线路起道作业
线路人工起道捣固作业指导书
线路人工起道捣固作业指导书一、作业内容和适用范围1.作业内容通过起道捣固，整正轨道水平、三角坑及高低不良处所，消除轨枕暗坑、空吊。
2.适用范围⑴本作业指导书适用于线路维修作业。
⑵本作业指导书适用于有砟轨道作业。
⑶本作业指导书适用于天窗点内作业或线路限速（或允许速度）不大于60km/h区段的天窗点外作业。
二、劳力组织作业负责人不低于班长，除设驻站联络员和现场防护员外，其他作业人员6人及以上。
三、机具材料及安全备品轨距尺、起拨道器、手持捣镐、石砟叉、撬棍、弦绳、钢板尺、“丁字”拐、活扳手、道钉锤（木枕线路）；防护备品等。
四、作业程序1.准备作业⑴核对量具。
校核轨距尺，校核误差在1mm以内。
⑵复查确认。
根据作业计划单对超限或大值偏差处所、划撬范围进行复查确认。
准确划好每撬的始终点（即撬头撬尾），根据坑洼深度，确定起道量，同时要将钢轨低头，空吊板等划上符号，以便指导捣固作业。
⑶复查石砟储量及建筑限界，备足石砟，杜绝盲目抬道。
⑷作业负责人与车站确认作业凭证。
⑸作业负责人确认设好防护。
2.作业过程⑴方正轨枕，上紧扣件或打紧浮离道钉。
⑵扒镐窝。
按作业负责人所划的撬，按每对镐扒开道床，扒开的道床要达到：三够一清，即够长：木枕自钢轨中心向两侧400mm，铪枕自钢轨中心向两侧450mm，如遇有支撑要起掉；够宽，200mm：使铁镐头能在捣固时不打枕木；够深：按起道高度预留捣固用砟，如起道量在20mm以下，为枕木底10—20mm；起道量在20—30mm，与枕木底平，起道量在30—40mm，可比枕木底高10—20mm；一清：钢轨底一定要清，便于打斜镐。
⑶指挥起道：起道者应距起拨道器20—30m看轨头外侧下额水平线，根据前标点后标点起平中间点，从上坡往下坡起道时，每点都不能低，反之，都不能高。
⑷放置起拨道器：全起全捣时，一般在接头放一次，砼枕每隔6根，木枕每隔6-8根放一次，依次向前进行，重起全捣或重起重捣时，根据情况放置起拨道器位置。
起道施工作业标准
起道施工作业标准1.准备工作1.1 熟悉技术资料：圆曲线上外轨超高，是根据曲线半径及行车速度表规定。
曲线两端超高的递减顺坡也有规定，当确定各处超高后，才能起道。
1.2 调查水平桩：确定起道量，起道次数，每次起高不15超过厘米，每次起道应以水平桩校对轨顶高。
1.3 拧紧螺栓，打浮起道钉，消灭空吊板。
2.操作程序2.1确定标准股：一般在直线上看左股，曲线上看下股，起平标准股后再起另一股，左右均匀进行。
2.2看道：起道指挥人距起道机20-30米处，俯身在标准股上看轨头外侧的下腭水平线高低情况，用目力指挥起道，当起平或顺一段线路后，以三点为一线，根据前、后标准点起平中间点。
注意L从下坡往上坡看道时，每点都不能高；从上坡往下坡看道时，每点都不能低；以防不平。
2.3放置起道机：全面起道时，一般一个轨节在接头大腰、小腰顺序放四次起道机，循序向前起，在重起条件下，如为陡坑则在坑底起一次，漫坑要放置2-3次起道机。
起道机必须放平、放稳；直线放在钢轨里口，以防涨轨和影响钢轨方向。
2.4打撬塞：看道、起道机、打塞三者要紧密配合，做到压机一压起就紧跟着串镐打塞，压机起到要求高度，塞要打好。
三者做到看的准，起的稳，打得有力。
打塞要打外口轨底的枕底下，要串好打实。
2.5起道找平：标准股起出一段后，由起道者掌握，立即返回找对面股水平。
找水平后，看道人要俯在钢轨上回看轨道纵平根据高低不平情况进行补撬，找平对面股。
2.6道岔起道和线路一样，单开道岔以直股、外股，双一道岔以过车多的外股为标准股，从尖端前接头开始向后起。
看水平时，道尺应放在尖轨前接头，尖轨尖端，辙叉前接头，导曲线中间要酌情放水平。
对一股过车多，一股过车少的道岔，起完道后，对过车少的一股用镐串一串即可，以列车过后水平合适为准，宁低勿高，低了可以再起。
2.7其他：2.7.1起道时，接头处宜略高，天气炎热轨道接近瞎缝时尽是避免起道。
2.7.2起道时，对线路上个别不方正的轨枕，应同时予以方正。
线路维修的基本作业..
捣固作业
人工捣固 1、捣固方向 捣固作业的方向应由坑洼两头开始向坑洼中间捣固，不能由坑洼中间向 两头捣，以防越赶越高。 2 站脚位置 前脚站在被捣固轨枕上，脚尖不准伸出轨枕边缘，后脚站在两根轨枕中 间，不要探入轨底 3 排镐顺序 先由轨底向外排，再由外向轨底排镐，轨底中心向两侧各捣固长为400500毫米（木枕应打6个镐窝，砼枕应打7个镐窝，每镐约有4毫米重叠 量）。 4 砼轨枕中部500-600毫米长度范围内，严禁捣固或串实，应与轨枕底部 保留20毫米的间隙，防止轨枕中间受力，发生上挠裂纹。 打镐数量 起道力量小于5毫米时打16镐，6-14毫米打18镐，15-20毫米打20镐，大 于20毫米打22镐。 对接头、撬中间、大腰、空吊板等处要加强捣固，撬尾、小腰要适当减 镐。 5 落镐位置 镐落在距轨枕底边约20-30毫米处，避免打伤轨枕。 6 落镐角度 镐头与轨枕侧面成40-45度角。
4、进网作业： 作业人员进网作业前，作业负责人点名、讲清作业项目、作业地点、安全注意事项； 清点工具材料、指定工具材料负责人，并与现场防护员相互确认，确认无误后双方在 《施工（作业）携带工（料）具清点登记表》上签字。在有岗亭的方便门进网前，作业 负责人到岗亭进行登记签字。现场防护员与驻站联络员联系，确认综合维修天窗命令号、 天窗起止时间，并向驻站联络员通报作业负责人姓名、作业人数、作业地点、作业项目、 使用工具材料、进出网地点（岗亭编号）等；待驻站联络员通知可以入网作业后，在作 业负责人的带领下入网作业。入网作业时现场防护员再次核对入网作业人数、工具材料。 现场防护员与驻站联络员联系用语：xxx站驻站联络员，我是xxx作业组现场防护xxx， 今天在XXX站XX道岔进行起道捣固作业，作业负责人xxx、作业人数X人、使用工具材 料xxxx、进网地点xxx公里（xx号岗亭）出网地点xxx公里（xx号岗亭）、现询问维修天 窗封锁命令号和天窗起止时间。 5、作业调查：根据轨检车、动检车检测数据及晃车仪、人体感觉数据或车间安排， 技 术检查组使用安伯格小车对道岔进行绝对测量，测量时以道岔直外股为基准股，道岔内 每根岔枕、道岔外每4根轨枕进行精确定位并采集数据，测量完毕用安伯格现场模拟数 据分析软件进行分析整理；使用水准仪测量高程时应以道岔直外股为基准股，每隔5根 轨枕测量采集1次数据，并用划石或漆油笔在钢轨上对测点进行标记，对测量数据采用 拉坡方法进行分析整理；进行测量作业还应调查钢轨与橡胶垫板之间及弹性垫板与岔枕 顶面之间的调高垫板数量，以便制定维修作业方案时参考，制定好维修作业方案后，报 段和车间审批。
铁路工务专业-线路起道作业标准
线路起道作业标准一、作业前机具及人员分配起道一般由三人互相配合作业，一人看道、量水平，一人抬道，另一人打塞。
液压起拨道器随当日工作量而定，捣固由两人组成一组，一人在钢轨外侧，一人在钢轨内侧，也可多组镐同时使用。
作业人员应携带捣镐1把，四齿耙1把。
二、安全注意事项（一）机手必须熟悉起道机性能和操作方法，严格执行有关安全规定。
起道机走行小车必须随起道机同时下道。
（二）看道者要切实掌握列车间隔时间，尽量做到起好捣完，减少重复作业。
（三）起道应使用专用撬棍做手把，并不得以起道机蹬钢轨或枕木头。
（四）起道量的确定应考虑现有石碴量，要防止盲目起高道而造成缺碴。
三、作业（操作）方法、步骤（一）校对量具、轨距尺等。
（二）检查划撬。
划出轻重镐、低接头、拱腰、空吊板等处所，用约定的符号表示。
（三）打浮离道钉或拧紧扣件螺栓，消除空吊板。
（四）确定标准股。
直线上以水平高的一股为标准股，普遍起道时则以左股为标准股，曲线地段则以下股为标准股，以免因反超高而造成下股落道或上股超高不足的缺点。
（五）看道。
看到者俯身在标准股上，距起道机20～30m 处，看轨头外侧下颚水平线，以三点确定一线的方法，根据前标准点和后标准点起平中间点。
（六）放置起道机。
拿起道机的人要密切注视看道者的指挥，正确的放置起道机，动作要敏捷。
全起全捣时，起道机一般在接头中间放置一次，两端距接头8根轨枕处各放置一次，并顺次向前：重起全捣或重起重捣时，陡坑在坑底处放置一次，漫坑则要放置2～3次。
起道机必须放平放稳，直线放在钢轨里口，曲线上股放在外口，下股放在里口：接头处应放在接头中间这孔。
（七）打塞（砸撬）。
当轨道起到要求的高度后，打塞者在钢轨外侧下枕木处，将道碴串实，禁止打顶门塞。
确保撤出起道机后轨道不回落。
在混凝土枕地段起道时，打塞者应协助拿起道机者抬起线路，并将起道机两侧轨枕底道碴串实。
（八）起道找平。
先起标准股，然后再用水平道尺找平另一股。
道尺要尽可能靠近起道机：找平曲线外股时，按超高度垫上高度板。
线路作业标准化 1-起道捣固
5.8 人工捣固
• 5.8.1 捣固方向 • 捣固作业的方向应由坑洼两头开始向坑洼中间捣 不能由坑洼中间向两头捣，以防越赶越高。 固，不能由坑洼中间向两头捣，以防越赶越高。 • 5.8.2 站脚位置 • 前脚站在被捣固轨枕上，脚尖不准伸出轨枕边缘， 前脚站在被捣固轨枕上，脚尖不准伸出轨枕边缘， 后脚站在两根轨枕中间，不要探入轨底。 后脚站在两根轨枕中间，不要探入轨底。
•
5.5 起 道
• • • • 起道机手在看道人的指挥下， 5.5.1 起道机手在看道人的指挥下，使用起道机 抬高轨面。 抬高轨面。 在一般情况下，起道应使用液压式起道机， 5.5.2 在一般情况下，起道应使用液压式起道机， 当起道量很大，可使用齿条式起道机。 当起道量很大，可使用齿条式起道机。 起道人应与指挥人紧密配合，动作协调， 5.5.3 起道人应与指挥人紧密配合，动作协调， 随时注意指挥人的手势或口令，动作要迅速敏捷。 随时注意指挥人的手势或口令，动作要迅速敏捷。 在坡道上起道，从上坡往下坡看道时， 5.5.4 在坡道上起道，从上坡往下坡看道时，每 点的起道都不能低，从下坡往上坡看道时， 点的起道都不能低，从下坡往上坡看道时，每点 的起道都不能高。 的起道都不能高。
线路作业标准化
起道捣固作业标准
引言
为消除有碴线路水平、高低超限， 为消除有碴线路水平、高低超限，道床弹性， 固作业。 固作业。
1.主题内容与适用范围 1.主题内容与适用范围
• 本标准规定了起道捣固作业的技术标准、作业条 本标准规定了起道捣固作业的技术标准、 作业组织、作业程序和方法， 件、作业组织、作业程序和方法，安全注意事项 等。 • 本标准适用于城市轨道交通的地面正线、站场线 本标准适用于城市轨道交通的地面正线、 等一切有碴线路的人工起道捣固作业。 等一切有碴线路的人工起道捣固作业。
线路起道作业
线路起道作业1目的改良轨道纵断面, 提升轨道弹性, 保持线路质量平衡。
2合用范围合用于全部线路、道岔综合维修、常常养护、暂时补修起道作业。
3质量标准3、 1线路轨道静态几何尺寸允许误差管理值不超出下表规定: (单位:毫米 )项目轨水高轨向三角坑缓与直接与距平低( 直线)曲线圆曲线120≥V>正线+644444 -2作V≤100 正线及+6业44444验到发线-2收+6其余站线55555-2注 : ①轨距误差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值, 但最大轨距 ( 含加宽值与误差 ) 不得超出 1456mm。
②轨向误差与高低误差为10m弦丈量的最大矢度值。
③三角坑误差不含曲线超高顺坡造成的歪曲量, 检查三角坑时基长为6、25m,但在延伸 18m的距离内无跟过表列的三角坑。
④专用线按其她站线办理。
3.2道岔轨道静态几何尺寸允许误差管理值不超出下表规定:( 单位 :mm)项目轨距水平高低轨向直线支距120≥V＞正线+34442作-2业V≤100 正线及+34442验到发线-2收+3其余站线6662-2注 : ①支距误差为现场支距与计算支距之差。
②导曲线下股高于上股的限位: 作业查收为 0, 常常养护为2mm。
暂时补修力3mm。
③专用线道岔按其她站线道岔办理。
3、 3起道顺坡:列车限速不小于200倍,不限速,暂时不小于200倍,竣工时不小于 400倍 (V ≤ 120km/h 线路 )4作业前准备与确认事项4、 1确认作业地址与工作量, 明确作业人员及分工, 并做好安全讲话记录。
4、 2、 1准备以下工具、资料: 液压起道机、道尺、弦线、道镐、四齿耙、道钓、锤、扳手或弯头扳手。
4、 2、 2备好防备用品: 作业标。
5作业程序5、1设置作业防备: 按《平常施工防备作业》第4、1条规定设置作业标防备。
5、 2检查与划撬5、 2、1带班人在作业行进行, 用轨距尺检查轨距水平, 目视前后高低、坑洼地点等, 凡需起道地段, 应划撬标志。
线路起道作业
线路起道作业在线路综合维修中，如线路状态较好，质量基本稳定，可采取重点起道。
如线路坑洼较多，积累的下沉量较大，应有计划地适当地全面起道。
全面起道时，应结合线路坡度和变坡点的情况，合理地确定起道地段的延长和起道量。
木枕地段，在综合维修中，全面或重点起道时，应全面进行捣固。
在经常保养和临时补修中，可采取重点起道和重点捣固。
每次起道长度，应根据列车间隔时分确定，要求在列车到来前，能完成起道地段的捣固和顺撬。
（一）作业范围1.整正轨道的水平、三角坑及纵向高低。
2.线路偏低需抬高线路以及周期性维修全起、全捣，增加道床厚度。
3.调整线路纵断面，应进行起道作业。
（二）作业条件1.起道量在40mm以下时，区间设置作业标防护。
2.起道量为40～100mm时，用减速信号防护，放行列车或单机时限速不超过每小时25km。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位决定。
3.起道高度超过100mm时，设置停车信号防护，放行列车或单机时限速不超过每小时15～25km。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位根据具体情况决定。
4.限速放行列车或单机时，起道顺坡应不小于200倍，轨枕下道碴应串实，轨枕盒内及枕头道碴应不小于三分之一；不减速放行列车时，临时起道顺坡不小于200倍，收工时不小于400倍，轨枕下道碴捣固密实，轨枕盒内及枕头道碴按规定执行。
5.无缝线路与轨温有关的起道作业应按照规定办理。
普通线路25m钢轨地段，如在轨温超过30℃条件下起道作业，应实现在轨温25℃左右时，松动接头螺栓，适当放散钢轨温度应力，或将接头螺栓扭力矩调整为300～400N·m。
6.成段起道，大部分起道量超过40mm时，应用水准仪测量调整纵断面，按水平标桩起道。
7.起道地段应有足够的道碴。
（三）作业技术标准1.两股钢轨应处于同一水平，无明显小坑。
2.在异常6.25m距离以内的水平误差变化量，即三角坑符合的容许规定。
水平变化率（含超高）最大不得大于2‰。
铁路线路工工作标准线路工作业标准
铁路线路工工作标准线路工作业标准铁路运输分公司线路工作业标准01 起道作业标准 02拨道作业标准 03混凝土枕改道作业标准 04道岔改道作业标准 05调整轨缝作业标准06手工捣固作业标准 07清筛道床作业标准 08更换夹板作业标准09扒道床作业标准10捆扎枕木作业标准11翻修道口作业标准12整正轨缝作业标准13钢轨钻眼作业标准14巡道工作业标准01 起道作业标准1、校对量具：轨距尺2、检查划撬：画轻重捣、低接头、拱腰、空吊板等符号。
3、打浮离道钉：紧螺栓4确定标准股：直线为列车运行方向的左侧或水平高的一股，曲线为下股。
5、看道：距起道机20—30米，看轨下额水平线，根据前标准点和后标准点起平中间点。
6、放置起道机：全起全捣接头处放一次，重起全捣或重起重捣陡坑底放一次，慢坑底放2—3次。
7、打塞：打外口枕下轨底，串好打实。
8、起道找平：先起标准股，后起另一股，轨距尺要靠近起道机。
看道人回看纵向水平，视高低情况补撬。
2 拨道作业标准1、调查；拨量大于20mm，先荒拨，然后确定拨量，调整轨缝，消灭瞎缝2、扒渣、松防爬：刨松或挖开枕头道渣，松防爬、支撑。
3、拨道：（1）用液压起道机拨道，扒窝深120—125mm,用三台，相距2—3空，每撬相隔5—7空，拨正方向一侧设两台，另一侧设一台，成三角型，油缸与轨面不大于45度。
（2）拨曲线时从两头向中间拨。
4、指挥拨道：指挥人距拨道人大弯100m，小弯50m，双腿跨在方向好的一股。
指挥手势为：（1）向前手心向外推；（2）向回手心向内招；（3）向左、向右相应伸平左、右手；（4）拨接头两手握拳，隔一个接头两拳相碰两次；（5）拨大腰，两手过头做大圆状；（6）拨大腰两手在胸前作小圆状（7）交叉拨，两臂体前交叉（8）暂停，两臂平伸（9）拨道完毕单臂在头上部画圆圈。
5检查整理：留回弹量，用弦绳量不和标准重拨。
打紧防爬，安好支撑，回填夯实道砟。
03混凝土枕改道作业标准1、调查划撬，确定标准股：调查时，若钢轨一侧扣板上台，另一侧扣板离缝，应先松开扣板串动轨枕。
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4、起道来车时，其顺坡长度不应少于起道量高度的200倍，作业收工时其顺坡长度不应少于起道高度的400倍。
5、不安全因素：绊倒、机具侵限未及时撤离、镐头脱落、飞碴等。
6、防止轨道电路短路
5、复查：
起道负责人在标准股打完撬塞起道机回落后，应复查起道高度是否符合要求，对面股打完撬塞起道机回落后，应复查水平，不符合要求应进行反撬
作
业
质
量Байду номын сангаас
1、轨道前后高低目视平顺，无漫包，用10m弦量最大矢度正线到发线不超过4mm，其它站线不超过5mm
2、静态水平误差：正线到发线不超过4mm，其它站线不超过5mm
线路维修作业
一、线路起道和捣固
1、线路起道作业
劳动组织：木枕2~3人；混凝土枕3~5人
项目
技术要求
作业前准备
1、设置防护：
施工前，车站设驻站联络员，工地设现场防护员，对讲机防护联络。并根据起道量设置相应防护措施：
（1）一次起道量不超过40mm，设置作业标防护
（2）起道量41~100mm，办理慢行施工手续，用移动减速信号防护，，放行列车限速不超过每小时25km/h。
（2）全面起道
起标准股：起道机操作人员要按照起道负责人的手势，扒好起道机窝，起道机在25m钢轨线路一般按接头、二大腰（距接头9根轨枕）、大腰（距二大腰7根轨枕）、中间（距大腰7根轨枕）、大腰（距中间7根轨枕）、二大腰（距大腰7根轨枕）的顺序向前放置；重起全捣或重起重捣时，陡坑在坑底放一次，漫坑则要置放2~3次，按起道负责人的手势起平标准股。起道负责人按计算好的起道量，俯身在标准股上看钢轨头部外侧下腭水平延长线目测起平。电气化线路严格执行起道高度的限制，并不得超过相邻线规定的最大差度
3、起道：
（1）找小坑和拆垫捣固起道
起标准股：起道机操作人员要按照起道负责人的手势，扒好起道机窝，放置起道机于适当位置，密切注视起道负责人的指挥，正确的放置起道机，按起道负责人的手势起平标准股。起道负责人目视大平，确定起道高度，可根据该线路的车流量，预留一定的下沉量，但禁止起高道
起对面股（水平或三角坑）：起对撬时，应在标准股起好后，立即用道尺对好下股水平，道尺尽可量靠近起道机。处理水平、三角坑时，直接以高低水平较好的一股为标准股用道尺测量起好对面股水平
起道时，起道机必须放置平稳，直线和曲线下股放在钢轨里口，曲线上股应放在钢轨外口；无缝线路铝热焊缝起道，起道机应放在焊缝以外不少于一个轨枕盒内，轨道电路地段起道机不得放在绝缘接头上，并不得在绝缘接头轨面上滑行
4、打撬塞：
打塞者在钢轨起到要求高度后，立即在起道机两侧轨枕下将枕底道碴串好打实，禁打顶门塞，保证撤出起道机后，轨道回落在预计范围内。并对打塞处不方正的轨枕应同时方正
3、三角坑误差不含曲线超高顺坡造成的扭曲度，正线到发线不超过4mm，其它站线不超过5mm
4、除经测量调整纵断面外，应保持既有坡度、坡度变更点位置和竖曲线半径不得改变
安
全
1、起道机手必须由操作熟练者担任，并不得兼做其它工作，来车时不得抢撬。
2、看道者要切实掌握列车间隔时间，尽量做到起好捣完，减少重复作业
（3）全面起道：一般25米钢轨按接头、二大腰（距接头9根轨枕）、大腰（距二大腰7根轨枕）、中间（距大腰7根轨枕）、大腰（距中间7根轨枕）、二大腰（距大腰7根轨枕）的顺序依次向前。起道负责人俯身在钢轨标准股上，距起道机20~30m处，看钢轨头部下腭水平延长线，指挥起道机放置位置和起到高度。在坡道上起道时，从上坡往下坡看道时，每点都不能低，反之每点不能高
起对面股：标准股起平后，用道尺对平对面股水平，道尺尽可能靠近起道机，对平曲线上股时，应按超高度调整好刻度盘数值，并尽可能考虑不同车速造成的未被平衡欠超高或过超高不合理，将超高对的大一些或小一些，如上股侧磨耗明显，可将超高对大2~3mm，如下股垂磨明显，可将超高对小2~3mm，确保列车碾压几天后，超高能符合实设超高
（3）起道量大于100mm，办理封锁施工手续，用移动停车信号防护，放行列车速度不超过15~25km/h
2、检查机具:检查起道机状态是否良好
3、校对量具：轨距尺等
4、检查画撬：画轻重捣、低接头、弓腰、空吊板等符号
5、打浮离道钉、紧螺栓，消灭空吊
起
道
作
业
程
序
1、确定标准股：直线地段单线以顺里程方向左股或水平高的一股为标准股；双线以列车运行方向左股或水平高的一股为标准股，曲线以下股为标准股
2、看道：（1）找小坑起道：起道负责人俯身在标准股上，应在距起道机不少于20m处，看钢轨头部下腭线水平延长线的凸凹情况，指挥起道机放置位置和起道高度
（2）拆垫捣固起道：将拆垫范围内的扣件螺栓松起，放入起道机抬起钢轨，抽出调高垫板，整正橡胶垫和扣件后拧紧扣件螺栓。起道负责人俯身在标准股下，应在距起道机不少于20m处，看钢轨头部下腭水平延长线上的高低情况，指挥起道机放置位置和起道高度