铁路公路平交道口安全防护系统设计
平交道口安全防护措施
及时维修损坏设备
设立设备维修机制
建立快速响应的维修机制，在设备发生故障或损 坏时能够及时进行维修。
加强设备巡检
定期对道口设备进行巡检，发现损坏或异常情况 及时进行处理。
培训维修人员
对维修人员进行专业培训，确保他们能够熟练地 处理各种设备故障和损坏情况。
Байду номын сангаас4
管理安全防护措施
制定道口安全管理制度
培训员工安全知识
总结词
教育和提高意识
详细描述
对平交道口的员工进行安全知识培训，提高 他们对交通安全的认识和意识，使他们能够 在工作中自觉遵守交通规则，预防事故的发 生。
03
设备安全防护措施
完善道口设备设施
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安装道口信号灯
在道口两侧安装信号灯， 用于指示列车通过和关闭 道口的时间。
设立警示标志
安全意识教育
通过事故总结，加强对员工的道口安全意识教育，提高员工的安全意识和操作技能。
THANKS
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事故报告制度
建立完善的事故报告制度，一旦发生道口安全事故，应 立即报告给相关部门和负责人，以便及时采取应对措施 。
现场处理
在确保人员安全的前提下，对事故现场进行妥善处理， 避免事故扩大和次生事故的发生。
对事故进行总结，加强员工安全意识教育
事故总结
对每一起道口安全事故进行总结，分析事故的教训和不足，提出改进措施和建议。
确保铁路运输畅通
道口是铁路线路的重要组成部分，安全畅通的道口对于确保铁路运输效率和安全至关重要。
02
人员安全防护措施
设立警示标志
总结词
提醒和警告
详细描述
在平交道口设置明显的警示标志，如“交叉口”“小心通过”等，以提醒过往车辆和行人注意安全。
平交道口的安全防护
平交道口的安全防护1. 简介平交道口是指交叉道路之间没有高架或地下通道而设置的横穿通道，也是交通事故易发地段之一。
为了保障行人和车辆的安全，平交道口需要进行安全防护措施的设置和维护。
本文将从道路设施、交通管理和宣传教育等方面，探讨平交道口的安全防护。
2. 道路设施的安全防护2.1 信号灯：平交道口应设置交通信号灯，用于指示行人和车辆的通行情况。
信号灯应明确、清晰地显示各种信号状态，并设置倒计时显示，方便行人和车辆预判通行时间。
2.2 标志标线：平交道口应设置相应的标志标线，用于引导行人和车辆正确通行。
包括停车标志、停车线、斑马线等。
标志标线应明显可见，随时保持清晰可辨。
2.3 隔离设施：平交道口周边应设置隔离设施，以保证行人和车辆安全。
例如设置护栏、隔离带等，避免行人和车辆误入道路，增加安全防护。
2.4 视觉提示：平交道口应设置视觉提示设施，用于提醒行人和车辆注意平交道口的存在。
例如设置警示标志、警示灯等，增强行人和车辆的警觉性，降低交通事故的发生。
3. 交通管理的安全防护3.1 交通警察的巡逻与指挥：平交道口应有交通警察进行巡逻，及时发现并处理违法行为，保障交通秩序。
交通警察还可以指挥交通，确保行人和车辆的安全通行。
3.2 交通标志的设置：平交道口应设置一系列交通标志，用于指示行人和车辆的行驶规则。
例如设置限速标志、禁止右转标志等，提醒行人和车辆遵守交通规则，增加交通安全性。
3.3 交通指示员的安排：在交通高峰期或特殊情况下，平交道口应设置交通指示员，引导行人和车辆正确通行。
交通指示员应严格执行交通指挥规定，确保行人和车辆的安全。
3.4 清理危险物品：平交道口周边应及时清理危险物品，如道路上的堆放物品、油污等。
避免行人和车辆在通行过程中受到干扰或滑倒，保护行人和车辆的安全。
4. 宣传教育的安全防护4.1 宣传标语和海报：通过在平交道口设置宣传标语和海报，向行人和车辆宣传交通安全知识和注意事项。
平交道口的安全与防护范本
平交道口的安全与防护范本平交道口是道路上常见的交通节点之一，也是事故频发地带。
为了确保平交道口的安全与防护，必须采取一系列的措施，从规划设计到交通管理，都需要严密把控。
本文将从道路规划、交通标识、交通信号、道路设施和交通教育等方面，详细论述平交道口的安全与防护范本。
一、道路规划平交道口的规划是确保交通运行安全和畅通的首要步骤。
在进行平交道口规划时应充分考虑以下因素：1.1 道路类型：根据道路功能和交通量，将平交道口划分为主干道、次干道和支路，以便安排合理的交通流量。
1.2 条件限制：考虑土地利用、周边环境等条件限制，避免在容易发生事故的地方设置平交道口。
1.3 设计速度：根据平交道口所在道路的设计速度确定交叉口的设计标准，确保车辆安全通行。
1.4 可行性研究：进行前期可行性研究，包括评估交通需求、交通流量和交通组织等，为后续的规划设计提供依据。
二、交通标识交通标识是指示交通流动规则和警示危险的重要手段。
在平交道口的安全与防护中，合理设置交通标识是必不可少的。
2.1 车辆行驶方向指示标识：必须设置清晰、醒目的指示标识，告知驾驶员行驶方向，包括直行、左转、右转等。
2.2 交叉路口标志：在交叉道路口的正前方，应设置交叉路口标志，提醒驾驶员减速慢行，并提供交叉路口名称和道路行车方向。
2.3 警示标志：在距离交叉口适当位置设置警示标志，包括注意行人、注意儿童等，提醒驾驶员注意交叉口的安全。
2.4 车辆限制标志：根据道路状况和需要，设置车辆限制标志，以防止危险车辆进入平交道口，保障其他车辆和行人的安全。
三、交通信号交通信号是平交道口安全与防护的核心，可以有效控制交通流量，减少事故的发生。
3.1 信号灯系统：设立信号灯，采用红、黄、绿三种信号灯，通过控制信号灯的变化来引导车辆和行人通行。
3.2 信号配时：根据道路交通流量和交通需求，合理配置信号灯的配时，确保交通流动的效率和安全。
3.3 信号控制设备：设置信号控制设备，包括倒计时显示器、感应器等，提供给驾驶员和行人准确的信号信息，增加交通参与者的安全感。
平交道口的安全防护模版
平交道口的安全防护模版一、背景介绍平交道口是道路与铁路交叉的地方，它是道路与铁路交通之间的重要交点，也是交通安全事故易发区域之一。
为了保障过往车辆和行人的安全，必须在平交道口进行安全防护措施的设置和落实。
本文将介绍平交道口的安全防护模版，以提供给相关单位和部门参考。
二、平交道口的安全防护设施1. 警示标志在平交道口的两侧设置明显可见的警示标志，以提醒过往车辆和行人注意道路与铁路交叉。
警示标志应符合国家标准，并具有良好的反射性能，确保在夜间或低能见度条件下也能清晰可见。
2. 警示标线在平交道口的道路上绘制宽度适当的警示标线，用于提醒车辆和行人要注意距离铁路的安全距离。
警示标线应使用明亮的颜色，以提高可见性。
3. 信号灯在平交道口的光线较暗或视线不良的地方，设置信号灯进行警示。
信号灯应具备高亮度、长寿命、低功耗的特点，以确保其正常工作状态。
4. 护栏在平交道口的两侧设置牢固的护栏，以防止车辆和行人越界逼近铁路。
护栏应采用可见性好、防腐蚀、防锈和耐用的材料制作，能够承受一定压力和冲击。
5. 栅栏在平交道口的两侧设置栅栏，用于分隔道路与铁路的区域，防止车辆和行人直接进入铁路。
栅栏应具备一定的高度和稳定性，以确保过往车辆和行人的安全。
6. 电子设备在平交道口设置安全警报系统和监控设备，用于监测平交道口的交通情况和安全状况，并及时报警。
电子设备应具备可靠性、灵敏度和远程控制功能，以确保平交道口的安全管理。
7. 灯光设备在夜间或低能见度条件下，设置适当亮度的照明设备，以提供足够的光线照亮平交道口。
灯光设备应使用高效能、节能的LED 照明产品，确保能够提供充足的照明效果。
三、平交道口的安全管理措施1. 常态化巡查定期组织人员对平交道口的安全防护设施进行巡查和检修，确保设施的完好和正常工作。
巡查时应注意发现和解决存在的问题，及时修复或更换损坏的设施。
2. 交通安全教育定期组织对过往车辆和行人进行交通安全知识宣传和教育。
2024年平交道口的安全防护
2024年平交道口的安全防护1. 引言平交道口作为城市交通中的一个重要部分，是路面交通和铁路交通的交叉点。
然而，由于其特殊性，平交道口容易发生交通事故和安全隐患。
为了保障道路和铁路的安全畅通，2024年平交道口的安全防护应该得到进一步加强和改善。
本篇文章将探讨实施在平交道口的安全防护措施。
2. 人工智能技术的运用随着技术的不断发展，人工智能成为了平交道口安全防护的一种重要手段。
未来的平交道口可以安装高清摄像头和图像识别系统，实时监控道口的交通情况。
通过图像识别系统，可以及时发现交通违规和异常情况，如闯红灯、超速行驶等。
一旦发现交通违章行为，系统将自动向交警部门报警，并记录相关的证据。
这将大大提高平交道口的安全性，减少交通事故的发生。
3. 交通信号优化为了减少平交道口的交通拥堵和事故风险，2024年平交道口的交通信号应该得到优化。
传统的平交道口信号往往只有红绿灯两种状态，容易导致道路拥堵和交通事故。
未来的平交道口可以采用智能信号灯系统，根据交通情况的实时变化，智能调整信号灯的时长和节奏。
通过优化交通信号，可以减少道路拥堵、提高道路通行能力，降低交通事故发生的概率。
4. 防护设施的完善平交道口的防护设施对于保障交通安全起着至关重要的作用。
在2024年，平交道口的防护设施应该进一步完善。
首先，道口的标志和标线应该明显清晰，以便驾驶员清楚了解道路的行驶规则。
其次，可以在道口设置路障或者防撞墙，以防止闯红灯和逆行。
此外，道口附近应设置警示标志和警示灯，提醒驾驶员减速慢行，增强道口的可见性和道路用户的安全意识。
5. 安全教育的加强无论采取何种安全防护措施，提高驾驶员和行人的安全意识是至关重要的。
2024年平交道口的安全教育应该加强，向驾驶员和行人普及交通规则和道路安全知识。
可以通过开展交通安全宣传活动、制作安全宣传片等方式，提高广大道路用户的安全意识。
此外，交通安全教育还可以纳入学校教育课程，培养青少年的安全交通意识，从小树立安全驾驶和行走的习惯。
平交道口安全防护措施
平交道口安全防护措施一、加强铁路道口安全管理，防止铁路道口交通事故，确保铁路运输畅通和人民生命财产安全，是铁路及有关部门的责任，依据公司规定，结合站区实际情况，特制定防护措施。
二、铁路无人看守道口实行视频监控后，其性质仍为无人看守道口，发生道口事故，铁路及有关部门应当按照国家有关事故调查处理的规定办理。
本站区管内K108+926、K113+550两处平交道口，其中K108+926有视频监控摄像头，均为无人看守道口。
三、在公司安监室的领导下，浩站区协助公司加强领导，组织、协调各有关部门研究制定无人看守道口安全管理工作的重大决策和措施。
本站区的主要任务是：统筹管理辖区内的道口监护工作，负责道口监控人员的管理、培训教育；修缮及保安设施的安装敷设；制定无人看守道口管理的有关制度、办法和措施。
四、平交道口的固定设备包括道口铺面、护桩、标志、限高架及有关保安设施（摄像头），这些设备必须符合有关部门颁布的技术标准。
本站区管辖的两处平交道口均设有自动报警、自动信号、自动档杆(简称“三自动”)。
其维修、管理分工是：1、工务工队负责道口设备、标志的巡视和清扫，道口铺面（铁路两轨间及轨外2米以内的）整修，以及在特殊情况下需要人工看守道口时，配合看守道口。
2、电务工队负责道口摄像头及室内监控设备的调试及平交道口道口的保安设施，包括道口自动报警装置、道口信号、路障(档杆)等3、供电工队负责道口设备的巡视，限高架的维修，以及供电电路的维护4、车务工队负责对道口设备的使用和日常监控，卡控平交道口的安全。
五、经常对站区员工进行严格的教育培训，重点突出道口监控工作的意义，防护的基本知识，有关设备的使用和应急处理方法。
六、值班室监控人员要严格执行下列工作制度：1、必须坚守岗位，精力集中，做好道口的安全防护工作。
2、遇有列车到来之前(或听到来车报警后)，提前拦阻机动车辆和行人抢越道口(关闭栏木)。
列车通过道口时，要通过摄像头查看观察列车运行和机动车辆的状态。
2023年平交道口的安全防护
2023年平交道口的安全防护随着城市交通的快速发展和人们交通需求的增加，平交道口作为交通流量密集的地方，其安全防护显得尤为重要。
为此，2023年平交道口的安全防护措施有以下几个方面的改进：1. 安全信号设施的完善：平交道口往往是车辆和行人相交的地方，因此应设置足够数量的交通信号灯和行人过街信号灯，以指示交通参与者的行为。
同时，这些信号灯要进行智能化改造，利用数字技术和传感器系统，实现远程监控和控制。
例如，使用可变的信号时间，根据交通拥堵情况和行人流量动态调整信号灯的时间。
2. 车辆和行人分流措施：为减少车辆和行人在平交道口的交叉冲突，可以采取分流措施。
一方面，对于人流量较大的地区，可以建立人行天桥或地下通道，将行人从车流中分离出来，降低交叉冲突的风险。
另一方面，对于车流量较大的地区，可以建设地下或高架道路，将车辆流通路线与行人路线分离，提高交通效率和安全性。
3. 视觉和听觉警示设施的设置：在平交道口设置明显的标识牌和告示牌，用以提醒行人和车辆注意交通安全。
同时，设置视觉和听觉警示设施，如红绿灯倒计时显示器、行人过街提醒音响等，加强交通参与者的警觉性。
4. 引导设施的改进：在平交道口设置明确的引导设施，如导向标志、指示牌等，帮助行人和车辆正确理解交通规则和通行方向。
特别是对于特殊行人群体，如老年人、残障人士等，可以设置专门的引导设施，提供更好的行进路线和安全保障。
5. 监控和执法措施的加强：安装监控摄像头等设备，实时监控平交道口的交通情况和交通违法行为，及时采取执法措施，提高交通违法行为的查处率。
此外，加强交通执法力度，对于公交驾驶员、私家车主、行人等交通参与者的违法行为加大处罚力度，提高法律意识和交通规则遵守程度。
6. 教育宣传活动的开展：加强对城市居民的交通规则教育和安全宣传，提高交通安全意识。
组织交通安全主题的宣传活动，如交通安全知识讲座、交通安全演习、交通安全竞赛等，增加市民对交通安全的了解和关注。
平交道口的安全防护
平交道口的安全防护平交道口是指道路与铁路交叉的地方，是交通事故高发区之一。
在平交道口，机动车与火车在同一时间和同一地方交叉，存在很高的安全隐患。
为了保障行人和车辆的安全，平交道口需要进行严密的安全防护措施。
下面将详细介绍平交道口的安全防护措施。
一、交通标志标线的设置1. 设置道路标线：在平交道口前后方适当位置设置禁止停车标线和禁止超车标线，来控制机动车辆的行驶。
同时，在平交道口的前方设置减速标线和停车标线，提醒驾驶员减速并做好停车准备。
2. 设置铁路标志：在平交道口外侧，安装明显的铁路标志牌，包括铁路符号、铁路行驶方向和距离标志等，提醒驾驶员要注意铁路的存在。
3. 设置交通信号灯：在平交道口的前后方设置交通信号灯，指示车辆或行人何时可以通过或停止。
信号灯的设置可以有效控制交通流量，减少交通事故的发生。
二、设立铁道道口警示灯和铁道道口标志1. 设立铁道道口警示灯：铁道道口警示灯是指安装在平交道口的红绿灯信号机，用于引导交通。
当火车驶近时，灯光会由绿变为红，提醒车辆和行人停车等待，确保火车通行的安全。
2. 设立铁道道口标志：铁道道口标志是指在平交道口的左侧和右侧设置的路标，用于提醒驾驶员注意道口的存在和禁止超车等交通规则。
铁道道口标志应清晰明确，夜间应有反光装置，以保证司机能够及时看到。
三、为道口设置防护设施1. 设立机械防护装置：在平交道口的前后方设置机械防护装置，如道口升降杆、道口闸门等，以防止非授权车辆和行人闯入铁路。
这些装置应配备可靠的控制装置，确保升降杆或闸门在火车驶来前及时关闭。
2. 增设人行天桥或地道：对于人行交通比较频繁的平交道口，可以考虑增设人行天桥或地道，将行人与车辆和火车分隔开来，以确保行人的安全通行。
3. 警示标识的设置：在平交道口的前后方设置明显的警示标识，包括禁止直行、禁止左转或禁止右转标志等，以提醒驾驶员遵守交通规则，并确保安全通过。
四、加强宣传教育和监督管理1. 加强宣传教育：将平交道口的安全隐患和防护措施进行广泛宣传，提高公众对平交道口危险的认识。
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单片机研究性学习报告题目：铁路公路平交道口安全防护系统设计学院及专业：机电学院车辆专业指导教师：万里冰组员：许昶11225057 周庆朝12225030许双双11225056时间：2014.6.5目录一、工程背景二、系统设计功能三、小组分工四、仿真结果五、实验总结六、参考文献七、附录一、芯片介绍八、附录二、汇编程序一、工程背景随着我国城镇及城市化的进一步发展，以及火车时速的进一步提升，导致在某些大城市（如北京）出现“城区越长越大，荒郊野外成为繁华小区；火车越开越快，列车时速超过140公里”的现象，因而穿行平交火车道口变得愈发危险了。
就拿北京市而言，五环以内存在30多处平交道口，道口事故发生的潜在危险很大，而一旦发生事故，伤亡人数和经济损失都会很多。
道口平交改立交存在许多制约因素（比如经济方面的以及会影响周边地区列车通行）。
目前道口防护的改造，主要是增加道口信号、防护栏、警铃、派人看管等。
为了提高隔离与防护的效率，消除因人员疏忽导致事故的可能性，道口防护应采用信息化、科技化的手段，用科学技术引领平交道口的安全防护。
而这也是我们设计的“平交道口安全防护系统”所要实现的目的。
二、系统设计功能1.列车接近道口，触发防护系统：①警告灯闪，蜂鸣器发出警报，通知道口内公路车辆及行人在30s内撤出道口②30s后，道口栏木放下，将道口封闭2.列车驶入道口3.列尾清出道口，解除防护系统：警告灯停止闪烁，蜂鸣器停响，道口栏木开启三、小组分工四、仿真结果（1）程序开始执行（2）列车接近道口①灯亮铃响②30s延时，放道口栏木（3）列车驶出道口①灯灭，铃不响②道口栏木升起（4）再来一辆机车其余同理五、实验总结这次单片机研究性学习不仅巩固了以前所学过的知识，而且学到了很多在书本上没有学到过的知识，掌握了一种系统的研究方法，可以进行一些简单的编程。
通过这次研究性学习使我们懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践结合起来，从理论中得出结论，从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力，同时在设计的过程中发现了自己的不足之处。
经过三个人的共同努力，我们顺利完成研究性学习任务，这是一个磨练意志的过程。
从课程题目的选择开始，硬件和软件的设计，到最后的软件仿真完成，这其中经历了很多困难，但最重要的是我们在这个过程中得到了锻炼。
一方面通过51单片机等器件的设计让我们学习和掌握了单片机的基础知识和要点，也是以前学的知识得到了应用；另一方面使用软件进行设计和仿真的过程也让我们掌握了计算机辅助设计的方法。
这是需要不断尝试，校核，修改，最后完成一个合理的设计的过程。
需要很大的细心和耐心。
这在很大程度上培养了全组同学拼搏的工作精神，使我们每一个人都受益匪浅。
通过本次课程，我们不仅学到了许多有关单片机的知识，同时也感受到了团队合作的重要性。
同时利用图书馆和网络能帮助我们有效快速地找到需要的资料。
再者，与他人交流是成功的关键，在交流中不仅能强化自己的知识体系，也扩展了思维。
课程设计是思考，发问，动手，提高的过程。
我们会在以后的学习中不断学习，积累经验，完善自己。
六、参考文献[1]赵嘉蔚.《单片机原理与接口技术》.北京：清华大学出版社，2010.2[2]徐爱钧.《单片机原理实用教程：基于proteus虚拟仿真》（第2版）.北京：电子工业出版社，2011[3]谢维成.《单片机原理与应用》[D].北京:清华大学.2003七、附录一芯片介绍（AT89C51）·与MCS-51 兼容·4K字节可编程FLASH存储器·寿命：1000写/擦循环·数据保留时间：10年·全静态工作：0Hz-24MHz·三级程序存储器锁定·128×8位内部RAM·32可编程I/O线·两个16位定时器/计数器·5个中断源·可编程串行通道·低功耗的闲置和掉电模式·片内振荡器和时钟电路特性概述AT89C51 提供以下标准功能：4k 字节Flash 闪速存储器，128字节内部RAM，32 个I/O 口线，两个16位定时/计数器，一个5向量两级中断结构，一个全双工串行通信口，片内振荡器及时钟电路。
同时，AT89C51可降至0Hz的静态逻辑操作，并支持两种软件可选的节电工作模式。
空闲方式停止CPU的工作，但允许RAM，定时/计数器，串行通信口及中断系统继续工作。
掉电方式保存RAM中的内容，但振荡器停止工作并禁止其它所有部件工作直到下一个硬件复位。
管脚说明:VCC：供电电压。
GND：接地。
P0口：P0口为一个8位漏级开路双向I/O口，每脚可吸收8TTL门电流。
当P0口的管脚第一次写1时，被定义为高阻输入。
P0能够用于外部程序数据存储器，它可以被定义为数据/地址的低八位。
在FIASH编程时，P0 口作为原码输入口，当FIASH进行校验时，P0输出原码，此时P0外部必须接上拉电阻。
P1口：P1口是一个内部提供上拉电阻的8位双向I/O口，P1口缓冲器能接收输出4TTL门电流。
P1口管脚写入1后，被内部上拉为高，可用作输入，P1口被外部下拉为低电平时，将输出电流，这是由于内部上拉的缘故。
在FLASH编程和校验时，P1口作为低八位地址接收。
P2口：P2口为一个内部上拉电阻的8位双向I/O口，P2口缓冲器可接收，输出4个TTL门电流，当P2口被写“1”时，其管脚被内部上拉电阻拉高，且作为输入。
并因此作为输入时，P2口的管脚被外部拉低，将输出电流。
这是由于内部上拉的缘故。
P2口当用于外部程序存储器或16位地址外部数据存储器进行存取时，P2口输出地址的高八位。
在给出地址“1”时，它利用内部上拉优势，当对外部八位地址数据存储器进行读写时，P2口输出其特殊功能寄存器的内容。
P2口在FLASH编程和校验时接收高八位地址信号和控制信号。
P3口：P3口管脚是8个带内部上拉电阻的双向I/O口，可接收输出4个TTL门电流。
当P3口写入“1”后，它们被内部上拉为高电平，并用作输入。
作为输入，由于外部下拉为低电平，P3口将输出电流（ILL）这是由于上拉的缘故。
P3口也可作为AT89C51的一些特殊功能口，如下表所示：口管脚备选功能P3.0 RXD（串行输入口）P3.1 TXD（串行输出口）P3.2 /INT0（外部中断0）P3.3 /INT1（外部中断1）P3.4 T0（计时器0外部输入）P3.5 T1（计时器1外部输入）P3.6 /WR（外部数据存储器写选通）P3.7 /RD（外部数据存储器读选通）P3口同时为闪烁编程和编程校验接收一些控制信号。
RST：复位输入。
当振荡器复位器件时，要保持RST脚两个机器周期的高电平时间。
ALE/PROG：当访问外部存储器时，地址锁存允许的输出电平用于锁存地址的低位字节。
在FLASH编程期间，此引脚用于输入编程脉冲。
在平时，ALE端以不变的频率周期输出正脉冲信号，此频率为振荡器频率的1/6。
因此它可用作对外部输出的脉冲或用于定时目的。
然而要注意的是：每当用作外部数据存储器时，将跳过一个ALE脉冲。
如想禁止ALE的输出可在SFR8EH地址上置0。
此时， ALE只有在执行MOVX，MOVC指令是ALE才起作用。
另外，该引脚被略微拉高。
如果微处理器在外部执行状态ALE禁止，置位无效。
/PSEN：外部程序存储器的选通信号。
在由外部程序存储器取指期间，每个机器周期两次/PSEN有效。
但在访问外部数据存储器时，这两次有效的/PSEN信号将不出现。
/EA/VPP：当/EA保持低电平时，则在此期间外部程序存储器（0000H-FFFFH），不管是否有内部程序存储器。
注意加密方式1时，/EA将内部锁定为RESET；当/EA端保持高电平时，此间内部程序存储器。
在FLASH编程期间，此引脚也用于施加12V 编程电源（VPP）。
XTAL1：反向振荡放大器的输入及内部时钟工作电路的输入。
XTAL2：来自反向振荡器的输出。
振荡器特性：XTAL1和XTAL2分别为反向放大器的输入和输出。
该反向放大器可以配置为片内振荡器。
石晶振荡和陶瓷振荡均可采用。
如采用外部时钟源驱动器件，XTAL2应不接。
有余输入至内部时钟信号要通过一个二分频触发器，因此对外部时钟信号的脉宽无任何要求，但必须保证脉冲的高低电平要求的宽度。
八、附录二编程程序ORG 0000H 各种中断入口SJMP MAINORG 0003H ;INT0中断程序入口，即火车进入指定段钢轨AJMP WORK ;道口防护设施开始工作，使用INT0中断ORG 000BH ;T0中断程序入口;出发后，30s延时，防护门关闭，使用T0中断AJMP BARRIER ;道口栏木关闭，使用T0中断ORG 0013H ;INT1中断程序入口AJMP RSET ;道口防护解除，复原，使用INT1中断ORG 001BH ;T1中断程序入口AJMP SOUND ;生成方波，为蜂鸣器提供震荡电压，使用T1中断;主程序入口MAIN: CLR P1.0 ;关闭蜂鸣器CLR P1.1 ;关道口栏木信号初始化CLR P1.2 ;开道口栏木信号初始化CLR P1.3 ;灯不亮MOV IE, #8BH ;开EA（允许所有中断），ET1（允许T1中断）;ET0（允许T0中断），EX0（允许INT0中断）终端初始化;设置30s延时，晶振频率为12MHZ MOV TMOD, #21H ;设置工作方式，T0工作于方式1（16位计数器）;T1工作于方式2（8位自动重载计数器方式）MOV TH0, #3CHMOV TL0, #0B0H ;设置50ms一循环MOV R3, #03HMOV R2, #58H ;实际上，#258H 即600次循环后道口栏木就MOV TH1, #0C4H ;设置蜂鸣器的频率MOV TL1, #50H ;蜂鸣器的周期为50msMOV TCON, #05H ;设置INT0，INT1负跳变触发（下降沿触发）SJMP $WORK: SETB TR0 ;启T0计数，控制延时关门SETB TR1 ;启T1计数，控制蜂鸣器开，此时蜂鸣器开始响CLR EX0 ;不允许INT0中断，防止火车在道口时;另一火车进入而引起重复响应SETB P1.3 ;灯亮CLR P1.2 ;开道口栏木信号初始化CLR P1.1 ;关道口栏木信号初始化SETB EX1 ;允许INT1中断，即允许列车出去时解除防护RETI ;中断程序返回BARRIER: DJNZ R2, WAITMOV R2, #0FFHDJNZ R3, WAITCLR TR0 ;关T0计数MOV R3, #03HMOV R2, #58H ;重复赋值MOV R7, #0FFHSETB P1.1CYC:DJNZ R7, CYCCLR P1.1WAIT:RETI ;中断返回RSET: CLR TR1 ;停T1计数，控制蜂鸣器的关闭，此时蜂鸣器不响SETB EX0 ;允许INT0中断，即允许下一次响应;检测下一列火车是否进入设置的钢轨CLR EX1 ;不允许INT1中断，即有两列火车出去时不要重复响应CLR P1.3 ;灯不亮MOV R7, #0FFHSETB P1.2CYCO: DJNZ R7,CYCOCLR P1.2RETISOUND: CPL P1.0 ;取反RETI ;中断返回。