天津自贸区京津冀协同发展
全国四个自贸区的信息介绍
全国四个自贸区的信息介绍自由贸易区（Free Trade Zone，简称FTZ）是自中国开放以来逐渐兴起的一种经济特区，它以“真实”、“先行”、“特殊”等特点使其更好地适应全球化和市场需求。
目前，中国共设立了四个自贸区，分别是上海自贸区、广东自贸区、福建自贸区和天津自贸区。
下面将详细介绍这四个自贸区的信息。
1. 上海自贸区（Shanghai Free Trade Zone，简称SFTZ）上海自贸区是中国最早设立的自贸区，于2024年9月29日正式开通。
它位于上海市内陆开放先行地区，包括浦东新区的三个片区，总面积为120.72平方公里。
上海自贸区引进了一系列的措施，包括金融、贸易、投资和服务业等领域的自由化。
这些包括放宽外资准入限制、简化企业设立手续、推广自由贸易账户、金融监管等。
上海自贸区的发展目标是建设成为国际金融中心和贸易中心，为全球企业提供更加便利和优惠的投资和贸易服务。
2. 广东自贸区（Guangdong Free Trade Zone，简称GFTZ）广东自贸区是中国在广东省设立的自贸区，于2024年4月21日正式开通。
广东自贸区由三个片区组成，分别是广州南沙、深圳前海和珠海横琴，总面积为116.23平方公里。
广东自贸区致力于推动经济发展的探索，特别是加强与香港和澳门的经济合作。
广东自贸区的重点领域包括金融创新、跨境贸易、海洋产业、互联网+等。
广东自贸区的发展目标是建设成为内陆开放的枢纽，推动广东与世界经济深度融合。
3. 福建自贸区（Fujian Free Trade Zone，简称FFTZ）福建自贸区是中国在福建省设立的自贸区，于2024年4月21日正式开通。
福建自贸区由福州港、厦门港和福州郊区三个片区组成，总面积为118.04平方公里。
福建自贸区是为了推动福建经济发展、加强对台经济合作而设立的。
福建自贸区的重点领域包括海上丝绸之路建设、港口物流、跨境电商、金融两岸合作等。
福建自贸区的发展目标是建设成为海上丝绸之路的核心区域，推动福建与东南亚国家的合作。
我国“1+3”自贸区典型案例分析
我国“1+3”自贸区典型案例分析作者：郑广建来源：《决策探索·下旬刊》 2017年第3期?文/郑广建党的十七大把自贸区建设上升为国家战略，党的十八大提出加快实施自贸区战略，十八届三中、五中全会进一步要求以周边为基础加快实施自贸区战略，形成面向全球的高标准自贸区网络。
国内四大自贸区作为改革开放排头兵和创新发展先行者，形成一批可复制、可推广的改革经验，充分发挥了示范带动效应和服务全国的龙头作用。
一、上海自贸区上海自贸区是国内首个自贸区，面积120.72平方公里。
上海自贸区坚持以制度创新为核心，加快政府职能转变，促进投资贸易便利化，营造国际化、市场化、法治化营商环境，瞄准国际最高水准，服务长江经济带发展战略。
首先是转变政府职能。
一是制定权力清单、责任清单、减权清单等。
二是改革行政审批制度。
三是建立事中事后监管制度。
实施企业年报公示制度和经营异常名录制度，建全社会信用体系。
其次是强化贸易便利化。
一是实施贸易监管新措施。
二是上线国际贸易“单一窗口”，近300家企业使用，形成国际贸易“单一窗口”基本构架和实现主要功能。
三是提升贸易功能和开展新型贸易，公共服务平台直接连接企业，建立汽车平行进口试点和跨境电子商务平台等。
再次是优化投资营商环境。
一是完善外商投资和境外投资管理制度。
全面推行负面清单管理，境外投资项目和金额连创新高。
二是扩大开放内容和层次。
两批开放措施累计1000个项目落地，外商独资国际船舶管理企业、增值电信业务开放等举措落地。
三是实施商事登记制度。
最后是稳步推进金融创新。
一是制定金融开放创新方案及其配套政策，启动自由贸易账户外币服务功能和境外融资功能，加快建设原油期货市场。
二是提升金融市场和产品服务功能。
三是完善金融监管和防范风险机制。
二、天津自贸区天津自贸区包括天津港东疆片区、天津机场片区和滨海新区中心商务片区，总面积119.9平方公里。
天津自贸区立足于服务京津冀协同发展和“一带一路”国家战略，发挥天津港枢纽交通优势，建设北方国际航运中心和国际物流中心，辐射带动北方经济发展。
京津冀协同发展的区域一体化
京津冀协同发展的区域一体化京津冀协同发展是指以北京、天津和河北省为代表的京津冀地区，在经济、社会、人口、环境等方面进行协同发展，实现区域一体化的发展模式。
该发展战略于2014年开始提出，旨在促进京津冀地区的协同发展，实现区域经济一体化、资源共享和环境协调，打造具有全球竞争力的大都市圈。
京津冀地区作为中国的政治、经济和文化中心，具有极高的发展潜力。
长期以来，由于区域发展不平衡，产业结构不优化等问题，导致区域之间的差距逐渐加大，给区域发展带来了许多困难。
实施京津冀协同发展战略，成为了一个迫切的任务。
区域一体化是指在经济、社会和环境等方面实现资源的共享与整合，构建共同发展的区域经济体系。
在实施京津冀协同发展战略中，重点是要加强三地之间的合作与协调，实现资源要素的合理配置和经济优势的互补。
通过加强基础设施建设、物流网络建设、交通联通等措施，加强三地之间的联系，促进经济合作和资源共享。
也要加强环境治理和资源保护，确保协同发展的可持续性。
京津冀协同发展的一体化的核心内容包括以下几个方面：一是加强产业合作。
通过加强三地之间的产业合作，实现各自优势产业的互补，构建产业链和价值链的完整体系。
以北京的科技创新为核心，天津的现代制造业为支撑，河北的粮食生产为基础，形成协同发展的产业布局，提升整个区域的竞争力。
二是加强交通和基础设施建设。
通过加强交通和基础设施的建设，构建起高效便捷的交通网络，提升区域的物流能力和服务水平。
加快京津冀交界处的高铁、高速公路、城际铁路等交通设施的建设，提升区域之间的交通连接。
三是加强环境治理和资源保护。
京津冀地区的环境污染问题严重，加强环境治理和资源保护是实施协同发展的重要内容。
通过加强环境执法和监管，整治大气污染、水污染等环境问题，提升区域的生态环境质量和可持续发展能力。
四是加强人才流动和教育合作。
通过加强人才流动和教育合作，促进人才的流动和资源的共享，提升区域的创新能力和竞争力。
可以通过建立实施三地共享人才政策、合作建设高等教育机构等方式，推动人才的开发和培养。
浅谈京津冀协同发展现状及对策
浅谈京津冀协同发展现状及对策京津冀协同发展是近年来中国政府提出的一项重要战略，旨在推动北京、天津和河北三地协同发展，实现资源优化配置，促进经济协同发展，改善区域环境和居民生活质量。
作为我国经济发展的重要引擎，京津冀协同发展已经取得了一定的成就，但同时也面临着诸多挑战和问题。
本文将从京津冀协同发展的现状出发，探讨相关问题，并提出对策，以促进京津冀协同发展的健康发展。
一、京津冀协同发展现状分析1. 京津冀协同发展取得的成就自2014年以来，京津冀协同发展取得了一系列积极成果。
一方面，京津冀地区的基础设施建设得到了大力推进，北京、天津和河北三地的交通、水利、能源等基础设施建设取得了长足的进步，为整个区域的经济发展提供了有力支持。
京津冀地区在产业升级和转型发展方面取得了明显成绩，优势产业和新兴产业蓬勃发展，对于整个地区经济的发展具有重要的支撑作用。
京津冀地区在环境治理和生态保护方面也付出了较大的努力，大气污染治理工作取得了积极成效，区域生态环境得到了改善。
尽管京津冀协同发展取得了一定的成绩，但也面临着不少问题和挑战。
京津冀地区的协同发展仍存在着不平衡不协调的问题，无论是在经济发展水平还是在基础设施建设方面，都存在明显的差距，这不利于整个地区的协同发展。
京津冀地区的交通拥堵问题日益突出，尤其是北京市的交通问题一直是困扰城市发展的难题，需要加大投入和改革创新，才能有效解决。
京津冀地区的环境治理和生态保护仍存在一定问题，虽然取得了一定成绩，但仍需要持续加大力度，才能实现区域生态环境的可持续发展。
二、京津冀协同发展未来发展对策1. 优化区域产业布局要实现京津冀协同发展，首先需要优化区域产业布局，推动各地资源优化配置，实现产业协同发展。
要做到这一点，需要进一步研究确定各地的产业布局和发展方向，推动产业转移和升级，化解产能过剩，推进产业协同发展。
要加大对新兴产业的扶持力度，推动新技术、新产业的发展，为整个地区经济的转型升级提供有力支撑。
京津冀协同发展的历程与未来展望
京津冀协同发展的历程与未来展望京津冀协同发展，是指以京津冀三地（北京、天津、河北）为核心的区域合作和发展。
2014年国务院印发的《京津冀协同发展规划纲要》正式提出了这一战略，旨在优化区域布局、促进资源共享、促进市场一体化、构建优质生态环境、实现经济转型升级，推动形成协同创新的区域经济发展新体系。
在过去的几年中，京津冀协同发展取得了许多成绩，也遇到了一些挑战。
本文将探讨京津冀协同发展的历程，分析目前面临的问题，并展望未来的发展趋势。
一、历程1. 初期规划京津冀协同发展的初期规划可以追溯到2002年北京提交的《关于设立北京、天津、河北区域合作促进委员会的建议》，正式启动了京津冀协同发展的进程。
随后，国家开始对京津冀协同发展进行系统规划和布局，提出了一系列政策和措施，以推动该地区的协同发展。
这些政策和措施包括建设国家自主创新示范区、河北雄安新区规划、京津冀协同发展示范区等。
2. 城市联动京津冀协同发展的一个重要举措是加强城市间联动。
通过优化产业布局、推动基础设施互通、实现公共服务一体化等方式，促进京津冀三地间的协同发展。
京津两地间的城市联动尤为显著。
天津作为直辖市的优势与北京的政治、经济中心地位充分协调发展，形成了相互补充的关系。
这种城市间的协同发展，有力推动了京津冀地区的整体发展。
3. 一体化发展京津冀协同发展的目标之一是实现市场一体化，推动京津冀地区经济的融合发展。
在过去的几年中，京津冀地区建设了一批产业集聚区、深化了产业合作，形成了一批协同发展的典型产业园区和产业链。
京津冀协同发展还推动了人才、科技、资金等要素的共享，推动了京津冀地区的一体化发展。
4. 生态环境共建京津冀协同发展也致力于构建优质生态环境。
通过推动生态保护、减少污染排放、推动清洁能源发展等措施，京津冀地区取得了一定的环境保护成就。
作为全国重要的生态屏障，北方地区的生态环境问题一直备受关注。
京津冀协同发展的推进，有望有效改善这一问题，为地区的可持续发展提供了坚实保障。
京津冀协同发展背景下加快建设创新发展的现代化天津
京津冀协同发展背景下加快建设创新发展的现代化天津近年来，随着京津冀协同发展战略的实施，天津市积极响应国家发展政策，加快步伐，推动城市现代化建设。
天津市以科技创新和经济转型升级为主线，加快建设创新发展的现代化城市。
本文将从科技创新、产业发展、城市建设和人才引进四个方面，分析京津冀协同发展背景下加快建设创新发展的现代化天津。
一、科技创新天津市是国家重点发展的科技创新中心城市，自主创新是推动天津现代化建设的核心动力。
为此，市政府积极营造创新环境，培育新兴产业。
天津自贸区科技创新园区、高端装备制造产业园、国际生物医药园等新型园区纷纷涌现，成为天津市的创新新亮点。
天津市自2015年开始实施的产业转型升级行动计划，增强了市场活力。
市政府率先设立了计划资金，以金属和装备制造、新能源和新材料等作为重点支持的产业。
目前，这些产业已成为天津市的经济新增长点。
同时，天津市发布了关于加强科技创新工作的意见和实施方案，以强化科技支撑，提升竞争力。
截至2019年底，天津市高新技术企业总数已达到7237家，占全市工业企业总数的18%。
二、产业发展在产业发展方面，天津市积极推动战略性新兴产业的发展，加强传统产业的改造和做大做强。
目前，天津产业的重点是信息技术、生物医药、新能源和环保、新材料、高端装备制造等战略性新兴产业。
天津市加快发展航空、航天等高端装备产业。
目前，天津市已拥有多家高端装备制造企业，如中航沈飞、中国北方重工、天津海沃、天津一汽等。
同时，天津市也加快了航空物流、航空维修和改装等产业的发展。
三、城市建设为了实现京津冀区域协同发展战略目标，天津市对城市建设进行了深度调整。
其中包括，以疏解北京非首都功能为契机，推进产业空间集聚；深入挖掘旅游资源的潜力，推进旅游业的发展；以提高城市舒适度和智能化水平为目标，推广智慧城市建设等。
此外，天津市还积极推进环境保护和基础设施建设，包括推广新能源汽车、开展城市内部修补等。
四、人才引进为了推动创新发展，天津市将人才引进作为重点。
擘画“十四五”：京津冀协同发展棋至中盘
行业聚焦 Industry Focus擘画“十四五”：京津冀协同发展棋至中盘文／苏志勇经历了7年稳步推进，京津冀协同发展作为国家战略已是“棋至中盘”。
近日发布的《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》（以下简称“‘十四五’规划纲要”）提出，要“聚焦实现战略目标和提升引领带动能力，推动区域重大战略取得新的突破性进展，促进区域间融合互动、融通补充”。
加快推动京津冀协同发展作为区域重大战略重点，在“十四五”时期将迈上更高台阶。
在此背景下，房地产行业也将从中寻找到新的发展机遇。
京津冀地区轨道交通规划图今年是京津冀协同发展战略提出七周年，据权威媒体报道，《京津冀协同发展规划纲要》确定的截至2020年的中期发展目标已如期完成。
一是有序推进疏解非首都功能，20多所北京市属学校、医院向京郊转移,疏解3000家一般制造企业,疏解提升1000个区域性批发市场和物流中心，常住人口规模从2017年以来持续下降。
二是高标准高质量推进雄安新区建设，规划体系基本建立，加快推进120多个重大项目，京雄城际正式开通，容东片区900多栋安置住宅完成主体结构封顶。
三是推进重点地区发展，北京城市副中心行政办公区一期工程基本建成，北京市级机关35个部门共计1.2万人搬入办公；通州区与北三县协同发展已签约85个产业合作转移项目；张家口76个冬奥项目完成建设。
四是大力推进重点领域协同发展，交通、生态、产业等不断取得新突破。
“轨道上的京津冀”加快构建，大兴机场建成投运。
五是一批重大改革创新举措落地，协同发展体制机制日趋完善。
六是积极推进民生领域补短板强弱项，基本公共服务均等化水平持续提高。
7年的协同发展硕果累累，也为未来发展奠定了坚实基础。
今年作为“十四五”开局之年，京津冀协同发展将进入关键阶段。
“十四五”开启新征程3月16日，国务院副总理韩正主持召开京津冀协同发展领导小组会议，强调要坚持稳中求进，抓住关键、突出重点，稳妥有序推进京津冀协同发展各项工作。
中国经济的三期叠加解释
2015年，中国经济处于“三期叠加”阶段，进入了中高速增长、结构优化、创新驱动的新常态，发展的内涵和条件已经发生深刻变化。
党中央、国务院把京津冀协同发展确定为重大国家战略，着力解决京津冀发展中的深层次问题，培育新的经济增长极，形成新的经济发展方式，为天津发展拓展了广阔空间。
自由贸易试验区建设，有利于天津抢占新一轮改革开放制高点，为国家试验制度，为地方谋求发展。
国家自主创新示范区也将为全市科技创新提供重要的战略支撑。
滨海新区经过多年的开发建设，蓄积的能量正在不断释放，具备了向更高水平发展的基础和条件。
“一带一路”重大战略深入实施，天津作为亚欧大陆桥东部起点、中蒙俄经济走廊主要节点和海上合作战略支点，桥头堡作用更加凸显。
所以天津面临着非常难得的发展机遇，京津冀协同发展、“一带一路”战略、滨海新区开发开放、自贸区建设和自主创新示范区建设五大战略都在天津实施，五大战略迭加的优势在全国都是绝无仅有的，为天津拓展了发展空间，提供了战略支撑。
所以说，2015年是天津向更高水平实现更大发展的一年。
天津的发展机遇，特别是自贸区的建立对天津跨国企业有着更大的机遇。
家乐福集团作为大型的跨国零售集团进入天津后凭借着自身在“品牌”、“人才”、“管理”等方面的优势，在发展上取得了一定的成绩，获得了天津消费者的认可，但是也要看到在2002年劝业场与合作后，13年来家乐福在天津没有再开新店，错过了天津零售业快速发展的黄金时期。
近几年随着电商的快速发展和更多大型购物中心的开业，天津零售业市场竞争日趋激烈，在这种严峻的局面下，家乐福在天津的经营思路如果不转型升级，那么今后的发展将十分困难。
我想家乐福下一步的发展要把握好天津发展的机遇，充分借助好天津五个战略迭加的优势，将天津作为家乐福转型升级的试验田。
下一步我认为家乐福要利用好自贸区的相关政策，发挥家乐福国际集团跨国集中采购的优势，将境外的优质产品引进到国内，利用国内的卖场销售，形成内外贸一体化发展的经营优势，目前在国内同时经营内外贸业务的企业还很少，规模也不是很大，如果家乐福能够借助天津自贸区的政策，将内外贸业务贯通，将提高家乐福今后在国内的发展优势。
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河北工业大学微观经济学课程结课作业题目：天津自贸区对京津冀协同发展的影响探究所属学院：经济管理学院___学科专业：应用经济学_____学号：201521701004___姓名：陈继琳_________2016年02月28日天津自贸区对京津冀协同发展的影响探究摘要：京津冀区域作为北方经济中心，该区域经济协同发展的相关问题研究成为当今学术研究中不可忽视的主题。
而天津自贸区从诞生伊始就承担着双重国家战略，一个是自贸试验区战略，另一个是京津冀协同发展战略。
本文从溢出效应的角度探究天津自贸区的成立对京津冀协同发展的影响，其中对比分析了最先成立的上海自贸区，并且运用 swot对天津自贸区设立与发展中存在的优势、劣势以及面临的挑战和威胁进行分析，为提出促进京津冀区域经济协同发展的特色建议打下基础。
关键词：天津自贸区；京津冀协同发展；溢出效应；SWOT一、问题的提出以及探析思路(一) 问题提出的背景和意义可持续发展是我国必须长期坚持的重要战略，区域经济应该如何可持续发展呢? 经济协同发展就成为区域经济可持续发展的核心战略思想，天津自贸区的设立将对京津冀区域经济的发展带来无数机遇与挑战，以最早成立的上海自贸区为例，其运行一年，负面清单管理、金融服务业开放、政府监管制度等方面都取得重大成效，辐射周边，带动了整个长三角区域经济发展，上海自贸区给区域经济带来的促进作用是毋庸置疑的。
[1]而天津自贸区的设立也意味着，积极发展天津自贸区对京津冀区域的发展是利大于弊的，对于该问题的考量探析具有十分重要的战略指导意义，通过深入分析该问题，便于我们扬长补短，以达到促进京津冀经济协同发展的目的。
对现阶段来说，可以发现制约区域经济协同发展中的因素，对症下药，对未来发展来说，能最大程度发挥自贸区的优势，为京津冀区域经济发展提供有利条件。
(二) 探析思路为探析天津自贸区对区域经济协同发展的影响，在此引入溢出效应的概念，所谓溢出效应(Spillover Effect)，是指一个组织在进行某项活动时，不仅会产生活动所预期的效果，而且会对组织之外的人或社会产生的影响。
在京津冀协同发展这一国家战略背景下，天津自贸区的溢出效应无疑会促进京津冀区域的整体发展。
以京津冀共建天津自贸区为破解体制改革和机制创新的突破口，寻找三地携手合作的"共振点"，整合京津冀三方资源，放大天津自贸区溢出效应。
[2]再通过对天津自贸区的现状分析和运用 swot对其设立与发展中存在的优势、劣势以及面临的挑战和威胁进行分析，为把天津自贸区打造成京津冀协同发展的共享平台、试验平台和示范平台而提出建议。
二、天津自贸区现状分析（一）行业定义自由贸易试验区是中国政府设立的区域性自由贸易园区，属中国自由贸易区范畴。
最早起源于于2013年8月经国务院正式批准设立上海自贸区。
自由贸易试验区（Free Trade Zone 缩写FTZ）是根据本国（地区）法律法规在本国（地区）境内设立的区域性经济特区。
这种方式属一国（或地区）境内关外的贸易行为，即某一国（或地区）在其辖区内划出一块地盘作为市场对外做买卖（贸易），对该地盘的买卖活动不过多的插手干预、且对外运入的货物不收或优惠过路费（关税）。
[3]与国际上传统自由贸易区（FTA）不同的是，传统自由贸易区是多个国家一起玩，游戏规则多国共同制定；而这种方式是一国在自己的地盘玩，自己地盘自己做主，游戏规则自己制定。
天津自由贸易试验区总面积119.9平方公里，包含天津港、天津机场和滨海新区中心商务区三个片区，于2015年4月21日上午10点正式挂牌。
据了解，天津自贸区发展建设借鉴上海自贸区经验，摸索天津特色，其5个重点在于：加快政府职能转变，扩大投资领域开放、推动贸易转型升级，深化金融开放创新、推动实施津京冀协同发展战略。
[3]（二）运行模式目前，上海自贸试验区在深入推进投资管理、贸易便利化、金融创新、事中事后监管四个领域的制度创新过程中，已经形成了一批可复制、可推广的试验成果。
其中，27项改革事项已经先后在全国或部分地区复制推广。
包括境外投资备案管理制度、外商投资项目备案管理制度、注册资本认缴制、企业年度报告公示、贸易监管、跨国公司外汇资金运营管理等事项。
自贸试验区是我国为适应全球贸易投资格局及规则标准体系新变化，以开放促改革，以改革促发展的产物，是我国经济的新试验田，承载着为国家进一步改革开放、全面提高开放型经济水平探索新路径、积累新经验的任务，同时也扮演着国家实施自贸区战略、提升区域合作水平的先行者角色。
天津是我国北方地区的重要港口城市，也是我国环渤海经济圈乃至全国的重要经济枢纽。
天津作为北方唯一的自贸区，承担着京津冀协同发展战略和自贸试验区战略的双重任务，所以天津的发展必然辐射到京津冀乃至环渤海，更有可能带动带动华北、东北和西北三大区域。
所以天津自贸区方案除了保留上海自贸区内可复制的方案外，还会以发挥融资租赁业务功能为重点，增加对内辐射效应，天津自贸区的投资负面清单可能会更少，开放力度将更大，凸显自由贸易港功能。
（三）建设的成效一是自贸区促进了与自贸伙伴贸易和投资的增长。
随着与各贸易伙伴自贸协定的进一步实施，关税将不断降低或取消，自贸协定促进了货物贸易、服务贸易和投资的增长，提升了企业的国际竞争力。
东疆管委会、天津港集团与天津滨海新区建设投资集团有限公司、渤海钢铁集团融资租赁有限公司等36家企业签署了项目合作协议书，注册资本总额达90亿元人民币。
截至2015年3月底，东疆累计注册租赁公司1003家，其中内、外资融资租赁公司234家，单一项目公司624家，累计注册资本590.4亿元人民币。
共完成476架飞机的租赁业务，租赁资产总额累计达4000亿元人民币。
[4]二是自贸区提供了更多的贸易和投资机会，带动了沿边地区经济合作。
自贸区虽然是国家或单独关税区之间的合作，但与自贸伙伴毗邻的沿边地区往往可以发挥区位优势，产生溢出效应，“近水楼台”享受自贸区优惠政策，积极发展次区域合作，吸引和承接自贸伙伴或国内区际产业转移。
因此自贸区可有效带动与我自贸伙伴接壤地区的发展。
三是自贸区增加了消费者的实际利益。
通过自由贸易互通有无，消费者可以更低的价格购买世界各地更多、更丰富的商品，提高消费水平和生活质量。
例如，天津市场上的热带水果越来越多，价格也越来越实惠，这正是得益于中国-东盟自贸区。
（四）发展趋势2016年，天津自贸试验区将积极探索平行汽车及零部件进口、保税展示、分拨配送、售后服务体系建设，通过推动国际贸易全产业链的延伸与发展，进一步扩大试点品种范围，争取在大宗商品交易业务上预计潜力较大。
天津自贸区的功能建设，按区域布局划分，天津港片区重点发展航运物流、国际贸易、融资租赁等现代服务业；天津机场片区重点发展航空航天、装备制造、新一代信息技术等高端制造业和研发设计、航空物流等生产性服务业；滨海新区中心商务片区重点发展以金融创新为主的现代服务业。
预计随着天津自贸区各项具体政策出台和贯彻实施，将对自贸区内的交通运输业、装备制造业、新一代信息技术行业、航空航天业、金融等行业产生重要拉动作用，此外，汽车行业、环保行业、文化传媒、家电行业、生物医药、旅游行业等也将有望获益。
三、天津自贸区对京津冀协同发展的swot分析（一）优势分析（1）地理位置优越天津作为环渤海地区经济中心和京津冀都市圈的交汇点，环渤海地区是我国重要的重化工业基地，经济基础雄厚，运输网络发达，丰富的矿产资源和海洋资源，天津市又位于中心地带，坐拥广阔的环渤海地区作为经济腹地，具备良好的地区经济联动发展条件，能有效放大天津自贸区的集聚效应和外溢效应，乃至服务于国内中西部地区，而上海自贸区建设是以为长江流区域服务为主的，难以辐射到我国中西部。
[5]（2）无水港优势天津无水港的建设，既是我国中西部地区发展经济、实现进出口贸易便利化的需要，也是提升服务辐射能力、落实国家区域经济协调发展战略之举。
天津应借助无水港发展中形成的资源和优势，完善京津冀金融生态系统，促进其经济协同发展。
（3）融资租赁优势近年来，天津的融资租赁产业发展迅速，“单机单船”的融资租赁业已形成较大的经营规模，整个融资租赁业已占全国近30%的业务规模，与上海作对比，发现上海的服务业比重较大，在以服务于制造业和货物贸易为主导的融资租赁产业发展方面相对滞后，天津在融资租赁业发展方面具有明显的比较优势。
（二）劣势分析（1）经济落差大一定的经济落差是产业转移的基础和动力，但梯度过大则会超越落后地区的承接能力。
河北省和京津之间的基础设施和经济实力落差较大，天津和河北之间产业同构化也较强，京津冀地区历史发展过程中存在各自发展大而全的问题，城市群体系不完善，产业链短，分工合作水平低，专业化分工水平较长三角和珠三角地区落后不少，京津缺乏可以直接为其产业升级提供配套产品和服务的城市，导致经常跨过河北直接使用长三角地区的配套，只有加强三地的基础设施协调建设才能更加降低成本并提高效益。
（2）天津的对外开放程度不及上海从进出口总额来看，天津与上海差距甚大，2013年上海进出口总额为 441，224，713千美元，天津进出口总额为128，509，134千美元，不足上海的三分之一。
从旅游业来看天津 2012 年的国际旅游外汇收入为2226.41百万美元，而上海国际旅游外汇收为 5493.23，是天津的两倍有余。
[5]（三）机遇分析（1）天津自贸区为本地银行总部做离岸业务打下基础天津开展离岸业务有助于实现投资自由、金融自由、和运输自由，推动人民国际化等，以达到在诸多方面改善京津冀的金融生态，加快区域的协同发展。
但是天津目前没有一家银行的总部有做离岸金融的资格，随着未来天津自贸区建立，这个问题将会得到国家的关注，而天津银行和天津渤海银行有望获得做离岸金融的资格。
（2）北京支持天津建立自贸区早在2014 年 8 月，京津两地签署了《贯彻落实京津冀协同发展重大国家战略推进实施重点工作协议》，该协议就涉及北京支持天津积极争取批准建立中国天津自由贸易试验区的内容。
而2013年“首都经济圈”的打造在国家“十二五”规划中也明确提出，京津冀三地的协同发展受到高度重视，这也为京津冀地区的经济转型和自贸区的建设创造了极佳的条件。
[6]（四）挑战分析（1）天津自贸区对房地产的拉动作用天津自贸区的建设对地方房地产来说是一大挑战，借助自贸区发展带来的优势，争取让房地产业做到非泡沫增长，反而可以是良性发展。
（2）负面清单考虑“几年不变”天津应该比较务实地把负面清单逐步地固定化，减少企业对特定领域的预期和不确定性。
天津自贸区在负面清单问题上可以借鉴上海，但又不能全部复制，要寻找创新点。
四、天津自贸区推动京津冀区域经济协同发展建议天津自贸区的成立对于京津冀区域经济的发展来说，我们既要抓住机遇又要面临挑战，普遍存在问题的对策不在此赘述，结合前文对天津自贸区建立的SWOT 分析，提出几点有针对性的建议。