国际货物运输精品课件
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国际货物运输PPT参考课件
➢ 2．定期租船（Time Charter）：是出租人向承租人提供约定的由 出租人配备船员的船舶，供其一定时期的租船运输，承租人也可 将此期租船充作班轮或程租船使用。船、租双方的权利义务，以 定期租船合同规定。船舶在租期内的一切运营费用及日常维修等 开支，均由租方负担。
光船租船－－特殊的定期租船
2021/3/10
第四章 国际贸易货物的运输
运输方式、装运条款、运输单据
2021/3/10
授课：XXX
1
第四章 国际货物的运输
目的与要求
➢ 通过对国际货物运输基本方式的特点和规律的学习，对各 种货运单据的性质、作用以及买卖双方交付货物的相关问 题的掌握，能够合理选用货物运输方式，通晓具体货运方 式的操作程序；掌握各种货运单据的性质和作用；熟练运 用和填制装运条款内容。
授课：XXX
15
解题：
W=25公斤=0·025运费吨 M=0·490·320·19=0·029792运费吨 因为M>W ，所以采用M计费 运费=基本运费（1+附加费率）运费吨
=60 （1+5%+10%） （200 0·029792） =60 115% 5·9584 =411（美元） 答：200箱应付运费411美元。
重点与难点
➢ 合理选用适当的运输方式；装运条款的重要性及约定 装运条款的意义；各种主要装运单据的性质与作用及 其运用。
2021/3/10
授课：XXX
2
第一节 运输方式及特点
海
租船
班轮
陆
铁路
公路
班机运输
空
包机运输
2021/3/10
集中托运 授课：XXX
3
公路运输 内河运输
邮政运输 管道运输 国际多式联运 集装箱运输
光船租船－－特殊的定期租船
2021/3/10
第四章 国际贸易货物的运输
运输方式、装运条款、运输单据
2021/3/10
授课：XXX
1
第四章 国际货物的运输
目的与要求
➢ 通过对国际货物运输基本方式的特点和规律的学习，对各 种货运单据的性质、作用以及买卖双方交付货物的相关问 题的掌握，能够合理选用货物运输方式，通晓具体货运方 式的操作程序；掌握各种货运单据的性质和作用；熟练运 用和填制装运条款内容。
授课：XXX
15
解题：
W=25公斤=0·025运费吨 M=0·490·320·19=0·029792运费吨 因为M>W ，所以采用M计费 运费=基本运费（1+附加费率）运费吨
=60 （1+5%+10%） （200 0·029792） =60 115% 5·9584 =411（美元） 答：200箱应付运费411美元。
重点与难点
➢ 合理选用适当的运输方式；装运条款的重要性及约定 装运条款的意义；各种主要装运单据的性质与作用及 其运用。
2021/3/10
授课：XXX
2
第一节 运输方式及特点
海
租船
班轮
陆
铁路
公路
班机运输
空
包机运输
2021/3/10
集中托运 授课：XXX
3
公路运输 内河运输
邮政运输 管道运输 国际多式联运 集装箱运输
第五章国际货物运输PPT课件
第23页/共43页
规定港口的注意事项
• 力求具体明确，不接受笼统规定； • 不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件； • 注意港口具体条件（自然条件、设施等）； • 注意港口重名问题； • 采用选择港口，不宜多，可规定在同一航线上，并明确
规定附加的费用负担。
第24页/共43页
三、分批装运和转船
分批装运（Partial Shipments）和分期装运 （Instalment Shipments） 《跟单信用证统一惯例》 (UCP600)规定：
➢如果一方当事人不履行对任何一批货物的义务，使另一方当 事人有充分理由断定对今后各批货物将会发生根本违反合同， 该另一方当事人可以在一段合理时间内宣告合同今后无效
➢买方宣告合同对任何一批货物的交付为无效时，可以同时宣 告合同对已交付的或今后交付的各批货物均为无效，如果各 批货物是互相依存的，不能单独用于双方当事人在订立合同 时所设想的目的。
也是收货人凭以提货的凭证?不仅适用于铁路运输也可用于其他运输方式航空运单airwaybill?承运人与托运人之间签订的运输契约也是承运人或其代理人签发的货物收据?不是物权凭证不能背书装让多式联运单据multimodaltransportdocumentmtd?是多式联运合同的证明也是多式联运经营人收到货物的收据和凭以交付货物的凭证?根据发货人的要求它可以作成可转让的也可以作成不可转让的?如签发一套一份以上的正本单据应注明份数其中一份完成交货后其余各份正本即失效?即使信用证禁止转运银行将接受表明可能转运或将要转运的多式联运的多式联运单据但同一多式联运单据须包括全程运输
• 如：Shipment within 30 days after receipt of L/C、The relevant L/C must reach the seller not later than…
规定港口的注意事项
• 力求具体明确，不接受笼统规定； • 不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件； • 注意港口具体条件（自然条件、设施等）； • 注意港口重名问题； • 采用选择港口，不宜多，可规定在同一航线上，并明确
规定附加的费用负担。
第24页/共43页
三、分批装运和转船
分批装运（Partial Shipments）和分期装运 （Instalment Shipments） 《跟单信用证统一惯例》 (UCP600)规定：
➢如果一方当事人不履行对任何一批货物的义务，使另一方当 事人有充分理由断定对今后各批货物将会发生根本违反合同， 该另一方当事人可以在一段合理时间内宣告合同今后无效
➢买方宣告合同对任何一批货物的交付为无效时，可以同时宣 告合同对已交付的或今后交付的各批货物均为无效，如果各 批货物是互相依存的，不能单独用于双方当事人在订立合同 时所设想的目的。
也是收货人凭以提货的凭证?不仅适用于铁路运输也可用于其他运输方式航空运单airwaybill?承运人与托运人之间签订的运输契约也是承运人或其代理人签发的货物收据?不是物权凭证不能背书装让多式联运单据multimodaltransportdocumentmtd?是多式联运合同的证明也是多式联运经营人收到货物的收据和凭以交付货物的凭证?根据发货人的要求它可以作成可转让的也可以作成不可转让的?如签发一套一份以上的正本单据应注明份数其中一份完成交货后其余各份正本即失效?即使信用证禁止转运银行将接受表明可能转运或将要转运的多式联运的多式联运单据但同一多式联运单据须包括全程运输
• 如：Shipment within 30 days after receipt of L/C、The relevant L/C must reach the seller not later than…
《国际货物运输》第2章--海上货运基础知识-课件
• 有些运砂船舶, 受到利益因素的驱动, 装砂时超载, 甲板都 上水了, 甚至干舷呈负值, 船舶的储备浮力也就消失为零了, 抗沉能力极差。这样的装载状况, 遇风浪或会船的时侯, 受 交会船舶的尾浪影响, 船舶非常容易翻沉
最小形状干舷
• 储备浮力的数值用满足排水量的百分数表示。储 备浮力的大小与船的安全性和经济性有关。加大 储备浮力, 船舶不易沉没, 能提高船的安全性, 但会 使船舶的载重量减少, 影响经济性。
标有L 的为木材载重线
• 4.北大西洋冬季载重线—WNA
• 5.夏季淡水载重线—F
• 6.热带淡水载重线—TF
• 我国船舶检验局对上述各条载重线，分别以汉语拼音首字母为符号。
即以“X”、“R”、“D”、“BDD”、“Q”和“RQ”，代替 “S”、“T”、“W”、“WNA”、“F”和“TF”。
2.1.4 船舶干舷及载重线标志
DWT = ⊿S － ⊿L 装载排水量-空船排水量(等于空船重量)
NDWT = DWT － ∑G － C 总储备量-常数
2.1.2 船舶的载重性能
空船排水量
满载排水量
净载重量
总载重量 航次总储备量
船舶常数
满载排水量 = 空船重量+货物重量+ 船舶总储备重量+船舶常数
（完成一航次的供应品重量） （废物重量）
2.1.3 船舶的载重表尺
用途: 第一、通过吃水或载重线变化，计算船舶载荷的变
化； 第二、通过船舶载荷变化，计算船舶吃水的变化。
船上载荷的变化包括货物的增减、燃物料、淡水、 压载水等的增减。
船舶吃水
• 船舶水尺标志（draft mark） • 公制表示法 • 以阿拉伯数字表示吃水大小, 字高及字间距均
最小形状干舷
• 储备浮力的数值用满足排水量的百分数表示。储 备浮力的大小与船的安全性和经济性有关。加大 储备浮力, 船舶不易沉没, 能提高船的安全性, 但会 使船舶的载重量减少, 影响经济性。
标有L 的为木材载重线
• 4.北大西洋冬季载重线—WNA
• 5.夏季淡水载重线—F
• 6.热带淡水载重线—TF
• 我国船舶检验局对上述各条载重线，分别以汉语拼音首字母为符号。
即以“X”、“R”、“D”、“BDD”、“Q”和“RQ”，代替 “S”、“T”、“W”、“WNA”、“F”和“TF”。
2.1.4 船舶干舷及载重线标志
DWT = ⊿S － ⊿L 装载排水量-空船排水量(等于空船重量)
NDWT = DWT － ∑G － C 总储备量-常数
2.1.2 船舶的载重性能
空船排水量
满载排水量
净载重量
总载重量 航次总储备量
船舶常数
满载排水量 = 空船重量+货物重量+ 船舶总储备重量+船舶常数
（完成一航次的供应品重量） （废物重量）
2.1.3 船舶的载重表尺
用途: 第一、通过吃水或载重线变化，计算船舶载荷的变
化； 第二、通过船舶载荷变化，计算船舶吃水的变化。
船上载荷的变化包括货物的增减、燃物料、淡水、 压载水等的增减。
船舶吃水
• 船舶水尺标志（draft mark） • 公制表示法 • 以阿拉伯数字表示吃水大小, 字高及字间距均
第四章 国际货物运输 《国际物流》PPT课件
4.2 国际海洋运输
4.2.1 国际海上货物运输基础知识
2.海上货物运输船舶 （2）船舶吨位 ①船舶的重量吨位 载重吨位是船舶的载重量单位，代表船舶的载重能力。载重吨位可分为船舶总载
重吨和净载重吨。 总载重吨是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，是船舶所载运
的货物、船上所需的淡水、燃料和其他储备物品重量的总和。
4.2 国际海洋运输
4.2.2 班轮运输
4.班轮运输的货运程序及货运单证
船公司在卸货港的代理人接到船舶抵港电报后，通知收货人船舶到港日期，
做好提货准备。收货人接到付款通知后到开证银行付清货款取回提单。
卸货港船公司的代理人根据装货港船公司的代理人寄来的货运单证，编制进
口载货清单及有关船舶进口报关和卸货所需要的单证，约定装卸公司、理货
强的涉外活动。
02 第二，国际货物运输路 线长、中间环节多。
第三，国际货物 04 运输涉及的部门
多，运输过程复 杂多变。
03 第四，国际货物运输时 间性强，风险较大。
4.1 国际货物运输概述
4.1.3 国际货物运输的组织机构
（1）交通运输部门 交通运输部门是指专门经营 海上、铁路、公路、航空等 客货运输业务的企业和部门， 如船公司、铁路和公路运输 公司、航空公司等。
又称收讫待运提单，是指承运人虽已收到货物但尚未装船，应托运人的要求 向其签发的提单。在备运提单上没有明确的装船日期，也不注明货物装船的船名，因 此，在跟单信用证的支付方式下，银行一般不接受这种提单。
4.2 国际海洋运输
4.2.2 班轮运输
5.海运提单 （2）按照运输方式的不同，可以将提单分为直达提单、转船提单和联合运输提单
（1）班轮运费的构成
国际货物运输ppt课件
（一）特点：
优点： a.通过能力大 b.运量大 c.运费低 缺点： 受气候和自然条件的影响较大 航期不易准确 风险较大 速度相对较低
5
（二）海洋运输主要当事人：
1．承运人（CARRIER）是指专门经营水上， 铁路，公路，航空等客货运输业务的交通运 输部门。 2．货主（CARGO OWNER）是指专门经营进 出口商品业务的外贸部门或进出口商。 3．运输代理（Forwarding Agent or Ship’s Agent)：根据客户的指示，为客户的利益而 揽取货物的人，本人并非承运人。
包括：（1）租船代理：又称租船经纪人 （SHIPPING BROKER）。（2）船务代理 （SHIPPING AGENT）（3）货运代理（FREIGHT FORWARDER）（4）咨询代理(CONSULTATIVE 6 AGENT)
4、装卸人（Stevedore）：经营办理将货物 装船和从船上卸下的行业的人。 5、理货人（Checker），在船舶装货或卸货 时，对货物的件数进行清点，并对货物的 交接作出证明的行业。通常由船公司和货 主各自委托他们的代理人共同进行。
第五章 国际货物运输 （一）
1
本章要求：
–了解国际货物运输的主要形 式 –重点掌握：海洋运输方式
2
第一节 概述
国际货物运输是指货物在国与国之间、国 家与地区之间的运输 。
一、国际货物运输的特点
1．中间环节多的长途运输 2．涉及面广，情况复杂多变 3．时间性强 4．风险较大
3
二、主要运输方式
海运运输 铁路运输 航空运输 公路、内河、邮政和管道运输 集装箱运输 国际多式运输
13
– 按柴油机diesel engine查货物等级表，柴 油机为10级货，计费标准为W/M，在中国内 地－香港航线费率表中查出10级货从青岛运 至香港的运费率为每运费吨22美元，香港中 转费13美元，再从香港－红海运费表中查出 10级货运费率为95美元，最后查附加费率 表，苏丹港要收港口拥挤附加费。费率为基 本运费的10％。由于该批货物尺码吨 （10.676运费吨）较重量吨（5.65运费吨） 高，因此应按尺码吨计 – 单位运费＝22＋13＋95＋95x10%=139.5美 元 – 总运费＝10.676x139.5=1489.302美元
国际货物运输ppt课件
外贸运输的改革与发展
3. 外贸承包经营责任制 (1988 — 1990) 外贸吃“大锅饭”的体制多年来一直制约着外贸事业的发展。 经过调查研究，国务院决定从1988 年起全面推行对外贸易承包经营责任制。
外贸运输的改革与发展
承保经营责任制度的主要内容： (1) 由各省、自治区、直辖市和计划单列市政府以及全国性外贸 ( 工贸 ) 总公司向国家承包出口收汇，上缴中央外汇和相应的补贴额度，承包基数三年不变； (2) 取消原有使用外汇控制指标，凡地方、部门和企业按规定所取得的留成外汇，允许自由使用，并开放外汇调剂市场；
外贸运输的改革与发展
(3) 进一步改革外贸计划体制，除统一经营、联合经营的 21 种出口商品保留双轨制外，其他出口商品改为单轨制，即由各省、自治区、直辖市和计划单列市直接向中央承担计划，大部分商品均由有进出口经营权的企业按国家有关规定自行进出口。 (4) 在轻工、工艺、服装三个进出口行业进行外贸企业自负盈亏的改革试点。
(2)1984 年 1 月，明确28 种限制进口商品，允许一批机构无须经过经贸部就可进口非限制类商品，这些机构包括经贸部所属外贸公司和分公司，其他部门所属的外贸公司，省政府经营的外贸公司。 当然，这些机构也是需要批准的。
外贸运输的改革与发展
(3)1984 年 9 月，通过外贸体制改革报告，内容包括“政企分开”、“简政放权”、“实行外贸代理制”、“改革外贸计划体制”和“改革外贸财务体制”等
上世纪的50---60年代，我国同原苏联和东欧等社会主义制度的国家的贸易占主要地位。当时的进出口货物主要使用铁路运输方式。 1950年，中国对外贸易运输公司成立。 1954年，我国加入东欧八国签订的《国际铁路联运协定》。 1956年，同波兰共同组织了中波航运公司。 1961年，成立了中国远洋运输集团。
3. 外贸承包经营责任制 (1988 — 1990) 外贸吃“大锅饭”的体制多年来一直制约着外贸事业的发展。 经过调查研究，国务院决定从1988 年起全面推行对外贸易承包经营责任制。
外贸运输的改革与发展
承保经营责任制度的主要内容： (1) 由各省、自治区、直辖市和计划单列市政府以及全国性外贸 ( 工贸 ) 总公司向国家承包出口收汇，上缴中央外汇和相应的补贴额度，承包基数三年不变； (2) 取消原有使用外汇控制指标，凡地方、部门和企业按规定所取得的留成外汇，允许自由使用，并开放外汇调剂市场；
外贸运输的改革与发展
(3) 进一步改革外贸计划体制，除统一经营、联合经营的 21 种出口商品保留双轨制外，其他出口商品改为单轨制，即由各省、自治区、直辖市和计划单列市直接向中央承担计划，大部分商品均由有进出口经营权的企业按国家有关规定自行进出口。 (4) 在轻工、工艺、服装三个进出口行业进行外贸企业自负盈亏的改革试点。
(2)1984 年 1 月，明确28 种限制进口商品，允许一批机构无须经过经贸部就可进口非限制类商品，这些机构包括经贸部所属外贸公司和分公司，其他部门所属的外贸公司，省政府经营的外贸公司。 当然，这些机构也是需要批准的。
外贸运输的改革与发展
(3)1984 年 9 月，通过外贸体制改革报告，内容包括“政企分开”、“简政放权”、“实行外贸代理制”、“改革外贸计划体制”和“改革外贸财务体制”等
上世纪的50---60年代，我国同原苏联和东欧等社会主义制度的国家的贸易占主要地位。当时的进出口货物主要使用铁路运输方式。 1950年，中国对外贸易运输公司成立。 1954年，我国加入东欧八国签订的《国际铁路联运协定》。 1956年，同波兰共同组织了中波航运公司。 1961年，成立了中国远洋运输集团。
【精品】国际物流完整版PPT课件
2021
34
2．干散货船 散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。
依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船、煤船 和矿砂船。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱， 但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物 错位。 3．冷藏船
冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。 船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱 货物对不同温度的需要。
2021
33
二、船舶种类
货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货船 和油槽船两大类：
（一） 干货船
根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为： 1．杂货船 杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，
以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度 较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中 有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装 载不同货物的需要。
第一章 国际物流引论
第一节 国际物流概念 一、国际物流的含义
国际物流（International Logistics）就是组 织原材料、在制品、半成品和制成品在国 与国之间的流动和转移。
2021
1
二、国际物流的发展
第1阶段——20世纪50年代以前，没有将国际运 输放到主要地位
第2阶段——20世纪50年代至80年代初，物流系 统的改善促进了国际贸易的发展，物流活动超过 一国范围，但物流国际化的趋势还没有受到重视。
2021
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其中国际航班978条，航线覆盖范围遍及全球200 多个 国家和地区的300多个港口，是中国大陆集 装箱航线最多、航班最密、覆盖面最广的港口。 而3年前，上海港每月航班密度才有1490班。上 世纪80年代初，上海港工人率先发明了抓斗技 术，使得码头作业从人工时代走进机械时代。如 今，上海港又开始攀登自动化、智能化、信息化 的高峰。目前，全港电子邮件系统，每天光传送 数据就在500兆以上；码头现场的中央控制室通 过无线终端可以对 各类装卸机械实时控制，以
国际贸易实务课件 5.第五章 国际货物运输
2．航空公司运价和费用的种类
(1)运价(RATES) (2)运费(TRANSPORTATION CHARGES)
2020/11/30
24
第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
2．航空公司运价和费用的种类
(3)主要的航空货物运价有四类： ①一般货物运价(GENERAL CARGO RATE，GCR)，普通货物 运价是指除了等级货物运价和指定商品运价以外的适合 于普通货物运输的运价。该运价公布在TACT RATES BOOKS SECTION 4中。
（2）体积重量（VOLUME WEIGHT）
（3）计费重量
一般地，采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比
较取高者；但当货物按较高重量分界点的较低运价计算
的航空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始重
20量20/1作1/30为货物的计费重量。
23
第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
3．起码运费 起码运费是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费
，即不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批 货物应收取的最低金额。对于不同地区，有不同的起码 运费。
2020/11/30
30
第四节 集装箱运输与国际多式联运
一、集装箱运输
集装箱(Container)又称为“货柜”或“货箱”，它是 一种运输设备。根据《国际标准化组织104技术委员会》( 简称ISO—104)的规定，集装箱应具有耐久性，其坚固强 度足以反复使用；便于商品运送而专门设计的，在一种或 多种运输方式中无需中途换装；设有便于装卸和搬运，特 别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式的装置； 设计时应注意到便于货物装满或卸空；内容积为1立方米 或1立方米以上等基本条件。
(1)运价(RATES) (2)运费(TRANSPORTATION CHARGES)
2020/11/30
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第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
2．航空公司运价和费用的种类
(3)主要的航空货物运价有四类： ①一般货物运价(GENERAL CARGO RATE，GCR)，普通货物 运价是指除了等级货物运价和指定商品运价以外的适合 于普通货物运输的运价。该运价公布在TACT RATES BOOKS SECTION 4中。
（2）体积重量（VOLUME WEIGHT）
（3）计费重量
一般地，采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比
较取高者；但当货物按较高重量分界点的较低运价计算
的航空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始重
20量20/1作1/30为货物的计费重量。
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第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
3．起码运费 起码运费是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费
，即不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批 货物应收取的最低金额。对于不同地区，有不同的起码 运费。
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第四节 集装箱运输与国际多式联运
一、集装箱运输
集装箱(Container)又称为“货柜”或“货箱”，它是 一种运输设备。根据《国际标准化组织104技术委员会》( 简称ISO—104)的规定，集装箱应具有耐久性，其坚固强 度足以反复使用；便于商品运送而专门设计的，在一种或 多种运输方式中无需中途换装；设有便于装卸和搬运，特 别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式的装置； 设计时应注意到便于货物装满或卸空；内容积为1立方米 或1立方米以上等基本条件。
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（4）《统一货价》对过境货物运费的计算是以慢车 整车货物的运费额为基本运费额，其他种类的货物运 费则在基本运费额的基础上分别乘以不同的加成率。
• 公式为：基本运费额＝货物运费率×计费重量 运费＝基本运费额×（1+加成率）
加成率系指运费总额应按托运类别在基本运费额基础上所增加的 百分比。快运货物运费按慢运运费加100%，零担货物加50%后 再加100%。随旅客列车挂运整车费，另加200%。
⑵根据货物名称查找《铁路货物运输品名分 类与代码表》、《铁路货物运输品名检查 表》，确定适用的运价号。
⑶整车、零担货物按货物适用的运价号，分 别在“铁路货物运价率表”中查出适用的 运价率（即发到基价和运行基价）。
精品 PPT
铁路货物运输费用的构成
铁路货物运输费用=货物运费+杂费+专项和代收费用 其中，货物运费=发到运费+运行运费。 杂费包括：货运营运杂费，延期使用运输设备、
• 运价等级相同的零担货物，将货物实重合并进 整后计费
精品 PPT
• 国内某站发送经满洲里口岸出口，过境俄罗斯 到德国莱比锡站一批真空管。已知货重4445 公斤，按照国际联运慢运零担办理。试计算过 境段运费。
• 查《统一货价》得知，这批货物的重量标准为 6吨，过境运价率为2703分/100公斤。故计 算为：
精品 PPT
办理类别 运价号 发到基价 88元/吨
2
6.3元/吨 0.0329元/吨
整车 3
7.4元/吨 0.0385元/吨
4
9.3元/吨 0.0434元/吨
5
10.1元/吨 0.0491元/吨
6
14.6元/吨 0.0704元/吨
精品 PPT
• 计算如下： 1.根据商品的运价号为“4”可以确定该批货物 的发到基价为9.3元/吨，货物的运行基价为 0.0434元/吨公里。 2.该批货物整车货物每吨运价 =发到基价+运行基价×运价公里 =9.3+0.0434×200=17.98元/吨 3.总运费=运价率×计费重量 =17.98 ×40=719.2元 故该货物的国内段运费为719.2元。
（T特）： 分别计算 累计相加
运价里程超过 250公里 另加2天，超过 的零担货物和 1吨、5 1000公里加3天。 吨型集装箱
一件货物重量超过2吨、 另加2天 体积超过3立方米或长 度超过9米的零担货物
整车分卸货物
每增加一个分卸站， 另加1天。
准、米轨间直通运输的 另加1天
货物。
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（二）货物运到逾期
实际重量但不得小于车辆标记的载重量。
• 例：一批钢板实重量为23吨，标重为28.5吨，过境运 费按28.5吨计算
• 3.若车辆载重量小于货物实际重量，则按实际 重量计算
• 例：钢管计费标准为16吨，货物实际重量为15.5吨， 所发车辆为15吨车，则过境费用按15.5吨计；
• 4.若在国境站将规定按车辆标重计算的货物， 从一辆换到数辆车内，则按换装后的一辆或数 辆车的总载重计算。
除按规定退还快运费外，货物运输期间按250 运价公里或其未满为1天，计算运到期限仍超过 时，还应按上述规定，向收货人支付违约金。 超限货物、限速运行的货物、免费运输的货物： 若运到逾期，承运人不支付违约金。
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• 某公司从保加利亚进口一批机器，该批货物按 规定计算的运到期限天数为60天。保加利亚 瓦尔纳港口站于某年3月10 日以慢车整车承运。 该批货物经由莫斯科、后贝加尔/满州里，5月 16日到达北京东站。铁路部门所收运费为 8000欧元。问题：你认为该批货物是否运到 逾期？假如逾期，铁路部门应向收货人支付多 少逾期罚款？
2、按货物运输种类分 ⑴整车货物运价 ⑵零担货物运价 ⑶集装箱货物运价
注： 我国现行铁路货物运价是将 运价设立为若干个运价号。
整车货物运价为9个号（1 号—9号）；
保温车货物运价按冰保车和 机保车两类来确定，相当于 2个运价号；
零担货物运价分为4个号（21 号—24号）；
集装箱货物按箱型不同进行确 定。
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• 若零担货物运费超出了整车运费，或计算重量 超出了18吨所算的运费时，则核收较低的整 车运费。
• 例：真空管的计费标准为6吨，货物实际重量为4.4吨，
过境费用为4.4吨的基础上再加成50%，相当于6.6吨， 故按照6吨核收。
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• 对于整车合装货物，按照全批货物的总重量计 算，但不得小于这批货物最大重量货物的计费 标准和运价等级；
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一、运到期限的计算 二、 铁路货物运输费用的计算
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一、运到期限
运到期限：
根据货物运输种类和运输条件将货物由发 站运至到站而规定的最长运输限定天数。
运到期限的计算 货物运到逾期
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（一）货物运到期限的计算
货物运到期限（T）按日计算： T＝T发 + T运 + T特
起码日数为3天，即计算出的运到期限不足3天 时，按3天计算
• 6000X2703/100=162180分=CHF1621.8
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• 我国内某站发送 5 车整车货物，经阿拉山口口岸，过 境俄罗斯到西欧某国。货物实际重量为 16.5 吨，发送 路所发车辆的载重量为 15 吨，查货物品名分等表知， 该批货物的计费重量标准为 18 吨，若过境段运价率 为 8 美元 / 吨，计算过境段运费。
在港口站所发生的杂费和其他费用，在任何情况 下，都在这些港口车站向发货人或收货人的代理人核 收。
过境铁路的运送费用，按《统一货价》规定计收。
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• （二）国际铁路货物联运国内段运费的计算
根据《国际货协》的规定，我国通过国际铁路联运的 进出口货物，其国内段运送费用的核收应按照我国 《铁路货物运价规则》进行计算。运费计算的程序及 公式如下：
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计算过境费用的具体规定
• 整车货物运费
• 零担货物运费 • 合装货物运费
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• 1.运送货物的运费，按照货物的实际重量，但 不得小于货品等级表所载的计费重量标准。
• 例：拖拉机计费标准为7吨，若整车装运5吨时，计费 标准应为7吨；若装运8吨时，则按实际重量8吨计算
• 2.若计费标准栏内写明“标重”，则按货物
违约及委托服务费用以及租、占用运输设备费用。 专项和代收费用包括铁路建设基金、新路新价
均摊运费、电气化附加费、印花税等。
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运费=
（发到基价+运行基价X货物的运价里程）X计费重
量+ 其它费用
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• （一）运送费用核收的规定 1.参加《国际货协》各铁路间运送费用核收的 原则 （1）发送路的运送费用——在发站向发货人 或根据发送路国内现行规定核收； （2）到达路的运送费用——在到站向收货人 或根据到达路国内现行规定核收； （3）过境路的运送费用——按《统一货价》 在发站向发货人或在到站向收货人核收。CHF
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• 3．通过过境铁路港口站货物运送费用核收的 规定
从参加国际货协并实行《统一货价》的国家，通过 另一个实行统一货价的过境铁路港口，向其他国家 （不论这些国家是否参加统一货价）和相反方向运送 货物时，用国际货协票据办理货物运送，只能办理至 过境港口站为止或从这个站起开始办理。
从参加国际货协铁路发站至港口站的运送费用，在 发站向发货人核收；相反方向运送时，在到站向收货 人核收。
• （3）逾期超过总运到期限的1/10，但不到 2/10，逾期罚款率按12%计算支付。
• (4) 逾期罚款：8000X12%= € 960
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第五节 国际铁路运费计算与和核收 （一）货物运价的分类 （二）铁路货物运价核收依据 （三）计算货物运输费用的程序
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（一）货物运价的分类
1、按适用范围分 （1）普通运价 （2）优待运价 （3）国际联运运价 （4）地方运价
• 4500X 2703分/100=121635分=CHF1216.35 • 1216.35X（1+50%）=CHF1824.53
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• 按照《国际货协》规定，若零担货物运费超过 按整车算出的运费，则核收较低的运费。
• 确定计重时，按照货物的实际重量，但不得低 于货物标定的计费重量标准，故：
1．根据货物运价里程表确定从发站至到站的运价里 程。
2．根据运单上填写的货物品名查找货物品名检查 表，确定适用的运价号。
3．根据运价里程和运价号在货物运价率表中查出 相应的运价率。
4．按《铁路货物运价规则》确定的计费重量与该 批货物适用的运价率相乘，算出该批货物的运费
运费计算公式如下： 整车货物每吨运价（运价率） =发到基价+运行基价×运价公里 运费=运价率×计费重量
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• （三）国际铁路货物联运过境运费的计算 过境运费的计算过境运费按《统一货价》规定计算， 其计算程序是：
（1）根据运单上载明的运输路线，在过境里程表中， 查出各通过国的过境里程。
（2）根据货物品名，在《通用货物品名表》中查出 所运货物适用的运价等级。
（3）根据货物运价等级和各过境站的运送里程， 在 《统一货价》中找出符合该批货物的运价率。
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《价规》的附件
• 《铁路货物运输品名分类与代码表》（简称 《分类表》）
• 《铁路货物运输品名检查表》（简称《检查 表》）
都是用来判定货物的类别代码和确定运价号的工具。
• 《货物运价里程表》（分上、下两册）。
• 《铁路货物运价率表》
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（三）计算货物运输费用的程序
⑴按《货物运价里程表》计算出发站至到站 的运价里程。
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• 2．国际货协参加路与非国际货协铁路间运送 费用核收的规定 （1）发送路和到达路的运送费用与1（1）、1 （2）项相同。 （2）过境路的运送费用，则按下列规定计收。 参加国际货协并实行《统一货价》各过境路 的运送费用，在发站向发货人（相反方向运送 则在到站向收货人）核收；但办理转发送国家 铁路的运送费用，可以在发站向发货人或在到 站向收货人核收。 过境非国际货协铁路的运送费用，在到站 向收货人（相反方向运送则在发站向发货人） 核收。
• 公式为：基本运费额＝货物运费率×计费重量 运费＝基本运费额×（1+加成率）
加成率系指运费总额应按托运类别在基本运费额基础上所增加的 百分比。快运货物运费按慢运运费加100%，零担货物加50%后 再加100%。随旅客列车挂运整车费，另加200%。
⑵根据货物名称查找《铁路货物运输品名分 类与代码表》、《铁路货物运输品名检查 表》，确定适用的运价号。
⑶整车、零担货物按货物适用的运价号，分 别在“铁路货物运价率表”中查出适用的 运价率（即发到基价和运行基价）。
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铁路货物运输费用的构成
铁路货物运输费用=货物运费+杂费+专项和代收费用 其中，货物运费=发到运费+运行运费。 杂费包括：货运营运杂费，延期使用运输设备、
• 运价等级相同的零担货物，将货物实重合并进 整后计费
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• 国内某站发送经满洲里口岸出口，过境俄罗斯 到德国莱比锡站一批真空管。已知货重4445 公斤，按照国际联运慢运零担办理。试计算过 境段运费。
• 查《统一货价》得知，这批货物的重量标准为 6吨，过境运价率为2703分/100公斤。故计 算为：
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办理类别 运价号 发到基价 88元/吨
2
6.3元/吨 0.0329元/吨
整车 3
7.4元/吨 0.0385元/吨
4
9.3元/吨 0.0434元/吨
5
10.1元/吨 0.0491元/吨
6
14.6元/吨 0.0704元/吨
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• 计算如下： 1.根据商品的运价号为“4”可以确定该批货物 的发到基价为9.3元/吨，货物的运行基价为 0.0434元/吨公里。 2.该批货物整车货物每吨运价 =发到基价+运行基价×运价公里 =9.3+0.0434×200=17.98元/吨 3.总运费=运价率×计费重量 =17.98 ×40=719.2元 故该货物的国内段运费为719.2元。
（T特）： 分别计算 累计相加
运价里程超过 250公里 另加2天，超过 的零担货物和 1吨、5 1000公里加3天。 吨型集装箱
一件货物重量超过2吨、 另加2天 体积超过3立方米或长 度超过9米的零担货物
整车分卸货物
每增加一个分卸站， 另加1天。
准、米轨间直通运输的 另加1天
货物。
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（二）货物运到逾期
实际重量但不得小于车辆标记的载重量。
• 例：一批钢板实重量为23吨，标重为28.5吨，过境运 费按28.5吨计算
• 3.若车辆载重量小于货物实际重量，则按实际 重量计算
• 例：钢管计费标准为16吨，货物实际重量为15.5吨， 所发车辆为15吨车，则过境费用按15.5吨计；
• 4.若在国境站将规定按车辆标重计算的货物， 从一辆换到数辆车内，则按换装后的一辆或数 辆车的总载重计算。
除按规定退还快运费外，货物运输期间按250 运价公里或其未满为1天，计算运到期限仍超过 时，还应按上述规定，向收货人支付违约金。 超限货物、限速运行的货物、免费运输的货物： 若运到逾期，承运人不支付违约金。
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• 某公司从保加利亚进口一批机器，该批货物按 规定计算的运到期限天数为60天。保加利亚 瓦尔纳港口站于某年3月10 日以慢车整车承运。 该批货物经由莫斯科、后贝加尔/满州里，5月 16日到达北京东站。铁路部门所收运费为 8000欧元。问题：你认为该批货物是否运到 逾期？假如逾期，铁路部门应向收货人支付多 少逾期罚款？
2、按货物运输种类分 ⑴整车货物运价 ⑵零担货物运价 ⑶集装箱货物运价
注： 我国现行铁路货物运价是将 运价设立为若干个运价号。
整车货物运价为9个号（1 号—9号）；
保温车货物运价按冰保车和 机保车两类来确定，相当于 2个运价号；
零担货物运价分为4个号（21 号—24号）；
集装箱货物按箱型不同进行确 定。
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• 若零担货物运费超出了整车运费，或计算重量 超出了18吨所算的运费时，则核收较低的整 车运费。
• 例：真空管的计费标准为6吨，货物实际重量为4.4吨，
过境费用为4.4吨的基础上再加成50%，相当于6.6吨， 故按照6吨核收。
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• 对于整车合装货物，按照全批货物的总重量计 算，但不得小于这批货物最大重量货物的计费 标准和运价等级；
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一、运到期限的计算 二、 铁路货物运输费用的计算
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一、运到期限
运到期限：
根据货物运输种类和运输条件将货物由发 站运至到站而规定的最长运输限定天数。
运到期限的计算 货物运到逾期
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（一）货物运到期限的计算
货物运到期限（T）按日计算： T＝T发 + T运 + T特
起码日数为3天，即计算出的运到期限不足3天 时，按3天计算
• 6000X2703/100=162180分=CHF1621.8
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• 我国内某站发送 5 车整车货物，经阿拉山口口岸，过 境俄罗斯到西欧某国。货物实际重量为 16.5 吨，发送 路所发车辆的载重量为 15 吨，查货物品名分等表知， 该批货物的计费重量标准为 18 吨，若过境段运价率 为 8 美元 / 吨，计算过境段运费。
在港口站所发生的杂费和其他费用，在任何情况 下，都在这些港口车站向发货人或收货人的代理人核 收。
过境铁路的运送费用，按《统一货价》规定计收。
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• （二）国际铁路货物联运国内段运费的计算
根据《国际货协》的规定，我国通过国际铁路联运的 进出口货物，其国内段运送费用的核收应按照我国 《铁路货物运价规则》进行计算。运费计算的程序及 公式如下：
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计算过境费用的具体规定
• 整车货物运费
• 零担货物运费 • 合装货物运费
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• 1.运送货物的运费，按照货物的实际重量，但 不得小于货品等级表所载的计费重量标准。
• 例：拖拉机计费标准为7吨，若整车装运5吨时，计费 标准应为7吨；若装运8吨时，则按实际重量8吨计算
• 2.若计费标准栏内写明“标重”，则按货物
违约及委托服务费用以及租、占用运输设备费用。 专项和代收费用包括铁路建设基金、新路新价
均摊运费、电气化附加费、印花税等。
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运费=
（发到基价+运行基价X货物的运价里程）X计费重
量+ 其它费用
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• （一）运送费用核收的规定 1.参加《国际货协》各铁路间运送费用核收的 原则 （1）发送路的运送费用——在发站向发货人 或根据发送路国内现行规定核收； （2）到达路的运送费用——在到站向收货人 或根据到达路国内现行规定核收； （3）过境路的运送费用——按《统一货价》 在发站向发货人或在到站向收货人核收。CHF
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• 3．通过过境铁路港口站货物运送费用核收的 规定
从参加国际货协并实行《统一货价》的国家，通过 另一个实行统一货价的过境铁路港口，向其他国家 （不论这些国家是否参加统一货价）和相反方向运送 货物时，用国际货协票据办理货物运送，只能办理至 过境港口站为止或从这个站起开始办理。
从参加国际货协铁路发站至港口站的运送费用，在 发站向发货人核收；相反方向运送时，在到站向收货 人核收。
• （3）逾期超过总运到期限的1/10，但不到 2/10，逾期罚款率按12%计算支付。
• (4) 逾期罚款：8000X12%= € 960
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第五节 国际铁路运费计算与和核收 （一）货物运价的分类 （二）铁路货物运价核收依据 （三）计算货物运输费用的程序
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（一）货物运价的分类
1、按适用范围分 （1）普通运价 （2）优待运价 （3）国际联运运价 （4）地方运价
• 4500X 2703分/100=121635分=CHF1216.35 • 1216.35X（1+50%）=CHF1824.53
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• 按照《国际货协》规定，若零担货物运费超过 按整车算出的运费，则核收较低的运费。
• 确定计重时，按照货物的实际重量，但不得低 于货物标定的计费重量标准，故：
1．根据货物运价里程表确定从发站至到站的运价里 程。
2．根据运单上填写的货物品名查找货物品名检查 表，确定适用的运价号。
3．根据运价里程和运价号在货物运价率表中查出 相应的运价率。
4．按《铁路货物运价规则》确定的计费重量与该 批货物适用的运价率相乘，算出该批货物的运费
运费计算公式如下： 整车货物每吨运价（运价率） =发到基价+运行基价×运价公里 运费=运价率×计费重量
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• （三）国际铁路货物联运过境运费的计算 过境运费的计算过境运费按《统一货价》规定计算， 其计算程序是：
（1）根据运单上载明的运输路线，在过境里程表中， 查出各通过国的过境里程。
（2）根据货物品名，在《通用货物品名表》中查出 所运货物适用的运价等级。
（3）根据货物运价等级和各过境站的运送里程， 在 《统一货价》中找出符合该批货物的运价率。
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《价规》的附件
• 《铁路货物运输品名分类与代码表》（简称 《分类表》）
• 《铁路货物运输品名检查表》（简称《检查 表》）
都是用来判定货物的类别代码和确定运价号的工具。
• 《货物运价里程表》（分上、下两册）。
• 《铁路货物运价率表》
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（三）计算货物运输费用的程序
⑴按《货物运价里程表》计算出发站至到站 的运价里程。
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• 2．国际货协参加路与非国际货协铁路间运送 费用核收的规定 （1）发送路和到达路的运送费用与1（1）、1 （2）项相同。 （2）过境路的运送费用，则按下列规定计收。 参加国际货协并实行《统一货价》各过境路 的运送费用，在发站向发货人（相反方向运送 则在到站向收货人）核收；但办理转发送国家 铁路的运送费用，可以在发站向发货人或在到 站向收货人核收。 过境非国际货协铁路的运送费用，在到站 向收货人（相反方向运送则在发站向发货人） 核收。