上钢跨技改技术方案
铁路上跨桥安全施工方案(3篇)
第1篇铁路上跨桥安全施工方案一、前言铁路上跨桥是铁路线路上跨越公路、河流、山谷等障碍物的重要结构物，其安全施工对于保障铁路运输安全、提高铁路通行能力具有重要意义。
本方案旨在制定一套全面、细致、可行的铁路上跨桥安全施工方案，确保施工过程中的安全与质量。
二、施工概况1. 工程名称：XX铁路上跨桥2. 施工地点：XX省XX市XX县3. 施工内容：上跨桥主体结构施工、桥面系施工、附属设施施工等4. 施工工期：XX个月5. 施工单位：XX建设集团有限公司三、施工组织与管理1. 施工组织机构（1）成立以项目经理为组长的施工领导小组，负责全面协调、指挥施工工作。
（2）设立工程技术部、安全质量部、物资设备部、财务部、综合办公室等职能部门，分别负责技术、安全、物资、财务和综合管理工作。
2. 施工管理措施（1）严格执行国家有关铁路工程建设的法律法规、技术标准和规范。
（2）建立健全各项管理制度，确保施工过程规范化、标准化。
（3）加强施工人员培训，提高施工人员安全意识和技能水平。
（4）加强施工现场管理，确保施工环境整洁、有序。
四、施工工艺及方法1. 桥墩施工（1）采用钻孔灌注桩基础，桩径为XX米，桩长为XX米。
（2）桩基施工前，对地质情况进行详细勘察，确保桩基承载力满足设计要求。
（3）桩基施工过程中，严格控制桩位偏差、垂直度、混凝土质量等关键指标。
2. 桥梁主体结构施工（1）采用预制拼装法进行桥梁主体结构施工，包括梁体、桥面板等。
（2）预制梁体在工厂内完成，确保质量稳定。
（3）现场进行梁体拼接、桥面板安装，严格控制拼接精度和施工质量。
3. 桥面系施工（1）桥面系主要包括防水层、排水系统、伸缩缝、栏杆等。
（2）防水层采用高分子防水卷材，确保防水效果。
（3）排水系统采用雨水沟、排水管等，确保排水畅通。
4. 附属设施施工（1）附属设施包括照明、信号、监控等。
（2）照明采用LED灯，确保亮度适中、节能环保。
（3）信号、监控设备采用先进技术，确保信号传输稳定、监控效果良好。
线改造线路工程跨越架施工方案
线改造线路工程跨越架施工方案一、工程概况本工程为110kV马五Ⅰ716线#5-#51改造线路工程。
改造线路前段（原#5-原#46），拆除原马五Ⅰ线#6-#46杆塔及导地线，利用原线路通道新建新#6-新#43，采用单回路铁塔结构，架设单回路导线，双根避雷线，导线采用LGJ-300/25钢芯铝绞线，避雷线采用一根24芯OPGW-100复合光缆及一根JLB40-100分流地线，此段线路全长10.734km。
改造线路后段（原#46-#51），拆除原线路#48塔，新建新#48、新#50.1塔，其余部分利用原线路铁塔，架设单回路导线，单根避雷线，导线采用LGJ-300/25钢芯铝绞线，避雷线采用24芯OPGW-100 复合光缆，此段线路全长1.389km。
本工程均搭设毛竹跨越架。
本工程线路重要跨越物如下：二、工器具的检验：（1）施工前，施工技术及材料负责人，应组织人员对工具进行外观检查，各种操作用具不合格者不得使用。
（2）用于带电作业的绝缘绳，应干燥完好，作为专用工具，不得挪作他用，每次使用之后，应经晒干、干燥后装入专用箱子或塑料袋中保管。
第 2 页共 11 页（3）绝缘绳索在工程使用前，应做严格的检查，并对各种规格的绳索取样进行拉力试验，同时审查其耐压试验报告，带电作业使用的绝缘绳索应符合GB13035-91的要求。
三、施工组织及准备（1）施工时，要配测工1～2名，重要跨越应有技术负责人和专职安全员在场。
（2）施工前要进行安全、技术交底。
（3）现场测量要精确、布置要合理。
四、毛竹架结构分类1、本工程采用毛竹搭设越线架：毛竹应选用生长五年以上的毛竹（竹），有青嫩、桔黄、黑斑、虫蛀以及裂纹长度通过一节以上等任何一种情况的毛竹严禁使用，毛竹小头直径不能小于7cm，绑扎选用10#～12#的铁丝。
木、竹跨越架的立杆、大横杆应错开打接，搭接长度不得小于 1.5m,绑扎时小头应压在大头上，绑扣不得少于3道。
立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑2根，再绑第3根，不得一扣绑3根。
上跨桥架梁专项施工技术方案
上跨桥架梁专项施工技术方案由于本项目部上跨桥点多线长，设备周转不便，且跨线路孔需要封锁施工，因此，为加快架梁速度，降低对铁路运输的影响，本项目上跨桥架梁方案采用汽车吊架梁。
本处上跨桥板梁为就地建梁场预制（梁场位于XX铁路左侧平改立引道路基上），运距均3Km以内。
现场采用1台三一重工的220T（型号SAC2200）吊车进行吊安，吊装方法为预埋吊环吊装。
本桥先架跨线路孔，吊车位于上跨桥右侧（XX铁路左侧）起吊。
吊车共需站位3次完成架梁，第一次站位于3#墩左侧，完成第3孔（跨线路孔）架梁，第二次站位于4#墩左侧，完成第4、5孔架梁；第三次站位于1#墩左侧，完成第1、2孔架梁。
架梁前在非线路孔进行模拟试架。
2模拟架梁上跨桥架梁前，首先平整场地，根据吊车大臂及作业半径模拟跨线孔架梁试吊，记录吊车及现场施工各项参数数据，保证既有线孔架梁安全。
（1）施工准备平整场地模拟跨线孔架梁施工环境，测量既有线线间距及路基宽度，板梁与既有线距离，接触网线距线路中心距离及高度，根据以上既有数据在场外用钢管搭设接触网线模拟试架。
（2）试吊吊车、板梁各项设备就位，起吊。
根据吊车性能表测试完成最大施工半径试吊，记录吊车大臂、作业半径及各项施工数据，保证架梁施工安全。
3跨线孔架梁（1）板梁运输板梁在预制场装车起吊设备采用预制场2台25吨汽车吊装车。
板梁运输采用2台100t运梁车。
运梁车以3～5km/h的速度驶入指定位置。
每台运梁车驮运一片板梁。
板梁与梁车固定采用限位器固定；并在板梁两侧用4道10t倒链与牵引车、拖车拉紧，防止侧向滑动。
跨线孔梁片点前全部按照预定位置存放好。
运输过程中重载行驶车速：直行≯10km/h；弯道≯5km/h。
匀速行驶,不加速、换档和制动。
空载车行驶最高速度≯15km/h。
（2）220T吊车起吊工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠；现场施工人员将钢丝绳固定在预先准备好的梁体两端预埋吊环内，等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁。
道路上跨钢桥施工方案
道路上跨钢桥施工方案一、施工前准备现场勘查与评估：进行详细的现场勘查，了解地质条件、周围环境、交通状况等因素，并评估施工风险。
设计方案审查：与设计单位沟通，确保施工方案符合设计要求，并对施工难点进行充分讨论。
材料准备：根据施工进度计划，提前采购所需的钢材、连接件、防腐材料等，并进行质量检验。
设备准备：准备吊装设备、焊接设备、测量仪器等施工所需的设备，并确保其状态良好。
人员培训：对施工人员进行安全技术交底和技能培训，确保施工过程中的安全和质量。
二、基础施工地基处理：根据地质条件，采用适当的地基处理方法，确保地基承载力满足要求。
基础定位：根据设计图纸，进行基础的定位和标定。
基础浇筑：采用合适的浇筑方法，确保基础混凝土的密实性和强度。
三、钢桥组装构件运输：将预制好的钢桥构件运输至施工现场，确保运输过程中的安全。
构件吊装：采用吊装设备，将钢桥构件吊装至指定位置。
构件连接：采用焊接或螺栓连接等方法，确保钢桥构件之间的连接牢固可靠。
四、桥面铺设桥面定位：根据设计图纸，进行桥面的定位和标定。
桥面铺装：采用合适的铺装材料和方法，确保桥面平整、防滑、耐磨。
五、防腐处理表面处理：对钢桥表面进行清理和除锈处理，确保防腐涂层的附着力和耐久性。
涂层施工：采用合适的防腐涂料和施工方法，确保涂层均匀、无漏涂、无气泡。
六、桥面铺装桥面铺装材料选择：选择符合要求的铺装材料，如耐磨、防滑、易维护的沥青混凝土等。
桥面铺装施工：按照设计要求进行铺装，确保桥面平整、美观、耐用。
七、安全与质量控制安全管理制度：制定完善的安全管理制度，明确各级人员的安全职责。
安全检查与监督：定期进行安全检查，发现问题及时整改，确保施工过程的安全。
质量控制措施：建立严格的质量控制体系，从材料采购、施工过程到工程验收，全程进行质量控制。
质量检测与验收：对施工过程中的关键部位和隐蔽工程进行质量检测，确保施工质量符合要求。
八、工程验收与维护工程验收：工程完成后，按照相关标准和设计要求进行验收，确保工程质量合格。
浅谈上跨铁路96m钢桁梁拖拉施工技术的改进
浅谈上跨铁路96m钢桁梁拖拉施工技术的改进摘要：以山西中南部铁路通道上跨京沪铁路使用2×200T液压连续式千斤顶无导梁顶推拖拉方法架设钢桁梁为工程背景，初次拖拉后，通过及时更换滑道梁钢板、加固整修，改良滑块与滑道梁间的接触物，制作新的横向限位装置，确保千斤顶同步顶推，并试拖拉、加强组织，实现了过程纠偏，连续拖拉，钢桁梁拖拉处于有效可控状态，按照济南铁路局批准的施工计划，安全顺利完成了96m 钢桁梁拖拉的施工任务。
实践证明通过技术的改进，钢桁梁拖拉顺利，满足各项要求，保证了工程的顺利进展。
关键词：顶推拖拉；滑块；滑道梁；同步顶推；过程纠偏1 桥梁概况山西中南部铁路通道ZNTJ-18标段内D1K955+807特大桥梁全长4874.06m，共3个桥台，146个墩，为三线转四线转三线转二线复杂特大桥，其中第111#～112#墩第112孔为96.0m双线下承式钢桁梁，中心里程D1K957+096.87，上跨京沪铁路线大汶口～磁窑站间K587+580.90m处，交角67°。
该段京沪铁路为分离式路基，路堤高约6.0m，总宽约65.0m。
跨度96.0m钢桁梁采用无竖杆整体节点平行弦三角形腹杆体系，桁高14.5m，主桁中心距12.8m，节点长度12.0m，梁全长97.1m，总重1605T。
钢桁梁杆件由武汉桥梁厂生产。
采用M24、M30高强度螺栓（共计45780套）进行现场拼装，桥面板现场焊接施工，使用2*200T液压连续式千斤顶无导梁顶推拖拉方法架设钢桁梁。
2钢桁梁拖拉过程2.1准备工作(1)完善钢桁梁拼装支架、滑道梁设计及检算资料，拼装支架C与112#墩连接抗剪的检算，A支架检算，B支架稳定检算等；(2)与济南铁路局建管处完成拖拉方案研究，与济南铁路局运管处完成要点施工技术研究；(3)完成与相关设备管理单位的安全配合协议；(4)钢桁梁拼装完成后的验收和复验工作；(5)提前2天进行钢桁梁试拖拉，及时发现和处理存在的问题和不足。
大跨度钢梁分段滑移整体提升施工工法(2)
大跨度钢梁分段滑移整体提升施工工法大跨度钢梁分段滑移整体提升施工工法一、前言大跨度钢梁分段滑移整体提升施工工法是一种在大型桥梁施工中应用的先进施工技术。
它通过将钢梁分段制作，并在施工现场进行整体提升，然后采用滑移技术将钢梁移动到预定位置。
二、工法特点1. 合理利用钢材，减轻自重：大跨度钢梁分段滑移整体提升施工工法在钢梁制作过程中将钢材进行分段，使每段钢梁的长度适合运输要求，从而减轻了自重，降低了制作和运输的成本。
2. 提升效率高：钢梁分段整体提升的施工工法，通过起重机进行整体提升，提高了施工的效率，可快速完成大跨度钢梁的安装。
3. 滑移移动准确：采用滑移技术将钢梁移动到预定位置，通过控制滑移设备，使得钢梁在滑移的过程中保持水平，确保了施工的准确性。
4. 适用性强：大跨度钢梁分段滑移整体提升施工工法适用于各种桥梁类型，尤其适用于跨度较大、荷载较重的公路桥和铁路桥梁。
三、适应范围大跨度钢梁分段滑移整体提升施工工法适用于跨度在100米以上的桥梁，尤其适用于高速公路、铁路等交通设施的桥梁建设。
四、工艺原理大跨度钢梁分段滑移整体提升施工工法的原理是在制作钢梁时将其划分为若干个分段，然后通过起重机进行整体提升，利用滑移设备将钢梁移动到预定位置。
该工法采取了以下技术措施：1. 钢梁分段制作：根据设计要求，钢梁分为若干个合适的长度，便于运输和施工。
2. 钢梁整体提升：使用起重机将钢梁整体提升到预定高度，并进行安装和调整。
3. 滑移移动：通过滑移设备，将钢梁移动到预定位置，保证钢梁在滑移过程中水平平稳。
五、施工工艺大跨度钢梁分段滑移整体提升施工工法的施工过程包括以下几个阶段：1. 钢梁制作：根据设计要求，将钢梁切割为合适的分段长度，并进行焊接和砂轮打磨。
2. 基础施工：在桥梁两侧进行基础施工，包括桩基施工、基础垫层施工等。
确保基础的稳定和承载力。
3. 钢梁整体提升：使用起重机将钢梁整体提升到预定高度，并进行调整和校正，确保钢梁位置准确。
跨越施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，基础设施建设项目日益增多，其中电力、通信、油气等管道的跨越施工成为一项重要的工程任务。
跨越施工是指在特定环境下，对现有道路、河流、铁路等设施进行改造或新建，以满足管道、线路等设施的安全、稳定运行。
为确保跨越施工的顺利进行，特制定本跨越施工方案。
二、项目概况1. 项目名称：某地区跨越施工项目2. 项目地点：某地区3. 项目内容：对现有道路、河流、铁路等设施进行改造或新建，以满足电力、通信、油气等管道的安全、稳定运行。
4. 施工工期：预计6个月5. 施工单位：某施工单位三、施工组织设计1. 施工队伍（1）项目经理：负责全面协调、组织、指挥施工，确保施工质量、进度、安全。
（2）技术负责人：负责技术指导、方案制定、技术交底等。
（3）施工员：负责现场施工管理、技术指导、安全监督等。
（4）施工班组：负责具体施工任务。
2. 施工进度计划（1）前期准备阶段：1个月（2）施工阶段：4个月（3）验收阶段：1个月四、施工方案1. 施工方法（1）道路跨越：采用预应力混凝土管涵、桥梁等形式进行跨越。
（2）河流跨越：采用钢管桩、钢架结构等形式进行跨越。
（3）铁路跨越：采用预应力混凝土管涵、桥梁等形式进行跨越。
2. 施工工艺（1）道路跨越施工工艺：1）测量放线：根据设计图纸，进行现场测量放线，确保施工精度。
2）基础施工：根据设计要求，进行基础施工，确保基础稳定性。
3）管涵制作：根据设计要求，进行管涵制作，确保管涵质量。
4）管涵安装：将管涵安装到指定位置，确保安装精度。
5）回填压实：对管涵周围进行回填压实，确保回填质量。
（2）河流跨越施工工艺：1）测量放线：根据设计图纸，进行现场测量放线，确保施工精度。
2）基础施工：根据设计要求，进行基础施工，确保基础稳定性。
3）钢管桩施工：采用钢管桩进行基础加固，确保钢管桩质量。
4）钢架结构施工：根据设计要求，进行钢架结构施工，确保钢架结构质量。
5）管道安装：将管道安装到指定位置，确保安装精度。
起重机跨度改造方案
桥式起重机跨度改造方案受有限公司委托，由起重设备有限公司对其QD16/32-25.5m双梁桥式起重机进行改造，改造内容如下：1、跨度由25.5m改为22.5m；2、由空操改为地操加遥控；受使用现场条件限制，该起重机需运至生产现场施工，具体方案如下：一、跨度改造；起重机跨度改短根据实际要求，为了保证上拱度最大值在主梁中间及保证质量，采用两端截短，方案如下：1、主梁改短前准备1)卸掉大车运行电机、减速机、传动轴、联轴器等2)在平台上将起重机的桥架用等高型钢垫起，并用斜形塞铁等调整起重机的水平位置。
3) 在端梁上找出起重机大车车轮的中心线，用洋冲作好标记。
4）用φ30～φ50两根圆钢焊在主梁的上、下盖板，将起重机的两根主梁予以固定，以防割去端梁后轨距发生变化。
5) 用火花刨及角磨机将主段梁焊缝掉将端梁卸掉。
2、主梁改短及焊接首先从端梁附近着手把所需截短的主梁割断，应保留一定长度的上、下盖板，切除其它多余部分，经修磨处理后，再像新造桥架那样装上端梁，在校正检测后，予以焊接。
1) 确定截短后的主梁，找取其上盖板与端梁中心线的重合线，也用洋冲做出标记。
2) 确定主梁改短后的腹板轮廓线，并记下上、下盖板保留部分的长度尺寸。
3）根据划线部件将主梁割断。
4）按改短切割线，用气割切去多余部分，注意保留上、下盖板的预留长度，以防在气割时损伤上、下盖板，气割时，应在距上、下盖板10mm处切割腹板，并用气割修理平整。
5）用电动砂轮磨去气割处的氧化层和凸瘤，使切口光滑平整。
3、装配与焊接1)盖板折边弯向腹板，并与腹板焊牢，必须保持上、下盖板的开口高度（h）比端梁大2～3mm。
2)将端梁装入主梁的上、下盖板内，注意端梁上的车轮中心线与主梁上盖板的中心线要重合，点焊定位后，应检查起重机的轨距、车轮垂直度、水平偏斜度测验桥架对角线差等是否符合GB/T14405的要求，如达到了要求，即进行焊接，在焊接时必须注意对称施焊，才可确保焊接变形减少到最低程度。
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青岛特钢产品优化升级改造项目炼钢工程
上钢跨物流改造
施
工
方
案
十九冶集团有限公司
1、编制依据
（1）《炼钢机械设备安装规范》 GB50742-2012 （2）《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》 GB50236-2011 （3）《冶金机械设备安装工程施工及验收规范—通用规定》 GB50231-2009 （4）《冶金机械液压、润滑和气动设备工程安装验收规范》 GB50387-2006 （5）《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011 （6）《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-91 （7）《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 （8）《新编电气装置安装工程施工及验收规范》2007
（9）《建筑施工现场环境与卫生标准》 JGJ146-2004 （10）《重大危险源辨识》 GB18218--2009 2、工程概况及简介
2.1工程简介
该项目为炼钢厂改造项目，主要包括钢包扩容、增加安全通廊、精炼炉增加环形吊3T、4台精炼炉安装悬臂吊、3台转炉在线烘烤器抬高150㎜、3台卧式烘烤器整体西移1m等。
2.2工期要求
整个工程于4月底全部完成。
如部分条件甲方不满足可由甲方安排后延。
2.3工程特点
2.2.1 主机区设备相对集中，单件重量大；
2.2.2 工期短，工作量大，场地狭窄，必须进行穿插作业及交叉施工，安全隐患较多；
3、施工管理组织结构
管理机构职责如下：
(1)项目经理为安全生产主要责任人，对工程安全生产全面领导指挥协调。
(2)安全员在项目经理领导下负责安全生产日常工作、督促、检查各检修点的安全生产情况，对安全隐患发出整改指令，重大隐患报告项目经理，协调各工种交叉作业时的安全工作。
(3) 对维检部所有员工都要进行安全基本知识、法规、法制教育，对现场施工人员及管理干部进行现场规章制度和遵章守纪教育，最后对不同工种的工人进行本工种岗位安全操作及班组安全制度、纪律教育
(4)检修前由施工管理人员对全体施工人员进行安全施工交底, 强化劳动安全意识,强调本次检修安全工作重点。
(5)检修前认真组织安全交底，坚持安全活动和进行安全交底制度。
(6)严格执行国家安全生产规范和十九冶安全生产管理制度，组织定时的安全检查，及时排除不安全因素。
(7)按十九冶施工现场安全标准化管理和青钢安全管理制度条例执行检修
现场安全标准化。
4、施工前准备工作
•提前10--15天进场；
•落实图纸及相关数据；
•落实仪器、机、工具；
•制作加工标板、线架、垫板；
•规划设备堆放检测场地；
•确定班组任务及人员配置；
•技术交底安全培训。
5、主要施工内容及方法
5.1、钢包扩容、精炼炉钢车鞍座降低、精炼炉安装吊臂等相关焊接工作：
根据施工图纸以及业主要求钢包整体增高150㎜，数量46个，材料为Q345，由于Q345钢的淬硬倾向比低碳钢稍大，所以在低温下（如冬季露天作业）或在大刚性、大厚度结构上焊接时，为防止出现冷裂纹，需采取预热措施。
不同板厚及不同环境温度下16Mn钢的预热温度，Q345钢手弧焊时应选用E50型焊条，如碱性焊条E5015、E5016。
其余设备按照图纸要求进行焊接。
焊接要求：二级焊缝，且焊接后进行20%超声波探伤，要求探伤焊缝必须全部合格。
焊接前必须对坡口进行打磨，
对接焊缝及完全熔透组合焊缝尺寸允许偏差（mm）
5.2、卧式烘烤器整体西移：
烘烤器属于煤气区域，拆除时严禁动火、施工人员必须做好严格的防护措施并佩戴煤气报警器。
烘烤器拆除：
源头电动截止阀处关闭阀门后将剩余煤气通过放散管排出，拆除法兰连接螺栓，在阀门后加上盲板封死。
烘烤器平移：
清理烘烤器基础、拆除连接的地脚螺栓，整体吊出后平稳摆放进新的基础中，相关的介质管线、能源电缆等在设备定位后根据图纸延长，连接进入设备。
6、施工机具及人员配置
6.1人员配置
6.2仪器、机、工具配置
7
8、主要质量控制点
9、重大危险源控制措施。