《铁路信号与通信设备》复习资料
铁路通信与信号复习题及参考答案
《铁路通信与信号》课程复习资料
一、填空题:
1.进站信号机的作用主要用来防护。
2.组织区间行车的方法有:和。
3.驼峰机车遥控系统基本分为和两大类。
4.进站信号机的具体设置,应距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端(顺向时为警冲标)大于米
的地点。
5.按动作速度分类,转辙机分为和。
6.依据进路的重要性,可将进路分为和。
7.驼峰进路控制包括推送进路、和。
8.按照站内作业的性质,可以将进路分为和。
9.目前普遍使用的测长设备有、和音频测长器等。
10.按照人机关系来分类,列控系统可分为和两种类型。
11.按是否可挤,转辙机分为转辙机和转辙机。
12.按功能分,平面调车集中联锁有、和多组溜放三种电路类型。
13.允许非常站控模式转入分散自律模式的条件包括:①,②只有两个条件全部满足,系
统可从非常站控模式转为分散自律模式。
14.由于地面信号常常受到现地条件和气象条件的影响,以至信号显示距离有时难以满足运营要求。因此,
应根据实际需要,对进站、通过(指防护所间区间的)、遮断和防护等绝对信号机,装设,以防止冒进绝对信号。
15.《铁路技术管理规程》(以下简称《技规》)中规定:因地形、地物影响信号显示的地方,进站、通过、
预告、遮断信号机的显示距离,在最坏条件下不得小于米。
16.ATC系统应包括下列控制等级:控制中心自动控制模式;;车站自动控制模式;车站人工控制
模式。
17.城市轨道交通的通信系统包括光纤数字传输系统、、、无线通信系统及车站广播系统
等部分。
18.固定信号是铁路信号设备的重要组成部分,在我国铁路上,依据运营要求,固定信号采用下列基本信
铁路信号考试复习
铁路信号考试复习
1、S700K道岔电路中1DQJF继电器电路完全复⽰(1DQJ)继电器的动作。控制2DQJ(转极),⽤加强接点给室外转辙机送动作电源。
2、三S700K安全装置组有开关锁、遮断开关、(连杆)、(摇把孔挡板)等组成。
3、信号集中监测系统负责与所辖车站站机、监测终端等节点进⾏⽹络通信和数据交换、存储,并实现数据流调度和信息路由等功能。
4、信号集中监测系统中车站⼦系统是整个信号集中监测系统的基础部分,采集现场数据,并进⾏初步处理。
5、S700K尖轨和⼼轨的第⼀牵引点转辙机缺⼝⼤⼩为1.5mm±0.5,其他牵引点为2mm±0.5。
6、ZPW-2000K通信接⼝板向移频柜发送低频信息,并将移频柜各种参数信息传回列控中⼼。
7、分散⾃律调度集中⾃律前⾯板N1、N2指⽰灯是⾃律机内的两个局域⽹⼝的通讯指⽰,在⽹络有数据交换时闪动。
8、联锁计算机简称联锁机,联锁机也称下位机,两套共4个CPU构成⼆乘⼆取⼆容错系统
9、DS6-K5B计算机联锁F486-4其功能是完成联锁逻辑运算。
10、K5B计算机联锁系统⼀个ET机架内最多可安装5对PIO板。
11、 ZPW-2000K区间轨道电路发送功出电压、电流,⼈⼯测试每⽉测试⼀次。
12、CTC系统数据通信⽹根据现场实际情况可采⽤( 星型 )、( 环型 )或(星型与环型)相结合的结构。
13、EI32-JD型计算机联锁系统属于分布式计算机控制系统,其特点是(分散控制)、(集中信息)管理。
14、操作表⽰机的功能(办理进路)等操作功能,站场及(信息显⽰)功能,(信息转发)功能。
铁路信号复习知识讲稿
分组成。
轨道电路的作用是检测列车占 用和出清轨道区段,向列车发 送控制信号等。
轨道电路的种类繁多,根据不 同的分类标准可分为交流和直 流轨道电路、开路和闭路轨道 电路等。
道岔及转辙机
01
02
03
04
道岔及转辙机是铁路线路中的 重要设备,用于实现列车的转
加强巡检
定期对设备进行巡检,及 时发现潜在问题。
培训演练
对维护人员进行培训和演 练,提高应对故障的能力。
铁路信号故障的处理流程
现场勘查
对故障现场进行勘 查,确定故障原因。
实施维修
按照维修方案进行 维修,尽快恢复设 备正常运行。
故障报告
接到故障报告后, 迅速了解故障情况。
制定维修方案
根据故障原因,制 定合理的维修方案。
促进智能化发展
铁路信号技术的智能化发展将推动铁路运输向智能化转型,实现列车 自动驾驶、智能调度等功能,提高运输组织的智能化水平。
提升安全保障能力
铁路信号技术的发展将有助于提升铁路运输的安全保障能力,减少事 故发生的概率,保障乘客的生命财产安全。
促进可持续发展
铁路信号技术的绿色化发展将有助于降低铁路运输的环境影响,推动 铁路运输的可持续发展。
铁路信号复习知识讲稿
目录
• 铁路信号基础 • 铁路信号设备 • 铁路信号系统 • 铁路信号的维护与故障处理 • 铁路信号的发展趋势与展望
铁路信号与通信设备题
铁路信号与通信设备题
第⼀章铁路信号
⼀、填空题
1、铁道信号是()、提⾼区间和车站通过能⼒以及编组站编组能⼒的控制设备的总称。
2、铁路信号是指⽰⾏车或调车的运⾏条件()的,所有⾏车⼈员都必须严格遵守,以保证安全。
3、铁路信号分为()和视觉信号,其中视觉信号⼜分为移动信号、⼿信号、固定信号和机车信号。
4、视觉信号是利⽤信号灯光的()、数⽬、形状、亮灯的状态来表⽰信号命令。
5、听觉信号是⽤()信号命令
6、地⾯固定信号机应设置于所属()(或)设于所属线路上空,特殊情况下经铁路局
批准也可设于所属线路右侧。
7、在正线和通过超限货物列车的站线上信号机机柱中⼼线距离所属线路中⼼线为()、其它站线中⼼线距离信号机机柱中⼼线为2150mm、矮型信号机机柱中⼼线距离所属线路中⼼线为1875mm。
⼆、选择题
1、进站信号机引导信号是()
A、红⾊/蓝B红⾊/⽉⽩⾊C绿⾊D黄⾊/⽉⽩⾊
2、发车表⽰器设于()
A较⼤客流的车站B有两个发车⽅向的车站C落⽯区D次要线路上
3、接车进路信号机()
A有引导信号B不设引导信号C引导信号不起作⽤D只能兼作调车信号机
4、铁路信号的基本颜⾊是()
A紫⾊黄⾊绿⾊B红⾊黄⾊⽉⽩C红⾊蓝⾊绿⾊D红⾊黄⾊绿⾊
5、在半⾃动闭塞区段出站信号点双绿灯表⽰()A开往主要线路B开往次要线路C表⽰运⾏前⽅⾄少有三个闭塞分区空闲
D表⽰运⾏前⽅⾄少有⼆个闭塞分区空闲
6、发车进路信号机点绿灯表⽰()
A列车进正线停车B列车由站内正线出发,前⽅信号机均在开放状态
C列车在该信号机前停车D列车运⾏到次架信号机前准备停车7、视觉信号有()
铁道概论第七章铁路信号与通信
按接收信号的感官可分为:视觉信号和听觉信号两大类。
1、视觉信号
以物体或灯光的颜色、形状、位置、闪光、数目或数码显示等特 征表示的信号。
用信号机、机车信号机、信号旗、信号牌、各种表示器、各种标 志及火炬(一种在风雨天气都能点燃并发出火光的视觉信号,司机发 现火炬信号的火光时应立即停车)等显示的信号,都是视觉信号。
如图3-1-2中,绿线进路与蓝线进路就为敌对进路。
2.进站信号机的设置位置
为防护车站,指示列车可否由区间进入车站而设置进站 信号机。进站信号机设于车站入口距进站道岔尖轨尖端(顺 向为警冲标)不少于50m的地点,根据调车作业和制动距离的 需要,有时外移至400m以内。进站色灯信号机有黄、绿、红、 黄、白5个色灯,可组成如下信号显示:
图3-5 视觉信号
2、听觉信号 以不同器具发出的音响的强度、频率和音响的长短等特征表示的 信号。 如用号角、口笛、响墩(外形扁圆内装有炸药的听觉信号,防护 时,将其放在钢轨上,当车轮压上后会发出爆炸声,要求司机立即停 车)发出的声音以及机车、轨道车的鸣笛等发出的信号,都是听觉信 号。
响墩信号
3.2.2 按发出信号的机具能否移动分类
4、色灯信号机的设置流程 信号机设置的地点,对信号显示距离的远近,对司机确认信号和 行车安全等都有极大的关系,所以设置信号的地点,要由电务(设计 和施工)部门会同车务、机务等有关部门,共同研究确定,经铁路局 批准。在确定信号机装设地点时,应全面考虑: (1)信号显示距离满足《技规》要求; (2)不致于被误认为邻线的信号机; (3)尽量避免设在停车后起动困难的上坡道,或难以停车的下坡 道上; (4)自动闭塞区段还要考虑不影响列车间隔时间。 不同用途的色灯信号机,设置的具体位置也存在一定区别。
通信专业铁路知识点总结
通信专业铁路知识点总结
一、铁路车辆及相关知识点
1.铁路车辆概述
铁路车辆是指在铁路线上行驶的车辆,主要包括机车、客车和货车。机车是铁路牵引车辆
的动力来源,其作用是提供牵引力和动力;客车是用于运送旅客的车辆,分为动车组和普
通客车;货车是用于装载货物的车辆,包括敞车、平车、罐车等。
2.机车信号
机车信号是指机车上的一种特殊的标志或信号,是机车操纵者根据铁路规章制定的信号规定,用以控制机车行驶方向、速度等的一种命令。机车信号分为手动信号和自动信号两类,手动信号由信号员通过拉杆、控制杆等手段操作发出;自动信号是通过信号设备自动控制
发出。
3.轨道交通通信系统
轨道交通通信系统是指在铁路运输中实现信息传输和指挥调度的系统,包括列车通信、监控、调度、报文传输等功能。通信系统的特点是需求严格、环境恶劣、设备运行可靠性高、抗干扰能力强等。
4.铁路交通信号系统
铁路交通信号系统是指通过信号设备、信号标志或信号指令,用于指挥铁路运输设备行驶
方向、速度和安全的系统。信号系统的作用是维持列车行车安全,保障列车行车顺利。
5.铁路交通通信设备
铁路交通通信设备包括列车通信设备、车站通信设备、行车调度通信设备等。列车通信设
备用于列车内部通信,包括车内对讲机、紧急通话装置等;车站通信设备用于车站内部通信,包括车站对讲机、传呼系统等;行车调度通信设备用于行车调度员与列车司机之间的
通信。
6.铁路轨道交通通信网络
铁路轨道交通通信网络是指铁路交通通信系统中的信息传输网络,包括列车通信网络、行
车调度通信网络、车站通信网络等。铁路通信网络的特点是需求严格、安全可靠、覆盖面广、抗干扰能力强等。
铁路信号复习要点
第一章铁路信号
第一节1、固定信号:(1)、红色—停车;(2)黄色—要求或减速运行;(3)绿色—按规定速度运行(4)蓝色—容许信号或禁止调车信号;(5)月白色—引导信号或准许调车
2、机车信号:在机车司机室内设置指示列车运行前方条件的信号,它对于机车是固定的,也属于固定信号。
3、容许信号:列车遇到停车信号,在特定条件下不准许其停车或停车2min后以低速继续运行。(如:自动闭塞区间的通过信号机)当容许信号的信号机显示一个红色灯光时,列车停两分钟后,仍可按限制速度越过他,但要求谁是停车。(蓝色也为容许信号,是容许不停车)第二节色灯信号机
1)、透镜式色灯信号机
1、矮柱信号机(出站兼调车)三显示:(重上到下)红黄绿;二显示:月白、蓝
2、高柱:黄、绿、红、黄、月白(容许)
3、透镜式色灯信号机的机构:(1)透镜组分内、外,内透镜为有色凸透镜(红、黄、绿、蓝、月白、无色)(决定信号机构的颜色),外透镜为无色凸透镜
(2)背板黑色,构成较暗背景,可衬托信号灯光亮度,改善瞭望条件。只高柱信号机才有背板。(一般用圆形,复式、遮断、预告、容许用方形)
2)、组合式色灯信号机适用于瞭望困难的线路,适用于曲线半径300~20 000 m的各种曲线和直线轨道上,在距信号机5~1 000 m距离内得到连续信号显示。
瞄准镜插孔:信号机构右下方有一个瞄准镜插孔,供调整信号机显示方向时使用。
第三节信号机设置
一、1、我国铁路实行左侧行车制,司机座位统一设在左侧,故规定所有信号机应设于行车方向左侧。如线间距离不足,可采用信号托架或信号桥。特殊情况下,线路左侧无装信号机条件或因曲线、隧道、桥梁等影响,信号机装在右侧较左侧好,在不致司机误认条件下,经铁路局批准可设于右侧。
5 铁道信号与通信汇总
3、驼峰道岔自动集中 道岔自动集中包括转换道岔、反映道岔状态的相应设备和储 存进路、传递进路命令的设备。 在驼峰上解体车列时,不同进路的车组一个接一个地连续下 溜,如果逐个临时安排进路,必然要影响溜放进度。所以在采用 驼峰道岔自动集中设备时,总是按照“调车通知单”上早已作好 的计划事先把全部或大部分进路储存进来。
线路及其邻线距施工地点两端 500~1000米处,司机见到此标 志时须提高警惕并长声鸣笛。
四、车站信号
(一)联锁的基本概念 (1)车站联锁设备:是保证车站内列车和调车作业 的安全,以及提高车站通过能力的一种信号设备。 (2)联锁:就是在有关信号机和道岔之间、信号机 和信号机之间应建立起的一种互相制约关系,我们把保 证车站安全的信号、道岔、进路之间的这种相互制约关 系叫做联锁。 (3)联锁设备的分类:集中联锁(继电或计算机联 锁)、非集中联锁(电锁器联锁)。 (4)列车进路:在车站上,为列车进站、出站所准 备的通路。 调车进路:是为各种调车作业准备的通路。
我国铁路信号的基本颜色及其代表的含义:
2、固定信号分类
(1)按设置部位分类:地面信号和机车信号。 地面信号:设于车站或区间固定地点的信号机或信 号表示器,用来防护站内或区间的安全。 机车信号:设于机车驾驶室内,用来复示地面信号 显示,以及逐步成为主体信号使用。 (2)按用途分类:信号机和信号表示器。 信号机:可以表达固定信号的显示,有防护意义。
铁路信号与通信设备复习题
1.铁路信号的作用是指示列车运行及调车作业的命令,有关行车人员必须严格执行。
2.广义的铁路信号是指,在铁路运输系统中,用于保证行车安全,提高车站和区间通过能力,编组站解体编组作业能力的各种控制设备的总称。
3.狭义的铁路信号是指,地面和车上的各种信号机、表示器以及手信号灯旗等。
4.铁路信号分类:听觉信号和视觉信号
5.铁路信号基本颜色:红色、黄色、绿色;辅助颜色:蓝色、月白色、透明白色、紫色。
6.要求停车的信号,如红色灯光、蓝色灯光,叫做禁止信号,又叫信号的关闭状态。允许按规定速度运行的信号,如绿色灯光、黄色灯光、双黄灯光、白色灯光,叫做允许信号,又叫信号的开放状态。
7.信号机按用途分:进站、出站、通过、进路、接近、遮断、预告、驼峰、驼峰辅助、复示、调车。
8.进站信号机:设置在车站入口处,用于防护车站,指示列车进站条件,并能表示列车接车进路是否安全可靠。
9.出站信号机:设置在车站有发车作业的正线和到发线端部的适当地点,用于防护区间,其允许显示作为列车占用区间的凭证,指示列车能否由车站进入区间。当显示禁止灯光时,指示进站列车在站内的停车位置。
10.四显示自动闭塞:双黄--准许列车按限定速度越过该信号机,经道岔侧向位置进入站内准备停车。黄绿--准许列车由车站出发,表示运行前方有两个闭塞分区空闲。
11.进路表示器不能单独构成信号命令,只有在出站信号机开放后才能显示白色灯光表示开往方向。
12.色灯信号机按安装方式分为:高柱信号机和矮型信号机。
13.继电器是一种电磁开关,是实现自动控制和远程控制的重要设备。
铁路信号和通信设备
空间间隔法:
✓使前行列车和追踪列车在各自不同 的区间或闭塞分区运行的行车方法 。
甲站
甲 站
t
t
乙站
甲站
乙站
时间间隔法
丙
站
空间间隔法 (区间)
乙站
空间间隔法 (闭塞分区)
区间?
为了提高线路通过能力,在自动闭塞区 段又将一个区间分为若干个闭塞分区,以同 方向两架通过信号机柱为闭塞分区的分界线。
臂板信号机
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臂板信号机的主要优点是可以用在无可靠 交流电源的中间站上。但其缺点较多,如 昼夜显示方式不同,增加了辨认的困难; 传动用的导线随气温变化需要经常调整; 不易实现自动化等。
因此,现在我国铁路已逐步淘汰臂 板信号机,推广色灯信号机。
17
1 设置色灯信号机的要求
(1) 所有色灯信号机均应设在线路的列车运 行方向的左侧。 在特殊情况下,经铁路局批准,信号机也 可以设于右侧。
电报闭塞:两车站间用电报联系 ,设有专用的闭塞电报机,列车 凭路票行车的闭塞方法。
半自动闭塞:
定义:人工办理闭塞手续,列车凭信号 显示发车,列车出站后,出站信号机自 动关闭。
半自动闭塞
半自动闭塞的特点是,用出站信号机的开放作为列 车占用区间的凭证。出站信号机只能在站间区间或所 间区间办理闭塞后才能开放。出发的列车,驶离车站 后,出站信号机即自动关闭。在列车未到达接车站之 前,发车站和接车站都不可能再开放驶向该区间的出 站信号机。这就保证了在一个区间内,只能有一列列 车运行。
《铁路信号与通信设备》复习资料
《铁路信号与通信设备》复习资料
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⼀、填空题
1、铁路信号显⽰的基本颜⾊是(红⾊、黄⾊、绿⾊)分别代表的含义是(停车、注意或减速运⾏、按规定速度运⾏)。
2、信号机按⽤途分类,常见的信号机有(进站信号机、出站信号机、通过信号机、调车信号机)等。
3、当闭路式轨道电路良好,没有机车占⽤时,轨道继电器处于(吸起状态),此状态称为轨道电路的(调整状态);当闭路式电路完好,有机车车辆占⽤时,继电器(失磁落下),此状态称为轨道电路的(分路状态);当轨道区段内发⽣断轨或断线等故障时,继电器(失磁落下),此状态称为轨道电路的(断轨状态)。
4、下列字母表⽰的设备是TDCS(铁路列车调度指挥系统)、CTCS(列车运⾏控制系统)CTC(分散⾃律调度集中系统)。
5、继电器是⼀种电磁,它由(电磁系统)和(接点系统)两部分组成。
6、计算机联锁车站,当进路处于预先锁闭时,可以办理取消进路,⽅法是顺序按压(进路始端按钮和本咽喉的总取消按钮)当进路处于接近锁闭时,列车因故停开,⼈⼯解锁进路当⽅法是按压(顺序按压进路的始端按钮和本咽喉的总⼈解按钮)。
7、当进站信号机故障不能正常开放时,应使⽤引导(进路锁闭)⽅式接车。当向⽆联锁线路接车时,应采⽤引导总锁闭⽅式接车。
8、⾊灯信号机按照构造的不同分为(透镜式、组合式、LED信号机)。
9、在半⾃动闭塞区间,正常办理时,当接车站确认列车整列到达后,应由接车站按压按钮复原按钮,办理到达复原。如果已经办理好闭塞⼿续,发车进路准备好,出信号机已经开放,列车因故停开,应(取消复原⼿续)。
铁路信号和通讯设备 习题部分 精品
第五章铁路信号和通讯设备
习题部分
一、填空题
1.铁路信号设备是、、设备的总称。
2.铁路信号是向有关和工作人员下达的。
3.铁路信号分和两大类。
4.铁路信号的基本颜色有、和三种,辅助颜色有、两种。
5.铁路的视觉信号包括、和。
6.铁路信号的红色表示、黄色表示为、绿色表示。
7.固定信号机按用途不同可分为、、、、遮断信号机、、、和复示信号机。
8.进站信号机应设在进站方向左侧距车站或不少于m的地点。
9.进站信号机用于防护,出站信号机用于防护。
10.通过信号机用于防护自动闭塞区段的或非自动闭塞区段的。
11.预告信号机的作用是将的显示状态通知司机。
12.调车信号机用来进行调车工作,它主要有两种灯光显示,即
和。
13.固定信号机按类型和昼夜显示的方式不同,分为、和机车信号三大类。
14.高柱透镜式色灯信号机的组成包括、、、和等几部分。
15.进站信号机显示两个黄灯表示,显示一个黄灯表示。
16.自动闭塞区段的三显示通过信号机亮一个黄灯表示,亮一个绿灯表示。
17.预告信号机亮一个黄灯表示。
18.调车信号机亮一个蓝灯表示。
19.移动信号的黄色表示,绿色表示。
20.夜间,道岔表示器亮表示道岔开通直股,亮表示道岔开通弯股。
21.司机鸣笛标设在、、或的前方m处。,22.正线上出站信号机未开放时,进站信号机不能开放信号;主体信号机未开放时,信号机不能开放。
23.列车进路包括进路、进路和进路。
24.联锁的种类包括联锁、联锁和联锁。
25.继电器线圈失磁时,衔铁被,推杆,中接点与接点接通。
26.直线段轨道电路主要由分界绝缘、、和等组成。
铁道概论铁路信与通信
三.一 概 述
铁路信号设备是铁路行车的指挥与控制系统它在保障行车安全提 高行车速度和行车密度提高运输效率和改善行车工作人员的劳动条件 方面具有重要作用
铁路通信设备是铁路经营管理的信息系统它对组织铁路运输、指 挥列车运行、确保铁路各部门之间联络和为旅客提供各种服务方面发 挥着重要作用
为防护平交道口铁路与公路的平面交叉点见图三-一八、桥梁、 隧道以及塌方落石等危险地点而设置的信号机叫做遮断信号机
在繁忙的平交道口上若汽车或拖拉机等机动车因故障停留在道口 或道口上散落有货物一时又移不开时为了能指示列车在道口外方停车 需要设立遮断信号机
在较大的桥隧建筑物和可能危及行车安全的塌方落石地点一般均 设有固定值班的看守人员昼夜巡视为在发生危及行车安全的情况时及 时向列车发出停车信号要求列车在障碍地点前方停车也需要设置遮断 信号机
三.三.二 进站信号机
一、进站信号机的作用 进站信号机的作用主要 用来防护车站具体地说就是 用来防护接车进路
进路
在关于进路的学习中我们需要掌握以下几个关键词:进路、列车 进路、调车进路、敌对进路
车站内列车的运行经路或调车作业所走的经路称为进路 因此进路可以分为列车进路和调车进路其中列车进路又可分为接 车进路和发车进路 每个车站都有若干条进路
二.进站信号机的设置位置
一个黄色灯光 准许列车经道岔直向位置进入站内正线准备停 车;
铁路通信信号复习资料
铁路通信信号复习资料
铁路通信信号复习资料
铁路通信信号是确保铁路运输安全和高效的重要组成部分。在铁路运输中,通信信号起着关键的作用,它们通过传递信息和指示列车运行状态,确保列车之间的安全间隔和运行顺序。本文将为读者提供一份铁路通信信号的复习资料,帮助大家加深对该领域的理解。
一、信号的分类
铁路通信信号可以分为两类:行车信号和线路信号。行车信号是指在铁路线路上设置的信号,用于指示列车是否可以行驶或停车。线路信号则是指用于传递信息的通信设备,如电话、电报等。
二、信号的颜色和形状
行车信号的颜色和形状是指示列车运行状态的重要标志。常见的行车信号颜色包括红色、黄色和绿色。红色信号表示停车,黄色信号表示警告,绿色信号表示可以行驶。行车信号的形状通常为圆形、方形或三角形,不同形状代表不同的含义。
三、信号的意义和用途
行车信号的意义和用途十分重要,它们直接影响着列车的运行安全。红色信号的作用是阻止列车继续行驶,确保列车在安全距离内停车。黄色信号的作用是提醒列车员注意前方情况,并准备停车。绿色信号则表示列车可以继续行驶。
四、信号的安装和维护
信号的安装和维护是保障铁路运输安全的重要环节。信号设备应该按照规定的标准进行安装,确保其正常运行。同时,定期的维护和检修工作也是必不可少
的,以保证信号设备的可靠性和稳定性。
五、信号的故障处理
信号设备可能会出现故障,这时需要及时进行处理,以避免对铁路运输造成不
良影响。一旦发现信号设备故障,应立即通知相关人员进行修复。在修复期间,必须采取措施确保列车运行的安全。
六、信号的未来发展
铁路信号复习资料
铁路信号复习资料
铁路信号复习资料
铁路信号是确保列车安全运行的重要组成部分,也是铁路运输系统中不可或缺
的一环。在铁路信号系统中,各种信号灯、信号标志和信号设备通过特定的颜色、形状和位置等方式向列车驾驶员传递信息,指示列车行驶、停车、减速等
动作。为了更好地理解和掌握铁路信号知识,以下是一些复习资料供大家参考。
1. 信号灯颜色及其含义
铁路信号灯的颜色分为红、黄和绿三种,每种颜色都代表了不同的含义。
- 红灯:表示停车。当列车接近信号灯时,如果看到红灯亮起,就必须停车等待。
- 黄灯:表示减速。当列车接近信号灯时,如果看到黄灯亮起,就必须减速并
做好停车准备。
- 绿灯:表示行驶。当列车接近信号灯时,如果看到绿灯亮起,就可以继续行驶。
2. 信号标志及其含义
除了信号灯外,铁路信号系统还包括一些信号标志,它们通过特定的形状和位
置来传递信息。
- 白色长方形标志:表示列车可以行驶,但必须保持警惕。
- 黄色圆形标志:表示列车必须减速并做好停车准备。
- 红色圆形标志:表示列车必须停车等待。
3. 信号设备及其功能
铁路信号设备是实现信号传递的重要工具,它们通过不同的机械或电子装置来
控制信号灯和信号标志的运行。
- 信号机:是指控制信号灯的设备,可以通过远程操作改变信号灯的颜色。
- 道岔机:是指控制铁路道岔的设备,可以通过远程操作改变道岔的位置,使列车能够改变行驶方向。
- 道口信号机:是指用于控制铁路道口的信号设备,通过显示不同的信号灯颜色来告知道口状态。
4. 信号系统常见问题及应对方法
在实际运行中,铁路信号系统可能会出现一些问题,驾驶员需要及时应对,确保列车安全运行。
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一、填空题
1、铁路信号显示的基本颜色是(红色、黄色、绿色)分别代表的含义是(停车、注意或减速运行、按规定速度运行)。
2、信号机按用途分类,常见的信号机有(进站信号机、出站信号机、通过信号机、调车信号机)等。
3、当闭路式轨道电路良好,没有机车占用时,轨道继电器处于(吸起状态),此状态称为轨道电路的(调整状态);当闭路式电路完好,有机车车辆占用时,继电器(失磁落下),此状态称为轨道电路的(分路状态);当轨道区段内发生断轨或断线等故障时,继电器(失磁落下),此状态称为轨道电路的(断轨状态)。
4、下列字母表示的设备是TDCS(铁路列车调度指挥系统)、CTCS(列车运行控制系统)CTC(分散自律调度集中系统)。
5、继电器是一种电磁,它由(电磁系统)和(接点系统)两部分组成。
6、计算机联锁车站,当进路处于预先锁闭时,可以办理取消进路,方法是顺序按压(进路始端按钮和本咽喉的总取消按钮)当进路处于接近锁闭时,列车因故停开,人工解锁进路当方法是按压(顺序按压进路的始端按钮和本咽喉的总人解按钮)。
7、当进站信号机故障不能正常开放时,应使用引导(进路锁闭)方式接车。当向无联锁线路接车时,应采用引导总锁闭方式接车。
8、色灯信号机按照构造的不同分为(透镜式、组合式、LED信号机)。
9、在半自动闭塞区间,正常办理时,当接车站确认列车整列到达后,应由接车站按压按钮复原按钮,办理到达复原。如果已经办理好闭塞手续,发车进路准备好,出信号机已经开放,列车因故停开,应(取消复原手续)。
10、列车运行控制系统按照速度防护模式分为(阶梯速度防护模式和曲线速度防护模式)。
11、集中联锁设备分为(继电联锁、计算机联锁)两类。
12、《技规》规定正常情况下,进站、通过信号机的显示距离不得小于(1000m),集中联锁设备分为(室内、室外)。
13、列控车载系统主要工作模式有(隔离模式、安全监控模式、部分监控、目视行车模式、调车监控)。
14、自动化驼峰要求实现(驼峰溜放进路、驼峰溜放速度、驼峰机车推峰速度)三方面的自动控制,需要有(测速、测重、测阻、测长)四种自动测量设备。
15、色灯信号机按照构造的不同分为色(灯信号机、臂板信号机、机车信号机)。
16、继电器的主要作用表现在(表示功能、驱动功能、逻辑功能)。
17、视觉信号包括(固定信号、移动信号和手信号)三大类。
18、要求停车的信号,例如(红色、蓝色)叫做禁止信号,又称为(信号的关闭状态);允许按规定速度运行的信号,例如(绿色)叫做允许信号,又称为(信号灯开放状态)。
二、名词解释
1、“红光带”故障:指的是轨道区段没有占用时,控制台或显示器相对应的区段显示红色光带。
2、敌对进路:指的是两条有相互重叠或交叉的部分不能以道岔位置来区分时。
3、闭塞:指的是列车在区间运行时以站间区间、所间区间及闭塞分区作为行车间隔的这种保证列车按照空间间隔运行的技术方法。(又称为行车闭塞法)
4、预先锁闭:指的是进路排通、防护进路的信号开放后,接近区段空闲时的进路锁闭。
5、带动道岔:指的是为了满足平行作业的需要,排列进路时把某些不在进路上的道岔带动道规定位置,并对其锁闭。
6、联锁(联锁关系):指的是为了保证车站的列车、调车作业安全,信号、道岔、进路之间必须建立相互制约的关系。
7、进路:指的是车站范围内列车或调车车列运行的路径。
8、轨道电路:指的是以钢轨作为导体,两端加以机械绝缘(或电气绝缘),接上送电或受电设备构成的设备。
9、完全锁闭:指的是进路排通、防护信号机开放后,接近区段有车占用时的进路锁闭。(又称为进路的接近锁闭)
10、机车信号:指的是设在机车司机控制室内,用来自动反映运行条件,指示机车运行的信号。(又称机车自动信号)
三、简答题
1、CTCS2级列控系统的基本功能有哪些?
①、系统按照故障—安全原则,采用冗余结构,在任何情况下防止列车无行车许可证运行。
②、防止列车超速运行。
③、按列车安全制动距离,自动调整列车运行追踪间隔。
④、防止列车溜逸。
⑤、防止列车冒进关闭的禁止信号机(或点)。
⑥、监督列车以低于30km/h的速度进行出入车库作业。
⑦、与机车自身速度控制系统结合,实现列车减速、缓解、加速的自动控制。
⑧、与列车调度系统结合,实现对列车的简单自动驾驶。
⑨、由于载测速单元获取列车走行速度和列车位置,并根据接收的地面中心信息以及车载设备实时处理,车载设备连续向司机显示目标速度、目标距离、允许速度、实际速度等行车内容。
⑩、超速、制动、缓解、故障等报警显示。
2、LKJ2000型列车运行监控记录装置的监控功能有哪些?
(1)、防止列车越过关闭的地面信号机。
(2)、防止列车超过线路(道岔)允许的速度及机车、车辆的构造速度运行。
(3)、防止机车以高于规定的限制速度进行调车作业。
(4)、防止列车停车后发生溜逸。
(5)、可控制列车不超过临时限速。
3、联锁关系的主要内容有哪些?
(1)、当进路上各轨道区段空闲、有关道岔锁闭在规定位置、其敌对信号机处于关闭状态时,防护该进路的信号机才能开放;信号机开放后,该进路上的有关道岔不能转换,其敌对信号机不能开放。
(2)、正线上的出站信号机未开放时,同方向的进站信号机不能开放通过信号;主体信号机未开放时,其预告信号机不能开放。
(3)、信号机的显示必须与所防护的进路相符合。
(4)、区间内正线上的道岔未开通正线时,两端站不能开放有关信号机。
4、计算机联锁技术有哪些优点?
①、随着大规模集成电路的发展,计算机联锁系统性能价格比的优势将更大。
②、采取硬件和软件冗余技术后(如双机热备系统、三取二表决系统等),系统的安全性、可靠性将得到提高。
③、联锁功能更加完善,便于增加进路存储、自动选路等新功能,克服
6502电气集中联锁难以解决的问题。
④、减少系统的设计、施工、维护、改造的工作量,易于实现系统自身化管理,利用自诊断、自检测功能及远距离联网,实现远距离诊断。
⑤、人机界面灵活,显示内容丰富,信息量大,可与行车调度系统、列车控制系统联网,提供及交换各种信息,并协调工作,实现行车管理现代化。
5、轨道电路有什么作用?
①、随着大规模集成电路的发展,计算机联锁系统性能价格比的优势将更大。
②、采取硬件和软件冗余技术后(如双机热备系统、三取二表决等),系统的安全性、可靠性将得到提高。
③、联锁功能更加完善,便于增加进路存储、自动选路等新功能,克服6502电气集中联锁难以解决的问题。
④、减少系统设计、施工、维护、改造的工作量,易于实现系统自身化管理,利用自诊断、自检测功能及远距离联网,实现远距离诊断。
⑤、人机界面灵活,显示内容丰富,信息量大,可与行车调度系统、列车控制系统联网,提供及交换各种信息,并协调工作,实现行车管理现代化。
6、转辙机的作用什么?
(1)、根据操作要求,将道岔转换至定位或反位。
(2)、道岔转换至规定位置而且密帖后,自动实行机械锁闭,防止外力改变道岔位置。
(3)、当道岔尖轨与基本轨密贴后,正确反映道岔位置,并给出相应表示。
(4)、发生挤岔以及道岔长时间处于“四开”位置(基本轨与尖轨不密贴)时,及时发出报警。
7、6502电气集中基本操作原则是什么?