便道施工方案
便道专项施工方案
便道专项施工方案便道是指供行人通行的道路，一般位于机动车行驶道路边缘。
针对便道的专项施工，可以采取以下方案。
一、施工前准备1.确定施工范围和时间：根据实际情况确定便道施工的具体范围和时间，避免影响日常行人通行。
2.制定交通管理措施：根据施工区域的具体情况，制定相应的交通管理措施，确保行人通行的安全性和便捷性。
二、临时交通管制1.设置施工区域标志：在施工区域周边设置明显的标志，警示行人绕行或减速慢行。
2.设置临时通行道：为行人提供临时的通行道，保证行人的通行安全，并告知行人避开施工区域。
三、便道改善施工1.清理便道：清理便道上的杂物和垃圾，确保便道整洁。
2.修补路面：对便道上的破损路面进行修补，填平坑洞，修复裂缝，确保行人行走平稳安全。
3.安装防滑设施：在便道上安装防滑设施，如防滑砖或防滑条，提高行人行走的安全性。
4.安装栏杆或护栏：在便道边缘安装栏杆或护栏，提供行人扶手和防护，确保行人通行的安全性。
四、夜间照明施工1.安装夜间照明设施：在便道上安装夜间照明设施，如路灯或太阳能灯，提供行人夜间通行的照明和安全。
2.设置临时照明设备：在施工期间，设置临时照明设备，确保施工人员和行人的夜间安全。
五、封堵施工区域1.设置施工指示牌：在施工区域周围设置施工指示牌，告知行人施工区域，避免行人进入施工区域。
2.设置临时围挡：在施工区域周边设置临时围挡，防止行人进入施工区域，确保施工安全。
六、施工结束1.清理施工现场：施工结束后，清理施工现场的材料和设备，恢复道路原状，确保行人通行的畅顺与安全。
2.撤除交通管理措施：在施工结束后撤除临时交通管理措施，恢复正常交通秩序。
以上是针对便道专项施工的方案，具体方案的安排与实施应根据不同地域、环境和施工条件而定，以确保施工的顺利进行和行人的安全通行。
便道施工方案
便道施工方案便道施工方案（一）一、工程概况我单位承建的疏港路A标。
起点桩号：0k+000，终点桩号：2k+350，全长2.35公里，其中有涵洞4二、1.2.1.2.3.4.5.四、便道路面施工方案本便道采用2层20CM的石灰土路面结构形式。
3、便道的施工及养护1、清表及填前处理先清除便道内树木、垃圾及有机物残渣，然后在便道两侧开挖边沟，并进行原地面碾压，特殊地段进行掺灰翻晒碾压，结合农田水系，在必要的地方设置排水设施。
2、第一层灰土填筑采用主线清表土掺加8%石灰，用中拖旋耕粉碎后，在含水量适中时碾压，要求先用振动压路机静压，整平后再用三轮压路机碾压，以表面不出现明显的轮迹为准。
3、第二层灰土填筑1~2遍。
42~3层8% 561序控制，2）工序管理制定严格的自检、专检制度。
每道工序自检合格后上报监理工程师检验，检验合格后方可进入下道工序施工。
3）实行责任制实行质量目标管理，自经理、总工、专业工程师、业务部门直至生产班组，执行三级质量责任制。
六、安全保证体系1、严格执行国家的安全法规，坚持“管生产必须管安全”的基本原则，加强参战员工的安全意思。
2、设置专职安全员，加强工地安全巡查。
如有违反安全条例者，坚决制止并严肃处理，杜绝违法施工。
3、经济责任保证：在工程承包中，将安全因素考虑其中，对班组实行奖惩。
41234便道施工方案（二）一、工程概况本工程位于广州市科学城科翔路以南、科珠路以西，地块号KXC-E2-2。
因基础采用桩基础施工方法，而原施工道路场地为回填不久的松散土层，回填土层较厚，打桩机械、桩头及运输车辆无法进入。
本工程工期紧，又适逢雨季，为保证工期，建议修建一条临时施工道路，采用挖除表层松土，回填建筑垃圾，压路机压实的施工方法进行加固。
经现场实地勘察，为满足施工需要，要修建一条长210米，宽4.5米的临时道路。
具体位置见附图。
二、施工方案1、路基开挖开挖前在路基上放样，撒好道路边线，使路基施工范围一目了然。
施工便道及保通施工方案
施工便道及保通施工方案一、施工便道规划1.施工便道的位置应适当远离施工现场，以避免对施工作业造成干扰和危险。
2.施工便道的宽度应根据施工车辆的尺寸和通行需求进行规划。
通常情况下，小型车辆的施工便道宽度可为3米，大型车辆的施工便道宽度应为4米以上。
3.施工便道的长度应根据施工现场的具体情况进行规划。
一般情况下，施工便道的长度应超过施工区域的长度，以允许车辆在便道上进行转弯等操作。
4.施工便道的路面应进行硬化处理，以提高便道的承重能力和耐久性。
常用的路面处理方法包括铺设砂石、碎石或水泥路面等。
二、施工便道的建设1.清理施工便道：在施工便道建设开始之前，应对原有的地面进行清理，包括清除杂草、残渣和障碍物等。
2.路面处理：根据便道的规划要求，对便道进行路面处理，如铺设砂石、碎石或水泥路面等。
3.路面标线：根据施工便道的需求，对施工便道进行标线，以指示车辆的通行方向和区域。
4.安装指示牌：在施工便道的入口处和交叉口等重要位置，安装指示牌，以提醒车辆注意安全和施工现场。
三、施工便道的保通1.交通管制：在施工便道使用期间，通过设置交通标志、阻挡物、警示灯等措施，对便道进行交通管制，以确保施工区域的安全。
2.巡视监控：定期巡视施工便道，检查路面的平整度和路面标线的清晰度，并及时进行维护和修复。
3.警示提醒：在施工便道的入口处和交叉口等位置，设置警示牌和提醒标志，提醒驾驶员注意速度、礼让施工车辆和行人等。
4.清理维护：定期清理施工便道上的杂草、残渣和障碍物，以保持便道的整洁和通畅。
5.紧急事故处理：建立紧急事故处理机制，配备专业人员和设备，以保证在发生紧急事故时能够及时处置和救援。
以上就是施工便道及保通施工方案，通过合理规划施工便道的位置、宽度和长度，进行路面处理和标线，设置指示牌和警示提醒，以及定期清理维护和建立紧急事故处理机制，能够有效提高施工便道的安全性和通行效率。
同时，要加强对施工便道的巡视监控，及时发现问题并进行维护修复，以确保施工便道的良好状态，为施工作业提供良好的条件。
施工便道专项方案(完整版)
目录一、编制说明 (1)二、工程概况 (1)三、便道设计原则 (1)四、便道方案 (2)五、施工总体部署与安排 (4)六、施工工艺 (5)七、各项保证措施 (8)施工便道专项施工方案一、编制依据1、《宜昌市东岳二路（江南大道 ~翻坝高速公路）市政工程施工图设计》文件、招标文件；2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；4、东岳二路沿线地形地貌。
二、工程概况本工程起点为 K0+000，与江南大道相交，接庙嘴长江大桥，终点为 K5+600，在 K5+350处下穿现状宜万铁路桥。
路线平面总体走向自东向西南依次经过点军区李家河村、偏岩村、太平村。
省道S323与东岳二路大致平行走向，在巴王店村、黄家棚村分别有乡村小路接入东岳二路现场。
另沿东岳二路全线从李家河村江南大道至太平村宜万铁路桥下有村村通水泥砼路连接，村村通道路与东岳二路主线平面在李家河村四组、偏岩村五组、太平村一组等地多处穿越交叉，大部分村村通道路远离东岳二路主线。
三、便道设计原则1、尽量少占地，坚持不破坏就是最大环保的原则；2、安全适用、经济合理、便于维护的原则；3、尽量做到填挖平衡；4、路面硬化，排水良好，确保晴雨通车；5、远离居民集中居住区，避免扰民。
四、便道方案1、技术标准根据东岳二路项目土石方及二期水稳、沥青材料运输量巨大的特点，结合道路沿线的实际地形地貌特征，本工程的临时便道设计标准要适当提高，必须满足大型机械设备及后八轮重载车辆的通行、会车等。
经过现场实地勘察，道路红线外现有的村村通砼道路因远离施工红线、路面宽度仅 3米左右、地方车流量大等缺点不能满足我施工要求，仅可作为外部进入施工区域的出入口，部分路段与施工现场交叉处要进行加宽补强。
本工程 5.6km主线临时便道方案分为四类：①可利用的乡村原有道路方案；②填方段新修便道方案；③挖方段新修便道方案；④钢栈桥方案。
便道施工设计方案及对策桥梁便道
便道施工设计方案及对策桥梁便道一、便道施工设计方案1.施工前的准备工作：在开始便道施工之前，应进行充分的准备工作，包括确定施工时间和施工计划、准备好所需的材料和设备、组织好施工人员等。
2.便道的材料选择和铺设方式：便道材料的选择需要满足耐久性和耐磨性的要求，常用的材料有沥青、水泥混凝土和石子等。
根据便道的要求，可以选择自然排水的路面结构，减少积水和滞水的可能性。
在将便道材料铺设时，要注意保持均匀的厚度和平整的表面。
3.施工过程中的安全措施：便道施工过程中需要采取一系列的安全措施，以确保施工人员和行人的安全。
例如，在施工现场设置警示标志，提示人们注意施工，将施工区域与行人区域分隔开来，为施工人员提供安全的作业环境等。
4.保养维护计划：在便道施工完成后，还需要进行定期的保养和维护工作，以延长便道的使用寿命。
保养维护工作包括便道的清洁、修补损坏的部分、添加防水层等。
制定合理的保养维护计划，可以减少便道的损坏，降低维护成本。
1.加强桥梁便道的稳固性：桥梁便道的稳固性对于行车安全至关重要，因此在施工过程中应注重加强桥梁便道的稳固性。
可以采用加固桥面板的方法，使用高强度的材料和结构设计，确保桥梁便道的承载能力和耐久性。
2.保证桥梁便道的排水性能：在桥梁便道的设计和施工过程中，要特别关注排水性能，避免积水和滞水现象的出现。
可以采用梯度设计和自然排水的方式，确保桥梁便道的排水畅通，防止水浸导致便道损坏。
3.加强桥梁便道的耐久性：桥梁便道处于开放环境，容易受到气候和环境的影响，因此在施工过程中要注重加强桥梁便道的耐久性。
可以使用抗震、抗腐蚀的材料，使用耐久性强的涂层和防水层，以延长桥梁便道的使用寿命。
4.提高桥梁便道的安全性：桥梁便道作为行车通道，安全性是至关重要的。
施工过程中要遵循相关的安全规范，设置警示标志和围栏，确保行车安全。
在桥梁便道的设计和施工过程中，还要考虑到行车的舒适度，例如采用减震措施，减少行车振动。
便道施工方案
便道施工方案一、背景介绍便道是指道路两侧供行人通行的区域，通常位于车行道和人行道之间。
便道的施工方案是为了改善便道的状况，提高行人通行的便利性和安全性。
二、目标1. 提升便道的平整度和稳定性，减少行人行走时的不适感。
2. 提供行人通行的便利性，确保行人的安全。
3. 改善便道的排水系统，防止积水和滑倒事故的发生。
三、施工方案1. 现场勘测和规划在施工前，需要对便道进行现场勘测，确定施工的范围和难度。
根据勘测结果，制定详细的施工规划，包括施工时间、施工步骤、所需材料等。
2. 清理和准备工作在施工开始前，需要清理便道上的杂物和垃圾，并确保便道的表面干燥和清洁。
同时，需要对便道进行初步修复，修补裂缝和坑洞，确保施工的顺利进行。
3. 打磨和修整便道施工的关键步骤是打磨和修整便道的表面。
首先，使用专业的打磨设备对便道进行打磨，去除表面的凹凸不平和破损部分。
然后，使用填充材料填补裂缝和坑洞，并进行修整，使便道表面平整和稳定。
4. 铺设新材料根据便道的具体情况和需求，选择合适的材料进行铺设。
常见的便道材料包括水泥、沥青、砖石等。
根据施工规划，按照预定的方式和顺序进行铺设，确保便道的稳定性和耐久性。
5. 排水系统改善为了防止便道上的积水和滑倒事故，需要对便道的排水系统进行改善。
可以设置排水沟、雨水篦子等设施，确保雨水能够顺利排除，不会积聚在便道上。
6. 完善细节在便道施工完成后，需要对细节进行完善。
包括对便道边缘进行修整，确保边缘的平整和美观；设置合适的标志和标线，提醒行人注意安全；对便道进行清洁，确保便道的整洁和卫生。
四、施工注意事项1. 施工过程中需要确保施工区域的安全，设置警示标志和警戒线，防止行人误入施工区域。
2. 施工人员需要佩戴安全装备，如安全帽、安全鞋等，确保施工过程中的人身安全。
3. 施工材料需要符合相关标准和规定，确保施工质量和耐久性。
4. 施工过程中需要与相关部门进行沟通和协调，确保施工的顺利进行。
便道施工方案
便道施工方案一、背景介绍便道是指道路两侧供行人通行的区域，通常位于人行道与车行道之间。
便道的施工方案是为了改善便道的状况，提高行人的通行安全和舒适度。
本文将详细介绍便道施工方案的内容和步骤。
二、施工目标1. 提高便道的平整度：通过铺设新的材料或修复现有材料，使便道表面平整，减少凹凸不平的现象，提高行人的步行舒适度。
2. 增加便道的宽度：根据实际需要，扩大便道的宽度，以满足行人通行的需求。
3. 安装合适的标志和警示设施：在便道上设置合适的标志和警示设施，提醒行人注意安全，避免发生意外事故。
4. 保持便道的通行畅顺：确保便道的畅通无阻，消除各种障碍物，为行人提供良好的通行环境。
三、施工步骤1. 方案设计：根据便道的实际情况，制定合理的施工方案。
包括确定施工的起止时间、施工区域划定、施工材料选择等。
2. 施工准备：清理便道上的杂物和障碍物，确保施工区域的干净整洁。
准备所需的施工材料和工具，包括水泥、砖块、沥青等。
3. 破坏与修复：根据设计方案，对便道表面进行破坏，如拆除损坏的砖块或铺设新的材料。
修复便道的凹凸不平部分，使其平整。
4. 扩宽便道：根据需要，对便道进行扩宽。
可以通过拆除旁边的建筑物或增加便道的宽度来实现。
5. 标志和警示设施安装：根据规划设计，在便道上安装合适的标志和警示设施，如交通指示牌、警示标志、人行横道线等。
6. 清理和检查：施工完成后，清理施工现场，确保便道的干净整洁。
对施工质量进行检查，确保施工符合标准要求。
7. 完工验收：由相关部门进行便道施工的验收工作，确保施工质量达到要求。
如有不符合要求的地方，及时进行整改。
四、施工注意事项1. 施工期间要确保行人和施工人员的安全，设置警示标志，引导行人绕行。
2. 施工现场要进行有效的封闭和隔离，避免施工材料和设备对行人和车辆造成伤害。
3. 施工材料要符合相关标准，确保施工质量和安全性。
4. 施工过程中要及时清理施工垃圾和杂物，保持施工现场的整洁。
工程施工便道方案
工程施工便道方案一、前言工程施工便道是指为了便于工程施工和运输而设置的临时通道，它是保障工程施工顺利进行的重要设施。
工程施工便道的设置必须符合《中华人民共和国道路交通安全法》和相关规定，保障施工人员和施工车辆的安全通行。
本方案将对工程施工便道的设计、施工和管理进行详细规定，旨在确保工程施工过程中的安全和顺利进行，同时也便于环境保护。
二、便道设计1. 便道布置便道应布置在离施工地点较近的位置，便于施工人员和车辆快速进出。
便道应与主要道路相连，并尽量保持直线通畅。
同时，便道入口应设置标志和提示牌，提醒驾驶员注意减速通过。
2. 便道宽度便道的宽度应根据施工车辆的数量和尺寸进行设计，并考虑到车辆的双向通行所需的宽度。
一般情况下，便道的宽度应在3米以上，确保大型车辆能够安全通过。
3. 便道路面便道路面应选择坚实、平整的材料，如碎石或沥青混凝土等，以便施工车辆的运输和操作。
路面应保持清洁，避免有杂物和积水堆积，以免影响车辆行驶的安全。
4. 便道标线和标志便道应设置明确的标线和标志，标示出车辆行驶的方向和车辆的通行规则，如禁止超车、限速等。
同时，便道的入口和出口处应设置警示标志和信号灯，确保车辆的安全进出。
5. 便道交叉口如果便道与其他道路或者交通要道相交，应设置交通信号和标志，确保便道的通行与其他交通的协调。
6. 便道照明便道应设置适当的照明设施，以确保夜间施工和车辆运输的安全。
照明设施应保证光线明亮，避免出现盲点和影响车辆行驶的情况。
三、便道施工1. 安全施工工程施工便道的施工过程中，施工单位应严格按照安全生产规定进行，确保施工人员的安全。
在施工现场应设置警示标志，限制外来人员和车辆的进出，避免发生意外。
2. 路面铺设便道路面的铺设应由专业的施工队伍进行，确保路面平整、牢固。
在路面铺设过程中，应注意材料的质量，避免出现裂缝或者塌陷，影响车辆的通行。
3. 标线和标志设置施工单位应按照设计要求进行标线和标志的设置，确保车辆通行的顺利和安全。
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2、3号便道施工组织设计一、编制依据1、便道施工设计图纸（初设图）2、《公路工程技术标准》；（JTGB01-2003）3、《公路路基施工规范》；4、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》；5、《钢筋混凝土施工规范》；等规范及标准二、工程概况1、地理位置及工程范围:2#便道起于G319国道旁,经龙洞河两侧山谷地貌行进至主线XX隧道出口端,全长3.4Km，3#便道起于2#便道K1+833处，长度约为1.35m，终点接本水溪1号大桥。
便道主要担负着XX隧道出口及本水溪1#桥、2#桥、大岩隧道进口的施工运输任务，因此，本便道对工程施工起着关键控制作用。
2、工程地质及水文地质:(1)地质概况：根据设计及钻探资料，施工场地内地层结构较为简单，上覆为第四系土层，岩性为粉质粘土，下伏基岩为寒武系下统石龙洞组灰岩，场区内出露的岩层依次为：第四系填筑土层，岩性主要为粉质粘土、淤泥质粘土、碎石土层和粉砂，颜色为灰黄色～黄色～黑色，主要由粘土岩块、粉砂岩块，粉砂岩风化及冲积物等组成，并经碳酸岩盐水钙化胶结，其厚度为0.3～11.4m，局部地方达到15.39m；下伏基岩出露依次为奥陶纪下统南津关组钙质页岩夹生碎屑灰岩、寒武系上统毛田组灰岩及灰质白云岩、寒武系上统耿家店组厚层状结晶白云岩、寒武系中统平井组白云质灰岩及白云岩互层层、寒武系中统高台组碳酸岩盐层、寒武系下统天河板组钙质粉砂岩夹砂质灰岩层几寒武系下统石龙洞组灰质白云岩。
(2)水文地质概况：本线路场地沿线为山谷～河谷地貌，2号便道区域内主要为山谷地貌，场地以毛坝盖为分水岭，地面形成两大水系，东部的XX河、XX河为XXX系，西部的小河、XX江等为XX水系，工作区内为XX水系，并且区域内发育冲沟，并受地下岩溶水，裂隙及裂隙潜水补充形成常年性水流。
区域内地下水主要接受大气降水和地下水水补给，以垂直径流为主，主要通过岩溶管道和泉水形式注入河谷向邻区径流，受大气降水影响明显，地下水对建筑物不具腐蚀性，沿线地下水主要分为：第四系松散岩类孔隙水、碳酸岩盐类岩溶水和基岩裂隙水。
3、便道的组成2、3#便道全长3537米，其中涵洞16道，长248米；便道采用锚喷和挡土墙两种边坡防护形式，K0+100~K0+140左侧开挖后会形成一岩质边坡，坡顶距离既有自然边坡较近，为保证运营安全，采用锚喷形式支护，边坡比1：0.3；2号便道K0+150~K0+600、K1+120~K1+140、K1+640~K1+680、K1+796~K1+830、K2+250~K2+370左侧、K2+870~K3+401.507右侧、3号便道K0+000~K0+600右侧，无放坡条件，采用衡重式挡墙进行支护。
便道路幅宽度6.5米，路面结构：在填方和土质挖方路段，采用2cm碎石耗磨层+20cm泥结碎石路面；在石质挖方路段，采用2cm碎石耗磨层+13cm泥结碎石路面。
三、主要工程量(一) 2号便道主要工程量1、占用土地面积：旱地：28.125亩、荒地：27.75亩、稻田：28.4亩、林地：2.835亩；2、土石方工程：挖方：48994m3，填方：26383 m3；3、防护工程：Ф25螺纹砂浆锚杆：85根，C20砼锚喷面积：615m2，反虑层28677m3，M7.5砂浆片石挡土墙：5070 m3；4、路面工程：泥结碎石22113 m2；5、涵洞：涵洞16道，涵长248m；其中3*3米盖板涵4座，1m圆管涵5道，1.5米圆管涵5道，2米圆管涵2道。
(二) 3号便道主要工程量1、占用土地面积：稻田：2.856亩2、土石方工程：挖方：244m3，填方：2730 m3；3、防护工程：反虑层1302m3，M7.5砂浆片石挡土墙：300m3；3、路面工程：泥结碎石878m2；四、工程特点分析本合同段内马鞍山隧道为关键性控制工程，工程所处区域为山谷地形地貌，其坡高路陡，2、3便道的修建对马鞍山隧道出口及本水溪1号、2号桥和大岩隧道的施工起着至关重要的作用，经现场实际考察，总结本工程特点如下：1、便道施工长度大，工期紧、任务重、施工难度极大。
2、沿线征地较多，协调工作量大。
3、便道施工多形成高切、高填坡，防护工程量大。
4、便道沿龙洞河行径，施工及后续运营对环保和水保要求高。
五、项目组织机构我单位已选派具有丰富施工经验、懂技术、善管理、综合素质高的工程技术人员担任项目经理、项目总工，组建强有力的领导班子和技术、生产管理班子。
项目经理部设经理1名，总工程师1名。
项目部按三部一室设置，配备主要技术及管理人员16名，三部一室为：工程技术部、质量安全环保部、经营部和综合办公室。
具体见项目部人员配备表人员配备表本合同工程设立的组织机构六、施工准备1、学习审查图纸2、勘察现场，了解现场地形、地貌、地质、地下埋设物、地上障碍物、临近建设物，作为选择施工方案的依据。
3、配合完成施工用地的征测工作。
4、将施区域内的障碍物，如高压线、电缆、坟墓、树木、沟渠及房屋基础等进行拆除、清理。
5、做好测量放线工作。
根据设计图纸放出便道中线及原始地貌的横断面，作为后期计量的依据。
6、施工所需临时设施，如水源、电源、排水和临时设施等，应按施工平面布置图设置就绪。
7、根据本工程具体情况，选择投入的机械设备和人员数量。
8、施工机械进场必须经过验收，司机必须持证上岗。
七、主要施工设备本工程施工投入的主要施工设备见《主要施工设备一览表》。
主要施工设备一览表八、主要施工人员人员配备见《主要施工人员一览表》九、主要材料来源主要材料来源和运输方式见主要材料来源一栏表主要材料来源一览表十、主要施工方案及方法根据本工程的实际情况及工期紧、任务重的特点，并经可能确保主体工程尽早开工，结合业主方指示，拟定便道施工进行多工点平行流水作业。
首先采用挖掘机等设备开通毛路坯，以确保主要材料机械能进入各施工点，防护施工紧随其后，依次为路面工程施工，个别危险地段应先行防护。
四座盖板涵为便道内关键性控制工程，具备施工条件后应先行施作，主要施工机具、设备、材料等临时过河（沟）拟定采用挖掘机配合。
1、路基施工方法1.1场地清理1)路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。
2)将公路用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部20CM 范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合设计图纸及监理工程师的要求。
3)所有清除的杂物均放在路基用地范围以外不防碍施工的设计指定位置作备用或废弃，以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。
4)清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料填平夯实，检查合格后即可进行下一道工序施工。
1.2路基土方开挖：1)开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。
开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。
2)根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前做出排水设施。
3)路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。
开挖弃方除本桩利用外，其余均弃往指定的弃土场弃置。
弃土场的位置不能选在沿河、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。
4)开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。
5)挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，若遇不良土质时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。
1.3路基石方开挖1)根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。
开挖的石方须破碎作为路基填方材料。
2)石方开挖严禁过量爆破，并应在事前做出计划和措施报监理工程师批准。
3)爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前28d报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。
4)应确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、蓄、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。
在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。
5)由于爆破引起的松动岩石，必须清除，确保后续施工的安全。
6)石方路基的顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应铺以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
7)爆破方法：(1)首先根据设计文件和现场调查得来的地形、地质资料，做好爆破设计，经上级主管部门和有关部门审批后，按照爆破设计实施爆破。
(2)用风机钻孔，非电毫秒雷管、导爆管起爆2#岩石硝胺炸药，考虑周围环境影响和施工对石块强度要求，孔网参数及单位耗药量按深孔微差松动爆破计算，靠近边坡一定范围内设计部分不装药炮孔，以减小爆破时对边坡的扰动。
临近建筑物的爆区在爆体表面和一些建筑物表面作必要的遮挡及覆盖防护。
(3)钻孔前认真对准炮孔布置点位，调整钻杆与地面的夹角，最大限度地减小开口偏差及钻孔偏差。
(4)装药前，要先检查每个炮孔的深度，调整单孔炸药量，注意起爆炸药的安放位置。
(5)装药后，要严格检查堵塞长度，根据检查结果，适当增减用药量。
堵塞时，要注意选择合格的堵塞材料，堵塞捣固不能用力过猛，严防雷管脚线被破坏。
(6)敷设爆破网时，要特别注意雷管的方向，尤其是雷管与导爆索连接时不能反接。
(7)根据爆破破碎效果的需求，合理调整爆破参数。
(8)个别大块孤石处理：根据工程要求，爆后的岩块均作为路基填料，因此，爆破后的个别大块岩石必须第二次解小，采用孤石爆破。
(9)爆破警戒区的确定：按《爆破安全规程》中的有关规定，露天爆破安全距离不得小于250米，并按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。
(10)爆破破碎石渣用挖掘机或装载机，装入大型自卸汽车运至填方地段。
1.4弃方的处置1)本工程土石方经沿线填方利用（未考虑最大经济运距）后，仍约有2.2万弃方。
弃方采用挖掘机配合自卸汽车运至指定弃土场。
2)弃土场应设置有效的排水系统和挡护结构，弃方应由内向外逐步推进，并用装载机将场地整平。
3)弃土场应堆置整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围的建筑物，排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。
1.5路基填方施工方法1)填筑前应选择合适的材料作为填筑用料，路基填筑应分层摊铺压实，层面平整，路拱适度，做好临时排水并与设计排水系相结合，避免积水破坏边坡。
对使用透水性不良及不透水的材料填筑时，除分层摊铺压实度外，还应控制其含水量，当含水量过度时应进行翻晒，使其达到最佳含水量后方可压实。
当在斜坡上填筑时，其垂直路中线测得的原坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶。
台阶应有足够的宽度，并向内侧斜2%。