沥青砼上面层(AC-13)试验段
AC-13沥青上面层试验段方案
S105济聊线聊城段工程首件工程开工申请批复单承包人：聊城市公路工程总公司合同号：一附件：试验段施工方案、配合比资料沥青下面层(AC-13)试验段施工方案一、工程概况S105济聊线聊城段路桥工程第一合同段二工区，起讫桩号K41+000-K52+550，路线全长11.55Km，包括基层、桥梁、涵洞、防护及排水、安全设施等工程。
工程总工期6个月，缺陷责任期2年，保修期5年。
主线路面结构型式：4cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)+6cm厚中粒式沥青混凝土(AC-20) + (18+18)cm厚水泥稳定碎石基层+18cm厚石灰粉煤灰稳定土底基层。
我部计划于2014年10月5日进行沥青上面层(AC-13)试验段施工，位置选在K50+600—K51+200段左幅，自大桩号向小桩号施工。
摊铺压实厚度为4cm，设计宽度15m。
二、试验段目的(一)验证生产配合比调试拌和机，保证混合料均匀性，确定生产时的各种技术参数，确定生产配合比和拌和产量。
(二)确定标准的施工工艺1、混合料的摊铺方法和适用的机具，包括摊铺机行进速度、摊铺厚度控制方式、梯队作业时摊铺机间隔距离等；2、压实机具的选择与组合，压实的顺序、速度和遍数；3、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调与配合是否满足施工需要；4、确定施工时摊铺混合料的松铺系数；5、确定每一作业段的合适长度及管理体系、人员配置等。
三、施工准备(一)资源投入情况施工机械设备、人员已经到位，原材料数量满足施工需求，均已自检合格并经监理工程师批准，符合合同文件、设计及生产要求。
试验段拟投入的主要机械试验段人员组织及职责(二)施工组织及技术交底情况项目部组织沥青面层参建施工人员进行施工技术交底和安全交底。
劳动组织分为：拌合站、运输队、摊铺组、压实组、养护组、测量组、试验室等，形成流水作业线。
(三)施工用原材料及配合比(1)沥青：沥青采用聊城公路局材料处SBS改性沥青，经检测各项技术指标均符合规和设计要求。
沥青路面AC-13施工指导意见(70#沥青)
沥青路面上面层AC-13（70＃道路石油沥青）施工指导意见根据部颁标准JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》规定，特提出如下指导意见。
沥青路面上面层AC-13沥青混合料矿料级配应符合表一的规定。
一、材料要求1、沥青沥青面层均采用优质70＃道路石油沥青，其技术要求见表二。
各施工单位和驻地监理组工地试验室应对针入度、延度和软化点进行检验，并由施工单位留样备检。
施工单位每车检测1次，监理单位每5车检测1次。
沥青全套指标检验由施工单位和监理组联合委托有关单位按每2000吨进行,每个标段至少送检1次。
沥青路面上面层用沥青混凝土矿料级配通过率（%）范围表一70＃道路石油沥青技术要求表二2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于4.75mm。
宜采用玄武岩、辉绿岩等中性石料，也可采用石灰岩等碱性石料，宜用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料每1500T检验一次。
粗集料技术要求见表三。
沥青上面层用粗集料质量技术要求表三3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质采用石灰岩，不能采用山场的下脚料。
细集料每500T检验一次。
细集料规格见表四。
根据级配的需要，也可使用少量质量优良的河砂。
沥青上面层用细集料规格表四注:（1）视密度不小于2.5 g/cm3；（2）砂当量不得小于60%。
4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表五，每100T检验一次。
拌和机的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用。
但每盘用量不得超过填料总量的25％，掺有粉尘填料的塑性指数不得大于4%。
沥青面层用矿粉质量技术要求表五二、做好施工机械与质量检测仪器的准备工作1、必须配备齐全施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进展和质量的故障。
高速公路上面层改性沥青AC-13施工指导意见
鹰瑞高速公路沥青路面上面层（AC-13）SBS改性沥青混凝土施工指导意见根据鹰瑞高速公路设计文件和部颁《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）要求，结合已建成高速公路的施工经验，特提出如下指导意见：1 集料级配鹰瑞高速公路沥青路面上面层厚度4cm，采用AC 13型级配。
沥青混合料矿料级配工程设计范围应符合表1的规定。
表1 沥青上面层矿料级配通过率（%）范围2 材料要求2.1 沥青鹰瑞高速中上面层根据设计文件，采用优质SBS改性沥青，等级达到美国SHRP沥青路用性能规范的PG76-16要求，其具体指标要求见表2、表3。
表2 PG76-16等级SBS改性沥青参数要求注：1、表中所有项目都满足时，沥青结合料达到PG76-16等级。
2、蠕变劲度S≤300 MPa，直接拉伸试验可不做要求，在300~600 MPa之间，直接拉伸试验的破坏应变要求可代替蠕变劲度的要求，m值在两种情况下都应满足。
表3 SBS改性沥青技术要求改性沥青运抵工地后，由监理代表处组织会同承包人按1批（次）/500吨对改性沥青全套指标进行检测，检测费由各段承包人摊销。
各驻地办和承包人工地试验室应分别按1批（次）/100吨对改性沥青常规指标（如针入度、延度、软化点等）进行检验，监理代表处中心试验室按1批（次）/200吨进行检验。
2.2 集料集料各档料的规格见表4。
粗集料的质量要求见表5，细集料质量要求见表6。
表4 上面层集料筛分要求表5 上面层粗集料（1#~3#）质量技术要求及检测频率表6 上面层细集料（4#）质量技术要求及检测频率注：坚固性试验可根据需要进行。
采用的集料满足《鹰瑞高速鹰瑞高速公路路面集料备料要求》中关于中面层沥青混合料用集料的相关要求。
2.3 填料宜优先选用粘附性等级较好的石灰岩磨细加工的矿粉，拌和楼回收的粉尘不得使用。
承包人对进场的矿粉按每50吨检验1次，（驻地办对矿粉按每100吨检验1次）。
沥青混合料采用的矿粉质量要求见表7。
AC-13沥青上面层试验段总结报告
AC-13F上面层沥青砼试验段总结报告为确保AC-13F上面层沥青砼的施工质量，以科学的数据指导生产，确保优良工程，2013年9月9日我项目部在业主和监理办的正确领导和严格监督下，进行试验段的施工，获得了适宜的松铺系数、相应的碾压遍数、最佳沥青用量、最佳机械配套和施工组织等一系列的确切资料，并上报监理办批准，依此指导沥青砼施工。
本次试验过程现总结如下：一、试验段施工依据1.1《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006；1.2《公路沥青路面施工技术标准》JTG F40-2004；1.3《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004等有关现行规范。
二、试验段概况试验路段选在K170+449～K170+550，全长101m，距离拌和站约25km。
沥青上面层设计为细粒式沥青砼（AC-13F），厚度3cm，宽度11.4m，采用集中厂拌，机械摊铺，一次摊铺完成。
经检测，下承层各项指标均符合规范要求。
施工路段为全部封闭施工状态，沥青混合料摊铺方向为：由南向北，一次摊铺完成；在9月9日9：30－12：00完成K170+449～K170+550上面层摊铺，全长101m，当日天气为晴天。
三、施工前的准备工作(一)、试验段施工主要人员1、管理人员沥青混凝土下面层人员职责分工人员安排：劳动力安排根据工程实际状况，各工种共配备50人，其中清扫10人，摊铺15人，找补2人，碾压5人，交通管制8人，拌和厂10人。
（二）、主要机械设备（三）、主要测量、试验仪器设备1、试验设备（四）材料准备⑴10-15mm﹑5-10mm﹑3-6mm碎石与机制砂为赞皇采石场生产石灰岩；矿粉为赞皇采石场石灰岩矿粉；沥青为山东齐鲁石化所产70号A级沥青。
沥青面层不使用拌和机回收的粉料，以确保沥青面层的质量。
⑵批准的目标配合比和生产配合比验证热拌沥青混凝土配合比设计以马歇尔试验方法为标准。
批复后的目标配合比集料掺配比例为：10-15mm:5-10mm:3-6mm:机制砂：矿粉=20：30：9：38：3,最佳油石比为4.85 %；生产配合比为：1#仓：2#仓:3#仓：4#仓：矿粉=20：30：20：25：5，最佳油石比为5.0%。
AC-13 细粒式沥青混凝土施工方案
细粒式沥青混凝土（AC-13）上面层施工方案一、施工前期准备工作1、原材料准备：（1）、沥青：按照设计文件和规范要求，沥青混凝土上面层采用90号A 级道理石油沥青，沥青在储罐中的贮存温度介于130℃-170℃之间，经抽样试验各项指标均符合JTGF40-2004规范有关要求。
（2）、粗集料：沥青混凝土上面层粗集料采用二级破碎（鄂破+反击破）生产并配有大型除尘设备，在自建碎石场加工，各种规格碎石分仓堆放，不混堆。
最大粒径为16mm，按粒径9.5mm～16mm、4.75 mm～9.5mm、2.36 mm～4.75mm三种规格备料。
碎石压碎值不大于28%，针片状含量不大于18％。
经试验检测各项指标均符合设计图纸及《公路沥青路面施工技术规范要求》（JTG F40-2004）要求。
（3）、细集料：主要用于填充粗集料骨架的空隙，起到粘结作用，增强路面的整体性。
我部采用石灰岩生产的洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的规格为0-2.36mm的机制砂。
经试验检测各项指标均符合设计图纸及《公路沥青路面施工技术规范要求》（JTG F40-2004）要求。
经试验检测各项指标均符合JTG F40-2004施工规范要求。
（4）、矿粉：我部所用矿粉为采用石灰岩磨细得到。
矿粉干燥、洁净，能自由从矿粉仓流出，经试验检测各项指标均符合设计图纸及《公路沥青路面施工技术规范要求》（JTG F40-2004）要求。
以上各类材料均储备充足，满足生产需要。
2、技术准备根据施工合同、设计文件、施工规范和建设单位有关文件要求，编制沥青混合料AC-25C下面层试验段开工报告，为组织和指导沥青混合料下面层施工提供技术标准和工作程序，并报监理工程师审定，同时组织施工人员进行详细的三级交底，即技术总负责人向现场技术负责人交底，现场技术负责人向各工班交底，各工班向现场操作工人交底，确保现场操作人员能按设计规范要求施工和上岗前各种安全意识，保证工程开工的顺利进行。
AC-13C沥青混凝土上面层试验段总结报告
进场设备AC-13C沥青混凝土上面层试验段施工技术总结我项目沥青上面层设计为AC-13C型沥青混凝土，宽度为6m，厚度为4cm。
于2015年月日在K + ～K + 段右幅进行沥青上面层试验段施工。
通过试拌、试铺，经检测其结果完全符合技术规范要求，施工过程正常，达到试验段试铺目的，验证了沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定了正式生产用的矿料配合比和油石比，也检验了我们的质保体系，机械设备、通迅和指挥方式，确定了拌和、运输、摊铺、碾压、施工缝处理等各道工序的施工工艺，并以此为依据指导今后大面积的施工。
二、试验目的1、确定最佳的机械组合和施工组织；2、确定适宜的松铺系数；3、确定合适的碾压遍数和碾压速度；4、确定合适的施工工艺流程；三、机械设备、人员使用情况1、使用的主要机械设备和数量2、人员组成情况及分工职责通过本次试验段进行情况以及拌和楼产量、运距情况，在以后的正式施工中，我们将投入以下人员现组合如下：3、试验、测量仪器配置情况四、批准的目标配合比和生产配合比1、目标配合比：粗粒式沥青混凝土（AC-13C）设计配合比已批准，各种材料组成为：2、生产配合比：粗粒式沥青混凝土（AC-13C）生产配合比设计已批准，各种材料组成为：五、验证试验段沥青混合料施工工艺1、作业面检查（1）认真清扫中面层的浮动矿料或杂质，必要时用水冲刷。
对于局部被水泥等杂物污染冲刷不掉的，则用人工将其凿除。
（2）全面检查透层质量，污染处理以及水稳边部线形的调整在施工前处理完毕。
2、沥青混合料温度控制：沥青混合料各工序温度严格按公路沥青路面施工技术规范指导意见（如下表）控制：试验段施工中，经检测混合料平均出场温度为167.2℃，平均到场温度为158.2℃，平均摊铺温度为151℃，平均碾压温度146.4℃，平均碾压终了温度为103.6℃，完全能够满足施工要求。
3、混合料的运输：(1)运料车现定为20辆，施工过程中摊铺机前方有2辆料车处于等待卸料状态，运距约为80公里，运输车辆为20辆，能够保证拌和、摊铺连续性，以后根据运距数量可做相应的调整。
上面层(AC-13)SBS改性试验段总结
甬临线宁海段（K53+000—K60+233）2015年路面大修工程沥青上面层（AC-13C SBS改性）试验路段总结浙江良和交通建设有限公司甬临线宁海段2015年路面大修工程项目经理部2015年10月5日目录1、试验路段概况2、试验目的3、批准的目标配合比4、机械设备和人员组成5、沥青混合料试拌6、沥青混合料摊铺7、沥青混合料压实方案8、上面层松铺系数9、施工缝处理方法10、试铺路段各项技术指标检查结果11、结论和意见沥青上面层（AC-13C SBS改性）试验路段总结甬临线宁海段(K53+000~K60+233)2015年路面大修工程由浙江良和交通建设有限公司承建，里程桩号为K53+000-K60+233，路线全长7.233公里，本次设计路段断面宽度26.5m，行车道宽度为2×7.5m ，中央分隔带宽度为1.5m ,左侧路缘带宽度为2×0.5m ，右侧路缘带宽度2×0.5m ，辅道宽度为2×4m，工程定位为路面大修工程，将旧水泥混凝土路面改建为沥青路面，根据道路两侧建筑物与道路的净距离大小及旧水泥砼路面破损程度，路面行车道、辅道结构形式设置如下：1、路面结构（1）共振碎石的行车道路段：4cmSBS改性沥青砼（AC-13c，掺0.3%玄武岩纤维/集料采用玄武岩）＋6cm中粒式SBS改性沥青砼（AC-20C,掺0.3%）＋8-20cm沥青砼（AC-25）+原老砼面板共振碎石化作为基层。
2、桥头接坡除56+361新建桥需要桥头地基处理及K57+333鳬溪桥外。
其余桥头段10m（鳬溪桥左半幅两侧接坡40m，右半幅80m）范围内挖除两块24cm厚水泥混凝土板块，采用级配碎石作为调平层，然后分层加铺沥青混凝土面层4cmSBS改性沥青砼（AC-13c，掺0.3%玄武岩纤维/集料采用玄武岩）＋6cm 中粒式SBS改性沥青砼（AC-20C,掺0.3%）＋8-20cm沥青砼（AC-25）+级配碎石调平层。
AC-13试验段施工方案
4cm厚AC－13C细粒式沥青混凝土上面层试验段施工方案一、工程概述佛山市南海区大浩湖路口至水边村公路工程是南海广佛新干线二期工程一个标段，起点（K0+000）起于G325国道大浩湖路口，接广佛新干线一期工程，沿现状高尔夫路向西延伸，终点（K1+765）至于水边村，线路全长1.765公里。
道路等级为一级公路，兼城市主干路，设计时速80Km/h，采用双向八车道，辅路采用城市次干道（Ⅰ级）标准，设计时速50Km/h，路基总宽度为60米。
佛山市南海区九潭村至虹岭大道公路工程是南海广佛新干线二期工程一个标段，起点（K1+765）起于九潭村，接大浩湖路口至水边村公路工程，沿现状高尔夫向西延伸，终点（K4+147.760）至于虹岭大道，线路全长2.383公里。
道路等级为一级公路，兼城市主干路，设计时速80Km/h，采用双向八车道，辅路采用城市次干道（Ⅰ级）标准，设计时速50Km/h，路基总宽度为60米。
其路面标准横断面布臵情况为：1.5米（人行道）+8.0米（辅道0.5+2×3.5+0.5）+3.0米（绿化带）+15.5米（主路0.5+2×3.75+2×3.50+0.5）+4.0米（中央分隔带）+15.5米（主路0.5+2×3.75+2×3.50+0.5）+3.0米（绿化带）+8.0米（辅道0.5+2×3.5+0.5）+1.5米（人行道）=60米本合同段主路、辅路、桥面铺装均采用沥青混凝土路面，主路路面层厚度为18㎝，辅路路面厚度为10㎝。
主路、辅路、桥面铺装的路面结构组成如下：（1）主路路面结构：上面层（4㎝细粒式改性SBS沥青混凝土AC－13C）＋中面层（6㎝中粒式沥青混凝土AC－20C）＋下面层（8㎝粗粒式沥青混凝土AC －25C）（2）辅道路面结构：上面层（4㎝细粒式改性SBS沥青混凝土AC－13C）＋中面层（6㎝粗粒式沥青混凝土AC－20C）（3）桥面铺装：4㎝改性沥青混凝土（AC－13C）＋6㎝中粒式沥青混凝土（AC －20C）＋防水粘结层。
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浙江广厦建设职业技术学院道路桥梁工程技术专业毕业设计“六选一”课题专项施工技术方案学生姓名曹烈波学号 **********指导教师姚永鹤年级 07级道桥建筑工程学院沥青砼上面层(AC-13)试验段施工技术方案摘要：在公路工程建设过程中，由于混凝土原材料的取材质量低劣，配合比大小有偏差，以及底下的施工队伍缺乏专业的施工技术和经验，导致部分沥青混凝土工程有隐藏性危险，故在此讲述一下关于沥青混凝土的专项施工方案，减少甚至能够避免不必要的麻烦出现,保障工程的质量……………关键词：公路工程，沥青混凝土，专项施工方案目录引言 (1)1工程概况 (1)2 试验段目的 (1)2.1机械数量与组合方式 (1)2.2试拌决定 (1)2.3试铺决定 (2)2.4修订施工组织计划 (2)2.5材料质量及施工质量 (2)2.6确定施工方式 (2)3 试验路段的选择 (2)4试验段的施工时间 (2)5 施工前的准备情况 (2)5.1施工现场准备 (2)5.2人员 (3)5.3机械设备 (4)5.4试验检测设备 (4)5.5原材料情况 (4)6 施工工艺流程 (6)7 施工技术方案 (6)7.1改性沥青混合料的拌和 (6)7.2改性沥青混合料的运输 (9)7.3改性沥青混合料摊铺 (10)7.4改性沥青混合料碾压 (12)7.5养护与交通管制 (14)8 文明施工 (15)9质量控制方法和手段 (15)9.1具体职责 (15)9.2施工质量控制 (15)10 质量保证措施 (16)11安全生产规程 (16)12 安全管理组织措施 (17)结论 (17)参考文献 (18)引言近几年来，公路工程中沥青混凝土质量低劣，造成公路上一些不必要的隐患，有的路面在使用一段时间后就有部分路面开裂，甚至塌陷。
究其原因，除了沥青混凝土原材料质量差，配合比有偏差外，还跟施工队伍缺乏专业的技术与经验有关…………….1 工程概况本合同段位于富阳市受降镇，起点位于老320国道金家岭，杭州与富阳交界处，桩号K236+890，终点于位于受降镇，桩号为K242+680，全长5.79km。
厚40㎜AC-13C细粒式改性沥青砼数量为88284㎡；厚50㎜AC-13C细粒式改性沥青砼数量为147692㎡。
本合同段沥青砼上面层 (AC-13C)采用韩国SK生产的SBS改生沥青，碎石为嵊州加工的玄武岩（9.5~16㎜、4.75~9.5㎜）及余杭中泰加工石灰石（2.36~4.75㎜、0~2.36㎜）；矿粉为湖州生产；本合同段上面层宽度主道为12.50米，辅道为7.50米。
本合同段整体式断面路基宽度为50.0m，双向各设3个行车道，中央分隔带宽3m，左侧路缘带2×0.75m，右侧路缘带2×0.5m，侧分带2×1.5m，辅道2×7.5m，人行道2×2.0m。
本次为正式施工前的试验段，进行改性沥青砼上面层施工时，主要进行改性沥青砼的拌和、摊铺和碾压试验，并根据拟定的施工程序，以达到我们的试验目的。
2 试验段目的试验段路面施工分为试拌和试铺两个阶段，通过试验段施工获得施工技术成果数据，总结出最佳的施工方案，指导本合同段AC-13C改性沥青砼上面层施工，即获得以下成果：2.1根据各种施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式；2.2通过试拌决定：（1）拌和楼的操作方式：如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等；（2）验证改性沥青混合料的配合比设计和改性沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比；2.3通过试铺决定：（1）摊铺机的操作方式：摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法、强度、自动找平方式等；（2）压实机具的选择、组合方式、压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数。
（3）施工缝的处理方法；（4）上面层的松铺系数；2.4确定施工产量及作业段长度，修订施工组织计划；2.5全面检查材料质量及试铺层的施工质量是否符合要求；2.6确定施工组织管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式；3 试验路段的选择试验路段里程桩号：K240+300~K240+600（右幅行车道），长300米，摊铺面积为3750㎡，需用AC-13C改性沥青砼约470吨。
4试验段的施工时间计划施工时间：2009年11月29日。
5施工前的准备情况5.1施工现场准备：5.1.1检查下承层的工程质量与粘层油的撒布，对下承层局部严重离析、开裂以及油污造成松散的质量缺陷按规定进行修复；5.1.2对于下承层表面浮动混合料，清扫至路面以外，表面杂物清扫干净，灰尘也提前用高压水冲冼干净；5.1.3粘层施工：①对下承层表面进行彻底清扫，清除纹槽泥土杂物，风干后均匀喷洒粘层油；②粘层油按纯沥青用量0.25㎏/㎡控制,粘层使用改性乳化沥青，技术要求和检测结果见下表；粘层用改性乳化沥青的技术要求表1③粘层沥青喷洒后立即进行交通管制，禁止任何车辆通行和人员踩踏，对于喷洒粘层油后受到污染的沥青路面要重新补洒粘层油；④在乳化沥青破乳和水分蒸发之后立即施工上面层；5.2人员：确定施工中的责任人有：项目经理周扬江，项目总工朱霖，项目副经理姜洁，路面施工负责人沈雷均，上面层质检员林吉生，施工员：竺宇，测量员张庐杰，试验负责贾永胜，安全负责马水林，运输负责李恒意，拌和楼责任人李丕钱，改性沥青混合料摊铺责任人沈雷均，资料收集陈玲；熟练机械操作工105.3机械设备：5.5原材料情况：AC-13C型改性沥青砼上面层采用嵊州加工的玄武岩（9.5~16㎜、4.75~9.5㎜）及余杭中泰加工的石灰岩（2.36~4.75㎜、0~2.36㎜），填料采用湖州生产的矿粉，改性沥青采用韩国SK生产的SBS改性沥青。
原材料经委托浙江交通职业技术学院工程检测试验室进行检测，均符合规范及设计要求。
5.5.1粗集料：采用嵊州加工的玄武岩（9.5~16㎜、4.75~9.5㎜）及余杭中泰加工的石灰岩（2.36~4.75㎜）。
9.5~16㎜进场1500T，4.75~9.5㎜进场2500T，2.36~4.75㎜进场1500T。
检测结果见下表：改性沥青上面层用粗集料密度及吸水率检测结果表15.5.2细集料：采用余杭中泰加工的坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质并有适当级配人工轧制的石灰岩材料。
0~2.36㎜进场1000T。
检测结果见下表：改性沥青上面层用细集料密度及吸水率检测结果表25.5.3填料：采用湖州水泥厂生产的磨细的干燥、洁净的石灰岩矿粉，回收粉不利用。
矿粉0~2.36㎜进场150T。
检测结果见下表：改性沥青上面层用矿粉质量技术指标检测结果表35.5.4改性沥青：改性沥青采用韩国SK生产的SBS改性沥青，进场100T。
检测结果见下表：改性沥青技术指标检测结果表45.5.5目标和生产配合比情况：根据浙江交通职业技术学院工程检测试验室设计的AC-13C型目标配合比确定的最佳油石比5.1%进行生产配合比设计,结果见表5、表6:AC-13C型改性沥青混凝土目标、生产配合比级配表5AC-13C型矿料生产配合比及最佳油石比表75.5.6施工机械与质量检测仪器的准备工作MAP320型拌和楼、计量系统、温控系统、加温系统等各项计量精度符合要求，试验仪器也经标定，符合要求，所有的施工机械都已经过保养维修，达到最佳工作状态，可以用于正常施工。
标定证书见附表。
6 施工工艺流程路面清扫→测量放样→混合料拌和→自卸车运输→摊铺→碾压→检测7 施工技术方案7.1改性沥青混合料的拌和7.1.1拌和设备（1）采用MAP320型间歇式拌和楼，拌和能力240t/小时。
混合料储料仓为100T，采取集中拌和。
（2）拌和楼的计量设备已通过有资质的计量部门标定并投入使用，使用过程中不定期进行复核，确保计量准确。
（3）MAP320型拌和楼采用二级除尘，把粉料收集到专设粉罐，并喷水废弃，以减少污染。
（4）改性沥青混合料的矿料级配应符合下表生产配合比的控制要求。
7.1.2拌和工艺（1）加料次序：加集料→干拌和→加沥青（改性）→拌和→加矿粉→拌和→出料。
（2）装载机从底部按顺序竖直装料,减少集料离析。
（3）拌和楼相邻料仓之间设置适当高度挡板，向冷料仓中装料的装载机的料斗不超过料仓的顶宽，装料时不将矿料倒入相邻另一规格矿料的料仓内。
（4）设定集料烘干190℃，在沥青混合料拌和前，对集料进行含水量测定，并根据集料的实际含水量及时调整烘干温度，防止由于集料没有完全烘干，而影响沥青混合料的粘结性。
（5）开始几盘集料提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。
（6）拌和时间由试拌确定，使所有集料全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。
（7）目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象（混合料无花白、冒青烟和离析现象），如确认是质量问题，作废料处理并及时予以纠正。
（8）每台拌和楼每天上午和下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混合料的物理力学性质。
（9）拌和机配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。
每个台班结束时打印出一个台班的统计量，进行沥青混合料生产质量及摊铺厚度的总量检验。
总量检验的数据有异常波动时，立即停止生产，分析原因。
（10）沥青混合料的拌和保证沥青先于矿粉进入搅拌仓。
（11）沥青混合料的拌和时间由试验确定，70号A级SBS改性沥青混合料每盘拌和时间不宜少于60S（其中干拌时间不少于10S），使混合料拌和均匀，无花白料。
（12）拌和楼备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10ºC，以不发生沥青滴漏为度，改性沥青混合料贮存时间不得超过5h。
（13）注意事项：①开盘前的准备：a操作人员检查油路通畅，仪表显示清晰、准确、无故障。
b试验室在开盘前，向拌和楼提供有负责人签认的配合比通知单，内容包括：混合料配合比、各种集料含水量、拌和时间、拌和温度等。
拌和组按通知单进行换算调整生产使用配合比。
②混合料拌和：a操作手持证上岗，明确岗位责任，严格操作规程。
b拌和过程混合料均匀，颜色一致，无花白料现象，沥青均匀地裹覆在矿料颗料表面，表面黑色略带棕色光泽，装车时堆不塌，不离析。
c拌和过程使用自动操作装置，不随意改为手动操作，严防施工配合比变化。
d集料加热温度一般控制在185℃~190℃之间，沥青加热165℃~175℃之间。
e混合料净拌时间控制为不少于60S。
f出料温度视气温的变化（早、中、晚、开工与收工）、摊铺温度、道路状况、运距等情况决定，一般控制在170℃~185℃范围内。
g拌和初期操作手及试验人员观察成品颜色、级配大致比例、拌和温度等情况是否满足要求，以便采取措施改进，但拌和人员无权改变配合比。