低填浅挖路基技术交底知识交流
路基挖方﹑填筑施工技术交底(上交)
路基挖方、填筑施工技术交底(上交)背景路基挖方、填筑施工是道路工程建设的重要环节之一，施工质量的高低直接影响公路使用的安全和舒适度。
为了保证工程施工质量，需要在施工前进行技术交底，明确施工流程、质量要求和安全措施。
技术交底内容一、施工流程1.现场勘察：对勘察结果进行审查，确认路基设计和施工标准，确定勘察范围，并进行标记。
2.现场清理：对确定路基的范围进行清理，把不符合要求的物块及杂物清除。
3.示范挖方：在挖方面积大的路段，先进行示范挖方，调整机具操作方法及挖方参数，便于后续作业的顺利开展。
4.挖方开挖：以设计标高为参考，进行路基削坡及挖方开挖。
注意挖掘深度，保证路基坡度和路面标高的接合。
5.开挖验收：每次开挖20毫米进行一次验收，确保开挖深度的正确性，避免因误差导致挖掘过深，引起路基坍塌或沉降等不良后果。
6.均匀调整：在开挖结束后，采用推土机、压路机等机械进行均匀调整，以减少路基坑差强度差的情况。
7.支方固结：对于土质较松软的路段，进行支方固结，保证路基的稳定性。
8.填筑压实：按照设计标高，从路基周围或临时堆场运来填料，进行填筑压实。
注意填筑压实的均匀性和标高的准确性。
9.压实验收：对于填筑压实不够的路段，使用压路机进行二次压实，以保证路基的稳定性和坚实性。
二、质量要求1.确保施工过程中，土方开挖范围内不得留有地渣、植物、废石料等杂物。
2.保证路基的坡度、标高等规格的准确度，以确保路面的平整度和车辆行驶的稳定性。
3.确保填筑土料的质量符合设计要求，防止因杂质、过于松散或过于坚实等因素影响路基的稳定性。
4.对于路段较差，需进行支方固结，在填筑压实前，必须确保路基的稳定性。
三、安全措施1.在挖方施工中，要避免使用抱闸机、斗齿等锯齿断裂机具，以免对路基造成不必要的破坏。
2.在挖方和填筑压实作业中，要加强对操作人员的安全教育和管理，严格遵守安全操作规程，防止事故的发生。
3.确定施工现场内、路肩等区域范围，并张贴安全提示标识，以引起工人们不断关注安全。
路基填筑技术交底大全
路基填筑技术交底大全路基施工技术交底一、施工工序一）测量放线1.放样在进行施工放样前，必须对原地面进行复测，然后对全线进行放样。
对于深挖高填路段，每挖填3-5米或一个边坡平台（碎落台）应复测中线、高程和宽度。
对于位于曲线段的路基工程，放样时应加密位桩。
二）场地清理1.地表清理在路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植。
砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。
在路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及农作物根系应予以清除。
原地表以下至少30cm的草皮、表土，应予以清除并有序集中堆放，以供土地复耕和绿化使用。
在路基范围内的坑穴，应填平夯实，并进行填前碾压，达到规定的压实度要求。
在路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面等结构物等应予以拆除。
对正在使用的道路设施及构筑物，应对其正常使用做出妥善安排后，方可拆除。
三）填土路基1.施工技术1）严禁使用含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖土。
不得采用淤泥、泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土。
2）下承层经检验合格后，应根据试验路确定的松铺厚度及自卸车容积计算卸料间距卸料。
用推土机依据松铺厚度“高程台”（或标尺）在整个路基宽度内进行摊铺。
应采用平地机进行精细平整，形成路拱。
虚铺厚度经检测合格后方可进行碾压作业。
2）土方路堤必须根据设计断面分层填筑、分层压实。
分层最大松铺厚度不应超过30cm。
填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。
3）土方路堤应分层填筑压实。
用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。
4）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度。
土方填筑至路床顶后，及时进行边坡修整，以达到满足设计要求的坡率。
5）填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。
即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层，并处理好接茬。
公路施工中的低填浅挖路基施工技术
公路施工中的低填浅挖路基施工技术摘要：目前，公路建设投资的不断增加，带动了新建和扩建工程施工。
从工程施工角度讲，会遇到多种地形地质，给路基施工带来一定的困难。
为此，应深入研究低填浅挖路基施工技术，提高路基结构强度和稳定性。
基于此，本文分析了低填浅挖路基施工技术要点，并提出了提升低填浅挖路基施工效率的有效策略，以期提高公路路基施工质量。
关键词：公路施工；低填浅挖；路基施工引言当前公路建设行业的市场规模不断扩大，公路建设项目越来越多，因此，公路建设过程中面临的环境也越来越复杂。
为确保公路的施工质量，施工单位应不断改进路基的施工方法。
在公路结构中，路基占有一定地位，发挥着关键作用，因此选取科学的路基施工技术是非常重要的。
低填浅挖技术是把低填和浅挖结合开来的一种施工手段，低填浅挖路基施工技术作为新兴技术之一，具备承载力强、施工效率高、和稳定性好的优势，广泛应用在路基施工中。
1、公路施工现状低填浅挖路基施工技术在公路路基施工中，逐渐成为一项核心技术，在公路工程施工质量方面，提出了更高的要求。
借助这项技术可以对以往公路施工中存在的问题予以有效解决。
在传统公路工程施工中，主要存在以下几方面问题。
1.1路基施工质量不高在使用传统施工方式中，对于公路下层土质情况缺少细致地分析，路基承载力会直接受到公路路基土质的影响，如果遇到软土路基，施工完成以后，在公路路基中会出现裂纹或塌陷等情况。
主要原因在于，在软土路基中，土体结构比较松散，路基没有足够的力学性能和稳定性，如果在具体施工中没有充分考虑这方面的问题，公路路基施工质量就很难得到保证[1]。
1.2沥青铺设工作不完善在传统公路施工中，没有对路面沥青材料、其他材料进行科学的配比，从而在施工完成以后，容易在路面出现坑槽、裂缝和松散等病害情况，会明显缩短公路使用寿命。
1.3铺设及碾压工作不足在公路路面铺设工作中，主要使用人工形式，很难实现高效率的公路路面施工。
其次，在公路路面碾压施工中碾压作业次数不足，公路路面平整度较差。
全套低填浅挖施工技术交底(通用)
施工技术交底签到表
姓名
所在单位
签字
6、对摊铺的土整平后，应用压路机碾压1～2遍，使其表面平整，并有一定的压实度。
7、根据试验确定的石灰土的配合比、最大干密度以及石灰土的宽度和厚度，计算出每延米石灰用量，用自卸车将石灰运卸至整好的素土上，人工将灰土摊铺均匀。
8、采用路拌机机进行拌和，拌和过程中设专人跟随拌和机检查拌和深度，保证拌和深度达到设计要求。混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团等现象。
3、施工现场无关不员不得私自动用施工设备、电力机械、不得擅自点火做饭，接线接灯，使用电热器材具。
4、进入施工现场的机械设备，必须布局合理、安装牢固，并配备必要的安全
警示标志和设置操作规程牌。
5、施工范围内的出入口应有醒目的安全标记，禁止无关车辆与闲杂人员出入。
6、场地内应在合适的地方设置一定数量的质量、安全标语、标牌、彩旗。
冲击碾压施工的允许偏差、检验数量及检验方法
检验项目
质量要求
检验数量
检验方法
沉降量检查
符合设计要求
以试验段确定
水准仪测量
压实度检测
碾压面下1米范围内不低于91%
按设计及规范要求
压实度试验
低填浅挖路基技术交底
低填浅挖路基技术交底一、背景近年来，随着城市建设不断发展，道路建设作为基础设施建设的重要组成部分，也日益受到关注。
在很多城市中，因为地质条件和用地限制等原因，部分道路建设需要采用低填浅挖路基技术。
这种技术虽然看似简单，但是实际操作过程中需要掌握一定的工艺和技能，才能保证道路的稳定性和安全性。
因此，在进行低填浅挖路基技术施工前，需要对相关技术进行交底和培训，以确保施工质量和效果。
二、工艺流程低填浅挖路基技术是一种在地基工程中常用的路基处理方式，其基本流程如下：1.测量首先需要对施工区域进行详细的测量和勘察工作，以确定工程任务和施工方式。
在测量时需要注意地质情况、水文环境以及周围建筑物等因素，详细勘察施工区域的地形图、地质情况。
2.清理将施工现场进行清理，保证施工区域没有杂物。
3.挖掘挖掘出浅埋在地表以下一定深度的坑槽。
在挖掘过程中需要注意随时观察土质情况，避免出现塌方等意外情况。
4.填土在挖出的坑槽中填充适当的土方。
在填充土方时需要按照不同深度对土方进行分层夯实，以保证填土均匀、牢固。
5.浇灌在填土夯实后，在路基上进行浇灌，以固定土方。
在浇灌时需要考虑水量和速度的合理控制，避免造成路基表面坑洼或滑动。
6.整平在浇灌完成后进行整平工作，以确保道路路面平整、流畅。
三、技术要点低填浅挖路基技术虽然基本流程简单，但是在实际操作中需要注意以下要点：1.地质情况在进行测量和挖掘过程中，需要密切关注地质情况，特别是地下水情况。
在进行填土和浇灌时，需要充分考虑地下水的影响。
2.土壤性质对挖出的土壤进行分类和评价，以确定适当的填土。
在填土时需要控制土壤的含水率和夯实程度，以保证均匀、稳定。
3.浇注水量在进行浇注时，需要根据土壤性质和深度等因素控制水量和流速，以避免浇注水量不足或过多造成路基表面坑洼或滑动。
4.施工环境在进行低填浅挖路基技术施工时，需要注意施工环境，避免影响周围的建筑物或其他设施。
同时需要遵守当地的环境法规，保护环境。
挖方路基施工技术交底书学习资料
挖方路基施工技术交底书一、土质路堑开挖1、基本要求①.在路基用地范围内，应清除地表土及地表植物、杂物，将适用于种植草皮和其他用途的表土，应储存于指定地点。
②.在路堑开挖前做好截水沟，并视土质情况作好防渗工作。
土方工程施工期间应修建临时排水设施。
③.临时排水设施应与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地，污染自然资源，也不得引起淤积和冲刷。
2、施工技术与工艺①.应严格按照设计坡度施工，若边坡地质与设计地质资料不符，特别是土质较设计松散时，应及时向有关方面提出修改设计的意见，经批准后实施。
②.高路堑边坡开挖自上而下进行，严格按设计图纸分级进行，开挖坡面一次成形，且应开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑塌等高边坡危害，对有可能产生滑塌等边坡应先施作锚固工程等进行加固，方可进行下级边坡开挖。
严禁掏洞取土，严禁采用爆破施工。
③.在高路堑边坡地段一般山体含水量大，在渗水量大的部位应及时有针对性的按设计要求施打排水平孔，为确保高路堑地段路基稳定应在边沟底设置复式渗沟，防止山体水渗入路基，产生隐患。
④.开挖面高度每3~4m在挖掘机作业高度范围内应对开挖坡面进行一次休整，按设计坡率线形，采用机械进行，同时应采用全站仪对已开挖边坡进行一次复核，以确保开挖面不欠挖不超挖，方可继续施工。
⑤.现场施工技术人员应配备坡度尺、卷尺，随时对开挖边坡进行检查，以指导机械操作员。
⑥.沿溪及山坡不能横向弃置废方的开挖路段，应选择可行的措施，防止造成废方侵占良田、河道、损害民房及用地范围以外的其他构造物。
⑦.因气候条件挖出的土，无法用于填筑路堤时，应停止开挖，直到气候好转。
⑧.土方路堑开挖时，应设不少于3%的纵向排水坡，待按此施工贯通之后，应自线位较低处起纵向整修路槽。
⑨.修筑路拱、整修边坡、整平路基面时，应采用机械化施工，人工配合。
3、施工质量①.路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。
路基边坡坡面平顺稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
②.取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。
路基低填浅挖及碎石盲沟交底
路基低填浅挖及碎石盲沟交底
什么是路基低填浅挖？
路基低填浅挖是指在建设道路时，为了省去土方工程的成本和时间，采用了以
低填浅挖的形式来布设路基。
这种形式有一个很明显的优点，就是能够节约土方工程的成本和部分时间，因此得以广泛应用。
路基低填浅挖的优劣
路基低填浅挖的优劣因具体情况而异。
这种建设方式的优点主要是：•节约土方工程的成本
•保证路面的平稳度和耐久度，提高道路的行车安全性
•减少对周边环境的影响和破坏
然而，这种建设方式也存在一些缺点：
•因为低填浅挖时，路基的土方不足，因此路面容易塌陷，影响交通安全
•在雨季和高温季节，路面容易遭受冲刷和龟裂等危害
•在进行后期养护时，耗费的时间和费用更多
因此，在进行路基低填浅挖时，需要考虑实际情况，避免出现不必要的行业规
范违规问题。
什么是碎石盲沟？
碎石盲沟是指在路基低填浅挖的过程中，为了排水而开凿的放置碎石的深度较
浅和盲沟。
碎石盲沟可以有效地将雨水排走，但同时也容易堆积泥沙，给道路的养护带来困难。
碎石盲沟的设计及养护
为了避免碎石盲沟的堆积，设计者在进行碎石盲沟的布置时，需要充分考虑盲
沟的深度和底宽，从而使泥沙不易堆积。
同时，当养护机构对碎石盲沟进行维护时，需要将施工时遗留在盲沟底层的泥沙清理干净，以免阻塞排水口，影响道路的正常使用。
为了更好地管理道路，保障道路行车安全，我们需要对路基低填浅挖及碎石盲
沟进行交底，确保各个环节严格按照安全生产标准操作，避免出现意外事故。
地填浅挖技术交底
工程部
编号
工程名称及部位
低填浅挖地段
日期
地填浅挖及挖方路基处理工程数量表
序号
起讫桩号
主要尺寸及说明
长度
平均宽度
清基深度
挖方
（m）
（m)
（m)
（m³）
1
K47+650-
低填段，平均填高0.52m槽下土质为低液限粘土，
85
9.82
0.73
609
K47+735
挖除槽下土方73cm，底面压实后换填路基土。
2
K48+150-
挖方段槽下土质为低液限粘土，
75
7.5
0.8
450
K48+225
挖除槽下土方80cm，底面压实后换填路基土。
3
K48+250-
低填段，平均填高0.26m槽下土质为低液限粘土，
50
7.92
0.8
317
K48+300
挖除槽下土方80cm，底面压实后换填路基土。
4
K48+575-
挖方段槽下土质为低液限粘土，
10.9
0.79
1395
K56+187
挖除槽下土方79cm，底面压实后换填路基土。
9
合计
902
5934Biblioteka 3质量交底3.1挖方地段按图纸挖到设计标高，碾压基底，确保碾压质量，换填路基。
3.2填土地段按图纸填到设计标高，碾压基底，确保碾压质量，换填路基。
4安全交底
4.1对施工人员进行安全教育。
4.2现场施工时大型机械控制施工范围，安全进行作业。
编制者
审核者
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将路基顶面整平后，用振动压路机对路基顶面进行碾压。压路机的振动频率应控制 在30Hz〜45Hz的范围，过大的振动频率也会降低压实效果。压路机的振幅应控制在0.7mm- 1.8mm碾压时第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。压路机的 最大行驶速度不超过4Km/h。碾压时先压两边再压中间，纵向进行退式进行，横向接头 时振动压路机重叠0.4m〜0.5m。应确保无漏压、无死角，确保碾压均匀。
二、施工步骤及方法
1、清理现场
根据测量放线放出路基边线范围，将该范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及 影响视线、影响行车的树木、灌木丛等进行清理。
2、施工截水沟
按照临时排水与永久排水相结合的原则，提前进行截水沟的施作，并整平夯实堑顶 坡面，严防开挖后地面水和地下水侵入坡体或破坏坡面，对危及路基安全的冲沟应及时 回填夯实，做好其它临时排水设施，保证施工作业面不积水确保边坡稳定。
质
量
标
准
依据设计图纸要求进行施工，各项质量符合设计图纸要求。
导线点、水准点闭合情况及其它：
根据导线点、水准点复测情况，结果均闭合；同时满足测量精度要求。
交底人
接收人
技术负责人
交底时间ห้องสมุดไป่ตู้
施工单位:
监理单位:
合同号:
编号:
工程名称
低填浅挖段路基
施工时间
桩号及部位
工程项目
路基工程
、施工前准备
1、测量放样
据设计院所给定的导线点、水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师 审核。根据监理工程师批准定线数据进行施工放线。根据路基横断面图及实测标高进行 边桩放线，在挖方断面的坡顶位置上，钉开挖断面的边桩，应注明里程、开挖深度。
工程名称
低填浅挖段路基
施工时间
桩号及部位
工程项目
路基工程
技 术A设 计
V要 求
土方按设计准确放出两侧开挖边线 控制施工。挖方路基的路床底面以上, 后并检测压实度。其压实度不得低于 竖向分层、横向分段的施工方法，水平 浅挖路段的路基实施路床80cm范围〔 实度》96%
它，并根据地面标高计算出开挖深度，以便 应预留10cm用于人工挖除，基底处理完毕96%全断面从高向低分层分段开挖，采取 •方向分为多个作业面展开流水施工。低填 内换填8%石灰土，填料最小强度CB矗8%压
路基挖至完工断面后，如仍留有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继 续挖除，并用监理工程批准的材料回填和压实到图纸规定或与其毗连路段相同规定的密 实度。在回填前，应测量必要的断面并报监理工程师批准。
4、边坡防护
路基边坡开挖完成后，及时进行刷坡并砌筑相应的防护工程。刷坡及护墙（坡）基 础施工分段间隔实施，刷坡一段，砌筑一段，避免在土体含水量较大时大段落刷坡及开 交底人接收人
3、开挖
土方按设计准确放出两侧开挖边线，并根据地面标高计算出开挖深度，以便控制施
交底人
接收人
技术负责人
交底时间
施工单位：合同号:
监理单位：编号:
工程名称
低填浅挖段路基
施工时间
桩号及部位
工程项目
路基工程
-I—p-- r.t十er\r.a
工。挖方路基的路床底面以上，应预留10cm用于人工挖除，基底处理完毕后并检测压
实度。其压实度不得低于96%全断面从高向低分层分段开挖，采取竖向分层、横向分 段的施工方法，水平方向分为多个作业面展开流水施工。低填浅挖路段的路基实施路床80cm范围内换填8%E灰土，填料最小强度CBF>8%压实度》96%经常复查边坡开挖 坡率及开挖位置是否正确，及时纠正偏差；当路堑开挖到接近路面设计标高时，及时组 织测量人员对路基面标高进行测量。根据设计要求，对需加固防护的边坡，及时组织施 工。应随时监控边坡的稳定情况，如山坡坡体出现裂缝和滑动迹象时，应立即暂停施工 和采取应急措施，并通报监理工程师。
2、试验
路基施工前，试验人员对路基工程范围的地址水文情况进行详细调查和取样试验确 定其性质和范围，土工试验取样每一种土类取样不少于三组。
3、临时排水设施
路基施工前临时排水设施应与永久性排水设施相结合，严禁排至农田、耕地、自燃 水源，避免淤积和冲刷。对影响路基边坡稳定的地下水或地面水进行引排至临时排水设 施。