的转速之比4．旋转；直线5．传力螺旋；传导螺旋；调整螺旋二、计算题1．传动比的大小为24613516z z z z z z z 第17章一、填空题1．低；高2．2；1；1；23．大于；相等4．转动；连架杆；摆动；连架杆5．小于；等于6．曲柄摇杆；双曲柄；双摇杆7．连架杆；无穷大8．回程；生产效率9．卡死；转向10．传动角；传力特性二、计算题1．图（a）：自由度为1；图（b）：自由度为12．略（提示：根据四杆长度之间的关系，并结合最短杆的类型进行判断）第18章一、填空题1．凸轮从动件；机架2．盘形凸轮；移动凸轮；圆柱凸轮3．越大；低4．连续转动或往复；单向间歇5．棘轮；槽轮；不完全齿轮二、选择题1．D；2．A，C；3．D；4．C三、简答题略第19章一、填空题1．受压油液；压力能2．吸油；排油3．直线往复；摆动；旋转4．通断；流向5．压力；压力6．流量；速度二、判断题1．×；2．√；3．×；4．√；5．√三、简答题略。
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项目5 汽车常用机械传动分析
任务一 带传动在汽车中的应用 二、V带传动
4．普通V带传动的力学分析及主要参数
（2）主要参数 ② 传动比 ： •传动比就是主动带轮转速与从动带轮转速之比。如果不计带与带轮间打 滑因素的影响，那么带传动比的公式为：
③ 带的基准长度 带的计算基准长度 按设计中心距进行计算 ：
任务一 带传动在汽车中的应用 一 、带传动的类型
按传动原理分： （1）摩擦带传动： 靠传动带与带轮间的摩擦力实现传动，如V带传 动、平带传动等；
（2）啮合带传动： 靠带内侧凸齿与带轮外缘上的齿槽相啮合实现 传动，如同步带传动。
摩擦带传动
啮合带传动
项目5 汽车常用机械传动分析
任务一 带传动在汽车中的应用 一 、带传动的类型
按传动带的截面形状分 （1）平带： 平带的截面形状为矩形，内表面为工作面。
（2）V 带： 截面形状 为梯形，两侧面为工作 表面。
项目5 汽车常用机械传动分析
任务一 带传动在汽车中的应用 一 、带传动的类型
按传动带的截面形状分 （3）多楔带：它是在平带基体上由多根V带组成的传动 带。可传递很大的功率。 （4）圆形带： 横截面为圆形。 只用于小功率传动。 （5）齿形带（同步带）
任务一 带传动在汽车中的应用 三、带传动的张紧与维护
2．V带的安装与使用
②V带紧度要合适，一般在中等中心距的情况下，以大拇指能压下 15mm为宜 ③保证V带的截面在轮槽中的正确位置 ④ 对带传动应定期检查及时调整，发现损坏的V带应及时更换，新 旧带、普通V带和窄V带、不同规格的V带不能混合使用。 ⑤ 带传动装置必须安装安全防护罩。
图5－1－7带传动的受力分析
项目5 汽车常用机械传动分析
任务一 带传动在汽车中的应用 二、V带传动
4．普通V带传动的力学分析及主要参数
（2）主要参数 ①小带轮的包角 ： •包角是带与带轮接触弧所对的圆心角； •包角越大，带与带轮的接触弧越长，能传递的 功率就越大；反之，所能传递的功率就越小。 •一般要求小带轮上的包角不得小于120° 。
同步带
圆形带
项目5 汽车常用机械传动分析
任务一 带传动在汽车中的应用 一 、带传动的类型
按截面形状的不同，摩擦带传动分为： 工作面 平带传动： 应用不太广，例如：高速磨床。 常多根并用，承载能力大。 应用最为广泛 相当于多个小V带组成，兼有 平带传动和Ｖ带传动的优点。 适用于轻载的场合，例如：缝纫机。
图5－1－11 合适的V带紧度
图5－1－12 V带在轮槽中的位置
项目5 汽车常用机械传动分析
任务一 带传动在汽车中的应用
1．准备相应台数的汽车发动机总成。 2．准备相应台套数的常规拆装工具。 3．在教学现场准备一套多媒体教学设备和相关学习、参考资料。
一、认真查看汽车发动机总成中的齿形带传动机构的组成，分析其工作过程并 回答下述问题：
2．比较两种带的型号带传动机构的特点。
项目5 汽车常用机械传动分析
任务一 带传动在汽车中的应用
项目5 汽车常用机械传动分析
任务一 带传动在汽车中的应用
1．带传动的弹性滑动和打滑有什么不同？能否避免？ 2．一般带轮采用什么材料?带轮的结构形式有哪些?根据 什么来选定带轮的结构形式? 3．摩擦带传动按带截面形状有哪几种?各有什么特点?为 什么传递动力多采用V带传动？ 4．按国标规定，普通V带横截面尺寸有哪几种? 5．带传动的主要失效形式有哪些? 6．带传动为什么要张紧? 张紧的方法有哪些？
项目5 汽车常用机械传动分析
任务一 带传动在汽车中的应用
1、分析凸轮轴齿形带传动机构的结构类型并填写下表。
2． 拆装传动带，分析在安装和拆卸传动带时的要求和注意事项。
项目5 汽车常用机械传动分析
任务一 带传动在汽车中的应用
二、认真查看汽车发动机总成中的发电机、空调压缩机带传动机构 的组成，分析其工作过程并回答下述问题： 1、分析发电机、空调压缩机带传动机构的结构类型并填写下表
V带传动：
工作面
多楔带传动： 圆带传动：
项目5 汽车常用机械传动分析
任务一 带传动在汽车中的应用 一 、带传动的类型
摩擦带传动具有以下特点： 优点：①结构简单，成本低廉，适宜用于两轴中心距较大 的场合；②带具有良好的挠性，能缓冲吸振，传动平稳无 噪声；③过载时带与带轮之间会出现打滑、起安全保护作 用。 缺点：①传动带需张紧在带轮上，对轴和轴承的压力较大； ②外廓尺寸大,传动效率低；③由于带的弹性滑动，不能保 证固定不变的传动比；④带的寿命较短。 应用：多用于中、小功率传动（通常不大于100KW）；原 动机输出轴的第一级传动；传动比要求不十分准确的机械。 以V带传动应用最广泛。
项目5 汽车常用机械传动分析
任务一 带传动在汽车中的应用 二、V带传动
3．V带轮的结构和类型 在V带轮上，与配用V带截面处于 同一位置的槽形宽度称为基准宽度 通常与V带的节面宽度相等。 基准宽度处的带轮直径称为基准直 径。
图5－1－6 V带轮的轮槽截面
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任务一 带传动在汽车中的应用 二、V带传动
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任务一 带传动在汽车中的应用 二、V带传动
1. V带的结构和类型 标准V带都制成无接头的环形，由包布、顶胶、抗拉体 和底胶构成 。 抗拉体是承载主体，分为帘布芯结构（由胶帘布组成） 和绳芯结构（由胶线绳组成）两种。
（a）帘布芯结构 （b）绳芯结构 图5－1－3 V带的结构
3．V带轮的结构和类型 V带轮由轮缘、轮辐、轮毂三部分组成。按轮辐结构不同 分为四种型式。 V带轮的轮缘尺寸见教材表5－1－5。
S型实心带轮
P型腹板式带轮
H型孔板式带轮
E型轮辐式带动在汽车中的应用 二、V带传动
4．普通V带传动的力学分析及主要参数
（1）力学分析 •带以一定的预紧力套在带轮上。静止时带轮两边的拉力相等，均为预紧力 •当带传动时，由于摩擦力的作用，带绕上主动轮的一边被拉紧，称为紧边，紧 边的拉力由 增加到 ；另一边被放松，称为松边，拉力由 降至 • 有效拉力
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2．V带的标准和主要参数
V带在规定张紧力下绕在带轮上会产生弯曲变形，外层受拉伸长，内层 受压缩短，两层之间存在一个长度不变的中性层，中性层面称为节面。 节面的宽度称为节宽 ；节面的周长为带的基准长度（公称长度） ； 普通V带的尺寸已标准化，根据截面尺寸分为Y、Z、A、B、C、D、E 七种型号；截面高度与节宽的比值为0.7；窄V带分为SPZ、SPA、SPB、 SPC四种型号，截面高度与节宽的比值为0.9。
然后再根据表5－1－3确定普通V带的基准长度。
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5．带的弹性滑动和打滑
由于带的弹性变形而产生的带与带轮间的滑动称为弹性滑动。
相对滑动率
带传动的实际传动比为
图5－1－8带的弹性滑动 但一般情况下， ＝0.01~0.02, 其值不大，可不予考虑。
汽车机械基础
作者：孙宏侠
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任务一 带传动在汽车中的应用
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任务引入 知识链接
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任务实施 学后测评
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任务一 带传动在汽车中的应用
带传动属于具有中间挠性件的传动方 式，是广泛应用的一种机械传动。图5－1 －1中所示为发动机齿形带传动机构，通 过传动带将曲轴输出的动力传递给凸轮轴。 本任务的主要学习目的如下： 1．了解带传动的常用类型及其应用场合。 2．掌握V带传动的基本结构类型和主要参 数，熟悉V带的安装维护要领。 3．熟悉带传动的张紧方法与正确使用维 图5－1－1 凸轮轴与曲 轴之间的正时带传动 护的注意事项。
安装张紧轮
调整中心距法
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任务一 带传动在汽车中的应用 三、带传动的张紧与维护
2．V带的安装与使用 ①平行轴传动时各带轮的轴线必须保持规定的平行度，安装后要校 正主动带轮与被动带轮的基准端面在一个平面上。
图5－1－9 带轮安装位置
图5－1－10 V带轮不正确的工作位置
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5．带的弹性滑动和打滑
带的打滑：当有效拉力达到或超过某一极限值时，带与小带轮在整 个接触弧上的摩擦力达到极限，若外载继续增加，带将沿整个接触弧 滑动，这种现象称为打滑。
弹性滑动和打滑是两个不同的概念。打滑是由过载引起 的全面滑动，应当避免。弹性滑动是由于带弹性变形引起的， 除非带是不可伸长的饶性体，否则只要传递圆周力，就会存 在拉力差，就一定会发生弹性滑动，所以弹性滑动是不可避 免的。
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任务一 带传动在汽车中的应用 三、带传动的张紧与维护
1．带传动的张紧
带在工作一段时间后会由于塑性变形而松弛，使初拉力减小、传动 能力下降，因此，需要重新将带张紧。 常用带张紧的方法包括：调整中心距法和安装张紧轮法。
a 水平传动 b垂直传动 定期张紧装置 定期张紧装置
c自动张紧
图5－1－4 V带的节线与节面
图5－1－5 普通V带主要参数
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2．V带的标准和主要参数 V带的截面尺寸见表5－1－2。 带的基准长度系列见表5－1－3。 V带的标记由带型、基准长度和标准编号等组成。 例如：A 1400 GB 11544－1997，表示为A型普通V带，基 准长度为1400mm。
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任务一 带传动在汽车中的应用 一 、带传动的类型
带传动一般是由主动轮、从动轮和紧套在两轮上的传动带组成。 由于带被张紧，使带与带轮接触面间产生正压力。当主动带轮转动