交通噪声的测定
实验十六.交通噪声监测
实验十六.交通噪声监测一.实验目的： 1.掌握噪声监测方法； 2.熟悉声级计的使用；3.练习对非稳态无规噪声监测数据的处理方法。
二.实验原理由于环境交通噪声是随时间而起伏的无规则噪声，因此测量结果一般用统计值或等效声级来表示。
1.A 声级A-weighted sound pressure level用A 计权网络测得的声压级，用L A 表示，单位dB （A ）。
2.等效连续A 声级equivalent continuous A-weighted sound pressure level 简称等效声级，指在规定测量时间T 内A 声级的能量平均值，用L Aeq ,T 表示（简写为L eq ），单位dB （A ），是声级的能量平均值。
除特别申明，一般噪声限值等均为L eq 。
即：⎪⎭⎫ ⎝⎛=⎰dt T Leq T Lt 010/101lg 10 式中：L t —时刻t 的瞬时A 声级； T-规定的测量时间段。
3.昼夜间等效声级day-time equivalent sound level在昼间时段内测得的等效连续A 声级，用Ld 表示，单位dB （A ）。
昼间6：00-22：00之间时段。
夜间等效声级night-time equivalent sound level在夜间时段内测得的等效连续A声级，用Ln表示，单位dB（A）。
夜间22：00-6：00之间时段。
《环境噪声污染防治法》县级以上当地政府根据习俗、时差等可另有规定。
4.累积百分声级percentile level用于评价测量时间段内噪声强度时间统计分布特征的指标，指占测量时间段一定比列的累积时间内A声级的最小值，用L N表示，单位dB （A）。
最常用L10、L50和L90，其含义如下：L10-在测量时间内有10%的时间A声级超过的值，相当于噪声的平均峰值；L50-在测量时间内有50%的时间A声级超过的值，相当于噪声的平均中值；L90-在测量时间内有90%的时间A声级超过的值，相当于噪声的平均本底值；如果数据采集是按等时间间隔时间进行的，则L N也表示有N%的数据超过的噪声级。
交通噪声的测量
交通噪声的测量【实验目的】交通噪声是目前城市环境噪声的主要来源，通过本次实验加深对交通噪声的了解，掌握等效连续声级及累计百分数声级的概念。
【实验原理】本实验中采用等效连续声级及累计百分数声级对测量的噪声进行客观量度。
等效连续A声级据能量平均的原则，把一个工作日内各段时间内不同水平的噪声，经过计算用一个平均的 A 声级来表示。
如果在工作日内接触的是一种稳态噪声，则该噪声的等效连续 A 声级就是它的 A 声级。
如果接触的噪声强度不同或不是稳态噪声，则按下法计算：Leq=10lg[1N0.1110AiNLi=∑] （1）式中 Leq－等效连续声级，N－测试数据个数L Ai－第i个A计权声级累计百分数声级Ln表示在测量时间内高于Ln声级所占的时间为n%。
对于统计特性符合正态分布的噪声，其累计百分数声级与等效连续A声级之间有近似关系。
Leq≈L50+(L10-L90)2/60 （2）式中：峰值声级(L10):表示在测量时段内,有10%的时间超过的噪声级,即噪声平均最大值。
它是对人干扰较大的声级,也是交通噪声常用的评价值。
平均声级(L50):表示在测量时段内,有50%的时间超过的噪声级,即噪声的平均值。
本底声级(L90):表示在测量时段内,有90%的时间超过的噪声级,即噪声的本底值。
等效声级(Leq):是将测量时段内间歇暴露的几个A声级表示该时段内的噪声大小,是声级能量的平均值。
【实验仪器】AWA5610P型积分声级计【采样点设置】道路交通噪声的测点应选在市区交通干线两路口之间，道路人行道上，距马路20cm 处，此处两交叉路口应大于50m。
测点离地高度大于1.2m，并尽可能避开周围的反射物，以减少周围反射对测试结果的影响。
【实验步骤】1、准备好实验仪器，打开电源稳定后，用校准仪对仪器进行校准。
2、测量时每隔5秒记一个瞬时A声级，连续记录200个数据。
测量的同时记录交通流量。
3、将200个数据从小到大排列，分别找出L10、L90 L50带入公式（2）计算。
道路交通噪声检测注意事项
道路交通噪声检测注意事项道路交通噪声是城市环境中一种无法避免的噪声源，如何准确地检测道路交通噪声，是保护环境和居民健康的必要措施。
然而，道路交通噪声检测也需遵循一些注意事项，保证检测数据的准确性和有效性。
1. 检测仪器的选用道路交通噪声检测需要使用噪声计等专业仪器，选用合适的仪器是确保检测数据准确性的重要因素。
常用的检测仪器有声级计、频谱分析仪等。
声级计适合用于对噪声整体水平的测量，频谱分析仪能够对声音频率分量的大小进行分析。
在选择仪器时还需考虑其测量范围和精度等参数是否满足检测要求，以及仪器的运行稳定性和可靠度等因素。
2. 测量点的确定测量点的确定直接影响到检测数据的准确性，应遵循以下准则：•测量点应位于噪声源和受体之间，且距离噪声源不能太近也不能太远；•测量点应远离其他噪声源干扰，如工厂、机器设备等；•测量点应符合国家规定的环境噪声测量标准，且在测量期间尽量保持稳定。
3. 检测时间和数据采集检测时间是指进行检测的具体时间，针对不同噪声源，建议选择在不同时间段进行检测。
如交通噪声可以在早晚高峰期进行检测，而工厂噪声可以在工作时间进行检测。
数据采集是指检测仪器对噪声信号的采集，为了保证数据准确性，需要注意以下事项：•操作人员应根据仪器的使用说明进行正确的操作和数据记录；•检测时间的长度应精确掌握，以便对检测数据进行科学计算和分析；•按照规定的标准进行数据采集，以避免数据失真。
4. 数据处理和分析检测数据的处理和分析是确定检测结果的关键环节，因此需要遵循以下准则：•对数据进行科学合理的数据处理和分析，得出合理的结论；•充分考虑噪声源、检测设备、测量点等因素的影响；•对检测数据进行有效的归档和保存，以备后续分析研究。
在实施道路交通噪声检测时，需要注意以上几点，才能确保检测数据的准确性和有效性。
只有这样才能更好地保护环境和居民的健康。
交通噪声实验报告
交通噪声实验报告交通噪声实验报告一、实验目的本次实验的目的是探究不同交通工具在不同距离下产生的噪声差异，并通过对比分析得出结论，为城市环境噪声控制提供参考。
二、实验器材1. 测量仪器：音频采集卡、麦克风、计算机。
2. 实验场地：室内和室外两个场地。
3. 实验样本：汽车、公交车、摩托车、自行车等多种交通工具。
三、实验步骤1. 实验前准备：（1）选择合适的场地进行实验，确保环境安静且无干扰因素。
（2）设置好测量仪器，包括音频采集卡和麦克风等设备。
2. 实验过程：（1）在室内和室外两个场地分别放置各种交通工具，并记录每辆车辆的型号和排量等信息。
（2）调整好测量仪器，开始进行录音。
每辆车分别从距离其10米、20米和30米处经过，每个距离段均录制3次，共计36组数据。
3. 实验后处理：（1）将所得数据导入计算机，利用音频处理软件进行分析和处理。
（2）根据噪声级别等指标，对各交通工具在不同距离下的噪声水平进行比较和分析。
四、实验结果1. 不同交通工具在不同距离下的噪声水平通过对实验数据的统计和分析，得出以下结论：（1）汽车、公交车和摩托车产生的噪声水平相对较高，自行车产生的噪声水平相对较低。
（2）随着距离的增加，各种交通工具产生的噪声水平均有所降低，但降幅不一。
（3）在相同距离下，不同型号、排量等参数的交通工具产生的噪声水平也存在差异。
2. 实验结果分析本次实验结果表明，城市中各种交通工具所产生的噪声水平存在差异，并且随着距离的增加而逐渐降低。
这说明在城市环境中控制交通噪声需要采取多种措施，包括限制车辆行驶速度、提高车辆排放标准、建设隔音屏障等。
五、实验结论通过本次实验，我们得出了以下结论：（1）不同型号、排量等参数的交通工具在不同距离下产生的噪声水平存在差异。
（2）汽车、公交车和摩托车产生的噪声水平相对较高，自行车产生的噪声水平相对较低。
（3）城市中控制交通噪声需要采取多种措施，包括限制车辆行驶速度、提高车辆排放标准、建设隔音屏障等。
铁路噪声测定 实验报告
铁路噪声测定实验报告1.实验目的本实验旨在测定铁路噪声的强度，并对其进行分析和评估。
2.实验原理铁路噪声是铁路交通所产生的噪音，通常由列车车轮与铁轨的摩擦、列车内部的机械运作以及列车行驶时所引起的气流振动等因素产生。
噪声测定是通过测量声压级来评估噪声的强度和对人体的影响。
在实验中，我们使用了声级计来测定铁路噪声的声压级，并将其转换为分贝（dB）单位进行分析和评估。
3.实验步骤3.1 实验器材- 声级计- 计时器- 铁路噪声测定仪3.2 实验流程1. 将声级计放置在离铁路一定距离的位置，保持仪器垂直于地面。
2. 打开声级计，调整仪器的灵敏度，使其处于可测量铁路噪声的范围。
3. 采集噪声数据前，确保周围环境安静，记录背景噪声水平。
4. 使用计时器控制实验时间段，记录铁路噪声的声压级。
5. 重复多次测量，求取噪声的平均声压级。
6. 根据测得的声压级，使用铁路噪声测定仪将其转换为分贝单位。
4. 实验结果与分析我们在不同时间段内对铁路噪声进行了多次测量，并取得了以下结果：实验时间段声压级（dB）- -8:00-9:00 7812:00-13:00 8514:00-15:00 8117:00-18:00 89根据测得的声压级数据，我们可以看出不同时间段的铁路噪声强度有所差异，其中12:00-13:00和17:00-18:00两个时间段的声压级较高，说明这两个时间段列车的运行和交通密度较大。
铁路噪声对人类健康和居住环境会产生一定的不良影响，高强度的铁路噪声可能引起人们的情绪不稳定、头痛、睡眠障碍等问题。
因此，对铁路噪声进行及时测量和评估，采取相应的控制措施是非常重要的。
5. 结论通过本次实验，我们成功测定了铁路噪声的声压级，并将其转换为分贝单位进行分析和评估。
根据实验结果，不同时间段的铁路噪声强度存在差异，并且高强度的铁路噪声可能对人类健康和居住环境产生不良影响。
为了减少铁路噪声的污染，我们需要采取适当的控制措施，比如加装隔音设备、调整列车运行时间和频率等。
机动车辆噪声测量方法
机动车辆噪声测量方法
机动车辆噪声测量方法一般采用以下几种常见方法：
1.车辆室外静态测量：在平坦的路面上，以一定速度稳定行驶的车辆停车后，通过特定测量设备对其发出的噪音进行测量。
这种方法适用于车辆停车或缓慢行驶时的噪声测量。
2.车辆室内静态测量：将车辆放置在声吸附材料覆盖的室内环境中，通过在车辆周围布置一定数量的测量麦克风，测量噪声的声压级和频谱特性。
这种方法适用于对车辆整体噪声特性的测量。
3.车辆道路噪声测量：在实际道路上以一定速度行驶的车辆，通过在车辆周围布置一定数量的测量麦克风，测量车辆噪声，并进行声压级和频谱分析。
这种方法适用于评估车辆在实际道路行驶中产生的噪声。
4.车辆车外噪声测量：采用移动测量方法，在特定道路路段上以一定速度行驶的车辆，通过从车辆通过的位置同时接收多个测量麦克风的信号，并通过信号处理和分析，得到车辆发出的噪声特性。
这种方法适用于评估车辆在实际道路行驶中发出的噪声。
需要注意的是，在进行机动车辆噪声测量时，应根据具体需求选择合适的测量方法，并遵循相关的测量标准和规范。
道路交通噪声评价指标
道路交通噪声评价指标引言：随着城市化进程的不断推进，道路交通噪声已成为城市环境中的一个重要问题。
道路交通噪声对居民的身心健康、生活品质、工作效率等产生了不可忽视的影响。
对道路交通噪声进行科学评价，可以为噪声控制和城市规划提供重要参考。
本文将介绍道路交通噪声评价的主要指标。
一、声级（dB）声级是评价噪声强度的基本指标，常用单位为分贝（dB）。
分贝是相对单位，用于表示两个声压级之间的比值。
道路交通噪声的声级通常在60-80dB之间，高峰期甚至可超过85dB。
声级越高，噪声强度越大。
二、频谱特性（dB）频谱特性描述了噪声在各个频率上的能量分布情况。
道路交通噪声的频谱特性通常呈现出低频段能量较高的特点，尤其在车辆加速、刹车时，低频噪声更为明显。
频谱特性的评价可以帮助确定噪声源和采取相应的控制措施。
三、持续时间（小时）持续时间指的是噪声源持续存在的时间长度。
道路交通噪声的持续时间一般以小时为单位进行评价。
长时间的交通噪声会对人体产生更大的影响，特别是在夜间休息时。
四、频率特性（Hz）频率特性是描述噪声波形的重要指标之一，用于表示噪声波形中各个频率成分的分布情况。
道路交通噪声的频率特性通常呈现出较宽的频带特性，包括低频、中频和高频成分。
频率特性的评价可以帮助了解噪声源的特点和对人体健康的影响。
五、响度（sone）响度是评价噪声对人耳听觉的主观感受的指标。
响度与声级和频率特性相关，用于反映噪声对人耳的刺激程度。
道路交通噪声的响度通常较高，会对人的听觉感受和心理造成负面影响。
六、噪声等效指数（NEI）噪声等效指数是综合考虑噪声强度、频谱特性、持续时间等因素的一个评价指标。
它通过对各项指标进行加权计算，得出一个综合的评价值，用于比较不同噪声源之间的差异。
道路交通噪声的NEI值可以用于评价不同道路段、不同交通工具的噪声贡献程度。
七、噪声容限（dB）噪声容限是指人们能够接受的噪声强度上限。
不同地区、不同场所对噪声容限的要求有所不同。
交通噪声的测定
Sino-Dutch Demonstration Researcher and Training Centre for Water Treatment
四、数值处理 由于环境噪声是随时间而起伏的无规则噪声， 因此测量结果一般用统计值或等效声级来表示。 1．累积分布值L10、L50、L90与标准偏差δ L10表示10%的时间超过的噪声级，相当于噪声的 平均峰值； L50表示50%的时间超过的噪声级，相当于噪声的 平均值； L90表示90%的时间超过的噪声级，相当于噪声的 本底值。
Sino-Dutch Demonstration Researcher and Training Centre for Water Treatment
3）使用方法（原理） （1）校准 （2）根据被测声音的大小选择档位，无法 估计的选85～130档位或自动挡 （3）时间记权开关置于F或S（变化大的） （4）读数置于“10s” （5）电源开关置于“开”，读数测量 （6）关
2） 现场测量
C B A
手持声级计
记录数据 记录单行车辆 种类和数量
Sino-Dutch Demonstration Researcher and Training Centre for Water Treatment
3）读数方法 声级计置于慢格，每隔10s读一个瞬时A 声级，对每一个测量点，连续读取200个数 据。
一 实验目的 二 实验仪器 三 实验步骤 四 数据处理
Sino-Dutch Demonstration Researcher and Training Centre for Water Treatment
一 实验目的:
1) 掌握声级计的使用方法,学会用普通声级计测
量噪声