汽车车身制造工艺学复习要点焊装工艺
车身焊装工艺
第3篇车身焊装工艺第10章车身焊装工艺概述冲压将板料加工成外形各异的成形件，是分散、独立的，必须经过装配焊接才能成为车身，所以焊装是车身整体成形的关键工艺，焊装工艺是车身制造工艺中的重要环节。
10.1 车身焊装工艺特点(1) 连接特点设计车身时，考虑到制造工艺性，将车身分成若干个分总成，各分总成又可由若干个合件或冲压件组成，合件由若干个冲压件组成。
车身装焊过程是将若干个零件装焊成合件，再将若干个合件和零件装焊成分总成，最后将分总成、合件、零件装焊成车身总成。
例如图10-1所示的轿车车身主要是按图10-2的制造顺序装焊的。
因车身材料是薄钢板，所以车身部件之间为搭焊连接。
一辆载货汽车车身有2000多个焊点，轿车车身的焊点达5000多个、累计焊缝长达40m以上，螺母、螺栓焊100~200个，CO2气体保护焊焊缝累计长2～3m。
(2) 焊接方法车身零件连接特点决定了对焊接工艺设备的要求，长期实践表明最适合薄钢板连接的就是电阻焊。
采用电阻焊，车身焊接变形小。
由于电阻点焊为内部热源，冶金过程简单，且加热集中，热影响区较小，容易获得优质接头。
表10-1为车身制造中常用焊接方法及典型应用实例。
电阻焊是车身制造应用最广泛的焊接工艺，占整个焊接工作量的70％以上。
二氧化碳气体保护焊，主要用于车身骨架和车身总成中点焊不能进行的连接部位的补焊。
如有些焊接件的组成结构较为复杂或接头在车身底部等，点焊焊钳无法达到，只能用CO2焊进行焊接。
10．2 电阻焊原理与分类10．2．1 电阻焊原理电阻焊的物理本质是利用焊接区金属的电阻热和在压力作用下的塑性变形，使结合面的金属原子之间达到晶格距离，形成金属键，产生足够的共同晶粒，在外压力作用下得到焊点、焊缝或对接接头。
如图10-3所示，将置于两电极之间的工件施加压力F，并在焊接处通以电流I，利用电流通过工件本身的电阻产生的热量使温度升高造成局部熔化，断电冷却时，在压力继续作用下该熔化处立即凝固，形成牢固接头。
车身生产焊接工艺培训
车身生产焊接工艺培训一、焊接工艺概述1.1 焊接的概念焊接是一种通过熔化金属材料，将要连接的部件焊接到一起的工艺。
在车身生产中，焊接是连接钢板、车架等重要部件的主要工艺之一。
1.2 焊接种类车身焊接主要包括点焊、气保焊和激光焊等。
1.3 焊接设备焊接设备主要包括焊接机器人、电阻焊机、气保焊机等。
二、焊接工艺培训2.1 设备操作培训在进行车身焊接工艺培训时，首先需要对焊接设备进行操作培训。
焊接设备操作培训主要包括焊接机器人的操作和编程、电阻焊机和气保焊机的操作和维护等内容。
只有熟练掌握焊接设备的操作，才能够有效地进行车身焊接工艺。
2.2 焊接工艺技术培训焊接工艺技术培训是车身焊接工艺培训的重点。
焊接工艺技术培训主要包括焊接工艺的选择、焊接参数的调整和焊接过程的控制等内容。
通过培训，焊工能够了解不同工艺的适用范围，掌握如何根据焊接要求进行参数调整，实现焊接过程的精准控制。
2.3 质量控制培训在车身生产焊接工艺培训中，质量控制培训是非常重要的一环。
焊接质量的控制涉及焊缝的外观和尺寸、焊接强度等多个方面。
通过培训，焊工能够了解焊接质量控制的重要性，掌握焊接质量控制的方法和技巧。
2.4 安全生产培训焊接工艺培训还应包括安全生产培训。
焊接涉及高温和电气等危险因素，在进行焊接作业时需要严格遵守安全操作规程。
通过培训，焊工能够了解焊接作业中可能存在的安全风险，掌握安全操作技巧，提高自我保护意识。
2.5 现场实操培训为了更好地提高焊工的实际操作能力，车身生产焊接工艺培训还应包括现场实操培训。
通过实地操作，焊工能够将培训内容转化为实际的焊接技能，提高焊接质量和效率。
三、结语车身生产焊接工艺培训对于提高焊工的技术水平，保证焊接质量具有非常重要的意义。
通过培训，焊工可以掌握焊接工艺技术，熟练操作焊接设备，提高焊接质量和效率，确保车身质量和安全性。
同时，也能够提高焊工的安全意识和自我保护能力，为安全生产提供保障。
因此，在车身生产中，应当对焊工进行系统的焊接工艺培训，不断提升其专业技能水平，以适应车身焊接技术的不断发展和应用。
模块三汽车车身装焊工艺 知识点三车身装焊夹具概要
温故而知新
1、装焊夹具的概念？ 2、装焊夹具的作用？
1、概念：在汽车车身的装配焊接过程中，由于车身零件多是薄钢板件，刚
性差，所以在装焊过程中必须首先将工件固定到专用机械装置上来进行定 位和夹紧，以保证各零件相互之间贴合以及相对位置准确。这种专用的工
位机械装置称为装焊夹具。
2、作用：把零件或者部件的相对位置准确固定并夹紧。
27
一.
4.定位元件种类及结构
定位
①挡铁
是用螺栓固定在支承 件上的，可以调整挡 铁的固定位置。
28
一.
4.定位元件种类及结构
定位
①挡铁
活动挡铁：
只要将活动销拔出，挡铁即 可退出。便于工件的装卸。
2 1
1—活动销
2—挡铁
29
一.
4.定位元件种类及结构
定位
② 定位销
定位销是靠圆柱面与工件的定
位基准孔接触进行定位的。在汽车车 身件焊装中，由于工件厚度不大，多 用短定位销。
种类
④
支撑板
24
一.
4.定位元件种类及结构
定位
①挡铁
挡铁是应用最普遍、结构最简 单的一种定位元件，主要应用 于车身骨架的装焊夹具中。
25
一.
3.定位元件种类及结构
定位
①挡铁
固定挡铁：
按定位原理直接把它们 焊到钢制的支承件上
26
一.
3.定位元件种类及结构
定位
①挡铁
可拆挡铁：
直接插入支承件的锥孔上
其它夹紧器结合使用。
1—楔块 2—工件 3—定位元件
45
三.
(2)螺旋夹紧器
手柄
夹紧器
螺旋夹紧器由螺杆、螺母和主 体三个基本部分组成，此外， 还有压块就和手柄等其它零件。
车身制造工艺学》复习资料(仅供参考)
1.车身三大工艺：冲压工艺、装焊工艺、涂装工艺。
P22.冲压工艺：建立在金属塑性变形的基础上，在常温条件下利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得具有一定形状、尺寸和性能的零件的金属加工工艺方法。
P43.冲压生产三大要素：板料、模具、冲压设备。
4.冲压工序：分离工序、成形工序。
5.P5表1-1，P6表1-26.冲压四个基本工序：冲裁、弯曲、拉深、局部成形。
P77.影响板料冲压性能的质量指标：力学性能、化学成分、金相组织、板料的表面质量、尺寸精度。
P158.力学性能指标：屈服极限σs、屈强比σs/σb、衍生率δ、硬化指数n、厚向异性系数r、板平面各项异性系数Δr。
9.钢板的模拟冲压成形性能试验：冷弯试验、杯突试验。
P1810.冲裁：利用冲裁模在压力机上使板料的一部分与另一部分分离的冲压分离工序。
11.冲裁工件断面特征区：圆角带、光亮带、断裂带。
P22;图2-2,P2312.冲裁间隙（Z或C）：凸、凹模刃口工作部分尺寸之差。
P2313.冲裁间隙对冲裁件的影响：断面质量、尺寸精度、冲模使用寿命、冲裁力。
P2414.降低冲裁力的措施：加热冲裁、斜刃冲裁、阶梯冲裁。
P2815.卸料力F卸：从凸模上卸下板料所需的力。
P2916.推荐力F推：从高莫内向下推出工件或废料所需的力。
17.顶件力F顶：从凹模内向上顶出工件或废料所需的力。
18.冲模压力中心：冲压力合力的作用点。
形状简单而对称的工件，如圆形、正多边形、矩形，其冲裁时压力中心与工件的几何中心重合。
P3019.冲裁模分类：简单模、连续模、复合模。
P3120.弯曲工序：将版聊毛坯、棒料、管材和型材弯成具有一定曲率、一定角度和形状的冲压成形工序。
P3721.弯曲变形的特点：（1）变形区主要在弯曲件的圆角部分，在远离圆角的两直边，没有变形，靠近圆角处的直边，有少量的变形；（2）变形区，板料的外区纵向金属纤维受拉而伸长，内区纵向金属纤维受压缩短。
汽车制造工艺——焊装
汽车制造工艺——焊装第一篇：汽车制造工艺——焊装编辑此次参观了第二工厂的焊装车间、总装车间、试车场，以及襄樊动力总成厂的发动机生产车间。
值得一提的是，后续我们还探访了位于襄樊的国家汽车质量监督检验中心，这里是国内众多汽车厂商对车辆性能进行试验、路试的重要基地，在后续报道中我们会为大家带来该检验中心的详细信息。
『在后续的报道中我们还将带来总成车间和襄樊工厂的更多内容』汽车制造基本工艺：介绍焊装工厂之前，我们先来简单叙述一下汽车的基本制造流程。
汽车制造流程中主要有四大工艺，即车身冲压、车身焊装、车身涂装、整车总装。
这四大工艺流程一般都是在整车厂内完成，但发动机、变速器、车桥、车身附件、内饰件等部件一般都是在整车厂外完成制造，然后运输到整车厂与车身一起组装成整车。
『此图为神龙公司第一冲压车间，东风雪铁龙C5的冲压在这里完成』需要说明的是，在神龙第二工厂没有冲压车间，东风雪铁龙C5的钢板的冲压是在第一工厂完成后运送到第二工厂来的，在第二工厂东风雪铁龙C5要进行的第一个步骤就是焊接工艺。
通过了解，从目前的生产状况来看，第二工厂焊装车间的柔性化成型技术、在线激光三座标检测是较为先进的技术，不过在机器人的使用率等方面并没有明显的优势。
话不多说了，我们来看看东风雪铁龙C5的焊接工艺吧。
● 神龙公司武汉第二工厂焊装分厂介绍：焊装分厂厂房面积4.66万平米，有ALW航空激光焊接、柔性化车身成型工艺、激光在线三座标测量等焊接和检测工艺，目的是为了打造东风雪铁龙C5的“救生舱式高强度车身”。
其供应商与欧洲新雪铁龙C5相同，属于PSA集团下的设备供应商CFER。
在神龙第二工厂的焊装车间，基本的工艺流程是先将各个冲压好的零部件分别焊装，其中包括了车身前后端等部件；然后是地板线的焊装，这里完成了车身前后侧围等部分的焊装过程；地板部分焊装好后，就进入了车身成型线的焊装，经过这个工序之后，我们可以看到，一辆东风雪铁龙C5的雏形已经基本诞生了，东风雪铁龙C5的车主们是否看着有种亲切感呢？成型工装之后，东风雪铁龙C5进入焊装的最后一道工序——调整装配线。
汽车车身焊装工艺设计培训
根据产品、产量、年时基数、工时利用率、自动化生产率、外协生产情况等设计条 件，结合类似厂项，在多方案比较的基础上，制定出车间的工艺流程、工艺区划图、 设备选型、设备清单、工艺投资等，同时向相关专业提出各种资料。
三. 焊装车间工艺设计的程序与方法
☆ 可行性研究
➢ 工艺设计内容深度 车间任务和生产纲领
车间工艺安装图、
设备明细表、特构 资料、公用资料
土建、公用专业设
计厂房、基础、公
用系统、车间一次 管线、二次管线
发厂、 土建、公用系统
施工
➢ 一般情况下的施工图设计流程—设备尚未招标，承包方未提供各种资料
厂方提供原始资料 （厂房、布置、…)
车间工艺安装图、
设备明细表、分区 公用资料
土建、公用专业设
计厂房、公用系统、 车间一次管线
车身焊装工艺设计
目录
一. 车身（驾驶室）焊装概述 二. 焊装车间设备及发展趋势 三. 焊装车间工艺设计的程序与方法 四. 土建、公用系统
目录
一. 车身（驾驶室）焊装概述 二. 焊装车间设备及发展趋势 三. 焊装车间工艺设计的程序与方法 四. 土建、公用系统
一. 车身（驾驶室）焊装概述
☆ 作为汽车整车工厂生产中的四大工艺之一，焊装不同于其它三大工艺，刚 性强，多品种车型的通用性差，产品的每一次更新换代，都需要更新车间内 的大量专用设备和生产工艺。
➢ 工艺设计内容深度 车间组成、人员及工艺布置方案
拟设置生产、生活、辅助、管理等部门的组成及面积 车间人员组成及数量 主要生产厂房的工艺布置说明、区划图，多方案比选 工艺设备投资估算 按项目组成分别估算工艺设备投资
三. 焊装车间工艺设计的程序与方法
汽车车身焊接技术讲课资料
对焊
分为：电阻对焊和闪光对焊。
2.1.4、电阻焊的优缺点
电阻焊与其它焊接方法比较有一些显著优缺点：
优点：
（1）、焊接质量好；
（2）、生产率高；
（3）、省材料，成本低；
（4）、劳动条件好，不放出有害气体和强光；
（5）、操作简单容易实现机械化和自动化； 缺点： （1）、焊接设备费用较高,投资大； （2）、需要电力网供电功率大，一般电阻焊机的功率为几十甚至 几百千伏安； （3）、焊件的尺寸、形状和厚度受到设备的限制，厚度一般在2毫 米以下；长安公司焊件厚度一般为0.8mm ～ 1.2mm；
焊接所需的平均热功率q，即单位时间内所产生的热量为：
q=
平均功率越大，加热越快，焊接时间就短。因此可以得出结论如下
采用大功率焊机，焊接时间可以缩短，生产效率可以提高，这就是强规范
或硬规范焊接。采用小功率焊机，则因焊接电流小，必须延长焊接时间， 这就是所谓弱范，也叫软规范；如果焊机功率太小，尽管延长通电时间，
2、
电阻焊
2.1、电阻焊及其特点
2.1.1、电阻焊概念（又称接触焊）
将置于两电极之间的工件加压，并在焊接处
通以电流，利用电流通过工件本身的电阻产生的
热量来加热而形成局部熔化，断电冷却时，在压
力继续作用下而形成牢固接头，这种工艺过程称为电阻焊。
2.1.2、电阻焊特点
（1）、利用电流通过工件焊接处的电阻而产生的热量对工件加热，即
焊接加热过程中，随着焊件温度的逐渐升高，接触点金属的压溃 强 度逐渐下降，接触点的面积和数目必然增加，接触电阻随之下降。
接触电阻的作用：
在焊接开始瞬间对热量的产生有一定影响,在形成焊点的总热量中， 所占比重不大，（不超过10%），
汽车焊装工艺知识点总结
汽车焊装工艺知识点总结一、焊接概述焊接是一种通过热量和/或压力将材料永久连接在一起的工艺。
在汽车制造中，焊接是一项重要的工艺，用于连接汽车各个部件，如车身、底盘、发动机等。
焊接工艺在汽车制造过程中起着至关重要的作用，因为它可以确保汽车组件的稳固连接，从而保证汽车的安全和可靠性。
二、焊接类型1. 点焊点焊是一种常用的汽车焊接方法，它使用电流和压力在两个金属表面之间形成一个小的焊点来连接两个部件。
点焊通常用于连接汽车车身和底盘等部件，以确保它们能够牢固地连接在一起。
2. 熔化焊熔化焊是一种将金属材料熔化并连接在一起的焊接方法，包括氩弧焊、保护气体焊和电弧焊等。
在汽车焊接中，熔化焊通常用于连接车身和其他部件，以确保汽车的结构牢固和耐用。
3. 焊接接头类型焊接接头通常分为角接头、对接头、搭接头和T型接头等。
在汽车焊接中，不同类型的接头会影响焊接质量和连接强度，因此需要根据要连接的部件选择合适的接头类型。
4. 焊接电流和电压在汽车焊接过程中，焊接电流和电压是非常重要的参数。
通过正确地调节电流和电压，可以确保焊接质量，避免出现焊缝质量不良、材料变形等问题。
三、焊接设备1. 焊接机焊接机是实现焊接过程中的重要设备，通常分为手工焊机和自动焊机两种类型。
手工焊机主要由焊接电源、焊接枪和控制系统等部件组成，适用于小型和中小型车身部件的点焊和熔化焊。
自动焊机通常是通过编程控制焊接过程，用于大型汽车部件的焊接。
2. 焊接工具焊接工艺中常用的工具包括焊接枪、电焊头、电极和焊丝等。
这些工具对焊接质量和效率有着重要的影响，因此在选择和使用时需要注意。
3. 焊接工装焊接工装是用于夹持焊件并辅助焊接的设备，包括夹具和夹具板等。
这些设备可以提高焊接效率和质量，并保证焊接件的准确度和一致性。
四、焊接工艺1. 焊接前准备在进行焊接之前，需要对焊接件进行清洁处理，消除表面氧化物和油污等，以确保焊接质量。
此外，还需要对焊接工件的准备和定位进行严格控制，保证焊接位置正确和稳定。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录第9 章汽车车身装焊工艺 (1)第10 章车身焊接夹具 (4)第11 章车身装配焊接生产线 (5)第12 章汽车车身焊装质量控制 (6)参考答案第 (7)汽车车身制造工艺学》复习要点——汽车车身焊装工艺部分第九章汽车车身装焊工艺、学习内容1．汽车车身装焊工艺特点2．焊接工艺基3．车身焊接方法及选择4．车身装焊方法的确定原则及内容5．汽车车身装焊工艺、学习目的1．掌握电阻点焊、CO2 焊接基本原理、激光焊接基本原理2．明确车身焊接常用焊接方法，以及基本原理及焊接缺陷的形成及对策3．了解车身焊接工艺过程及车身焊接常用焊接方法三、自我测试1、填空1）. 根据经验，激光焊接中激光焦点位于工件厚度的（）深度时可以获得理想的焊缝。
2）. 电阻焊的工艺参数是：（）。
3）. 车身焊接中，螺母的焊接工艺方式主要采用（）。
1）电阻点焊压痕过深会降低焊点的强度，压痕深度一般不应超过焊件厚度的（）。
1）焊接后钢板硬度相当于一整块钢板，将车身强度提高约30%的焊接方法（）。
2）气焊焊枪发生回火的主要原因是（）3）CO2 焊枪的易损件包括导电嘴、喷嘴、（）。
4）点焊过程中可能直接造成人身伤害的缺陷是（) 。
被焊金属性质、（）。
1）激光焊接工艺中，产生等离子云的因素激光的功率密度、1）凸焊螺母、凸焊螺栓与冲压件凸焊后压痕深度、挤出高度均不超过板厚的（)1）车身制件分块主要目的是（）。
2）油箱总成密封部位的焊接（）。
3）C02焊枪基本功能的）。
4）凸焊螺母的凸点作用是提高工件与螺母的：（）。
5）3m与1m的08AI钢板点焊最好选用（）。
6）修锉电极的目的是为了提高（）。
7）C02气体保护焊的优点是：（）。
8）电阻点焊电极材料应有一定的：电导率、热导率、（）。
9）激光焊的保护气体有：（氦气、氩气）10) . 点焊焊接循环包括那几个过程（）。
11) . 点焊工艺中，按焊点的形式分类可分为（）。
12) .C02焊接中，焊丝的干伸长度应为焊丝直径的（) 倍。
13) .C02焊接时，保护气体不纯，焊缝塑性差，容易产生气孔，影响焊接质量，般其纯度要求》（)14) . 点焊熔核直径的经验公式为：D=（2 3 +3）mm其中S为两个焊件中（）件的厚度。
15) . 电弧辐射主要产生可见光、红外线、（）三种射线。
16) .C02焊丝中Mn Si 的作用是（）。
17）. 焊件组合后，通过电极施加压力，利用通过接头接触面及临近区域产生的电阻热进行焊接的方法称为（）。
28) 29) 30) 31) 32) 33) 34) 35) . 利用气体作为 电弧介质并保护电弧和焊接区的电弧焊称. 一般情况下， 可应用在室外作业的焊接方法有（ . 二氧化碳气体在常温 . 焊接时能量密度最大 . 采用激光焊接薄板工 为（ ）。
.）。
. 焊接方法的自 动化程度相对较高（ . 解决 CO 2 焊氧化性的措施是（. 等离子焊接是依靠什 . 钨极氩弧焊使用的保 . 二氧化碳气体保护焊 . 常用于可用于乙炔火 常压下的状态（（ ）。
件时，最好采用哪种形式的离焦量（ ）。
）。
）。
）。
35） 36） 37） 39）40） 41） 42）43） 44） 45） 可拆卸的连接有（ 43） . 电阻焊主要包括（ 43） . 一般情况下，自由电 44）45） 46）47）48）49） 43） 44） 45） 43）58）么作为焊接热源的（ 护气体是 （ 的焊接成本较低，其中使用的二氧化碳气 焰气割的金属（ ）。
）。
）。
TIG 焊使用钨作 为电极主要是应用其什么 特点 （ . 低碳钢，厚板工件具 有长直焊缝，最适合哪种焊接方法 . 焊接时产生的烟尘和 弧光相对较少（ ）。
等离子弧焊电源 一般具有什么样的外特性（ ）。
. 焊接方法对工件的焊 . 在基体金属表面上堆 . 在机械制造生产中， ）。
（ 般具有什么样的外特性（ 接变形量最小、热影响区最小（ 焊耐磨耐腐蚀合金常用的焊接方法是（ 经常需要将两个或两个以上的零件按照一 ）。
）。
弧在受到哪几种压缩作用后形成等离子弧 哪些（ ）。
可知 点焊的焊接参数都有哪些（ 极的功能包括 （ ） ） 人体有害，其中（ 包括机械装置、供电装置和（ 有转移弧和（ 的两种工艺有（ 焊接方法有（ ） 体主要来自于 （ ）。
）。
O）定的形状和位置进行连接时，属于不）。
. 常见的焊工职业病有 .根据公式Q = I Rt , . 点焊方法中，焊接电 . 减少 CO2 焊飞溅的措 施（ . 常见的焊缝缺陷有（ . 弧焊时产生的弧光对 . 电阻焊设备构成一般 . 等离子弧的工作方式 . 大电流等离子弧焊的 . 焊接成型工艺中基本 ．目前应用于激光焊接中的激光发生器只要有（ ）。
）。
）和红外线的危害最大。
）。
）。
）和熔入型等离 子弧焊。
、压力焊接、 ） 钎焊和YAG 固体激光器两种。
）。
）。
59) •二氧化碳焊接中，产生的气孔种类一般会有 CO 气孔、N 2气孔和（ 60) •二氧化碳在高温下是不稳定的，通常在电弧区会分解成 。
0和（ 61) •常见的悬挂点焊枪 有 C 型枪和（ ）。
62) •等离子弧的能量集 中，能量密度很大且温度高，因此可用来 焊接和2、 名词解释 1） . 点焊：2） .CO2气体保护焊3） . 凸焊 4） . 激光焊接5） . 焊缝形状尺寸超差6） .CO2焊接飞溅7） . 气体保护电弧焊3、 简述题. 简述车身点焊参 数的选择主要取决于那几方面 1） ）。
,最常用的检验试样的方法是什 么, 怎样判定优质焊点 。
2).简述C02焊接飞溅过大形成的原因。
3).简述点焊过程中产生飞溅的主要因素：4).简述激光拼焊的主要优点.5).在二氧化碳气体保护焊时，为什么要在焊接气路系统中串连一个加热器?6) .下图为埋弧焊时焊缝的形成过程，分别指出1、2、3、6、7代表什么？卜1" 1* 4-烙也金.属5—熔隆4 —8_准売图2T2埠孤焊时焊銭的形成过程7).二氧化碳焊接控制器要能够实现哪些焊接程序控制?8).电阻焊变压器具有哪些特点?9).半自动二氧化碳焊机及附属设备都包括哪些?7).埋弧自动焊有哪些优点？8)•激光焊接的工艺参数包括哪些?9).二氧化碳焊接都有哪些优点？4•综合应用1)、简述二氧化碳焊接的冶金特点，列举发生直接氧化和间接氧化2)、试述电阻点焊的优点？1)、在铝及铝合金焊接时使用直流焊机正接是否合理。
如不合理应过程的化学反应。
使用哪种形式，为什么。
第十章车身焊接夹具一、学习内容1、车身焊接夹具概述2、装焊件在夹具上的定位与夹紧3、车身焊装夹具应用二、学习目的1.掌握焊接夹具概念、种类及应用2.明确车身焊接夹具定位、夹紧的基本原理工件的定位：定位基准的选择、定位过程、六点定位原理、常用定位器的应用及技术要求工件夹紧：夹紧件的作用、对夹紧件的要求、夹紧力三要素、常用夹紧件3.车身焊接夹具1.合件、分总成焊接夹具：掌握定位部件名称、认识书中10-23图2.车身总成焊接夹具：一次性装1、了解车车身装焊质量 控制主要内容2、理解了质量控制目的 及基本方法3、理解车身装焊偏差分4、了解生产中质量控制 三、自 我测试1．名词1) . 工程过程控制 2) . 统计过程控制 1) . 2mm 工程 2．简述题1）、汽车焊接夹具与其他 夹具相比，有那些特殊性。
1．名词焊接夹具2．简述题1) 、简述车身焊接中焊接夹具影响焊接总成 2) 、简述焊装夹具的 设计基本原则。
质量的因素。
3、综合应用第十一章 车身 装配焊接生产线一、学 习内容1、焊接生产线基础2、生产线作用及组成部 分3、贯通式装焊生产线、柔性焊接生产线、其他形式焊接生产线4、车身焊装生产线的发展趋势二、学 习目的1、了解车身焊接生产线 的作用、构成以及工作方式2、明确常用焊装生产线 的形式3、了解车身焊装生产线的发展趋势及目前工厂常用焊接生产线三、自 我测试1．名词1) 焊接生产线、贯通式生产线、柔性生产 线2．简述题1)、简述焊接生产线定义 ，并列举 2 种典型焊接生产线： 1) 、简述采用点焊机器人的主要优点；第十二章 汽车 车身焊装质量控制、学 习内容1、车身装焊偏差分析及2、焊接夹具偏差3、基于知识的车身装配 、学 习目的质量控制方法尺寸偏差源快速诊断方法析及质量控制方法要住包括：功能尺寸、焊接质量、外观质量；1）、米用“N -2-1 ”定位原理怎么减少夹具引起偏差。
3、综合应用1）、试分析常见影响白车身装焊尺寸形状偏差主要因素，目前各汽车制造厂白车身质量主要采用什么测量方法，质量控制技术主要方法有哪两种。
第九章答案：1.填空1）1/32）电弧电压、电极压力、焊接时间、焊接电流3）凸焊1）20%1）激光焊2）混合气体的流速小于燃烧速度3）送丝软管4）飞溅5）保护气体1）30%1）有利于保证焊接质量、分步制造容易造成许多在总装后方便焊接的工作、可以降低夹具的复杂程度、每个部件或合件可以平行的展开作业，可以缩短装焊时间2）缝焊3）疏导焊丝、传导电流4）电流密度5）硬规范6）电流密度7）成本底、生产效率高8）红硬性9）氦气、氩气10）预压、焊接、维持、11）双面单点、单面双点1）10-122）99.5%1）薄板2）紫外线3）脱氧4）电阻焊5）气体保护焊6）手工电弧焊7）很稳定8）激光9）正离焦10）埋弧焊11）脱氧12）等离子弧13）氩气14）酿造厂或化工厂的副15）低碳钢16）高熔点、耐高温17）埋弧焊18）埋弧焊、传导气体、焊后不清渣、抗裂能力强休止、、单面单点、双面双点、多点产品42）陡降外特性 43）激光焊 44）埋弧焊45）粘接、焊接 46）点焊 、凸焊、缝焊 47）机械压缩 、热压缩、电磁收缩 48）焊工尘肺、锰中毒、 49）电流、压力、焊接时 50）夹紧零件、传递电流 51）合理选择工艺参数、 52）气孔、夹渣、裂纹、 53）紫外线 54）控制装置 55）非转移弧56）穿孔型等离子弧焊 57）熔化焊接 58） C02气体激光器 59) H2气孔 60) 061) X 型焊枪 42) 切割 2、名词解释1）焊接 :是利用局部 加热或局部加压，或两者兼用的 方法，使被连接处的金属熔化或达到塑性状 态，以促 使两金属的原子相互 渗合并接近到一定的金属晶格距离（ 0.3-0.5mm ），原子间的结合力就可以把两个分离 的金属构件连接在一 起。
2）电阻焊 :（resistance welding ） 是将被焊工件接合后通过电极施加压力，并通以电流，利用电流流经工件接触面及邻近区域产生 的电阻热效应将其加热到熔化或塑性状态 ，使之形成金属结合的一种方法。
1）凸焊 : 在一工件的贴 合面上预先加工出一个或 多个突起点，使其与另一工件表面相接触并 通电加热， 然后压塌，使这些接 触点形成焊点的电阻焊方法。