新能源汽车保险风险分析与政策建议-中国保险信息技术管理有限责任公司
国内新能源车险存在的发展问题与对策
1. 引言新能源车是指以电力、液化石油气、天然气等为动力源的汽车，是应对环境污染和能源危机的重要选择。
国内新能源车市场不断发展壮大，但在保险领域却存在一些发展问题，需要及时解决。
本文将从深度和广度两个方面，全面评估国内新能源车险存在的问题，并提出对策，以期为解决这一问题贡献力量。
2. 国内新能源车险发展问题2.1 保险产品不够全面目前，国内新能源车险产品种类相对单一，覆盖面不够广泛。
在保险责任、保障范围等方面与新能源车特性不够契合，导致新能源车主无法得到有效的保障。
针对新能源车的一些特殊险种，如电池寿命保险、充电设施损坏保险等也缺乏相应的保险产品，无法满足车主的需求。
2.2 保险理赔流程不透明目前国内新能源车在保险理赔方面存在流程不透明、审核标准不清晰等问题。
由于新能源车技术含量高、零部件昂贵，一旦发生事故或损坏，保险公司的理赔流程往往复杂繁琐，车主难以及时获得赔偿，严重影响车主的使用体验和信心。
3. 对策建议3.1 完善新能源车保险产品针对国内新能源车险存在的问题，保险公司应当加大技术投入和研发力度，开发针对新能源车的专属保险产品。
这些保险产品应当覆盖新能源车的特殊风险，如电池损坏、充电设施故障等，并且在保险责任、保障范围等方面与新能源车特性相契合。
3.2 优化理赔流程为了解决新能源车保险的理赔流程不透明等问题，保险公司应当加强内部管理、完善审核标准，并且加大对新能源车险理赔流程的公开透明度，提高车主对保险公司的信任度。
在理赔时应当更加注重车主的使用体验，加快理赔速度，极大地提升车主的满意度。
4. 总结国内新能源车险存在保险产品不够全面、保险理赔流程不透明等问题。
为了解决这些问题，保险公司需要完善新能源车保险产品、优化理赔流程，并且加大对新能源车市场的研究和投入，为新能源车主提供更加完善的保障和服务。
希望国内新能源车险市场能够迎来更加健康、稳定和可持续的发展。
5. 个人观点作为文章写手，我认为国内新能源车险市场有着巨大的发展潜力，但同时也面临着一些挑战。
新能源汽车保险的风险,理赔,注意事项
新能源汽车保险的风险,理赔,注意事项为促进新能源车险现场查勘与定损工作的规范化，提高新能源汽车理赔的工作效率，提高服务人员新能源汽车三电系统的查勘定损常识，补充了本指引。
本指引针对新能源汽车新增部分，其他参照传统车查勘定损标准规范执行。
一、安全防范指引新能源车辆信息识别。
从车辆外观看：新能源汽车在后备箱盖、车门上会有明显标示，例如：e、EV；牌照为新能源专用牌照。
从案件信息看：车组、车型项下均有明显字样：纯电动轿车等；现场安全须知。
1、现场观察车辆损失程度，若有冒烟、起火等危险情况切勿靠近；2、遇到明火不要尝试用普通灭火器灭火并协助客户报火警；3、电池燃烧会产生有毒有害气体，避免吸入；4、疏散周围人员，远离车辆。
电池安全防范。
动力电池遭穿刺、挤压或者变形后，一般会伴随有短路燃烧或爆炸，在查勘中需要时刻留意车辆的异常情况。
若发现冒烟、起火等危险情况参照现场安全须知处理。
水淹车安全防范。
1、2级以上水淹事故中车辆被淹后停止一切上电、运行、充电等操作，等待厂家检测后再行处理；2、新能源汽车长时间完全水淹后若水面陆续有气泡冒出，则远离车辆，待到水位退去后再行处理；3、水淹数小时后无明显故障现象，拆除电池时注意观察，若有冒烟或异响先行撤离。
高压安全防范。
在没有专业维修人员指导允许下，勿触碰橙色动力线及带有高压电标志的部件。
涉电配件故障注意事项。
1、查勘人员禁止触摸涉电高压系统，操作人员需要经过专门培训;2、操作人员手部及腕部不能佩戴任何金属饰品；3、操作人员应严格按照指引操作，接触带电部件时，人员之间不准相互碰触；4、操作和电池储存时注意防止短路；5、操作过程中对电池不施加任何压力，不要弯曲电池；6、电池安装过程中维修开关维持断开状态；7、工具必须为高压安全工具，或者经过绝缘处理；8、常备灭火材料(二氧化碳灭火器、干粉或泡沫灭火器)；9、准备应对不同事故的应急措施(接触电解液、锂离子时的急救措施)。
电池安全标示。
新能源汽车保险问题探讨
新能源汽车保险问题探讨发布时间：2022-05-26T08:20:25.904Z 来源：《福光技术》2022年11期作者：崔锁峰[导读] 能源危机和日益恶化的环境必然会促使新能源汽车的发展。
但是，由于新能源汽车的发展时间相对较短，它们面临着诸多风险。
深圳技师学院 518116摘要：能源危机和日益恶化的环境必然会促使新能源汽车的发展。
但是，由于新能源汽车的发展时间相对较短，它们面临着诸多风险。
发展新能源运输保险已成为现代保险业和全社会的关注热点。
本文分析了新能源汽车保险的需求和现状，指出了新能源汽车保险发展中需要解决的一些问题，提出发展新能源汽车保险的措施，以期为相关人员（或工程）提供参考。
关键词：新能源汽车；保险；问题前言我国新能源汽车的发展还处于起步阶段，新能源汽车在车市上收获了更多的明星，新能源汽车与常规汽车在性能上存在较大差异。
能源汽车与普通汽车不同，不能购买保险。
本文主要对新能源汽车投保过程中存在的高保费、专项保险赔付、缺乏专属保险产品等问题进行了总结和梳理，保险市场针对新能源汽车投保问题提出了一些建议。
1新能源汽车保险发展现状随着国内消费者对新能源汽车接受程度的不断提高，新能源汽车销量快速增长，新能源汽车险需求快速增长。
根据中保信对新能源汽车保险市场的分析，2013年以来，保险公司承保的新能源汽车保有量快速增长。
2013-2017年，车险年复合增长率达到78.6%，保费年复合增长率达到72.0%。
此外，在《节能与新能源汽车技术路线图》中，中国汽车工程学会预测，到2030年，新能源汽车保有量将达到8000万辆。
根据这一数据，预计到2030年新能源汽车保费规模将达到4700亿元。
与传统燃油汽车相比，新能源汽车在动力系统、成本、性能、维修技术等方面的效率更高。
但目前的风险结构和风险成本也发生了显着变化，但目前的保险业并不力求新保险。
新能源车险公司在实体承保方面仍按照传统的车险规则运作，一级险不承保实体风险。
车险市场对新能源汽车保险需求分析
车险市场对新能源汽车保险需求分析随着新能源汽车的普及和市场需求的增加，车险市场对新能源汽车保险的需求也逐渐显现。
本文将对车险市场对新能源汽车保险需求进行分析，并探讨新能源汽车保险的发展前景。
一、新能源汽车市场现状新能源汽车市场在近年来呈现出快速增长的趋势。
不仅国内市场需求旺盛，全球范围内也越来越多的消费者开始选择新能源汽车。
新能源汽车的环保和经济性特点吸引了众多消费者的关注和购买意愿。
然而，随之而来的保险需求也随之增加。
二、新能源汽车保险需求分析1. 车辆损失险新能源汽车的售价相对较高，因此车辆损失险成为新能源汽车保险中的重要保障项目。
该险种可以保障车辆在发生碰撞、翻车、火灾、自然灾害以及盗窃等情况下产生的损失，为车主提供经济上的保障。
2. 第三者责任险新能源汽车保险中不可忽视的一个险种是第三者责任险。
新能源汽车的驱动形式独特，对于一些传统汽车行驶规则不太熟悉的行人或其他车辆可能存在一定的安全隐患。
保险公司需要提供第三者责任险来保障车主因交通事故造成的第三方人身伤亡或财产损失。
3. 充电设施保险新能源汽车的使用过程中还需要充电设施的支持，因此保险公司可以开展充电设施保险业务。
该保险主要为车主提供充电设施的损失保障，例如充电设施受损、被盗等情况下的赔付保障。
4. 车辆质保险新能源汽车的技术性问题相对较多，因此车辆质保险成为新能源汽车保险市场的一个重要组成部分。
该险种可以保障车辆在出现制造质量缺陷或由于材料、工艺等原因导致的故障时提供维修、更换零部件或赔偿金等服务。
5. 全车盗抢险新能源汽车的续航里程较传统燃油车辆较低，因此车辆被盗的风险也有所增加。
全车盗抢险作为新能源汽车保险中的一项重要内容，为车主提供全方位的赔付保障。
三、新能源汽车保险发展前景当前，新能源汽车保险市场处于起步阶段，但潜力巨大且发展势头良好。
随着新能源汽车市场的不断增长，新能源汽车保险市场也将迎来更多的机遇和挑战。
保险公司需要根据市场需求，不断创新保险产品，提高保险服务质量，以满足消费者的需求。
新能源车险报告
新能源车险报告概述新能源车辆作为近年来快速发展的领域之一，对于车辆保险的需求也呈现出新的特点。
本报告将分析新能源车险的市场现状、发展趋势以及对保险行业的影响，为保险公司和消费者提供有价值的参考和建议。
一、市场现状1.1 新能源车辆保有量上升随着环境保护意识的提升，新能源车辆在全球范围内的销售量逐年增长。
据统计，截至今年，全球新能源车辆保有量已超过1亿辆，其中中国市场占据了很大比例。
1.2 新能源车辆保险需求增加新能源车辆一般价格较传统燃油车辆更高，因此车主对其保险保障的需求也相应增加。
同时，新能源车辆的技术复杂性也使其在维修和保养方面的成本较高，需要更加全面的保险保障。
1.3 保险公司的回应面对新能源车辆保险市场的需求增长，保险公司纷纷推出针对新能源车辆的创新保险产品。
这些产品不仅提供传统车险的基本保障，还针对新能源车辆的特点提供了更多的定制化保险选项。
二、新能源车辆保险的特点2.1 电池寿命影响保险费率新能源车辆的核心部件之一是电池，在使用过程中电池寿命逐渐衰减，这对于保险费率的计算具有重要影响。
一些保险公司引入了电池容量损失的补偿机制，以最大程度地保护车主的利益。
2.2 维修成本高于传统燃油车由于新能源车辆的技术复杂性，其维修成本通常较高。
针对这一特点，保险公司可以提供额外的维修保障，包括更高的维修理赔额度，覆盖更多的维修项目等。
2.3 公共充电桩及充电设施安全保障新能源车辆的充电设施是其正常使用的关键，安全保障也成为保险的一个重要方面。
保险公司可以提供公共充电桩的使用安全保障，以减少车辆在充电过程中出现的风险。
三、新能源车险发展趋势3.1 定制化保险产品趋势随着新能源车辆的多样化和个性化需求增加，保险公司将推出更多定制化的保险产品。
这些产品根据车型、车主需求等因素进行定制，提供更全面的保险保障。
3.2 车联网技术应用随着车联网技术的不断发展，保险公司可以通过获取车辆数据和驾驶行为信息来定制保险方案。
新能源汽车保险中的道德风险及其防治
近年来，主打“节能环保、绿色低碳”的新能源汽车受到极大的关注。
在政府政策与资金的扶持下，国内新能源汽车的研发取得了一定成绩。
与传统燃油汽车相比，新能源汽车实现了零排放、低耗能、低噪声，符合环保与节能的理念，预计新能源汽车将成为一种理想的短距离的交通工具并被广泛应用。
国家为支持新能源汽车的推广，实行国家、地方政府双补贴、减免车辆购置税等优惠政策，而保险作为重要的风险管理手段，理应为新能源汽车产业保驾护航。
但是受新能源车辆技术、标准及行业法律法规不完善等因素的影响，保险公司承保新能源汽车具有较大的不确定性。
我国尚未出台针对新能源汽车的保险政策与相关规定，保险公司对新能源汽车依然按照传统汽车的方式承保。
但由于政府双补贴后，新能源汽车的保险利益与传统汽车的保险利益产生差异，导致在补贴政策下足额投保的新能源汽车发生全损或整车被盗时，保险公司赔付的保险金额与投保人或被保险人的保险利益存在较大的差距，这容易诱发道德风险，促使投保人或被保险人诈骗保险金。
对于保险公司来说，承保新能源汽车存在着巨大的风险隐患。
如何防止新能源汽车保险诈骗、如何制定出对新能源汽车针对性较强的保险条款和相关法律法规、相关部门如何对新能源汽车保险诈骗加强监管和防治，已引起保险公司乃至整个保险行业和社会的关注。
保险业也急需对国内产业政策、国外先进经验进行细致研究，开发出适应我国保险市场的新能源汽车保险产品。
一、我国新能源汽车的发展概况（一）新能源汽车的产销规模及走势新能源汽车的推出与发展顺应了当代技术发展的趋势，满足了人们对绿色低碳、节能环保的需求，也迎合了中国电动汽车“十二五规划”提出的“纯电驱动”技术转型的战略。
在国家优惠政策和资金的扶持下，新能源汽车的销售量节节攀升，发展势头强劲。
从２０１０年起，国内新能源汽车销售的年增长率都在１０％以上。
２０１４年是新能源汽车进入家庭的元年，我国共销售新能源汽车７４７６３辆，比上一年增长了３２３．７８％，成为世界第二大新能源汽车市场。
国内新能源车险存在的发展问题与对策
国内新能源车险存在的发展问题与对策1.引言如今，新能源汽车已成为全球汽车行业的热门话题。
作为环保与可持续发展的重要组成部分，新能源汽车受到了政府和消费者的广泛关注。
然而，在新能源车辆的快速发展中，新能源车险却面临着一系列的问题。
本文将对国内新能源车险存在的发展问题进行全面评估，并提出相应的对策。
2.主题引入在当前新能源车辆保有量不断增加的背景下，新能源车险市场也开始逐渐崭露头角。
然而，与传统燃油车险相比，新能源车险面临着一些特殊的发展问题。
其中包括保险费用的高昂、风险评估的不准确、保险理赔的不完善等。
接下来，我们将分别对这些问题进行深入探讨。
3.保险费用的高昂问题新能源车险相比燃油车险的保险费用普遍较高，主要原因是新能源车辆的售价较高，车辆零部件昂贵以及维修、保养成本居高不下。
新能源车的电池组成为保险费用的重要因素之一。
由于电池的价格和寿命较短，保险公司往往将电池作为一个高风险因素来评估保险费用。
保险费用的高昂成为了新能源车险发展的一个问题。
针对这个问题，可以采取以下对策。
政府可以通过降低新能源车购买补贴和税收减免，降低新能源车辆的售价，进而降低保险费用。
保险公司可以根据新能源车的实际使用状况和维修保养成本，制定更为合理的保险费用标准，以降低车主的负担。
鼓励保险公司与电池制造商合作，研发更耐用、更安全的电池技术，从而降低保险费用。
4.风险评估不准确问题新能源车险的风险评估往往不够准确，这是由于新能源车辆技术相对较新，保险公司对其风险了解有限。
新能源车辆的特殊性，如电池性能、电动驱动等方面，也给风险评估带来了一定的困难。
在新能源车辆保险中，车主对风险评估结果的认可度较低。
为解决这个问题，可以采取以下对策。
保险公司应加强与新能源车企业的合作，共同研究新能源车辆的技术特性和风险评估方法，提高风险评估的准确性。
政府可以加强对新能源车辆技术研发的支持，促进新能源车辆技术的成熟与发展，从而为保险公司提供更为可靠、准确的风险评估依据。
新能源汽车保险计费与风险评估
新能源汽车保险计费与风险评估随着环保意识的增强和能源紧缺问题的日益凸显，新能源汽车逐渐成为人们关注和选择的焦点。
然而，对于消费者而言，购买新能源汽车不仅意味着拥有一辆环保的交通工具，还需要考虑保险计费和风险评估的问题。
本文将围绕新能源汽车的保险计费和风险评估展开探讨。
首先，新能源汽车的保险计费问题是消费者们在购车之前常常关注的问题之一。
与传统燃油汽车相比，新能源汽车拥有不同的动力系统，因此在保险计费上也存在一些差异。
新能源汽车通常采用电动驱动系统，这一系统具备高压、高能量的特点，因此对保险风险评估产生了一定的影响。
保险公司需要考虑新能源汽车的电池寿命、电池损坏风险以及电池事故引发的蔓延风险。
此外，新能源汽车的维修成本也较传统燃油汽车较高，保险公司通常会将这些因素纳入考虑范围，以确定保险费用。
其次，新能源汽车的风险评估也是保险公司在理赔时必须面对的问题。
与传统燃油汽车相比，新能源汽车在事故发生后的救援与修复上存在一些特殊的问题。
由于电动汽车的高压系统和特殊的驱动方式，事故后的处理需要专业的技术和设备，因此保险公司需要确保其具备相关的能力和资源来应对这些风险。
此外，新能源汽车的电池寿命、充电效率等因素也需要在风险评估中加以考虑，以确定保险公司在理赔时的责任和赔偿额度。
针对新能源汽车保险计费与风险评估的问题，我认为可以采取以下几个方面的措施来加以解决。
首先，建立统一的计费体系和评估标准。
由于新能源汽车具有独特的特点，保险计费和风险评估也需要针对其特殊性进行设计。
建立统一的计费体系和评估标准可以为保险公司提供明确的依据，确保保险费用的公平和合理性。
此外，对于新能源汽车的电池寿命、维修成本等因素，也可以制定相应的评估指标，为保险公司在风险评估中提供参考。
其次，完善相关法规和政策。
在新能源汽车保险计费和风险评估中，法规和政策的制定也起到至关重要的作用。
政府可以通过制定相关法规和政策，对新能源汽车的保险计费和风险评估进行规范和引导。
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新能源汽车保险风险分析与政策建议1近年来，在相关政策支持下，我国新能源汽车产业快速发展，新能源汽车保险需求也与日俱增。
新能源汽车技术迭代快、承保业务量少，且与传统汽车风险差异显著，对这一类特殊车辆的风险进行研究，对车险产品创新与风险管理具有现实意义。
为此，我们利用全国车险信息平台的相关保险数据及车型数据，对新能源汽车业务的风险状况进行初步分析，并对新能源汽车保险的发展提出政策建议。
一、我国新能源汽车及其保险业务概况（一）新能源汽车发展概况近年来，我国通过上牌政策、新车购置税减免、限行措施、财政补贴、“双积分”等多种方式鼓励新能源汽车的生产与销售，新能源汽车产销量自2013年以来持续增长。
2017年，新能源汽车产销量分别实现79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，新能源汽车市场占比为2.7%2。
（二）新能源汽车保险概况随着新能源汽车销量的增加，其相应的保险需求也快速提升。
2013至2017年，保险业承保的新能源汽车数量年均增长78.6%。
2017年承保车辆数达171.7万辆，增速为47.0%，1根据工信部2009年6月17日发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品。
2016年10月20日，工信部对此规定进行修订，新能源汽车的定义改为：是指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。
本文所分析的新能源汽车定义采用2009年标准，包括纯电动汽车、插电式混合汽车和油电混合汽车，燃料电池汽车数据过少且以设计实验为主，未纳入统计范围。
2 数据来源/n1146312/n1146904/n1648362/n1648363/c6012575/content.html52.6%23.7%13.3%9.0%2017年新能源汽车签单保费分布家用车企业车机关车城市公交出租租赁公路客运保费规模为101.6亿元，增速为50.4%。
（三） 新能源汽车保险市场特点 1、 城市公交发展迅速从承保数量分布看，各车种中的新能源汽车占比都在持续提升，特别是在城市公交中，新能源汽车数量占比已达到39.0%；在出租租赁汽车中，新能源汽车数量占比为10.3%；在机关车和家用车中，新能源汽车数量占比尚不足1%。
从签单保费分布看，新能源汽车中的家用车保费占比最高且逐年上升，2017年达到52.6%；企业车和城市公交车的保费占比均有所下降，2017年分别为23.7%和13.3%；出租租赁汽车的保费占比略有上升，2017年达到9%。
2、 新车市场增长强劲在新车市场中，新能源汽车表现出更为强劲的增长态势，14.0 24.962.8116.8171.777.8%151.7%86.0%47.0%0%40%80%120%160%0501001502002013年2014年2015年2016年2017年万件新能源汽车承保数量承保车辆数承保车辆增速11.618.034.367.6101.655.1%90.0%97.0%50.4%0%25%50%75%100%03060901202013年2014年2015年2016年2017年亿元新能源汽车保费规模保费规模保费增速0.1% 4.9%0.5%0.0%0.1%0.3%29.7%0.6%39.0%10.3%2.1%0.6%3.7%家用车城市公交出租租赁公路客运机关车企业车各车种新能源汽车承保数量占比2013年2014年2015年2016年2017年24.2%32.1%52.1%55.9%54.8%75.8%67.9%47.9%44.1%45.2%2013年2014年2015年2016年2017年新能源汽车能源类型分布纯电动混合动力承保数量占比从2013年的0.32%持续提升至2017年的2.74%。
其中，家用车和出租租赁中新能源汽车占比持续提升，城市公交、公路客运、机关车和企业车新车市场中新能源汽车占比在2013-2016年间持续提升，2017年有所回落。
3、 纯电动汽车发展迅速保险行业承保的新能源汽车主要包括纯电动汽车、混合动力汽车（含油电混合和插电式混合）两种。
其中，纯电动汽车发展速度很快，承保量及占比不断提高，2015年首次超过50%，2016年达到55.9%，2017年占比为54.8%。
从车辆种类看，各车种的纯电动汽车承保量占比都在不断提升。
尤其在非家用车中，纯电动汽车已成为新能源汽车的绝对主力，特别是公路客运的纯电动汽车占比高达94.2%。
家用车中纯电动汽车占比也一直在提升，但目前占据家用车新能源汽车主导地位的依然是混合动力汽车，纯电动汽车只占39.2%，按照目前纯电动汽车的增速，超过混合动力汽车0.32%0.52% 1.58%2.14%2.74%0.14%0.21%0.44%0.70%0.94%2013年2014年2015年2016年2017年新能源汽车承保量占比趋势新车市场车险市场87.2%1.9%53.4%22.1%5.8%4.7%7.2%家用车城市公交出租租赁公路客运机关车企业车各车种新能源汽车新车市场占比2013年2014年2015年2016年2017年54.8%39.2%69.3%69.6%72.9%78.9%94.2%45.2%60.8%30.7%30.4%27.1%21.1%5.8%总计家用车城市公交出租租赁机关车企业车公路客运2017年各车种新能源汽车能源类型分布混动纯电1.4%49.2%32.6%9.2%4.1%1.9%1.6%37.2%43.6%10.5%6.6% 1.0%0.8%0.3%10万以下10-20万20-30万30-50万50-75万75-100万100-300万2017年家用车(三年以下车龄)车价分布新能源非新能源只是时间问题。
4、 中低档汽车占主流与传统汽车相比，新能源汽车的平均车辆购置价格3更高，且以中低档车为主流。
以2017年家用车三年以下车龄的车辆为例，购置价在30万以下的车辆占绝大多数，在新能源汽车中达到83,2%，在非新能源汽车中更高，为91.3%。
其中新能源汽车中购置价在20至30万元间的车辆占比为32.6%，非新能源汽车的这一比例仅为10.5%，购置价在30万以上的车辆占比，新能源汽车为16.8%，而非新能源汽车仅为8.8%。
一、 新能源汽车与传统汽车的保险风险差异分析 新能源汽车与传统汽车在汽车整体结构、动力系统、零部件、维修技术等诸多方面存在显著差异，在使用人群、使3新能源汽车的购置价格为补贴前价格。
31.4%26.9%23.1%10.4%10.4%5.0%26.4%26.0%27.6%26.0%16.4%10.6%9.2%26.0%2017年各车种赔付率新能源非新能源6,4315,6166,067 3,8456,245 7,2906,211 6,0017,0384,7824,138 5,3638,336 6,0392017年各车种案均赔款新能源非新能源用性质以及使用频率上也具有自身特点。
通过对保险的承保、理赔数据进行分析，可以发现新能源汽车与传统汽车的保险风险差异。
考虑到目前新能源汽车多为新车与次新车，而新旧车的赔付成本差异较大，因此我们以2017年起保的三年以下车龄汽车为例，从赔付成本、出险频率和单均保费三个维度分析新能源汽车与传统汽车的保险风险差异。
（一） 新能源汽车与传统汽车的赔付成本差异 从案均赔款来看，家用车、出租租赁汽车与城市公交车特点一致，表现为新能源汽车高于非新能源汽车；企业车、机关车与公路客运的新能源汽车低于非新能源汽车。
从已决NCD 后赔付率来看，只有家用车的新能源汽车高于非新能源汽车，企业车、城市公交的新能源汽车赔付率与非新能源汽车几乎一致，其余车种的新能源汽车赔付率更低。
（二） 新能源汽车与传统汽车的出险频率差异 整体来看，新能源汽车的出险频率比非新能源汽车高，但车辆种类差异很大，其中家用车新能源汽车的出险率远高于非新能源汽车，出租租赁汽车的出险率略高于非新能源汽车，其余车种的出险率或多或少都低于非新能源汽车。
家用车新能源汽车出险频率较高或许与近几年网约车的快速发36.6%32.0%31.2%37.5%27.8%24.5%2015年2016年2017年出险频率趋势新能源非新能源5,9283,1893,8109,692 6,368 8,080 5,690 4,6263,815 5,45711,260 5,316 6,4294,69528%-16%-30%-14%20%26%21%家用车机关车企业车公路客运城市公交出租租赁总计2017年各车种单均保费新能源非新能源变动幅度36.0%25.1%44.6%10.6%14.6%9.9%31.2%24.3%25.8%40.7%18.6%16.1%17.0%24.5%家用车企业车出租租赁机关车城市公交公路客运总计2017年各车种出险频率新能源非新能源展有关，更多开展网约车业务的新能源汽车以家用车的车辆种类进行承保，行驶时长的大幅增长会直接导致其出险频率显著提高。
（三） 新能源汽车与传统汽车的单均保费差异 整体来看，新能源汽车的单均保费比非新能源汽车高21%，但在不同的车种、车价及投保组合4上的变化幅度不同。
就不同的车辆种类来看，家用车、城市公交、出租租赁的新能源汽车单均保费几乎都高于传统汽车20%以上，而企业车、机关车和公路客运车的新能源汽车单均保费相比于传统汽车更低，特别是企业车的单均保费低于传统汽车30%。
从车价看，整体表现为购置价在10万至30万之间的新能源汽车单均保费高于传统汽车，购置价在30万至50万之4根据投保人购买的险种组合，将其投保行为分为主全、交三和单交三种，投保车损险的属于主全，未投保车损险但投保了商三险的属于交三，未投保车损险和商三险的属于单交。
3,629 5,4296,8219,65812,74616,86822,2523,924 4,881 6,493 9,21812,49116,62323,641 10万以下10-20万20-30万30-50万50-75万75-100万100-300万2017年家用车主全类型各车价单均保费新能源非新能源间的持平，其他价格的新能源汽车单均保费低于传统汽车。
在不同的车辆种类及投保组合中，车价对单均保费的影响不尽相同。
例如，在家用车主全类型中，10万至100万车价的新能源汽车保费均比非新能源汽车高，特别是10万至20万的车辆高11%，但10万以下车辆和100万以上车辆的新能源汽车单均保费低于非新能源汽车单均保费的6%-8%。