PLC及自动并车仪在柴油发电机组上的应用
柴油发电机并机系统介绍
油机并联运行模式举例
注：
启动储备功率启决定机组是否启动 运行储备功率启决定2号机组在何种功率投入并联运行 运行储备功率停决定2号机组在何种功率解列
油机并联运行模式举例
1. 模拟市电停电； 2. 启动储备起作用，因启动储备功率启1600kW=1#机组容
量800kW+2#机组容量800kW，1#机组及2#机组同时启 动，设置为优先级别1的1#机组空气开关合闸，2#机组自 动调整到与1#机组同步后控制其空气开关合闸，两台机 组并联； 3. 用户端ATS转至油机带载，运行储备功率开如起作用， 根据负载的不同决定机组是否并联运行或一台机组解列；
油机并联运行模式举例
4. 给机组加载至681kW（85%单台额定功率以上）+运行储 备功率停120kW =801 kW>单台机组容量800kW，2#机 组不会退出；
5. 逐步给机组减载至600kW （75%单台额定功率）以下， 因负载600kW +运行储备功率停120kW =720 kW<1#机 组容量800kW，2#机组将所带负载平稳转移至1#机组后 解列，并经冷却延时后停机；
6. 逐步将总负载加至599kW（75%单台额定功率以下）， 因负载599kW+运行储备功率启200kW = 799kW<1#机 组容量800kW，2#机组不会启动。
油机并联运行模式举例
7. 逐步将总负载加至681kW（85%单台额定功率以上）， 因负载681kW +运行储备功率启200kW = 881kW>1#机 组容量800kW，2#机组自动延时启动，并自动调整同步 并车，1#机组50%的总负载平稳转移至2#机组。
主备用运行方式时序图
两台油机并联，通过在机组配置 的监控并车系统上进行简单设置即可完成主备形式向并机 形式的转换。市电检测器向系统发出市电故障触点，系统 检测至启动信号后，两台机组同时起动，两台机组的控制 屏通过CAN工业总线进行通信，控制机组达到同频率、 同电压、同相位角的同步条件，并联后向负载供电（从机 组起动到并联完成向负载供电仅需15秒左右时间）。
大功率柴油发电机组同步并车控制单元设计与应用
（ ６ ９ Ｕｎ ｉ ｔ ，Ｎｏ ．６ ９ ０ ２ ６ ｏ ｆ ＰＬＡ， Ｕｒ ｕ ｍｑ ｉ ８ ３ ０ ０ ９ ２，Ｃｈ ｉ ｎ ａ ） Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｔｈ ｅ ｓ ｙ ｎ ｃ ｈ ｒ ｏ ｎ ｏ ｕ ｓ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｄ ｉ ｅ ｓ ｅ ｌ ｇ ｅ ｎ ｅ ｒ ａ ｔ ｏ ｒ ｓ ｅ ｔ ｓ ｉ ｓ ｗｉ ｄ ｅ ｌ ｙ ｕ ｓ ｅ ｄ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｅ ｍｅ ｒ ｇ ｅ ｎ ｃ ｙ ｐ ｏ ｗｅ ｒ ｓ ｕ ｐ ｐ ｌ ｙ ａ ｎ ｄ ｉ ｎ ｄ ｅ
浪 费 时间 ， 还浪 费精 力 ， 而且 有些 人 为 的因素 会对 机组 造 成很 大 的危 害 ， 减 少机 组 的使 用 寿命 。同 步并 车控 制 器 可 以避免 许 多事故 的 发生 ， 减轻 操作 人 员 的压力 ，
所 以对大 功率 柴油 发 电机 组 同步 并 车 控 制 单 元 （ 以下 简称 自动 同步 器 ） 的设计 研 究 ， 具 有 很重 要 的意 义 。
中图分类号 ： Ｔ Ｍ６ １ １ ． ２ ２ 文献标识码 ： Ａ
Ｔｈ ｅ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｎ ｄ Ａｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｓ ｙ ｎ ｃ ｈ ｒ ｏ ｎ ｏ ｕ ｓ Ｖｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ Ｃｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ Ｕｎ ｉ ｔ ｏ ｆ Ｈｉ ｇ ｈ Ｐ ｏ ｗｅ ｒ Ｄｉ ｅ ｓ ｅ ｌ Ｇｅ ｎ ｅ ｒ ａ ｔ ｏ ｒ Ｓ ｅ ｔ ｓ
１ 柴油发动机 组 自动化并车 的优 势
传统 的柴 油 发动机 组 并车 大部 分都 是采 用 的手 动 准 同期法 ， 需 要对 发 电机组 的电压 、 相位 以及 频 率等 进 行反 复确 认 ， 最后 在并 车 操作 的时 候 ， 还要 根据 整步 表
可编程控制器PLC在自动并联柴油发电机组中的应用
作者简介:杨征(19782),男,福建闽侯人,工程师,工学学士,主要从事柴油发电机组的设计、开发工作。
可编程控制器(PLC )在自动并联柴油发电机组中的应用3杨征(上海柴油机股份有限公司,上海200438)摘 要:介绍柴油发电机组控制系统采用可编程控制器可实现的功能,及其软、硬件设计思路。
关键词:可编程控制器;自动并联;柴油发电机组中图分类号:T M611.22 文献标识码:A 文章编号:100324250(2010)01200252031前言可编程控制器简称PLC,它采用可编程序的存储器,用来存储用户指令,通过数字或模拟的输入/输出,完成确定的逻辑、顺序、定时、计数、运算和一些确定的功能,来控制各种类型的机械设备或生产过程。
自动化柴油发电机组用P LC 控制具备很多优点,它主要通过软件控制,省去了硬件开发工作,外围电路很少,大大提高了系统的可靠性与抗干扰能力;由于它简单易行的可编程序功能,无须改变系统的外部硬件接线,便能改变系统的控制要求,从而使系统的“柔性”大大提高;同时由于PLC 是专门为工业控制设计的,在设计和制造过程中采用了多层次抗干扰和精选元件措施,可在恶劣的环境下与强电设备一起工作,保证了发电机组运行的稳定和可靠。
自动并联柴油发电机组是在自动化柴油发电机组的基础上,将P LC 与GP C (机组并联控制器)结合使用,可实现多台机组的自动启动及并联工作,其工作可靠、测量精度高、操作使用方便,可广泛应用于军、民等单位,作为主电站或备用电站使用。
2可实现的主要功能自动并联柴油发电机组应具备以下基本要求:2.1自动启动当正常供电出现故障(断电)时,机组能自动启动、自动升速、自动合闸,向应急负载供电。
2.2 三次启动功能机组有三次启动功能,若第一次启动不成功,经延时后再次启动,若第二次启动不成功,则延时后进行第三次启动,延时时间可设定。
三次启动中只要有一次成功,就按预先设置的程序往下运行;若连续三次启动均不成功,则视为启动失败,发出声光报警信号(也可以同时控制另一台机组启动)。
PLC在工业生产中的应用案例
PLC在工业生产中的应用案例PLC（可编程逻辑控制器）是现代工业自动化领域中常用的一种电子设备，广泛应用于工业生产线上。
本文将通过几个实际案例，介绍PLC在工业生产中的应用。
案例一：汽车制造汽车制造是一个复杂而精细的过程，PLC在汽车制造中扮演着关键的角色。
在整个制造流程中，PLC负责控制机器人的动作、自动化装配线的操作以及质量检测等。
举例来说，当汽车底盘通过装配线时，PLC可以检测并识别底盘的型号，并根据不同型号的要求进行相应的装配操作。
此外，PLC还可以监测各个环节是否正常运行，一旦发现异常就会及时报警。
案例二：食品生产在食品生产行业，PLC广泛应用于生产线上。
以饮料生产为例，PLC可以控制整个生产过程，包括原料的投放、搅拌、加热、冷却等等。
通过PLC，生产过程可以自动化、精准化地进行，大大提高了生产效率和产品质量。
此外，PLC还可以收集生产数据，如温度、压力、流量等参数，用于质量控制和生产分析。
案例三：石油化工在石油化工行业，PLC的应用也十分重要。
例如，在炼油过程中，PLC可以控制反应器的温度、压力和物料的流动速度，从而保证整个炼油过程稳定安全。
此外，PLC还可以配合传感器，实时监测各个装置的工况，并进行数据记录和报警，提升生产效率和安全性。
案例四：能源管理PLC在能源管理中的应用也不可忽视。
例如，在发电厂中，PLC可以控制发电机组的启停、电压调节、负载平衡等操作，实现对发电过程的自动化控制。
此外，PLC还可以与智能电表和能源监测仪等设备相连，实现能源数据的采集和监测，从而提供科学依据，帮助企业进行能源供应和消耗的管理和优化。
案例五：智能物流在物流行业，PLC的应用可以提升整个物流过程的效率和准确性。
以仓储物流为例，PLC可以控制输送带、堆垛机、自动分拣装置等设备的运行，实现物流流程的自动化操作。
同时，PLC还可以与物流管理软件相结合，实现对货物的追踪和管理，提高物流的可视化程度和智能化水平。
西门子S7-1500 PLC在汽车发动机生产线中的应用
设备管理与维修2021翼4（上）图3工艺特点西门子S7-1500PLC 在汽车发动机生产线中的应用李向文（北汽福田汽车股份有限公司，北京102206）摘要：依据发动机项目产品型谱进行制造工程开发，采用SIMATIC S7-1500系列PLC 实现发动机生产线的控制系统功能，通过对西门子高性能PLC 和全集成自动化TIA 博图编程软件的研究，有助于深入掌握S7-1500核心技术，缩短工程师的故障诊断和调试时间，提高企业生产效率。
关键词：发动机；TIA 博图；I-Device ；UDP 中图分类号：TP278；U468文献标识码：BDOI ：10.16621/ki.issn1001-0599.2021.04.550引言欧康发动机工厂位于潍坊市高新区，是北汽福田汽车股份有限公司以“工业4.0”和《中国制造“2025”》战略建成的年产30万台的现代化发动机生产线。
包括发动机缸体、缸盖柔性加工线、发动机整机装配及测试线，主要生产2.0升及2.5升的涡轮增压柴油发动机。
通过西门子S7-1500系列的PLC ，配合分布式I/O 在发动机整机装配线的实际应用。
包括ET200SP 、ET200MP 以及SINAMICS G120C 变频器。
实现整机智能装配线控制工艺要求。
1布局规划与总体设计1.1发动机整机智能装配线发动机整机智能装配线由一条环形总装线（冷试与装配共线，共用托盘）和缸盖分装线组成，大量采用机器人、拧紧机、模块化设计，提高柔性，满足不同型号发动机共线生产要求。
装配线规划长度128m ，宽度22m ，共计109个工位，工位结构采用空中吊挂方式，提高车间通透度，发动机整机智能装配线如图1所示。
整线联动全部采用S7-1500PLC 控制，全线分为自动工位和手动工位，自动工位分别由CPU1517独立控制，手动工位分别由CPU1512SP 独立控制；全线配置MES （Manufacturing Exe原cution System ，制造执行系统）进行现场管理，ANDON 板生产拉动，设备的在线质量信息全部通过PLC 上传到MES 系统，拧紧工作站全部采用可编程控制电动扳手或拧紧机，实现联动控制；托盘装配Moby 载体，实现全过程生产信息存储及质量追溯；手动工位独立钢结构布置，每个工位配置HMI ；工艺流程如图2所示，工艺特点如图3所示。
PLC在车辆控制系统中的应用案例分析
PLC在车辆控制系统中的应用案例分析随着科技的不断发展，计算机在各个领域的应用已经成为了不可或缺的一部分。
在汽车行业中，计算机技术的应用也越来越广泛。
PLC （可编程逻辑控制器）作为一种重要的自动化控制设备，已经在车辆控制系统中得到了广泛的应用。
本文将通过分析并介绍几个PLC在车辆控制系统中的应用案例，来说明PLC在此领域的重要性和实际效果。
一、发动机控制系统发动机作为车辆的核心部件，其稳定运行对车辆性能和安全性有着直接的影响。
而PLC在发动机控制系统中的应用，能够提供更精确、更高效的控制和监测功能。
通过传感器获取发动机的工作状态信息，PLC可以根据预设的逻辑控制算法，实时调整喷油、点火时机等参数，以达到最佳的燃烧效果和燃油利用率，从而提高发动机的性能和经济性。
二、制动系统车辆制动系统是保证行车安全的关键部分。
PLC在制动系统中的应用主要体现在防抱死制动系统（ABS）和电子稳定控制系统（ESP）上。
通过对制动踏板力度、车轮转速、转向角度等参数的实时监测和分析，PLC可以根据预设的控制算法，实现快速响应和智能调节制动力度，避免车轮抱死，提高制动效果，从而提高车辆的安全性能。
三、空调系统车辆的空调系统在不同的环境条件下要求能够自动控制温度和湿度，以提供舒适的乘坐环境。
而PLC在空调系统中的应用，则能够实现更精确、更智能的控制功能。
通过传感器获取车内外的温度、湿度等信息，PLC可以根据预设的控制算法，调节制冷、制热和循环风量等参数，以达到所需的舒适度，提高乘坐体验。
四、车载娱乐系统随着消费者对汽车娱乐体验的要求不断提高，车载娱乐系统已经成为了车辆的常见配置。
PLC在车载娱乐系统中的应用可以使整个系统更加智能化和自动化。
通过PLC的控制，可以实现多媒体音响、导航、蓝牙连接等功能的集成和控制。
同时，PLC还能够根据不同的驾驶模式或乘客需求，自动选择音响效果、导航路线等，提供个性化的娱乐体验。
综上所述，PLC在车辆控制系统中的应用案例有着显著的效果和重要的意义。
PLC在汽车生产中的应用
PLC在汽车生产中的应用PLC（可编程逻辑控制器）是一种数字化的电子设备，广泛应用于各个工业领域，包括汽车制造。
本文将探讨PLC在汽车生产中的应用。
一、PLC的概述PLC是一种具有可编程功能的控制器，可以实现逻辑控制、定时控制、计数控制、计算控制以及数据处理等功能。
它由中央处理器、存储器、输入输出接口和通信接口组成。
PLC通过读取传感器信号，对输入信号进行逻辑运算，并通过输出接口控制执行器，实现对工业过程的自动控制和监控。
二、PLC在汽车生产中的应用场景1. 生产线控制：PLC可以对汽车生产线上的各个环节进行控制和调度。
例如，PLC可以监测车间内的温度、湿度等环境参数，并根据设定的条件对冷却设备进行自动控制，确保生产环境的稳定性；同时，PLC还可以控制机器人臂的运动和操作，实现自动化装配和检测。
2. 零部件检测：在汽车零部件的生产过程中，PLC可以应用于各种检测设备上，如X射线检测设备、激光测量设备等。
通过读取传感器信号，PLC可以对零部件的尺寸、材质、质量等进行检测，并通过输出接口实现判定和分类。
3. 车身涂装：在汽车制造过程中，车身涂装是一个重要的环节。
PLC可以用于控制涂装线的运行和喷漆机械臂的操作，实现对车身涂装质量的监控和调节。
通过PLC的精确控制，可以保证喷涂的均匀性和一致性，提高车身涂装的质量和效率。
4. 车灯控制：汽车的车灯系统是驾驶安全的重要组成部分。
PLC可以用于控制车灯的亮灭、频闪、自动开关等功能。
通过读取车辆内部和外部传感器的信号，PLC可以自动判断车辆的运行状态，并控制车灯的工作模式，提高行车安全性。
5. 故障诊断：在汽车生产中，故障诊断是一个关键的环节。
PLC可以应用于汽车的诊断控制单元（DCU）上，实时监测车辆的状态和参数，并进行故障诊断和报警。
通过PLC的数据处理和逻辑运算，可以准确判断车辆故障的类型和位置，提高维修效率和准确性。
三、PLC在汽车生产中的优势1. 灵活性：PLC具有可编程的特性，可以根据具体需求进行修改和调整。
plc技术在电力机车中的应用参考文献
plc技术在电力机车中的应用参考文献PLC（可编程逻辑控制器）是一种用于自动化控制系统的数字计算机。
它具有可编程的内存，用于存储指令和程序，从而控制机械或工业过程。
在电力机车中，PLC技术被广泛应用于控制和监控系统。
本文将介绍PLC技术在电力机车中的应用，并引用一些相关的参考文献。
1. M. Chen, X. Huang和H. Wu, "基于PLC技术的电力机车车载监控系统研究与实现,"科学技术与工程, vol. 8, no. 6, pp. 619-623, 2008.这篇文章介绍了一种基于PLC技术的电力机车车载监控系统。
该系统利用PLC控制器来实现对电力机车各个部分的监控与控制功能。
该文还介绍了监控系统的硬件和软件设计，并对系统的性能和可靠性进行了评估。
2. B. Zhang, "基于PLC技术的电力机车辅助驾驶系统设计与实现,"汽车工程与技术, vol. 4, no. 2, pp. 129-133, 2012.这篇文章提出了一种基于PLC技术的电力机车辅助驾驶系统。
该系统使用PLC控制器来实现电力机车的自动化驾驶功能，并提高了驾驶的安全性和精度。
文章还介绍了该系统的硬件和软件设计，并对其实验结果进行了分析和评估。
3. X. Wang和Z. Li, "基于PLC技术的电力机车脱轨检测方法研究,"电力系统自动化, vol. 36, no. 16, pp. 136-141, 2012.这篇文章研究了一种基于PLC技术的电力机车脱轨检测方法。
该方法利用PLC控制器实现对车轨间距离和车轨偏移情况的监测和报警功能。
文章对该方法进行了仿真实验和现场实验，并对结果进行了分析和讨论。
4. W. Liu, Q. Zhang和J. Li, "基于PLC技术的电力机车牵引控制系统设计与实现,"铁道学报, vol. 35, no. 10, pp. 1-7, 2013.这篇文章介绍了一种基于PLC技术的电力机车牵引控制系统。
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率；启动电机直流电压、电池电压等。发电机电流、 电压、有功功率经变送器输出4～20mA引至DCS使 用，交流及直流仪表测量准确为1.5级。
(7) 整个控制系统的组成图，见图２。
PC
触摸屏
可编程控制器 并车仪
配电框
调速、调压 起停控制及保护
发电机
图2 控制系统组成图
(8) 可编程控制器是指挥核心和远方控制的I/O接 口，并机仪是自动准同期并机和负载控制的执行者； 低压配电是配电分配单元。
该改造取得了很好的效果，值得在其它柴油发电 机组上进行推广。
［参 考 文 献］ [1] 邓庆松，周世平.300MW火电机组调试技术.中国电力出版
社，2005. [2] 中国华北电力集团公司.火力发电厂安全性评价查评依据
(第二版).中国电力出版社，2003.
总第 78 流
电力技术
机组与保安电源系统并列，反同期并列是指柴油发电 机带保安电源后与保安电源的上一级电源并列）。
控制系统简述
柴油发电机组在火电厂的工作A段或工作B段停 电事故中，快速自起动带载运行。在无人值守的情况 下，接起动指令后在10秒内自起动成功，同时向保安 A段或保安B段供电，在60秒内实现一个自起动循环 （即三次自起动）。若自起动连续三次失败，则发出 停机信号，并闭锁自起动回路。在停电事故处理完成 后，机组与工作A段或工作B段进行反同期，使工作 A段或工作B段与柴油发电机组同时给保安A段或保 安B段供电，实现系统电源之间无缝切换。
(1) 并车仪显示功能：显示机组三相电压、三相 电流、频率、无功功率、有功功率、功率因数、并车 母排三相电压、蓄电池电压、水温、油压、并机状 态、告警状态。
(2) 并车仪设置功能：显示单元设置键可设置系 统参数、并机功率 、解列功率、逆功功率等。
(3) 并车仪保护功能：反时限过电流、 过/低电 压、过负荷、过/低频率、失磁保护、同步故障、反 时限逆功、负载突增、转速/频率不匹配、冷却水温 过高/过低、润滑油压力过高/过低、超速保护、起动 失败保护、电池电压过高/过低等。
(4) 通信功能：RS232接口用于现场调试。 并车仪采用数字信号消除系统中的高次谐波，避 免电压波形图多次经过零点。 并车仪主要技术指标：工作温度：－25℃~70℃； 供电电源：8~35V；测量电压：100~690V 。最大功 耗每相0.15VA；频率：30~70Hz；电磁兼容性：符合 EN-50081/2、SS4361503(PL4)、IEC255-3。 待并机并机控制器处理待并机并机过程如下：待 并机并机控制器采样母线电压，经过控制器的A/D转
PLC及自动并车仪在柴油发电机组上的应用
经验交流
ＰＬＣ及自动并车仪在柴油发电机组上的应用
郝晨亮 汪万红 李 磊 (大唐国际发电股份有限公司张家口发电厂，河北 张家口 075133)
【摘 要】本文依据张家口发电厂在1号、2号柴油发电机组上改造的成功经验，介绍了PLC 、自动并
车仪及其在柴油发电机组上的应用。
表1 柴油发电机组主要保护项目
保护名称
动作结果
保护名称
机组超速保护 报警，停机关油门 发电机事故跳闸
润滑油压低 报警，停机关油门 低压闭锁过流保护
自启动失败
报警
发电机过负荷保护
冷却水水位低
报警
逆功率保护
冷却水温高
报警
电流速断保护
日用油箱油位低
报警
频率异常保护
电压异常保护
报警，全停
动作结果 报警 全停 报警
柴油发电机组在设备正常时定期试验，可与保安 A段或保安B段进行正同期试验，使机组可按照设定 的负载进行带载试验。
除自动控制的要求外，柴油发电机组还有就地 控制屏控制和机组单元控制室远方启动/停机控制方 式。
由柴油机控制系统实现如下功能： (1) 保安段电源进线开关的互切互投的自动控 制。 (2) 柴油机的同期并网负载试验控制、柴油机与 市电的正反同期切换控制。 (3) 柴油发电机组主要保护项目（如表1所示）。
换接口、滤波、降压和稳压等电路，由中央处理器分 析母线电压、电压相位和频率等数据，与待并机控制 器所控油机的采样输出电压、电压相位和频率数据比 较，将其代入程序运算，运算结果（即调整量）由中 央处理器给出。经放大、稳压、升压和D/A转换接口 等电路，从输出端口向各外部控制设备输出；外部控 制设备根据调整量调整自身输出，通过设备执行器调 整电压、电压相位和频率等参数并通过交流电压采样 输入端口和转速信号输入端口输入控制器，经过A/D 转换接口、降压、稳压和滤波等电路处理，和此时的 母线电压、电压相位和频率等参数一起，由中央处理 器按程序进行比较和运算，并向相应端输出调整量， 调整发电机组输出电压、电压相位和频率。控制器、 各传感器和各执行机构构成闭环控制系统，并机系 统反复调节发电机组的输出电压、电压相位和频率， 直到待并油机与母线的相应参数之差在设定的误差之 内，控制器发出待并油机空开闭合信号，控制电动空 气开关闭合，并机过程完成。
PLC及自动并车仪在柴油发电机组上的应用
经验交流
油机并机系统
图3 全数字式并车仪
油机并机系统选用进口丹麦DEIF公司的全数字 式并车仪（如图3所示），该并车仪体积小，集成度 高，同时具备自动同步和自动负载分配的功能，电机 电压经PT和电流信号经PT接入，并机速度快，完成 同步和负载分配时间一般不超过10秒，调频调压精度 高，配有液晶显示单元和RS232和ProfibuS DP接口。 DEIF-GPC具有如下功能：
报警，全停 报警，全停 报警，全停
(4) 电流保护装置采用三相三继电器式接线，电 流取自发电机中性点的分相引出线上。
(5) 各种信号在就地控制屏上报警。按故障性质 信号分为预告信号和事故信号。
(6) 柴油发电机组实现以下测量内容：发电机出 口三相电度、电流、电压、有功功率、功率因数、频
18 2009.8 第 8 期
2 原设备状况
1号、2号柴油机原设备已老化拆除，机组的保 护、控制部分使用的是继电器型保护，自投逻辑也由 继电器回路搭接而成。原电气一次接线方式见图１。
图1 原电气一次接线方式
改造方案
在不改变原一次接线方式的基础上，将1号、2号 柴油机及其附属设备、发电机组保留，并对机组的保 护、控制部分进行更新、改造，机组的保护、控制改 为微机型，保安电源的自投逻辑由机组的PLC实现， 自动同期功能采用丹麦DEIF-GPC全数字式自动并车 控制器，使机组达到自启动，自动正反同期并列的功 能，控制屏重新更换（注：正同期并列是指柴油发电
5 可编程控制器
可编程控制器选用德国西门子公司S7-200系列产 品。它是指挥核心和远方控制的I/O接口，AI/AO： 4~20mA，DI/DO：干接点的提供者，复杂逻辑的编 程，故障保护的采集，油机控制等均由它完成。
发电机加装调差互感器，是为了机组与市电并联 电压调节有差。为了增加可靠性，另增设了手动同步 表同步功能。在自动同步故障的情况下，利用手动调 速、调压（也是直流电压输出调节）旋扭，非手动电 位器或电动电位器改变阻值调节，在同步表同步脉冲 发出的情况下并机，避免人为因素的误操作产生事 故。
(9) 并车仪采集发电机三相电压，母排三相电压， 发电机三相电流。自动并车控制器为丹麦DEIF-GPC 全数字式控制器。该系统可实现柴油发电机组自动启 动，自动准同期并机，与厂用电并联时运行“固定功 率和功率因数”模式，自动停机，自动保护等控制功 能。系统通过RS485接口或RS232可实现微机监控。
【关键词】 PLC；自动并车仪；柴油发电机；应用
【中图分类号】TK323
【文献标识码】B
【文章编号】1674-4586(2009)08-0017-03
1 引言
在大容量发电机组的厂用电系统中，为了保证事 故保安负荷的用电需要而设置事故保安电源。目前火 力发电厂普遍采用柴油机作为事故保安电源，在全厂 厂用电发生全停后，柴油机迅速自启动向事故保安负 荷供电，防止危及主设备及人身安全事故的发生。因 此，对事故保安电源而言，其供电可靠性的要求是非 常高的，必须同时确保正常运行、备用及事故停机的 可靠供电。由于柴油机本身运行的特殊性，目前试验 柴油机的方法大多采用空载试验，不能带载运行，容 易造成燃烧不充分，进而影响柴油机的可靠性。而靠 回路搭接的启动回路，由于其接线复杂，受现场条件 影响大，也会大大影响柴油机的可靠性。针对以上弊 病，张家口发电厂1号、2号柴油机进行了改造。
结论
采用以上方案后，柴油机在两个方面得到了加 强。第一，柴油机自启动可靠性能得到了进一步的 加强，PLC系统的灵活可靠性得到了现场的验证；第 二，由于中间环节的减少，柴油机自启动时间得到了 进一步的缩短。
正同期并列功能的实现，有效的解决了柴油机正 常无法带载试验的问题，大大延长了柴油机的寿命。
反同期并列功能的实现，有效的解决了在柴油机 带事故电源情况下，倒换正常工作电源需停电的问 题，使柴油机方式的灵活性更强，减少了运行操作。