第十章 锂电池的航空运输
锂电池航空安全运输新规则
锂电池航空安全运输新规则IATA（国际航空运输协会）第50版本DGR规则已从2009年1月1日起正式生效，并已被我国民航总局和各大航空公司及机场作为危险品航空运输操作的实施规范。
虽然该新规则已经施行了一段时间，但仍有很多运营商由于不了解该规则而延误了样品测试周期，甚至运输交货周期。
根据第50版本DGR规则，锂电池按照普通货物进行航空运输的前提是必须具有第三方检测和鉴定机构所出的符合UN38.3要求的检测报告，以及证明符合第50版本DGR规则的货物运输条件鉴定报告（必要时含1.2m跌落测试报告）。
根据最新的包装说明，锂电池或电芯（锂离子和锂金属）分为了：单独运输、锂电池和设备包装在一起进行运输、安装在设备中的锂电池运输。
其中锂离子电池（或电芯）单独运输需要符合以下条款：1. 电芯的额定瓦特小时不超过20Wh。
2. 电池的额定瓦特小时不超过100Wh。
对于在2009年1月1日之后生产的电池，必须将额定的瓦特小时标注在电池壳的外部。
对于在2009年1月1日前生产的电池，如果没有在外部标明，允许在2010年12月31日之前可以继续进行运输。
3. 电芯或电池必须经证明符合UN Recommendations on the Transport of Dangerous Goods, Manual of Tests and Criteria第III部分38.3的测试要求。
4. 电芯或电池应置于可完全封闭电芯或电池的内包装中。
电芯或电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。
5. 每个包装件必须能够经受在任意方向的1.2米跌落测试。
6. 每票货物都应随附文件（如MSDS），至少可说明：包装件内有锂离子电芯或电池；包装件必须小心操作，如破损有易燃危险性；包装件破损时应遵守特殊程序，必要时检查和重新包装；注明获取更多信息的联系电话。
7. 单个包装的限重：客机和货机都为10千克（毛重）8. 每个包装件都应粘贴锂电池操作标签，如下图所示：对该操作标签的格式、内容要求如下：另外，经生产商认定存在安全隐患的锂电池，禁止航空运输（如：因安全原因被生产商召回的电池或电芯）。
锂电池邮件航空运输管理办法
锂电池邮件航空运输管理办法2014-07-08第一条为加强锂电池邮件航空运输安全管理，保障锂电池邮件航空运输的安全和顺畅，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中国民用航空危险品运输管理规定》、现行有效的国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》及其补篇和万国邮政联盟有关规定制定本办法。
第二条本办法适用于邮政企业将锂电池邮件交付航空运输的活动。
邮政企业，是指《中华人民共和国邮政法》规定的中国邮政集团公司及其提供邮政服务的全资企业、控股企业。
锂电池邮件交付航空运输，是指邮政企业将符合本办法第四条要求的锂离子或锂聚合物电池和锂金属或锂合金电池作为邮件交付航空运输的活动。
除非另有说明，本办法所指锂电池包括锂电池芯和锂电池。
第三条邮政企业将锂电池邮件交付航空运输前，应当满足以下条件：（一）建立控制危险品邮件进入航空运输的程序，该程序应当接受中国民用航空局（以下简称“民航局”）的评估和批准；（二）制定和持有危险品航空运输培训大纲并根据大纲对其员工进行危险品航空运输培训。
危险品航空运输培训大纲应当接受民航局评估和批准。
第四条允许航空邮寄的锂电池应当满足以下条件：（一）安装在设备中；（二）锂离子电池芯的瓦时额定值不超过20Wh；（三）锂离子电池的瓦时额定值不超过100Wh；（四）锂金属电池芯的锂含量不超过1克；（五）锂金属或锂合金电池的合计锂含量不超过2克；（六）每个锂电池芯或锂电池的所属类型证明满足联合国《试验和标准手册》第Ⅲ部分第38.3小节规定的每项试验的要求。
无论锂电池所含的锂电池芯是否通过上述试验，该锂电池必须通过试验。
第五条航空邮寄的锂电池芯和锂电池必须做好防短路措施。
单个包装件内不得超过四个锂电池芯或两个锂电池，单个包装件内锂电池芯或锂电池净重不得超过5千克。
第六条邮政企业在收寄、处理过程中发现具有安全方面缺陷的锂电池，或者已经受损并且可能会产生导致危险的热量、造成火情或短路的锂电池，禁止作为邮件交付航空运输。
锂电池航空运输
手机厂商为提升电池的能量密度，使用了较薄的
隔膜，以便在有限的体积中储存更多电能。厚度
的降低增大了隔膜的生产难度，易造成质量缺陷， 使隔膜不能有效隔离正负极，进而引发电池的短 路与爆炸。
试验1: 高度模拟
试验3：震动
试验2：温度试验
试验4：冲击
试验5：外短路
试验7：过度充电
试验6：撞击
试验8：强制放点
（一）可携带的锂电池：
可作为手提行李携带含不超过100Wh锂离子电池
的笔记本电脑、手机、照相机等个人用便携式电
子设备及备用电池登上客机。
（二）限制携带的锂电池
经航空公司批准，可以携带超过100Ah但不 超过160Ah锂电池的电子设备登机。每位旅客携 带此类备用电池，不得超过两个，且不能托运。
售包装内.
3.对电极作绝缘,如在外露的电极上贴上不导电的胶带, 或单独放在包装袋内或保护盒里. 4.谨防碾压、刺穿或对电池施加高强度压力。
1. 被制造商认为有安全缺陷和已损坏的锂电池 2. 具有发热、燃烧和短路潜在危险的锂电池 3. 废弃、回收、销毁的锂电池
4.未通过UN38.3测试，且不符合A88特殊规定的
（三）禁止携带的锂电池
禁止携带或托运超过160Ah的
大型锂电池或电子设备。
锂电池的保护措施
备用电池必须单个做好保护以防短路（放入原零售 包装或以其他方式将电极绝缘，如在暴露的电极上贴胶带， 或将每个单独的电池放入单独的塑料袋或保护盒中）。
违规携带锂离子电池的后果 违规携带锂电池，将危害旅客的人身健康和财产 安全，造成严重后果的，还将受到法律制裁。
3).12*20 = 240Wh
锂电池的运输要求
PLATFORM FOR GROWTH
4
国际航空，在同一包装内须预防与可引发短路的 导电物质接触。 5.单个包装的限重：客机5千克（毛重），货机35千克（毛重）。
电池安装在设备中运输的额外要求： - 设备应进行固定以防止在外包装内移动，包装方式应防止在运输途中 意外启动。 - 外包装应能够防水，或通过使用内衬（如塑料袋）达到防水，除非设 备本身的构造特点已经具备防水性
“CARGO AIRCRAFT ONLY” LABEL Must be Black on an Orange background.Size not specified
PLATFORM FOR GROWTH 10
国际航空的包装要求
ICAO/IATA的核心内容
锂电池芯或电池包符合特定条件要求，可作为非限制性货物运输
4.其他：- 和设备包装在一起运输的电池包：每个包装件内电池的最大数量是
为设备提供动力的最小数量的电池外加2个备用电池。 -电池安装在设备中设备运输时：设备必须配有防止意外启动的有效措施
PLATFORM FOR GROWTH
13
国际航空的包装要求
锂电池操作标签：
尺寸: 120 x 110 mm (4.75 英寸 x 4.35 英寸); 边缘颜色: 红色，在有差别的背景上； 杯子，电池，火焰可以用黑色或其他颜色; *的地方标示“Lithium ion battery”或“Lithium metal battery”; Call xxx.xxx.xxxx 为电话号码.
•
PLATFORM FOR GROWTH
17
UN 38.3 测试
• T.4冲击试验 须经受最大加速度150gn和脉冲持续时间6毫秒的半正弦波冲击。每个 电池须在三个互相垂直的电池安装方位的正方向经受三次冲击，接着在反方 向经受三次冲击，总共经受18次冲击。 大型电池和大型电池组须经受最 大加速度50gn和脉冲持续时间11毫秒的半正弦波冲击。每个电池或电池组 须在三个互相垂直的电池安装方位的正方向经受三次冲击，接着在反方向经 受三次冲击，总共经受18次冲击。
锂电池运输规定及流程
锂电池运输规定及流程锂电池运输包括空运、水运、陆运，至此主要讨论的是最为常用的航空运输、海洋运输。
由于锂是一种特别容易发生化学反应的金属，易延伸和燃烧，锂电池包装和运输，如处理不当，易燃烧和爆炸，事故也时有发生。
锂电池运输在包装和运输中的非规范行为而导致的事故越来越受到重视，国际上多个机构颁布有多个规定，各管理机构也愈发严格,提高操作要求，不断的修改规定和法规（如：ITAT 针对锂电池运输每两年就修改一次规定）。
锂电池运输的基本要求（1）锂电池及锂电池组划归第9类危险品；（2）所有锂电池(组)须通过UN38.3测试；（3）对部分第9类危险品锂电池运输提供了例外条款；（4）对运输样品作出了严格的限制；（5）携带的日用类锂电池的限制；（6）有缺陷的电池或损坏电池均禁止运输的限制。
锂电池运输包装和空海运要求1．包装要求和文件要求不考虑例外的情况下,这些电池必须遵守规则里（DGR 4.2 适用的包装说明）的限制进行运输。
它们必须依据适用的包装说明指导装在DGR 危险品规则所规定的UN规格包装里,并在包装上完整的显示对应编号。
符合要求的包装, 除标有适用的正确运输专用名称和UN 编号的标记外,还必须贴9类危险性标签。
托运人须填写危险品申报单，提供相应的危包证。
提供获得认证的第三机构出具的运输鉴定报告,并显示为符合标准的产品(含UN38.3测试, 1.2米的跌落包装试验)。
2. 锂电池的航空运输要求（1）池须通过UN 38.3测试要求, 及1.2米的跌落包装试验；（2）托运人提供的危险品申报文件, 标注UN编号；（3）外包装均须贴9类危险品标签，贴有”仅限全货机运输”操作标签；（4）其设计应保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施；（5）坚固的外包装, 电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。
（6）电池安装在设备中运输的额外要求：设备应进行固定以防止电池在包装内移动，包装的方式应防止电池在运输途中意外启动。
锂电池运输规范说明PPT课件
锂电池运输鉴定报告和各测试内容
a. 运输鉴定报告的内容 《货物运输条件鉴定书》内容是由UN38.3测试报告, 和1.2米跌落包装试验 报告, 两部分内容组成。
b. UN38.3测试的内容(针对单个电池) UN38.3是由联合国危险货物运输专家委员会编写的《试验和标准手册》中 关于锂电池检测的第38.3节,测试内容:
8. 单个包装重量小于35 kgs。
9. 航空公司操作注意:
• 仅限全货机运输
• 锂电池空运信息出现在机长通知单上
• 增强机组意识和在紧急情况下的决策可能因此改变
• 告知第一到场人员货舱内电池的种类和数量
• 美国FAA要求锂电池应装载在飞机货舱等级为C级货舱内, 货舱内须有烟雾探测系统, 报警系统, 灭火系统。
锂电池运输的主要管理机构和法规、基本要求
管理机构 联合国(UN) 国际民航组织(ICAO) 航空运输协会(IATA) 国际海事组织(IMO) 美国运输部(USDOT) 欧洲陆运协议(ADR)
管理范围 世界范围，各种运输形式 世界范围，航空器 世界范围，航空器 世界范围，海运 美国，各种运输形式 欧洲，陆运
图1 图3
图2 9类9类危险品集装箱的美式加固法
货代公司空运操作流程
• 前期: 电话咨询 > 提供方案 > 细化要求 > 文件提供 > 文件审核 > 运 价确认 > 接受委托 > 预定舱位 > 反馈信息
• 中期：货物入仓 > 过磅 > 航班仓位确认 > 做危险品报关 > 机场安检 > 货站交货 > 货入危险品库 > 提单确认 > 发送信息，如AMS、ISF… > 打 板装机 > 航班起飞
中国国航关于锂电池等准危险品运输安全的规定
附件二、
锂电池的识别及特殊规定
UN/
Class
ID
Proper Shipping
or Sub
No.
Name/Description
Div. Risk
A
B
C
D
Hazard Label(s)
E
Passenger and Cargo Aircraft
Cargo
.
Aircraft Only
PG
Ltd Qty
（二）检查包装 包 装 上 应 标 记 警 告 性 说 明 。 国 际 运 输 中 应 标 记 ：“ Attention: Lithium batteries contained. If leakage or damage, _______measures must be taken.”
中国 北京 朝阳区三元东桥霄云路 46 号 邮编：100027 No.46 Xiaoyun Road Sanyuanqiao Chaoyang District Beijing,100027 P.R.China 电话（Tel）(86-10)64614877 传真（Fax）(86-10)64614878
d)除非安装在设备中，电池组及原电池必须单独包装以防短路，并装于坚固的外包装内。
e)除非安装在设备中，每个包装件如果装有超过 24 个原电池或 12 个电池，必须还要满足以下 要求： i)每个包装件必须用标记说明内含锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施。
中国 北京 朝阳区三元东桥霄云路 46 号 邮编：100027 No.46 Xiaoyun Road Sanyuanqiao Chaoyang District Beijing,100027 P.R.China 电话（Tel）(86-10)64614877 传真（Fax）(86-10)64614878
锂电池安全运输提示
锂电池安全运输提示可携带的锂电池可以作为手提行李携带含不超过100Wh（瓦特小时）锂电池的笔记本电脑、手机、照相机、手表等个人自用便携式电子设备及备用电池登机。
一般来讲，手机的锂电池额定能量多在3～10Wh；单反照相机锂电池的能量多在10～20Wh；便携式摄像机的锂电池能量多在20-40Wh；笔记本电脑的锂电池能量为30-100Wh多不等。
因此，手机、常用便携式摄像机、单反照相机以及绝大多数手提电脑等电子设备中的锂电池通常不会超过100Wh的限制。
限制携带的锂电池经航空公司批准，可以携带含超过100Wh但不超过160Wh锂电池的电子设备登机。
每位旅客携带此类备用电池不能超过两个，且不能托运。
可能含有超过100Wh锂电池的设备如新闻媒体器材、影视摄制组器材、演出道具、医疗器材、电动玩具、电动工具、工具箱等。
禁止携带的锂电池禁止携带或托运超过160Wh的大型锂电池或电子设备。
备用锂电池的保护措施备用电池必须单个做好保护以防短路（放入原零售包装或以其他方式将电极绝缘，如在暴露的电极上贴胶带，或将每个电池放入单独的塑料袋或保护盒当中）。
锂电池额定能量的判定方法若锂电池上没有直接标注额定能量Wh（瓦特小时），则锂电池额定能量可按照以下方式进行换算:1、如果已知电池的标称电压(V )和标称容量(Ah)，可以通过计算得到额定瓦特小时的数值：Wh= V x Ah标称电压和标称容量通常标记在电池上。
2、如果电池上只标记有毫安时(mAh)，可将该数值除以1000得到安培小时(Ah) 。
例如：锂电池标称电压为3.7V，标称容量为760 mAh ，其额定瓦特小时数为：760 mAh / 1000 = 0.76Ah3.7V×0.76Ah=2.9Wh。
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目录
01
锂电池的基本知识
02
锂电池的运输
第一节 锂电池的基本知识
1. 锂电池的分类 2. 锂电池的危险性
一、锂电池的分类
（一）锂金属电池
锂金属电池是不可充电的一次性电池， 内含金属态的锂。
正极一般为二氧化锰、亚硫酰氯等， 负极为锂金属或锂合金，电解质主要为有 机溶液。
用作手表、计算器、相机、温度数据 记录仪等的能源。
根据《技术细则》和《危险品规则》特殊规定A183条款，不应航空运输废弃锂电池 及为回收或处理目的运输的锂电池，除非得到始发国和经营人所属国主管当局的书面批准。
未经过UN38.3测试的锂电池芯或锂电池，不应航空运输，除非满足《技术细则》和 《危险品规则》特殊规定A88条款规定的条件，并获得始发国主管当局的书面批准。
第二节 锂电池的运输
1. 运输规定 2. 运输方式
一、运输规定
锂电池是第9类杂项危险品，航空运输时应符合《技术细则》和《危险品规则》规定 的所有相关要求，运输企业和人员应具备相应的危险品操作资质。
作为货物运输时，单独运输的锂金属电池（UN3090）和锂离子电池（UN3480）不 应使用客机运输。除非根据《技术细则》和《危险品规则》特殊规定A201条款的要求，获 得相关国家主管当局的书面豁免。
一、锂电池的分类
（二）锂离子电池
锂离子电池是一种可充电的电池，不含金属态的锂。正极一般为
锂过渡金属氧化物，负极多为石墨，电解液主要为有机溶液。 用于消费者电子行业，如移动电话、手提电脑等。
锂聚合物电池是锂离子电池的一种，电解质多为固态或凝胶态。
锂聚合物电池具有超薄化特征，可以配合各种产品的需要，制作成任 何形状与容量的电池。
二、运输方式
（一）作为货物运输
锂电池及其设备作为货物运输时有三种形式，即单独运输、与设备包装在一起运输、 安装在设备中进行运输。
锂电池航空运输时适用的联合国编号和运输专用名称如下： （1）UN3480，锂离子电池。 （2）UN3481，锂离子电池与设备包装在一起。 （3）UN3481，锂离子电池安装在设备中。 （4）UN3090，锂金属电池。 （5）UN3091，锂金属电池与设备包装在一起。 （6）UN3091，锂金属电池安装在设备中。 “设备”一词指的是由锂电池芯或锂电池提供运行电力的装置。锂电池及其设备的品 名表如表10-1所示。
航班上耳机起火爆炸炸伤女乘客
2017年3月，一名女性乘客搭乘澳大利亚航空从北京飞往墨尔本 ，起飞两小时后，该乘客戴着的耳机起火爆炸，她的面部、颈部和 手背均有灼伤，部分头发烧焦，耳朵附近的脸颊被熏得黑漆漆的。
据了解，当时正在打瞌睡的她被爆炸声惊醒，随手摘下耳机扔在 地上，耳机上冒着火星，塑料开始熔化。机组人员随即用水浇灭耳 机，熔化的电池和塑料外壳已经黏在地上，机舱里弥漫着塑料熔化 和电器、头发烧焦的气味。而该起爆炸事件的元凶正是耳机内的锂 离子电池。
二、运输方式
Passenger and Cargo Aircraft
Cargo Aircraft Only
Class
or Div.
EQ
UN/ID
Proper
(Sub Hazard P see
no. ShippingName/De Risk) Label(s) G 2.6
A
scription B
C
D
民航危险品运输
10 锂电池的航空运输
第
章
导入案例
客机上锂电池着火导致航班延误
详情见教材P218。 2018年美国联邦航空管理局（FAA）的一份报告显示，自1991年以来，在美国飞机和机场 中，至少有225起由锂电池或其他未知类型电池引起的起烟、着火、过热或爆炸事件。 近年来，锂电池作为货物或旅客行李进行航空运输所引发的危险事故或事件时常发生，对航 空运输的安全性造成了严重威胁，这使人们越来越关注锂电池的运输安全。
Inst g
Qty/Pkg Inst Qty/Pkg 4.4 ode
G
HI
J
K
L
ห้องสมุดไป่ตู้
MN
A88A
99A1
Forbidden
See 965
See 965 54A1 9F
64A1
83
Lithium ion
batteries contained
3481
in equipment†（ including lithium
EF
Lithium ion
batteries †（
3480 including lithium 9 Miscellaneous
E0
ion polymer
batteries）
Ltd Qty
Max
Net Pkg Max
Max S.P.
Pkg Qty/Pk Inst Net Pkg Net see ERGC
二、锂电池的危险性
（1）锂电池高度易燃。 （2）过度充电、极限温度、错误操作、物理撞 击等易造成电池短路，致使锂电池内部产生大量的热， 从而导致燃烧或爆炸。短路的锂电池产生的足够热量 也会致使毗邻的锂电池发生热失控。 （3）飞机上的灭火器仅能扑灭锂电池引发的明 火，但无法阻止电池之间的热传导引起的热失控。 （4）锂电池燃烧过程中会产生氰化氢等毒性气 体，有中毒窒息的风险。
9 Miscellaneous
ion polymer
batteries）
A48
A99A
E0
Forbidden
See96 7
5 kg
See9 67
35 kg
154A 164A
9F
181A
185
表10-1 锂电池及其设备的品名表，表格详情见书本第222页
二、运输方式
1．按包装说明965～970第Ⅰ节运输
作为货物运输时，单独运输的锂离子电池（UN3480）如果所处的荷电状态超过其额定 容量的30%，不应航空运输，除非根据《技术细则》和《危险品规则》特殊规定A331条款 的要求，获得始发国和经营人所属国主管当局的批准并且符合这些主管当局制定的书面条件。
一、运输规定
根据《技术细则》和《危险品规则》特殊规定A154条款，因为安全原因被制造商确 认为有缺陷或已被损坏的锂电池，有可能会演变发生发热、燃烧和短路的潜在危险，不应 航空运输。
按包装说明965～970第Ⅰ节运输的锂电池货物，包装应符合《技术细则》和《危险品 规则》包装说明965～970第Ⅰ节（包括IA及IB）的规定，如表10-2所示。
按照包装说明965的第Ⅰ节和968的第Ⅰ节运输的锂电池包装件或集合包装，在储存和 装载时应与第1类（1.4S除外）、第2.1项、第3类、第4.1项和第5.1项危险品货物实施隔离， 以防在破损或起火时发生危险反应。