空运锂电池规定 - 360文档中心

锂电池安全航空运输规定

锂电池安全航空运输规定锂电池是一种快速进展的能源储存方式，其重量轻、储能密度高、寿命长、使用便利等优点，使其在各种电子设备中得到广泛应用。

同时，锂电池也成为了航空运输中的紧要货物之一，但由于其性质独特，存在安全隐患。

因此，国际民航组织（ICAO）及其它国际组织已经针对锂电池的运输订立了一系列安全规定。

本文将认真介绍锂电池安全航空运输规定。

一、锂电池定义锂电池，是以锂金属、锂合金或者用锂化合物为正极，设有一种或多种有机电解质溶液为电解质的二次电池。

依据其内部构造和化学构成的不同，可以分为一般电池和聚合物电池两大类。

二、锂电池不安全特性锂电池，由于其突出的特性，存在着明显的不安全性：1. 短路：在长途运输过程中，一些物品与锂电池可能显现短路，导致火灾或爆炸，例如金属盒、金属制品等。

2. 过热：在充电和放电过程中，锂电池有可能过热，引起起火或爆炸，尤其是在过载或高温条件下。

3. 漏液：对聚合物电池尤其严重，漏液可能引起火灾或爆炸。

4. 臭味：在发生过载或短路的情况下，锂电池还会散发出特别的臭味。

因此，在航空运输中，我们必需实行相应的措施来保证锂电池输送过程的安全性。

1. 标签和标识：用充电状态标识、三角形包装标识和类别标签来标明各种不同类型的锂电池。

此次，贴上的标签必需符合固定大小和明显标注的要求，标签的部位不仅仅局限于外包装，还需在内部包装中加贴相应标签。

2. 注意原则：封好各种类型的锂电池，杜绝混装。

3. 较为清楚的跟踪号码：跟踪号码可能会为工厂内部产生的，因此要保证唯一，还要特别注意锂电池实际数量和虚拟的数量一致，4. 电子邮件电子订单以及电子产品确认单：存储正式的订单和确认单，以便管理机构随时浏览。

注意事项：1. 邮寄期间所使用的每一种单独的电池模块的额定电量均不能超过20W·h；所使用的每一种锂离子电池均不能超过100W·h。

2. 禁止在同一包裹中混放锂电池和电子设备。

3. 锂电池内部装有微小的金属丝，因此不能放在金属盒或铁桶中。

锂电池的危险品规则分类,按照运输方式的不同

锂电池的危险品规则分类，按照运输方式的不同
根据国际民航组织（ICAO）颁布的《危险品航空安全运输技术导则》
和国际航空运输协会（IATA）颁布的《危险品规则》的要求
锂电池按照不同的运输方式将锂电池分为了四类：
UN编号
定义
普货运输
危险品运输
包装说明
UN34锂离子或锂聚合物电池芯及电池
合金电池的合计锂含量超过2克。
2.通过UN38.3和包装鉴定
PI968
UN3091
适用于装载客机装载和仅限货机装载的和设备包装在一起的锂金属或锂合金电池芯和电池
PI969
适用于客机装载和仅限货机装载的安装在设备中的锂金属或锂合金电池芯和电池
PI970
1.电池芯额定的瓦特小时不超过20Wh或电池额定的瓦特小时不超过100Wh。
2.通过UN38.3和1.2m跌落测试。
1.电池芯额定的瓦特小时超过20Wh。或电池额定的瓦特小时超过100Wh。
2.通过UN38.3和包装鉴定
PI965
UN3481
适用于客机装载和仅限货机装载的和设备包装在一起的锂离子或锂聚合物电池芯或电池
PI966
适用于客机装载和仅限货机装载的安装在设备中的锂离子或锂聚合物电池芯及电池
PI967
UN3090
客机装载和仅限货机装载的锂金属或锂合金电池芯和电池
1.锂金属电池
芯的锂含量不超过1克。或锂金属或锂合金电池的合计锂含量不超过2克。
2.通过UN38.3和1.2m跌落测试。
1.锂金属电池芯
的锂含量超过1克。或锂金属或锂

锂电池运输规定及流程

锂电池运输规定及流程锂电池运输包括空运、水运、陆运，至此主要讨论的是最为常用的航空运输、海洋运输。

由于锂是一种特别容易发生化学反应的金属，易延伸和燃烧，锂电池包装和运输，如处理不当，易燃烧和爆炸，事故也时有发生。

锂电池运输在包装和运输中的非规范行为而导致的事故越来越受到重视，国际上多个机构颁布有多个规定，各管理机构也愈发严格,提高操作要求，不断的修改规定和法规（如：ITAT 针对锂电池运输每两年就修改一次规定）。

锂电池运输的基本要求（1）锂电池及锂电池组划归第9类危险品；（2）所有锂电池(组)须通过UN38.3测试；（3）对部分第9类危险品锂电池运输提供了例外条款；（4）对运输样品作出了严格的限制；（5）携带的日用类锂电池的限制；（6）有缺陷的电池或损坏电池均禁止运输的限制。

锂电池运输包装和空海运要求1．包装要求和文件要求不考虑例外的情况下,这些电池必须遵守规则里（DGR 4.2 适用的包装说明）的限制进行运输。

它们必须依据适用的包装说明指导装在DGR 危险品规则所规定的UN规格包装里,并在包装上完整的显示对应编号。

符合要求的包装, 除标有适用的正确运输专用名称和UN 编号的标记外,还必须贴9类危险性标签。

托运人须填写危险品申报单，提供相应的危包证。

提供获得认证的第三机构出具的运输鉴定报告,并显示为符合标准的产品(含UN38.3测试, 1.2米的跌落包装试验)。

2. 锂电池的航空运输要求（1）池须通过UN 38.3测试要求, 及1.2米的跌落包装试验；（2）托运人提供的危险品申报文件, 标注UN编号；（3）外包装均须贴9类危险品标签，贴有”仅限全货机运输”操作标签；（4）其设计应保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施；（5）坚固的外包装, 电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。

（6）电池安装在设备中运输的额外要求：设备应进行固定以防止电池在包装内移动，包装的方式应防止电池在运输途中意外启动。

民航锂电池规定

民航锂电池规定随着民航业务的不断发展，人们的出行需求也越来越高。

为了确保飞行的安全和顺利进行，航空公司制定了一系列关于锂电池使用和携带的规定。

锂电池是一种常见的电池类型，广泛应用于各个领域。

然而，由于其特殊性质，民航对其使用和携带有一定的限制。

首先，民航规定乘客携带的设备和行李中的锂电池只能是装在设备内部或者作为备用电池携带。

这是为了防止锂电池在运输过程中发生损坏或者短路导致火灾等安全事故。

乘客应当确保锂电池的接口与设备相匹配，且电池必须能够承受一定的压力和挤压力。

其次，民航规定乘客携带的锂电池的总功率不能超过100Wh。

这是为了限制单个锂电池的能量密度，防止引起火灾或其他危险情况。

锂电池的功率等于电流乘以电压，通常以Wh（瓦时）为单位。

超过100Wh的锂电池需要特殊申请和安全检查。

另外，民航还规定乘客只能携带少量的锂电池，而不能携带大量的锂电池。

这是为了减少携带的锂电池数量，并避免过度消耗空间和资源。

乘客应根据实际需要合理携带锂电池，避免不必要的浪费和损失。

此外，民航规定乘客携带的锂电池必须放置在托运行李中，而不能随身携带或放在上衣口袋等易燃易爆位置。

这是为了减少因锂电池短路或损坏引起的火灾风险。

乘客应当仔细包装好锂电池，防止碰撞和损坏，并告诉工作人员行李中有锂电池。

最后，民航规定乘客携带的锂电池必须处于关闭状态，以防止意外启动或短路导致事故发生。

乘客应当确保锂电池上的开关处于关闭状态，并且注意避免碰撞和挤压。

一旦发现锂电池有异常情况，如发热或漏液等，应立即通知机组人员，以采取必要的安全措施。

总的来说，民航对于乘客携带和使用锂电池有一系列严格的规定，旨在保障航空飞行的安全和顺利进行。

乘客在携带和使用锂电池时，务必遵守民航规定，合理使用和妥善保管锂电池，以确保飞行的安全和舒适性。

同时，民航部门也应加强对锂电池的安全检查和监管，提高乘客的安全意识，加强飞行安全管理。

[整理版]锂电池运输规定及流程

锂电池运输规定及流程锂电池运输包括空运、水运、陆运，至此主要讨论的是最为常用的航空运输、海洋运输。

由于锂是一种特别容易发生化学反应的金属，易延伸和燃烧，锂电池包装和运输，如处理不当，易燃烧和爆炸，事故也时有发生。

锂电池运输在包装和运输中的非规范行为而导致的事故越来越受到重视，国际上多个机构颁布有多个规定，各管理机构也愈发严格,提高操作要求，不断的修改规定和法规（如：ITAT 针对锂电池运输每两年就修改一次规定）。

锂电池运输的基本要求（1）锂电池及锂电池组划归第9类危险品；（2）所有锂电池(组)须通过UN38.3测试；（3）对部分第9类危险品锂电池运输提供了例外条款；（4）对运输样品作出了严格的限制；（5）携带的日用类锂电池的限制；（6）有缺陷的电池或损坏电池均禁止运输的限制。

锂电池运输包装和空海运要求1．包装要求和文件要求不考虑例外的情况下,这些电池必须遵守规则里（DGR 4.2 适用的包装说明）的限制进行运输。

它们必须依据适用的包装说明指导装在DGR 危险品规则所规定的UN规格包装里,并在包装上完整的显示对应编号。

符合要求的包装, 除标有适用的正确运输专用名称和UN 编号的标记外,还必须贴9类危险性标签。

托运人须填写危险品申报单，提供相应的危包证。

提供获得认证的第三机构出具的运输鉴定报告,并显示为符合标准的产品(含UN38.3测试, 1.2米的跌落包装试验)。

2. 锂电池的航空运输要求（1）池须通过UN 38.3测试要求, 及1.2米的跌落包装试验；（2）托运人提供的危险品申报文件, 标注UN编号；（3）外包装均须贴9类危险品标签，贴有”仅限全货机运输”操作标签；（4）其设计应保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施；（5）坚固的外包装, 电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。

（6）电池安装在设备中运输的额外要求：设备应进行固定以防止电池在包装内移动，包装的方式应防止电池在运输途中意外启动。

锂电池空运电量要求

锂电池空运电量要求随着电动汽车的普及和移动设备的广泛使用，锂电池作为一种高能量密度、长寿命、环保的能源储存装置，得到了广泛应用。

在锂电池生产与运输过程中，空运电量的要求成为一个重要的考量因素。

本文将从锂电池空运电量的定义、影响因素、国际标准以及风险控制等方面进行探讨。

一、锂电池空运电量的定义锂电池空运电量是指在航空运输过程中允许携带的锂电池的最大电量。

它通常以“锂金属当量”或“锂离子当量”的方式表示。

锂金属当量是指将锂离子电池的容量乘以 3.3，得到的数值。

例如，一块容量为3000mAh的锂离子电池的锂金属当量为9900mAh。

而锂离子当量则是指锂离子电池的容量本身。

二、锂电池空运电量的影响因素锂电池空运电量的大小受到多种因素的影响，包括国际航空运输协会（IATA）的规定、国内航空公司的要求、国际民航组织（ICAO）的指引以及国家和地区的法规等。

具体影响因素如下：1. 国际航空运输协会（IATA）规定：IATA制定了《危险品运输规则》（Dangerous Goods Regulations），其中包括了锂电池的空运要求。

根据这些规定，锂金属电池的空运电量一般不能超过2克，锂离子电池的空运电量一般不能超过100Wh。

2. 国内航空公司的要求：不同的航空公司对锂电池的空运电量有不同的要求，因此在选择航空公司时需要了解其规定。

3. 国际民航组织（ICAO）的指引：ICAO发布了《技术指导文件》（Technical Instructions），其中包括了对锂电池空运电量的要求。

这些指引对于国际航空运输具有指导性作用。

4. 国家和地区的法规：不同国家和地区对锂电池的空运电量有不同的法规要求，需要根据具体情况进行了解和遵守。

三、锂电池空运电量的国际标准为了统一全球范围内的锂电池空运电量要求，国际民航组织（ICAO）和国际航空运输协会（IATA）联合制定了《技术指导文件》（Technical Instructions）。

飞机电池携带规定

飞机电池携带规定
飞机电池携带规定
飞机电池的携带规定是一种基于航空安全考虑的防止电池引发火灾或其他意外事件的措施。

以下是一些常见的飞机电池携带规定。

1. 锂电池：
- 携带锂电池的旅客可以随身携带额定容量不超过100Wh的锂电池。

此外，额定容量在100Wh至160Wh之间的锂电池需要航空公司的批准才能携带。

- 超过160Wh的锂电池通常不得携带，而是需要事先与航空公司协商并获得批准。

- 携带的锂电池必须紧固在手提行李内，并且电池终端必须与金属连接，以防止电池短路。

2. 可充电锂电池：
- 在飞机上允许携带额定容量超过100Wh但不超过160Wh的可充电锂电池，但是超过160Wh的可充电锂电池需要航空公司的批准。

- 携带的可充电锂电池也必须紧固在手提行李内，并且终端必须与金属连接，以防止电池短路。

3. 电池放置位置：
- 为防止意外短路或电池损坏，航空公司通常要求将携带的锂电池放置在手提行李中，并不得放在托运行李中。

4. 备用锂电池：
- 旅客可以携带最多两块额定容量低于100Wh的备用锂电池，但航空公司可能会限制携带备用锂电池的数量。

5. 网络电池：
- 注意，一些飞机电池规定可能不适用于网络电池，如手机、平板电脑等设备自带电池，一般可以携带。

综上所述，飞机电池携带规定对锂电池和可充电锂电池的容量设定了限制，并要求将携带的电池放置在随身行李中，并与金属连接，以确保航空安全。

为了确保符合规定，旅客在乘坐飞机之前应与航空公司联系并了解相关规定，以避免在机场遇到麻烦。

锂电池带飞机的标准

锂电池带飞机的标准
坐飞机时可携带的锂电池标准如下：
1、可携带的锂电池：可以作为手提行李携带含不超过100Wh锂电池的笔记本电脑、手机、照相机等个人用便携式电子设备及备用电池登上客机。

2.、限制携带的锂电池：经航空公司批准，可以携带超过(含)100Wh但不超过160Wh锂电池的电子设备登机。

每位旅客携带此类备用锂电池不能超过两个，且不能托运。

超过160Wh(32000毫安)的充电宝不允许带上飞机，这是因为现在的充电宝基本都是用锂电池做的，而锂电池属于易燃易爆的空运危险品，飞机在颠簸中充电宝和其他货物碰撞，容易出现自燃的情况。

而且充电宝的容量越大，威力就越大，就越难以控制。