车间底漆的种类
常用各类油漆介绍资料
盛年不重来，一日难再晨。
及时宜自勉，岁月不待人。
化机常用各类油漆介绍一．车间底漆1，环氧富锌车间底漆产品说明：这是一种高防腐性能，快干型双组份富锌环氧树脂车间底漆主要特性：锌粉具有阴极保护作用，防锈性能优异，包养期约9个月干性快，只需很短的时间既能搬运、对方和涂装后道油漆具有良好的耐油性，耐水性和耐溶剂性能漆膜厚度在规定范围内，不影响焊缝性能能与大多数油漆体系配套用途：用于造船厂、重型机械厂、汽车制造厂、钢结构厂等钢材预处理流水线作为车间底漆颜色及外观：灰色无光施工参数：比量2.3±kg/L 干膜厚度20μm 湿膜厚度40μm 体积固体份50% 理论用量94g/m²闪点5℃表干（25℃）5min 实干（25℃）24h 完全固化7d 流水线干燥时间≤5min （钢材预热50℃，烘道温度120℃）复涂间隔时间：底材温度5℃-最短24h 20℃16h 30℃8h 最长不限制熟化时间：（25℃）30min混合比例：甲：乙10:1 （重量比）可使用时间（混合后）：气温5℃24h 气温20℃8h 气温30℃4h后道配套用漆：与氯化橡胶、环氧、环氧沥青、沥青系、环氧酯等体系的涂料配套使用表面处理：钢材喷砂处理至Sa2.5级，粗糙度30~70μm涂装方法：1,高压无气喷涂稀释剂环氧稀释剂稀释量0-10%（以油漆重量计）嘴口径0.4~0.5mm喷出压力15MPa（约90~120kg/m³）2,空气喷涂稀释剂环氧稀释剂稀释量0-10%（以油漆重量计）嘴口径2~2.5mm喷出压力0.3~0.4MPa（约3~4kg/m³）3,滚涂/刷涂稀释剂环氧稀释剂稀释量0~5%（以油漆重量计）注意事项：富锌底漆表面能形成锌盐（又称白锈），在涂装后道漆之前不应长时间暴露。
如需较长的涂装间隔时间，建议尽快涂装环氧防锈漆作为封闭层，以减少二次除锈工作量。
在清净的室内环境中放置几个月，在清净的室外环境放置14天漆膜表面不会形成锌盐。
工业常用漆及编号代码
工业常用漆及编号代码一、工业常用底漆1．L44-81铝粉沥青船底漆2．L44-82沥青船底漆3．F06-8铁红酚醛防锈底漆4．C06-1铁红醇酸底漆5．C06-18铁红醇酸防锈带锈底漆6．Q06-4各色硝基底漆7．H06-1环氧富锌车间底漆（双组份）8．H06-1－1环氧富锌底漆（双组份）9．H06-1－2环氧锌粉车间底漆（双组份）10．H06-1－3环氧富锌底漆（三组份）11．H06-2铁红环氧酯锌黄底漆12．H06-5环氧带锈底漆（双组份）13．H53-5铁红环氧车间底漆（双组份）14．H06-31渗透型环氧带锈防锈底漆（双组份）15．E06-1无机硅酸锌车间底漆（双组份）16．E06-1-1无机硅富锌底漆（双组份）17．E06-2无机硅酸锌车间底漆（双组份）18．X06-1乙烯鳞化底漆（双组份）19．SZ－1水性无机富锌涂料（三组份）20．S53-85聚氨酯富锌底漆（双组份）21．S53-83聚氨酯浅色底漆（双组份）22．J53-81氯磺化聚乙烯底漆（双组份）23．X53-3高氯化聚乙烯底漆（双组份）二、工业常用防锈漆1．Y53-31油性红丹防锈漆2．F53-6酚醛铝粉铁红防锈漆3．F53-7酚醛锌黄防锈漆4．F53-31酚醛红丹防锈漆5．F53-32灰酚醛防锈漆6．F53-33铁红酚醛防锈漆7．F53-34云铁酚醛防锈漆8．C53-6醇酸铝粉铁红防锈漆9．C53-31醇酸红丹防锈漆10．C53-33醇酸铁红防锈漆11．C53-34醇酸云铁防锈漆12．H53-1环氧玻璃鳞片防锈漆（双组份）13．H53-3环氧酯铁红防锈漆14．H53-4环氧酯锌黄防锈漆15．H53-6环氧云铁防锈漆（双组份）16．H53-7环氧锌铬防锈漆（双组份）17．H53-8环氧红丹防锈漆（双组份）18．H53-9新型环氧防锈底漆（双组份）19．H53-16高性能环氧厚浆型底漆（双组份）20．H53-30环氧鳞酸锌防锈底漆（双组份）21．J53-11氯化橡胶铝粉厚浆型防锈漆22．J53-12氯化橡胶铁红厚浆型防锈漆23．J53-13氯化橡胶云铁防锈漆24．J53-14氯化橡胶沥青防锈漆（分装）25．J53-16氯化橡胶玻璃鳞片防锈漆26．J53-81氯磺化聚乙烯防锈漆（双组份）27．J53-82氯磺化聚乙烯中间漆（双组份）28．X53-2高氯化聚乙烯铁红防锈漆29．X53-4高氯化聚乙烯云铁防锈漆30．X53-30高氯化聚乙烯防锈漆31．X53-2高氯化聚乙烯中间漆32．S53-81聚氨酯铁红防锈漆（双组份）33．S53-82聚氨酯云铁防锈漆（双组份）三、工业常用面漆1．L01_13沥青清漆2．L01_17煤焦沥青清漆3．L04_1沥青磁漆4．L82_31沥青锅炉漆5．T01-1酯胶清漆6．T03-1 各色酯胶调和漆7．T04-1各色酯胶磁漆8．T03-06各色亚光酯胶调和漆9．T86-31白、黄酯胶马路划线漆10．F01-1酚醛清漆11．F03-1各色酚醛调和漆12．F04-1各色酚醛磁漆13．F04-60各色酚醛半光磁漆14．F14-31红棕酚醛透明漆15．F31-1酚醛绝缘漆16．F17-51黑酚醛烘干皱纹漆17．F50-31各色酚醛耐酸漆18．F84-31 酚醛黑板漆19．F60-31各色酚醛防火漆20．F80-31各色酚醛地板漆21．C01-7醇酸清漆22．C03-1各色醇酸调和漆23．C03-60各色醇酸亚光调和漆24．C04-2各色醇酸磁漆（通用型）25．C04-42各色醇酸磁漆（耐侯型）26．C04-9灰云母氧化铁醇酸磁漆27．C04-45灰铝锌醇酸磁漆28．C17-51各色醇酸烘干皱纹漆29．C04-63各色醇酸半光磁漆30．C04-83各色醇酸无光磁漆31．518快干醇酸清漆32．518各色快干醇酸磁漆33．518单组份自干锤纹漆34．A01-1氨基烘干清漆35．A04-9各色氨基烘干磁漆36．A04-10各色低温快干氨基烘干磁漆37．A04-61各色氨基半光烘干磁漆38．A04-84各色氨基无光烘干磁漆39．A16-51各色氨基烘干锤纹漆40．A14-51各色氨基烘干透明漆41．Q01-1硝基清漆42．Q01-23硝基亚光清漆43．Q04-2各色硝基外用磁漆44．H01-1环氧清漆（双组份）45．H01-7环氧清烘漆46．H04-1各色环氧磁漆（双组份）47．H04-5白环氧磁漆（双组份）48．H52高级环氧磁漆（双组份）49．H52-1环氧玻璃鳞片面漆（双组份）50．H52-2环氧厚浆型面漆（双组份）51．H52-18改性环氧面漆（双组份）52．X52-11高氯化聚乙烯磁漆（户外型）53．X52-12高氯化聚乙烯磁漆（户内型）54．S01-4聚氨酯清漆55．S871各色自干聚氨酯锤纹漆（双组份）56．S52-40聚氨酯面漆（户外型、双组份）57．S52-40聚氨酯银粉防腐面漆（三组份）58．S52-41聚氨酯面漆（户内型、双组份）59．S52-42聚氨酯防瓷涂料（双组份）60．S52-45聚氨酯云母氧化铁面漆（双组份）61．S52-60聚氨酯玻璃鳞片面漆（双组份）62．J52-10氯化橡胶玻璃鳞片面漆63．J52-11氯化橡胶面漆64．J52-12氯化橡胶厚浆型面漆65．J52-61氯磺化聚乙烯面漆（双组份）66．B52-12丙烯酸面漆67．BS52-11丙烯酸聚氨酯面漆（户外钢构）68．BS52-12丙烯酸聚氨酯面漆（汽车面漆）69. BJ-1 丙烯酸改性橡胶面漆70. BZH701聚胺酯改性防腐面漆71. BZH905聚苯乙烯防腐面漆72. 脂肪族聚胺酯可复涂面漆73. FWC-01-1常温固化型氟碳清漆74. FWC-9氟碳防腐超耐候面漆四、常温防腐涂料1. H52-31红丹（锌黄）环氧防腐漆2. H52-33云铁环氧防腐漆（双组份）3. HL52-5环氧沥青玻璃鳞片涂料（双组份）4. H52-6冬用环氧沥青厚浆型涂料（双组份）5. HL52-8环氧煤沥青厚浆型涂料（双组份）6. H04-10环氧煤沥青漆（大坝漆）7. X52-12各色高氯化聚乙烯防腐漆8. J52-2氯磺化聚乙烯防腐漆9. J52-4氯磺化聚乙烯抗裂涂料（底/面漆、双组份）10. J52-18氯化橡胶防腐涂料11.BZH902高聚化聚酚烯防腐涂料12.高分子玻璃磷片涂料五、耐热、耐高温防腐涂料1．C61-32铝粉醇酸耐热漆（双组份）2．WH61-150耐热防腐涂料（底/面漆，双组份）3．S61-160聚氨酯耐热防腐涂料（底/面漆，双组份/三组份）4．HS61-160环氧聚氨酯耐热防腐涂料（底/面漆，双组份）5．WC61-200耐热涂料（分装）6．WE61-250有机硅耐高温防腐涂料（底/面漆，双组份）7．WE61-400有机硅耐高温防腐涂料（底/面漆，双组份）8．WE61-500有机硅耐高温防腐涂料（三组份）9．WE61-550有机硅耐高温防腐涂料（底/面漆，双组份）10．WE61-600有机硅耐高温防腐涂料（底/面漆，三组份）11．WE61-700有机硅耐高温防腐涂料（底/面漆，三组份）12．GZH203 无机磷酸盐富锌涂料（双组份）（4000C）六、油罐内外壁专用涂料1．H99-1耐油抗静电防腐涂料（双组份）2．H54-32 成品油罐内壁厚浆型涂料（底/面漆，双组份）3．HL54-34环氧沥青耐油底漆（双组份）4．HL54-35环氧沥青耐油面漆（双组份）5．S54-30聚氨酯耐油面漆（双组份）6．S54-31聚氨酯油罐内壁抗静电涂料（双组份）7．E54-1石油树脂液8．ZB-T隔热涂料9．原油罐内壁抗静电涂料（底/面漆）七、管道内外壁专用涂料1．J52-5氯磺化聚乙烯地下管道涂料（底/面漆，双组份）2．X52-15高氯化聚乙烯管道涂料（底/面漆）3．HL52-3环氧沥青厚浆型涂料（底/面漆，双组份）4．HL52-3-1环氧沥青厚浆型涂料（底/面漆，双组份）5．HL52-4环氧沥青厚浆型涂料（常温/冬用、双组份）6．XL52-28乙烯沥青涂料7．HL52-7环氧沥青管道防腐涂料（底/面漆，双组份）8．HL52-7环氧沥青管道防腐涂料（厚浆型，双组份）八、冷却塔、污水池专用涂料1．SB55湿固化弹性冷却塔防潮涂料（底/面漆，双组份）2．S55聚氨酯冷却塔防潮涂料（底/中/面漆，双组份）3．J55-4氯磺化聚乙烯冷却塔防潮涂料（底/中/面漆，双组份）4．PN-1氰凝防水涂料5．PN-2氰凝嵌缝防水涂料九、汽车专用涂料1．各色汽车专用面漆（I型）2．各色汽车专用面漆（Ⅱ型）3．各色工程机械专用漆4．各色汽车专用底漆5．原子灰6．填眼灰十、标志专用涂料1．WB83-3高性能特种标志漆2．B86-1丙烯酸道路标志漆3．J86-2氯化橡胶标志漆4．J86-3氯磺化聚乙烯标志漆（双组份）5．S86-4高级聚氨酯标志漆（双组份）6．热熔马路划线漆7．B86-1丙烯酸马路划线漆8．高级长效夜光漆十一、建筑内外墙涂料1．2000专用外墙封闭底漆2．美旺高级外墙工程乳胶漆3．美旺高级外墙墙漆王4．美旺高级外墙弹性乳胶漆5．美旺高级外墙仿石漆（水性）6．SB-1高级丙烯酸外墙涂料（湿热环境、溶剂型）7．SB-2高级丙烯酸外墙涂料（高耐侯、溶剂型）8．SB-4丙烯酸浮雕型外墙涂料9．SB-5丙烯酸彩砂涂料10．美旺内墙高级经济环保乳胶漆11．美旺内墙高级亚光乳胶漆12．美旺内墙高级丝光乳胶漆十二、环保型水性防腐涂料1．水性铁红醇酸底漆2．水性丙烯酸改性醇酸磁漆3．水性铁黑环氧酯防腐漆（底面合一）4．水性铁红环氧酯底漆5．各色水性氨基烘干面漆十三、地坪涂料1．HBS-1厚膜型耐磨地坪涂料（双组份、分装）2．HBS-2厚膜型弹性耐磨地坪涂料（双组份、分装）3．HBS-3无溶剂自流平地坪涂料（双组份、分装）4．HBS-4低温型厚膜地坪涂料（双组份）5．HBS环氧聚氨酯地坪漆（分装）6．ZBH 环氧腻子（双组份、分装）7．ZBH52 环氧地坪封闭底漆（双组份、分装）8．ZBH52-1 环氧地坪中间漆（双组份、分装）9．ZBH-1 厚膜型环氧地坪面漆（双组份、分装）10．ZBH-2薄膜型环氧地坪面漆（双组份、分装）11．ZBH-3 自流平超耐耐磨环氧地坪面漆（双组份、分装）12. ZBH-4 无溶液剂环氧地坪面漆（双组份、分装）十四、防火涂料1．RX60-1钢结构防火涂料2．RX60-2钢结构膨胀型防火涂料（户外）3．RX60-3钢结构膨胀型防火涂料（户内）4．RX60-5预应力混凝土楼板防火涂料5．RX60-6无机防火涂料6．RX60-7有机防火涂料7．RX60-8耐火包8．PZ60-48防火面漆9．PZ60-49超薄型防火涂料注：防火涂料由都江堰防火阻燃实业有限公司生产、本公司代理销售。
车间底漆的种类
车间底漆的种类车间底漆是涂装过程中非常重要的一环，它能够为汽车表面提供保护和美观效果。
根据不同的需求和使用环境，车间底漆有多种种类可供选择。
下面将介绍几种常见的车间底漆的种类及其特点。
1. 环保水性底漆环保水性底漆是一种以水为基础的底漆，相比传统的溶剂性底漆，它具有更低的挥发性有机物含量，对环境污染较小。
此外，水性底漆还具有干燥快、易于喷涂、无毒无味等优点。
然而，由于水性底漆的附着力相对较弱，需要搭配专用的底漆和面漆使用，以确保涂层的质量和耐久性。
2. 溶剂性底漆溶剂性底漆是传统的底漆类型，其主要成分是有机溶剂。
溶剂性底漆具有较强的附着力和耐久性，适用于各种复杂的工作环境和气候条件下。
它能够提供良好的防锈和防腐蚀效果，同时也能够填平表面的小缺陷。
然而，由于溶剂性底漆含有挥发性有机物，对环境和人体健康有一定的影响，因此在使用时需要注意安全和通风。
3. 高固含量底漆高固含量底漆是一种含有较高固体颗粒含量的底漆，其主要成分是树脂和颜料。
高固含量底漆具有较高的填充性能，能够有效地填平表面的细小缺陷和凹陷，提供平滑的涂层表面。
此外，高固含量底漆还具有较好的附着力和耐久性，能够提供长期的保护效果。
然而，由于其固体颗粒含量较高，需要注意喷涂技术和工艺，以避免出现涂层表面的粗糙和不均匀现象。
4. 防火底漆防火底漆是一种专门用于防火涂装的底漆，其主要成分包括阻燃剂、填充剂和树脂等。
防火底漆具有良好的阻燃性能，能够有效地延缓火势蔓延和减少火灾对车辆的损害。
此外，防火底漆还具有较好的耐高温性和耐候性，能够在恶劣的环境条件下提供持久的防护效果。
然而，由于防火底漆的成本较高，使用时需要根据实际需求进行选择。
总结：车间底漆的种类繁多，每种底漆都有其独特的特点和适用环境。
在选择底漆时，需要考虑使用环境、涂装要求和预算等因素。
同时，为了确保涂层的质量和耐久性，还需要注意底漆与面漆的搭配使用，并严格按照涂装工艺和技术要求进行操作。
车间底漆的种类
车间底漆的种类车间底漆是在汽车制造过程中非常重要的一环，它能够为汽车表面提供保护，增强汽车的耐久性和美观度。
根据不同的需求，车间底漆可以分为以下几种类型：1. 普通底漆：普通底漆是最常见的一种底漆类型，它具有良好的附着力和填充性能。
普通底漆能够填平表面的不平整，为上层涂料提供平滑的基础。
它通常适用于大多数车身涂装项目。
2. 高填充底漆：高填充底漆具有更好的填充性能，能够填平更深的划痕和凹陷。
它适用于需要修复较大表面缺陷的车辆，如刮擦和碰撞修复。
3. 防腐底漆：防腐底漆主要用于汽车底部和底盘等容易受到腐蚀的部位。
它具有优异的耐腐蚀性能，能够有效防止底部金属受到水、盐和化学物质的侵蚀。
4. 高温底漆：高温底漆适用于发动机舱、排气管等高温环境下的涂装。
它能够承受高温和化学物质的侵蚀，保护涂装表面不受热量和腐蚀的损害。
5. 防火底漆：防火底漆是一种特殊的底漆类型，它具有防火性能，能够有效减少火灾对车辆的损害。
防火底漆通常用于公共交通工具和军用车辆等对安全性要求较高的领域。
6. 水性底漆：水性底漆是一种环保型的底漆，它使用水为溶剂，减少了对环境的污染。
水性底漆具有良好的附着力和耐候性，适用于对环境要求较高的涂装项目。
7. UV底漆：UV底漆是一种快干型底漆，它通过紫外线的照射迅速干燥，提高了生产效率。
UV底漆具有优异的耐候性和耐化学性能，适用于需要快速涂装和干燥的车辆制造过程。
以上是常见的几种车间底漆的种类，每种底漆都有其特定的应用领域和优势。
在选择底漆时，需要根据具体的涂装项目和要求进行合理选择，以确保涂装效果和耐久性的最佳表现。
同时，在使用底漆时，也需要遵守相关的安全操作规范，以保证工作人员的安全和涂装质量的稳定。
车间底漆的种类
车间底漆的种类引言概述：车间底漆是汽车制造过程中不可或缺的一环，它不仅能为汽车提供保护，还能为涂装提供均匀的基础。
本文将介绍车间底漆的种类及其特点。
一、水性底漆1.1 水性底漆的特点水性底漆是一种环保型底漆，其主要成分为水性树脂和颜料。
它具有低挥发性、无毒性、无污染性的特点，符合现代环保要求。
1.2 水性底漆的优点水性底漆具有优异的附着力和耐候性，能够有效防止腐蚀和氧化。
此外，它还具有干燥快、易于施工、涂装后不会产生异味等优点。
1.3 水性底漆的应用领域水性底漆广泛应用于汽车制造业，特别是高档汽车的制造过程中。
由于其环保性能，水性底漆在未来的发展中将会得到更广泛的应用。
二、溶剂型底漆2.1 溶剂型底漆的特点溶剂型底漆是一种传统的底漆，其主要成分为有机溶剂和树脂。
它具有较强的附着力和耐候性，适用于多种基材。
2.2 溶剂型底漆的优点溶剂型底漆具有较高的填充性和光泽度，能够修饰基材表面的不平整和缺陷。
此外，它还具有良好的流平性和干燥性，能够提高涂装效果。
溶剂型底漆广泛应用于汽车制造业和修复行业。
由于其良好的性能，溶剂型底漆在涂装过程中能够提供优异的保护和修饰效果。
三、UV固化底漆3.1 UV固化底漆的特点UV固化底漆是一种快速固化的底漆，其主要成分为紫外线固化剂和树脂。
它具有固化速度快、环保无溶剂、涂装后无挥发性有机物残留等特点。
3.2 UV固化底漆的优点UV固化底漆具有优异的硬度和耐磨性，能够提供出色的抗腐蚀和抗划伤能力。
此外，它还具有高光泽度和色彩稳定性，能够提高汽车的外观质量。
3.3 UV固化底漆的应用领域UV固化底漆主要应用于高档汽车制造过程中，特别是对外观质量要求较高的部位。
由于其固化速度快和环保性能，UV固化底漆在未来的发展中具有广阔的市场前景。
四、电泳底漆4.1 电泳底漆的特点电泳底漆是一种通过电泳工艺施工的底漆，其主要成分为树脂和导电颜料。
它具有良好的附着力和耐腐蚀性，能够提供均匀的涂装效果。
车间底漆
车间底漆车间底漆发展至今，主要有聚乙烯醇缩丁醛车间底漆（PVB）、环氧富锌车间底漆、环氧铁红车间底漆和无机硅酸锌车间底漆等四种类型。
也有一些其它类型的车间底漆，如丙烯酸铁红车间底漆等，使用并不多。
其中无机硅酸锌车间底漆，由于其良好的耐热性、突出的防锈性，以及与其它涂层很好的相容性能等已经成为了目前的主流产品。
环氧富锌和环氧铁红车间底漆也仍有一定的市场。
（1）聚乙烯醇车间底漆（PVB）聚乙烯乙烯酸缩丁醛(PVB)车间底漆，也称为磷化底漆，和蚀刻底漆，是一种传统磷化底漆的改良版，是美国在二次世界大战中针对轻金属的附着力而发展起来的。
这些车间底漆的机理与那些化学抑制剂相同，如磷酸锰和磷酸锌等。
这些磷酸盐形成耐热性微晶保护涂层，表面粗糙因此增加了表面接触面积，对后道涂层有产生了良好的底材。
这种处理也提高了钢材加工形材的冷轧特性。
铬酸盐低效抑制剂在黑色金属上形成铬酸盐和氧化亚铁，但是这些抑制剂的户外耐候性能很差。
加入缓蚀颜料、氧化铁红、和酚醛树脂可以提高PVB车间底漆的耐候性能。
PVB由反应性聚乙烯醇和丁醛聚合而成。
PVB车间底漆有单组份产品与双组份产品，但是两种产品的固化剂都是磷酸，原先的磷化底漆的主剂。
在单组份产品中，磷酸在生产时与涂料合成了一体。
防锈能相当好，但是耐化学品性能有限，因为存在着酚醛树脂，遇碱会皂化。
耐酒精性能也低。
另一个问题是与阴极保护的表面，如船壳、舱室等，因为阴极反应会产生碱性离子。
一般来说，PVB车间底漆不能作为浸水系统的一部分，铬酸盐的存在和丙烯醛在高温作业时如电焊等，有一定健康危害，而这些车间底漆在欧洲和美洲应用广泛的一些船厂已经使用了20年以上，现在已经受到了限制。
但在有些国有仍然在使用，这主要是在一些小的工业车间。
（2）环氧富锌车间底漆环氧富锌底漆在20世纪的60年代开始使用，主要是随着现代自动化设备与高性能防锈要求中的冲突中产生的。
环氧富锌车间底漆漆膜中含有大量锌粉，高体积比达90%以上，锌粉颗粒相互接触，产生电化学保护作用，防锈性能相当好。
车间底漆的种类
车间底漆的种类车间底漆是汽车喷漆过程中非常重要的一步，它能为车身提供保护和装饰效果。
不同种类的底漆具有不同的特点和用途，下面将介绍几种常见的车间底漆种类。
1. 环氧底漆：环氧底漆是一种常用的底漆，它具有良好的附着力和耐腐蚀性能，能够有效地保护车身表面不受外界环境的侵蚀。
环氧底漆还具有较高的硬度和耐磨性，能够增加车身的耐久性，并提供良好的光泽效果。
2. 酯类底漆：酯类底漆是一种具有良好的填充性能和光泽度的底漆。
它能够填平车身表面的不平整，提供平滑的喷涂基底，并增加涂层的附着力。
酯类底漆还具有较高的耐候性和耐化学性能，能够有效地抵抗紫外线、酸雨等外界环境的侵蚀。
3. 聚氨酯底漆：聚氨酯底漆是一种具有优异的耐候性和耐化学性能的底漆。
它能够在车身表面形成坚固的保护层，有效地抵抗紫外线、酸雨、盐雾等外界环境的侵蚀。
聚氨酯底漆还具有较高的耐磨性和耐刮擦性能，能够保持车身漆面的长久光泽。
4. 水性底漆：水性底漆是一种环保型的底漆，它采用水作为溶剂，减少了有机溶剂的使用，对环境污染较小。
水性底漆具有较低的挥发性和刺激性，施工过程中不会产生刺鼻的气味。
水性底漆还具有良好的附着力和耐候性能，能够提供优异的保护效果。
5. 硝基底漆：硝基底漆是一种干燥速度较快的底漆，它能够在较短的时间内形成坚固的涂层。
硝基底漆具有较高的硬度和耐磨性，能够有效地保护车身表面不受刮擦和磨损。
然而，硝基底漆对环境污染较大，使用时需要注意安全和通风。
以上是几种常见的车间底漆种类，每种底漆都有其独特的特点和适用场景。
在选择底漆时，需要根据车身材质、环境要求和个人喜好等因素进行综合考虑。
同时，在使用底漆时，也需要注意正确的施工方法和环境保护，以确保最佳的喷漆效果和安全性能。
车间底漆的种类
车间底漆的种类车间底漆是汽车喷漆过程中非常重要的一环，它能够为车身提供保护和美观效果。
根据不同的需求和使用环境，有多种种类的车间底漆可供选择。
下面将详细介绍几种常见的车间底漆种类及其特点。
1. 酯类底漆酯类底漆是一种常见的车间底漆，它由聚酯树脂、颜料、填充剂和溶剂等组成。
酯类底漆具有较好的附着力和耐候性，能够提供良好的防护效果。
此外，酯类底漆还具有较好的填充性能，可以填平车身表面的细微缺陷，使得喷涂后的表面更加平整。
2. 丙烯酸类底漆丙烯酸类底漆是一种以丙烯酸树脂为主要成分的底漆。
它具有良好的耐候性和抗化学性能，能够有效防止车身受到紫外线、酸雨等外界环境的侵蚀。
丙烯酸类底漆还具有较好的附着力和耐磨性，能够保持漆膜的长久美观。
3. 硝基类底漆硝基类底漆是一种以硝基树脂为主要成分的底漆。
它具有快干性和良好的附着力，能够在较短的时间内形成坚固的漆膜。
硝基类底漆还具有较好的耐化学性能，能够抵抗酸碱等化学物质的侵蚀。
然而，硝基类底漆在使用过程中需要注意安全，因为其含有挥发性有机化合物，对环境有一定的污染。
4. 水性底漆水性底漆是一种环保型的底漆，它以水为溶剂，不含有挥发性有机化合物。
水性底漆具有无毒、无味、无污染的特点，对环境和人体健康无害。
此外，水性底漆还具有良好的附着力和耐候性，能够提供持久的保护效果。
然而，水性底漆的干燥时间较长，需要较长的等待时间。
5. 硅藻泥类底漆硅藻泥类底漆是一种新型的环保型底漆，它以天然的硅藻泥为主要成分。
硅藻泥类底漆具有良好的透气性和吸湿性，能够调节车身内部的湿度，防止车身受潮。
此外，硅藻泥类底漆还具有良好的隔热性能，能够减少车内温度的升高。
然而，硅藻泥类底漆的施工较为复杂，需要专业的技术。
总结起来，车间底漆的种类有酯类底漆、丙烯酸类底漆、硝基类底漆、水性底漆和硅藻泥类底漆等。
每种底漆都有其独特的特点和适用环境，选择合适的底漆可以提供良好的保护效果和美观效果。
在选择底漆时，需要根据实际需求和使用环境进行综合考虑，以确保最佳的效果和持久的保护。
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车间底漆
车间底漆发展至今，主要有聚乙烯醇缩丁醛车间底漆（PVB）、环氧富锌车间底漆、环氧铁红车间底漆和无机硅酸锌车间底漆等四种类型。
也有一些其它类型的车间底漆，如丙烯酸铁红车间底漆等，使用并不多。
其中无机硅酸锌车间底漆，由于其良好的耐热性、突出的防锈性，以及与其它涂层很好的相容性能等已经成为了目前的主流产品。
环氧富锌和环氧铁红车间底漆也仍有一定的市场。
（1）聚乙烯醇车间底漆（PVB）聚乙烯乙烯酸缩丁醛(PVB)车间底漆，也称为磷化底漆，和蚀刻底漆，是一种传统磷化底漆的改良版，是美国在二次世界大战中针对轻金属的附着力而发展起来的。
这些车间底漆的机理与那些化学抑制剂相同，如磷酸锰和磷酸锌等。
这些磷酸盐形成耐热性微晶保护涂层，表面粗糙因此增加了表面接触面积，对后道涂层有产生了良好的底材。
这种处理也提高了钢材加工形材的冷轧特性。
铬酸盐低效抑制剂在黑色金属上形成铬酸盐和氧化亚铁，但是这些抑制剂的户外耐候性能很差。
加入缓蚀颜料、氧化铁红、和酚醛树脂可以提高PVB车间底漆的耐候性能。
PVB由反应性聚乙烯醇和丁醛聚合而成。
PVB车间底漆有单组份产品与双组份产品，但是两种产品的固化剂都是磷酸，原先的磷化底漆的主剂。
在单组份产品中，磷酸在生产时与涂料合成了一体。
防锈能相当好，但是耐化学品性能有限，因为存在着酚醛树脂，遇碱会皂化。
耐酒精性能也低。
另一个问题是与阴极保护的表面，如船壳、舱室等，因为阴极反应会产生碱性离子。
一般来说，PVB车间底漆不能作为浸水系统的一部分，铬酸盐的存在和丙烯醛在高温作业时，如电焊等，有一定健康危害，而这些车间底漆在欧洲和美洲应用广泛的一些船厂已经使用了20年以上，现在已经受到了限制。
但在有些国有仍然在使用，这主要是在一些小的工业车间。
（2）环氧富锌车间底漆环氧富锌底漆在20世纪的60年代开始使用，主要是随着现代自动化设备与高性能防锈要求中的冲突中产生的。
环氧富锌车间底漆漆膜中含有大量锌粉，高体积比达90%以上，锌粉颗粒相互接触，产生电化学保护作用，防锈性能相当好。
高的含锌量在有益的同时，也带来了问题。
首先，钢材用环氧富锌处理后，可以耐大气而无可见锈蚀，而且小的机械损伤不会产生问
题，因为锌粉的阳极作用可以封闭住损害点止住进一步的腐蚀。
钽高含锌量对于焊接和切割速度有不利影响，根据使用的技术和设备，很多情况下，需要除去焊接切割部位的底漆保证高质量和操作的安全性。
很明显这会费时费钱。
富锌车间底漆形成的锌盐（白锈），是水溶性的，它们会导致以后涂层的渗压起泡。
现在的环氧富锌漆趋于低锌型，漆膜内锌粉含量在40-50%之间，防锈性能较富锌型差一些，但是对焊接工人的劳动条件也相应地要好。
这类低锌型环氧车间底漆为红灰色，因为减少的锌粉以氧化铁红，滑石粉或硫酸钡代替了。
（3）环氧铁红车间底漆由于含锌车间底漆在烛接和切割时产生的氧化锌雾气从劳动保护角度来讲是有害的，因此在建造周期短时，可以采用无锌车间底漆，其防锈性能相对低一些。
环氧铁红车间底漆由此而产生。
它以氧化铁红为主要防锈颜料，有时还加入铝粉加强其防锈性。
没有很高的锌粉含量，提高了焊接和切割性能。
耐候性很好，比富锌车间底漆稍差。
具有良好的耐溶剂和化学稳定性能，这一点比富锌车间底漆要好。
对面漆无选择性。
环氧铁红车间底漆的干燥时间稍长，低温高湿环境中施工性差。
由于在搬运和堆放过程中造成的机械损伤，在二次表面处理中要求的工作量较大。
切割和焊接质量会受到底漆烧损时产生的二氧化化碳的影响。
在钢板装配过程中受火工作业影响大，很容易地被烧损。
这些原因造成了一部分人不喜欢使用环氧铁红车间底漆。
施工时的环氧铁红车间底漆的干膜厚度不能超过25微米，否则很容易造成附着力降低。
钢板经打磨喷砂处理后，残存的底漆容易使人误以为是铁锈，在表面处理清洁度检查时要格外注意。
（4）无机硅酸锌车间底漆无机硅酸锌车间底漆以正硅酸乙酯为基料，配以锌粉，以及其它颜填料，溶剂，添加剂等制成。
无机硅酸锌车间底漆的固化成膜依靠正硅酸乙酯吸收空气中的水份水解后缩聚，然后与锌粉及钢材表面活性铁反应生锌-硅酸-铁的复合盐而牢牢附着于钢铁表面。
它具有极强的防锈性，可达9-14个月。
机械性能优良，耐热性好，热加工时损伤面少等突出性能，已经成为目前主要应用的车间底漆。
最新发展超高温耐热无机锌车间底漆采用超耐热树脂对正硅酸乙酯进行改性，采用了一部份耐热防锈颜料与锌粉共用，在火工校正和电焊时对涂层的烧损面积大大减少，只是价格比传统的无机硅酸锌车间底漆要高出30%左右，推广应用的不多。
由于锌粉在切割焊接时会产锌雾，对人体的健
康不利，目前使用较多的是中等含锌型和低锌型车间底漆。
中等含锌量的车间底漆中，锌粉重量比38-40%，体积比为13-15%；低锌型车间底漆中的锌粉重量比为24-30%，体积比为8-12%。
有些厂家在低锌型无机硅酸锌车间底漆中添加了氧化铁红，所以漆膜会呈灰红色。
减少锌粉含量可以提高焊接质量以及切割焊接的速度。
目前无机硅酸锌车间底漆的发展方向，是在降低锌粉含量的同时，减少锌盐的产生，提高其耐热性能到800℃，降低热损性和对钢板背面涂料的影响，而同时又提高切割焊接速度。
由于车间底漆的体积固体份低，通常只有25%左右，VOC含量太高，所以要大力发展水溶性无机硅酸锌车间底漆。
水溶性车间底漆已经有厂家试制成型并开始试用，它使用丙烯酸树脂作为基料，固体份含量也提到到了50％左右，但是由于车间底漆是由流水线来进行自动化施工的，目前的所有流水线都是按溶剂型车间底漆的施工特性来设计的，受到这一点的影响，水溶性车间底漆还不能推广应用。
现在可焊性涂料应当是环保实惠的选择。