耐高温可焊车间底漆
704-1 无机硅酸锌车间底漆说明书
产品编码704-1 无机硅酸锌车间底漆———————————————————————————————————————组成由烷基硅酸酯、锌粉，颜料和添加剂等组成的双组分无机硅酸锌车间底漆主要特性·锌粉具有阴极保护作用，防锈性能优异，干膜厚度20μm时，保养期6 个月·干性快，只需很短的时间即能搬运和堆放·具有优异的焊接性能和切割性能·具有优异的耐热性，漆膜可经受400℃的高温。
焊接切割时烧损面积小·优良的低温固化性能·优良的耐溶剂性能·具有优异的耐冲击性能，优良的耐磨性和中等的柔韧性·能与大部分油漆体系漆配套用途用于造船厂、重型机械厂等钢材预处理流水线的车间底漆。
亦可用于海上平台、码头钢桩、矿井钢铁支架、桥梁、大型钢铁结构作高性能防锈漆之用颜色及外观灰色无光施工参数配比甲组分：乙组分=100∶38（重量比）干膜厚度 20 μm闪点甲组份（锌粉浆） 13℃乙组份（主剂） 13℃干燥时间（25℃）表干≤ 5 min实干≤ 1 h流水线干燥时间≤ 5 min（钢材预热50℃，烘道温度120℃）涂装间隔最短涂装间隔8h以上，涂漆前以布蘸107稀释剂擦拭704-1 漆膜表面，以确定是否完全固化。
如有锌粉溶解在布上，表示漆膜尚未完全固化，须继续干燥；在相对湿度低于70% 时，可在漆膜上洒水，以使漆膜固化；干燥至布上无色（不溶解）为止，表示漆膜已固化完全，方可进行下道漆的涂装。
最长涂装间隔无限制，但在复涂前必须清除锌盐。
可使用时间（甲、乙混合后）建议涂装道数车间底漆：喷涂1道，干膜厚度20μm后道配套用漆能与氯化橡胶、环氧、环氧沥青、沥青系、聚氨酯、乙烯等体系的涂料配套使用。
* 但不能与油性、醇酸、聚酯类油漆配套使用。
表面处理·钢材喷砂处理至Sa2.5级，表面粗糙度30～70μm施工条件·可在-20℃至50℃的气温下进行施工·底材温度过高时（≥40℃）必须使用喷枪进行施工，但底材温度不得超过60℃。
耐高温可焊车间底漆
耐高温可焊车间底漆张双喜【摘要】Energy saving, cost reduction, environmental protection and safety are the important problems for shipbuilding and paint industry. A new weldable and heat resistant shop primer was developed. Through the comparison with conventional shop primer, test this new shop primer showed an excellent heat resistance (up to 1 200 ℃) , less burnt extention and u-nique welding performance which could reduce the re - rust - removing workload and the manufacture. This new shop primer was comparatively simple and convenient to apply and environmentally friendly, as well as harmless to the operator. It will bring a prospective market and vast economic and social efficiency.%节能降本、绿色环保和健康安全是造船业、涂料业面临的大问题.本研究阐述了新一代耐高温可焊性车间底漆的制备过程,并且与传统型、第一代车间底漆之间进行了系统的比较,发现其耐高温,烧延面积小,焊接性能好,大大减少了二次除锈重涂的工作量,在很大程度上降低了制造成本；新一代耐高温车间底漆施工操作简单、方便、环保,并且采用醇类溶剂作为稀释剂,对操作工人身体无毒害,具有广阔的市场前景和很高的经济效益及社会效益.【期刊名称】《涂料工业》【年(卷),期】2013(043)004【总页数】4页(P66-69)【关键词】车间底漆;焊接性;切割性;耐腐蚀性;耐热性;再涂性【作者】张双喜【作者单位】上海胜星树脂涂料有限公司,上海201405【正文语种】中文【中图分类】TQ635.9现代船舶由大型钢板焊接而成。
车间底漆
车间底漆车间底漆（Shop primer），又称钢材预处理底漆或保养底漆（Prefabr cation Primer），是钢板或型钢经抛丸预处理除锈后在流水线上喷涂的一层防锈漆。
1概述车间底漆（Shop primer），又称保养底漆或预处理底漆，是钢板或型钢经抛丸预处理除锈后在流水线上喷涂的一层防锈漆。
车间底漆的作用是对经过抛丸处理的钢材表面进行保护，防止钢材在加工及船舶建造期间生锈而是带来的腐蚀损害。
在船舶和大型钢铁结构等建造中应用非常广泛。
2类型车间底漆主要有聚乙烯醇缩丁醛车间底漆（PVB）、环氧富锌车间底漆、环氧铁红车间底漆和无机硅酸锌车间底漆四种类型。
还有一些其他类型的车间底漆，如丙烯酸铁红车间底漆等，使用并不多，其中无机硅酸锌车间底漆，其具有良好的耐热性、突出的防锈性，以及与其他涂层很好的相容性能1.乙烯磷化底漆：聚乙烯醇缩丁醛车间底漆是一种传统磷化底漆的改良加强版。
2.环氧富锌车间底漆：环氧富锌车间底漆在20世纪60年代开始使用，主要是随着现代自动化设备与高性能要求的冲突中产生的。
现在的环氧富锌车间底漆趋于低锌型，防锈性能较富锌型要差一些，但是对焊接工人的劳动条件也相应的要好。
主要特点:防腐蚀性能好；具有电化学保护作用；漆膜的机械性能好，附着力强；漆膜耐热性较好，当切割或焊接时，离焊缝烧损仅越8~10mm。
[1]3.环氧铁红车间底漆：由于含锌车间在熔接和切割时产生的氧化锌雾气从劳动保护角度来讲是有害的，因此可以采用无锌车间底漆，其防锈性能要弱一些。
4.无机硅酸锌车间底漆：无机硅酸锌车间底漆以正硅酸乙醇为基料，配以锌粉以及其他颜料、填料、溶剂添加剂等制成。
它具有极强的防锈性，高锌含量的无机硅酸锌车间底漆防锈可达9～14个月。
无机硅酸锌车间底漆力学性能优良、耐热性好、热加工时损伤面少等突出性能。
3技术指标车间底漆符合下列技术指标：性能指标干燥时间〔25±1℃表干（指触法）〕（min） 5附着力（级） 2漆膜厚度（μm ）含锌粉的车间底漆15～20不含锌粉的车间底漆20～25 耐候性（在海洋性气候中生锈）（级）含锌粉的车间底漆（6个月） 3不含锌粉的车间底漆（3个月） 4 ①焊接与切割② 1成型和弯曲③ 2注：①耐候性指标中的4级是指出现锈点的面积不超过50%。
TH-2型硅酸锌车间底漆技术参数
TH-2型硅酸锌车间底漆产品描述TH-2型硅酸锌车间底漆一种双组分、以优质硅酸乙酯、锌粉、耐高温防锈颜料等为主要原料的无机硅酸锌车间底漆。
为钢板预处理生产流水线而设计，适应高效焊接先进工艺。
可为钢板在常规储运和加工装配期间提供优异的防腐防护。
该产品选用符合ASTM D520标准的的 II类锌粉。
本产品也可用于永久性防锈底漆。
基本特性具有优异的耐油、耐海水、耐候、导静电、耐高温性能。
附着力强、耐磨损、能经受长期风蚀。
配套性能好，能与环氧类、过氯乙烯类、氯化橡胶类等配套使用。
切割、焊接性能优异、气体产生量较低。
不含苯类溶剂、符合环保要求、气味小、干燥快。
证书本产品经过下列船级社认证：中国CCS、英国LR、德国GL、挪威DNV、法国BV、美国ABS。
推荐用途用于钢板预处理生产流水线上，自动化喷涂在抛丸清理后的钢板表面，作为保养底漆，可以在转运、存放和装配阶段保护钢板。
注意干膜厚度测量：将光滑平整的试板放置于抛丸后的钢板上一起涂装车间底漆，最后测定试板上的漆膜厚度。
技术参数表面处理所有待涂装表面应当清洁、干燥且无油污等污物，表面应当按照国际标准ISO8504进行评估和处理。
清洁度等级：喷砂清理至Sa 2 1/2（ISO 8501-1：2007）。
粗糙度：使用合适的磨料（钢丸/棱角砂）处理到符合国际标准ISO8503-2中规定的粗糙度等级的细至中等40-85微米。
施工条件环境温度：-10℃～35℃，底材温度应当至少高于空气露点温度3℃，相对湿度小于85%，温度和相对湿度的测量必须在靠近作业点附近的底材处进行。
建议钢材温度为：30-40°C。
施工方式施工参数典型油漆配套TH-2型硅酸锌车间底漆 1 x 15 - 20 微米（干膜厚度-在平滑样板是测定）。
完好无破损的车间底漆表面可以覆涂环氧或乙烯或氯化橡胶等涂料。
根据具体情况可以制定其它配套。
贮存必须按照国家规定贮存，建议的贮存温度为15 ~ 25°C 。
702环氧富锌车间底漆
702环氧富锌车间底漆Q/GHTD 75组成：由锌粉、环氧树脂和聚酰胺固化剂等组成的双组份环氧富锌车间底漆。
主要特征：锌粉具有阴极保护作用,防锈性能优异,干膜20um时保养期大约九个月；干性快，只需很短的时间既能搬运、堆放和涂装后道油漆；具有良好的耐热性，焊接切割时烧伤面积小；具有优异的附着力和耐冲击性能；具有优异的耐磨性具有良好的耐油性，耐水性和耐溶剂性能；漆膜厚度在规定范围内，不影响焊接性能能与大多数油漆体系配套获中国船级社的型式认可用途：用于造船厂、重型机械厂、钢结构厂等预处理流水线做车间底漆，保养期约为九个月;外观：灰色无光施工参数：体积固体份53±3%（按GB/T9272eqvISO3233:1998规定测定）（混合后）配比；甲组分︰乙组分＝91︰9（重量比） 32.5kg＝3.2kg干膜厚度; 20um湿膜厚度；38um理论用量；89 g/㎡闪点；甲组分（基料）5℃乙组分（固化剂）5℃熟化时间；（混合后）（25℃）30min干燥时间；（25℃）表干≤5 min实干≤24h完全固化≤7d流水线干燥时间（钢材预热50℃，烘道温度120℃）≤5 min建议涂装道数：1道，干膜厚度25um，后道配套用漆：与氯化橡胶、环氧、环氧沥青、沥青、环氧酯等体系的涂料配套使用，但不能与油性、醇酸、聚酯类油漆配套使用表面处理：钢材喷砂处理至Sa2.5级，表面粗糙度30-75um施工条件：底材温度需高于露点以上3℃在温度低于5℃时环氧与固化剂的固化条件反映停止，不宜在室外施工相对湿度不大于85℃涂装方法：空气喷涂无气喷涂稀释剂 106稀释剂同前稀释量 0-10%（以油漆重量计）同前喷嘴口径 0.4-0.5mm 2.0-2.5mm喷出压力15Mpa（约150kg/c㎡） 0.3-0.6Mpa(3-6kg/ c㎡) 滚涂/刷涂仅限于小面积修补稀释剂 106稀释剂稀释量 0-3%（以油漆重量计）。
环氧富锌底漆
二、无溶剂环氧砂浆自流平 特 点：涂层自动流平、表面平整光亮、高度耐磨损、防尘、防潮、防菌、抗划伤、抗 冲击力强、无缝不起尘、环保、密实的表面可以抵抗多种化学品的侵蚀。 表明效果：镜面效果。 适 用 于：对环境要求高度耐磨损、抗刮伤、又具有较好装饰效果的工业场所。特别适 用于卫生、食品工业、实验室、展览馆、仓库、商铺、购物中心、工业厂房（如电子厂、食 品厂、精密机械厂）GMP 行业厂房… 三．金钢砂耐磨地坪 特 点：随浇制新鲜水泥一起施工、与水泥融为一体、不怕潮湿、坚固不易脱层、表面 耐磨度成倍提高、特别耐磨、耐冲击、性能胜过普通水磨石数倍、施工周期短、随水泥地面 一次性成型、防火、防水、耐油、耐一般的酸碱、其价格优廉。 表明效果：哑光。 适 用 于：叉车铲车工作车间、仓库、码头、物流中心、重型机械车间……
我们的业务项目涉及：各种工业生产、建筑、电子、工程、军工、民用、交通、化工、 航空、运输、船舶领域中的各种设备翻新、设施机械喷漆防腐、厂房钢结构防腐。各种工程 中油漆、涂装、冷喷锌、喷铝、防腐施工项目，市政设施的表面翻新养护，各行业中的环氧 地坪设计规划施工、环氧砂浆耐磨地坪、环氧自流平、金刚砂地坪、抗压地坪、防静电地坪、 各区域大型停车场环氧地坪设计规划，旧环氧地坪养护翻新。公路画线设施喷漆防腐，工艺 油漆画、仿古建筑表面喷漆油画。铝型材喷漆、塑料制品喷漆、氟碳漆施工、高规格喷漆设 计、洁系统补漆、集装箱表面翻新等相关业务。 公司的宗旨；不仅把高品质的产品提供给 客户、更重要的是产品使用能得到充分的技术指导及专业施工维护服务，以便最大限度满足 客户对性能、价格、和环境的要求、从而创造一个又一个的精品工程。
车间底漆
车间底漆车间底漆发展至今，主要有聚乙烯醇缩丁醛车间底漆（PVB）、环氧富锌车间底漆、环氧铁红车间底漆和无机硅酸锌车间底漆等四种类型。
也有一些其它类型的车间底漆，如丙烯酸铁红车间底漆等，使用并不多。
其中无机硅酸锌车间底漆，由于其良好的耐热性、突出的防锈性，以及与其它涂层很好的相容性能等已经成为了目前的主流产品。
环氧富锌和环氧铁红车间底漆也仍有一定的市场。
（1）聚乙烯醇车间底漆（PVB）聚乙烯乙烯酸缩丁醛(PVB)车间底漆，也称为磷化底漆，和蚀刻底漆，是一种传统磷化底漆的改良版，是美国在二次世界大战中针对轻金属的附着力而发展起来的。
这些车间底漆的机理与那些化学抑制剂相同，如磷酸锰和磷酸锌等。
这些磷酸盐形成耐热性微晶保护涂层，表面粗糙因此增加了表面接触面积，对后道涂层有产生了良好的底材。
这种处理也提高了钢材加工形材的冷轧特性。
铬酸盐低效抑制剂在黑色金属上形成铬酸盐和氧化亚铁，但是这些抑制剂的户外耐候性能很差。
加入缓蚀颜料、氧化铁红、和酚醛树脂可以提高PVB车间底漆的耐候性能。
PVB由反应性聚乙烯醇和丁醛聚合而成。
PVB车间底漆有单组份产品与双组份产品，但是两种产品的固化剂都是磷酸，原先的磷化底漆的主剂。
在单组份产品中，磷酸在生产时与涂料合成了一体。
防锈能相当好，但是耐化学品性能有限，因为存在着酚醛树脂，遇碱会皂化。
耐酒精性能也低。
另一个问题是与阴极保护的表面，如船壳、舱室等，因为阴极反应会产生碱性离子。
一般来说，PVB车间底漆不能作为浸水系统的一部分，铬酸盐的存在和丙烯醛在高温作业时，如电焊等，有一定健康危害，而这些车间底漆在欧洲和美洲应用广泛的一些船厂已经使用了20年以上，现在已经受到了限制。
但在有些国有仍然在使用，这主要是在一些小的工业车间。
（2）环氧富锌车间底漆环氧富锌底漆在20世纪的60年代开始使用，主要是随着现代自动化设备与高性能防锈要求中的冲突中产生的。
环氧富锌车间底漆漆膜中含有大量锌粉，高体积比达90%以上，锌粉颗粒相互接触，产生电化学保护作用，防锈性能相当好。
无机硅酸锌底漆
无机硅酸锌底漆Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】无机硅酸锌底漆（无机富锌底漆）详细介绍一、组成：由烷基硅酸酯、锌粉、颜料和添加剂等组成的双组份无机锌底漆。
二、主要特征1、锌粉具有阴极保护作用且防锈性优异2、具有优异焊接性能和切割性能3、具有优异的耐热性，漆膜可经受400℃的高温，焊接切割时烧损面积小。
4、优良的低温固化性能5、优良的耐溶剂性能6、具有优异的耐冲击性能，优良的耐磨性和中等的柔韧性。
7、能与大部分油漆体系配套。
三、用途：作为造船厂、重型机械厂等钢材预处理流水线的车间底漆，亦可用作海上平台、码头钢柱、矿井钢铁支架、桥梁、大型钢铁结构作高性能防锈漆之用。
四、技术要求五、施工说明1、表面处理及底材温度（1）钢材喷砂至SA2.5级，表面粗糙度50-70μm.（2）底材温度在-20℃至50℃之间能进行施工。
（3）底材温度过高时（≥40℃）必须使用喷枪进行施工，但底材温度不得超过60℃，为避免干喷必须加稀释剂调节至不干喷为止。
（4）底材温度需高于露点以上3℃。
2、涂料配制：使用前应先将A组份充分搅拌均匀。
用作车间底漆A：B=2：1（重量比）用作防锈底漆A：B=2：1（重量比）配好后的漆应在5小时（25℃）内用完。
3、涂装间隔：（1）涂装下道油漆无机硅酸锌底漆漆膜必须完全固化，否则将会影响层间附着力，涂装前以布蘸稀释剂擦漆膜，如布上无色（即不溶解）表示漆膜已完全固化，可以进行后道漆的涂装。
（2）无机硅酸锌底漆的最长涂装间隔时间不受限制，但在涂装下道油漆之前必须彻底清除表面的锌盐，否则将会影响漆膜的层间附着力和保护效果。
4、涂装工艺：采用空气喷涂、高压无气喷涂、刷涂均可，若粘度过稠，使用专用稀释剂，用量不超过10%5、可使用时间（甲乙混合后）6、后道配套涂料：能与氯化橡胶、环氧沥青漆、沥青系、聚氨酯、乙烯等体系的涂料配套使用，但不能与油性、醇酸、聚酯类油漆配套使用。