Ⅴ级围岩开挖施工方案
Ⅴ级围岩开挖施工方案
一、工程概况
本工程矿山开挖大型矿井的三级围岩开挖工程，主要开挖范围为井巷围岩，围岩等级为Ⅴ级，围岩岩性复杂，存在变形破碎和水化等问题。
施工地点位于矿山内部，地下深度约300米，总开挖长度为1000米。
二、主要施工内容
1.围岩支护方案设计：根据围岩的Ⅴ级岩性特点，采用钢支撑和锚杆锚索工艺作为主要的围岩支护方式。
对于变形严重的岩层，采用纤维增强材料进行补强。
2.井巷开挖方案：采用液压钻机进行岩面锚杆预埋孔的打孔工作，预埋孔距根据岩层的稳定性要求进行合理设定。
锚杆安装完成后，使用液压钻机进行炸药装药、起爆作业，以实现岩石的爆破。
3.岩石爆破方案：根据围岩的地质条件，采用孔隙炸药作为主要爆破物质。
爆破前，需进行岩层的钻探勘测和岩心采集工作，以确定岩石的物理力学性质，以及合理的起爆参数。
4.开挖机械的选择：针对地下工作环境的特殊性，选择适合的机械设备进行开挖作业。
主要采用液压挖掘机、装载机和铲运机等大型设备，以实现高效的开挖作业。
三、安全措施
1.确保开挖现场周边区域的安全：设置明显的警示标志，划定禁止人员和车辆进入的区域，保持通行道畅通。
2.确保施工人员的安全：全员必须佩戴相关安全防护装备，严禁在作
业区内随意停留或闲谈。
3.岩石爆破作业安全措施：按照爆破作业安全规程，制定爆破方案，
设置爆破警戒区，确保爆破作业的安全进行。
四、质量控制
1.岩石采样和钻探：在开挖工程前，进行岩石的采样和钻探工作，以
了解岩层的物理力学性质。
2.支护材料的合理选用：根据不同的围岩条件，合理选择支护材料，
确保施工质量。
3.施工过程中的质量检测：在施工过程中，定期进行围岩的稳定性检测、支护设施的质量检测等。
五、环境保护
1.合理利用尾砂：在开挖过程中，合理回收尾砂，减少对环境的影响。
2.污水处理：将开挖过程中产生的污水进行集中处理，确保不对周边
环境造成污染。
3.噪音控制：采用降噪设备和合理的施工措施，减少施工过程中的噪
音污染。
六、施工组织
1.设立项目管理团队：包括工程师、技术员、安全员等，负责工程的
施工组织和协调工作。
2.制定详细的施工计划：包括各个施工环节的时间安排和工作内容，确保施工进度和质量。
3.定期召开施工会议：每周召开施工会议，汇报工作进展和发现的问题，及时解决工程中的各类技术和管理问题。
以上为Ⅴ级围岩开挖施工方案的主要内容，通过合理的施工方案设计和严格的安全措施、质量控制和环境保护措施，可以确保工程的顺利进行和施工质量的达到要求。
V级围岩开挖施工方案
Ⅴ级围岩开挖施工方案一、工程概述东马各庄隧道为分离式的四车道高速公路隧道，分左右两线。
左线起讫里程桩号为：ZK83+157～ZK84＋370，长1213米。
右线起讫里程桩号为：YK83＋164～YK84＋381，长1217米。
开挖断面建筑限界：宽×高=12.75×5m，左右两线按小间距隧道要求控制，隧道主要以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，Ⅴ级围岩分布在洞口，较少。
Ⅴ级围岩开挖主要工程数量计算：左幅Ⅴ级围岩开挖区间为ZK83+162～ZK83+220，ZK84+030～ZK84+200, ZK84+290～ZK84+365计303米，开挖方量46009.2M3，右幅Ⅴ级围岩开挖区间为YK83+169～YK83+250，YK84+110～YK84+260, YK84+320～YK84+376计287米，开挖方量43568.8M3，总计开挖方量89578M3。
二、施工准备情况1、生产与生活临建设施根据本工程的工程量，计划进场管理人员9名，住在项目部内，施工队管理人员及工人90人住在隧道旁租赁的民房及搭建的活动板房内。
2、临时便道从241省道进入已修好的便道（该便道起点位于东马各庄煤场旁，终点至隧道入口），然后沿征地边界及已平整的路基进入施工现场，便道宽6m，右侧人工挖出排水沟。
3、供水在241省道附近的新建拌合站院内，利用潜水泵把机井内的水打入施工现场，其水质无污染、无腐蚀，满足施工及饮用水质量要求。
4、供电使用隧道洞口的800KVA变压器网电供电，保证施工正常用电。
三、施工计划进度安排东马各庄隧道左线计划开工日期：2010年3月20日;计划完工日期：2010年10月20日;东马各庄隧道右线计划开工日期：2010年3月30日;四、材料、设备、劳力的安排1、材料准备：根据设计、施工工艺确定使用原材料名称、规格、数量。
选择满足要求的材料。
材料进场必须出具质量证明书并且按规范要求进行抽样复试,做到双控合格并经监理验证后方可使用到工程中。
某铁路隧道五级围岩开挖施工方案 (2)
c、锚杆孔距允许偏差为±15cm。
d、锚杆插入长度不得小于设计长度的95％，且应位于孔的中心。
4.3.6喷射砼施工
喷砼分两次进行。初喷4cm用于封闭围岩，在架好拱架后进行复喷，喷射厚度为20㎝,设计强度为C20（拱墙）、C20（仰拱）。
采用湿喷砼工艺，喷砼自下而上施喷，喷嘴离岩面距离1～1.2m左右，喷层表面平整﹑光滑，无干斑或滑移流尚现象。每次喷层厚度拱顶为3～5cm，边墙5～7cm，喷枪大致垂直岩面，尽可能减少回弹。当喷砼厚度较大时，采用分层喷射，当前一层喷砼已经初凝后，即可进行下一层砼的喷射。对于有渗漏水的岩面，喷砼前应做好引水处理（预埋盲管），然后再喷砼，并从无水处向有水处逐步逼近。
4.3.1超前小导管布置图
4.3.2超前小导管布置图
水泥浆使用水泥净浆搅拌器造浆，用注浆泵注浆，孔口混合器全孔一次压注。
注浆顺序：先注无水孔，后注有水孔；先注小水孔，后注大水孔。
注浆压力控制：注浆压力以孔口压力表显示值为准，通过注浆泵控制调节，确保注浆安全。
泵量：一般要求泵量不小于出水量，尽量用大泵量注浆。如发现有脱落的石块或混凝土块被钢筋网架住时，及时清除。
（8）. 拱、边墙二衬砌:利用衬砌模板台车一次性灌注⑧部衬砌（拱墙衬砌一次施作。
2.3运输作业
隧道出碴采用无轨运输方式进行施工，装载机装碴，自卸汽车运输至洞外弃碴场。
2.4开挖作业
根据设计围岩，表层为残坡积粉质粘土，下伏二叠系下统范家屯组变质砂岩和板岩，全风化层，结构松散，易坍塌；强风化层，岩体较破碎，稳定性差；因此开挖主要采取短进尺、弱爆破开挖。
4.3.3 I18型钢拱架施工
先准确测量出中线﹑水平桩点，安装时保证其安装的精度符合设计轮廓的要求。钢架间距为60cm。钢架脚放在牢固的基础上，严禁悬空。严禁在钢架背后用碎石（土）或块石填充。钢架材质﹑规格﹑强度和刚度符合设计要求；钢架各部接头及纵向拉杆等装配齐全﹑连接牢固，拱脚安置稳定。
Ⅴ级围岩施工方案
第一章工程概况1.1 工程简介该段Ⅴ级围岩岩性主要为泥岩，局部夹深灰色、灰色砂岩，为较软岩夹硬岩。
岩层走向与洞轴线夹角72°，岩层倾角5°左右，岩层层间结合差，主要发育两组节理。
岩体完整性差，围岩为碎块状压碎结构，岩层倾角较缓，拱部无支护时，易出现大的坍塌，并延至地表，侧壁有时失稳。
地下水贫乏，隧道出水形式以潮湿或滴水为主。
本分项工程具体里程为ZK56+440～ZK56+470。
1.2 主要工程量开挖：3030.9立方米。
第二章施工进度计划结合Ⅴ级围岩CD法开挖作业循环时间表及首件工程的样板作用，计划工期为16天：2006年8月16日至2006年8月31日。
Ⅴ级围岩CD法开挖作业循环时间表表2-1第三章劳动力及主要施工机械设备投入计划3.1 劳动力投入计划根据本分项工程的施工特点，并充分考虑新型工艺的实际操作对劳动力带来的影响，本分项工程计划投入施工人员82人，其中项目部管理人员22人，施工队施工人员60人。
表3-1 劳动力投入计划表3.2主要施工机械设备投入计划根据本分部工程特点,计划投入的主要施工机械设备见下表所示:表3-2主要施工机械设备及进场时间表第四章主要施工临建设施按因地制宜、有利生产、方便生活、保护环境、安全可靠的原则，对临时设施进行了布置。
4.1施工便道便道已接通葡萄山隧道进口。
安排专人养护，确保道路畅通。
现场设置醒目的安全警示牌；做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。
4.2 混凝土拌和站凝土拌和站位置设在B7便道右侧距洞口200m处（临时拌合站），生产能力均为40m3/h。
已经标定，可投入使用。
4.3试验室设工地试验室1座，已获得“工地试验室临时资质”，满足本项目所用材料检验及试验要求。
4.4 施工用水高位水池已完成，距葡萄山隧道进口700m，供水管道已接到洞口，已投入使用。
完全满足施工用水需求。
在洞外修建废水净化池，生产、生活废水经沉淀处理，达标后排放。
4.5 施工用电本合同段施工用电由业主负责架设高压供电线路并配置2台800KVA的变压器，施工中只须对设备进行维护管理。
隧道ⅴ级围岩施工开挖方案
Ⅴ级围岩施工开挖方案根据本标段隧道地质状况要求，隧道施工严格执行《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94），隧道开挖施工认真执行新奥法原则，采用预裂爆破，加强监测，减少施工中对围岩扰动，尽量发挥围岩自身承载力。
施工方案遵循“管超前、预注浆、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则组织施工，辅以地质超前预报及监控量测指导施工。
1、Ⅴ级围岩段分离式隧道、小净距隧道双侧壁导坑法施工本隧道地质较差，突出的特点是浅埋、大跨度、出口小净距，其中暗埋段左右洞中夹岩厚度为9.9～20.7米，而最大开挖跨度约17.5米，隧道暗洞Ⅴ级围岩位于隧道进出口洞口段，地质较破碎，自稳及成洞性差。
开挖采用双侧壁导坑法施工，施工中采用钢架、锚杆、超前锚杆、钢筋网、喷射混凝土等临时支护。
（1）Ⅴ级围岩段分离式隧道双侧壁导坑法施工方案Ⅴ级围岩地段采用超前小导管超前支护，双侧壁导坑法开挖。
计划每循环进尺控制在1.1～1.3m，每0.5m、0.6m立设钢拱架一榀，临时支撑采用18工字钢钢拱架，双侧壁临时钢架的拆除根据监控量测的结果进行分析，初期支护收敛后，拆除临时钢架。
本着稳步开挖和安全施工的原则，考虑开挖下半部以及不良地质对施工可能带来的影响，单口平均月进尺安排30～40m之间，双侧壁导坑法施工工序见下图。
Ⅴ级围岩段分离式隧道施工工序方案图施工工序：Ⅰ--内侧上导坑开挖Ⅶ--内侧下导坑开挖②--内侧上导坑初期支护⑧--内测下导坑初期支护Ⅲ--外侧上导坑导坑开挖Ⅸ--外侧下导坑开挖④--外侧上导坑初期支护⑩--外侧下导坑初期支护Ⅴ--拱部及核心土上台阶开挖Ⅺ--核心土下台阶开挖⑥--拱部初期支护⑿--仰拱初期支护完成上述施工后，立即进行拱墙部二次衬砌模筑混凝土施工。
(2)Ⅴ级围岩段小净距隧道双侧壁导坑法施工工艺Ⅴ级围岩段小净距隧道采用双侧壁导坑法施工，要求内侧导坑先期贯通。
侧壁导坑施工中采用钢架、锚杆、超前锚杆、钢筋网、喷射混凝土等临时支护。
隧道洞身开挖作业指导书(IV级围岩)
隧道洞身开挖作业指导书（修改）编制：_______________复核：_______________审批：_______________中铁十二局集团有限公司贵广铁路第六项目部二00九年二月隧道洞身开挖作业指导书一、工程概况本项目部负责施工田坝岭隧道进口段3155m，田坝岭隧道为双线隧道。
隧道上覆第四系全新统坡残积层(Q4dl+el)粉质粘土，下伏基岩为泥盆纪上统留江组、五指山组并层（D3L-w）之页岩、硅质岩、灰岩；泥盆系中统信都组（D2x）砂岩、泥质砂岩夹页岩。
围岩级别主要有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级。
隧道设计情况：由我项目部负责田坝岭隧道进口DK426+085-DK429+240段3155m施工任务。
二、开挖施工方案根据新奥法施工原则，结合机械设备、隧道长度、结构类型，来确定不同围岩级别的开挖方法。
按照“管超前、预注浆、弱爆破、早封闭、快支护”的原则，Ⅳ级围岩段采用台阶法或三台阶七步法开挖开挖，采用微震动控制爆破和光面爆破。
及时做好钢拱架安装、锚网喷联合支护。
仰拱先行，整体浇注，全断面衬砌。
三、施工人员及机具配置（单口）人员配置：Ⅳ级围岩每一循环的开挖与初期支护须交叉作业，每循环投入的开挖作业人员45人，其中开挖班34人，挖掘机司机1人，装载机司机1人，自卸车司机8人，空压机司机1人；每循环投入的临时支护、喷锚网等初期支护作业人员40人。
机具配置：洞内采用压风站集中供风，大窝山田坝岭隧道进口配备8台20立方/分钟电动压风机，保障钻眼、锚喷需要。
钻眼采用手持式YT-28型风动凿岩机，出碴采用CAT320D挖掘机1台、柳州856侧卸装载机1台挖装，配东风自卸车8台运碴，根据需要，按开挖方式不同在每个开挖工作面自制1台简易作业台架。
四、施工方法及工艺标准4.2三台阶七步流水法开挖方案4.2.1. 三台阶七步流水施工方法超前支护先行（Ⅳ级围岩采用超前中空锚杆超前支护，Ⅴ级围岩采用超前小导管超前支护）；上台阶开挖，施作拱部初期支护；中部拉槽施工，修挖掘机爬坡道；中、下台左右错位开挖及施作边墙初期支护；仰拱紧跟下台阶并及时施作尽早闭合成环。
五级围岩专项方案
一、编制依据根据《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）及国家相关法律法规，结合本项目实际情况，特制定本五级围岩专项施工方案。
二、编制范围本方案适用于本项目隧道施工中遇到的五级围岩段，包括隧道洞身、洞口及辅助坑道等。
三、编制原则1. 安全第一：确保施工安全，预防事故发生。
2. 质量优先：保证施工质量，满足设计要求。
3. 经济合理：合理选择施工方法，降低施工成本。
4. 环保节能：注重环境保护，节能减排。
四、工程概况五级围岩属于软岩，具有强度低、变形大、自稳性差等特点。
本工程隧道全长X米，五级围岩段长度为Y米，占隧道总长度的比例约为Z%。
五、施工总体布署及重要施工措施1. 施工顺序：先开挖，后支护，再衬砌。
2. 开挖方法：采用台阶法开挖，台阶高度控制在1.5米以内。
3. 支护措施：- 喷射混凝土：厚度不小于15厘米，强度等级不小于C20。
- 钢筋网：直径不小于6毫米，间距不大于20厘米。
- 钢拱架：采用I20型钢拱架，间距不大于1米。
- 塑性混凝土锚杆：长度不小于2米，间距不大于1米。
4. 衬砌措施：- 模板：采用钢模板，确保衬砌质量。
- 混凝土：强度等级不小于C25，坍落度控制在18-22厘米之间。
- 混凝土浇筑：采用泵送施工，确保混凝土密实。
六、不安全原因（危险源）分析1. 围岩稳定性差，易发生坍塌。
2. 施工过程中，存在高空坠落、机械伤害等风险。
3. 施工现场存在火灾、触电等安全隐患。
七、技术组织措施1. 加强围岩监测，及时发现异常情况。
2. 严格执行施工方案，确保施工质量。
3. 加强安全教育培训，提高施工人员安全意识。
4. 严格执行安全生产责任制，落实安全措施。
八、临时用电方案1. 临时用电设备：发电机、电缆、配电箱等。
2. 供电线路：采用电缆线路，并做好接地保护。
3. 电气设备：定期检查、维护，确保设备安全运行。
九、工程质量保证体系1. 建立健全质量保证体系，明确质量责任。
2. 加强原材料、半成品、成品的质量检验。
周家山隧道Ⅴ级围岩浅埋段大管棚开挖方案(2#斜井)
太古高速公路S4标周家山隧道Ⅴ级围岩浅埋段大管棚进洞施工方案编 号： 版 号：编 制： 日 期：复 核： 日 期：审 核： 日 期：批 准： 日 期：生效日期： 年 月 日山西路桥一公司三处太古高速S4标项目部二○一○年四月三十日Ⅴ级浅埋段围岩开挖支护方案一、编制依据1.《太原—古交高速公路图纸送审稿》2．《太原—古交高速公路施工图单线隧道复合式衬砌参考图》3.《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）4.《公路隧道工程施工质量检验评定标准》（JTG F180/1—2004）5．本单位施工队伍、技术装备能力及施工实践经验6．项目施工现场作业指导书二、编制原则1、遵循招标文件、设计文件、施组条款、质量标准等规定，严格按照有关规定条款进行施工组织、运作，确保工程按照规定要求达标，即质量、安全、工期、文明施工、环境保护、工程成本等的最佳组合；2、强化内部管理、提高技能素质，依靠科技，精心施工，合理安排，严格按照项目法管理原则进行操作，实现工程成本与管理的最佳组合。
3、以保质保量、安全稳妥为指导思想。
针对现场各部位的实际情况作相应的加强处理。
三、工程概况1、施工概况周家山隧道左线设计为长隧道，起里程ZK14+88～ZK16+265，全长1380m，隧道底板最大埋深239.33m。
水文地质条件较复杂，存在黄土、白云质、石膏矿体及角砾状岩，节理层理发育等不良地质问题，局部围岩破碎段易产生坍塌现象。
左右线设计最大线间距55m，左线沿线路走向为2.643%上坡。
由于太原端进口处与地面线高差超过20m，高差过大，遂定从古交端单口掘进至太原端。
2、支护参数古交端进口为Ⅴ级围岩浅埋段，左线初期支护以φ108超前大管棚+φ42超前小导管+网喷混凝土+φ25锁脚锚杆+φ25中空注浆锚杆+工字钢架组成；右线初期支护以φ42超前小导管+网喷混凝土+φ25锁脚锚杆+φ25中空注浆锚杆+工字钢架组成，左线洞口段拱部120°范围采用大管棚超前支护，管棚采用直径108mm壁厚6mm钢管，施作长度40m，锚杆长3.5m，环纵间距0.75m，梅花状布置；钢架拱、墙、仰拱全环架设，间距0.75m/榀；φ25锁脚锚杆长4.0m；拱、墙布置φ6钢筋网片，网格尺寸20×20cm；纵向连接筋环向间距1.0米，采用Φ22钢筋制作；拱、墙喷C25早强混凝土，仰拱喷射C25混凝土，拱、墙及仰拱喷射混凝土设计厚度均为26cm。
IV级围岩施工技术方案
二广高速公路怀集至三水段第十一合同段（YK42+750～YK44+820）马头塘隧道IV级围岩开挖方案编制：复核：中铁四局集团第四工程有限公司二广高速公路怀集至三水段十一合同段项目经理部日期：2007年7月26日目录一、编制依据............................................................. - 2 -二、工程概况............................................................. - 2 -三、施工管理组织机构框图................................................. - 3 -四、马头塘隧道IV级围岩的分布............................................ - 3 -五、施工进度计划安排..................................................... - 4 -六、主要机械设备、仪器配置............................................... - 6 -七、人员配置............................................................. - 6 -八、IV级围岩开挖主要施工内容 ............................................ - 7 -九、质量保证措施........................................................ - 17 -十、施工安全保证措施.................................................... - 19 - 十一、安全应急预案...................................................... - 21 - 十二、环境保护与文明施工................................................ - 21 -附件：附图1：质量保证体系框图附图2：安全保证体系框图一、编制依据1、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）；2、《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003）；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；4、国家颁布与公路隧道施工相关的现行其他规范、规定等；5、两阶段施工图设计；6、实施性施工组织设计；7、工地现场施工调查；8、我公司的施工能力和类似工程施工经验。
V级围岩开挖
技术交底书工程名称中子铺隧道(进口)D6K348+578～D6K348+586技术交底单位中铁十九局集团西成铁路客运专线四川段XCZQ-1标第1项目部交底内容V级围岩三台阶临时仰拱法开挖交底日期2013年6月12日内容：一、编制依据1、《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753—2010/j1149-20112、《西成铁路施工图设计文件》二、适用范围本交底适用于中子铺隧道（进口）V级三台阶临时仰拱法围岩开挖工程，里程段为D6K348+543～D6K348+650、D6K349+100～D6K349+300。
三、施工方法1、中子铺隧道进口V级围岩采用三台阶临时仰拱法开挖，各分步平行作业，平行施作初期支护，各分部初期支护应衔接紧密，上台阶开挖每循环进尺不得大于一榀，下台阶开挖每循环进尺不得大于两榀，仰拱应紧跟下台阶施作，每次进尺不得大于3m，及时闭合构成稳固的支护体系，初支封闭位置距离掌子面不得大于35m。
2、弱爆破开挖①部,施作①部周边的初期支护:初喷混凝土,铺钢筋网,架立钢架(设锁脚锚管或锚杆),钻设径向锚杆,复喷混凝土至设计厚度。
3、弱爆破开挖②-1部,施作②-1部初期支护:初喷混凝土,铺钢筋网,架立钢架(设锁脚锚管或锚杆),钻设径向锚杆,复喷混凝土至设计厚度;施作临时仰拱;架设临时横撑A,铺设钢筋网,并喷混凝土封闭临时仰拱。
接受人：技术负责人：交底人：工程名称中子铺隧道(进口)D6K348+578～D6K348+586技术交底单位中铁十九局集团西成铁路客运专线四川段XCZQ-1标第1项目部交底内容V级围岩开挖交底日期2013年6月12日4、同②-1部施工工序,开挖及支护②-2。
5、弱爆破开挖③-1部,施作③-1部边墙初期支护:既初喷混凝土,铺钢筋网,架立钢架(设锁脚锚管或锚杆),钻设径向锚杆,复喷混凝土至设计厚度。
6、同③-1部施工工序,开挖及支护③-2。
7、弱爆破开挖④-1部,施作④-1部仰拱初期支护:既初喷混凝土,铺钢筋网,架立钢架,钻设径向锚杆,复喷混凝土至设计厚度。
V 级围岩专项施工方案
国道G508峪耳崖至大地段改建工程G508隧道Ⅴ级围岩专项施工方案编写人：审核人：中星路桥工程有限公司国道G508峪耳崖至大地段改建工程项目经理部二〇二〇年四月目录一、工程概况： (3)1、三道河子隧道 (3)2、峪耳崖隧道 (4)3、前庄隧道 (4)4、头道沟隧道 (5)二、编制依据： (6)三、施工计划 (6)四、施工工艺参数 (7)1、洞身开挖 (7)2、初期支护 (10)3、洞身衬砌 (17)五、施工安全保证措施 (17)1、制度保障 (17)2、措施保障 (18)六、劳动力计划 (20)国道G508峪耳崖至大地段改建工程隧道Ⅴ级围岩施工专项施工方案一、工程概况：国道G508峪耳崖至大地段改建工程共有隧道4座，其中有中隧道两座：三道河子隧道和前庄隧道，长隧道两座：峪耳崖隧道和头道沟隧道，岩土地质特征及围岩级别如下：1、三道河子隧道根据洞区地质描绘、钻探结果，场地地层主要为迁西群拉马沟组斜长及长城系高于庄组（Chg）白云岩。
（1）K0+250-K0+436,ZK0+260-ZK0+400为强风化斜长角闪岩，灰褐色-黑褐色，主要矿物为角闪岩，辉石，橄榄石组成，半自形粒装结构，块状构造。
岩石基本质量指标修正值(BQ)152.50。
K1+133-K1+215,ZK1+147-ZK1+240为强风化白云岩，白云灰质岩，灰白-灰黑色，鲕状颗粒结构，白云石胶结，岩石主要成分为石灰岩、白云石及方解石，粒径0.01毫米左右，鲕状颗粒结构，鲕粒大小一般小于2毫米，亮晶胶结，条带及纹层结构。
岩石基本质量指标修正值（BQ）152.50，围岩开挖后，岩体易呈散体状结构，易坍塌，处理不当会出现大坍塌，侧壁经常小坍塌，施工不当易出现顶部整体塌陷。
岩石基本质量指标修正值（BQ）≤250，围岩级别为Ⅴ级，施工时应喷浆、加钢筋网并设系统锚杆，采用仰拱，必要时采取管棚等超前支护措施。
2、峪耳崖隧道根据洞区地质调绘、钻探结果，场地地层主要为坡积土层及长城系高于庄（Chg）白云岩。