水泥碎石稳定层

水泥碎石稳定层
水泥碎石稳定层

三一电气(河北张家口)道路管网一期工程

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水泥稳定层

一、材料的质量控制

水泥稳定基层这种结构对原材料要求较严,严把材料质量关是保证工程质量的基础和重要环节。水泥稳定碎石路面基层的原材料主要有水泥、粗集料、细集料、矿粉。水泥应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长的低标号水泥,且不应采用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。各项技术指标应满足技术规范的要求,水泥初终凝时间是确定水泥稳定碎石的施工控制时间的重要依据。粗集料的质量控制指标主要是根据结构层性能决定的碎石压碎值和颗粒组成,确定出碎石的强度和级配。细集料主要是控制好石屑的颗粒组成和掺加量,保证级配连续。为了把好原材料质量关,应需加强对各类原材料的料源进行提前确定和检查,在使用过程中按规定频率抽样检验,不合格的材料不能用于工程中,并应及时清除出场。

二、配合比设计

配料准确是保证水泥稳定碎石内在质量的关键环节。配料准确的基本前提是两种原材料要合格。通过对工程实际应用的矿料分别进行筛分试验和测定其相对密度,根据各种矿料的颗粒级配和计算用量比调配出合理的级配曲线。由于水泥剂量对干缩性的影响,随集料平均粒径的增大而减少,集料平均粒径越大,水泥剂量对干缩性的影响越小;在相同条件下,水泥稳定中粗粒土的收缩性较细粒土的收缩性要小得多;对大多数土混合料而言,随水泥剂量的增加,收缩性逐渐减少,并达到最小值,随水泥剂量的增加,收缩性逐渐增大,水泥剂量

过大,同样会产生收缩裂缝。配料准确的施工控制是:①碎石的级配要严格控制,在粗集料中单个颗粒最大粒径不应超过37.5mm②水泥稳定碎石混合料的比例要严格控制。即通过一定料斗门开启高度下的给料皮带机电机转速比实现既定的混合料比例,具体调试时,碎石比例宜控制在80%~85%之间。根据不同设计强度的要求,确定水泥用量,确定各种混和料的最佳含水量、最大干密度,以此初步确定各料仓的供料比例。应考虑各地材料性能不同而引起的差异,注意混和料的强度应能满足7d钻芯取样检测完整的要求。

三、混和料的拌和

在水泥稳定碎石混合料拌和过程中,均匀性是影响水泥稳定碎石结构强度的关键因素。基层水泥稳定碎石必须采用集中厂拌混和料,混合料的拌制可从以下方面控制:

1.厂拌设备的选择。拌和设备的性能决定了混和料的配料精度和均匀性,应选用带有电子计量装置的高性能稳定土拌和机,以保证混合料的级配符合配合比要求,保证拌和料的稳定性。

2.水泥剂量控制。水泥的用量对水泥稳定层质量起着关键作用,剂量太小,不能确保水泥稳定碎石施工质量,而剂量太大,既不经济、还会使基层的裂缝增多、增宽,从而引起面层相对应的反射裂缝。考虑施工时各种损耗,工地实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量增加0~0.5%,以确保水泥稳定基层的质量,但应控制不超过6%,以减少混和料的收缩性。

3.含水量控制

根据路面基层施工技术规范及国内外施工经验,一般情况下拌和含

水量应比最佳含水量略高0.5%-1%,若气温较高或运输距离较长时应高1%-2%,以弥补混和料运输、摊铺和碾压过程中水分的损失。含水量过大,既会出现“弹软”、“波浪”等现象,影响混和料可能达到的密度和强度,也会增加混和料的干缩性,使结构层容易产生干缩裂缝。含水量过小,混和料易松散,不容易碾压成型,也会影响混和料可能达到的密度和强度。施工过程中要根据气温情况及运输距离及时调整含水量的大小,根据规范、经验及现场摊铺碾压。

五、混和料的运输和摊铺

长距离运输,混合料含水量容易损失,产生离析,造成摊铺碾压后,基层局部平整度差,长距离运输,应通过试验,采取措施,及时摊铺,在水泥的终凝时间内,完成运输、摊铺、碾压、整平。

1.摊铺现场的准备工作

(1)摊铺前必须清除垫层上的浮土、杂物清理干净,以免产生松散、起皮现象。开始摊铺时,要在垫层上洒水使其表面湿润。

(2)准确施工放样。在全线路面施工前,要对全线的导线点、水准点进行复测。为了避免由于基准钢丝绳的垂度影响摊铺的平整度,其钢立柱纵向间距不宜过大,直线宜为10米,曲线宜为5米,并用紧线绳拉紧。

(3)由于水泥稳定土受摊铺时间的限制,在摊铺前必须认真检查摊铺及碾压设备,确保其完好状态,以免由于机械故障造成中途停机,造成不必要的经济损失,同时要加强摊铺现场与拌和厂之间的联系,以应付紧急情况。

(4)摊铺设备的选型。公路的基层宜采用摊铺机摊铺混和料。

应选择摊铺性能好的全自动找平摊铺机,尽可能整幅一次摊铺,可很好地控制摊铺厚度和表面平整度。摊铺机的摊铺效果必须满足摊铺料不离析、级配良好、稳定、平整度、横坡度均符合规范要求。

2、混料的摊铺

拌和好的成品料运至现场应及时按确定的松铺厚度均匀、匀速的摊铺,摊铺过程中尽可能少收料斗。为确保摊铺机行走方向的准确性,可在路槽或底基层上洒白灰线,以控制摊铺机行走方向,摊铺机要保持适当的速度均匀行驶,不宜间断,以避免出现“波浪”和减少施工缝,在摊铺机后面设专人消除局部细集料离析现象。用点补的方法掺撒新混合料或铲除局部粗集料搭窝之处,用新拌混合料填补。

六、混和料的压实

用振动压路机配合重型轮胎压路机紧跟混合料的摊铺面进行碾压。开始用振动压路机不挂振进行碾压1~2遍,然后挂振碾压。直线段由两侧路边向路中心或自横坡度低的一侧向高的一侧碾压,碾压范围应较基层边缘宽出10cm,碾压时重叠1/2轮宽,碾压速度1.5~1.7km/h。用振动压路机在前轮胎压路机在后配合继续碾压。碾压速度 2.0~2.5km/h。碾压顺序同前,碾压至要求的压实度为止。碾压过程中如气温高或风天基层表面易风干,可利用轮胎压路机自动喷水装置边喷水边碾压。在操作中应做到三快即快运输、快摊铺、快碾压。以确保从向拌和机内加水拌和到碾压终了延迟时间不超过2小时。

七、养生

碾压完成并经压实度检测合格后,应立即开始养生,养生期不宜少于7天,并应封闭交通,除洒水车辆外,严禁其它车辆通行,保湿

养生至下一层施工前。合理的养生既是保证水泥稳定碎石强度的需要,又是减少和避免干缩裂缝的措施。新铺水泥稳定碎石基层随着混合料水分的减少产生干缩应力,水分减少的越快,产生的干缩应力越大,水分减少的慢,干缩应力缓慢产生逐惭增大,由于材料的松驰应力和温度随龄期增大,抗应变能力增强。铺筑后养生不及时或忽干忽湿,导致水分散失较快,干缩应力急剧增大而抗应变能力还较低,易产生干缩裂缝,并随时间增长裂缝增加。

八、结语

水泥稳定基层有诸多优点,但也不能忽视它的缺陷,这种结构如果操作不好,容易出现裂纹,影响整体强度。实践证明只要严格执行《技术规范》要求,抓住关键环节,加强控制,组织管理到位,就能够确保工程质量。

水泥稳定碎石风化砂配合比设计

水泥稳定碎石风化砂底基层配合比设计 一. 配合比设计依据: 1、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000; 2、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ E51-2009; 3、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTJ E30-2005 4、《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检测方法》GB/T 1346-2011 5、《公路工程集料试验规程》JTJ E42-2005 6、《公路土工试验规程》JTJ E40-2007; 7、山东省龙口至青岛公路莱西(沈海高速)至城阳段施工图设计要求; 二. 设计资料: 1、设计要求水泥稳定碎石风化砂的7天无侧限(浸水)抗压强度设计值为2.5Mpa。 2、水泥采用强度等级为32.5,初凝时间不少于4h,终凝时间不少于6h; 3、依据图纸设计要求,用做底基层的水泥稳定风化砂掺加30-50%的碎石。碎石 集料压碎值应不大于30%; 4、水泥稳定碎石风化砂不均匀系数应大于10,塑性指数小于12。 5、水泥稳定碎石风化砂底基层用集料颗粒组成见表 水泥稳定碎石风化砂颗粒组成范围

三.设计步骤 1、水泥:采用青岛建新水泥有限公司生产的P.C32.5复合硅酸盐水泥,强度 等级为32.5Mpa,经检验各项技术指标均满足有关规范和图纸设计的要求, 2、集料:采用莱阳市穴坊镇懋华石材厂生产的碎石,规格为:10~20(mm)、 风化砂产地为莱阳市穴坊镇黄家庄,根据筛分结果经计算合成级配满足设计要求,试算调整结果如表。 原材料筛分和集料级配计算结果表 3、确定水泥剂量的掺配范围 水泥稳定碎石风化砂底基层设计要求无侧限抗压强度2.5Mpa,根据经验水泥剂量按4.0%、4.5%、5.0%、5.5%、6.0%、五种比例配制混合料。 4、确定最佳含水量和最大干密度 对五种不同水泥剂量的混合料做标准击实试验,确定出不同水泥剂量混合料的最大干密度和最佳含水量;结果见表 混合料标准击实试验结果表 5、测定7d无侧限抗压强度

水稳碎石混合料配合比设计

水稳碎石混合料配合比设计 水泥稳定碎石层在路面面层与路基中起着承上启下的重要作用,而且在路面工程的工作量中占有比较大的比例,为此设计经济合理的配合比显得尤为重要。随着高等级公路施工经验的积累,通过对水泥稳定碎石层出现的如跳子、松散、裂缝等主要病害的分析,业内许多专家对水泥稳定碎石中水泥剂量、细集料的掺量、最大干密度最佳含水率的确定、混合料延迟时间的控制等提出了许多宝贵意见。下文通过总结福建省内福宁、京福、泉三等高速公路的施工经验,对水泥稳定碎石配合比设计过程应完成的试验项目及注意事项加以探讨,以供参考。 1 原材料试验 1.1 水泥 用于水泥稳定碎石的水泥应进行常规的物理力学性能试验,包括:细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性及胶砂强度,其中初终凝时间应作为水泥稳定碎石层用水泥的主要控制指标,由于其受环境条件的影响较为明显,因此水泥试验室及水泥标准养护箱的温湿度一定要严格控制。 1.2 集料 用于水泥稳定碎石层的集料应进行的试验项目有:颗粒分析(级配)、碎石的压碎值、集料中0.5mm以下颗粒的液限及塑性指数等。碎石中细长扁平颗粒的含量试验,规范中没有要求,可根据具体工程项目的补充规定进行。另外,规范中对单粒级集料含泥量(<0.075mm颗粒含量)虽未做要求,但通过该项试验可以确定按一定比例合成后的混合料矿料中<0.075mm颗粒的含量是否超标。 2 水泥稳定碎石混合料试验 2.1 级配组成设计 根据各种规格集料的颗粒分析结果,通过调整不同规格集料的掺配比例组合出符合规范要求的级配,在满足规范要求的前提下,各种材料的比例应尽可能与碎石场生产的不同规格材料的比例协调,避免造成施工中某一规格的集料数量不足,而另一规格的集料又有大量的剩余。当混合料矿料中0.5mm以下颗粒的液限及塑性指数超标时,细集料 (<4.75mm)部分可考虑采用石屑与洁净的天然砂掺合使用,以降低矿料中0.5mm以下颗粒的塑性指数,减少水泥稳定碎石层收缩裂缝的产生。 表1所列为京福福州段FB2标下湖路段采用不同的配合比铺筑的水泥稳定层试验段的比较情况,对应的水泥剂量为3.0%,比较得出,细

5%水泥稳定碎石基层施工

1、工艺流程: 混合料配合比设计→原材料试验→室内混合料配合比试验→调试拌合机→测量放样→运混合料→摊铺碾压→复测→接缝→养生 2、操作工艺: (1)混合料配合比的组成设计6d保湿养生及1d浸水抗压强度应满足>3.0Mpa的要求,通过试验选取最适宜的水泥用量,最佳含水量和拌合料比例; (2)工地实际水泥剂量应略高于试验剂量0.5%-1.0%,因采用厂拌法施工,只增加0.5%; (3)调试拌合机:在正式拌合混合料之前,必须先调试所用的设备,通过筛分检查混合料的颗粒组成,并测定混合料含水量,使混合料颗粒组成及含水量达到规定的要求。若原集料的颗粒组成发生变化时,应重新调试设备。 (4)混合料拌和:配料应准确,拌和应均匀,应根据集料和混合料含水量的大小,及时调整加水量。拌和前反复调试好机械,以使拌和机运转正常,拌和均匀。各成分拌和按比例掺配,并以重量比加水,拌和时加水时间及加水量应进行记录。随时抽查混合料的级配及集料的级配。拌和时混合料的含水量宜大于最佳含水量1%-2%,并根据天气状况及运输距离的远近调整含水量,使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量大于最佳含水量,以补偿后续工序的水分损失;施工现场实际采用的水泥剂量比室内试验所确定的剂量适当增加,一般不少于0.5%,最多不超过1%。在拌和过程中随时采用EDTA曲线法抽测水泥剂量,拌和完成的混合料应无灰团、色泽均匀,无离析现象。 (5)运混合料:拌和好的混合料要尽快运到现场进行摊铺,从第一次在拌合机内加水拌和到现场压实成型的时间不得超过延迟时间。当运距较远时,车上的混合料应加以覆盖以防运输过程中水分蒸发,保持一定的装载高度以防离析。运输混和料的自卸车,应避免在未达到养生强度的铺筑层表面上通过,以减少车辙对已碾压成型的稳定层造成损坏。 (6)摊铺:a、确定松铺系数:根据不同的机械和材料,正式施工前应铺筑试验路段,确定松铺系数。通过试验路段检验所采用的施工设备能否满足上料、

水泥碎石稳定层专项施工方案

成都市城乡中小学校运动场标准化改造工程施工3标段 水 泥 碎 石 稳 定 层 专 项 施 工 方 案 编制: 审核: 批准:

目录 一、骗制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、工程特点 (2) 四、施工准备 (4) 1、工艺流程 (4) 2、材料准备 (4) 3、混合料的运输 (5) 4、混合料的摊铺与碾压 (6) 5、水稳层检测及不符合处理 (6) 6、水稳层养护 (7) 五、技术保证措施 (7) 六、安全保证措施 (8) 七、工期进度保证措施 (9) 八、施工质量保证措施 (11) 1下承层处理 (11) 2下承层检测及验收 (11) 九、环保、文明等有关工程所必须的措施 (11)

一、骗制依据 1、根据市政工程及配套3标段施工图纸; 2、国家及行业现行技术标准; 3、与业主签订的施工合同文件; 4、《运动场基础施工技术规范》; 5、《地基基础工程质量验收规范》 二、工程概况 成都市城乡中小学校标准化改造工程场项目涵盖彭州、崇州、大邑、邛崃四个区域,拟建200米、300米及400米的塑胶运动场共14个,其中200米、300米、400米田径运动场均为半圆式标准田径运动场。基坑深度约为-50cm,不具备放坡条件。 三、工程特点 该工程有200m、300m、400m运动场改造工程分部不在大邑、崇州、彭州、邛崃四个不同的城市。目前工期紧、任务重,为了在合同工期内完成施工任务我公司安排了一批专业的施工管理人员到现场进行督促及监督。

施工项目管理组织结构 施工平剖图如下:

四、施工准备 1、工艺流程 施工准备→施工放样→运输→摊铺整平→碾压→整形封面→洒水养生和交通管制 关键环节是配料准确、拌和均匀、碾压密实和适时养生。随着水稳在运动场基层中的广泛应用,同时也暴露出原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、摊铺不平整、粗集料离析、碾压不密实、接缝不平整等质量问题,从而形成强度不足、局部松散破碎、干缩裂缝、起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆等质量缺陷。为了保证运动场基层满足设计要求和使用要求,必须依据相关规范、标准层层把关,严格控制,重点是控制混合料拌合铺设及碾压密实过程。 2、材料准备 水稳基层的原材料主要有水泥、粗集料、细集料、。在使用过程中按规定频率抽样检验,不合格的材料不得用于工程中。 水泥:水泥应选用初凝时间大于3h、终凝时间不小于6h的32.5、42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥用于水稳基层施工,一般宜使用低强度等级的水泥,禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。 集料:骨料粒径及强度视设计要求和现场实际情况而定。 水:凡可饮用水皆可使用,遇到可疑水源,应化验鉴定。 混合料的配合比设计:合理的水稳配比组成除能达到设计强度外,

5%水泥稳定碎石配合比设计试验报告.docx

JB010707无机结合料配合比设计试验检测报告 试验室名称:江西有色测试中心有限公司报告编号: JXNAC-BG-BG2014-WPB-002委托单位江西顶峰园林建设有限公司委托编号WT-DL2014-020 乐平境内 206 国道(大连路段) 样品编号YP-DL2014-WPB-002工程名称 改线工程 工程部位 / 用途水泥稳定碎石上基层种类5% 水泥稳定碎石试验依据JTG E51-2005判定依据JTJ 034-2000、设计文件 样品描述拌合均匀、无离析、无结块 主要仪器设备及编号数控标准电动击实仪(S-130 )、微机控制电液伺服万能试验机(S-151 )搅拌方式机械拌合强度等级( MPa )4 材料名称规格生产厂家 /产地样品编号 水泥P.C32.5江西锦溪水泥有限公司YP-DL2014-SNJ-002 集料16-31.5mm 碎石新睦采石场YP-DL2014-CJL-003 集料5-10mm 碎石新睦采石场YP-DL2014-CJL-001 集料石屑新睦采石场YP-DL2014-XJL-002 击实及无侧限抗压强度试验结果 最大干密度( g/cm 3) 2.320最佳含水率( %) 5.67d 无侧限抗压强度(MPa)4.5 水泥(石灰)剂量标准曲线试验结果 结合料剂量( % )02468 EDTA 消耗量( ml) 1.3 6.010.114.317.8 集料各规格粒径掺配比例 集料规格粒径( mm)16-31.55-10石屑

掺配比例( %)402040 选定无机结合料配合比 材料名称水泥集料水 单位用量( kg/m 3)1082160127 单位比120 1.18 检测结论:经检测,该5% 水泥稳定碎石配合比所检指标均满足JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》及设计要求。 备注: / 试验:审核:签发:日期:2014年06 月 16 日(专用章)

水泥碎石稳定层专项施工方案

水泥碎石稳定层专项施工方案

成都市城乡中小学校运动场标准化改造工程施工3标段 水 泥 碎 石 稳 定 层 专 项 施 工 方 案 编制: 审核: 批准:

目录 一、骗制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、工程特点 (2) 四、施工准备 (4) 1、工艺流程 (4) 2、材料准备 (4) 3、混合料的运输 (5) 4、混合料的摊铺与碾压 (6) 5、水稳层检测及不符合处理 (7) 6、水稳层养护 (7) 五、技术保证措施 (7) 六、安全保证措施 (8) 七、工期进度保证措施 (9) 八、施工质量保证措施 (11) 1下承层处理 (11) 2下承层检测及验收 (11) 九、环保、文明等有关工程所必须的措施 (11)

一、骗制依据 1、根据市政工程及配套3标段施工图纸; 2、国家及行业现行技术标准; 3、与业主签订的施工合同文件; 4、《运动场基础施工技术规范》; 5、《地基基础工程质量验收规范》 二、工程概况 成都市城乡中小学校标准化改造工程场项目涵盖彭州、崇州、大邑、邛崃四个区域,拟建200米、300米及400米的塑胶运动场共14个,其中200米、300米、400米田径运动场均为半圆式标准田径运动场。基坑深度约为-50cm,不具备放坡条件。 三、工程特点 该工程有200m、300m、400m运动场改造工程分部不在大邑、崇州、彭州、邛崃四个不同的城市。目前工期紧、任务重,为了在合同工期内完成施工任务我公司安排了一批专业的施工管理人员到现场进行督促及监督。

施工项目管理组织结构 施工平剖图如下:

四、施工准备 1、工艺流程 施工准备→施工放样→运输→摊铺整平→碾压→整形封面→洒水养生和交通管制 关键环节是配料准确、拌和均匀、碾压密实和适时养生。随着水稳在运动场基层中的广泛应用,同时也暴露出原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、摊铺不平整、粗集料离析、碾压不密实、接缝不平整等质量问题,从而形成强度不足、局部松散破碎、干缩裂缝、起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆等质量缺陷。为了保证运动场基层满足设计要求和使用要求,必须依据相关规范、标准层层把关,严格控制,重点是控制混合料拌合铺设及碾压密实过程。 2、材料准备 水稳基层的原材料主要有水泥、粗集料、细集料、。在使用过程中按规定频率抽样检验,不合格的材料不得用于工程中。 水泥:水泥应选用初凝时间大于3h、终凝时间不小于6h的32.5、42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥用于水稳基层施工,一般宜使用低强度等级的水泥,禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。 集料:骨料粒径及强度视设计要求和现场实际情况而定。 水:凡可饮用水皆可使用,遇到可疑水源,应化验鉴定。

水泥稳定碎石配合比设计

水泥稳定碎石配合比设计 1.概述 四川毛滩电站位于四川夹江县顺河乡境内的青衣江干流上,是千佛岩电站至青衣江汇口河段推荐的两级规划方案中的第一级。采用河床式长尾水渠开发方式,工程开发任务为发电,兼顾灌溉、防洪、城镇工业、生活及景观用水。 左岸防洪堤道路沥青路面工程施工桩号为左防K2+101.7~K6+574.76,全长4473米,路面宽度为5~9.3米。道路设计采用水泥稳定碎石基层厚20cm、面层采用沥青混凝土路面,厚度为10cm,分两层施工,用摊铺机摊铺,压路机碾压、成型。 2. 配合比设计依据: 2.1《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000; 2.2《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057-94; 2.3《水泥胶砂强度检验方法》GB/T17671-1999 2.4《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB/T1346-2001 2.5《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000 2.6《公路土工试验规程》JTJ051-93; 2.7《高速公路路面工程施工设计图》要求; 3. 设计资料: 3.1 左岸防洪堤顶道路是该电站物质运输通道和库区景观道路。基层水泥稳定碎 石厚为20cm,7天无侧限(浸水)抗压强度要求值为3.0Mpa(A级交通道)。 3.2 水泥要求强度等级为32.5Mpa(初凝时间要求3h以上,终凝时间要求6h以

上)普通硅酸盐水泥为宜;碎石集料压碎值小于30%;碎石集料中小于0.5mm 颗粒材料的液限小于28%,塑性指数小于9;碎石集料级配应符合《公路路面基 层施工技术规范》JTJ034-2000要求;如表1 适宜用水泥稳定颗粒组成范围表1 注:集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时,小于0.075mm颗粒含量不应超过5%;细粒土无塑性指数时,小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。 3.3 施工时混合料采用厂拌,铺筑现场采用摊铺机摊铺,一层碾压成型,基层 压实度指标按98%控制。 4.设计步骤 4.1原材料选定及检验 4.1.1水泥:采用铜陵水泥厂生产的陵沪牌普通硅酸盐水泥,强度等级为 32.5Mpa,经检验各项技术指标均满足有关规范和图纸设计的要求,可以采 用。其主要技术指标试验结果列入表2中。 水泥材料试验结果汇总表表2

水泥碎石稳定层施工

水泥碎石稳定层施工 1、使用碎石,应遵守下列规定:碎石粒料的最大粒径不应超过40mm(指方孔筛,如为圆孔筛可达50mm)。 2、工程材料准备 碎石:使用优质碎石,不得使用风化石。 3、测量 铺设前必须进行恢复中线测量,敷设适当桩距的中线桩并在场地边缘外设指示桩。 进行水平测量把中心设计标高引至指示桩上。 4、拌和 本工程采用混合料在场内用挖机进行分批集中拌和,集中拌和时必须掌握下列各个要点: 1)配料要准确; 2)含水量要略大于最佳值,使混合料经摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值; 3)拌和要均匀。 4)将拌成的混合料用平地机、推土机按松铺厚度摊铺均匀。 5、找平 1)找平前应先对排压好的混合料的线位、高程、宽度、厚度及拌和质量进行检查,认为可以满足找平要求时再开始找平。 2)在找平工作中为使横坡符合要求,应采用每隔20m于跑道边

插杆的办法,帮助平地机司机掌握中线及边线位置,避免出现偏拱现象。应每隔20m给出每一个断面5个点的高程并撒石灰做出标志。并应将高程及横坡告知司机,指示司机进行找平工作。 3)在直线段,找平工作用平地机先自路中下铲进行“初平”工作;在乎曲线超高段,平地机由内侧向外侧进行“初平”工作。 4)“初平”后必须用平地机将找平段全部排压一遍。 5)排压以后进行找“细平”工作,达到标高、横坡、厚度都符合要求。找平过程中,如发现有石块、砖头等杂物要用锨清出。 6)找平时间应尽量提前,给碾压工序留出碾压时间,当拌和完成当日又不能找平时,应严格控制交通。 7)正在施工的与已完成的两段衔接处,找平时易出凸包,要多铲几遍达到平顺。 8)在找平过程中禁止任何车辆通行。 6、碾压 1)找平后,当混合料处于最佳含水量±(1—2)%时进行碾压,如表面水分不足应适当洒水。 2)根据压路机的轮宽和轮距的不同,制定碾压方案,以求各部位碾压到的次数尽量相同。 3)找平后,当混合料含水量处于最佳含水量时,用12t以上振动压路机进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽,并必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍。碾压进行到要求的压实度为止。压路机的碾压速度头两遍以采用1档(1.5~1.7km/h)为宜,

水泥稳定碎石基层施工方案(修)要点

目录 一、工程概况 0 二、编制依据 (1) 三、施工组织 (1) 四、资源配置情况 (2) 五、工艺流程 (5) 六、施工方案 (5) 七、雨期施工措施(应增加冬季施工的保温措施)具体写点如摊铺需白天气温高时施工 (11) 八、工程质量保证措施 (12) 九、施工安全保证措施(最好能针对水稳施工提出相应的安全、文明施工、及质量的保证措施) (15) 十、文明施工 (16) 附图表: (16) 基层摊铺流程图 (16) (请将目录的行间距也设为1.5倍)

一、工程概况 本工程锡虹路、苏虹路、绍虹路、舟虹路、甬虹路呈东西走向,申武路呈南北走向。苏虹路(申长路~申滨南路)为城市次干路,按规划红线40米宽度实施,设计车速40公里/小时。锡虹路、苏虹路(申虹路~申长路)、绍虹路、舟虹路、甬虹路(申长路~申滨南路)、申武路为城市支路,按规划红线24米宽度实施。甬虹路(申虹路~申长路)为城市支路,按规划红线30米宽度实施,设计车速30公里/小时,建设规模为双向2快2慢车行道。 本工程的次干路水泥稳定碎石层铺筑厚度为32cm,支路水泥稳定碎石层铺筑厚度为30cm,其中锡虹路、绍虹路、甬虹路(申滨南路-申长路)水泥稳定碎石层铺筑厚度为35cm。(与下表描述有矛盾,应表达清晰、准确)(具体见下图) 水泥稳定碎石基层工程规模 2.2施工工期:2013年12月15日-2015年7月30日(这是总工期,应针对水温施工列出各条路相应的施工工期)

2.3气候 工程区域地属亚热带海洋性季风气候,温和湿润,四季分明,春季温暖多雨,夏季炎热湿润,秋季凉爽少雨,冬季寒冷干燥,常年平均气温16℃,历史极端最高气温40.2℃,历史最低气温-5.1℃,一月平均气温3.5℃,七月平均气温27.5℃,年日照时间1962小时。 年平均降水量1144.4mm,多雨年份降雨量可达1343.8mm,少雨年份只有657.7mm;六月中旬至七月上旬为梅雨季节,全年平均降雨日132天,夏季占全年降雨量的40%左右。全年平均无霜期230天左右。 上海夏季盛行东南风,冬季盛行西北风,7~9月经常受到热带气旋的侵袭,高温与暴雨往往同时出现,又为台风影响的盛期,极大风力大于11级,年平均最大风速30m/s。 工程建设相对较有利的黄金季节在秋季,温度适宜且少雨,冬季气温连续5d低于5℃或最低环境气温低于-3℃时,应停止施工;春季及初夏季节多雨,尤其是梅雨季节阴雨连绵,对工程建设特别是道路施工不利。 2.4路面结构层: 15cm砾石砂底基层+ 水泥稳定碎石基层+0.6cm稀浆封层+ 沥青面层 二、编制依据 1、虹桥综合交通枢纽内市政道路及配套工程18标段6条道路工程项目施工图纸; 2、《城市道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1-2008); 3、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000); 4、国家、上海市地方颁发的现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 三、施工组织

水泥碎石稳定层施工方案

荣县20万亩茶叶产业园来牟镇一洞桥村道路建设工程 水 泥 碎 石 稳 定 层 施 工 方 施工单位:四川天之汇建筑工程有限公司 技术负责人:

水泥碎石稳定层工程施工方案 一、工程概况 荣县20万亩茶叶产业园来牟镇一洞桥村道路建设位于来牟镇一洞桥村,本标段分为A、B、D、E、F段 5条道路。 道路范围:A线路:K0+000-K3+368.8,B线路:K0+000.13-K1+082.407,D 线路:K0+000-K0+863.922,道路宽为4.5米;E线路:K0+000-K1+590.84,道路宽度5.5米;F线路:K0+000-K0+400,道路宽度为4.5米:。道路等级为乡村交通性支路。 1)、机动车路面结构 面层:20cmC25水泥混凝土路面(抗折4.0MPa) 基层:15cm厚5%水泥稳定碎石上基层 底基层:15cm厚5%水泥稳定碎石底基层 二、水泥稳定碎石基层施工 ⑴、施工方法 ①、施工时,首先按设计要求进行底基层放样,选择符合要求的材料。 ②、水泥碎石稳定基层要求拌和、摊铺、碾压应在水泥终凝前完成。拌和料采用现场集中搅拌。采用5.0t自卸汽车运输。摊铺机摊铺好混合料后,用压路机静压1-2次,并检测平整度、宽度、路拱是否合乎要求,对不平整的地方再用人工进行整平及整型。当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时进行碾压。在直线段,压路机由两侧向中心碾压;平曲线时,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。 ③、水泥碎石层接缝处理是施工中的一个重要问题,若接缝处理不当,使接缝成为一个薄弱点,路面将首先在此发生破坏。在施工过程中,力求连续铺筑。如有中断,接缝处应搭接拌和,留5-8m不进行碾压,第二次施工时,前段留下末碾压部分,再加入部分水泥重新拌和,一起碾压。若分层施工时,下

水泥稳定级配碎石基层配合比设计.(优选)

水泥稳定碎石基层配合比设计书 一、设计依据: 1.工程设计图纸 2.公路路面基层施工技术规范《JTJ 034-2000》 3.公路工程无机结合料稳定材料试验规程《JTG E51-2009》 4.水泥及混凝土试验规程《JTG E30-2005》 5.通用普通硅酸盐水泥《GB175-2007》 6.公路工程土工试验规程《JTG E40-2007》 7.公路工程集料试验规程《JTG E42-2005》 二、设计步骤: 1、水泥稳定碎石基层配合比的确定 1.1材料的选用 (1)水泥:P.C32.5,技术指标见表1: 表1 水泥试验结果汇总表 (2)俊源石场 压碎值:22.5%;针片状:18.4%;液限:22.4% 塑限指数:3.6 表2 石料筛分和集料级配合成计算结果表

1.2确定水泥剂量掺配范围 依据隆三线设计图纸要求,水泥稳定碎石路面基层,设计要求7d 无侧限饱水抗压强度为 3.0~4.0MPa,最大不能超过上限,水泥掺量为4.0~5.5%,最大不能超过上限,所以本次设计7d无侧限饱水抗压强度取中值,即3.5MPa为设计值,根据经验水泥剂量按3.5%、4.0%、4.5%、5.0%、5.5%五种比例配置混合料,即水泥比碎石为3.5:100、

4.0:100、4.5:100、 5.0:100、5.5:100。 1.3确定最大干密度和最佳含水率 首先对三种不同水泥剂量混合料做标准击实试验,即最小剂量(3.5%)、中间剂量(4.5%)和最大剂量(5.5%),其余两个混合料的最佳含水率和最大干密度按内插法确定,最后得出最大干密度和最佳含水率如表3 表3混合料标准击实试验结果 1.4测定7d无侧限抗压强度 1.4.1制作试件 对水泥稳定级配碎石路面基层混合料强度试件制备,按现行无机结合料稳定材料试验规程的规定,采用150mm×150mm的圆柱体试件,每种水泥剂量按13个试件配制,工地压实度按98%控制,现将制备试件所需的基本参数计算如下: (1)配制一种水泥剂量一个试件所需的各种材料数量,成型一个试件按7000g混合料配制,取水泥和碎石的材料含水率为0,先计算水泥剂量为3.5%的各种材料数量: 水泥:7000×3.5/(100+3.5)=236.7g 集料:7000×100/(100+3.5)=6763.3g 需加水量:7000×7.5%=525g

水泥稳定碎石基层施工注意事项

水泥稳定碎石基层施工 本工程设计的路面基层为5%水泥稳定碎石基层,厚度为26cm。 (1)材料要求 水泥稳定层所用的材料必须满足规范或规程的要求。稳定层采用的碎石应洁净,坚硬,有菱角,级配连续。集料级配应满足《公路路面基层施工技术规范》中级配的规定。针、片状(≥ 1:3)颗粒含量小于20%。拌制稳定层的水泥含量为5%,不宜采用早强性水泥,在本工程中拟采用普通硅酸盐水泥。水泥剂量通过配合比试验确定。水泥稳定碎石层各材料需结合实际进场材料确定配合比。施工过程中要严格控制含水量,拌和时含水量要比试验时的含水量略高,具体资料要根据现场的试验确定,主要是抵消灰土在运输过程中的水量损失和摊铺过程中的蒸发损失。 (2)拌和、运输 我们采取集中拌和料用于施工,拌和时要严格控制配合比,熟料要求均匀一致,无夹生现象,运输采用5 吨自卸车运输,运输道路要求平整,时间短,避免离析、干料现象发生。 (3)摊铺和碾压 水泥稳定层在摊铺前要对基层的质量进行复验,符合分项工程质量要求后,方能进行水泥稳定层的摊铺。 ①摊铺采用机械摊铺,整幅摊铺成型,避免纵向接缝的产生。摊铺时,严禁用四齿耙,严禁抛撒,摊铺成型后,设一个三人小组跟在压路机后面,及时消除粗集料带或蜂窝,并及时补充细混合料,摊铺平整。 ②摊铺时抛高度要根据试验路段试验进行确定,严禁贴层施工,摊铺时应掌握“宁高勿低,宁铲勿补”的原则,严禁用齿耙拉平或抛撒。摊铺后的混合料必须在2 小时内碾压完毕,采用CA25 振动压路机压实,边缘及井周用小型震动碾或人工夯实。碾压时要先静后振,先边后中,轮迹应重叠三分之一轮宽以上。碾压遍数根据现场试验路段确定,严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等,保证基层质量。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行,天气炎热、蒸发快时,摊铺时间应避开中午时间。基层未铺封层时,禁止开放交通并保护表层不受污染和破坏。施工车辆应缓慢行驶,行驶速度不大于30km/h。 (4)养生 水泥稳定层碾压成型后,应注意早期养护,以利强度得到正常发展,特别是在施工后1 周内,灰土表面要保持湿润,拟采用覆盖麻袋湿冶养护方式,每天至少洒水2 次,不得使灰土表面发白。养生期间严禁一切车辆通行。 (5)质量控制措施 ①平整度可以通过两侧立模来保证,并在路中间位置每5m 打一高程桩,设立方格网,以利及时检测和发现偏差情况。 ②每层初压后用3m 铝合金直尺检查平整度,及时进行铲修、整平、低凹处应翻松后修整,翻修深度不得小于10 cm。 ③接缝处理 车行道采用半幅施工,要采用阶梯斜接接缝。上下层的接缝要错开。横向接缝亦采用垂直接缝形式,严禁斜接,垂直接缝的制作要严格按照规范执行。 ④在灰土基层施工养护期间出现的收缩、开裂及施工接缝,要采用400g/m2土工布进行处理,防止裂缝反射到沥青面层上。

水泥稳定碎石基层施工方案75843

水泥稳定碎石基层施工方案

五、主要试验及检测仪器 六、施工工艺 本工程所需的碎石均选用优质石灰岩。集料洁净、干燥、无风化、级配良好,无杂质,具有足够的强度和耐磨耗性;各种集料进场经过检验,各项指标均合格。水泥质量至关重要,施工时考虑采用初凝及终凝时间满足施工要求,标号适宜的水泥,为使水泥稳定层有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压,以及保证其具有足够的强度,不使用过期、快凝、早强、受潮的水泥,施工时严格按照规范要求进行抽样检测,分批进场;碎石颗粒级配严格符合规定,压碎值不大于30%;水应洁净,不含杂质,凡人或牲畜饮用的天然洁净水都可使用。雨季施工时,料堆要覆盖防雨苫布,确保集料不受雨淋。 水泥稳定碎石基层采用拌和站拌料,摊铺机摊铺,压路机压实的施工方案,上下基层同时施工,根据现场实际情况先对砼路面水稳基层进行摊铺,施工方案如下: 1、准备下承层 在铺筑基层前,将下承层顶面的浮土、杂物清理干净,按照规范文件中设计标高、平整度、压实度、宽度、横坡度等的要求配合监理工程师进行验收。 2、施工放样

施工前在下承层上恢复中线,在下承层两侧设高程指示桩,每1 0米设一桩,控制桩采用Ф16钢筋加工,并按标准拉力挂上Ф5mm 钢丝绳作为摊铺机行走时控制标高的基准线,并示明施工结构层的边缘。 3、支立模板 在确保中线无误的情况下,用卷尺量出底基层摊铺边线,撒上灰线,按灰线位置支设钢模板,3m钢模板外支两个钢钎进行固定(Φ2 0螺纹钢筋),6m模板支三个固定钢钎(1m、3m、5m处),使用1 7.5cm高的钢模板。立模要求稳固、顺直、平整、无扭曲。 3、混合料拌和 拌和时按照监理工程师批准的配合比进行,拌和机组拌合锅长度大于2米,严格控制拌和过程中水泥、碎石的用量。拌和时注意混合料的含水量,一般应比最佳含水量高1-2个百分点,以补偿施工过程中的水分损失。在混合料拌和过程当中,安排专人全过程检测混合料的拌和质量,如花料、拌和不匀等等,发现问题及时处理。 4、混合料的运输 稳定料的运输采用17T自卸车运输,在运输过程中尽量避免中途停车和颠簸,确保混合料不产生离析。混合料在出场前加盖篷布,篷布必须覆盖严实,必须包住车帮375px以上,以防水分损失。 5、混合料的摊铺 拌和好的混合料要尽快送到施工现场,并按经试验路段确定的松铺厚度,放置相应厚度的木垫板,安放熨平板就位,调整摊铺机坡传感器到规定值。 摊铺时摊铺机保持低速匀速前进,尽量减少停机次数,以避免出现波浪并减少施工缝,摊铺机停机后及时清除料斗和搅龙的附着物。

5%水泥稳定碎石配合比设计说明

5%水泥稳定碎石配合比设计说明 一、设计依据 1、JTG E42-2005 《公路工程集料试验规程》 2、JTG E51-2009 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 3、JTJ 034-2000 《公路路面基层施工技术规范》 二、设计要求 1、二级公路路面基层; 2、水泥剂量5%; 3、7天无侧限抗压强度指标≥3.0MPa,压实度≥98%。 三、原材料说明 1、水泥:XX P.C 32.5复合硅酸盐水泥; 2、碎石:XX料场;经筛分确定按大碎石∶小碎石∶石屑=40%∶25%∶35%; 掺配,后级配满足设计要求,压碎值指标为13.7%; 3、水:日常生活用水。 四、配合比设计步骤 1、确定水泥剂量的掺配范围 依据设计要求,水泥剂量为5%。 2、确定最大干密度和最佳含水率 将5%水泥剂量的混合料,按JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》无机结合料稳定材料击实试验方法(T0804-1994)确定混合料的最大干密度和最佳含水率,其结果如下表(详细见后附表) 5%水泥稳定碎石混合料击实试验结果 3、测定7天无侧限抗压强度 1)计算各材料的用量 按规定制做150mm×150mm试件9个,预定压实度K为98%,计算制备单

个试件的标准质量m0: m0=ρd V(1+ωopt)K=2.378×2650.7×(1+4.7%)×98%=6467.6 g 考虑到试件成型过程中的质量损耗,实际操作过程中每个试件质量增加1%,即 m0'=m0×(1+1%)=6467.6×(1+1%)=6532 g 每个试件的干料总质量:m1=m0'/(1+ωopt)=6532/(1+4.7%)=6239 g 每个试件中水泥质量:m2=m1×α/(1+α)=6239×5%/(1+5%)=297 g 每个试件中干土质量:m3=m1-m2=6239-297=5942 g 每个试件中的加水量:mw=(m2+m3)×ωopt=(297+5942)×4.7%=293 g 故配制单个5%水泥剂量的试件各材料的用量为: 水泥:m2= 297 g 水:mw=293 g 大碎石:G大=5942×40%=2377 g 小碎石:G小=5942×25%=1486 g 石屑:G屑=5942×35%= 2080 g 2)制备试件 按上述材料用量制做试件,进行标准养生。 3)无侧限抗压强度试验 按JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验方法(T085-1994)测定无侧限抗压强度,其结果如下表(详细见后附表)。拟用于二级公路路面基层,故Za取1.282。 5%水泥稳定碎石混合料无侧限抗压强度试验结果 五、确定试验室配合比

水泥稳定碎石基层施工方案(修)

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (2) 三、施工组织 (2) 四、资源配置情况 (2) 五、工艺流程 (5) 六、施工方案 (5) 七、雨期施工措施 (11) 八、工程质量保证措施 (11) 九、施工安全保证措施 (14) 十、文明施工 (15) 附图表:基层摊铺流程图 (16) (请将目录的行间距也设为1.5倍)

一、工程概况 本工程锡虹路、苏虹路、绍虹路、舟虹路、甬虹路呈东西走向,申武路呈南北走向。苏虹路(申长路~申滨南路)为城市次干路,按规划红线40米宽度实施,设计车速40公里/小时。锡虹路、苏虹路(申虹路~申长路)、绍虹路、舟虹路、甬虹路(申长路~申滨南路)、申武路为城市支路,按规划红线24米宽度实施。甬虹路(申虹路~申长路)为城市支路,按规划红线30米宽度实施,设计车速30公里/小时,建设规模为双向2快2慢车行道。 本工程的次干路水泥稳定碎石层铺筑厚度为32cm,支路水泥稳定碎石层铺筑厚度为30cm,其中锡虹路、绍虹路、甬虹路(申滨南路-申长路)水泥稳定碎石层铺筑厚度为35cm。(与下表描述有矛盾,应表达清晰、准确)(具体见下图) 水泥稳定碎石基层工程规模

2.2施工工期:2013年12月15日-2015年7月30日(这是总工期,应针对水温施工列出各条路相应的施工工期) 2.3气候 工程区域地属亚热带海洋性季风气候,温和湿润,四季分明,春季温暖多雨,夏季炎热湿润,秋季凉爽少雨,冬季寒冷干燥,常年平均气温16℃,历史极端最高气温40.2℃,历史最低气温-5.1℃,一月平均气温 3.5℃,七月平均气温27.5℃,年日照时间1962小时。 年平均降水量1144.4mm,多雨年份降雨量可达1343.8mm,少雨年份只有657.7mm;六月中旬至七月上旬为梅雨季节,全年平均降雨日132天,夏季占全年降雨量的40%左右。全年平均无霜期230天左右。 上海夏季盛行东南风,冬季盛行西北风,7~9月经常受到热带气旋的侵袭,高温与暴雨往往同时出现,又为台风影响的盛期,极大风力大于11级,年平均最大风速30m/s。 工程建设相对较有利的黄金季节在秋季,温度适宜且少雨,冬季气温连续5d低于5℃或最低环境气温低于-3℃时,应停止施工;春季及初夏季节多雨,尤其是梅雨季节阴雨连绵,对工程建设特别是道路施工不利。 2.4路面结构层: 15cm砾石砂底基层 + 水泥稳定碎石基层 +0.6cm稀浆封层 + 沥青面层 二、编制依据 1、虹桥综合交通枢纽内市政道路及配套工程18标段6条道路工程项目施工图纸; 2、《城市道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1-2008); 3、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000); 4、国家、上海市地方颁发的现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 三、施工组织 (一)组织机构:严格按项目法施工,成立以项目经理为首的项目经理

水泥稳定碎石基层配合比设计说明

4.5%水泥稳定碎石基层 配合比设计 内蒙古国道242甘临一级公路工程第三项目部路面底基层施工采用4.5%水泥稳定碎石,试验确定原材料由水泥、集料、水组成,其中砂砾,集料由19~31.5mm碎石、9.5~19mm碎石、4.75~ 9.5mm碎石、掺配组成。 一、设计依据 《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009 《路基路面现场测试规程》JTG E60-2008 《公路土工试验规程》JTG E40-2007 二、设计要求 要求配合比7d无侧限抗压强度≥2.5MPa,确定混合料各组分的具体掺配比例,为路面底基层施工做准备:原材料 三、设计过程 1、基层级配要求: 根据《公路路面基层施工技术规范》分别对19~31.5mm碎石、9.5~19mm碎石、4.75~9.5mm碎石、砂砾进行水洗筛分试验,各项指标均符合规范要求,计算确定集料比例为19~31.5mm碎石、

9.5~19mm碎石、4.75~9.5mm碎石、砂砾=20: 5:5:70。 .强度:无机结合料设计无侧限抗压强度(7d)为2.5Mpa; .压实度:现场压实度要求≥97%,制作无侧限强度试件时试件质量计算按97 %控制; 3.材料要求: 粗细集料集料规格:19~31.5mm碎石、9.5~19mm碎石、 4.75~9.5mm碎石、天然砂砾 厂地:富山碎石场 水:地下水 级配:符合招标文件要求; 压碎值:<26 % ; 针片状含量:≤20 % ; 塑性指数:<9% ; ②水泥:矿渣硅酸盐水泥,产地包钢冀东方水泥厂 规格型号: P.S-B32.5缓凝 3 天胶砂强度:≥11Mpa 28天胶砂强度:32.5~35.0Mpa; 初凝时间:≥3小时; 终凝时间:≥6小时; 细度:≤10 % ; 安定性:必须合格。 4、确定配合比 根据设计要求,在满足设计强度的基础上限制水泥用量,选取最经济的一组配合比作为施工配合比,试定以下五组配合比:

水泥稳定碎石基层施工方法

水泥稳定碎石基层施工方 法 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020

水泥稳定碎石基层施工方法 1、施工准备 ①基层采用稳定土拌和设备集中拌和。 ②清理下承层顶面的浮土、松散层及杂物,应尽量露出硬面。 ③质检部门组织检查下承层的压实度、平整度、高程、宽度、厚度、横坡,并进行交接。 ④上层开铺前应对下承层进行洒水润湿,以增强上下层的结合。 ⑤技术内容:项目管理部和技术人员进场后开始技术前期准备,包括现场踏查、施工调查、便道设置、场区规划、图纸会审等。制定具体的技术管理,认真学习有关规范、规程、设计文件及质量检验评定标准。 ⑥在试验段开工前14天向监理工程师提出施工方案,测定水泥稳定碎石的最佳含水量、最大干密度等,监理工程师批准后进行试验段铺筑。 2、测量放样 ①放出道路中线、下承层边线,选定测断面及观测点位置。 ②本工程采用基准钢丝法调平,因此必须设置支撑杆,纵向直线处20米设置一道,曲线处每10米处设置一道。钢丝拉紧力不小于150kg。 ③松铺系数初步定为(水泥稳定碎石1.25~1.3)。 3、水泥稳定碎石的拌和 ①根据设计图要求本工程水泥稳定碎石的水泥含量为6%,拌制水泥稳定碎石时,须严格按设计要求的水泥用量来拌制。 ②每天上下午各检测一次集料的含水量,调整拌和用水量,使混合料中含水量略大于最佳含水量1~2%左右,但不能过大。 ③拌和时确保足够的拌和时间,使稳定料拌和均匀。经常目测水泥稳定碎石

混合料的均匀性,使拌和出厂的混合料色泽均匀、无离析成团现象。 ④拌和料应尽快运到摊铺现场,如运距远车上的混合料要加以覆盖,以防止水分损失并尽快摊铺碾压成型。卸料时应注意卸料的速度,防止离析。 4、运输 ①运输车辆宜采用15吨以上的自卸汽车运输,当距离较远的时候或气候炎热时应加盖蓬布,以防止水分过失过快。 ②装车时及时移动车辆,每次卸料高度不超过总高度的1/3。当采用装载机装料时,每次装在不同位置,避免单点装料过高产生离析。 ③自卸车卸料严禁撞击摊铺机,防止混合料卸在摊铺机前面层上。 5、摊铺 ①水泥稳定碎石摊铺,机动车道采用摊铺机施工,非机动车道及人行道采用人工摊铺。为减少混合料离析,保证摊铺质量,机动车道使用两台摊铺机前后梯队作业。摊铺时严格控制好松铺系数,人工实时对缺料区域进行补整和修边。 ②开始摊铺前先将接头处已成型的水泥稳定碎石基层切成垂直面或将接头处的水泥稳定碎石耙松,并有专人指挥运输车辆卸料。 ③摊铺机在摊铺前应将熨平板调整成路拱的横坡度。并跟踪测量,检测标高、横坡度、厚度,发现问题及时调整。 ④摊铺机速度,开始时定为2~2.5米/分种,后正常速度为3~5米/分钟(在水泥稳定碎石铺筑时应用4~5米/分钟正常速度为宜)。 6、碾压 ①整平完成后首先用振动压路机由路边缘起向路中心碾压(超高段自内向外层碾压)碾压采用大摆轴法,即全轮错位,搭接15~20cm,用此法先静压再振动1~2遍,下层压实度满足要求后改用三轮压路机低速1/2错轮碾压2~3遍,消除轮迹达到表面平整、光洁、边沿顺直,路肩要同路面一起碾压。

水泥稳定碎石层基层施工方案

水泥稳定碎石底基层施工方案 一、编制依据: 1、西华至周口段扶项高速公路土建工程.6合同段招标文件、设计图纸、参考资料及施工现场实地考察。 2、交通部颁布的相关施工技术规范、质量验收、评定标准。 3、扶项高速公路.6有关设计变更通知。 二、工程概况: 西华至周口高速公路是阿荣旗至深圳国家重点公路的重要组成部分,西华至周口高速公路全长38.700公里,途径周口市的西华县、淮阳县、商水县,土建标共划分为5个合同段。本段工程属N0.6合同段。K0+0007+600 7.600公里 三、管理人员安排: 基层施工由项目经理全权负责,生产副经理、总工程师、路基工程师、质检工程师全力配合。 生产副经理负责工队的全面管理及施工任务的分配,日常巡查等。 路基工程师,质检工程师在总工的指导下具体负责路基施工的技术和质量,坚优良工程标准,严格工程施工。 测量和试验部门及时、圆满完成各种测量和试验工作。 机械调度根据生产需要,及时调动各种机械,保障施工的顺利

进行。 材料部提前联系费料源,提供合格材料,保证各种工程材料及时到位。 计划统计人员将工程量细化至每个施工队、计划当日并及时向各施工队传达。每天统计工程完成量并与计划对比,查找原因,不断修正,保证工期。 四、施工段落的划分:(由项目部安排) 施工工人由项目经理部统一调配,机械操作机手等中高级技术工人为本单位自有职工,劳务队选用常年与我单位合作,具备较强施工能力且成建制的施工队伍,保证工程顺利实施。 五、施工机械配置:

六、施工方法: 根据施工图纸和设计变更确定标准施工方法: 1、将中央分隔带和土路肩做好,形成路槽,宽度13.25m(分散排水),13.17m(集中排水)。按照施要求,中央分隔带采用u型槽钢做支撑高度为16,长度为5m;外侧做培土路基。 2、高程控制方法:①两侧走钢丝线,每10m放一可调托盘,中间走铅梁长度为5m,每5m放一可调托盘。②钢丝线用1.5t的倒链拉紧,张拉到钢丝绷紧无下垂为主。③测量人员要认真负责,以高度的责任感投入到工作中去,确保工程的质量。 2、混合料的控制方法:采用料斗自动下料,调整皮带转动速度控制种种集料的掺加质量,拌和站的拌和能力为100-900,为保证拌和均匀性,以750的速度为宜,拌和过程中,应经常检测集料的含水量,调整出水口的大小,经常查看拌和料是否均匀,各料斗出速度是否正常,发现问题及时解决。 3、混合料的运输:采用大吨位自卸车运输,车辆必须清洗干净,司机选用有施工经验的老司机,与摊铺机的配合要协调、默契。 4、混合料的摊铺:根据设计图纸,水泥稳定碎石的设计宽度

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