铁路线路工起道作业指导书
铁路工作业指导书
铁路工作业指导书铁路工作业指导书一.工作概述铁路工作是以安全、准确、快速地运输旅客和货物为主要目标的，涉及到众多复杂的环节和工序的一项工作。
铁路工作通常分为铁路运输、车站工作、车辆维修、信号通讯等不同部门，需要各个部门密切协作，才能保证铁路运输的正常进行。
二.工作内容1.铁路运输铁路运输是铁路系统中最重要的部门之一，主要负责旅客和货物的运输以及车次的调度。
具体工作内容主要包括以下几个方面：（1）车次调整和编排根据旅客的出行需要和货物运量，制定合理的列车运行计划，按照列车时刻表安排线路和车站站点。
通过合理的车次编排和车站间的合理安排，优化列车运行和运输效率。
（2）列车的调度和指挥通过调度和指挥列车运行，保障列车的运行安全、准确和快速。
需要掌握列车运行的基本规律，根据列车数量、速度、开行时间等条件，制定合理的调度方案，保证列车运行的顺畅和安全。
（3）客运服务负责旅客的乘降、票务服务和行李托运等工作，确保旅客出行过程顺畅、安全、舒适。
需要依据不同乘客的需求，提供不同的服务和建议，以保证旅客出行的满意度。
（4）货运服务负责货物的接收、处理、运输和交付等工作。
以规范化的运输流程和严密的货物追踪系统，确保货物按照要求准确、及时地运输到目的地。
2.车站工作车站工作是铁路工作中非常重要的一环，车站是铁路的交通门户，是旅客和货物进出铁路的重要场所。
车站工作主要包括以下内容：（1）站内安全负责车站的管理和安全控制，确保车站区域安全，及时发现并制止违规行为，对灾难、事故等突发事件进行应对，保证停车行车安全。
（2）旅客服务负责旅客服务和乘务管理工作。
为旅客提供方便的进出站设施和舒适的候车环境，提供便利的服务和咨询，保障旅客的权益和乘车体验。
（3）货物运输管理负责货物的接收、送达、装卸、转换、保管等工作。
为货物提供标准化的常规服务和个性化的量身定制服务。
确保货物的顺利运输和保障。
3.车辆维修车辆维修是铁路工作中重要的一环，主要负责铁路车辆维修保养和技术支持等工作。
铁道信号工程施工作业指导书.1-电缆工程
铁道信号工程施工作业指导书-电缆工程1．适用范围本作业指导书适用于信号电缆工程。
2．作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定安全确保措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工作业层中所设计的各种外部技术数据收集。
租赁生活房屋以及料库，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3．技术要求信号电缆线路的规格型号应符合设计要求，并对电缆径路进行定测，定测结果作为施工依据，电缆工程施工坚持“三检制度”，并做好检测记录；电缆回填前应通知监理工程师进行检查验收。
4．施工程序与工艺流程为了确保工期，信号工程各工序采取平行与流水相结合的办法进行施工，工序间采取合理的搭接，施工程序如下：电缆线路径路复测→电缆采购→到货检验→电缆单盘测试→开挖电缆沟→敷设电缆→电缆防护→电缆接续→电气特性测试→回填夯实→埋设电缆标→箱盒安装。
为确保施工质量和施工进度的顺利进行，常规部分的施工方法，选择已成熟的施工工法、施工工艺进行组织施工；采用新技术、新工艺、新设备部分的施工，参照新设备提供商提供的安装规范，制定相应的施工方法和施工工艺，满足工程的施工需要。
5．施工要求电缆工程5.1 一般规定5.1.1 工程所采用电缆的型号、规格应符合设计文件规定。
5.1.2 电缆敷设前应检查：电缆盘是否完整、无破损、无机械损伤、钢带外护层无破损开裂、硬化变质现象。
5.1.3 电缆敷设前应进行电气特性测试：5.2 电缆沟要求5.2.1 普通土敷设单层电缆时，沟深不得少于750mm。
5.2.2 普通土敷多层电缆时，沟深不得少于850mm。
5.2.3 穿越道口或公路等处的沟深应大于本电缆沟深200mm，且有钢管防护。
5.2.4 使用电缆槽时，正常情况下槽盖上面距地面不得少于500mm。
铁路工务作业指导书
篇一：铁路工务作业指导书第一章 铁路线路工作业指导书线路工区一日昨日标准一、班前准备1、班组全员按时参加点名分工，思想集中，精神饱满，班前10小时严禁饮酒。
2、班组长布置当日作业，明确作业地点、项目、技术要求，并有针对性地进行安全教育。
3、备齐当日作业所需工具、材料，并检查机具性能是否良好。
二、前往工地 1、行走路肩，跨越线路、通过桥隧要做到“一停、二看、三通过”。
2、来车时，工地防护及时通知下道，并按标准立岗接车，注意瞭望，工具不得浸入限界，确保安全。
3、乘车时，车未停稳不准上下车，严禁坐在危险处所，人要坐稳，工具、材料放牢不超限。
三、施工作业1、按照工班长或工地负责人的布置安排，设置好施工防护，准备施工作业。
2、施工作业按单项技术标准规定的程序和要求进行，不简化，不漏项。
3、无缝线路地段作业时，严格执行无缝线路作业轨温条件，做到“二清、三测、四不超”制度。
四、下道避车1、作业时，如有列车开来，应及时下道避车，并将工具、材料撤下道，不得侵入限界。
2、下道后，应面向列车立岗接车，认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落或绳索伤人。
五、质量回检严格执行质量回检制度，不合格要及时返工。
六、结束工作工完料尽，撤除防护，返回驻地。
七、分析总结1、总结作业情况。
2、分析安全情况。
3、考评及合理化建议。
施工防护作业一、劳动组织及防护用品1、劳动组织施工防护作业共计需要4人，其中驻站1人，工地1人，两端800m各1人。
2、防护备品（表1—1）二、作业程序（一）驻站联络员 1、准备作业（1）按规定着装，检查、带齐通信及防护用品。
（2）按时参加点名，掌握施工作业地点、作业项目及防护注意事项。
（3）带齐施工计划及作业票、记录簿、笔、钟表、上岗证等。
（4）与施工负责人、中间及现场防护员明确联系方法及防护员编号。
2、防护作业（1）按规定时间提前到达车站行车室，负责校对钟表，保证驻站联络员、工地防护员与车站运转室三者时间一致。
大机整道施工作业指导书
新建吉林至珲春客专JHS-V标铁路工程（左线DK0+～DK267+500，右线DYK0+～DK267+500）大机整道作业指导书编制：审核：批准：中铁二十二局集团有限公司吉图珲客专工程指挥部二零一三年五月大机整道施工作业指导书一、适用范围本作业指导书适用于新建、改建铁路有砟道床轨道工程大机整道作业二、作业准备铺轨后应及时按5m间距测量各点的起道量、拨道量（直线段可以50m），每次将确定的各点量值输入微机并打印成册。
直线地段用激光准直，根据中线桩在200—500m范围内安装激光发射装置。
曲线上把曲线要素资料输入GVA。
按照起道量确定需要补砟的数量。
三、技术要求设计速度为200km/h的客运专线用道砟应符合<<铁路碎石道砟>>(TB2140)中一级碎石道砟的材质要求; 设计速度为200km/h以上的客运专线用道砟应符合<<铁路碎石道砟>>(TB2140)中特级碎石道砟的材质要求。
道砟进厂（场）时的粒级级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道砟相关技术条件的规定。
铺轨后应使用大型机械化整道作业车分层上砟、分层整道。
长钢轨铺设后应及时上砟整道或进行单元轨焊接，为确保线路稳定，第一次上砟整道应及时进行。
调试各大机设备机械零点、电气零点，确保设备功能完好状态及作业精度要求。
曲线外轨超高按设计设置，曲线外轨超高应在缓和曲线全长范围内均匀递增（减）。
四、施工程序及工艺流程施工程序大型机械化整道作业由补砟、整形、起拨道捣固、动力稳定四部分组成。
补砟整道均在长钢轨铺设后进行，道床补砟采用k13风动卸砟车，大养机组分次整道作业后线路即可达到初期稳定状态要求，然后进行线路锁定等作业。
工艺流程五、施工要求施工准备长钢轨铺设完成后及时拆除影响大机整道作业的线路设施及障碍物，对线路进行测量，确定起、拨道量，在有效作业范围内用油漆每5m距离在作业前进方向枕木的左侧斜坡位置标明里程、起、拨道量，直线段可以每50m给一个拨道量，曲线段必须标面直缓（ZH）或直圆（ZY）、缓圆（HY）、圆缓（YH）、缓直（HZ）或圆直（YZ）的具体位置，并在曲线起始位置标明曲线要素，含曲线总长（L）、半径（R）、超高（C）、缓长（l）等要素。
铁路线路工起道作业指导书
铁路线路工起道作业指导书、劳动组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，起道作业共计需要3人2、机具材料（表1 —4）表1 —4起道作业机具材料二、作业程序先起基准股，再用道尺找平另一股。
1、准备作业（1）确定基准股、校对道尺：看道指挥者校对道尺，确定基准股；直线为水平高的一股，曲线为下股；单开道岔为外直股。
（2 ）检查划撬，划起道范围（低接头、拱腰、暗坑、空吊板及瞒塘等）。
（3）拆除轨下调高垫板，更换失效大胶垫和轨枕扣件。
（4）打浮离钉或拧紧轨枕扣件，消除暗坑、空吊板。
2、基本作业（1）起基准股：指挥者俯身在基准股钢轨上，在前进方向距起道机20〜30m往回看，根据轨头下颚水平线高低情况指挥起道。
起道机：一般放在钢轨里口，曲线上股放在钢轨外口，接头放在轨缝下。
绝缘接头及焊缝处禁止放置起道机。
①全起全捣：钢轨接头起一次，混凝土枕地段每隔4~6根枕起一次，木枕地段每隔6~8根枕起一次，并依次向前顺序起道。
②重起全捣或重起重捣：陡坑在坑底起一次，漫坑按长度增加起道次数，齐平坑底。
砸撬：木枕打外口轨下枕底，接头（焊缝）和混凝土枕砸撬要打两面镐。
砸撬时，串好打实，禁打顶门塞。
接头或焊缝两根轨枕同时砸撬。
（2）起对面股：用道尺对水平，起道找平另一股。
找平曲线上股时，要考虑设计超高。
起道机应与起基准股时放置位置相同，道尺尽可能靠近起道机。
（3）划轻重撬：看道人根据看道情况，在钢轨低接头、暗坑、空吊板等处划轻重捣固符号。
单开道岔起道以道岔（包括道岔前后100m范围）外直股为基准股，以岔首和辙叉的高程为基点，从尖轨前接头向辙叉进行起道。
起道时，一般按转辙部分、连接部分和辙叉部分及岔后长枕四段起道。
先起基准股，然后对水平，整治道岔各部位不平顺。
在转辙部分起道，应注意轨面与转辙机械的高差不应过大，必要时联系电务配合。
在连接部分起道时，起道机放在导曲股。
在辙叉部分起道时，直、曲股应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。
轨道工程作业指导书(含道岔)
轨道工程施工工艺一、施工准备1、路基检查：铺底碴前，对路基横断面进行测量，检查路基面标高、宽度、路拱、路基边坡坡度等几何尺寸，路基排水、防护、加固工程的设臵情况，符合设计和规范要求并经监理签认后方可铺设。
2、底碴、面碴碴场的选定，如业主有指定碴场，则按业主要求选定，如自行选定，底碴、面碴质量必须满足设计和规范要求。
3、中桩测量：铺轨前应钉设线路中桩，钉设要求如下：(1)、桩距：直线≯25m，圆曲线为20m。
(2)、曲线的五大要素点，道口中心点，道岔中心及岔头、岔尾点，均应钉设带钉的中桩。
(3)、铺碴前中桩移臵于道床外的路肩（曲线地段钉设在外侧路肩上）。
4、水平桩测量：水平桩在铺轨后铺碴整道前钉设，钉设要求如下：(1)、桩距：直线≯50m，圆曲线≯20m。
变坡点和竖曲线起讫点，应增设水平桩。
(2)、水平桩设在道床外的路肩上（曲线地段钉设在内侧路肩上）。
二、铺底碴1、质量标准：以中粗砂为宜，含泥量≯5%，不含有杂质。
2、底碴采用中粗砂，用5T 自卸汽车运至路基面，根据线路中心桩标出铺设范围、铺设高度，人工摊平。
3、底碴压实：测定底碴松铺高度，砂底碴松铺系数为1.05～1.1，由压路机碾压密实至设计标高。
碾压宜选用小吨位自行式振动压路机，第一遍稳压宜采用低碾压速度＜2km/h，低频＜20HZ 和低振幅＜21mm 的振动碾压或静压，以防止碴粒产生侧向移动，以后3～5 遍碾压参数宜选用碾速3～4 km/h，振频30～50HZ，振幅1.5～2m，碾压作业长度以50～100m 为宜，从一侧开始至另一侧结束，并且前后两次碾压方向相反。
三、预铺面碴1、面碴质量标准：材质以石质坚硬的花岗岩为佳，粒径为20～70mm，针状指数小于5%，片状指数小于50%，粘土团及其他杂质含量少于0.5%，小于0.1mm 的颗粒量少于1%。
2、铺轨前，应先铺部分道碴。
双层道床宜按垫层厚铺足，单层道床铺设厚度宜为150～200 mm。
顶面应整平，中间拉成槽。
线路工作业指导书
线路工作业指导书一、概述本文档旨在为线路工作人员提供工作指导和操作流程，以确保线路运营的安全和顺畅。
二、作业前准备在进行线路作业之前，需要对以下事项进行检查：1.工作区域是否安全无障碍，如有问题需要及时上报；2.工作所需设备是否齐全、完好无损；3.工作人员是否熟悉工作内容，并遵守安全操作规程；4.确认所需材料已齐备，并摆放整齐。
三、线路作业流程线路作业包括下列步骤：1.确认工作区域安全：检查工作现场，确保区域内不存在可以危害人员安全的因素；2.放线：根据要求使用相关设备进行线缆敷设工作；3.取线：根据要求使用相关设备进行线缆取回工作；4.接头：当需要更换电缆线时，需要进行切割和接头工作；5.测试：对切割和接头工作进行电气测试，确保安全和准确。
四、安全操作规程在线路作业过程中，必须遵守以下操作规程：1.穿戴防护用具：如头盔、安全鞋、手套等；2.坚持安全原则：确保每项工作前均进行安全检查，并在工作过程中随时注意安全；3.与他人沟通：确保在共同工作之前进行沟通，明确分工和工作计划；4.遵守操作流程：严格按工作流程操作，如有疑问请向上级或资深人员咨询；5.电缆绝缘维护：保持电缆不受损害，防止因绝缘被破坏而导致事故发生；6.工作结束后清理工作区域：确保工作现场整洁、干净。
五、常见问题解决方法在线路作业过程中，可能会遇到以下问题，需要及时处理：1.实际工作现场与计划不符：需要第一时间向上级汇报，并调整工作计划；2.设备出现故障：应切换备用设备，或及时维修故障设备；3.工作过程中出现异常：应停止工作，查明原因，并采取相应措施。
六、总结线路作业是一项非常重要的工作，要求操作人员在工作过程中具有高度的责任心和安全意识。
本文档为线路工作人员提供操作指南和安全规程，旨在确保工作安全、高效、顺利。
高速铁路作业指导书最终汇编版.docx
、线路部分1・班组一日作业指导书1.H的与要求冃的：规范班组作业程序，叨确岗位职责，确保安全生产。
要求：作业人员经考试合格，掌握高铁作业基本操作规程，熟练操作。
2.适用范围本作业指导书适川于高铁作业各班组犬窗点内作业。
3.班前准备3.1工（班）长根据日生产作业计划，合理分工，填写《京广高铁进出网作业人员及工机具数量确认表》；结合作业项口、人员、环境等综合因素，提出作业安全预想。
3. 2作业当日20时前使用专用GSM-R手机向进出网作业门（疏散通道）所屈警务区提报进出作业门的时间、地点、作业人数等。
3.3工（班）长根据当日天窗维修作业从工区出发时间，提前60分钟列队点名，布置当日生产任务，填写《高铁作业派工单》，明确当FI 各组作业负责人，各纽的作业项目、地点、数量、标准、人员分工、防护办法、交通工具等，公布各组工（机）具、材料清单。
3.4工（班）长结合作业地点、作业内容、使用工（机）具等悄况进行有针对性的安全教育，特别要加强汽年交通安全、进出网物站遗落、路用轨道列车防护、人身触电安全等关键环节的安全教育。
3. 5各组领取所需工（机）具、材料，按照分工检查作业工（机）具及照明设备使用性能，确认状态良好，并与材料管理员一起清点、确认、出库登记。
3. 6盂电务等其他单位配合作业时，提前做好沟通确认工作。
3. 7去往作业地点的途屮，严格遵守交通规则。
3.8作业人员至少在天窗点开始前30分钟到达作业门（疏散通道）。
3.9驻站联络员必须提询60分钟到达车站运转宗办理登记手续。
4.进网前准备4.1到达作业门（疏散通道）后，山安全监督员负责清点进网人员、工（机）具、材料及其他物品，填写《施工维修作业防护登记簿》和《京广高铁进出网作业人员及工机具数量确认表》，作业负责人对是否清点进行签字确认。
4.2工务天窗命令下达、车站值班员签认后，驻站联络员通知现场作业负责人，并确认作业区段本、邻线是否有路用轨道车辆。
4.3作业负责人接到工务天窗命令后，及吋与公安护路队员确认命令号、进网人数，在双方签字并取得《石武客运专线防护设施作业门进出登记表》后方可进网。
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铁路线路工起道作业指导书
一、劳动组织及机具材料
1、劳动组织
除施工防护外，起道作业共计需要3人。
2、机具材料（表1—4）
表1—4 起道作业机具材料
二、作业程序
先起基准股，再用道尺找平另一股。
1、准备作业
（1）确定基准股、校对道尺：看道指挥者校对道尺，确定基准股；直线为水平高的一股，曲线为下股；单开道岔为外直股。
（2）检查划撬，划起道范围（低接头、拱腰、暗坑、空吊板及瞒塘等）。
（3）拆除轨下调高垫板，更换失效大胶垫和轨枕扣件。
（4）打浮离钉或拧紧轨枕扣件，消除暗坑、空吊板。
2、基本作业
（1）起基准股：指挥者俯身在基准股钢轨上，在前进方向距起道机20~30m往回看，根据轨头下颚水平线高低情况指挥起道。
起道机：一般放在钢轨里口，曲线上股放在钢轨外口，接头放在轨缝下。
绝缘接头及焊缝处禁止放置起道机。
①全起全捣：钢轨接头起一次，混凝土枕地段每隔4~6根枕起一次，木枕地段每隔6~8根枕起一次，并依次向前顺序起道。
②重起全捣或重起重捣：陡坑在坑底起一次，漫坑按长度增加起道次数，齐平坑底。
砸撬：木枕打外口轨下枕底，接头（焊缝）和混凝土枕砸撬要打两面镐。
砸撬时，串好打实，禁打顶门塞。
接头或焊缝两根轨枕同时砸撬。
（2）起对面股：用道尺对水平，起道找平另一股。
找平曲线上股时，要考虑设计超高。
起道机应与起基准股时放置位置相同，道尺尽可能靠近起道机。
(3)划轻重撬：看道人根据看道情况，在钢轨低接头、暗坑、空吊板等处划轻重捣固符号。
单开道岔起道以道岔（包括道岔前后100m范围）外直股为基准股，以岔首和辙叉的高程为基点，从尖轨前接头向辙叉进行起道。
起道时，一般按转辙部分、连接部分和辙叉部分及岔后长枕四段起道。
先起基准股，然后对水平，整治道岔各部位不平顺。
在转辙部分起道，应注意轨面与转辙机械的高差不应过大，必要时联系电务配合。
在连接部分起道时，起道机放在导曲股。
在辙叉部分起道时，直、曲股应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。
道岔群起道应综合考虑各线的实际高度，避免一组道岔起道而影响其它道岔及线路。
3、整理作业
（1）质量回检，整理不达标处所。
（2）封填镐窝，整理道床。
三、技术标准
1、起道后应保持线路设计坡度、变坡点位置和竖曲线半径，不侵入建筑限界，不超过与相邻线路最大高度差。
2、来车前，做好顺撬捣固。
收工时，顺坡率应满足：允许速度不大于120km/h的线路不大于2.0‰；允许速度为120（不含）~160km/h的线路不应大于1.0‰；允许速度大于160km/h的线路不应大于0.8‰。
3、作业后目视长平良好。
静态水平误差不超过±2mm；在延长18m的距离内水平三角坑不超过±2mm；高低用10m 弦长测量最大值不超过±2mm；空吊板率不大于8‰。
四、作业安全
1、一次起道量不超过30mm时，设置作业标防护；一次起道量超过30mm时，办理封锁施工手续，设置移动停车
信号防护。
2、坚持“无缝线路维修作业轨温条件”，坚持“二清、三测、四不超”制度。
3、在道岔转辙及可动心轨部分起道，必须有电务部门配合，在天窗点内作业。
4、在电气化地段作业，单股一次起道高度不得超过30mm，且隧道、桁架桥内不得超过限界尺寸。
5、在自动闭塞和有轨电路区段施工时，养路机具、工具、道尺等均应安装绝缘套管。
取放工具不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。
6、施工负责人应掌握列车间隔时间，确定一次起道长度，并保证在列车到来之前，完成顺坡捣固。
7、来车时，作业人员应及时下道避车，同时将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界，并按标准立岗接车。
两线间不得停留人员和放置机具、材料。