柔性基层施工方案
浅谈沥青大碎石柔性基层施工质量控制
浅谈沥青大碎石柔性基层施工质量控制根据青临高速图纸设计，在下面层和水泥稳定碎石基层之间设置了一层大粒径透水性沥青混合料（Large Stone Porous asphalt Mixes，简称LSPM）基层。
LSPM 是指混合料最大公称粒径大于26.5mm，具有一定空隙率能够将水分自由排出路面结构的沥青混合料，作为路面结构中的基层我们称之为柔性基层。
大粒径透水性沥青混合料柔性基层是非常重要的结构层，兼有承重层、排水层的功能。
根据在山东省的建设实践经验，柔性基层具有较好的抗车辙性能，同时兼有排水及抵抗反射裂缝的功能。
因此柔性基层应具有平整、密实、耐久及抗车辙、高排水性等多方面的综合性能。
要确保柔性基层达到预期的设计目标和路用性能，必须做好施工阶段的质量控制。
现在就根据以往的施工经验以及青临高速目前柔性基层施工总结出的施工经验，浅谈一下大粒径透水性沥青混合料柔性基层(LSPM)的施工质量控制。
１．原材料原材料的性能对沥青混合料的性能起着决定性作用，因此原材料的选择应该按照严格的要求进行。
1.1粗、细集料LSPM中粗集料起到骨架作用，粗集料的质量和其物理性能严重地影响着混合料的使用性能，因此混合料中粗集料应使用轧制的坚硬岩石。
因此所采用的粗集料宜采用反击式破碎机加工成近似立方体形状、洁净、干燥、无风化、无杂质、具有较高强度的碎石。
粗集料与沥青应有良好的粘结力，各项指标应满足JTG F40/1-2004公路沥青路面施工技术规范中对热拌沥青混合料集料的要求。
细集料包括人工砂、石屑和天然砂。
采用反击式或锤式破碎机生产的硬质岩集料经过筛选的小于2.36mm的部分具有较好的角砾性，可以作为人工砂使用。
因此细集料宜采用干燥、坚硬、洁净、无风化、无杂质的石灰岩加工而成的机制砂，也可采用符合要求的石屑，但不准采用天然砂。
细集料棱角性必须不小于42%，砂当量不小于65%。
1.2填充料由于LSPM为透水混合料，为了提高沥青混合料的抗水损害能力，LSPM填充料宜采用干燥石灰粉或生石灰粉，石灰粉应干燥、洁净，能自由的从粉仓中流出，其质量应满足《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）表4.2.2中Ⅲ级钙质消石灰粉或生石灰粉技术要求，并同时满足下表1.2-1要求。
高速公路路面柔性基层施工专项方案范本
高速公路路面柔性基层施工专项方案项目概述随着经济的发展和人口流动的增加，高速公路的重要性日益凸显。
高速公路作为国家交通网络中的重要组成部分，其建设质量成为人们关注的热点话题。
高速公路路面是公路建设的重要部分，而路面柔性基层施工是路面养护的关键，也是确保路面长期耐久的重要环节。
为了提高高速公路路面施工质量，本文将介绍高速公路路面柔性基层施工专项方案。
施工方案1. 工程准备施工前需保证施工区域内的物品清理干净，清理理顺境内的水、电、油、气、冷暖站点、桥梁、排水口等公共设施，以确保施工区域内物品的干净和施工的顺利进行。
2. 施工材料路面柔性基层施工材料包括水泥、钢筋、混凝土、沥青、路基填料等。
其中，水泥需满足GB175-2007《水泥标准》，货源需从正规的水泥生产厂家购买。
钢筋的要求为经过国家标准认证、正规销售渠道、符合国家强制标准化委员会出台的相关标准的钢筋。
沥青须满足GB/T50489-2008中3号、4号交通沥青养护标准。
路基填料应当坚硬、耐磨、耐压、抗冻融、吸水率低等，根据工程设计图纸上的规范选用。
3. 工程施工根据工程设计图纸，锯断待铺设位置的旧基层混凝土或沥青柔性层及光缆预留孔洞等。
3.1 准备工作地表面清洁度要求不低于P4，超过P4的部位用机械除尘。
易积水的部位采取集水措施，对于交通量大和造成物品贮存、堵塞的灰渣垃圾等，采用深度清理后再施工。
新基层混凝土或沥青柔性层的施工应在主路面施工结束后的5天内施工，务必避免同期进行。
3.2 施工方法（1）基层挖贯站点必须先准备定位，按设计图纸进行准确铅垂性定位和基准相符验证，并处理好变形和翘曲等现象。
（2）清洁挖贯原有路面表层。
（3）在铺设新路面之前，在旧路面上抹一层抗裂级沥青材料，并垂直铺盖厚约2~3mm级沥青砂浆层。
（4）选用混凝土，将待铺设部位平整后铺设。
（5）在上述步骤完成的基础上，按设计图纸要求进行后续处理，包括测量、打钢筋等。
4. 工程验收在工程施工结束后，须进行工程验收。
基于生物酶固化的建筑渣土柔性路面基层施工工法(2)
基于生物酶固化的建筑渣土柔性路面基层施工工法基于生物酶固化的建筑渣土柔性路面基层施工工法一、前言随着城市化的进程加快，建筑废弃物的处理和再利用成为一个重要的问题。
基于生物酶固化的建筑渣土柔性路面基层施工工法是一种将建筑垃圾中的渣土通过生物酶固化技术处理后用于道路基层施工的方法，具有环保、经济和可持续发展的优势。
二、工法特点1. 环保可持续：该工法采用生物酶固化技术，无需使用传统的沥青等石油材料，减少对自然资源的消耗，同时在渣土固化过程中会产生大量的固化剂，可进一步提高废弃物的利用率。
2. 抗压性能好：通过生物酶的作用，渣土中的颗粒固结，形成坚实的基层结构，提高了路面的承载能力和耐久性。
3. 施工周期短：采用该工法可以大幅缩短工期，提高工程效率。
固化过程中无需等待热胀冷缩，施工后可立即进行路面铺设。
4. 成本低廉：由于不需要使用沥青等石油材料，大幅降低了施工成本。
同时，该方法可以利用建筑废弃物作为原料，进一步降低了成本。
三、适应范围该工法适用于城市道路、乡村公路和工地内部道路等适度交通量和速度较低的路面。
四、工艺原理该工法采用生物酶固化技术将渣土进行固化处理，整个施工过程包括以下几个步骤：1. 渣土筛分：根据设计要求，将建筑渣土进行筛分，去除大颗粒和杂质。
2. 生物酶处理：将筛分后的渣土与生物酶固化剂充分混合，通过生物酶的作用使渣土颗粒固结。
3. 固化时间控制：根据温度和湿度等环境因素，控制生物酶固化过程的时间，使渣土达到预定的固化强度。
4. 路面铺设：固化后的渣土可以直接进行路面铺设，实现对道路基层的加固和平整。
五、施工工艺1. 现场准备：清理施工区域，布置施工场地，确保施工安全和施工条件。
2. 渣土筛分：利用筛网将渣土进行筛分，确保渣土达到设计要求的颗粒级配。
3. 生物酶固化：将筛分后的渣土与生物酶固化剂进行充分混合，保证固化剂均匀分布。
4. 固化时间控制：根据环境条件和设计要求，控制固化时间，使渣土达到预定的固化强度。
沥青碎石柔性基层ATB施工方案
沥青碎石柔性基层ATB施工方案一、前期准备1.检查工程施工图纸，了解工程的具体要求和设计要求，确保施工符合规范要求。
2.组织施工人员，包括工程师、技术人员和施工人员等，明确工作分工。
3.确认施工现场和交通状况，制定施工计划，并做好交通管控工作。
4.检查施工设备和工具的完好性，确保施工工具齐全且能正常运行。
5.准备相关材料，包括沥青、碎石、热藏材料等，确保材料质量和数量满足施工要求。
二、材料配合1.沥青的选用：根据交通量、设计要求和环境要求等，选择适当的沥青类型和级别。
2.碎石的选用：根据设计要求和沥青的要求，选择适当的碎石规格和级别。
3.热藏材料的选用：根据沥青的要求，选择适当的热藏材料，确保沥青质量。
三、施工工艺1.标线和测量：根据设计要求，在施工现场进行标线，确定基层的宽度和坡度等。
同时，使用测量仪器对施工现场进行测量，确认施工尺寸和坡度等数据。
2.碾压基层：在施工现场进行碾压基层，利用碾压机对原有基层进行碾压，确保基层平整和坚实。
3.材料预处理：对沥青进行预热处理，使其达到施工要求的温度。
同时对碎石进行清洗和筛分处理，确保碎石质量满足要求。
4.沥青与碎石的混合：将预热处理后的沥青与清洗筛分后的碎石进行混合，使用搅拌机或搅拌车进行充分搅拌，确保沥青和碎石的充分混合。
5.铺设ATB：将混合好的ATB材料铺设在基层上，使用铺设机或人工进行铺设，确保ATB的均匀铺设、厚度均匀。
6.压实ATB：使用压实机对铺设好的ATB进行压实，确保ATB的均匀压实和密实度达到要求。
7.收尾工作：清理施工现场和交通道路，将施工工具和设备整理归位，确保施工现场整洁和交通安全。
四、质量控制1.监测碎石的质量，确保碎石符合设计要求和沥青的要求。
2.监测沥青的质量，包括温度、黏度、流动性等，确保沥青符合设计要求。
以上是沥青碎石柔性基层ATB施工方案的基本内容，通过严格按照施工方案进行施工，可以确保施工质量和工程效果的稳定性和可靠性。
结合工程探讨ATB-25柔性基层施工技术及质量控制措施
结合工程探讨ATB-25柔性基层施工技术及质量控制措施摘要：沥青稳定碎石（Asphalt-treated Base,简称ATB）属柔性材料，具有较强的抗剪强度与耐疲劳特性，可有效延缓基层裂缝引起的反射裂缝，进而延长路面的使用寿命，提高社会经济效益。
文章结合高速公路工程中ATB-25沥青稳定碎石柔性基层的应用实践，总结了一套较为合理的ATB-25施工工艺,并简述了ATB沥青混合料在拌合、运输、摊铺、碾压、接缝等环节的施工技术和注意事项。
关键词：ATB-25；施工工艺；质量控制前言《公路沥青路面施工技术规范》对于ATB的定义为密级配沥青稳定碎石混合料。
在高速公路各结构层中,沥青稳定碎石多用在柔性基层,由于其具有优越的缓冲路面荷载应力性能,使得路面的耐久性大大提高,同时又具有对原材料要求不是很高、相比沥青混凝土造价低等优点。
但又由于其作为柔性基层时,厚度较大、粒径较粗,施工中存在容易产生离析和压实度不足等缺点。
因此对于我们广大公路工程技术人员来说必须不断学习，总结工程施工经验，确保工程质量。
1.工程概况本工程为大庆至广州国家高速公路江西龙南里仁至杨村段路面工程AP1合同段，起点桩号K0+000-K19+000，全长19公里，包括里仁互通和杨村互通。
路面结构形式为:4cm厚AC-13C改性沥青上面层+6cm厚AC-20C改性沥青中面层+8cm厚AC-25C下面层+8cm厚ATB-25上基层+0.6cm厚下封层+高渗透性乳化沥青透层+17cm厚水泥稳定碎石中基层+水泥浆联结层+15cm厚水泥稳定碎石下基层+20cm厚级配碎石底基层。
2. 配合比设计2.1 原材料（1）沥青沥青采用昆仑牌50号重交通沥青，其技术指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JtGF40-2004），检测结果如表1所示:表150号道路的石油沥青的各项指标实验结果（2）集料粗集料采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm，选用反击式破碎机轧制碎石，并对粗集料进行水洗，严格控制细长扁平颗粒含量和小于0.075mm颗粒含量；粗、细集料均采用石灰岩，其技术指标经检测符合规范要求，实测各档料的密度和吸水率见表2:表2 集料相对密度实验结果表（3）矿粉矿粉是施工单位采用10mm以上干净石灰岩碎石通过专用的磨粉机自加工而成，其技术指标经检测符合规范要求，实测其表观相对密度为2.741。
ATB-25沥青路面首件工程施工方案
ATB-25柔性基层首件工程施工方案一、试验目的目前，我标段的ATB-25柔性基层的施工准备工作已就绪，根据《公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）》规定，我标段选取K243+480～K243+680段右幅作为ATB-25柔性基层首件工程。
通过试验段的拌和、运输、摊铺、压实等过程主要确定如下数据：（1）确定适宜的施工机械和机械组合方式；（2）通过试拌，确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和时间、生产能力、拌和温度等，验证沥青混合料的配合比设计，提供正式生产用的各热料仓集料、矿料配合比和油石比（生产配合比）。
考察计算机打印装置的可信度；（3）通过试铺确定摊铺的操作方式、摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等；（4）通过试铺确定压实机具类型与组合、压实顺序、压实温度、碾压速度及碾压遍数等；（5）施工缝的处理方法；（6）沥青面层的虚铺系数；（7）确定施工进度、作业长度、修订施工组织计划；（8）检查原材料及施工质量是否符合要求；（9）确定施工组织及管理体系、人员、机械设备、通讯及指挥方式。
ATB-25柔性基层试拌、试铺结束后，立即对试铺面层进行各项技术指标的检测，按以上所列试验内容编写试铺总结，经监理工程师审核认可，报业主批准后才能进行正式路段沥青面层的施工。
二、ATB-25柔性基层施工方案（一）、试验段施工准备一）、计划工期：2012年9月7日进行ATB-25柔性基层试验段。
二）、施工段落：1、K243+480～K243+680段右幅，长度为200m。
2、ATB-25柔性基层试验段宽度为14.25m，面积为2850m2。
3、摊铺厚度为8cm（此厚度为压实厚度），虚铺系数暂定为1.2。
三）、主要机械与人员配备：配备LB4500型沥青混凝土拌和站1台，DT1600沥青混合料摊铺机1台，双驱双振压路机3台，26t胶轮压路机1台，装载机4台，自卸车15台、水车1台，沥青洒布车1台，碎石撒布车1台。
沥青大碎石柔性基层施工方案
沥青大碎石柔性基层施工方案一、编制依据1、本工程的招标文件、补遗书；2、现行施工技术规范：⑴、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ 040-2004）；⑵、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）；⑶、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）；⑷、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）；⑸、《公路工程质量检验评定标准》第一册（土建工程）（JTG F80/1-2004）；⑹、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；⑺、《公路养护技术规范》（JTG H10-2009）；⑻、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）；⑼、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）。
3、本合同施工设计图纸及技术交底。
4、我单位历年积累的成熟施工技术、施工工艺及方法；多年来从事类似公路的施工经验。
以及我单位可调用到本合同工程的各类资源。
5、驻地监理处下发的关于路面工程施工及工期要求的指导性文件。
二、各项施工准备1、技术准备⑴由项目总工组织工程技术人员对施工技术规范进行了学习，对施工图纸进行了会审，并进行了施工技术交底。
由专职安全工程师组织参建人员对施工安全规程进行了学习，并进行了安全技术交底。
⑵对施工管理人员及机械操作手进行了上岗前的岗位培训，保证人人掌握施工工艺、操作方法，特殊工种做到持证上岗。
对劳务队全体人员进行进场前安全、文明施工及管理宣传、动员。
⑶现有省道为施工便道，交通通畅便捷。
2、工程试验⑴工地试验室试验室已经筹建完毕，相关试验仪器已经过交通部工程检测仪器检定站山东工作站标定，可按照G327费县员外至平邑泗水界段中修工程《招标文件》要求开展各项试验工作。
⑵材料试验①沥青：采用山东华瑞道路材料技术有限公司生产的MAC70号改性沥青，改性前的基质沥青必须满足70号A级沥青要求。
用于储存MAC改性沥青的储存罐上部应安装搅拌器，并且每3－4小时搅拌一次，每次搅拌20分钟。
底基层施工方案范文
底基层施工方案范文一、施工前准备工作1.开展前期工程勘察，确定地基层的具体情况，包括土壤类型、地下水位、坡度、地质构造等，并编制详细的勘察报告。
2.根据勘察结果和设计要求，确定适宜的地基层施工方案，并进行相关技术交底。
二、基坑开挖1.根据设计要求，进行基坑布置，确定基坑尺寸和深度，并标明基坑边缘和底部的平面高程，以及设置排水设施等。
2.采用机械开挖或手工开挖的方式进行基坑的开挖，根据实际情况采取防坍措施，确保基坑的稳定性。
3.清理基坑内的杂物和泥土，确保基坑整洁。
三、地基处理1.对于有较高地下水位的地区，进行地下水排泄工程，采取合理的排水措施，以确保地基的干燥。
2.对于土质较差的地基，进行加固处理，可以采用土石方加固、预应力处理、灰浆注浆等方式，提高地基的承载力和稳定性。
四、底基层施工1.根据设计要求，进行底基层的施工，可以采用钢筋混凝土、砖石等材料进行施工，确保底基层的强度和稳定性。
2.在施工过程中，应严格按照设计要求进行施工，保证底基层的质量。
3.施工完工后，进行验收，确保底基层符合设计要求。
4.施工期间，按照相关规定进行施工监理和质量检查，确保施工工艺和施工质量。
五、其他注意事项1.在地基施工过程中，要注意与周边建筑物的关系，避免对周边建筑物产生不良影响。
2.施工期间，要保持施工现场的整洁和安全，加强施工现场管理，确保施工人员的安全。
3.施工完工后，要做好记录和档案工作，包括施工过程和施工结果等，以备后续工作的参考。
总结：底基层施工是建筑施工中非常重要的一部分，它直接关系到建筑的稳定性和安全性。
因此，在底基层施工过程中要严格按照设计要求进行施工，注重细节，保证施工质量。
同时，要加强施工现场管理，确保施工人员的安全，以及与周边建筑物的关系。
只有做到这些，才能保证底基层的施工质量和工程安全。
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柔性基层施工方案一、计划工期计划工期：2010年6月5日-2010年9月25日二、编制依据1、现行«公路工程质量检验评定标准»；2、招标文件及技术规范。
3、指挥部下发有关文件规定三、资源配置1、人员：项目经理：张永超技术负责人：李庆龙现场施工负责人：邸宾质量负责人：李建军试验工程师：谢平质检员：张宇博施工员：王雁鸣测量员：沈哲试验员：李谊民安全员：梁浩劳动工人20人，技术工人及操作手30人。
2、机械设备配备：采用4000型沥青混合料搅拌站一座，2台2100-C沥青混凝土摊铺机、15t自卸汽车15台、18T双驱双振压路机4台、SP-26T胶轮压路机2台，双钢轮压路机2台。
在使用前并对机械进行检查调整。
自动调平装置①沥青稳定碎石基层纵向参照基准利用现成表面作基准——相对基准②横坡的控制直线段摊铺时，只要给定设计的横坡值，就能实现自动控制。
在弯道上摊铺时，因横坡在变化，难以实现自动控制。
为了正确的操作，事先在弯道路段每5m打一标桩，将各桩处的坡度值记入表格内，并画一曲线图；如果转弯半径小，两桩的间距可适当缩小，进和出弯道处都要有标桩，不过其间距可较大些。
操作人员根据图表在进入某标桩之前约2m处提前调整横坡选择器（因为横坡的实际变化滞后于调整动作）。
四、施工前准备（1）准备下承层：在摊铺沥青混合料时，其下承层为水泥稳定碎石基层。
基层完工并通过检验后，浇洒透层油，对基层进行养生保护。
在沥青混合料摊铺之前，如果由于某种原因，如施工车辆通行、下雨等，会使其实表面发生不同程度的损坏，如表面松散、浮尘等，需要对基层表面进行维修。
在下承层，可能会因车辆行驶、下雨等原因造成表面泥泞、污染等，也必须清洗干净。
（2）施工放样施工放样包括平面控制和标高控制两项内容。
平面控制是定出摊铺路面的边线位置。
为便于掌握铺筑宽度和方向需放出路面平面轮廓线，并在路肩一侧用槽钢支出边框。
由于本工程是旧路面加铺沥青层，因此采用厚度控制摊铺各沥青结构层。
标高测定的目的是确定下承层表面高程与原设计高程的差值，以便在挂线时将沥青摊铺层的标高纠正到设计标高或者以保证沥青混合料面层的厚度作为控制。
为了便于掌握铺筑宽度和方向，需要放出摊铺路面的平面轮廓线或设置导向线。
（3）混合料组成设计分三个阶段目标配合比设计阶段：由试验室进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量和矿料级配作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。
生产配合比阶段：从二次筛分的各热料仓里的材料取样进行筛分，试验确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用。
同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。
并取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC±0.3%等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于±0.2%。
生产配合比验证阶段：拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙的大小，由此确定生产用的标准配合比。
对确定的标准配合比，宜再次进行车辙试验和水稳定性检验。
经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更，生产过程中应加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量。
五、施工方案采用4000型间歇式沥青拌和楼集中拌和。
该拌合楼能自动计量，自动控温。
并有吸尘装置。
摊铺时使用两台2100-C沥青混凝土摊铺机同时摊铺。
1、拌和设备的运行：（1）拌和设备运行的注意事项：要求拌和厂应具有自动记录功能，在拌和过程中能逐盘记录沥青和各种矿料的用量和温度。
矿料、油量、温度控制必须满足技术要求。
拌和厂必须设置试验室并配足试验设备和熟悉沥青混合料试验、生产工艺、质量标准的技术骨干人员，并能及时向监理人员提供合格的试验资料。
没有施工配合比通知单和摊铺负责人的指令均不准开盘拌和，下雨天也不准开盘。
拌和操作人员无权改变施工配合比，在拌和过程中发现异常时应停机或及时通知拌和厂技术负责人。
当使用自动操作装置时，操作人员不宜采用手动操作。
出厂的沥青混合料应每车签发运料单，记录运料车号、质量、出厂时间、出厂温度、混合料类型等，一式三份，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。
在拌和设备运行前，要检查各岗位人员到位情况和设备各个部位情况，确认准备就绪才能合上电闸启动设备，各个组成部分的启动，应按料流方向顺序进行，待各部分无荷空机运行片刻，确认工作正常时，才开始上料进行负荷运转。
在拌和设备运行中要经常检查冷料仓中的贮料情况和冷料运输带的运行情况，如果发现各料仓内的贮料严重失衡时，应及时停机，以防满仓或贮料串仓。
经常检查振动筛的橡皮减振块，发现有裂纹时，要及时更换，贮料仓中的存料要过半后才可开始秤量。
矿粉要根据用料情况上料，防止上料过多或卡住机器，防止沥青从保温箱中溢出，必要时可用工具在箱内搅动，以免沥青溢出。
拌和设备在停机前应先停止供给集料并少上矿粉，使干燥滚筒空转3-5min，等滚筒内出完余料再停止筒的转动。
在筒空转时还应加大喷燃器的风门，尽快驱除筒内的废气，并使筒冷却，然后关闭喷燃器的油门和燃油泵的总油门。
停机后矿粉仓和矿粉升运机内不得有余料，在停止搅拌前应先停止喷沥青，将进入搅拌器内的余料干拌几分钟后放净，以便刷净搅拌器内的残余沥青。
拌和设备在每次作业完毕后都必须立即用柴油清洗沥青系统，以防止沥青堵塞管路。
（2）试拌对间歇式拌和设备，应根据生产配合比的要求确定拌制每盘混合料时各热料仓的出料数量。
沥青混合料应按生产配合比确定的沥青用量进行试拌，试拌后取样进行马歇尔试验和抽提试验，并将其试验值与生产配合比试验结果进行比较，验证沥青用量的合理性，必要时可作适当调整。
确定适宜的拌和时间。
间歇式拌和设备每盘拌和时间宜为45-50s，其中干拌时间不少于5s-10s，以沥青混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。
确定适宜的拌和及出厂温度。
控制沥青混合料拌和及出厂温度是混合料质量控制的关键环节之一。
出厂温度ATB-25:145-165℃。
（3）拌制根据配料单进料，严格控制各种材料用量及其加热温度。
拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白、无离析和结团成块等现象。
每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量检验。
每班拌和结束时，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。
做好各项检查记录，不符合技术要求的沥青混合料禁止出厂。
（4）拌制铺筑试验段在主线上选K656+850-K657+050,200m铺筑试验段热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段，应包括下列试验内容：检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配；通过试拌确定拌和机的操作工艺，考察计算机打印装置的可信度；通过试铺确定透层油的喷洒方式和效果、摊铺、压实工艺，确定松铺系数等；验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量；建立用钻孔法与核子密度仪无破损检测路面密度的对比关系。
确定压实度的标准检测方法。
用核子密度仪定点检查密度不再变化为止，然后取不少于15个的钻孔试件的平均密度为计算压实度的标准密度。
施工时以试验段密度作为标准密度，核子密度仪的测点数不宜少于39个，取平均值，但核子密度仪需经标定认可。
试验段铺筑应由有关各方共同参加，及时商定有关事项，明确试验结论。
铺筑结束后，就各项试验内容提出完整的试验路段施工、检测报告，取得业主或监理的批复。
（5）质量管理沥青混合料拌和质量的管理着重在于原材料质量、材料配合比和计量的准确性、温度控制和拌和时间控制等几个方面。
原材料质量：各种粗细集料的质量均需符合材料设计要求的规定，集料的含水量大时，烘干时间就需相应延长。
配合比的计量：各种粗细集料的冷料仓都要按事先确定的配合比供料，在拌和机开始试生产之前必须请计量部门为各个计量装置进行检查和标定，以确保计量正确。
在拌和厂生产过程中要经常注意冷料仓供料是否正常和热料仓受料和供料是否均衡。
如发现异常现象应及时分析研究并进行调整。
温度控制：沥青混合生产的每个环节都必须特别强调温度控制，沥青、集料的加热温度和沥青混合料的出厂温度应根据沥青品种、标号、粘度、气候条件和铺筑层的厚度确定，沥青的针入度小、粘度大、气温低，铺筑层薄时采用高限，沥青材料的加热应采用导热油加热。
集料和沥青都要加热到规定的温度，既不能过高，也不能过低。
若混合料温度过低，沥青裹覆不匀，装车将比较困难，若混合料温度过高，不仅使沥青老化，在运输中也易发生滴漏。
拌和时间控制：沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。
间歇式拌和机每锅拌和时间宜为45-50s（其中干拌时间不得少于5s-10s）。
（6）拌和质量检测①外观检查在运料车装料和运至摊铺工地过程中，仔细的目测有可能发现混合料中存在的某些严重问题：如料车装载的混合料冒黄烟，往往表明混合料温度过高。
如果混合料在料车中容易坍平（不易堆积），则可能是因为沥青过量或矿料湿度过大。
如运料车上的沥青混合料能够堆积很高则说明混合料温度偏低或沥青含量过低。
如出现花白料则可能是矿料温度偏低，拌合时间偏短或吸尘不理想，无形中造成填充料数量偏多，这时需根据经检查确定的原因采取措施，或升高集料加热温度，或增加拌合时间，或减少矿粉用量。
沥青混合料枯料：其原因可能是原材料中细集料的含水量过大，造成在烘干筒中当细集料加热温度达到规定值时，粗集料的温度则已大大超过了规定值，这时需控制集料进入烘干筒之前的含水量。
拌制的沥青混合料没有色泽，其原因是沥青加热温度偏高，造成沥青老化，这时，应根据沥青品种，严格控制沥青加热温度。
混合料颗粒发生明显变化，出现该现象的原因可能是冷料颗粒组成发生了较大变化或振动筛筛网上热料过多，来不及正常筛分就直接进入热料仓，造成热料仓中集料颗粒组成发生了较大变化。
②温度测试沥青混合料的温度通常在运料车上量测，较理想的方法是使用有度盘和铠装枢轴的温度计，将枢轴从车箱一侧的预留孔中插入混合料中至少15cm，混合料直接与枢轴接触，即可测出料温。
另一种测量方法是使用枪式红外温度计，这是一种测量表面反射温度的仪器，由于它仅能测出混合料表面温度，因此应在混合料从拌合机或聚料斗出料口卸出时测定，才能迅速获得全面的数据。
红外测温仪在使用时应经常校准。
③沥青混合料取样和测试在开盘后、每台班中间和终盘前各制备一组，并将试验结果报告试验监理工程师。
2、混合料的运输热拌沥青混合料采用20T较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。
运料的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。
等候的运料车多于5辆后开始摊铺。
运料车每次使用前必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂（严禁用柴油）。