科学发展观指导下的桥梁设计探讨
道路桥梁工程管理实践中科学发展观的指导作用解读
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科 学 发展 观是 一 种 观念 是在 对经 济社 会 的 发 展 变 化进 行 深 化 描述 将 其 应 用 于 我 国 各 个 领 域 都 能在 一 定 程 度 上取 得较 好 的 成 绩 想 要 利 用 科 学 发展 观合 理进 行 桥梁 道路 工 程 管 理 首 要 的 就是 了 解 科 学 发 展观 的 基 本 内涵 科 学 发展 观 的 最 主 要 任 务 目 标就 是发 展 一 个 国家 一 个 民 族 想 要生 存 下 去 并且拥 有光 辉 的未 来 必 须 坚 持发展 实 现经济 ; 文化 政 治 持 续发 展 科 学 发 展观 的核 心 内 容 是 坚 持 以 人为 本 我 国是社 会 主 义人 民 民 主 专 政 的 国家 发展 中必 须 实 现为 人 民 服 务 这样 才 能保证 国家 ; 的进 步 科 学 发 展观 的关 键 内 容就 是持 续发 展 发展 并 不 是 一 段 一 段 的 而 是 一 个 持续 的 过程 只 有 各 个 行 业都 保持 着持 续发 展 我 们 的 国家 必 然 会 持 续发 ; 展进 步 科 学 发 展观 的 实 施方 法就 是 统 筹兼 顾 科 学 发 展观 并 不 是 强 调 某 个人 的利 益 而 是 协 调 好 全 社 会 各 个 区 域 个人 集 体 的 利益 最终 实 现 全 社 会 共 同发展 在 道 路桥梁 工 程 管 理 中应 用 科 学 发 展观 其 目 的是 兼顾 全 过 程 中 各 个 环 节 的管 理 有效解 决 目 前 工 程 管 理 中 的 问 题 提高 工 作 效率 保证 工 程质量
用科学发展观统领勘察设计工作——提高自主创新能力 开创工程建设新局面
会做出 了突出贡献 本届新评选出 跃 ． 我国原油输送工艺技术 ． 水电 个必须 ．把经济社会发展切实转 ６ 名勘察设计大师和３ Ｏ 名梁思成建 建 殳中的大坝设计 ． 公路建设中的 八全面协调可持续发展的轨道。 今 筑奖获奖者 。他们在我 国的水利． 跨度 ， 大跨径桥梁设计 民用建筑 后～段 时间 ． 国家经济建设和社会
吸收国外先进技术 ， 了大量卓有 做 矿井设计 ， 华润日熔化 ７０ ０ 吨级优 黄河万家 改革开放以来． 特别是近几年 成效的工作 在很 多专业领域设计 质浮法玻璃生产线设计 ． 来． 我国城镇化进程有序推进 ． 技术已经达到了世界先进水平 国 ． 铁 寨水利枢纽设计等 ． 其技术水平和
投资 的关键 是集 中运 用各项政 能的样板 示范工程 ， 其技术水平和 策． 准． 标 把科技学术成果转化 为 综合效益均达到国内领先或 国际一 现实生产力的桥 梁和纽带 设计单 流水准 如西安安康铁路秦岭隧道
位能不能正确地 贯彻执行国家经济 工 程地质勘察 ． 该工程地质构造复 全长 １ 公里 ．居我 国第一 ． ４ ８ 建设的方针政簟和有关强制性技术 杂 ． 标准 落实节约 和环保 措施． 出 做 世 界第六． 润杨长江公路大桥工程
最佳的设计 ． 不仅影响到 ３程建设 设计 ． 桥主跨 １８ 米．长江口深 － 该 ４０
建设部黄卫副部长
的速度和质量 ． 也将长久 地影响到
水航 道治理一期 工程设计 ． 长江 口
投产或交付使用后的综合效益 长 水流 ． 泥沙及河床演变的复杂性在 期 以来 ． 工程勘察设计单 位坚持不 世界上独一 无二 一期治理后航道 ｍ．另外还有淮南张集 地进行自主创新 ． 积极 引进 消化 水深达 ８ ５
关于桥梁设计创新的思考
关于桥梁设计创新的思考现阶段，我国正在全面推进城市化建设，无形中促进了桥梁工程的发展，同时对其美学外观和实用性提出了更高的要求，在设计技术上面临着前所未有的挑战和机遇。
新时期，随着科学技术的快速发展和桥梁技术的快速发展，许多大型项目已经建成并逐步投入运行，给中国的经济发展带来了巨大的利益。
标签：桥梁设计；创新；思考1、桥梁工程设计中存在的问题1.1 桥梁设计方案缺乏合理性首先，一些设计者认为设计任务繁重，為了缩短施工周期，提高短期经济效益，在设计过程中只修改了原设计方案，这可以节约部分成本，但给以后的施工带来了极大的不便和影响，同时也容易造成返工。
其次，桥梁的数量和规模都在持续上升，这对设计人员提出了更高的要求，但是在实际工作中，却没有进行设计方案的创新，同时还存在监管不到位的情况，导致市场环境非常混乱，最终导致桥梁设计方案无法满足工程需要，资源过度浪费，并且存在严重的安全隐患。
最后，地方政府过度干涉，很多的桥梁设计方案都没有遵循经济性的原则，部分政府官员凭借个人的喜好干涉设计方案，使得最终的设计方案无法体现出最优化原则，也无法满足实际要求。
1.2 设计结构构造体系不完善在桥梁设计过程中，许多设计者只注重规范要求的内容，忽视了结构材料的耐久性和施工过程中的人体结构安全问题。
在设计过程中，一些结构缺乏完整性和延展性。
一些计算方案和应力线不清晰，这使得局部应力过大。
在混凝土强度设计中，保护层厚度设计太小，钢筋直径规格不达标。
在某种程度上，这些问题对结构的耐久性有很大影响，并将降低桥梁的安全性。
此外，一些设计内容虽然满足设计规范中的强度要求，但是桥梁结构仅仅使用10年左右就出现了结构安全问题，因此，必须重视结构耐久性问题。
1.3桥梁设计缺乏整体性在桥梁设计过程中，设计者需要充分考虑桥梁的综合情况，不仅要充分保证其工程质量的安全可靠，还要保证其足够的稳定性和使用寿命。
桥梁设计过程中有许多细节。
只有确保所有过程的科学合理性，才能在桥梁施工完成后满足最终质量要求。
探究桥梁设计的历程和未来发展方向
《探究桥梁设计的历程和未来发展方向》随着人类社会的发展和城市化进程的加快，桥梁作为交通建设的重要组成部分，承载着人们日常出行的重要使命。
然而，随着城市交通的不断拓展和社会发展的需求，桥梁在设计和建造中，也面临着越来越大的挑战。
本次毕业设计将围绕桥梁设计的历程和未来发展方向进行探究，从以下几个方面进行分析：一、桥梁设计的历程桥梁的设计历程可追溯到古代时期，最早的桥梁是简单的木质梁桥，随着铁路的发展和现代化建设的需要，工程师开始运用更多的材料和现代科技，如预应力混凝土、钢等，从而使桥梁的设计和结构更加稳固和耐久。
现代化建设更是提出了更高的要求，如桥梁的重量、位移、动力等因素都在设计中考虑之内。
二、桥梁设计的发展趋势在未来的桥梁设计中，我们能看到更多的智能化技术的运用，如传感器技术，结构健康监测技术，运维管理等，这些技术的运用将能够更好地确保桥梁的安全性和可靠性，使得桥梁更加智能化和高效。
同时，在未来的桥梁设计中，更多的关注将会放在环保和可持续性建设方面，如可降解材料的使用，再生能源的应用，绿色交通的实现等，这些技术的运用将有助于减少对环境的污染，提升社会的可持续性发展。
三、桥梁设计的发展机遇和挑战在桥梁的设计中，有很多新技术和材料的运用，这将为桥梁的发展带来新的机遇，但同时也需要我们面对新的挑战，如新技术对设计人员的要求更高，更多的实验和测试，还有新技术和材料内部存在的缺陷，都将对桥梁设计的效果产生影响。
结语桥梁作为交通建设中的一个重要方面，其设计的历程和未来发展方向都是需要我们越来越深入了解的。
本篇论文旨在对桥梁设计的历程、未来发展方向、机遇和挑战进行分析，为桥梁设计人员提供更多的思路和参考。
希望能够为该领域的发展作出贡献。
公路桥梁设计中的新理念与实践
公路桥梁设计中的新理念与实践公路桥梁一直以来都是交通基础设施中不可或缺的一部分，它承载着车辆的重量，连接着城市和乡村，促进着经济发展和社会交流。
随着城市化进程的加快以及交通需求的不断增长，公路桥梁的设计理念和实践也在不断发生变化。
新的科技、新的材料、新的构造理念正在不断涌现，为公路桥梁设计带来了新的思路和实践。
本文将从新理念和实践两个方面来探讨公路桥梁设计的最新动态。
一、新的设计理念1. 可持续发展理念随着人类对自然资源的不断开发和利用，地球的资源正在面临枯竭的危机。
在这样的背景下，可持续发展理念成为了各行各业的共同追求。
在公路桥梁设计中，可持续发展理念体现在多个方面。
首先是对原材料的选择，传统的桥梁多采用钢筋混凝土结构，其对水泥和钢材的需求量巨大，对环境造成了严重的污染。
在新的设计理念中，越来越多的桥梁采用了新型材料，比如玻璃钢、碳纤维等，这些材料不仅具有更高的强度和耐腐蚀性能，而且对环境的影响也更小。
其次是对桥梁的设计寿命和维护成本的考虑，新的桥梁设计不仅要具有足够的强度和稳定性，还要在使用寿命和维护成本上做出合理的平衡，以降低对资源的浪费和污染。
2. 智能化设计理念随着信息技术的飞速发展，智能化设计理念正在逐渐渗透到公路桥梁的设计中。
传统的桥梁设计主要依靠设计师的经验和手工计算，这种方式不仅效率低下，而且容易出现失误。
而通过引入人工智能、大数据分析等技术，可以大大提高桥梁设计的精度和效率。
利用人工智能算法可以更准确地分析桥梁在不同情况下的受力情况，优化结构设计；大数据分析可以帮助设计师更好地了解桥梁在使用过程中的实际情况，从而进行更合理的设计。
智能化设计理念不仅提高了设计的科学性，而且也为桥梁的施工和维护管理提供了更好的数据支持。
3. 自然友好设计理念在过去的桥梁设计中，往往忽视了对周围自然环境的影响。
桥梁的堆土和建设过程会对土地、水体和生态环境造成破坏，这是对自然的一种不尊重。
而在新的设计理念中，越来越多的设计师开始关注桥梁对自然环境的影响，努力寻找更多的自然友好设计方案。
桥梁结构设计的创新与发展
桥梁结构设计的创新与发展桥梁是人类在建筑领域的杰作之一。
自古以来，人们就在不断尝试创新和发展，设计出更加优美、坚固、经济、高效、环保的桥梁结构。
本文将从历史、现状和未来三个方面展开论述，探讨桥梁结构设计的创新与发展。
一、历史桥梁的历史可以追溯到几千年前的古代文明时期，人们利用木材、石头、青铜等原材料建造了各种形式的桥梁。
例如，中国古代建造的有名的著作《营造法式》、《施工图》中就有介绍各种古代桥梁的建造方法。
在欧洲，罗马帝国时期修建的万里长城是当时世界最长的桥梁，它的结构坚固耐久，几乎没有修缮。
随着科技的发展，桥梁的结构形式也得到了进一步的改良和提升。
19世纪末和20世纪初，钢和混凝土等新材料的应用使设计出更加复杂和大胆的桥梁成为可能。
1929年，纽约市布鲁克林大桥的建成标志着桥梁结构设计的新时代，它采用了悬浮式跨度结构，成为世界上首座采用混凝土支柱的大桥。
二、现状随着世界经济的发展和城市化进程的加快，公路、高速铁路、城市轨道交通等基础设施的建设不断加强，桥梁结构的创新和发展也随之加快。
经过多年的实践和研究，桥梁结构的设计已经从简单的梁式和拱式结构转变为更加复杂和科技化的斜拉桥、悬索桥、拱索混合桥等结构形式。
例如，我国最著名的水下隧道桥——港珠澳大桥上的港珠澳大桥主桥，它采用了块状斜拉桥结构，长度达到了约29.6公里，不仅是世界上最长的跨海大桥，也是目前世界上使用箱型拱构架的最大跨径单体箱拱。
同时，智能化、环保化、节能化也成为了当前桥梁结构研究的热点。
许多桥梁都采用了机电一体化技术，实现了桥梁的自动调节、智能诊断、远程监控等功能。
例如，我国第一座由自主研发的机电一体化钢管拱桥——南京四江大桥在施工时采用了先进的机器人焊接技术，增强了桥梁的稳定性、可靠性和安全性。
三、未来随着世界对于城市公共交通的需求不断增长，桥梁在未来将会更加重要。
未来的桥梁结构设计将更加注重环保、智能化、高效和安全等多方面的要求。
浅议桥梁科学技术体系及其发展问题探析
浅议桥梁科学技术体系及其发展问题探析摘要：随着我国交通事业的快速发展，交通运输量也越来越大，桥梁对于交通运输的作用日益增大，桥梁作为一种架设在江河湖海上，以供车辆行人顺利通行的建筑物，在人们日常生活中起到重要作用[1]。
本文首先对桥梁技术结构体系进行分析，在此基础上延伸出对桥梁科学技术体系的探讨，最后总结出桥梁科学技术的发展趋势。
以供参考。
关键词：桥梁；科学技术；体系；发展趋势随着我国经济的快速发展，桥梁建设也呈现高速发展的状态，桥梁技术体系逐渐科学化，桥梁主要是建设在河流山谷之间，施工难度较大，需要以相关科学理论为支撑，例如：力学、计算机技术以及工程统计学等，将理论依据运用到桥梁施工建设的具体实践中，保证施工质量。
此外还要建立完善的桥梁科学技术体系结构，以使得桥梁建设能更好的服务于社会。
桥梁建设不仅推动了我国交通事业的发展，也是当今时代文明和进步的重要体现。
一、桥梁技术体系结构促进桥建设的发展桥梁的发展离不开桥梁技术的进步，二者是相辅相成的关系，桥梁技术主要研究的问题包括：桥梁的设计质量和施工质量问题，桥梁的建设成本问题，桥梁的实用性和生态化建设问题等。
现代桥梁技术体系结构中，设计技术是桥梁建设的核心，直接决定桥梁作品技术形态，确定建桥目标后，利用建材技术和施工架设技术，设定最终的设计方案。
这种桥梁技术结构体系极大的推动了桥体型态的发展，为现代的桥梁科学技术体系体系的建设起了铺垫作用。
二、桥梁科学体系结构促进桥建设的发展桥梁科学技术体系是在桥梁技术体系的基础上发展起来的，是对桥梁技术体系的优化，主要是运用物理学、计算机理论以及地质学理论，立足于桥梁科学技术实验，分析桥梁的设计和建设问题，促进桥梁建设的发展。
桥梁的科学技术体系结构如图1所示，关于桥梁建设的岩土力学与工程地质学、优化设计理论。
结构力学、工程机械学以及安全工程学都是桥梁规划设计、方案设计、结构设计、施工工艺以及检测和维护的理论依据，然后根据每一个环节的操作情况，提炼出具体的理论方法并将其运用于实践。
桥梁科学技术及发展探讨论文(整理15篇)
桥梁科学技术及发展探讨论文（整理15篇）篇1：桥梁科学技术及发展探讨论文桥梁科学技术及发展探讨论文一、建立完善的桥梁技术体系结构促进桥建设的发展桥梁建设离不开桥梁技术的参与，要想促进桥梁建设的不断进步与发展，必须推动桥梁技术的不断创新，同时，桥梁建设的飞速发展也可以促进桥梁技术的不断飞跃与进步，技术是在不断实践、不断应用中得以发展的，因此，桥梁技术与桥梁建设是相辅相成的关系，怎样将桥梁构建的更完美，也是桥梁科学技术所要研究的主要内容。
具体的桥梁技术研究对象还包括：怎样使桥梁的设计质量、施工质量等各方面质量得以提高；怎样才能更大程度的降低桥梁建设成本；怎样使桥梁的寿命延长而整个的施工过程简短等。
而提高桥梁的设计质量和施工质量、降低桥梁建设成本、延长桥梁使用寿命和简短施工工期也是桥梁建设的主要目标。
面对桥梁施工过程中遇到的各种恶劣的自然条件和社会条件，如复杂的地形、地势，多变的天气，巨大的交通流量、庞大的建设资金等，相关技术人员必须在以往技术的基础上，对桥梁技术进行一定程度的创新。
从中我们可以明确看出，桥梁科学技术包括的内容是非常多而又非常繁杂的，若不建立完善的桥梁技术体系结构，则很难推进桥梁建设的进步。
桥梁科学技术体系经过多年的发展，在不同时期都形成了各种科学体系，例如，早在桥梁建设的萌芽时期就已经出现了桥梁作品技术体系和构建工艺流程技术体系，桥梁作品技术体系主要是凝结在桥梁建筑的作品之中，并由独特的建筑结构和不同的功能要素组成的一种技术体系；而工艺流程技术体系则是由不同环节的施工工艺、桥梁设备和不同程序的操作要求组成的技术体系。
桥梁中的作品技术体系在整个桥梁科学技术中处于主体地位，也是大多数建设桥梁目的的技术体现，相应的，桥梁工艺流程技术体系则是桥梁建设科学技术的重要手段的技术体现，这两者之间是相互联系、相互作用的，只有建立完善的桥梁作品技术体系才能有效促进桥梁工艺流程技术体系。
除此之外，创新桥梁作品技术和桥梁工艺流程技术也可以进一步提高桥梁建设的进程，加强桥梁建设施工的质量和设计质量，降低桥梁建设的成本和延长桥梁使用寿命。
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科学发展观指导下的桥梁设计探讨
摘要：随着我国交通建设事业的发展，科学发展观的理念在桥梁设计中彰显重要。
本文首先探讨了桥梁耐久性问题，再结合广西地区岩溶特点对区内岩溶地域桥梁设计中的桥位选择、孔跨布置、桥型选取等关键内容进行研究，最后展望了中国桥梁在未来的发展方向。
关键词：桥梁设计耐久性岩溶
随着我国城市化进程的飞速发展,目前我国正处于基础建设高峰期,其中桥梁建设扮演了重要角色,对于社会经济发展发挥了重要作用。
桥梁结构的安全性与耐久性是密切相关的,它们共同构成了结构工程的生命。
只有坚持科学发展观理念进行桥梁工程设计,才能保证其具有足够的安全性与耐久性,否则将可能给社会带来各种安全隐患,甚至导致不可估量的损失。
随着国家西部大开发战略的推进以及泛北部湾经济区的开发,广西的桥梁建设也进入突飞猛进阶段,桥梁设计工作更需要在科学发展观理念指导下开展进行。
1 桥梁结构安全性和耐久性问题探讨
当前,一些设计单位对桥梁的安全性和耐久性问题缺乏足够重视,近年来发生的不少桥梁倒塌事故就是因为非正常设计而造成。
究其根源,目前存在的问题主要体现在如下:(1)执行法规不严格,管理机制不完善。
虽然当前的桥梁建设管理已形成一整套操作规范,但事实上桥梁坍塌事故仍屡有发生,这暴露出管理上的漏洞及制度不完善等问
题。
(2)施工和管理水平低下。
其中,典型的问题包括材料强度不足、施工工艺不合格等,此外也有些桥梁存在偷工减料、以次充好等严重的管理问题,这都给桥梁安全带来致命损害。
(3)设计理论和结构构造体系不完善。
很多桥梁设计时,只强调规范对结构强度计算的安全度需要,却忽视了结构构造、结构体系、结构材料、结构耐久性及结构维护等方面的问题。
例如,有的计算简图和传力路线不明确,造成局部受力过大;有的结构整体性和延性不足,冗余性小;还有的钢筋保护层厚度过小、混凝土强度等级偏低、钢筋直径过细、构件截面过薄。
这些问题都能削弱结构的耐久性并带来严重的安全隐患。
(4)过程监控工作不完善。
当前,施工单位通常将工程交付建设单位后就完事大吉,不再跟进工程的后续问题;而使用方也认为工程的安全性、耐久性属于建设方的责任,导致过程监控工作无人管理。
针对桥梁的安全性和耐久性问题,可以采取以下几点建议进行加强改进:(1)建立寿命期内的问责制。
随着经济的飞速发展,人们对桥梁的依赖性更加突出,因此对桥梁工程的使用年限要求也越发提高。
为此,必须建立桥梁寿命期的理念,并配合实行问责制度。
当桥梁在寿命期内发生了问题,则立即通过设计、施工、维修、养护等各种存档资料查出责任者,并追究责任。
这种方式有利于提高业主、设计方和施工方的责任感。
(2)加强桥梁运营的全过程管理。
桥梁结构在使用阶段的检测、维修、运营管理水平与其安全性和耐久性密切相关。
为此,在其使用期内实施强制性定期安全检测或加固、更换等措施,有利于保证结构在设计寿命期内的功能。
(3)参建各方应共同重视结构的安
全性、耐久性问题。
设计、施工单位应就桥梁的安全性、耐久性问题及时与业主进行协商,并根据业主要求确定设计方案(荷载、结构等)、建筑物及其构件的设计使用寿命,以及指定或选择构件、材料、组件和施工方案。
(4)完善技术标准与管理体制。
充分发挥学术界(如学会、协会等)在技术标准编制、修订和管理中的作用;提倡编制地方性规范及企业标准;逐步淡化技术规范条文的强制性质;鼓励科技创新和技术进步。
2 适合广西岩溶地区的桥梁设计
广西北部地区的岩溶地域分布广泛,约占全区面积的41%。
由于岩溶区地质情况复杂,变化规律无法掌握,导致相应线路上的桥梁建设困难重重。
目前,岩溶区桥梁设计及处理已成为高等级公路建设成败的一项关键因素,也是全世界岩溶区高等级公路建设的一个重大技术难题。
岩溶地区桥梁选址应遵循桥位与选线相结合的原则,建立地质选线的观念,尽量避开岩溶强烈发育区。
桥位的选定应充分做好比选工作,提前确定最佳桥位。
如果必须在岩溶发育严重地段设桥,则应尽量选取洞穴顶板较厚及岩层完整处。
假设线路通过岩溶地区构造破碎带时,由于该处地下水富集、岩层破碎、地表径流及地下水循环交替频繁、岩溶极为发育,应尽量使桥位以较小斜交角或直角通过,避开大竖
井和巨大洞室。
如果桥位不宜选在可溶岩层与非可溶岩层的接触带,则应选在非可溶岩层上。
这是因为该接触带是地表水与地下水滞留、地质动力现象最为活跃、溶蚀强烈的地带,坍陷漏斗、落水洞和网状洞穴分布普遍,甚至会有与接触带走向一致的暗河或地下通道与横向暗河相连而形成的地下沟谷,这些区域都不宜设桥。
此外,在暗河范围内不宜建桥,也不宜与暗河走向平行或靠近暗河。
如果确实无法避开,则应尽量选取与暗河垂直的桥位。
通常,桥孔布设应依据各类河段的地形、水文情况,满足过物、通航、水利等方面的要求,保证安全、经济、合理。
桥跨纵向布设应根据溶槽、溶洞、漏斗和暗河的分布和发育情况,选择桥长和孔跨,墩台位置应尽量避开这些岩溶点,必要时可采用大跨径跨越或不等跨径等办法,使基础位于病害较轻位置或避开岩溶病害。
桥型的选择主要由基础型式、墩台型式和上构型式组成。
岩溶地区桥梁的下构最好采取轻型结构,以减少基础工程。
可为矮桥采取小跨、钢筋混凝土小截面桥墩和条形扩大基础,或使用混凝土箱形桥整体式基础,浅置在覆盖层之上。
在保证安全环保、施工便捷、结构耐久等前提下,岩溶地区的中小跨径桥梁的墩台宜采用诸如柱式墩台、肋式桥台、薄壁墩等轻型结构,从而降低地基承载力要求并减少基础工程量。
为了减少基础工程量和降低对地基承载力要求,上构应结合桥梁孔跨布置,优先考虑箱梁、空心板、T梁等轻型结构,此外还应考虑养护方便、安全环保、结构耐久等方面的要求。
3 我国桥梁未来发展趋势
随着全球化的发展,桥梁工程已成为一个国家科技水平和综合国力的综合体现。
我国桥梁的未来发展趋势主要体现在材料结构不断轻型化、桥梁设计美学化和绿色化等几p4 结语
本文坚持以科学发展观为指导,首先探讨了桥梁的耐久性问题,然后结合广西地区岩溶特点对区内岩溶地域桥梁设计中的桥位选择、孔跨布置、桥型选取等关键内容进行探讨,最后展望了中国桥梁在未来的发展方向。
参考文献
[1] 孙家瑛,黄成华.钢筋混凝土桥梁耐久性问题及对策研究[J].桥梁建设,2003.。