比亚迪电池产业+IT行业
比亚迪公司概况总结
比亚迪公司概况总结导语:比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车。
下面是小编整理的比亚迪公司概况总结，希望对大家有所帮助。
下面是小编整理的比亚迪公司概况总结，希望对大家有所帮助。
比亚迪股份有限公司由王传福创立于1995年，XX年7月31日在香港主板发行上市，是一家拥有IT和汽车两大产业群的高新技术民营企业。
目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过15万人。
公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。
主要客户包括诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。
目前，比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT 及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。
XX年3月，公司分拆旗下手机部件及模组、印刷电路板组装等业务，申请赴香港主板上市，其间遭遇最主要竞争对手——郭台铭旗下富士康国际控股公司的极力阻挠，几经周折，拖至11月方才获得联交所审核通过。
尽管没有获得足额公开认购，XX年12月20日，分拆出来的比亚迪电子有限公司在香港联交所挂牌上市，集资约亿元。
XX年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司，正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。
发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。
汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。
比亚迪
比亚迪产品分析
• （一）二次充电电池业务 • 比亚迪是全球领先的二次充电电池制造商之一，主要客户 包括诺基亚、三星、摩托罗拉、华为、中兴等手机领导厂 商，以及博世、TTI 等全球性的电动工具及其他便携式电 子设备厂商。其生产的锂离子电池及镍电池广泛应用于手 机、数码相机、电动工具、电动玩具等各种便携式电子设 备。根据 IIT 的统计，比亚迪 2010 年手机用锂离子电池的 全球市场份额约为 8.75%。 • 同时，比亚迪也积极研发铁电池和太阳能电池产品，并致 力于该等产品在新能源汽车、储能电站及光伏发电站等领 域的应用。2008 年 10 月 30 日，比亚迪和陕西省商洛市人 民政府签订《太阳能电池等项目建设合作合同》。 2010 年 8 月 26 日，比亚迪成功竞得中国南方电网有限责任公 司 MW 级储能站试点工程蓄电池、能量转换系统采购项目， 稳步推进储能电站的商业化进程。
2010 年、2009 年及2008 年，本集团销售商品、提供劳务收到的现金分别为 56,147,221 千元、38,980,595 千元及27,569,139 千元，分别占同期营业收入的 115.89%、94.81%及99.43% ，本集团在报告期内的总体销售回款情况良好。
报告期内，本集团资产在规模不断扩大的同时保持了较好的盈利水平。
竞争地位分析
• 二次充电电池行业的竞争情况
• 手机部件及组装行业的竞争情况 • 汽车行业的竞争情况
• 比亚迪集团在二次充电电池领域已有多年 经验，生产技术属于行业领先水平。强大 的研发实力为产品的品质提升提供了有力 保障，也巩固了该集团在行业的领先地位。 主要竞争对象为日本和韩国的电池制造商， 日本一直占据市场的最大份额，中国及韩 国厂商近年来技术水平提升迅速，从日本 厂商手中不断抢占市场份额，而以比亚迪 集团为代表的二次充电电池中国厂商占全 球市场份额高于韩国。
比亚迪股份有限公司汽车技术创新战略
比亚迪股份有限公司汽车技术创新战略3比亚迪公司汽车技术创新战略回顾及国内知名企业技术创新模式分析3(1比亚迪公司汽车业务介绍1995年王传福在深圳创立比亚迪股份有限公司进行二次充电电池的生产。
2003年，比亚迪的镍镉、锂离子、镍氢电池在全球的市场份额已分别处于第一、第二和第三位成为中国第一、全球第二大充电电池制造商。
目前公司拥有电池、IT零部件制造和汽车制造两大产业，主要产品包括锂离子、镍镉、镍氢电池，液晶显示屏，塑胶壳，摄像头，汽车等。
比亚迪公司于2003年开始涉足汽车制造业，目前已取得了良好的业绩。
2003年1月，比亚迪股份有限公司以2(96亿元收购西安秦川汽车公司 77,的股份和陕西省人民政府共同组建比亚迪汽车有限公司，开始进军汽车行业，同年5月，秦川汽车正式更名为比亚迪汽车。
2004年6月，比亚迪7款“自主研发、自主生产、自主品牌’’新车型亮相北京车展，其中F6、F4、F2、ET、Hybrid—S、EF3等6款车均为首次亮相。
2005年4月，比亚迪第一款新车F3在西安下线，并于同年9月正式上市。
2006年8月，经国家发改委和商务部批准，比亚迪汽车成为首批获准汽车及零部件出口的企业。
2006年11月，比亚迪推出了中国第一款硬顶敞篷结构的轿跑车F8，此车搭载比亚迪自主研发的采用BIVT技术的发动机。
2007年8月，比亚迪中高级轿车F6正式在深圳基地下线，标志着比亚迪即将告别靠F3一款车打天下的时代。
2007年11月，比亚迪微型车F1在广州车展上正式亮相。
目前，比亚迪公司已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车生产基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了较高的水平，产业格局日渐完善。
比亚迪在上海建设有一流的研发中心，拥有3000多人的汽车研发队伍，每年获得国家研发专利超过500项。
目前在建的深圳坪山基地预计总投资43亿多元，最终将建成年产二十万辆轿车整车的“四大工艺’’(冲压、焊装、涂装、总装)生产区。
十大锂电池排名
随着锂电池的应用越来越广，除了手机，现在有出现新能源电动车的兴起，这一块的需求也日渐加大。
在这个智能科技高速发展的时代，谁又能走在世界的前列，笑傲群雄呢？而锂电行业又有哪些知名名牌呢，今天我们一起来看看吧。
以下排名不分先后：1、宁德时代CATL全球动力锂电池领先者,以绿色能源享誉业界,集研发/生产纯电动汽车/混合动力汽车的动力电池系统于一体的大型企业2011年公司成立。
2015年，成为首批入选工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》目录的十家动力电池企业之一。
2017年，CATL 动力锂电池出货量位居全球第一。
成为工信部第一批《锂离子电池行业规范条件》合规企业。
宁德时代作为中国锂电代表登上央视《大国重器Ⅱ》。
2、比亚迪IT (比亚迪股份有限公司)比亚迪集团旗下,全球知名的锂离子电池供应商,国内领先的新能源汽车动力电池供应商。
比亚迪创立于1995年，分别在香港联合交易所及深圳证券交易所上市，主要从事以二次充电电池业务，手机、电脑零部件及组装业务为主的IT产业，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车产业，并利用自身技术优势积极发展包括太阳能电站、储能电站、LED及电动叉车在内的其他新能源产品。
现有员工约22万人，总占地面积近1800万平方米，在全球建立了30个生产基地。
2012年7月，“2012年（第26届）中国电子信息百强企业(第10名）”（工业和信息化部。
2016年10月，入选《财富》杂志2016年度“最受赞赏的中国公司”第6名。
3、力神LISHEN (天津力神电池股份有限公司)专业锂离子蓄电池研发/生产的高新技术企业,中国锂电的引领者,天津市著名商标。
天津力神电池股份有限公司（以下简称力神电池）是一家国有控股的混合所有制高科技企业，创立于1997年，注册资本约17.30亿元人民币。
具有100亿瓦时锂离子蓄电池的年生产能力，国际高端市场占有率位居全球锂电行业前列。
4、超威/CHILWEE（超威集团）致力于新能源汽车生产运营、动力与储能电池的研发生产，是全球领先的专业绿色能源解决方案提供商。
比亚迪SWOT分析
比亚迪SWOT分析比亚迪现状与前景现状:比亚迪现拥有IT和汽车以及新能源三大产业。
现在比亚迪在广东、北京、上海、长沙、宁波和西安等地区建有九大生产基地，总面积将近1,000万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过14万人。
在最新公布的2009年中国企业500强中，比亚迪排名216位。
比亚迪作为新能源行业的代表，比亚迪通过抓住近几年来矿物燃料价格成本不断上升的这个契机和国家对新能源的大力扶持，加大了对新能源的投入，并且积极向其他产业迈进，这个跨越性的转变将比亚迪的成长带到一个新的高度。
随着今后新能源的利用技术的不断成熟，作为新能源行业带头人的比亚迪将会迎来一个更大的发展机遇。
目前，比亚迪主攻汽车, 遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念比亚迪竞争优势（S）1 基础优势比亚迪公司在电池领域中有较高的相对市场占有率，转战电动汽车时，电池的制造有先天的优势和丰富的生产经验以及品牌效应并能为其带来高额利润和现金，雄厚的资金后盾为其打进电动汽车业奠定了基础2 成本优势比亚迪成本的优势比亚迪的成功基本上是靠半自动化设备加人工，以这样的模式达到成本的降低，效益的提高，通过中国相对廉价的劳动力使得总成本相对行业其他企业更有竞争力3 技术创新优势比亚迪公司比亚迪通过通过培养创新人才，提高自主创新能力，研发生产具有自主知识产权的生产装备和更新管理理念，从而使得比亚迪在中国同行业内创新能力领先。
4．观念优势比亚迪通过调整产业结构从单一的电池生产，向新能源和汽车行业转变，这得到了国家的大力扶持，也使得比亚迪这一企业得到欣欣向荣的发展。
5．品牌优势比亚迪通过新能源这一领域的发展使自己的品牌更加适应新时期的发展，并且通过和‘股神’巴菲特的合作使得这一品牌在国际上婓声载誉，得到了更多的认可。
比亚迪新能源产业情况介绍
比亚迪新能源产业情况介绍比亚迪创立于1995年，从二次充电电池起步，现拥有IT及零部件、汽车和新能源三大产业。
比亚迪致力于开发绿色新能源，充分利用二次充电电池上国际领先的地位和技术优势，依托储量丰富的“硅、铁”资源，以此为战略，全力打造电动车、储能电站、太阳能电站“三大绿色梦想”，来应对因石油问题带来的全球环境污染和国家安全问题，改变人类生存环境。
比亚迪“核”武器——铁电池：电池作为电动汽车最核心、最关键的技术，正是比亚迪最大的优势。
比亚迪铁电池是比亚迪新能源产业的奠基石、是比亚迪的“核”武器，经国家检测，该电池具有：安全：能够经受最恶劣的环境条件和发生车祸的极端情况。
0通过各种苛刻的破坏性测试和安全测试：0碰撞、挤压、针刺、火烧等实验，不起火、不爆炸；C铁电池的高低温性能优异。
成本低：电池成本是电动车能否商业化的关键因素。
0铁的价格远低于钻的价格，铁电池成本远低于钻电池；0降低电动车成本，具备商业化条件。
循环寿命长：循环寿命长，使电动车在生命周期内不需要更换电池。
0循环寿命：在一定充放电制度下，电池容量下降到某一定值之前，电池所能耐受的循环次数：0在室温下，100%D0D和1C充放的条件下，循环4000次后，容量保持率大于80%；O电池寿命：满足电动车行驶60万公里，使用10年：储能电站15年以上。
绿色环保：铁电池生产和使用过程环保无污染。
O生产过程无污染、无排放：O使用环保；0废旧电池可回收再利用。
工艺水平高：电池模组和包体对电芯的一致性要求极高。
0 1%的不良即可造成100%不良；0比亚迪是电池行业领导者。
绿色梦想之电动车当今世界面临的三大问题：石油安全、二氧化碳过度排放、空气污染严重，决定着城市交通电动化迫在眉睫。
据不完全统计，全国现机动车保有量约7000万辆；其中城市公交大巴保有量为50万辆，耗油量约176亿升/年！城市出租车保有量达120万辆，耗油量约169亿升/年！共计相当于2700万辆私家车油耗，占全国汽车成品油消耗量的20% ! 1辆出租车油耗和排污量相当于10辆私家车，1辆公交车相当于30辆私家车，因此，城市公交电动化意义非常重大！作为国内目前唯一集纯电动大巴、电动轿车和动力电池开发制造于一身的高新技术企业，比亚迪致力于成为城市交通电动化解决方案的设计者、提供商！全球新能源产业的领导者。
比亚迪案例分析——管理学作业
王传福&兄弟情
在王传福15岁时，父母亲都已去世。哥哥王 传方在18岁就扛起了家庭的重担。无论生活 多艰难，他始终要求弟弟要发奋读书。哥哥 说：“再苦再累，卖房也要读书，只要读书 才是唯一的出路。” 王传方一直承担弟弟的 学费和生活费，直到研究生毕业。今天已经 名动天下的王传福和哥嫂家住门对门，在生 活上互相照应。
《王传福传:比亚迪神话》
内容简介：他，让三洋、索尼等国际大公司 感到恐惧；他，一个近似狂妄的“技术狂 人” ；他，在漫漫熊市吸引“股神”入股 比亚迪；他，仅一年时间成为中国新一代首 富……他就是王传福，曾经一文不名的农家 子弟，2002年，他在短短7年时间里，将镍 镉电池产销量做到全球第一、镍氢电池排名 第二、锂电池排名第三，37岁便成为饮誉 全球的“
王传福,不在争议中成长,就在争议中隐去.
BYD汽车业务
BYD车系介绍
比亚迪福莱尔 创新
是关键
比亚迪F3
比亚迪F3DM
BYD 车系
福莱尔是闭环控制,多点顺序喷射加进 口三元催化器的电喷发动机，尾气排放 符合国家最新尾气排放标准 F3配置齐全 符合“科技创新生活” 理念 比亚迪F3R极致的安全性能将是其最大 的卖点，有“安全状元”之称
从无到有是 创新，排列 组合也是 创新
激情
第 38 页
效果检查
依托电池业，横向联合，发展 新能源汽车
个人：双模式 出租车：E6（纯电动车）
汽车 战略
高端创新战略
大巴：E-bus
自己设计自己造
垂直整合战略
新能源汽车比亚迪走在世界前面， 让别人知道比亚迪不只是卖便宜车， 而且是高科技‘高环保责任的企业
搭载云服务，实 现了汽车与互联 网、通讯网的全 面对接
比亚迪产品与服务政策
比亚迪产品与服务战略班级:营销02班同学们：大家好！我是营销02班的谢红斌，旁边是我的搭档.这次我们的课题是《byd的产品组合及其服务战略》。
我负责演讲，沈珍礼负责ppt展示。
由于我们水平有限，本次作品中可能有不尽人意之处，还希望在座各位不吝赐教。
比亚迪简介公司总部位于广东省深圳市龙岗坪山新区比亚迪路。
IT产业公司IT产业主要包括二次充电电池、充电池、电声产品以及手机多类部件。
主要客户包括诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。
目前，比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT 及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。
汽车业务及其产品组合2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。
2008年10月6日，比亚迪收购了半导体制造企业宁波中纬，整合了电动汽车上游产业链，加速了比亚迪电动车商业化步伐。
通过这笔收购，比亚迪拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力。
作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。
2009年，比亚迪计划将推出纯电动汽车。
至此，比亚迪新能源汽车板块上又多出一个重要序列市场潜力庞大的客车产品。
在2010年3月日内瓦汽车展上，比亚迪与戴姆勒签订电动车和零部件领域合作备忘录，双方计划结合比亚迪在车用电池和驱动电机方面以及戴姆勒在传统汽车制造领域的经验开发电动车，最终甚至有可能成立一家全面的合资公司。
发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。
代表车型包括F3、 F3R、F6、F0、G3、G3R、L3/G6等传统高品质燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全球的F3DM、F6DM双模电动汽车和纯电动汽车E6等。
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电池产业起家
1、环境分析
从1990年起，充电电池开始普及，应用范围很广，市场需求量极大，但是这时充电电池的制造控制在三洋、东芝等一些日本电池制造商的手中，高技术含量给中国企业设置了很高的进入门槛。
1992年，小平南巡讲话，干部下海经商有政策支持; 1993年，世界电池制造大国日本宣布放弃镍镉电池的生产制造，引发电池产业基地转移，在1995年，中国市场上的移动电话一大哥大要卖到两三万元，其中的小小的电池也要上千元。
虽然国内有不少电池厂家，但多为买日本电芯搞组装的小企业，因此可以说整个充电电池行业几乎被日本人所垄断。
就国内市场而言，电池产业是一个处于成长期的行业，市场竞争相对较少，随着手机的发展，充电电池市场会迅速成长。
且当时日本宣布出于环保的考虑，将不在本土生产镍镉电池，这势必会引发镍镉电池生产基地的国际大转移，这正是中国电池企业的最好时机。
在创业之初，公司注册资本为450 万元，减去技术投入之后，还剩现金350 万，比亚迪没有资金购买价值几千万元人民币的日企的镍镉电池生产线。
但创始人王传福是电池研究方面的专家，他根据中国劳动力资源多、成本低的国情，通过劳动密集型方式化解技术壁垒，且深圳市委、市政府也对自主创新的全方位支持，比亚迪积聚了独特的“无所畏惧”的自强自信企业资本。
2、战略选择
比亚迪在电池产业起家阶段的战略调整与选择主要有以下四个阶段。
第一，在1994 年前后，由于日本将不再生产镍镉电池，王传福成立了比亚迪，主攻业务方向就是二次充电电池的OEM 市场中的镍镉电池生产，把产品定位于无线电电钻、电锯、应急灯等产品的镍镉工具电池。
这些产品需求量很大，给比亚迪带来了巨大的商机，由于比亚迪生产的电池性能很稳定，很畅销，这也为创业初期的比亚迪打下了坚实的基础。
由于利润最丰厚的是电芯，比亚迪就把目光投向电芯生产，但当时日本的生产线为全自动，一条生产线就几千万，创业初期的比亚迪无能力购买，但比亚迪利用劳动力，将生产线改装为半自动化、半人工化，赢得了成本优势。
第二阶段，比亚迪花了很大精力在应用研发上，比亚迪一改日本公司把大量精力应用在产品开发、改进产品的作法，将研发专注与降低成本，并从1996 年开始，比亚迪开始逐步像竞争对手发起攻击。
第三阶段，在积累了资金、运作、研发经验后，比亚迪开始进军蓄电池市场具有核心技术的产品———镍氢电池和锂电池。
第四阶段，拥有了自己的研发能力，为了进一步原料、质量和成本，比亚迪与供应商形成了极为密切的关系，甚至介入供应商研发阶段。
如今的比亚迪进军铁电池，这是他们的“核武器”，是比亚迪未来的核心技术。
比亚迪也同样进军太阳能电池业务，准备在山西建5000 兆瓦的太阳能电池生产线，预计2015 年完成，大早雄伟的太阳能电池产业链。
3、战略结果
在初期由于比亚迪创新地采用半人工半自动化生产线，固定资产的投入非常低，折旧成本很低，在3%到4%左右，而日本的一条全自动生产线折旧成本高达30%到40%，成本优势十分明显。
比亚迪就以日本企业40% 的价格冲击日本电池价格体系。
凭借低成本的优势，1995 年，比亚迪就销售了3000 万块镍镉电池，1996 年，比亚迪取代了三洋成为了台湾的无赦电话制造大霸的镍镉电池供应商。
大霸是美国电信巨头朗讯的OEM，比亚迪因此间接成为了朗讯的供应商，拿到了进入日系电池制造商竞争府邸的第一张通行证。
1997 年，台湾大霸增加了比亚迪的订单，电动工具商正峰、星特浩也成为了比亚迪的用户。
1997年比
亚迪公司镍镉电池销售量达到1.5亿块，排名上蹿到全球第四位。
之后，其产品广泛应用于手机、电动工具等各种便携式电子设备和电动产品中，主要客户包括诺基亚、三星等手机领导厂商及其他便携式电子设备厂商。
2003年镍镉电池销量全球第一，2009年锂电池市场占有量全球第一，中国市场上最大的电池生产企业。
2010年比亚迪在手机用锂离子电池的全球市场份额约为8.75%。
IT行业
1、环境分析
从电池的流程创新起步，比亚迪实现了每个流程环节产品的自给自足，这种垂直整合，使比亚迪向产业链的上游和下游双路进发。
以手机电池为起点，比亚迪业务渐渐覆盖到手机液晶屏、键盘等除手机芯片之外的所有手机零部件中，整机整合摆上了议事日程。
手机整机组装，在业界被认为是“血汗行业”，但手机整机组装也是个利润丰厚的行业。
比亚迪在当时拥有①市场机会: 3C业务在中国迅速增加，潜力巨大；②人才机会: 与富士康同在一片蓝天下，人才可挖；③技术机会: 强大的研发团队和资金积累；④强模仿能力。
2、战略选择
2002年，比亚迪全面整合资源进入手机代工业，为诺基亚摩托罗拉等世界知名企业做代工。
主要人才、部分技术来源于富士康；紧跟诺基亚摩托罗拉等国际客户，建立国际合作网络。
跟进富士康，移植富士康的垂直整合模式；建立上百人的团队研究全球的专利技术，大量使用非专利技术，在此基础上进行组合集成与创新。
2006年，比亚迪组建了手机整机组装(EMS)事业部，即第九事业部，开始了垂直整合的探索。
比亚迪把手机分为三个生产链，最顶端是设计，中间是组装，最下端是各种零部件的生产制造。
在接受到诺基亚订单后，比亚迪开始提供从方案设计到最终生产的一站式贴牌代工服务，从一个依靠廉价劳动力的代工企业，变成产品的设计者、生产者、零件提供者。
在垂直整合中，比亚迪进入了核心的手机研发设计领域，培养出上万名工程师队伍，而卖给诺基亚的产品已经不是有形的手机，还有“无形”的设计的创新、流程的创新和生产工艺的创新。
每接到一份客户的手机代工订单，比亚迪都可以在内部对各种零部件产品的成本进行调整，以保证整机的毛利在一定水平之上，从而有充足的利润空间让利给客户。
3、战略结果
比亚迪在IT行业的垂直整合的能力，使得同样的一个方案交给比亚迪和单纯的EMS企业相比，比亚迪的成本要低15%－20%，完成的速度要比别人快1／3。
在手机整机组装(EMS)事业部成立当年，手机零部件业务为比亚迪贡献了51亿元销售额，9亿元利润，占其税前总利润的63%，比亚迪成为当时除富士康外的“第二首选”。
2003年到2005年，手机代工业务发展迅速，所占比重年年创新高；逐步自下而上进入手机组装和设计环节，与诺基亚摩托罗拉等国际大客户建立来了稳定的合作关系。