泰国皮卡市场分析
泰国市场的环境扫描与分析报告
对泰国市场的环境扫描与分析报告一、经济环境经济发展水平泰国是东南亚联盟的创始国之一，也是亚太经合组织的成员，它实行自由经济政策，以旅游业、轻工业、农业、宝石出口业为国家经济的四大支柱。
自二十世纪八十年代以来，泰国经济发展迅速，逐渐由以农产品出口为主的农业国家向新兴工业化国家转变，被称为亚洲第五小龙。
1997 年爆发的东南亚金融危机最初起源于泰国，这场危机对泰国经济造成了严重的打击。
近年来，泰国政府主张内外发展并重，提倡“双轨式”经济发展模式，对内实行扩张性财政政策，强化基础经济；对外大力推动多边和双边自由贸易合作，扩展国际市场，使泰国经济状况明显好转。
现在，泰国已经从这场风暴中恢复过来，经济景象逐渐转晴。
据泰国社会与经济发展委员会5月25日报告称，2010年第一季度泰国GDP同比增长12%，这得益于全球经济复苏，投资者信心足，带动出口、旅游、投资和消费不断增长，尤其是国内消费品生产工业和出口工业。
剔除季节因素，2010年第一季度GDP季比增长率3.8%，这是连续保持正增长的第四个季度，前三个季度GDP增长率分别是2.4%1.4%和4%，这说明泰国经济复苏的信号十分清晰。
2010年余下的时间，威胁经济发展的高风险因素主要是全球经济复苏态势仍不确定，以及国内政治局势的动荡等，上述因素可能影响泰国经济全力复苏。
估计2010年泰国GDP增长率在3.5-4.5%之间，通货膨胀在3-4%之间，以美元计算的出口增长15.5%，经常帐顺差占GDP的4.1%，低于2009年的7.7%。
泰国经济以农业为主，农产品是大宗出口产品，主要以稻米、玉米、树薯粉、橡胶、蔗糖；矿业以锡为主，出口占世界第二位；工业以中小型工厂为主，目前国内约有25,000家工厂。
资本密集及技术密集型产业是未来发展的方向，其中以电子业及电器产品、汽车制造、石化及钢铁业等较受关注。
人口分布与贫富差距泰国全国人口约6308.2万（2003年2月），人口结构有类似中国的特点,农业人口约占全国人口的70%。
海外市场调研分析——泰国
海外市场调研分析——泰国泰国是东南亚地区的一个重要国家，拥有丰富的自然资源和文化遗产，是一个具有巨大发展潜力的海外市场。
本文将对泰国的市场调研进行分析，包括泰国的经济状况、消费市场、竞争情况、市场机会和挑战等方面。
一、泰国的经济状况泰国是一个新兴市场经济体，拥有稳定的经济增长和良好的投资环境。
根据最新数据显示，泰国的国内生产总值（GDP）在过去几年中保持了稳定增长，估计未来几年仍将保持较高的增长率。
泰国的主要经济支柱包括创造业、旅游业、农业和出口贸易等。
此外，泰国政府还积极推动经济结构调整和产业升级，鼓励外资进入泰国市场。
二、泰国的消费市场泰国是一个庞大的消费市场，拥有超过7000万的人口。
泰国人民的消费水平逐渐提高，对品质生活和高端产品的需求也不断增加。
泰国的消费市场以食品饮料、服装饰品、电子产品和家居用品为主导，同时也存在着对健康食品、环保产品和高科技产品的需求。
此外，泰国的中产阶级人口增加，他们对高品质、高附加值的产品有着较高的消费意愿。
三、泰国市场的竞争情况泰国市场具有较高的竞争程度，各个行业都存在着来自本土和国际企业的竞争对手。
在创造业领域，泰国的劳动力成本相对较低，吸引了众多国际企业进入市场。
在零售业领域，本土企业和国际连锁超市在市场份额上存在一定的竞争。
此外，泰国的电子商务市场也在迅速发展，国内外的电商平台竞争激烈。
四、泰国市场的机会泰国市场存在着许多机会，值得海外企业进一步开辟。
首先，泰国的旅游业发展迅速，吸引了大量的国内外游客，因此旅游相关产品和服务的需求也在增加。
其次，泰国的中产阶级人口增加，对高品质产品和服务的需求也在增长。
此外，泰国政府积极推动经济结构调整和产业升级，为外资企业提供了更多的机会。
五、泰国市场的挑战泰国市场也存在一些挑战，需要海外企业在进入市场时予以重视。
首先，泰国的法律环境和商业规则与国际标准存在一定的差距，需要企业进行深入了解和适应。
其次，泰国的文化和语言差异也是一个挑战，需要企业进行跨文化交流和沟通。
2023年皮卡行业市场调查报告
2023年皮卡行业市场调查报告
近年来，随着城市化进程的不断加快，物流配送需求持续上升，皮卡车作为物流配送车型的代表，受到越来越多的关注和需求。
市场概况：
据市场调查数据显示，目前我国皮卡车市场逐年增长。
2019年，全国皮卡车销量达到415.5万辆，较上年增长了5.3%。
其中，自主品牌汽车销量增速较快，占据了皮卡车市场销售份额的近七成。
主要品牌：
当前我国皮卡车市场主要品牌有：江淮、长城、比亚迪、长安、五菱等。
这几个品牌的销量和市场占有率均居于领先地位。
此外，进口品牌如福特、道奇等也在中国市场销售皮卡车。
市场趋势：
未来几年，随着环保政策的不断加强，更多的企业和个人将会选择纯电动、新能源皮卡车型。
此外，随着国内物流配送市场的不断开放，多式联运和集货配送等市场需求将进一步增加，对皮卡车市场的发展将会起到积极的推动作用。
总结：
综上所述，随着市场需求的不断增长和政策的支持，皮卡车市场前景广阔。
企业在制定发展策略时，应该紧密关注市场需求变化，积极创新研发，提高产品质量和服务水平。
泰国市场调研报告
泰国市场调研报告泰国市场调研报告一、市场背景泰国，位于东南亚，是一个具有较高发展潜力的经济体。
泰国一直以来都是东南亚地区最重要的经济体之一，其优越的地理位置和优惠的经济政策吸引了大量外资。
近年来，泰国政府推出了一系列改革措施，进一步刺激了经济增长。
因此，泰国市场对于海外企业来说是一个非常具有吸引力的市场。
二、市场概况1. 经济状况：泰国经济持续发展，具有较高的增长率和潜力。
根据数据显示，泰国的GDP在过去几年中保持稳定增长，预计未来几年仍将保持较高的增长率。
2. 消费市场：泰国是一个消费市场潜力巨大的国家。
泰国人民生活水平不断提高，对于高品质的产品和服务的需求也不断增加。
因此，对于那些打算进军泰国市场的企业来说，提供高品质产品和服务是非常重要的。
3. 行业概况：泰国的主要产业包括制造业、农业、旅游业、电子商务和金融业等。
泰国政府一直致力于吸引外资，尤其是在制造业和电子商务领域。
因此，对于这些行业的企业来说，进军泰国市场可能是一个非常有利可图的决策。
三、市场机会1. 旅游业：泰国是全球最受欢迎的旅游目的地之一，每年吸引了大量的游客。
因此，泰国的旅游市场潜力巨大。
对于那些提供旅游相关产品和服务的企业来说，进军泰国市场可能是一个非常明智的选择。
2. 电子商务：随着互联网的普及和智能手机的普及，泰国的电子商务市场迅速发展。
泰国的电子商务市场潜力巨大，对于那些提供电子商务解决方案的企业来说，进军泰国市场可能是一个非常有利可图的决策。
3. 农业：泰国是一个农业大国，也是全球最大的稻米和天然橡胶出口国之一。
因此，进军泰国农业市场对于那些提供农业相关产品和服务的企业来说可能是一个非常有利可图的决策。
四、市场挑战1. 泰国的法律和政策环境复杂，尤其是对于外国企业来说。
因此，了解并遵守当地的法律和政策非常重要。
2. 泰国的竞争激烈。
尽管泰国市场潜力巨大，但是也面临着激烈的竞争。
因此，进军泰国市场的企业需要制定有效的市场战略和竞争策略。
泰国汽车产业近况
辆 ， 与 金 融 危 机 发 生 前 的 ｌ９ ９ ６年 相 比 锐 减 ３ ％ 。２ ０ ０ ０ １年 泰 国 汽 车 销 售 量 可 能 达 到 ２ ８万 辆 ， ２０ 与 ０ ０年 相 比 将 增 长 ７ ，出 口量 估 计 有 ％ ２ １万 ～２ ２万 辆 ， 与 ２ ０ ０ ０年 相 比 大 幅 增 长 ４ ％ 。 当前 ， 响 泰 国 经 济 复 苏 的 主 要 因 素 之 ６ 影
降低 生产成 本 和减少 资 金 占用 ， 公 司都积极 各
开 拓 国 外 市 场 ，尽 可 能 多 地 出 口 汽 车 。 １ ９ ９７ 年 ， 国共 出 口汽 车 ４ ２万 辆 ， ０ ０年 猛 增 至 泰 ． ２０ ｌ． ８万 辆 ， 长 ２ ６倍 。其 中 ， ５２ 增 ． 向新 加 坡 的 出 口量 占 总 出 口量 的 近 ３ ％ ， 向 澳 大 利 亚 的 出 ０
为 ３． ４ 麓誊 ：
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在 一个 时 期 内 ． 泰 国 曾 一度 被 人 们 称 作 “ 南 亚 的底特 津” 东 ，虽 然 并 不 完 全 名 符 其 实 ， 但 也 从 一个 侧 面 反 映 ｒ该 国大 办 汽 车 业 的 事 实 。 今 为 止 ， 国共 有 ｌ 迄 该 ７个 汽 车 装 配 厂 ，见 （ ３ 页 表 １２ ０ １ ）０ ０年 生 产 能 力 达 到 约 １ ０万 辆 的 Ｏ 水 平 。 整 车 厂 相 配 套 的 汽 车 零 部 件 生 产 厂 家 与 约 ７ ０个 ．其 中 ，许 多 是 日本 和 美 国 汽 车零 部 ０
口量 占 ２ ％ ， 向新 西 兰 的 的 出 口量 占 １ ％ ５ ０ ２０ ０ ０年 、泰 国 各 汽 车 装 配 厂 共 生 产 汽 车 ４ ０万
泰国汽车制造业
泰国汽车制造业泰国汽车工业的发展始于20世纪60年代。
此前，泰国的汽车全部依靠进口。
60年代初，泰国开始引进国外汽车生产线，与国外汽车厂商联营，在泰国设立汽车装配厂，从组装起步，逐渐过渡到自制国产汽车。
经过40多年的发展，泰国已成为东南亚汽车制造中心和东盟最大的汽车市场。
汽车工业已发展成为泰国第一大支柱产业。
一、泰国汽车工业的发展历程泰国汽车工业的发展大致经历了以下三个阶段：（一）产业保护阶段1961－1989年，政府一直采取高关税、规定本地含量等措施，保护国内汽车产业。
全散件ＣＫＤ（completely knocked down）的进口关税曾高达80％，整车ＣＢU（completely built-up）的进口关税达150％，并要求50％以上的本地含量。
同时通过限制车型，帮助汽车生产企业获得规模经济效益。
然而政府对国内汽车产业的保护并未使其得到迅速发展，居高不下的汽车价格一定程度上限制了需求的增长，汽车年产销量维持在10万辆左右的水平。
（二）有限开放阶段80年代末至90年代初，泰国经济的高速增长使国内汽车需求猛增。
1990年，泰国的GDP增长率达到了14％，汽车销量随之也增长了46％。
迫于突出的供需矛盾，泰国政府部分开放了汽车的进口，进口税率下降了约50％，并放宽对车型的限制。
另一方面，一系列汽车工业投资促进措施的出台吸引了几乎所有知名汽车制造商在泰国投资设厂，并纷纷扩大规模，建立起了地区生产中心。
截至1997年，汽车工业新增投资累计达到150.7亿泰铢，其中65％来自日本汽车厂商。
这些投资促进措施包括免8年公司所得税、抵扣机器设备进口关税和原材料进口关税退税等。
（三）危机及恢复阶段1997年金融危机使泰国汽车工业也遭受重创。
受其影响，许多汽车生产企业在减产裁员的同时，将目标转向其它国际市场，注重产品出口，以缓解国内需求不足的压力。
泰国本地汽车及零部件生产企业大多是合资企业，他们依靠其国际合作伙伴的市场渠道和国际化操作经验，获得了极大的出口便利。
泰国经济的市场经济发展竞争力及其政策导向分析
泰国经济的市场经济发展竞争力及其政策导向分析泰国作为东南亚国家之一，经济发展在国际上具有一定的影响力。
泰国经济采取了市场经济模式，并且在过去几十年中实现了长足的发展。
本文将对泰国经济的市场经济发展竞争力进行分析，并就其政策导向提出一些建议。
一、泰国市场经济发展竞争力分析1. 泰国市场经济的优势泰国的地理位置优越，是东南亚地区的中心国家之一，周边邻国众多，有着丰富的资源和市场。
泰国政府积极推动经济改革，加大对外开放力度，吸引了大量外国投资，使得泰国成为了一个具有竞争力的市场经济体。
2. 泰国市场经济的劣势泰国的市场经济发展也存在一些劣势，比如基础设施建设相对滞后，人才资源短缺等问题，这些问题制约了泰国市场经济的发展速度和竞争力。
3. 泰国市场经济的未来发展潜力尽管存在一些问题，但泰国市场经济的发展潜力依然巨大。
随着“一带一路”倡议的提出，泰国地区的重要性不断增加，同时泰国政府也在加大基础设施建设力度，并且加强对外贸易，这将为泰国市场经济的未来发展奠定良好基础。
二、泰国市场经济发展竞争力的政策导向分析1. 加强基础设施建设泰国市场经济的发展需要良好的基础设施支撑。
政府需要加大对基础设施建设的投入，提高基础设施的质量和覆盖范围，从而推动市场经济的发展。
2. 积极吸引外国投资泰国市场经济的发展需要大量的资金支持，而外国投资是一个重要的资金来源。
泰国政府应该进一步放开外资准入限制，提供更加优惠的投资政策，吸引更多的外国投资进入泰国市场。
3. 加强人才培养市场经济的发展需要具备一定专业技能和知识的人才。
泰国政府应该加大对人才培养的投入，建设更加完善的教育系统，培养出更多的适应市场经济发展需要的人才。
4. 加强对外贸易泰国是一个贸易型经济体，在全球市场上具有一定的竞争力。
政府需要加大对外贸易的支持力度，推动泰国产品和服务走向世界，扩大泰国市场的国际竞争力。
5. 推动科技创新科技创新是市场经济发展的重要驱动力。
东南亚汽车市场分析
东南亚汽车市场分析概述东南亚地区作为世界上最具潜力的汽车市场之一，拥有庞大的人口和快速发展的经济，吸引了众多国际汽车制造商的目光。
本文将对东南亚汽车市场进行深入分析，重点探讨市场规模、增长趋势、竞争格局以及机遇与挑战。
市场规模与增长趋势东南亚地区的汽车市场规模巨大，占据了全球汽车销量的约7%。
根据统计数据显示，截至2020年，东南亚地区汽车销量达到了约700万辆，预计到2025年将达到1000万辆。
这主要得益于东南亚地区国家的经济持续增长、人口红利以及不断提升的购买力。
目前，东南亚地区新车的销量主要集中在印尼、泰国和马来西亚等国家。
印尼作为东南亚最大的经济体，汽车销量占据了整个地区的40%左右。
泰国和马来西亚分别位列第二和第三位，也是重要的汽车制造和出口国。
东南亚汽车市场的增长趋势主要受到以下几个因素的影响：1.经济发展：随着东南亚地区多个国家经济的快速发展，人民收入水平不断提高，人们对于汽车的需求也逐渐增加。
2.人口红利：东南亚地区拥有庞大的人口基数，年轻人口占比高，这也增加了汽车市场的潜在需求。
3.城市化进程：东南亚地区城市化进程加快，交通拥堵问题日益突出，人们对于购买私家车的需求增加。
竞争格局东南亚汽车市场竞争异常激烈，国际知名汽车制造商与当地品牌竞争激烈。
在东南亚市场上，日本的丰田、本田、日产等汽车制造商一直占据着主导地位。
这主要得益于日本汽车制造商在质量、可靠性和燃油经济性方面的优势。
除了日本品牌之外，韩国的现代、起亚汽车以及美国的福特、雪佛兰等也在东南亚市场上拥有一定的份额。
此外，中国的汽车品牌也在积极进军东南亚市场，并逐渐蚕食了传统汽车制造商的份额。
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乘用车 乘用车及两轴客车 及客车 单铰接客车
四轴货车及半挂牵引车
结论：根据我公司设计开发的PU201项目皮卡车型整车外廓尺寸技术参数分析，皮卡车型外廓尺寸 符 合泰国有关整车外廓尺寸限值要求。
1.3.2 中国与泰国整车轴荷及总质量限值 比较 项目
挂车及两轴 货车
中国
泰国 后轴轴荷≤6.8t
轴荷 客车、半挂 牵引车、三 轴及以上货 车 乘用车 客车
整车尺寸 及质量
发动机
动力传动 系统
功能配置
舒适配置
安全配置
2.1.2 皮卡产品动力特征分析
丰田 柴油 机 排量，L 功率范围 kw 扭矩范围 N· M 排量L 功率范围 kw 扭矩范围 N· M 汽油 机/ CNG 排量L 功率范围 kw 2.5 75~106 200~343 3.0 120 343 2.7 118 五十铃 2.5 85 280 3.0 107~120 294~360 通用 2.5 85 280 3.0 107~120 294~360 尼桑 2.5 106 294~356 三菱 2.5 85~103 247~321 3.2 121 351 2.4 94 福特 2.5 105 330 3.0 115 380 马自达 2.5 105 330 3.0 115 380 2.1 115 TATA 2.2 103 320
泰国皮卡产品调研报告
Contents 目录
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一.汽车行业标准法规分析
1、泰国产品技术标准体系 2、泰国汽车产品认证流程 3、福田产品法规适应性分析
2. 产品分析
1 汽车行业标准法规分析
1.1 泰国产品技术标准体系
泰国工业部技术标准局(TISI)负责汽车产品技术标准的制定，泰国的标准体系是参照欧洲ECE标准，并结 合泰国汽车产业情况发展起来；目前已掌握的泰国机动车行业标准共297个，其中引用ECE标准52项，预引用 ECE标准23项 主要涉及内容 数量 已引用 预引用 标准来源 数量 欧洲ECE 泰国本地 75 222
8
8 5 2010
2012 预计欧Ⅳ
其他
车型分类 排放实施时间表： 轿车 GVW≤3.5t 其它 GVW＞ 3.5t
• 噪声 2005
2006
2007
2008 欧Ⅲ 欧Ⅲ
2009
2011
欧Ⅱ
欧Ⅲ
由于目前油品含硫量较高，油品较差，可能会推迟实施欧Ⅳ排放
1.2 泰国汽车产品认证流程
泰国主要认证检测机构为工业部标准化局(TISI)和交通部，汽车产品完成检查并合格后，申请者将获得 产品注册信息并准许市场销售。
TIS 21552546 TIS 21602546
1.3 福田产品法规适应性分析
1.3.1 中国与泰国整车外廓尺寸限值比较
车辆类型 中国 车长 ≤12m ≤18m GVW≤3.5t 两轴货车及 半挂牵引车 商用车 三轴货车及 半挂牵引车 8t＜GVW≤18t GVW＞18t GVW≤20t GVW＞20t ≤6m ≤8m ≤9m ≤11m ≤12m ≤12m ≤10m ≤3.8m （对于皮卡、轻卡、厢式货车、液体运输 ≤2.5m ≤4m 车、挂车、牵引车、危险品运输车要求前 ≤2.5m (若车宽≤2.3m，则 悬长度不超过轴距的1/2，后悬长度不超过 车高≤3m） 轴距的1/2） 3.5t＜GVW≤8t ≤7m 车宽 车高 单层车 ≤2.5m ≤4m 双层客车 车长 座位数＞30 座位数≤30 ≤12m ≤10m ≤12m 泰国 车宽 ≤3.8m ≤2.5m ≤3.2m ≤4.5m 车高
2 产品分析
2.1 泰国皮卡市场产品特征研究 2.1.1 泰国皮卡市场主销产品及参数配置
平 台
车身 单排
车型
ISUZU Diesel 2500CC. Standard Spark EX P/S TOYOTA 2.5J Standard (MY '09) ISUZU DIESEL 2500CC. SPACECAB SLX TOYOTA 2.5E (MY &igo_D 2.5E (MY '08)
图例
油箱
进气系统 动 力 系 统 散热系统
2.1.3 皮卡产品结构特征分析
系统部件 结构特征分析
1、普遍采用塑料燃油箱，容积为70~80L，燃油管路采用钢管和尼龙管 2、柴油机型一般采用三位一体柴油滤清器 3、对于采用CNG发动机车型，通用和三菱产品储气罐固定于货箱内， 容积约70L，TATA产品储气罐布置于货箱底部，容积达到230L。 1、普遍采用干式塑料空滤，硅橡胶进气管 2、对于中冷机型，丰田产品采用顶置中冷器，其他产品均采用前置中冷 器 3、中冷器结构类型为铝制管带式中冷器 1、均为铝制管带式散热器 2、除TATA产品采用电子扇外，其他品牌车型均采用硅油离合风扇 3、除丰田产品采用副水箱外，其他产品均采用膨胀罐 均采用单级消声器，后处理普遍采用单级紧耦合方式 均采用单片干式膜片弹簧离合器，液压传动
3.0G Pre-runner
2452
1866
主销产品参数配置
车身 品牌 车型 外形尺寸（mm） 车箱内部尺寸（mm） 轴距（mm） 离地间隙（mm） 整备质量（kg） 发动机型号 最大功率（Kw/rpm） 最大扭矩（N-m/rpm） 排气量（ml） 排放标准 变速箱 制动系统 轮胎大小 轮辋 动力转向 可调方向盘 电动玻璃窗和中央锁 遥控钥匙 音响设备 空调 座椅 ABS 安全气囊 ISUZU Standard Spark EX 5040/1720/1645 2270/1530/450 3050 195 1535 4JK1-TC 85/3600 280/1800~2200 2499 欧III 手动5档 前盘后鼓 215/70R15 钢轮 ● ● × × CD ● PVC × × 单排 TOYOTA Standard Cab 5130/1760/1680 2135/1520/450 3085 181 1550 2KD-FTV(I/C) 75/3600 200/1400-3400 2494 欧III 手动5档 前盘后鼓 205/70R15 钢轮 ● ● × × CD ● PVC × × 排半 TOYOTA（对开门） 2.5E 5130/1760/1680 1805/1515/450 3085 181 1540 2KD-FTV(I/C) 88/3600 325/3200 2494 欧III 手动5档 前盘后鼓 215/65R16 铝轮 ● ● ● × CD ● 针织 ● × ISUZU（非对开门） ISUZU HI-LANDER(2-door) HI-LANDER(4-door) 5045/1800/1755 1795/1460/480 3050 225 1565 4JK1-TC 85/3600 280/1800-2200 2499 欧III 手动5档 前盘后鼓 245/70R16 铝轮 ● ● ● × CD ● 针织 × × 4925/1800/1760 1375/1460/480 3050 225 1685 4JK1-TC 85/3600 280/1800-2200 2499 欧III 手动5档 前盘后鼓 245/70R16 铝轮 ● ● ● ● CD ● 真皮 ● × 双排
09年销量
6327 4081 16203 11018 1800 1412 13742
商 务 版
排半
单开门 对开门 双排 单开门
ISUZU DIESEL 2500CC. HI-LANDER MT
排半 越 野 版
对开门
TOYOTA 2.5E Smart Cab Pre-runner VNT (MY '09)
安全 • 灯具、灯光、信号装置及安装、防盗、 门锁、安全带、安全带固定点、座椅、 头枕、后视镜、正碰、侧碰、制动 • 灯具、灯光、信号装置及安装、儿童 保护装置、安全玻璃、碰撞 • 燃油消耗量、电磁干扰、噪声 31
9 3 1 10
环保
• 转向机构、车速表、回复反射器、内 饰件、外部突出物、报警装置、前照 灯清洗器、后下防护、发动机功率测 结构 定等 要求 • 三角警告牌、轮胎、脚制动控制器安 装、LPG加注系统、LPG发动机、前 摩托车 后防护 • 灯具、后视镜、头盔、操控件
后轴轴荷≤9.1t
后轴轴荷≤12.2t
后轴轴荷≤14.3t -
≤8.5t ≤12t ≤15.3t ≤21t ≤12t ≤18.3t ≤21t
Contents 目录
一.汽车行业标准法规分析
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二. 产品分析
1、泰国皮卡市场产品特征研究 2、福田皮卡产品适应性分析 3、泰国SUV市场产品特征及福田产品技术竞争力分析
主要结论： 扭矩范围 241 194 175 N· M 泰国皮卡在售新车均满足欧III排放标准。 柴油动力： - 排量主要为2.5L和3.0L两种，其中以2.5L排量为主；普遍采用了双顶置凸轮轴、16气门、高压共轨、可变涡轮增压器等技术。 - 2.5L及以下排量柴油机低端产品功率范围为75~85kw，高端产品功率范围为103~106kw。 - 3.0L及以上排量柴油机功率范围为107~121kw，扭矩范围为294~380NM。 汽油动力：仅丰田和三菱皮卡存在汽油动力。 CNG发动机：仅通用、三菱和TATA存在CNG发动机，其中通用为柴油/CNG双燃料发动机，三菱为汽油/CNG双燃料发动机，TATA为 CNG单一燃料发动机。
总质 量 货车
半挂牵引车
结论：根据我公司设计开发的PU201项目皮卡车型整车重量技术参数分析，皮卡车型整车重量及轴荷 符合泰国有关整车重量限值要求。
≤6t 每侧单胎 每侧单胎：安装名义断面宽度超过400（公制系列）或13.00 ≤10t且不得超过规定的各轮胎 （英制系列）轮胎的车轴 负荷之和 ≤10t 每侧双胎 ≤11.5t 每侧双胎，装空气悬架 ≤7t 每侧单胎 每侧单胎：安装名义断面宽度超过400（公制系列）或13.00 ≤10t且不得超过规定的各轮胎 （英制系列）轮胎的车轴 负荷之和 ≤10t 每侧双胎（非驱动轴） ≤11.5t 每侧双胎（非驱动轴空气悬架） ≤11.5t 每侧双胎（驱动轴） ≤4.5t ≤18t 二轴客车 ≤25t 三轴客车 ≤28t 单铰接客车 ≤16t 二轴货车 二轴货车：当驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时 ≤17t 三轴货车 三轴货车：当驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时 ≤18t 二轴半挂牵引车 ≤25t 三轴半挂牵引车 三轴半挂牵引车：当驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬 ≤26t 架时