新一代车间底漆
底漆怎么选标准
底漆怎么选标准摘要：一、底漆的重要性1.底漆的作用2.底漆对涂装效果的影响二、底漆的选择标准1.材质2.干燥时间3.附着力4.耐候性5.环保性能6.适用范围三、底漆选购技巧1.根据需求选择2.考虑施工条件3.参考品牌和价格四、底漆施工注意事项1.底漆的施工方法2.底漆施工的常见问题及解决方法正文：底漆怎么选标准一、底漆的重要性底漆作为涂装过程的第一道工序，其质量直接影响到涂层的附着力、耐候性和涂装效果。
因此，选择合适的底漆至关重要。
1.底漆的作用底漆主要起到附着、填充、保护和增强涂层附着力等作用。
它能够提高涂层的耐磨性、抗腐蚀性和抗老化性能，从而延长涂装物的使用寿命。
2.底漆对涂装效果的影响底漆的质量和性能直接影响到涂装效果，如颜色、光泽和丰满度等。
如果底漆选择不当，可能导致涂装效果不佳，甚至出现起泡、脱落等现象。
二、底漆的选择标准在选购底漆时，需要关注以下几个方面：1.材质优质的底漆应具备良好的物理和化学性能。
常见的底漆材质有丙烯酸、醇酸、环氧和聚氨酯等，可根据实际需求选择。
2.干燥时间底漆的干燥时间会影响到涂装工程的进度。
一般来说，干燥时间适中的底漆能保证涂装效果，同时避免因干燥过慢而影响施工。
3.附着力底漆的附着力是评价其性能的重要指标。
附着力强的底漆能够确保涂层牢固地附着在基材表面，防止涂层脱落。
4.耐候性底漆应具备良好的耐候性，能够抵抗紫外线、雨水和氧化等环境因素的侵蚀，从而保证涂装物的外观和使用寿命。
5.环保性能选购底漆时，要关注其环保性能，选择无毒、无味、低挥发性有机物（VOC）的底漆，以减少对环境和人体健康的影响。
6.适用范围不同类型的底漆适用于不同的基材和环境。
在选购时，要确保底漆与所需涂装物的材质和环境相匹配。
三、底漆选购技巧为了选购到合适的底漆，可以参考以下建议：1.根据需求选择在选购底漆时，要明确自己的需求，如涂装物的材质、使用环境、施工条件等，以便选择合适的底漆。
2.考虑施工条件底漆的施工方法、干燥时间和附着力等因素会受到施工条件的影响。
车间刷漆划线标准
车间刷漆划线标准引言概述：在车间刷漆和划线工作中，准确的标准是非常重要的。
正确的刷漆和划线标准可以确保车间的安全性和效率。
本文将详细介绍车间刷漆和划线的标准，包括刷漆的颜色、涂料的选择、刷漆的质量要求以及划线的标准尺寸和位置。
一、刷漆的标准1.1 刷漆颜色：刷漆颜色的选择应根据车间的功能和要求来确定。
一般来说，车间的墙壁和天花板应采用明亮的颜色，如白色或浅灰色，以提高光线的反射度。
而设备和机器的外观则可以选择其他颜色，如蓝色或黄色，以便于工人辨认和操作。
1.2 涂料的选择：在选择涂料时，应考虑到车间的特殊环境和使用要求。
对于经常暴露在阳光下的区域，应选择耐候性好的涂料，以防止褪色和剥落。
对于易受化学品腐蚀的区域，应选择抗化学腐蚀的涂料。
此外，还应注意选择环保型涂料，以减少对环境的污染。
1.3 刷漆质量要求：刷漆的质量直接影响到车间的整体美观和耐久性。
在刷漆过程中，应确保涂料均匀、平滑，没有滴漏和刷痕。
刷漆后，应进行充分的干燥和固化，以保证涂层的附着力和耐久性。
如果发现刷漆存在质量问题，应及时进行修复或重新刷漆。
二、划线的标准2.1 标准尺寸：划线的标准尺寸应根据车间的需要和安全要求来确定。
一般来说，车间内的行车道和通道应划定明确的标线，宽度应根据车辆和行人的通行需求来确定。
同时，还需要划定停车位和紧急出口等标线，以确保车辆和人员的安全。
2.2 标线的位置：标线的位置应根据车间的布局和功能来确定。
在划线时，应注意标线的位置应明确、易于辨认，并且不受其他设备和物品的遮挡。
对于需要特殊警示的区域，如高压区域或危险区域，应划定明显的警示标线，以提醒工人注意安全。
2.3 标线的耐久性：标线的耐久性是划线工作中需要重点考虑的因素之一。
在选择划线材料时，应选择耐磨损、耐腐蚀和耐候性好的材料，以确保标线的长久使用。
此外，还应定期检查和维护标线，如有损坏或褪色应及时进行修复或重新划线。
三、刷漆和划线的作业流程3.1 准备工作：在进行刷漆和划线之前，应进行充分的准备工作。
TH-2型硅酸锌车间底漆技术参数
TH-2型硅酸锌车间底漆产品描述TH-2型硅酸锌车间底漆一种双组分、以优质硅酸乙酯、锌粉、耐高温防锈颜料等为主要原料的无机硅酸锌车间底漆。
为钢板预处理生产流水线而设计，适应高效焊接先进工艺。
可为钢板在常规储运和加工装配期间提供优异的防腐防护。
该产品选用符合ASTM D520标准的的 II类锌粉。
本产品也可用于永久性防锈底漆。
基本特性具有优异的耐油、耐海水、耐候、导静电、耐高温性能。
附着力强、耐磨损、能经受长期风蚀。
配套性能好，能与环氧类、过氯乙烯类、氯化橡胶类等配套使用。
切割、焊接性能优异、气体产生量较低。
不含苯类溶剂、符合环保要求、气味小、干燥快。
证书本产品经过下列船级社认证：中国CCS、英国LR、德国GL、挪威DNV、法国BV、美国ABS。
推荐用途用于钢板预处理生产流水线上，自动化喷涂在抛丸清理后的钢板表面，作为保养底漆，可以在转运、存放和装配阶段保护钢板。
注意干膜厚度测量：将光滑平整的试板放置于抛丸后的钢板上一起涂装车间底漆，最后测定试板上的漆膜厚度。
技术参数表面处理所有待涂装表面应当清洁、干燥且无油污等污物，表面应当按照国际标准ISO8504进行评估和处理。
清洁度等级：喷砂清理至Sa 2 1/2（ISO 8501-1：2007）。
粗糙度：使用合适的磨料（钢丸/棱角砂）处理到符合国际标准ISO8503-2中规定的粗糙度等级的细至中等40-85微米。
施工条件环境温度：-10℃～35℃，底材温度应当至少高于空气露点温度3℃，相对湿度小于85%，温度和相对湿度的测量必须在靠近作业点附近的底材处进行。
建议钢材温度为：30-40°C。
施工方式施工参数典型油漆配套TH-2型硅酸锌车间底漆 1 x 15 - 20 微米（干膜厚度-在平滑样板是测定）。
完好无破损的车间底漆表面可以覆涂环氧或乙烯或氯化橡胶等涂料。
根据具体情况可以制定其它配套。
贮存必须按照国家规定贮存，建议的贮存温度为15 ~ 25°C 。
702环氧富锌车间底漆
702环氧富锌车间底漆Q/GHTD 75组成：由锌粉、环氧树脂和聚酰胺固化剂等组成的双组份环氧富锌车间底漆。
主要特征：锌粉具有阴极保护作用,防锈性能优异,干膜20um时保养期大约九个月；干性快，只需很短的时间既能搬运、堆放和涂装后道油漆；具有良好的耐热性，焊接切割时烧伤面积小；具有优异的附着力和耐冲击性能；具有优异的耐磨性具有良好的耐油性，耐水性和耐溶剂性能；漆膜厚度在规定范围内，不影响焊接性能能与大多数油漆体系配套获中国船级社的型式认可用途：用于造船厂、重型机械厂、钢结构厂等预处理流水线做车间底漆，保养期约为九个月;外观：灰色无光施工参数：体积固体份53±3%（按GB/T9272eqvISO3233:1998规定测定）（混合后）配比；甲组分︰乙组分＝91︰9（重量比） 32.5kg＝3.2kg干膜厚度; 20um湿膜厚度；38um理论用量；89 g/㎡闪点；甲组分（基料）5℃乙组分（固化剂）5℃熟化时间；（混合后）（25℃）30min干燥时间；（25℃）表干≤5 min实干≤24h完全固化≤7d流水线干燥时间（钢材预热50℃，烘道温度120℃）≤5 min建议涂装道数：1道，干膜厚度25um，后道配套用漆：与氯化橡胶、环氧、环氧沥青、沥青、环氧酯等体系的涂料配套使用，但不能与油性、醇酸、聚酯类油漆配套使用表面处理：钢材喷砂处理至Sa2.5级，表面粗糙度30-75um施工条件：底材温度需高于露点以上3℃在温度低于5℃时环氧与固化剂的固化条件反映停止，不宜在室外施工相对湿度不大于85℃涂装方法：空气喷涂无气喷涂稀释剂 106稀释剂同前稀释量 0-10%（以油漆重量计）同前喷嘴口径 0.4-0.5mm 2.0-2.5mm喷出压力15Mpa（约150kg/c㎡） 0.3-0.6Mpa(3-6kg/ c㎡) 滚涂/刷涂仅限于小面积修补稀释剂 106稀释剂稀释量 0-3%（以油漆重量计）。
底漆的喷涂工艺流程
底漆的喷涂工艺流程底漆的喷涂可是个很有趣的事儿呢！咱就来说说它的工艺流程吧。
一、前期准备。
在开始喷底漆之前呀，场地得收拾好。
要找个通风良好的地方，这可太重要啦。
要是在个闷乎乎的地儿喷漆，那漆味儿散不出去，人可受不了，就像被关在一个充满怪味的小盒子里一样。
而且通风不好的话，漆也干得慢，还可能影响效果呢。
工具也得准备齐全喽。
喷枪那是肯定不能少的，就像战士上战场不能没枪一样。
这喷枪得检查检查，看看喷头有没有堵住，气路是不是通畅。
还有漆桶，得确保漆是搅拌均匀的。
要是漆没搅匀，喷出来的底漆颜色就可能一块深一块浅的，那可就丑死啦，就像脸上长了斑似的。
二、表面处理。
要喷漆的物体表面得处理干净。
要是表面有灰尘啊、油污啊，底漆可就粘不牢了。
就好比我们往墙上贴画，如果墙面脏兮兮的，画肯定贴不平整，说不定还会掉下来呢。
所以要用砂纸把表面打磨一下，把那些脏东西都去掉，让表面变得粗糙一点，这样底漆就能像小爪子一样紧紧抓住表面啦。
不过打磨的时候也要小心哦，别太用力把表面弄坏了。
三、底漆调配。
底漆的调配也有讲究。
不同的底漆和稀释剂的比例是不一样的，就像做饭的时候盐和菜的比例得合适一样。
要是稀释剂放多了，底漆就会太稀，喷出来就像水一样，根本盖不住东西。
要是放少了呢，底漆又太稠，喷枪喷起来可费劲了，而且喷出来的效果也不好，会有一坨一坨的感觉。
所以要按照说明书上的比例，仔仔细细地调配好。
调配的时候就像在做一个小实验，充满了期待，想着调配好之后喷出来肯定超棒。
四、喷涂操作。
开始喷的时候呀，喷枪要和物体表面保持一定的距离，这个距离可不能乱。
太近了，底漆就会喷得太厚，容易流下来，就像冰淇淋化了流得到处都是一样。
太远了呢，底漆又喷得太薄，起不到应有的作用。
而且喷枪移动的时候要均匀，就像跳舞一样有节奏感。
从左到右，从上到下，这样喷出来的底漆才会均匀。
在喷的过程中，眼睛可得睁大喽，看看有没有地方没喷到或者喷得不均匀的，要是有就得及时补上。
五、干燥处理。
建筑油漆施工规范底漆与涂装工艺要求
建筑油漆施工规范底漆与涂装工艺要求建筑油漆施工是保护建筑物表面的重要环节，不仅可以美化建筑外观，还能提高建筑物的耐久性和抗腐蚀能力。
底漆与涂装是建筑油漆施工中不可或缺的环节，本文将就底漆与涂装工艺的要求进行详细论述。
一、底漆的选择与准备底漆是建筑油漆系统中的第一层，其作用是加强油漆与基层之间的附着力，提高油漆层的性能和防腐蚀能力。
底漆的选择需要根据基层的材质、环境条件以及所需涂装效果来确定。
常见的底漆有水性底漆和溶剂性底漆两种。
选择底漆时要考虑基层的吸湿性、吸油性和粘结性等因素。
底漆的准备工作包括清洗基层、修补表面缺陷和调配底漆等。
清洗基层时可以使用去污剂或机械方法，确保基层表面干净无尘。
修补表面缺陷时要注意选择合适的修补材料，并按照规范进行施工。
二、底漆施工工艺要求1. 底漆施工前需要将基层表面进行防潮、防尘处理，确保底漆施工质量。
2. 底漆施工时要注意底漆的稀释比例，一般由厂家提供的技术参数来确定。
3. 底漆施工时要采用适当的施工方法，如刷涂、滚涂或喷涂等，确保底漆均匀一致。
4. 底漆涂刷时要采用交叉法，避免漏刷或重刷，确保涂层厚度均匀。
5. 底漆施工完成后，应进行干燥和固化处理，根据底漆种类和环境条件合理调整干燥时间。
三、涂装工艺要求1. 涂装前需对底漆进行检查，确保底漆施工质量。
2. 涂装时应选择合适的涂料种类，根据建筑物的使用环境及需求来选取。
3. 涂装施工时要注意涂料材料的稀释比例，根据涂料厂家提供的技术参数来确定。
4. 涂装前需将涂料进行搅拌均匀，保证涂料质地的一致性。
5. 涂装时应采用适当的涂装方法，如刷涂、滚涂或喷涂等，根据涂料的性质和需求来确定。
6. 涂装施工时要注意涂料的厚度，避免漏刷或重刷，确保涂膜均匀、光滑。
7. 涂装完成后，应进行干燥和固化处理，根据涂料种类和环境条件合理调整干燥时间。
通过以上对建筑油漆施工规范底漆与涂装工艺要求的论述，我们可以看出底漆与涂装工艺在建筑油漆施工中起到了关键作用。
喷漆车间喷漆工艺流程
喷漆车间喷漆工艺流程一、介绍喷漆车间是汽车创造过程中非常重要的环节之一，喷漆工艺流程是确保车辆外观质量的关键步骤。
本文将详细介绍喷漆车间喷漆工艺流程及其各个环节。
二、准备工作1. 车辆准备：在喷漆之前，需要对车辆进行彻底清洁，确保车身表面无尘、无油污和无杂质。
同时，需要检查车身是否有划痕、凹陷等问题，以便进行修复。
2. 遮盖保护：在喷漆之前，需要使用特殊材料将车辆上的非喷漆部份进行遮盖，以免喷漆过程中造成不必要的污染或者损坏。
三、喷漆工艺流程1. 喷底漆：a. 涂底漆：首先，将底漆涂刷在车身表面，底漆有助于增加涂层的附着力，并提供一个平滑的基础。
底漆通常是灰色或者白色的，以便于后续颜色的均匀分布。
b. 研磨：待底漆干燥后，使用砂纸对车身表面进行研磨，以去除表面的不平整和瑕疵。
c. 上色底漆：根据车辆的颜色要求，喷涂相应的色采底漆，以便于后续的上色工作。
2. 喷面漆：a. 上色：根据客户的要求和车型设计，选择合适的颜色进行喷涂。
通常，涂装工会将颜色喷涂在车身的不同部位，以确保颜色的一致性。
b. 烘干：待喷涂完成后，将车辆送入烘干室进行加热，以加快漆面的干燥和固化过程。
c. 打磨：烘干完成后，使用砂纸对漆面进行打磨，以去除可能存在的瑕疵和不平整。
d. 上光：最后，使用特殊的上光剂对车身进行上光处理，以提高漆面的光泽度和质感。
3. 检验与质量控制：a. 目视检查：对喷漆完成的车身进行目视检查，确保颜色的一致性和整体质量。
b. 光线检查：将车辆置于特定的光线下，以便检查漆面是否存在划痕、气泡或者其他缺陷。
c. 测厚度：使用特殊的测厚仪器测量涂层的厚度，确保涂层符合标准要求。
d. 耐候性测试：将喷漆完成的车辆暴露在不同的环境条件下，以测试漆面的耐候性和耐久性。
四、总结喷漆车间喷漆工艺流程是确保车辆外观质量的关键步骤。
通过准备工作、喷底漆、喷面漆以及检验与质量控制等环节的有序进行，可以保证喷漆车间的工作质量和效率。
车间底漆的种类
车间底漆的种类车间底漆是汽车喷漆过程中非常重要的一步，它能够为车身提供保护和美观效果。
根据不同的需求和使用环境，车间底漆可以分为以下几种类型：1. 环氧底漆环氧底漆是一种常见的车间底漆类型。
它具有良好的附着力和耐腐蚀性能，能够有效地防止车身受到外界因素的侵蚀，如水、油、化学物质等。
此外，环氧底漆还具有一定的填充性能，可以填平车身表面的小瑕疵，提高喷漆后的平整度。
2. 硝基底漆硝基底漆是一种快干性能较好的底漆。
它的干燥时间相对较短，能够提高生产效率。
硝基底漆具有良好的光泽度和抗紫外线能力，可以有效地保护车身免受紫外线的伤害。
此外，硝基底漆还具有良好的耐候性，能够在恶劣的气候条件下保持车身的美观。
3. 聚氨酯底漆聚氨酯底漆是一种高性能的底漆类型。
它具有优异的耐候性、耐化学性和耐磨性，能够在多种恶劣环境下保持车身的美观和保护性能。
聚氨酯底漆还具有良好的附着力和填充性能，可以修复车身表面的小瑕疵，提高喷漆后的光滑度。
4. 水性底漆水性底漆是一种环保型的底漆类型。
相比传统的溶剂型底漆，水性底漆不含有有害物质，对环境和人体健康的影响较小。
水性底漆具有良好的附着力和耐候性能，能够提供持久的保护效果。
此外，水性底漆还具有干燥时间短、无异味等特点，可以提高车间的工作环境。
5. 金属底漆金属底漆是一种特殊的底漆类型，适合于需要金属质感的汽车外观。
金属底漆含有金属颗粒，可以在车身表面形成金属质感的效果。
金属底漆具有良好的附着力和耐候性能，能够提供持久的保护效果。
此外，金属底漆还具有一定的填充性能，可以修复车身表面的小瑕疵，提高喷漆后的平整度。
综上所述，车间底漆的种类有环氧底漆、硝基底漆、聚氨酯底漆、水性底漆和金属底漆等。
每种底漆都具有不同的特点和适合环境，根据实际需求选择合适的底漆类型可以提高喷漆效果和车身的保护性能。
在选择底漆时，应考虑车身的材质、使用环境、预算等因素，以确保最佳的喷漆效果和持久的保护效果。
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第 ２期
张双喜 ：新一代 车间底漆
４ ３
根焊条 间距 ：１ ０ ０ ｍ ｍ；焊条露 出长度 ： ２ ５ ｍｍ；试 板 由点焊连接并竖直 ， 如 图２ 所示 。
２ ． ２ 测 试 方 法
气 割 ： 气 体 ：Ｌ Ｐ Ｇ； 凹 槽 ：Ｉ 型 ；氧 气 压 力 ： ０ ． ６ ８ ６ ＭＰ ａ ； 火 焰喷 嘴到钢板 的距 离： １ ２ ｍｍ。 切割速度 ：
１ ． ２ 试 板 的制 备 （ １ ）试 板 的尺寸 （ 图１ ） ： 上 板 ：５ ０ ｍ ｍ ×５ ０ ０ ｉ ｎ ｏ ｔ Ｘ １ ２ Ｆ ｉ ｌ ｍ； 下 板 ：１ ０ ０ ｍｍ Ｘ ５ ０ ０ ｍｍ×１ ２ ｍｍ。
表 面处理 ：打砂 。
１ ． ３ 测 试方 法 （ 图２ ， ３）
面 积 比传 统 涂 层 减 少 了 ３ ／ ４ ， 重涂 面积减少 了 ７ ５ ％， 大大 节 省 了制 造成 本 。
１ 焊接性
１ ． １ 样 品
焊接类型： 水 平 角焊 接 ； 焊接方法： ｃ （ ） 。 电 弧焊 ， 双 面 焊 接 ； 方 向 ：前 移 焊 接 ；焊 条 ：ＭＸ Ｚ 一 ２ ０ ０ ，
０ 引 言
众所周知 ， 现代船舶都是 由大型钢板焊接 而成。
在一块块钢板进入 造船基地成形前 ， 需 要 经 过 钢 板 预 处理 —— 抛 丸 或 喷砂 、 预涂 底 漆 。 造 船 工序 分 为钢 板 切割 、 焊接 、 分段 、 组 装 等过程 。 其周 期 最短 为 ３ 个 月， 最 长可 达半 年 之 久 。车 间预涂 底 漆就 好像 给钢 板
（ Ｗ８ ７ ０ ６） ” ， 使涂 层 的耐 热温 度 达 到 ８ ０ ０ ℃ 以上 ， 烧 损
（ ２）漆 膜 制备 上 板 两侧 都 喷 涂底 漆 ， 下 板 在 焊 接 而 喷 涂 底 漆 。在 自动传 输 线 上 进 行 喷 涂 ，并 精 确 控 制 干 膜 厚 度为 １ ５ ｍ。 测试 之 前试 板放 置 ３ ｄ 。
焊性车间底漆与传统型车间底漆 、 第一代车 间底漆作 了系统的比较 ， 展现其所拥有的优势和特点。
关 键 词 ：车 间底 漆 ；焊接 性 ；切 割 性 ；耐 腐蚀 性 ；耐 热性 ；防 白锈 性 ；再涂 性
中图分 类 号 ：Ｔ Ｑ ６ ３ ０ ． ７
文 献标 识 码 ：Ａ
文章 编 号 ：１ ０ ０ ９ － １ ６ ９ ６ （ ２ ０ １ ３） ０ ２ — ０ ０ ４ ２ — ０ ４
４ ５ ０ ｍｍ／ ｍｉ ｎ，５ ０ ０ ｍｍ／ ｍｉ ｎ，５ ５ ０ ｍｍ／ ｍｉ ｎ ，６ ０ ０ ｍｍ／ ｍｉ ｎ，
●
：点 焊
６５ ０ ｍｍ／ ｍｉ ｎ，７０ ０ ｍｍ／ ｍｉ ｎ。
图 ２ 点焊位置
Ｆ ｉ ｇ ｕ ｒ ｅ ２ Ｗ ｅ ｌ ｄ ｉ ｎ ｇ ｐ ｏ ｓ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ
１ ． ２ ｍｍ； 电 流 和 电 压 ：３ ２ ０ Ａ， ３ ２ Ｖ；焊 接 速 度 ：４ ５ 。 （ 垂直 ） ， ５ 。 （ 水平 ） ；两
传统型车间底漆 ；第一代车间底漆 ；Ｗ８ ７ ０ ６ 。
［ 收稿 日期 ］ ２ ０ １ ２ 一 ｌ １ — １ ９ ［ 作者简介 】 张双喜 ， 男， 高级化学师 。
３ 耐 腐 蚀 性
３ ． １ 样 品
Ｓ Ｓ ４ ０ ０打砂 钢板 ， ７ ０ ｍ×１ ５ ０ ｍ×２ ＿ ３ ｍｍ；有 气 喷涂 至漆 膜 厚度 １ ０ ｇ ｍ，１ ２ ｇ ｍ和 １ ５ ｇ ｍ， 室 温下 放 置 ７ ｄ固化 。
２ ． ３ 测试 结 果
气割测试结果如表 １ 所 示 。由表 １ 可 见 ：Ｗ８ ７ ０ ６
有 优异的气割性能 ， 在不熄火情况下焊接 速度 提高
至７ ０ ０ ｍ ｍ／ ｍｉ ｎ 。
表 １ 气割测试结 果
Ｔａ ｂ ｌ ｅ １ Ｔｈ ｅ ｔ ｅ ｓ ｔ ｒ ｅｓ ｕｌ ｔ ｓ ｏ ｆ ｇ ａｓ ｃ ｕｔ ｔ ｉ ｎｇ
第５ １ 卷第 ２期
２ ０ １ ３ 年 ２月
海 涂料
Ｓ Ｈ ＡＮＧＨＡＩ Ｃ０ＡＴＩ ＮＧＳ
Ｖ０ ｉ ． ５１ Ｎｏ ． ２
Ｆ ｅ ｂ ． ２ ０ｌ ３
新一代 车 间底漆
张双 喜 （ 上 海 胜 星树脂 涂 料有 限公 司 ， 上海 ２ ０ １ ４ ０ ５） 摘 要 ：节 能 降本 、绿 色环保 和 健 康 安 全是 造 船 业及 涂 料 业 面临 的 大 问题 。对 新 一代 耐 高温 可
ｓ
穿上一件 “ 防护服 ” ， 能保护钢板在长达数月 的造船 周期 内不生锈 。 制造过 程中 ， 这层 “ 防护服 ” 首先要
经 历 切割 、 焊 接等 步 骤 的高温 考 验 。 以往 的 车 间底 漆 多 为 富 锌底 漆 ， 锌粉含量较高 ， 在 进 行 电焊 、 切 割 等热 加 丁 时 ， 在４ ０ ０ ℃左 有 时就 会
图 ３ 焊 条 位 置
Ｆ ｉ ｇ ｕ ｒ ｅ ３ Ｅｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ ｄ ｅ ｐ ｏ ｓ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ
１ ． ４ 测试 结 果
依据 ：符 合 ＷＥ Ｓ ２ ８ ０ １气割表 面质 量标准 （ １ ９ ８ ０ ） ， 中国焊接 协会。
测试 结 果 如 图 ４所示 。
—
碉
Ｅ三三
汽化 ， 释放 较多的氧化锌烟尘 ， 对人体健康产生影
响， 易导致 “ 锌 热病 ” 。由于 涂 层 无 法 经受 氧 焰 切 割 和焊 接 产生 的高温 ， 很 快就 变 得 千疮 百孔 。 为 此本 公 司 技 术 中心 研 发 了 “ 新 一 代 耐 高 温 可 焊 性 车 间底 漆