高速公路桥梁H桥箱梁施工方案
版高速公路箱梁预制施工技术方案
版高速公路箱梁预制施工技术方案高速公路箱梁的预制施工技术方案是针对高速公路建设中所使用的箱梁，在工程施工过程中对箱梁进行预先制作，通过预制技术将箱梁制作成模块化的构件，然后在工地上进行组装安装。
下面是一份针对高速公路箱梁预制施工技术方案的详细描述。
1.设计与制作：首先，根据高速公路设计图纸，确定箱梁的尺寸、形状和材料等技术参数。
然后，根据这些参数进行箱梁的制作工作。
制作过程中要注意工艺流程的合理性，确保制作出来的箱梁质量可靠。
2.材料准备：为了保证预制的箱梁质量，需要采购符合标准要求的优质材料。
这些材料通常包括混凝土、钢筋等。
在材料准备过程中，要确保各项材料与设计参数相匹配，以及材料的可及时供应。
3.箱梁制作：箱梁的制作通常在专门的预制厂房中进行。
首先，需要制作箱梁的模板。
模板的制作需要根据设计要求进行，并进行实验验证以确保其质量合格。
然后，在模板上进行浇筑混凝土工作，同时加入预先配置好的钢筋。
浇筑完毕后，需进行养护，以保证混凝土的强度和稳定性。
4.运输：预制完成的箱梁需要通过专用运输车辆将其运输到工地。
在运输过程中，需要严格控制车速，避免箱梁受损。
5.现场组装：到达工地后，需要将箱梁进行组装，并与其他构件进行连接。
在组装过程中，要确保箱梁的位置、方向和高度等参数与设计一致。
组装完成后，需要对连接部位进行检查和加固，确保其安全可靠。
6.成型与养护：在箱梁组装完成后，需要进行成型与养护工作。
成型是指对箱梁表面进行抹灰和养护处理，以确保箱梁外观的美观性和保护性。
养护是指对于新建的箱梁进行湿养护，以保证其混凝土的强度和稳定性。
7.检测与验收：最后，需要对预制的箱梁进行检测和验收工作。
检测工作包括对箱梁的尺寸、强度和质量等参数进行检测，以确保其符合设计和标准要求。
验收工作是由相关技术部门进行，对箱梁进行全面检查，确认其质量合格后方可投入使用。
以上便是一份高速公路箱梁预制施工技术方案的详细描述，其中每一步骤的实施均需严格按照设计要求和标准进行。
公路桥梁预制箱梁梁专项施工方案
公路桥梁预制箱梁专项施工方案一、前言随着城市交通建设和发展的不断推进，公路桥梁建设成为城市发展中一个重要的方面。
为了提高公路桥梁的建设效率和质量，预制箱梁技术应运而生。
本文旨在探讨公路桥梁预制箱梁专项施工方案，以期为相关工程的施工提供参考。
二、施工准备2.1 原材料准备在进行公路桥梁预制箱梁施工前，需要准备好以下原材料： - 预制箱梁模具 - 钢筋、混凝土材料 - 施工机械设备2.2 人员组织为确保施工的顺利进行，需要组织好以下人员： - 施工队伍 - 管理人员 - 安全监督人员三、施工流程3.1 箱梁模具制作首先，需要根据设计要求制作预制箱梁的模具。
模具需要具备一定的强度和稳定性，以确保预制箱梁的尺寸和质量符合要求。
3.2 钢筋加工和安装在模具制作完成后，需要对钢筋进行加工和安装。
钢筋的加工和安装需要按照设计要求进行，以确保预制箱梁的强度和稳定性。
3.3 混凝土浇筑完成钢筋的加工和安装后，需要进行混凝土的浇筑。
在浇筑过程中需要注意控制混凝土的质量和浇筑的均匀性，以确保预制箱梁的整体质量。
3.4 后续工序混凝土浇筑完成后，还需要进行箱梁的养护和后续工序，如模具拆除和箱梁的搬运等。
这些工序同样需要严格按照设计要求进行，以确保预制箱梁的施工质量。
四、安全措施在进行公路桥梁预制箱梁施工过程中，需严格遵守安全规定，确保施工作业人员的安全。
施工现场应设置明显的警示标志，严格管理施工区域，合理安排施工作业流程，严格执行安全操作规程，提高施工现场安全意识，确保施工过程中的安全。
五、总结公路桥梁预制箱梁技术是当前公路桥梁建设的重要技术之一，通过本文对公路桥梁预制箱梁专项施工方案的探讨，希望能为相关工程的施工提供一定的参考。
在未来的工程建设中，应不断总结经验，提高工程建设的效率和质量，为城市交通建设和发展做出更大的贡献。
高速公路大桥现浇箱梁施工方案
主线跨宁常高速公路大桥现浇箱梁施工技术方案采用地面硬化处理，架设满堂钢管支架施工，箱梁砼由拌和楼统一拌制，砼运输车运输，现浇箱梁分二次浇筑法。
具体施工方法：（一）地基处理1、首先挖除地表不适宜填筑的腐植土，淤泥，泥浆等，压路机碾压，局部有弹簧现象采用碎石嵌挤等方法处理，沿路线方向每侧各开挖的排水沟，填筑1~2层灰土，每层20cm，横断面两侧各宽出梁体50cm，人工整平，振动压路机碾压，以保证地基础的整体受力，消除地基的不均匀沉降。
2、地基处理后，再浇筑一层厚10cm的C20砼，以防止钢管支架时地面的过大剪切作用，使集中应力分散至土地基后为较均匀的分布力，增强了安全性、可靠性，同时也有效防止了雨水对石灰土地基的渗透。
在砼基础达到一定强度后，即可根据支架大样由布置图上的尺寸在其上弹出纵横线，以便于支架的搭设。
（二）支架搭设及验算1、按设计要求，箱梁施工采用满堂布设，碗扣式支架搭设。
根据厂家提供数据：间距60cm时，单根杆可承载40kN；间距90cm时，单根杆可承载35kN。
结合以往施工经验，以及箱梁的设计尺寸，模板及支架施工方案选定采用满布式碗扣支架。
立杆纵向间距90cm、横向间距60cm、90 cm，拉杆间距120cm。
碗扣支架立杆底部配地托调节，顶部加顶托。
顶托上横向架设12#槽钢，上再均布10cm×10cm方木，间距20cm，方木上铺竹胶板（厚15mm)作为底模。
翼板和侧模采用10cm×10cm方木联成框架作为支撑，框架间距lm，铺5cm厚木板，再铺竹胶板作为侧模和翼板的底模。
箱梁箱室空间较大，混凝土浇筑后内模较容易拆除，采用15mm厚竹胶板配一定的方木作为内模，混凝土浇筑后从预留孔洞中拆除。
考虑到横梁、边腹板处自重较大，立杆间距局部加密为60cm×60cm。
考虑到支架的整体稳定性，在纵向每2.5m设通长剪刀撑1道，横向每跨布置剪刀撑2道。
为便于高度调节，每根立杆顶部配可调顶托，可调范围30cm。
高速公路现浇箱梁施工方案(2)
高速公路现浇箱梁施工方案(2)高速公路现浇箱梁施工计划〔二〕现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架。
Ⅰ、模板安装1、底模板底模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。
底板横坡按设计图纸规定的2%横坡，横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。
模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆，模板之间的错台不超过1mm。
模板拼接缝要纵横成线，防止出现错缝现象。
底模板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。
底板标高调整完毕后，再次检测标高，假设标高不合乎要求进行二次调整。
2、侧模板和翼缘板模板侧模板和翼缘板模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。
侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条避免漏浆。
在侧模板外侧背设纵横方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以撑持固定侧模板。
翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同，外侧挡板安装与侧模板安装相同。
挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，确保翼缘板线型美观。
3、箱室模板由于箱梁混凝土分两次浇筑，箱室模板分两次安装。
第一次用钢模板做内模板，用方木做横撑，同时用定位筋进行定位固定，并拉通线校正钢模板的位置和整体线型。
当第一次混凝土到达一定强度后撤除内模，再用方木搭设小排架，在排架上铺设2cm厚的木板，然后在木板上铺一层油毛毡，油毛毡接头相互搭接5cm，用一排铁钉钉牢，避免漏浆。
在浇筑砼过程中派专人检查内模的位置变化情况。
为方便内模的撤除，在每孔的设计位置布设人孔。
Ⅰ、钢筋加工安装1、钢筋安装顺序〔1〕安装绑扎箱梁底板下层钢筋网；〔2〕安装腹板钢筋骨架和钢筋；〔3〕安装横隔板钢筋骨架和钢筋；〔4〕安装和绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧角钢筋；〔5〕第一次浇筑混凝土，待强度上拉以后，安装和绑扎顶板高低层钢筋网、侧角钢筋和护栏、伸缩缝等预埋件。
现浇箱梁专项施工方案
现浇箱梁专项施工方案一、工程概况该工程是高速公路的一座桥梁工程，包括了多跨的箱梁。
本方案主要针对现浇箱梁的施工进行详细说明。
二、施工准备工作1.施工人员：根据工程量确定所需的施工人员，包括项目经理、工程师、技术员、施工队长、普通工人等，确保人员数量与施工工艺相匹配。
2.施工设备：根据施工工艺和工程量确定所需的施工设备，包括起重机械、浇筑设备、模板支撑设备、电焊设备等，确保设备的数量和型号符合施工要求。
3.材料准备：根据施工图纸和设计要求，准备好各类材料，包括钢筋、混凝土、水泥、砂石等，确保材料的质量达到标准要求。
4.地基处理：对桥梁的地基进行处理，包括挖土、回填、夯实等工作，确保地基的稳固性。
5.模板制作：按照设计要求，制作现浇箱梁的模板，包括上模板和下模板，确保模板的尺寸和形状与施工图纸一致。
三、施工步骤1.模板安装：根据桥梁的设计要求，将上模板和下模板进行安装，确保模板的平整度和稳定性。
2.钢筋绑扎：根据设计图纸，将预留在模板内的钢筋进行绑扎，包括纵向钢筋和横向钢筋，确保钢筋的位置和间距符合设计要求。
3.清洁工作：清理模板内的杂物和灰尘，确保浇筑混凝土时不会有杂物掺入。
4.混凝土浇筑：按照设计要求和工艺要求，进行混凝土的浇筑，包括配合比、振捣等工作，确保混凝土的质量达到设计要求。
5.养护工作：对浇筑完毕的混凝土进行养护，包括喷水养护、覆盖湿布等工作，确保混凝土的强度和耐久性。
6.模板拆除：等待混凝土充分凝固后，进行模板的拆除工作，确保拆除过程中不会对混凝土造成损坏。
7.补充工作：对拆除后的箱梁进行必要的补充工作，包括充填灰尘、修补毛糙部位等，确保箱梁的整体美观度和质量。
四、安全措施1.安全培训：对所有参与施工的施工人员进行安全培训，包括施工规范、安全操作方法等，确保工人们了解安全常识。
2.安全设施：设置必要的安全设施，如防护网、安全带等，确保施工现场的安全性。
3.警示标志：设置明显的警示标志，指示施工现场的危险区域和禁止通行区域，确保人员和设备的安全。
箱梁吊装施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，桥梁全长XX米，主桥采用预应力混凝土连续梁结构，跨径XX米。
箱梁采用单箱单室结构，梁高XX米，宽XX米，长XX米。
箱梁自重约XX吨。
为确保箱梁吊装施工安全、高效，特制定本施工方案。
二、施工准备1. 技术准备（1）熟悉设计图纸、施工规范、安全技术规程等相关资料，明确施工要求和注意事项。
（2）对施工人员进行安全技术培训，提高安全意识。
（3）编制吊装作业指导书，明确吊装工艺、操作步骤、安全措施等。
2. 物料准备（1）吊车：选用合适的吊车，确保吊车性能满足吊装要求。
（2）索具：准备足够数量的钢丝绳、吊带、滑轮、吊钩等索具。
（3）吊装设备：准备卷扬机、指挥设备、安全防护设施等。
（4）辅助设备：准备吊装平台、支撑架、缆风绳等。
3. 场地准备（1）施工场地平整，确保吊装作业安全。
（2）设置警戒线，设立安全警示标志。
（3）搭建指挥台，方便指挥人员观察和指挥。
（4）设置临时设施，如办公室、休息室等。
三、施工工艺1. 吊装准备（1）检查吊车、索具、吊装设备等，确保设备完好。
（2）对施工人员进行安全教育和培训，明确操作规程。
（3）设置警戒区域，确保人员安全。
2. 吊装步骤（1）定位：根据设计图纸，确定箱梁吊装位置。
（2）安装吊具：将吊带、钢丝绳等吊具安装在箱梁上。
（3）试吊：进行试吊，检查吊具是否牢固，吊车性能是否满足要求。
（4）正式吊装：指挥吊车起吊，缓慢提升至预定位置。
（5）就位：将箱梁缓缓放置在桥墩上，确保位置准确。
（6）固定：使用缆风绳等设施固定箱梁，防止移位。
3. 安全措施（1）吊车操作人员必须具备相关资质，严格按照操作规程进行操作。
（2）吊装过程中，严禁人员进入吊装区域。
（3）设置安全警戒线，确保人员安全。
（4）配备足够的安全防护设施，如安全帽、安全带等。
（5）吊装过程中，加强现场监控，发现问题及时处理。
四、施工质量控制1. 箱梁质量检查（1）检查箱梁外观质量，确保无裂缝、蜂窝、麻面等缺陷。
高速箱梁工程施工方案
高速箱梁工程施工方案一、项目概况高速箱梁工程位于某地高速公路工程建设项目中，是该项目的主要组成部分之一。
该工程主要包括箱梁模板设计、搭设、混凝土浇筑、箱梁架设等工序，是整个工程中的重要环节。
本施工方案将对整个工程的施工流程、施工组织、施工方案等进行详细介绍。
二、施工流程1. 箱梁模板设计箱梁模板设计是整个高速箱梁工程施工的第一步，其设计的合理性和准确性对后续的施工工作有着重要的影响。
箱梁模板设计主要包括箱梁模板尺寸、材质、搭接方式等。
设计完成后，需要进行验收并获得相关部门的批准。
2. 箱梁模板搭设箱梁模板搭设是整个箱梁工程中的第二步，也是比较关键的一步。
在进行箱梁模板搭设前，需要对工地进行清理和平整，确保搭设工作的顺利进行。
箱梁模板搭设主要包括水平测量、固定支撑等工序，搭设完成后需要进行验收和整体调整。
3. 混凝土浇筑箱梁模板搭设完成后，就可以进行混凝土的浇筑工作了。
混凝土浇筑工作需要按照箱梁模板的设计要求进行，同时需要进行质量监控和验收。
在浇筑完成后，需要对箱梁进行养护和保护，确保混凝土的质量和强度。
4. 箱梁架设混凝土养护完成后，就可以进行箱梁的架设工作了。
箱梁架设是整个工程的最后一步，也是最重要的一步。
箱梁的架设需要进行精确的测量和调整，确保箱梁的架设位置和姿态符合设计要求。
同时还需要对箱梁的安全进行保护，避免在架设过程中发生意外。
三、施工组织1. 组织架构本工程的施工组织分为总包施工组织和分包施工组织两部分。
总包施工组织负责对整个工程的施工计划、材料采购、安全管理等进行协调管理，分包施工组织负责对具体的施工工序进行实施。
2. 人员配置本工程的施工人员主要包括项目经理、技术负责人、安全员、机械车辆驾驶员、操作工人等。
项目经理负责对整个工程的管理和协调工作，技术负责人负责对施工工序进行技术指导和监督，安全员负责对施工过程中的安全问题进行监控和处理。
3. 设备配置本工程的施工设备主要包括塔吊、模板支撑系统、混凝土搅拌车等。
箱梁施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于我国某城市，是一座跨河大桥的主桥部分。
主桥采用预应力混凝土连续箱梁结构，全长500米，桥面宽30米，双向六车道。
箱梁截面采用单箱多室结构，梁高2.5米，宽3.0米，底板厚度0.3米，顶板厚度0.2米，侧墙厚度0.25米。
箱梁纵向预应力采用高强钢丝束，横向预应力采用钢绞线。
二、施工准备1. 人员准备- 组织施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等。
- 对施工人员进行技术培训和安全教育。
2. 材料准备- 预应力钢材：高强钢丝束、钢绞线。
- 混凝土：水泥、砂、石子、外加剂等。
- 模板：钢模板、木模板、胶合板等。
- 钢筋：HRB400钢筋。
- 预埋件：锚具、连接器、螺旋筋等。
3. 机械设备准备- 混凝土搅拌车、混凝土输送泵、振捣器、切割机、钢筋加工机械、模板支撑系统等。
4. 施工场地准备- 清理施工场地，平整地面，搭建临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
三、施工工艺1. 测量放样- 根据设计图纸，确定箱梁中心线和高程，并做好标记。
- 利用全站仪进行测量，确保放样精度。
2. 模板安装- 模板采用组合钢模板，先组装成整体，再进行安装。
- 模板安装前，需进行尺寸检查和预拼装，确保安装精度。
- 模板安装完成后，进行加固，确保模板稳定。
3. 钢筋加工与安装- 钢筋加工：根据设计图纸，进行钢筋下料、弯曲、焊接等加工。
- 钢筋安装：按照设计图纸和施工规范，进行钢筋绑扎和焊接。
- 钢筋保护层厚度控制：采用塑料垫块，确保保护层厚度符合规范要求。
4. 混凝土浇筑- 混凝土配合比设计：根据设计要求和现场实际情况，进行混凝土配合比设计。
- 混凝土搅拌：采用混凝土搅拌车进行搅拌，确保混凝土质量。
- 混凝土输送：采用混凝土输送泵进行输送，确保混凝土浇筑连续。
- 混凝土振捣：采用振捣器进行振捣，确保混凝土密实。
5. 预应力施工- 预应力钢材加工：根据设计要求，进行预应力钢材的下料、弯曲、焊接等加工。
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京台高速公路（北京段）第三标段H匝道桥现浇箱梁施工方案编制：___________________审核：___________________批准：___________________北京市政建设集团有限责任公司京台高速公路（北京段）第三标段项目经理部2016年2月目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)3.施工部署及计划安排 (3)4.施工准备 (4)5.主要施工方法及技术措施 (5)6.质量检验评定标准 (18)7.质量保证措施 (20)8.安全施工措施 (23)9.环境保护与文明施工措施 (26)10.雨季施工措施 (27)京台高速公路（北京段）工程第三标段H匝道桥现浇箱梁施工方案1.编制依据1）京台高速公路（北京段）工程施工图设计2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）4）《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）5）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）6）《北京市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》（京建施[2009]841号）7）《公路水运工程施工安全标准化指南》8）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011）9）《建筑施工碗扣式模板支架安全技术规范》（JGJ166-2008）10）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）11）路桥施工计算手册2.工程概况2.1工程概述京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。
主要构筑物为互通式立交1座，其中包括京台主线桥、A~H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。
其中H匝道H00-H19、H21-H24轴上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，其下部结构为钻孔灌注桩，上座承台，承台上为花瓶墩柱。
H匝道桥标准段箱体断面为单箱双室，共7联22跨，箱梁高1.8m、顶板宽8m 、底板宽4.06m 。
箱单室单箱四室实心板梁箱梁标准断面及细部尺寸图2.2 地质及地下水情况1）根据设计图纸，本工程施工范围内土质主要分为9大层，土质主要为粉质粘土、粉土、粘土、中砂、细砂等。
与箱梁工程相关的土层主要为前两层，即： 人工堆积层（第一大层），主要为粉土填土①层，厚度0.8~1.8m 。
新近沉积层（第二大层），主要为粉质粘土②层，厚度0.6~1.8m 。
2）根据地勘报告，本工程赋存5层地下水，对箱梁工程没有影响，其中与地面最近的第1层地下水，处于粉土层中，类型为潜水，水位标高23.49，埋深6.7m 。
潜水水位变化为6月～9月水位较高，其它月份较低，年变幅一般为1~3m 。
2.3 参建单位建设单位：北京市首都公路发展集团有限公司设计单位：北京市市政工程设计研究总院有限公司监理单位：北京市首发高速公路建设管理有限责任公司施工单位：北京市政建设集团有限责任公司2.4 主要工程数量3.施工部署及计划安排3.1计划工期：2016年3月10日~2016年7月25日3.2施工安排1）根据项目部阶段目标要求及本标段现场实际情况，随拆迁和交通导行的进展，在具备施工条件的地段逐一进行各轴下部结构的施工，合理调配人员、材料、机械，及早动员，为其上的现浇箱梁做好准备。
2）根据工期安排，现浇箱梁施工采用流水作业，施工队伍选用常年与我单位合作施工的专业作业队，现场配置吊车，装载机等并配置足够的施工人员。
3）人员计划安排4.施工准备4.1场地准备施工前，将施工区域用围挡封严。
在进出口处，设置明显的警示标志和施工标志，围挡搭设要牢固，并设专人进行巡视看护。
确保在施工期间围挡的牢固。
4.2材料准备1）箱梁施工所需用的各种材料经检测合格后上报监理工程师，经监理工程师批准后方可使用。
2）箱梁C50混凝土采用商品混凝土，由监理工程师认可的搅拌站供应（北京北斗星混凝土有限公司、北京榆构有限公司、北京高强混凝土有限责任公司马驹桥分站、北京富鹏混凝土有限责任公司、北京城建银龙混凝土有限公司等），混凝土的配合比必须通过监理工程师审批合格，并且搅拌站的供应能力满足施工要求。
3）钢筋应三证齐全，进场后按规范要求进行钢筋的复试，复试合格后方可使用。
钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，并设立识别标志。
钢筋在运输过程中，避免锈蚀和污染。
钢筋堆置在仓库（棚）内，钢筋最底面要与地面保持20cm。
4）箱梁所用胶合板、方木、支架管等必须为合格资质的厂家生产，材质、规格必须满足设计及施工要求，确保箱梁的外观质量。
4.3技术准备1）组织所有施工人员认真学习设计图纸、技术规范及验收标准。
抓好施工生产的质量管理。
无安全技术交底不得进行施工。
2）测量人员对箱梁位置控制桩、水准点、导线点进行复测，仔细检查核对测量资料，对不符合测量要求的桩要重新补测，经监理工程师复核合格方可使用。
3）放线前平整场地，由测量人员用全站仪统一测设排架支搭范围以及支搭高程。
模架支搭后，校正轴线位置，测量人员准确放出模板安装线，结构高程由水准基点引测达到闭合。
4.4水电供应施工过程中所用的水源由生活区水源提供或用水车提供，满足现场用水要求。
施工电源从沿线布设的电闸箱接入同时配备发电机以保证备用。
5.主要施工方法及技术措施5.1地基及基础处理1）测量人员根据箱梁线位测设出排架基础边线，然后按道路清表要求清除排架用地范围内的原地面表层（100～200mm）腐殖土、草皮、农作物的根系和表土等，最后进行整平碾压，压实度≥90%。
2）承台基坑用素土分层填筑，直至清表后地面；每层素土整平后用压实设备往复压（夯）实，压实度按≥93%控制。
3）排架基础采用50cm厚砂石或30cm厚二灰砂砾处理，分层摊铺平整并碾压密实，压实度按≥93%控制。
4）地基基础处理宽度按照支架宽度每侧宽出50cm。
对于地面纵、横向坡度较大的，排架基础做成阶梯形，并砌筑50砖墙挡土，以保证排架基础稳定性。
5）在排架基础四周以外1m处挖设30×30cm的排水沟，排水沟与路线自然排水沟连通，或设置水泵应急排水，防止雨水浸泡地基。
6）对施工沿线地质情况进行细致调查并对照地勘图纸，查明有无老河道、河塘、低洼积水处等不良地质。
如遇此种情况，根据现场情况采取将该范围内原有淤泥等不良土体全部挖除，用级配砂石分层回填碾压至排架基础底标高，压实度≥93％。
7）对于现况地基承载力较好的完整路面或搬迁厂房的地坪范围，可直接利用原旧路或地坪直接搭设支架。
如果基面破损严重，可清除其结构，采用级配砂石分层回填处理，压实度≥93％。
5.2碗扣支架施工1）在基础达到要求后，由测量人员放出箱梁中线，以控制排架的支撑中线和几何尺寸。
箱梁支承体系采用碗扣钢支架，满堂红支搭。
支架底横桥向方向平铺5cm木板，底部不平处用水泥砂浆挤严。
箱梁支架沿桥顺向间距90cm，在横隔梁（板）处加密为60cm；横桥向空心箱体下间距90cm，腹板处间距60cm，两侧悬臂板部位间距90cm。
横杆顶、底层步距60cm，中部步距120cm，且每根立杆至少有两层横杆连接。
可调底座、顶托的调节高度控制在30cm以内，当其伸出长度超过30cm时采取用钢管锁紧固定，顶托、底托的螺旋丝杆插入立柱的长度不得小于丝杆全长的1/3，以确保架子顶自由端的稳定。
按照排架基础处理面与梁底的高差，采用3m、2.4m、1.8m、1.2m等规格的杆件进行组合安装。
2）立杆应竖直，横杆应水平，并加设十字盖。
组架要控制纵横向直顺度和垂直度，以免影响整体稳定性。
桥梁梁体处于曲线上的，排架需分区支搭，分区长度、角度根据圆弧的大小确定，各区之间用φ48mm钢管，十字卡联结，保证排架整体稳定牢固。
3）为确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，支架必须设置φ48mm钢管剪刀撑。
剪刀撑斜杆与地面夹角应控制在45°～60°。
斜杆每步与立杆用扣件连接。
剪刀撑采用搭接连接，搭接长度≥1m，搭接处不少于2个旋转扣件等距连接。
⑴在支架的四周及中间的纵、横向，由底至顶连续设置竖向剪刀撑，间距≤4.5m设置一处。
⑵当模板支架高度大于4.8m时，顶端、中部、底部必须设置水平剪刀撑，水平剪刀撑层距应≤4.8m。
⑶支架底层设置纵、横向扫地杆，距离地面高度≤350mm。
4）碗扣式模板支架顶部支撑点与支架顶层横杆的距离不应大于0.5m。
5）为加强支架的整体稳定，抵抗支架可能产生的水平推力，在墩柱四周用φ48钢管搭成井字形，形成抱箍，与支架立杆连接，竖向间隔4.8m。
6）箱梁排架必须设置作业平台及马道。
作业平台宽度＞0.5m，满铺脚手板。
马道宽度不小于1m，坡度不大于1:3。
作业平台与马道临边必须设两道防护栏杆和挡脚板，四周加设安全护网，上杆高度为1.2m，下杆为0.7m，挡脚板高度不得小于18cm。
脚手板应铺满固定，不得有探头板。
马道每隔30cm 安设一道防滑条。
7）进行模板、支架安装及拆除作业前，要由主管领导组织召开大型安全交底会，支架安装完成后，要经安全、技术部门进行联合验收。
由测量、质检人员进行复测，检验方木顶高程、平整度，合格后方可进行梁底模拼装。
5.3门洞支搭本工程设计主线桥或匝道桥跨越现况双北路等地方小路或小沟渠。
在现浇箱梁施工阶段，为保证施工顺利进行和地方小路和小沟渠能够通畅，这些交叉部位的箱梁施工采用架设门洞的施工方法。
5.3.1门洞支搭施工方法及注意事项1）跨现况小路门洞净跨度均为5m，净空大于5m，工字钢垂直于现况路放置。
跨小沟渠的门洞净跨度均为3m，净空高于流水面1m。
2）门洞基础处地基应碾压密实平整，压实度≥93%，如果基础处于现况路基上，则整平后浇筑混凝土基础。
3）地基整平后，浇筑高60cm，宽120cm，长度为排架宽度每侧加50cm 的C20混凝土条形基础。
4）门洞基础上采用4排30×30cm碗扣支架作为竖向支撑，支架上下设置可调顶、底托，顶托上顺门洞向放置12#工字钢或10×15cm大方木担梁，跨路门洞上放置40c#工字钢（跨小沟渠门洞上为22b#工字钢）作为门洞主梁，间距60cm，工字钢两端用钢筋拉焊连成整体并与下担梁焊接。
5）工字钢上横向铺10×10cm方木，方木下压双层绿网防落物。
方木上根据所余高度支搭箱梁排架，排架模板形式同于一般段箱梁。
支架总体搭设完毕，在支架纵横方向每隔4.5m用φ48mm钢管进行整体加固并设置水平拉杆及剪刀撑。
6）对于与现况路斜交或处于曲线段的匝道桥，均采取斜洞正搭的形式（即门洞与道路垂直），避免工字钢跨度过大，造成承载力不足的情况。