公路桥梁伸缩缝的施工质量控制

公路桥梁伸缩缝的施工质量控制
公路桥梁伸缩缝的施工质量控制

公路桥梁伸缩缝的施工质量控制

发表时间:2018-07-23T12:35:48.377Z 来源:《基层建设》2018年第14期作者:侯利文

[导读] 摘要:鉴于公路桥梁伸缩缝的重要性以及复杂的施工工艺,结合实践工作经验,详细分析了公路桥梁伸缩缝的主要施工工艺,包括切缝、开槽、伸缩缝安装、钢筋焊接、混凝土浇筑等,并总结了公路桥梁伸缩缝的施工质量控制措施,旨在提升公路桥梁工程的耐久性和稳固性,减少公路桥梁安全事故。

身份证号码:65270119910529xxxx 新疆维吾家自治区博乐市 833400

摘要:鉴于公路桥梁伸缩缝的重要性以及复杂的施工工艺,结合实践工作经验,详细分析了公路桥梁伸缩缝的主要施工工艺,包括切缝、开槽、伸缩缝安装、钢筋焊接、混凝土浇筑等,并总结了公路桥梁伸缩缝的施工质量控制措施,旨在提升公路桥梁工程的耐久性和稳固性,减少公路桥梁安全事故。

关键词:公路桥梁;伸缩缝;质量控制

引言

由于公路桥梁结构在后期使用过程中,易受到温度影响,导致混凝土膨胀收缩,使公路桥梁结构出现形态方面的变化,影响车辆平稳运行。而伸缩缝可以防止公路桥梁结构发生变形,降低交通事故发生率。因此,为了更好地推动我国公路桥梁建设稳健发展,加强公路桥梁施工中伸缩缝的质量控制非常必要。

1 公路桥梁伸缩缝的主要施工工艺

1.1切缝。在公路桥梁伸缩缝施工中,切缝是十分关键的一个施工环节。在施工过程中,相关施工人员应该根据施工图纸进行伸缩缝放样,然后在切缝过程中,要保证切口平整、光滑,防止出现啃边现象。为此,可以使用风镐切除两侧缝隙材料,而对于槽边的混凝土则可以使用凿毛的方式加以处理。切缝结束后,要将伸缩缝填料及时清理干净,必要时可以使用高压泵对槽口内存在的残留物质进行清理,以确保槽口平滑。

1.2开槽。在切缝施工结束后,就要进行伸缩缝开凿,使用的主要施工工具是风镐。同时要对切缝两端的沥青混凝土进行平整度测试。开凿结束后,要将槽内的沥青混凝土和杂质清理干净。可以在槽的两边放置钢板,利用钢板将杂质清理干净。并且要检查公路桥梁铺装的混凝土是否灌注到位,伸缩缝是否与桥立面相连接。若不满足上述要求,可以考虑进行二次切缝,从而扩大开槽。如果发现梁与梁之间的间隙过大或者过小,不符合施工规定,就应该采取有效的措施进行处理,及时预埋或者固定槽内的钢筋,这样才可以保障梁之间的间隙控制在合理范围内。开槽结束后,要立刻对钢筋进行调直或者除锈,若发现钢筋预埋数量不足,要及时补充钢筋,并且还要准备足够的碰撞螺栓,这样才能为伸缩缝施工提供可靠的保障。

1.3伸缩缝安装。在公路桥梁伸缩缝施工中,伸缩缝安装是至关重要的环节。通常情况下,技术人员会采用半幅施工方式进行伸缩缝安装。在正式安装之前,必须对施工区域进行隔离,同时还要检查槽口,确保槽口内支座之间清洁无杂质。在具体的安装过程中,安装中心线必须与桥梁中心线重合。在进行横向水平安装时,不仅要从设计图纸出发,还应该结合定边标高建筑物进行安装,这样才能保证伸缩缝安装质量符合标准要求。另外,在安装伸缩缝时,应该对桥台两侧预埋钢筋进行焊接加固处理,并且要等到钢筋达到相应温度时,再切割掉伸缩缝的卡板和底部托,这样才能保证钢筋的自由伸缩性。同时,在这个过程中要检查钢筋的顺直度,对伸缩缝重新定位,确保整体偏差控制在合理的范围内,这个过程可以利用3m直尺进行测量。为了防止伸缩缝由于温度变化出现变形,可以采用分段安装加固的方式,同时要对焊条进行检查,在侧面进行焊接,这样可以提升伸缩缝安装质量。伸缩缝安装结束后,要根据公路桥梁的工程宽度设置横向吊梁,并将伸缩缝顶端与槽钢紧密连接,然后重复测量,为伸缩缝安装施工质量提供可靠保障。

1.4钢筋焊接。在伸缩缝安装结束后,就要进行钢筋焊接。在钢筋焊接过程中,必须确保锚杆与梁段顶部预埋件之间的总拉力和锚杆与伸缩缝焊接支架的拉应力一致,这样才能为伸缩缝施工质量提供可靠保障,从而防止后期公路桥梁结构出现变形。为此,可以从以下三个方面着手。首先,要确保伸缩缝焊接牢固。若发现预埋件不足,应该及时进行处理,同时要保证焊接顺序。通常情况下,从单侧开始焊接。若焊接时间过长,还应该根据温度变化做出适当调整,在完成单侧焊接后对重要的焊接位置进行加固。其次,要解除伸缩缝焊接板之间的约束限制,并对另一侧的锚干进行焊接,这样有助于提升伸缩缝的焊接质量。最后,两侧焊接施工不可同时进行,同时要注重对伸缩缝焊接高度的控制,防止出现伸缩缝焊接变形现象而对施工质量造成影响。

1.5混凝土浇筑。在公路桥梁伸缩缝施工中,混凝土浇筑也是一个关键步骤。在进行伸缩缝混凝土浇筑时,应该注意以下三点。首先,在浇筑混凝土之前,必须检查模板支撑情况,同时严格检查拼缝,这样才能防止在混凝土浇筑过程中出现漏浆或跑模等施工质量问题。在施工前,还应该处理槽口,确保槽口内部清洁,这样才能防止混凝土后期出现裂缝、变形等现象。其次,在进行缓凝土浇筑时,可以应用高纤维物质,从而起到提升混凝土抗腐蚀性能、抗裂性能的作用。在实际浇筑过程中,还应该加强对混凝土坍落度的检查,防止浇筑过程中对施工路面环境造成污染。最后,在混凝土浇筑结束后,选择合适的设备进行振捣,振捣可以在伸缩缝的两侧进行,并且要控制振捣时间,从而确保混凝土具有较高的密实度。在此过程中,应该特别注意振捣的四角位置。振捣结束后对混凝土表面进行抹平。

1.6养护。混凝土初凝前用毛刷拉毛,待其初凝后,用织物或草席覆盖在表面进行养护。养护期间应按时洒水,养护期不少于7 d;养护期间应管制交通,严禁车辆及行人通行,避免外界因素的影响,并及时作好养护记录。待混凝土强度达到设计强度的 70% 以上时,把纤维板、泡沫板进行拆除以及将夹缝中的其他杂物清理干净。拆模时应小心,不能造成混凝土棱角破损。填充完沥青膏后,嵌入橡胶条,完成伸缩装置安装

2 公路桥梁伸缩缝的施工质量控制措施

2.1加强施工原材料质量控制。在公路桥梁施工中,施工材料对于施工质量有绝对的影响。因此,在进行伸缩缝施工时,必须要加强施工原材料质量控制。可以从设计要求出发去选择施工原材料。在进行材料采购时,要选择符合施工标准要求的大品牌材料供应商,并且相关材料必须具有出厂合格证以及质量证明文件。除此之外,为了更好地保障施工质量,确保原材料符合施工标准要求,可以采用分段组装运输的方式,并且在施工材料进场后进行材料检验测试。通过对原材料质量的控制,为公路桥梁伸缩缝施工质量提供可靠保障。

2.2加强伸缩缝质量监督控制。公路桥梁伸缩缝的施工工艺复杂,容易出现质量问题。因此,加强伸缩缝质量监督控制很有必要。具体而言,可以从以下两个方面出发。首先是加强指导,强化责任。施工项目负责人员要定期深入现场,对伸缩缝的实际施工动态进行检查,制定相关的管理制度,强化落实施工进度、施工责任,从而保障伸缩缝施工质量的提升。其次是可以成立质量监督小组,安排相关人员进

公路桥梁伸缩缝的施工质量控制

公路桥梁伸缩缝的施工质量控制 发表时间:2018-07-23T12:35:48.377Z 来源:《基层建设》2018年第14期作者:侯利文 [导读] 摘要:鉴于公路桥梁伸缩缝的重要性以及复杂的施工工艺,结合实践工作经验,详细分析了公路桥梁伸缩缝的主要施工工艺,包括切缝、开槽、伸缩缝安装、钢筋焊接、混凝土浇筑等,并总结了公路桥梁伸缩缝的施工质量控制措施,旨在提升公路桥梁工程的耐久性和稳固性,减少公路桥梁安全事故。 身份证号码:65270119910529xxxx 新疆维吾家自治区博乐市 833400 摘要:鉴于公路桥梁伸缩缝的重要性以及复杂的施工工艺,结合实践工作经验,详细分析了公路桥梁伸缩缝的主要施工工艺,包括切缝、开槽、伸缩缝安装、钢筋焊接、混凝土浇筑等,并总结了公路桥梁伸缩缝的施工质量控制措施,旨在提升公路桥梁工程的耐久性和稳固性,减少公路桥梁安全事故。 关键词:公路桥梁;伸缩缝;质量控制 引言 由于公路桥梁结构在后期使用过程中,易受到温度影响,导致混凝土膨胀收缩,使公路桥梁结构出现形态方面的变化,影响车辆平稳运行。而伸缩缝可以防止公路桥梁结构发生变形,降低交通事故发生率。因此,为了更好地推动我国公路桥梁建设稳健发展,加强公路桥梁施工中伸缩缝的质量控制非常必要。 1 公路桥梁伸缩缝的主要施工工艺 1.1切缝。在公路桥梁伸缩缝施工中,切缝是十分关键的一个施工环节。在施工过程中,相关施工人员应该根据施工图纸进行伸缩缝放样,然后在切缝过程中,要保证切口平整、光滑,防止出现啃边现象。为此,可以使用风镐切除两侧缝隙材料,而对于槽边的混凝土则可以使用凿毛的方式加以处理。切缝结束后,要将伸缩缝填料及时清理干净,必要时可以使用高压泵对槽口内存在的残留物质进行清理,以确保槽口平滑。 1.2开槽。在切缝施工结束后,就要进行伸缩缝开凿,使用的主要施工工具是风镐。同时要对切缝两端的沥青混凝土进行平整度测试。开凿结束后,要将槽内的沥青混凝土和杂质清理干净。可以在槽的两边放置钢板,利用钢板将杂质清理干净。并且要检查公路桥梁铺装的混凝土是否灌注到位,伸缩缝是否与桥立面相连接。若不满足上述要求,可以考虑进行二次切缝,从而扩大开槽。如果发现梁与梁之间的间隙过大或者过小,不符合施工规定,就应该采取有效的措施进行处理,及时预埋或者固定槽内的钢筋,这样才可以保障梁之间的间隙控制在合理范围内。开槽结束后,要立刻对钢筋进行调直或者除锈,若发现钢筋预埋数量不足,要及时补充钢筋,并且还要准备足够的碰撞螺栓,这样才能为伸缩缝施工提供可靠的保障。 1.3伸缩缝安装。在公路桥梁伸缩缝施工中,伸缩缝安装是至关重要的环节。通常情况下,技术人员会采用半幅施工方式进行伸缩缝安装。在正式安装之前,必须对施工区域进行隔离,同时还要检查槽口,确保槽口内支座之间清洁无杂质。在具体的安装过程中,安装中心线必须与桥梁中心线重合。在进行横向水平安装时,不仅要从设计图纸出发,还应该结合定边标高建筑物进行安装,这样才能保证伸缩缝安装质量符合标准要求。另外,在安装伸缩缝时,应该对桥台两侧预埋钢筋进行焊接加固处理,并且要等到钢筋达到相应温度时,再切割掉伸缩缝的卡板和底部托,这样才能保证钢筋的自由伸缩性。同时,在这个过程中要检查钢筋的顺直度,对伸缩缝重新定位,确保整体偏差控制在合理的范围内,这个过程可以利用3m直尺进行测量。为了防止伸缩缝由于温度变化出现变形,可以采用分段安装加固的方式,同时要对焊条进行检查,在侧面进行焊接,这样可以提升伸缩缝安装质量。伸缩缝安装结束后,要根据公路桥梁的工程宽度设置横向吊梁,并将伸缩缝顶端与槽钢紧密连接,然后重复测量,为伸缩缝安装施工质量提供可靠保障。 1.4钢筋焊接。在伸缩缝安装结束后,就要进行钢筋焊接。在钢筋焊接过程中,必须确保锚杆与梁段顶部预埋件之间的总拉力和锚杆与伸缩缝焊接支架的拉应力一致,这样才能为伸缩缝施工质量提供可靠保障,从而防止后期公路桥梁结构出现变形。为此,可以从以下三个方面着手。首先,要确保伸缩缝焊接牢固。若发现预埋件不足,应该及时进行处理,同时要保证焊接顺序。通常情况下,从单侧开始焊接。若焊接时间过长,还应该根据温度变化做出适当调整,在完成单侧焊接后对重要的焊接位置进行加固。其次,要解除伸缩缝焊接板之间的约束限制,并对另一侧的锚干进行焊接,这样有助于提升伸缩缝的焊接质量。最后,两侧焊接施工不可同时进行,同时要注重对伸缩缝焊接高度的控制,防止出现伸缩缝焊接变形现象而对施工质量造成影响。 1.5混凝土浇筑。在公路桥梁伸缩缝施工中,混凝土浇筑也是一个关键步骤。在进行伸缩缝混凝土浇筑时,应该注意以下三点。首先,在浇筑混凝土之前,必须检查模板支撑情况,同时严格检查拼缝,这样才能防止在混凝土浇筑过程中出现漏浆或跑模等施工质量问题。在施工前,还应该处理槽口,确保槽口内部清洁,这样才能防止混凝土后期出现裂缝、变形等现象。其次,在进行缓凝土浇筑时,可以应用高纤维物质,从而起到提升混凝土抗腐蚀性能、抗裂性能的作用。在实际浇筑过程中,还应该加强对混凝土坍落度的检查,防止浇筑过程中对施工路面环境造成污染。最后,在混凝土浇筑结束后,选择合适的设备进行振捣,振捣可以在伸缩缝的两侧进行,并且要控制振捣时间,从而确保混凝土具有较高的密实度。在此过程中,应该特别注意振捣的四角位置。振捣结束后对混凝土表面进行抹平。 1.6养护。混凝土初凝前用毛刷拉毛,待其初凝后,用织物或草席覆盖在表面进行养护。养护期间应按时洒水,养护期不少于7 d;养护期间应管制交通,严禁车辆及行人通行,避免外界因素的影响,并及时作好养护记录。待混凝土强度达到设计强度的 70% 以上时,把纤维板、泡沫板进行拆除以及将夹缝中的其他杂物清理干净。拆模时应小心,不能造成混凝土棱角破损。填充完沥青膏后,嵌入橡胶条,完成伸缩装置安装 2 公路桥梁伸缩缝的施工质量控制措施 2.1加强施工原材料质量控制。在公路桥梁施工中,施工材料对于施工质量有绝对的影响。因此,在进行伸缩缝施工时,必须要加强施工原材料质量控制。可以从设计要求出发去选择施工原材料。在进行材料采购时,要选择符合施工标准要求的大品牌材料供应商,并且相关材料必须具有出厂合格证以及质量证明文件。除此之外,为了更好地保障施工质量,确保原材料符合施工标准要求,可以采用分段组装运输的方式,并且在施工材料进场后进行材料检验测试。通过对原材料质量的控制,为公路桥梁伸缩缝施工质量提供可靠保障。 2.2加强伸缩缝质量监督控制。公路桥梁伸缩缝的施工工艺复杂,容易出现质量问题。因此,加强伸缩缝质量监督控制很有必要。具体而言,可以从以下两个方面出发。首先是加强指导,强化责任。施工项目负责人员要定期深入现场,对伸缩缝的实际施工动态进行检查,制定相关的管理制度,强化落实施工进度、施工责任,从而保障伸缩缝施工质量的提升。其次是可以成立质量监督小组,安排相关人员进

公路桥梁伸缩缝损坏形式分析

公路桥梁伸缩缝损坏形式分析 摘要:本研究针对我国高速公路桥梁伸缩缝进行文献调查,并就国内机关访查取得相关资料两部份,分析各类型伸缩缝的损坏形式及其设计和材料方面影响因素,希望能提供桥梁伸缩缝施工及维护参考。 关键词:公路桥梁;伸缩缝;伸缩缝损坏 本研究根据文献调查与机关访查分析资料,汇整归纳伸缩缝损坏形式及其设计和材料方面影响因素分析。在此将本研究路段桥梁伸缩缝所产生实际破坏形式,依其不同材料结构型式及其设计影响因素分述如下。 1.桥梁伸缩缝所产生实际破坏形式 1.1橡胶伸缩装置 橡胶伸缩缝破坏形式有[1]:1)两侧锚碇混凝土严重开裂破碎、出现坑洞,进而引起橡胶板脱落。2)固定橡胶板的螺栓锈蚀失去作用或被车轮冲击剪断,橡胶板撕裂脱离。3)锚固构件松动,橡胶连接部位破裂,橡胶被拉断脱落。4)橡胶板被拉断,填充料被拉离。5)橡胶板破裂剥离、预埋钢钣外露。6)板式橡胶伸缩缝螺栓盖套脱落、橡胶老化、损伤破坏。 1.2钢制型伸缩装置 钢制型伸缩装置,包括角钢、齿型和竖齿型,出现破坏的形式有[2]:1)锚碇混凝土破裂,角钢伸缩缝角钢断裂,锚碇钢筋断裂脱落。2)竖齿型伸缩缝锚碇构件断裂齿钢钣陷落。3)齿型指钣伸缩缝锚碇螺栓剪断,指钣脱落。4)齿型伸缩缝进桥版锚碇端下陷,造成齿钣转动翘起。5)齿型伸缩缝钢钣及锚碇构件断裂脱落,钢钣在焊接处断裂。6)齿型伸缩缝间积满砂土石块使锯齿间隙卡住,影响伸缩及排水功能。 1.3模组型伸缩缝 模组型伸缩缝损坏形式有[3]:1)支承系统滑动垫块磨损或脱落使钢梁承受过大反复荷重疲劳而断裂。2)控制系统钢梁焊接处开裂致使伸缩缝钢梁下陷。3)钢支承箱底部混凝土浇置不实,造成支承箱松动,将因振动过大而使伸缩缝破坏。4)钢支承箱支承点未座落在混凝土托座上,钢支承箱悬空,荷载后箱体开裂,滑动垫块跳脱进而使钢梁断裂。5)等距弹簧失效轴承杆顶住钢钣而撑开,造成边梁缝距异常,橡胶脱落。6)模组型伸缩缝模缝中填满砂土,影响伸缩缝正常伸缩功能。7)锚碇混凝土破坏因修复后过早开放通车,以致修补混凝土再度破碎,钢梁亦随再次断裂。8)锚碇混凝土破裂,锚碇杆件随断裂进而造成钢梁断裂,钢梁表面以钢钣局部焊接覆盖修补,但混凝土破裂却持续延伸扩大。9)锚碇混凝土受撞击碎裂,伸缩缝边梁弯曲变形,伸缩缝本体扭曲或轨间高差过大,致局部构件承受集中荷重,使中间支撑梁或支撑横梁因而加速疲劳及剪断破坏。10)填缝橡胶破裂脱落。11)等距伸缩弹簧老化损坏。12)支承垫块磨损。 2.设计方面的影响因素 伸缩缝损坏基本原因在设计阶段即已发生,如对桥梁面版端劲度考虑不周、伸缩缝装置本身劲度不够、锚固件强度不足,过大的伸缩缝间距或伸缩量计算错误等都会导致伸缩

高架桥伸缩缝施工方案

青岛市新疆路高架快速路工程二标 伸 缩 缝 专 项 施 工 方 案 编制: 复核: 审批: 中国铁建十四局集团有限公司 青岛市新疆路高架快速路工程二标段项目经理部 二〇一五年五月一日

目录

青岛市新疆路高架快速路工程二标段 伸缩缝专项施工方案 1.编制依据 青岛市新疆路高架快速路桥梁工程设计文件; 青岛市新疆路高架快速路桥梁工程二标《施工组织设计》; 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008; 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000; 国家及地方关于安全生产等方面的法律法规条例; 其他相关文件。 2.工程概况 桥梁工程是青岛市新疆路高架快速路工程的重要组成部分,也是整个工程的关键和控制性工程。 桥梁工程共计66联,桥梁面积115141㎡。整个桥梁工程共分为四个标段。 本标段为新疆路高架桥快速路桥梁工程第二标段,主要内容为主线高架桥7-15号桥及渤海路匝道,主桥长度834米,面积25747.2平方米。新疆路高架快速路工程二标段共有现浇箱梁14联。 本标段伸缩缝采用GQF—F80型和ZT-MZL160型整体式伸缩缝。缝宽大于10cm的采用ZT-MZL160型,因现浇箱梁悬臂端厚度较小,最外侧两个装置采用ZT-QM160浅埋式伸缩缝装置。缝宽不大于10cm的均采用GQF—F80型伸缩缝。伸缩缝装置钢梁采用耐候钢并表面电弧喷锌-铝合金涂层。 3.施工总体部署 为保证伸缩缝施工质量,在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置,严格控制进场原材料质量,提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。

施工准备 为保证伸缩缝浇筑按期优质完工,将严格按照既定的施工计划,合理的安排施工,合理组织劳力、施工机械。 由项目总工程师组织工程技术人员,各职能部门人员认真复核施工设计图及工程相关的规范、规程、标准,并向全体施工人员进行交底。 作好前期的测量工作,所有使用仪器必须经检校合格后方能使用。测量成果必须准确,并经过复测检查,报审,确保万无一失。 作好施工预案,充分考虑可能发生的意外情况及应对措施。 伸缩装置宜在气温为年平均气温时安装。当安装温度与年平均气温相差较大以致影响伸缩装置正常施工时,应在制造厂家工程师的指导下,卸掉夹具,用千斤顶调正伸缩间隙,使之符合温度要求,再安上夹具固定好,以备安装。? 严禁将伸缩装置边梁直接与砼中预埋钢筋施焊连接,焊接过程中,不得在型钢上任意施焊,防止型钢产生变形。? 安装前必须对伸缩装置妥善存放,不得有变型和污染,必要时做调整。? 施工中严禁将空压机等动力设备直接置于路面上,所有机械必须采取有限措施防止漏油污染路面、? 安装结束后,必须保证伸缩装置周围沥青砼清洁、无污染、无损坏。 人员组织 对所有参与施工的人员进行严格技术交底,使其充分掌握具体施工工艺,树立质量第一的意识。组织以项目技术管理人员为主的技术培训会,使工人充分了解施工工艺,做到施工中忙而不乱,保证现场施工在受控和有序中进行。 严格值班制度,保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作。

伸缩缝安装施工方案

国道315线吐尔尕特口岸康萨依大桥项目 伸缩缝安装施工方案 1适用范围 本施工方案适用于国道315线吐尔尕特口岸康萨依大桥项目沥青混凝土桥面铺装层伸缩缝安装施工。 2编制依据 2.1 《公路桥涵设计通用规范》JTG-D-2004 2.2 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 2.3 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 2.4 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 3施工准备 3.1、技术准备 3.1.1、熟悉设计图和技术要求,以及相关规范规定,由总工程师组织工程技术部、安全质量部等相关部门就合同有关条款、设计图、设计文件、施工技术规范和质量要求、使用的施工方法和材质要求等进行交底。总工向各部门、现场负责人及技术员交底就以下内容进行交底: ⑴ 合同中有关施工技术管理,合同条款规定的法律、经济责任和工期。 ⑵ 设计文件、施工图及说明要点等内容。 ⑶ 分部、分项工程的施工特点,质量要求。 ⑷ 施工技术方案。 ⑸ 工程合同技术规范、使用的工法或工艺操作规程。 ⑹ 材料的特性、技术要求及节约措施。 ⑺ 季节性施工措施。 ⑻ 各部门在施工中的协调配合、机械设备组合、交叉作业及注意事项。 ⑼ 试验工程项目的技术标准和采用的规程。

⑽ 适工程内容的科研项目、四新项目和先进技术、推广用的技术 要求。 ⑾ 安全、文明、环保施工具体要求。 由现场主管技术员配合工程技术部向现场施工班组、施工人员进行 技术、操作、安全、环保交底, 确保施工过程的工程质量和人身安全。 3.1.2提供伸缩缝的定货技术资料。根据设计图纸的要求,把桥梁每道 伸缩缝的长度、伸缩量、桥面纵横坡度等基本资料和要求准备齐全,作 为向厂家订货的依据。 3.1.3、熟悉施工现场环境,排查清施工区域内的危险源分布情况。本工 程危险源包括高空坠落、物体打击、触电、机械伤害、火灾、职业病 等。 3.1.4、伸缩缝安装前的测量。测放桥梁中心线,测量伸缩缝两侧桥面 高程、纵横坡度及平整度。 3.1.4、混凝土配合比设计及试验:按混凝土设计强度要求,做试验室 配合比、施工配合比。 3.2机具设备准备:见表1 机具设备配备 表1 序号设备名称用途 1混凝土切缝机切割伸缩缝处铺装层 2电动空压机破除清理混凝土及杂物 3水车清洗槽口及混凝土养生 4电焊机焊接伸缩缝 5钢筋切断机混凝土过渡段钢筋网下料 6吊车吊装伸缩缝 7钢提升架调整伸缩缝高度 8混凝土拌和设备拌和混凝土混合料 9混凝土运输车运送混凝土 11插入振捣器振捣混凝土 12水平仪标高控制测量 13三米直尺检测伸缩缝安装平整度

大桥伸缩缝维修方案

G105国道XX大桥伸缩缝维修方案 一、概况 XX大桥是Gl05国道广州市与番禺区交界的一座特大桥,它跨越广州港出海的南航道。大桥全长1916.04米,其中主桥长480米,为(65十125十180十110)不对称四孔连续刚结构,桥宽15.5m,双向四车道,行车道宽13m,于1988年建成通车。为连接广州与番禺的交通主干道,交通量巨大。 二、桥梁病害现状 XX大桥第五、六道伸缩缝出现混凝土破损及第六道伸缩缝(市桥往广州)左侧及中间靠伸缩缝位置的桥面铺装出现开裂、坑洞等病害。见图: 第五道伸缩缝

第六道伸缩缝 三、病害位置 桥面铺装坑洞:共三处,分别位于第六道伸缩缝(市桥往广州方向)的 1、2车道及第六道伸缩缝(广州往市桥方向)第2车道。 伸缩缝:共二道,分别为第五、六道。范围为全桥宽。 以上病害位置详见施工图S-1、S-2。 四、施工方案 本次维修主要针对上述桥面铺装及伸缩缝进行,由于XX大桥行车道只有13m,且车流量巨大。并且无法半条或全封闭施工,所以本次维修将分七次进行。其中桥面铺装坑洞部份分三次,伸缩缝维修分四次。具体施工次序如下: 桥面铺装部分(三次): 第一次(7月29日):市桥往广州方向第一条车道(A1区域); 晚11:00开始进行车道封闭;11:30~2:00进行桥面铺装的施工。2:

00~5:30为养护期;5:30~6:30为沥青混凝土桥面铺装施工;6:30~7:00为完工清理现场及撤场。 第二次(7月30日):市桥往广州方向第二条车道(A2区域); 施工流程同上; 第三次(7月31日):广州往市桥方向第二条车道(A3区域); 施工流程同上; 伸缩缝部分(四次): 第四次(8月1日):市桥往广州方向第一条车道(A4区域); 晚11:00开始进行车道封闭;11:30~2:00为原伸缩缝砼凿除;2:00~3:30为伸缩缝安装、浇筑砼;3:30~6:30分养护期;6:30~7:00为完工清理现场及撤场。 由于同车道有二道伸缩缝须更换,为保证按时通车,故组织两个施工队伍同时进行施工。 第五次(8月2日):市桥往广州方向第二条车道(A5区域); 施工流程同上; 第六次(8月3日):广州往市桥方向第二条车道(A6区域); 施工流程同上; 第七次(8月4日):广州往市桥方向第一条车道(A7区域); 施工流程同上; 以上所述区域详见《施工图》S-2。 具体技术方案: (1)桥面铺装 施工流程:先凿除原有桥面铺装、清理、布筋,浇筑快速混凝土、养护、清

桥梁工程中伸缩缝施工质量控制方法

B RIDGE&TUNNEL 桥梁隧道 则相当于将观测边长改正到平差计算的基准面上,有利于提高精度。 索塔变形观测 对斜拉桥而言,斜拉桥索塔属于变形比较敏感的高层建筑,在不平稳荷载和大气温差及日照影响下,对桥梁结构的受力与变形影响很大;因此,所有的观测点进行跟踪观测记录,以及相对应的天气温度的记录,根据变形观测数据分析掌握其变化规律。索塔偏位测量包括桥轴线和高程两个方向偏位值的测量,按照《工程测量规范》三等变形观测的精度要求,变形点的点位中误差应不超过+6.O mm。温度变化对桥梁结构的影响在施工控制中是不可忽略的因素,由于温度变化相当复杂,包括季节温差、日照温差、骤变温差、残余温差 等,所以安装定位与变形观测时的数据 采集都必须掌握在温度场趋于稳定的时 间区域内。 在索塔安装4个“监测棱镜”,安装 在塔身上的固定位置,用于全站仪监测塔 柱的位置摆动,计算寻找塔柱的“中性位 置”。在接近塔柱放样的塔顶位置,爬升 模板系统两侧或者钢锚箱顶部,安装两个 “追踪棱镜”,其位置随塔柱高度增加而 不断升高变化,用以在放样过程中与塔柱 的中性位置进行比较,求得塔柱实时位置 与中性位置的差值,并对放样位置预以修 整。通过对塔身上的监测棱镜及追踪棱镜 进行持续3 d周期观测,计算求得塔柱中 位置,给出中性位置下追踪棱镜的坐标, 并根据数据对测量数据进行修正,放样出 塔柱要位置。 结语 索塔施工完成后,塔柱的倾斜度 误差均小于1/3000,且塔柱轴线偏差控 制在10mm 以内,高于预期即设计要求 的30mm的目标。钢锚箱安装时最大倾 斜度高于预期即设计要求的1/3000的目 标。塔柱断面尺寸偏差控制在10mm以 内,高于预期即设计要求的15mm的目 标。塔顶高程偏差10mm,高于预期即 设计要求的10mm的目标。斜拉索锚固 点高程偏差控制在5mm 以内,高于预 期即设计要求的10 mm的目标。承台处 塔柱轴线偏差5mm,高于预期即设计 要求的10mm的目标。 作者单位:石家庄锐远项目管理有限公司 桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分,伸缩缝安装施工是桥梁施工最后几道工序之一,故施工质量往往受到忽视,易为以后的质量通病埋下隐患,安装质量的好坏直接影响到行车的平衡性和舒适性、桥梁的服务质量及使用年限。本文简要介绍高速公路桥梁伸缩缝的施工过程及质量控制 桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分,如果安装质量低劣、缺乏科学的和及时养护,会在桥梁伸缩缝处引起跳车,桥梁伸缩缝一旦损坏,就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全及缩短桥梁使用寿命。桥梁伸缩缝处出现破坏,接缝处下沉,路面损坏,出现了不同高低的错台(台阶),这些台阶,轻的使车辆通过时产生跳动与冲击,从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载,并使司乘人员感到不适,严重的甚至引起行车事故,从而影响了公路的正常营 运。桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁 建设中一项极为重要的施工项目,安装 质量的好坏直接影响到行车的平稳性和 舒适性、桥梁的服务质量及使用年限, 而桥梁施工缝的质量与施工过程中的质 量控制有很大的关系。 施工前期准备工作 熟悉施工设计图纸和安装操作规 程,检查、验收伸缩缝异型边梁的平整 度、顺直度和缝体间隙。 机械设备、小型机具配备齐全, 尤其是提供施工车辆过往的过桥板必须 质量坚固、数量充足,以保证施工顺利 进行。 配齐备足防止污染路面的塑料 布、胶带等材料及养护用的塑料薄膜、 浇水工具等。 开 槽 在桥面沥青砼铺装层施工完成 后,根据各种类型伸缩缝施工设计图的 要求进行准确放样以及确定开槽宽度, 打上线以后用切割机切缝,切缝线以外 的沥青砼路面必须仔细用塑料布覆盖并 用胶带纸封好,以防切缝时产生的石粉 污染沥青路面。切缝应整齐、顺直并注 意把沥青砼切透,以免开槽时缝外沥青 砼松动。 用风镐开槽。开槽深度不得小于 9cm,开槽时要将槽内的沥青砼、松动的 水泥砼凿除干净,应凿毛至坚硬层并用强 力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物。开 槽后禁止车辆通行,严禁施工人员踩踏槽 两侧边缘,以免槽两侧沥青砼受损。 梁端间隙内的杂物,尤其是砼块 必须清理干净,然后用泡沫塑料填塞密 实。如有梁板顶至背墙情形,须将梁端 桥梁工程中伸缩缝施工质量控制方法 文/张 超 TRANSPOWORLD 2012No.13(Jul) 192

伸缩缝的类型

伸缩缝的类型 1)镀锌薄钢板伸缩缝。在中小跨径的装配式简支梁桥上,当梁的变形量在20—4 0mm以内时常选用。 2)钢伸缩缝:它的构造比较复杂,只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。 3)橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单,使用方便,效果好。在变形量较大的大跨度桥上,可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。 伸缩缝型号: 伸缩缝按照性能及安装方法可以分为:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF -F型、 其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置. GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁. 公路桥梁伸缩装置分为:模数式桥梁伸缩装置和KS伸缩装置以及TST弹塑体伸缩装置 一、模数式桥梁伸缩装置 模数式桥梁伸缩装置分为:GQF-C型桥梁伸缩装置、GQF-MZL型桥梁伸缩装置 1、GQF-C型桥梁伸缩装置特点: 建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。既方便旧伸缩装置更换,又可供新桥时选用。 选用原则: 桥面铺装层厚度≥80mm 伸缩量≤80mm

2、GQF-MZL型桥梁伸缩装置特点: MZL型伸缩装置结构突出的特点是:由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又能达到位移均匀,使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法,这样对大位移量伸缩装置非常有利,减少了横梁数量,使位移控制箱体积减小到最小范围,节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件,否则四连杆结构极易出现自锁现象,影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以,对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强,可满足各种桥梁结构使用要求。 二、KS系列跨越式伸缩缝 KS系列跨越式伸缩缝是公司最新开发的一种新型伸缩缝产品,它仅用桥面铺装层厚度即可达到可靠的锚固,对桥梁设计和施工单位提供了极大的方便。同时它防水性能好,减震,受力合理,对梁端间隙的施工误差不敏感,使用寿命长,自动清理缝内垃圾,少养护,造价低。因此该产品一经问世,即受到桥梁设计和施工单位的普遍好评。 KS系列跨越式伸缩缝的标注: 伸缩缝长度(m) 伸缩量(mm) KS系列伸缩缝 例1:KS(Ⅰ)140—12.5 表示伸缩量140mm的KS(Ⅰ)系列伸缩缝一条,长12. 5米。 例2:KS(Ⅱ)70—13.7 表示伸缩量70mm的KS(Ⅱ)系列伸缩缝一条,长13.7米。 KS系列跨越式伸缩缝有KS(Ⅰ)与KS(Ⅱ)两种型号,每种型号根据伸缩量的不同分为:KS(X)20、KS(X)30、KS(X)40、KS(X)50、KS(X)60、KS(X)70、KS(X)80、K S(X)90、KS(X)100、KS(X)120、KS(X)140、KS(X)160、KS(X)180、KS(X)200、K S(X)250、KS(X)300、KS(X)350、KS(X)400十八种规格。 三、TST(改性沥青)弹塑体桥梁伸缩装置 1、原理: 将专用的特制的弹塑体主料RS橡胶加热溶溶后,灌入经加热的碎石中,形成“T CS桥梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆载荷,TCS-Z专用粘合剂保证界面强度。 2、特点:

伸缩缝施工方案

伸缩缝施工方案 Company Document number:WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

G60湘潭至邵阳高速公路大修工程S1合同 段 ( K1054+400—K1075+050 ) 伸 缩 缝 施 工 方 案 中交二公局第三工程有限公司 潭邵高速公路大修路面工程S1合同段项目经理部 目录 一、编制依据 二、工程概况 三、伸缩缝施工工艺 四、质量保证体系及保证措施

五、安全、文明施工措施 一、编制依据 (1)湘潭至邵阳高速公路路面大修工程施工设计图文件资料;(2)《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/T J23-2008); (3)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); (4)《公路工程技术标准》(JTG B01-2014); (5)《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004); 二、工程概况 总体工程概况 G60湘潭至邵阳高速公路,位于湖南省湘潭市、娄底市和邵阳市境内。潭邵高速是国家重点规划的“五纵七横”国道主干线上海至瑞丽高速公路的一段,是“7918”国家高速公路网的第13横---沪昆高速公路(G60)湖南段的重要组成部分。本项目为潭邵路面大修一标,起讫桩号为K1054+400-K1075+050,全长,其中K1054+400-K1056+430段原路面为沥青砼路面,K1056+430-K1075+050段原路面为水泥砼路面。本标段共包含三个互通区,大中小桥共25座,其中顶升上构17座,直接加铺调坡8座。 伸缩缝工程概况 本次施工伸缩缝更换为D40、D80型,全线共计更换伸缩缝74道,其中D40型伸缩缝更换、D80型伸缩缝更换855m。 施工流程

屋面伸缩缝施工工艺

屋面伸缩缝施工工艺 第一步:伸缩缝的安装: a、安装方法采用反开槽二次切边法施工,即当铺筑完沥青混合料路面后再反开伸缩缝安装槽。第一次切边按设计边线向内反5厘处切边,待伸缩装置安装完成后再二次切边至设计线,以保证切边边口的整齐。 b、安装形式,桥面伸缩装置与防撞墙伸缩装置,分体安装以桥面伸缩装置端头的翘起来保证缝端的漏水问题。 第二步:伸缩缝安装: (a).伸缩缝安装前首先检查伸缩缝开槽宽度与伸缩装置的间隙是否符合温差要求。间隙中是否清理干净,待检查验收合格后安装。 (b).为防止安装过程伸缩缝装置产生的变形,保证伸缩装置与两侧路面的平顺,采用”吊缝固定法”,即采用长3米,25#工字钢垂直于槽放置,间距1米,用∩钢筋在工字钢上将伸缩缝吊起同工字钢靠紧固定,用仪器检查平整度、顺直度合格后予以焊接。这样即可控制焊接时伸缩装置的变形,又可保证伸缩装置安装的整体质量。 (c).在止水胶带下填塞苯板的方法,不能很好的保证浇筑槽内砼时两梁的间隙及严密性,而影响施工质量,为此采用在安装前伸缩缝钢梁前端根据锚固槽深度,焊上2毫米铁挡板,两板内再填苯板支撑的方法,用以保证这一环节的施工质量。 第三步:砼浇注: 施焊固定后,拆掉工字钢,切断∩型钢筋,安设计规定宽度二次开

缝,要求开缝顺直,清理后,解除定缝铁件,再次对各部位质量进行检查,合格后,浇注砼,砼浇注采用两侧同步浇注严密震捣的方法,至无气泡止,然后用刮杠刮平,以两遍抹子成活,成活后拉锚。 第四步:养护与保护: 采用细麻片浸水双层加盖进行养护,养护期间,水车供水设专人负责,并对道路严格封闭,设专人看护。 为了保证屋面伸缩缝质量问题,针对建设施工企业施工情况,屋面伸缩缝施工注意点情况如下: 1、砖墙伸缩缝一般做成平缝或错口缝,一砖半厚外墙应做成错口缝或企口缝。外墙外侧常用浸沥青的麻丝或木丝板及泡沫塑料条、油膏弹性防水材料塞缝,缝隙较宽时,可用镀锌铁皮、铝皮作盖缝处理。内墙可用金属皮或木条作为盖缝。 2、楼地板层伸缩缝构造伸缩缝位置大小应与墙体、屋顶变形缝一致。缝内以可压缩变形的油膏、沥青麻丝、金属或塑料调节片等材料做封缝处理,上铺活动盖板或橡皮等以防灰尘下落。顶棚处的盖缝条只能固定于一端,以保证缝两端构件自由伸缩。 3、屋顶伸缩缝构造不上人屋面一般在伸缩缝处加砌矮墙,屋面防水和泛水基本上同常规做法,不同之处在于盖缝处铁皮混凝土板或瓦片等均应能允许自由伸缩变形而不造成渗漏,上人屋面则用嵌缝油膏嵌缝并注意防水处理。

桥梁伸缩缝安装施工方案

目录 1编制目的及依据 (1) 1.1 编制目的 (1) 1.2 编制依据 (1) 2工程概况 (2) 3 伸缩缝安装施工方案简述 (2) 3.1 施工准备 (2) 3.1.1 技术资料准备 (2) 3.1.2 现场施工准备 (2) 3.1.3 施工人员、材料、机械准备 (2) 3.2 施工工艺流程 (3) 3.3 主要施工过程 (4) 3.3.1 切缝清槽 (5) 3.3.2 安装D型桥梁伸缩缝 (5) 3.3.3 焊接施工 (5) 3.3.4立模、浇筑混凝土 (6) 3.3.5混凝土养护 (6) 4伸缩缝施工注意事项 (6) 5质量保证措施 (8)

5.1组织保证措施 (8) 5.2技术保证措施 (8) 5.3材料采购保证措施 (9) 5.4质量管理组织机构、人员及自检机构 (9) 6安全保证措施 (10) 7 环境保护与文明施工 (12)

崔家塬中桥伸缩缝安装施工方案 1编制目的及依据 1.1 编制目的 为保证霍永高速公路西段我总队桥梁伸缩缝安装的规范作业,切实履行企业的责任主体,根据本工程的特点,制订本段桥梁伸缩缝安装施工方案。 施工前,技术人员向班组长、作业人员进行书面技术交底,双方签字,由现场技术人员进行监督管理。 1.2 编制依据 1)《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95; 2)《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011; 3)《公路工程质量检验评定标准》(第一册土建工程)JTG F80 /1-2004; 4)霍州至永和关高速公路西段(两阶段施工图设计); 5)国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法; 6)国家颁布的现行公路工程施工技术规范及公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)等相关技术规范、规程、强制性标准; 7)现场踏勘、沿线交通设施及施工资源了解,以及现场地质、地形、水文等条件调查; 8)本单位长期从事公路建设施工所获得的丰富施工经验。

桥梁伸缩缝作用类型主要特点

桥梁伸缩缝 编辑 桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。[1] 目录 1类型 1 1.1 对接式 1 1. 2 模数支承 1 1.3 剪切式 1 1.4 钢制支承 1 1.5 弹性体 2型号 1 2.1 模数式 1 2. 2 跨越式 1 2.3 弹塑体 1 2.4 GQF-C型 3安装 类型 当前,对于桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。 对接式 对接式伸缩缝装置,根据其构造形式和受力特点的不同,可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙,伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上,但已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定,并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形,其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。

模数支承 当桥梁的伸缩变形量超过50mm时,常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用,噪声大,而且容易使结构损坏。因此,需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板,以减少拍击和噪声,该伸缩缝的构造相对复杂。 剪切式 该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性,易于粘贴,又能满足变形要求且具备防水功能。在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。 钢制支承 板式橡胶制品这一类伸缩装置,很难满足大位移量的要求;钢制型的伸缩装置,很难做到密封不透水,而且容易造成对车辆的冲击,影响车辆的行驶性。因此,出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料,与强度高性能好的异型钢材组合的,在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。 弹性体 弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝,弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置,对于中小跨径的桥梁,当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置,是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后,灌入经过清洗加热的碎石中,即形成了TST碎石弹性伸缩缝,碎石用以支持车辆荷载,TST弹塑性体在一25℃~60℃条件下能够满足伸缩量的要求。 2型号 伸缩缝按照性能及安装方法可以分为:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F 型。 其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝,GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。

伸缩缝安装施工组织设计

南站综合枢纽快速环线龙西互通二期工程 桥梁伸缩缝施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁十五局集团 南站综合枢纽快速环线龙西互通二期工程NZ-LX-B1标 二〇一七年四月三十日

目录 一、编制目的及依据 (1) 1.1 编制目的 (1) 1.2 编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工组织领导机构 (2) 四、施工准备 (3) 4.1技术资料准备 (3) 4.2现场施工准备 (3) 4.3施工人员、材料、机械准备 (3) 五、施工计划及工期 (4) 六、施工工艺及要求 (4) 6.1 施工工艺流程 (4) 6.2 施工工艺 (4) 七、质量保证措施 (7) 7.1 技术保证措施 (7) 7.2 材料采购保证措施 (8) 八、安全生产管理体系及保证措施 (8) 8.1 安全目标 (8) 8.2 安全生产管理体系 (9) 8.3安全保证措施 (9) 九、环境保护和文明施工保障措施 (10) 9.1环保目标 (10) 9.2文明施工保证措施 (10)

桥梁伸缩缝施工方案 一、编制目的及依据 1.1 编制目的 为保证南站龙西互通二期桥梁伸缩缝安装的规作业,切实履行企业的责任主体,根据本工程的特点,制订桥梁伸缩缝安装施工方案。 1.2 编制依据 1、《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95; 2、《公路桥涵施工技术规》JTG/T F50-2011; 3、《公路桥梁伸缩装置》JT/T 327; 4、《公路工程质量检验评定标准》(第一册)JTG F80 /1-2004; 5、南站龙西互通二期工程桥梁设计图纸; 6、国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法; 7、现场踏勘、沿线交通设施及施工资源了解,以及现场地质、地形、水文等条件调查。 二、工程概况 龙西立交二期工程新建东转南(ES)、西转南(WS)及北转东(NE)三个转向的匝道,以完善宏运大道地面主干路和机场高速之间的交通转换功能。匝道设计速度为 40km/h,本互通共设匝道3处,匝道全长1613.06m。 ES匝道桥起点桩号 ESK0+086.150,终点桩号 ESK0+933.940,全长847.79m,共9联。跨径组合为((3*30)+(4*30)+(31+33+31))m,预应力混凝土连续箱梁+((39+52+40)+(42+46))m,钢结构连续箱梁+((23.79+24.20+23.90)+(29+31+29) +(27+30+30)+(25+25+25))m 预应力混凝土连续箱梁。

伸缩缝施工工艺流程和方法

伸缩缝施工工艺流程和方法 桥梁伸缩装置安装对行车的平稳性起着重要作用,因此伸缩安装是一项重要而细致的工作,为保证伸缩装置的平稳性和使用的耐久性,保证施工质量,必须严格按照施工工艺精心施工,保证满足产品的实际使用性能。 5.1、施工工艺流程图 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓

↓ 5.2、施工工艺方法 5.2.1施工前期准备工作 ①熟悉施工设计图纸和安装操作规程,检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。 ②机械设备、小型机具配备齐全,尤其是提供施工车辆过往的过桥板必须质量坚固、数量充足,以保证施工顺利进行。 ③配齐备足防止污染路面的塑料布、胶带等材料及养护用的塑料薄膜、浇水工具等。 5.2.2 开槽 ①在桥面沥青砼铺装层施工完成后,根据各种类型伸缩缝施工设计图的要求进行准确放样以及确定开槽宽度,打上线以后用切割机切缝,切缝线以外的沥青砼路面必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好,以防切缝时产生的石粉污染沥青路面。切缝应整齐、顺直并注意把沥青砼切透,以免开槽时缝外沥青砼松动。 ②用风镐开槽。开槽深度不得小于9cm,开槽时要将槽内的沥青砼、松动的水泥砼凿除干净,应凿毛至坚硬层并用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物。开槽后禁止车辆通行,严禁施工人员踩踏槽两侧边缘,以免槽两侧沥青砼受损。 ③梁端间隙内的杂物,尤其是砼块必须清理干净,然后用泡沫塑料填塞密实。如有梁板顶至背墙情形,须将梁端部分凿除。 ④理顺、调整槽内预埋筋,对漏埋或折断的预埋筋应进行修复,统一采用植筋胶或环氧树脂进行钢筋补植,补植深度不小于15cm,补植后的钢筋须请业主代表、监理人员共同验看。 ⑤开槽后产生的所有弃料必须及时清理干净,确保施工现场整洁。 5.2.3 缝体安装 ①安装伸缩装置时,上部构造端部间的空隙宽度及伸缩装置的安装预定宽度,均应与安装温度相适应,并应遵照图纸规定。伸缩装置的安装,应在伸缩装置制造商提供的夹具控制(将伸缩装置预置)下进行。伸缩装置一般应在+5℃~+20℃的温度范围内安装。当伸缩装置的安装温度不同于图纸规定时,应根据跨径、桥面连续长度、安装时温度等综合计算,并经有关程序确认后对

公路桥梁伸缩缝施工技术控制要点

公路桥梁伸缩缝施工技术控制要点 发表时间:2017-11-20T15:31:08.203Z 来源:《基层建设》2017年第22期作者:徐晗 [导读] 摘要:伸缩缝作为公路桥梁建设的重要组成元素,其施工质量,不但直接影响行车的速度、舒适性和安全,而且影响桥梁的使用寿命、甚至可能危及桥梁安全。 齐河恒晟公路工程有限责任公司山东德州 251100 摘要:伸缩缝作为公路桥梁建设的重要组成元素,其施工质量,不但直接影响行车的速度、舒适性和安全,而且影响桥梁的使用寿命、甚至可能危及桥梁安全。因此,做好伸缩缝的安装有其重要意义。本文阐述了伸缩缝的重要作用,首先对公路桥梁伸缩缝施工深入进行介绍,介绍内容包括伸缩缝的类型以及伸缩缝施工技术的影响因素,最后对质量控制措施做出深入探讨。 关键词:公路桥梁;伸缩缝;施工要点;技术控制 1伸缩缝的作用 公路桥梁伸缩缝的施工质量对桥梁的使用年限,行车的舒适度以及行车的安全性都有很大的影响。只有保证桥梁伸缩缝施工的质量才能保证桥梁的整体质量。当桥体结构在温度的作用下会出现不同程度的位移和变形,而伸缩缝可以在位移的情况下保证车辆通行的稳定性,保证交通安全。公路桥梁的大多数部位是暴露在外的,会经受各种自然因素和外力因素的作用,各种日晒雨淋和温差会造成桥体结构发生很大的变化。因此桥梁要具有应对这些外力作用的能力才能保证桥梁的安全,而伸缩缝可以为桥梁的安全提供保障,可以在桥梁位移结构间起到很好的联接作用。 2伸缩缝施工技术的影响因素 在进行公路桥梁施工时使用伸缩缝技术时,有许多因素会对其施工效果产生影响。 (1)斜弯桥公路桥梁在使用的过程中会出现径向和切向的移位,导致伸缩缝的平面受到破坏,对公路桥梁的整体质量造成影响。(2)荷载的影响如果桥面的荷载过大会导致桥梁的整体结构遭受破坏,随着荷载的增加,这种破坏程度会不断的加剧,以至于出现塌方、裂缝等安全隐患。比较大跨度的桥梁会因此出现比较大幅度的位移。 (3)温度和施工材料在进行公路桥梁的伸缩缝施工时对混凝土的要求比较高,要求其具有较高的凝固度,因此在进行混凝土调配时要设计好混凝土的混合比例,要选用优质的水泥,仔细的将砂石进行过滤,可以增强混凝土的凝固作用。桥梁主要是利用伸缩缝中混凝土的凝固作用和金属构件的联结作用,但是伸缩缝很容易受到自然温度以及外部环境的影响。当温度变化较大时,伸缩缝会出现热胀冷缩的现象,影响整体结构的稳定性。当环境中的水分较多,湿度较大时会腐蚀金属构件,造成其脱落,从而缩减了桥梁的使用寿命。 3公路桥梁的伸缩缝施工技术 3.1伸缩缝施工的前期准备工作 在公路桥梁的伸缩缝施工安装前,要先进行设计图纸的设计,然后严格按照设计图纸的要求来选择长短合适、宽度合适的伸缩装置,然后在进行施工前,先提前将伸缩缝装置组装好,施工人员再根据安装时的平均温度来确定安装的大小,然后将确定好的伸缩缝的尺寸大小进行固定,同时在未安装前要确保装置不被外力作用破坏,要保证其的完好性,避免影响施工的质量。 3.2公路桥梁工程施工中伸缩缝施工的工艺 3.2.1进行开槽 首先使用沥青混凝土铺设好路面,在将公路桥梁的表面碾压平整后,按照公路桥梁伸缩缝的设计图纸的要求来放样,依照测绘出的伸缩缝的边线来画切割线,画的时候一定要注意准确性,然后沿着切割线的位置进行切割,在切割的时候不能损坏沥青混凝土铺筑层,要确保切线的平直。完成切缝操作后用风镐来进行开槽,在开槽时一定要将其中的杂乱物清理掉,开槽完成后要禁止一切车辆和人员通行。 3.2.2安装伸缩缝装置 在完成开槽后,要进行伸缩缝安装,在进行安装之前,要对伸缩缝装置进行仔细的检察,确保伸缩缝没有被损坏和没有任何弯曲现象。在检察无误后用吊车将伸缩装置安装到槽内,将伸缩缝槽口处的预埋钢筋进行调整,保证伸缩缝装置能顺利的安装到槽里面。 3.2.3进行焊接 在将伸缩缝装置放置进槽内后并固定好后进行标高测量,在确定好合适的位置后进行焊接。在焊接的时候要依照正规的操作方法进行焊接,并且焊接的长度不能短于10cm。在焊接好后去除固定装置,确保伸缩缝能自由的伸缩。 3.2.4模板安装 在伸缩缝焊接完毕后,开始着手模板的安装,选用的模板要保证很好的密封性和坚固性,使其在进行混凝土振捣时安装的模板不会发生位移。 3.2.5进行混凝土浇注 模板安装好后要进行混凝土浇注,在进行浇注前,要在槽的两边盖上土工布,在进行浇注。公路桥梁的伸缩缝浇注混凝土要按照合适的比例配比搅拌均匀后,再进行浇注并振捣压紧。 3.2.6进行混凝土养护 在伸缩缝焊接浇筑完成后要注意对其养护。在混凝土浇注好后,当表面开始有凝结状态时再次进行表面压浆,使其表面保持平整光滑。然后在表面浇水进行养护,在养护的期间要禁止通行,并设置醒目的提醒标志。 4 公路桥梁伸缩缝的施工质量控制措施 4.1 材料的质量控制 材料的好坏直接影响工程的质量。一般桥梁所需的材料是塑料薄膜、跳板、机器设备等等。施工之前要对设计图纸进行仔细的研究,按照工程质量的要求来购买符合要求的材料,并且在材料未投入使用前要很好的保存,避免暴晒雨淋。对于钢材类的材料在运输的时候要小心,避免损坏和变形影响使用。 4.2 浇筑质量的控制 进行伸缩缝施工,浇筑环节对施工的质量影响很大。现在工程施工一般采用插入式的振捣装置对伸缩缝浇注进行振捣压平。在振捣施

相关文档
最新文档