线 路 拨 道 作 业
线路拨道作业
第一节准备作业
1.1 准备工机具确保齐全，有效。
（拨道器3台，道镐，直尺，弦线，夯拍板，扒子。
）
1.2 确定基准股：直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里程方向的左股为基准股;如一股方向好，则以方向较好的一股为基准股，曲线地段应以上股为基准股。
1.3 曲线地段应事先调查现场正失，并计算拨道量。
1.4 拨道量大或道床特别坚实时，应在拨道前将轨枕头外的道砟挖开一些，当拨量大于20mm时还需要先进行荒拨。
拨道量不大时，用镐尖将轨枕头外的道砟刨松即可。
曲线上有鹅头时，应先将鹅头消除。
1.5 轨缝大小不均，如有连续瞎缝或大缝，曲线地段向外拨而轨缝过大，向内拨而轨缝过小，要计算其影响量，预先做好调整，消除瞎缝，以防胀轨跑道。
1.6 轨枕盒内设有防爬支撑而拨道量又较大时，应扒开靠防爬支撑拨动方向侧的道砟，必要时可松开防爬器和防爬支撑。
第二节拨道作业
2.1用液压拨道器拨道。
扒窝深120～125mm，用3台，相距2～3孔。
每撬相隔5～7根枕木，拨正方向一侧设2台，另一侧设1台，成“∨”形。
油缸与轨面不大于45°，三人应同时根据指挥者的手势拨动钢轨，为防止拨后来车钢轨回复，要预留适当的回弹量，一般预留5到6mm。
2.2曲线拨道，一般应由曲线两端向中间拨。
2.3 指挥拨道：指挥人距拨道人，拨大弯时100m，拨小弯50m。
双腿跨在方向好的一股轨上（曲线沿上股指挥）。
指挥手势为：
2.3.1 向前手心向外推。
2.3.2 向回手心向内招。
2.3.3 向左、向右相应伸平左右手。
2.3.4 拨接头两手握拳，隔一个接头两拳相碰两次。
2.3.5 拨大腰，两手过头作大圆状。
2.3.6 拨小腰两手在胸前作小圆状。
2.3.7 交叉拨两手在体前交叉。
2.3.8 暂停拨，两臂伸平。
2.3.9 拨道完毕单臂在头上部划圆圈。
2.4 检查、整理：留回弹量，用弦线量不合格处所重拨。
打紧防爬，安好支撑，回填夯实道床。
第三节注意事项
3.1曲线拨道前后要做好地锚拉杆松紧工作，不准使用地锚拉杆松紧强度来强制控制轨道方向，同时拨道必须松动枕木头，防止拨后出现高低。
3.2 大方向直顺，无漫弯。
小方向用10m弦量，其误差不超过允许范围。
3.3 曲线正失符合要求且无鹅头，反弯。
3.4 在无缝线路地段及电气化区段进行拨道作业时，应满足安规和修规相关规定要求。
3.5 使用拨道机拨道，每次拨道量不宜超过20mm。
3.6 在有轨道电路及绝缘接头处所拨道时，应离开接头50mm以上。
3.7 电气化区段拨道作业，线路中心位移不得超过正负30mm，一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。
3.8 在曲线地段向外拨而轨缝过大，向里拨而轨缝过小时，要考虑或计算其影响量，预先做好调整。
3.9 拨道器不得装在绝缘接头处和焊缝处。
3.10 在轨道电路区段作业，工具应有绝缘装置。
3.11 在双线并行地段，拨道后应检查线间距。
拨道作业操作流程及注意事项
拨道作业操作流程及注意事项以下是 9 条关于拨道作业操作流程及注意事项：1. 嘿，你知道拨道作业第一步是什么吗？那就是要做好准备工作呀！就像要去打仗得先准备好武器一样，咱得把工具都准备齐全咯，道尺、撬棍啥的一个都不能少呀！例子：“哎呀，小王，你工具都没带齐还怎么拨道呀，赶紧去拿！”2. 然后呢，在进行拨道的时候，得仔细观察线路情况呀，可不能瞎拨一通！这就好比开车得看清路一样重要呢。
例子：“小李，你看仔细了没，这线路可是马虎不得！”3. 拨道的时候用力可要有分寸啊！不能使蛮劲，不然轨道都得被你搞坏咯！这跟拔河似的，得掌握好力度。
例子：“嘿，别太用力啦，慢点拨！”4. 时刻注意安全啊，这可不是开玩笑的！要是不小心出点啥事，那可就糟糕了呀！就像走钢丝得小心翼翼的。
例子：“大家都注意点自身安全啊，别伤着自己了。
”5. 轨道拨到位后，一定要记得检查呀！检查这一步就像考试完检查试卷一样重要呀。
例子：“小张，别忘了检查拨道后的效果。
”6. 拨道过程中如果遇到问题，别慌张呀！静下心来想办法解决，总不能遇到点困难就退缩吧。
例子：“哎呀，这里有点问题，大家一起想想办法怎么处理。
”7. 多人一起作业的时候，要相互配合好呀，这可不是一个人能搞定的事！就像打篮球要团队配合一样。
例子：“你俩动作配合好点呀，别互相碍事。
”8. 天气不好的时候更要格外小心啊，可别因为天气原因出啥差错呀！下雨下雪可不是借口哟。
例子：“这下雨天，大家干活都警觉着点啊。
”9. 每次拨道作业完成后，要总结经验教训呀，下次才能做得更好！不总结怎么进步呢？例子：“这次拨道大家觉得有哪些地方可以改进呀？”总之，拨道作业要认真对待，每一个环节都不能马虎，只有这样才能确保安全和质量呀！。
轨道线路养护维修作业—拨道作业
• ( C) • (4)桥梁上一侧拨道量年度累计不得大于
( )mm且应满足线路中心与桥梁中心的偏 差。 • A．50 B．60 C．70
•( B )
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• (5)钢梁桥梁上一侧拨道量年度累计不大于( )mm，圬工 梁不得大于70 mm，线路允许速度120 km/h<V<200 km/h 时，钢梁、圬工梁不得大于50 mm。
mm，间距2~3空，每撬相隔( )枕空，拨正方向 一侧设2台，另一侧设1台，成“V”形。油缸与 轨面夹角不大于450。
• A．2～3 B．4～5 C．5～7 • ( C)
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• (3)直线拨道后用10m弦量最大矢度测量， 轨向容许误差在160 km/h<V≤200 km/h区 段不超过3mm。120 km/h<v～≤160 km/h 和V≤120 km/h区段不超过( )mm。
温计。起拨道机操作手检查起拨道机状态，严禁机械带病 上道。 ⑵调查准备 首先测量轨温，确认是否符合作业条件，做到超温不作业； 若曲线两端直线方向不直、曲线头尾有反弯或“鹅头”应 先行拨正。目视曲线方向明显不良时，应进行粗拨道，由 曲线头尾往圆曲线挑压，达到目视基本圆顺。 明确正矢测点位置，如果测点不准确或难以辨认，应进行现 场正矢测设，用钢尺从曲线中央点沿外股钢轨，按10m一 个测点丈量或校核，若曲线方向不易保持的可按5m间隔 设置，若测点不落在曲线头尾上，应按实设测点位置量取 和计算正矢。
⑷电气化区段拨道量超出线路中心位移规定值时，必须先通
知接触网工区配合。
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三、曲线拨道作业
⑶量取现场正矢 在无风天或风力较小时，拉绳用小钢尺在钢轨踏面下16mm
处、有飞边时为飞边处量取各测点现场正矢，测量3次取 平均值。 ⑷拨道计算
线路起拨改道施工作业指导书样本
线路起、拨、改道施工作业指导书样本
1 适用范围
1.1 线路施工是由许多单项作业组成的，起、拨、改道是线路施工的重要组成部分，基础工作，他们是单项的，又是紧密联系的，只有做好各项工作，才能保证线路处于均衡、稳定和良好状态，满足行车的需要。
1.2 本作业指导书适用于线路起、拨、改道的施工作业。
2 作业准备
2.1 起道作业准备
2.1.1 熟悉技术资料：圆曲线上外轨超高，是根据曲线半径及行车速度的规定来计算确定，曲线两端超高的递减顺坡也有规定，当确定各处超高后，才能起道（做超高）。
2.1.2 设置水平控制桩：确定起道量，起道次数，每次起道量不得超过15cm，末次起道应以水平桩核对轨顶标高。
2.1.3设置测点，以直缓点（或缓直、直圆、圆直点）为起点，沿上股钢轨用钢尺丈量，R＞250m时用20m设一个测点。
R≤250m 时，每10m设置一个测点，起点前直线上的邻点定为测点0号，起点定为测点1号，以后顺序为2、3、4。
2.1.4曲线头尾不清时，先定曲线。
再设定测点
2.1.5 量取各测点现场正矢，每个曲线测量三次。
取相同的值或中间值。
3 拨道作业指导书
拨道作业指导书1 范围本作业指导书规定了线路拨道作业程序、项目、内容及技术安全要求。
本作业指导书适用于线路允许速度为200km/h及以下普速及提速线路拨道作业。
2 引用规范性文件2.1 《铁路线路修理规则》(铁运〔2006〕146号)；2.2 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)。
3 作业目的3.1 解决线路直线地段、曲线地段、道岔地段方向不良。
4 作业程序（流程图）5 作业内容与要求5.1 作业前准备5.1.1工具材料准备5.1.1.1 直线地段：液压拨道器、捣镐、四齿耙、弦线、轨距尺、钢直尺、钢卷尺、石笔和轨温计等；5.1.1.2 曲线地段：液压拨道器、捣镐、四齿耙、弦线、轨距尺、钢直尺、钢卷尺、三角叉、石笔和轨温计等；5.1.1.3 道岔地段：液压拨道器、撬棍、捣镐、四齿耙、道钉锤、弦线、轨距尺、钢直尺、钢卷尺、石笔和轨温计等。
5.1.2 如在道岔转辙部分或电气化区段拨道量超过30㎜时，提前三天向电务工区、供电工区送达作业配合通知单，提前一天与配合单位确认。
作业时有电务、供电人员配合确认；5.1.3 高温防胀期间作业前、中、后测量轨温，在允许作业轨温范围内按照《线路修理规则》第4.6.6条规定进行拨道作业。
无缝线路作业，必须遵守下列作业轨温条件：5.1.4 调查划撬5.1.4.1 直线地段、道岔地段检测轨温，目视线路状况，确认拨道量和拨道点。
5.1.4.2 曲线地段用绳正法测量、计算与拨正轨向（大机捣可用全站仪精确测量校正曲线），选好基准点，在轨枕上标注拨道量。
5.2 防护作业5.2.1 安排专职驻站联络员提前40分钟在《行车设备施工登记簿》上登记天窗。
5.2.2 防护办法：按规定插设作业标，设置专职工地防护员，用对讲机、信号旗等防护用品进行防护，人员、机工具下道避车按《铁路工务安全规则》第3.2.3条规定执行。
5.3 安装拨道器：严禁放置在绝缘接头下，拨正方向一侧设2台，相距2-3孔，另一侧设1台，3台拨道器成V型，油缸与轨面夹角不大于45度。
线路拨道作业
一、适用范围
1、线路直线方向的拨正，调整线路平面时直线部分的拨动；
2、一次拨道量不超过40毫米时，设置作业标、防护员防护，正线有天窗点地段作业必须纳入天窗点内执行；
3、一次拨道量超过40毫米时，应办理施工封锁手续，设置停车信号防护，放行列车时速不超过每小时45公里，限速列车的时间、次数、速度按施工计划执行；
4、无缝线路拨道作业按《修规》第4.6.6条规定执行。
二、作业程序
确定标准股——确定拨道步骤——扒松道床——拆除防爬设备——方正轨枕——压打道钉和拧紧扣件，扣件除锈涂油——粗拨道——夯拍道床——细拨道——安装防爬设备——整理道床——对标检查——记名修——回检找细——工完料净。
三、质量验收标准
1、线路方向目视顺直，无大方向，正线、到发线线路应达到方向允许误差值为±2mm，顺坡率0.5‰，正线、到发线道岔应达到方向允许误差值为±1mm，顺坡率0.5‰；其他站线应符合《修规》6.2.1条6.2.2条的规定；
2、由拨道引起的有关项目，应符合各单项技术作业标准；
3、道床整理达到《修规》3.2.2条规定，扣件、轨枕无道碴。
四、使用的工具材料
对讲机、拨道器、扒子、方枕器、油桶、弦线、直尺、拐子、撬棍。
五、安全补充要求
1、在道岔转撤部位拨道必须在天窗点内作业，并有电务人员配合；
2、禁止在绝缘节头及引跳线枕孔内放置起拨道器及插设撬棍拨道；
3、达到放行条件、检查、试验、消点后方可收工。
4、使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛拨道。
线路拨接作业指导书.docx
线路拨接作业指导书一、适用范围适用于集通铁路线路拨接改造施工。
二、作业准备2. 1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2. 2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
三、技术要求3.1先测定拨接轨道中线和接轨点，并据此确定龙口位置，准备好龙口轨。
当龙口位于曲线上时，需拉轨将插入轨置于直线上。
拨接段新旧曲线宜采用相同缩短轨。
3.2拨接段预铺道祚应碾压密实，祚面应略低于既有轨道枕底。
补充道碓宜堆放在线路两侧，不得侵入限界。
3.3封锁施工前，既有轨道拨动段应扒出枕盒内和拨动方向枕端道碓, 并拆除影响拨道的各项设备。
列车限速通行。
3.4封锁施工拨接合龙后，应整正轨面水平，拨顺轨向，校正轨距，并符合放行列车条件后，限速放行列车，继续补碓整道达到验收要求。
3.5无缝线路区段，应提前进行应力放散。
未放散应力的无缝线路区段，超出锁定轨温允许作业范围严禁挖开道床。
3.6点前利用慢行准备时，挖开轨枕头及盒内道祚必须符合放行列车条件，不得超挖超卸、超前和超范围准备。
3.7拨移距离较大时宜使用滑轨、滑轮拨道。
使用滑轨、滑轮拨道应符合下列规定：3.7.1滑轨宜按8耀10轨枕间隔设置，各道滑轨应等高，每道滑轨上可前后各安放一台滑轮，也可半穿滑轨、前置滑轮。
3.7.2不应向未封锁线路穿透滑轨。
半穿的滑轨必须稳固，不得侵限, 不得受列车震动而跷起。
3.8线路拨接龙口应配备应急钢轨切割、钻孔机具。
3.9大拨量拨移线路时宜点内配轨。
提前配轨应考虑温度变化。
锯轨应全断面垂直锯断，不得使用垛子和其他工具强行截断和冲孔。
严禁使用乙烘切割或烧孔。
道岔起道、改道、拨道作业标准及流程
道岔起道捣固作业标准1、作业条件⑴带班人不低于班长。
⑵无缝道岔作业允许轨温条件：锁定轨温±10℃间。
⑶工电结合部作业时，必须书面通知电务人员配合。
2、作业程序⑴作业准备①工具：起道机、冲击镐、杷子、弦线、钢板尺、石笔、轨温计。
②校对量具：带班人校核道尺。
起道机手检查起道机状态。
⑵调查划撬先测量轨温，做到作业不超温；确认标准股：直股以内直为标准股，曲股以曲下股为标准股。
用弦线、道尺检查高低、水平、三角坑及空吊板位置，准确划好每撬的撬头、撬尾、坑底的位置，确定起道量。
⑶扒开道床四股轨下都需扒开道床，每股轨下扒碴长度不少于400-450mm，扒出道碴量1/2。
⑷标准股起道捣固起对坑时，尖轨部分：起道机放在基本轨外侧；连接部分：起道机放在导曲线上股钢轨内侧或外侧；辙叉部分：辙叉前部起道机放在直下股钢轨外侧，辙叉后部起道机放在曲上股钢轨内侧；辙叉部分护轨：应根据直股和曲股的水平情况确定起道与否及起道机放置位置；起道机手要按带班人的手势，将起道机放置在指定位置，密切注视看道者的手势。
在200～250km/h区段应目视长平，起道高度不得超过长平，预留量不超过2mm。
起平后要捣满扒碴长度。
⑸水平起道捣固起对撬时，应在标准股起好后，立即用道尺对好下股水平。
连接部分、撤叉对水平时要同时看直、曲两股水平。
⑹质量回检：捣固后回检高低、水平、三角坑，超作业标准立即返工。
⑺整理道床：回填镐窝，整理道床。
3、作业质量⑴高低、水平、三角坑误差不大于3mm。
⑵导曲线下股高于上股的限值为0mm。
道岔起道捣固流程作业条件：利用“维修天窗”进行作业。
无缝道岔允许轨温条件：锁定轨温±10℃。
工电结合部作业，电务工区配合道岔拨道作业标准1、作业条件⑴带班人不低于班长。
⑵无缝道岔轨温在＋20℃拨道量不超过10mm，轨温在＋15℃～－20℃拨道量不超过20mm。
轨温在±10℃拨道与普通线路相同。
⑶工电结合部拨道，先通知电务、车站配合。
道岔起拨道作业要求
为了满足我国开行快速列车的需要，消除道岔限速因素，改善列车过岔平稳性，提高综合经济效益，我国于1996年开始在四大干线上铺设提速道岔。
经过几年的铺设和使用，在提速道岔的铺设和养护方面，取得了很好的经验,收到了较好的效益。
铁路提速道岔按型号及轨枕分类:铁路单开提速道岔按型号分为：9#、12#、18#、30#、38#、42#等几种。
按轨枕类型分为：1.混凝土枕整铸提速道岔；2.混凝土枕可动心提速道岔；3.木枕整铸提速道岔; 4.木枕可动心提速道岔。
一、道岔起道作业1、目的⑴在对道岔进行综合维修、经常保养、临时补修时，对道岔范围内的水平、高低、三角坑进行调整。
⑵整治坑洼、下沉、增加道床厚度，调整纵断面而进行的局部或全面起道捣固，恢复道岔平顺性，保证行车安全。
2、作业条件⑴必须利用“维修天窗”或“故障修”进行作业。
⑵无缝道岔起道作业允许轨温条件，按实际锁定轨温计算：在±10℃之间进行。
⑶无缝道岔区及前后100m范围内的作业，夏季，以道岔前后线路的最低锁定轨温作为控制作业的锁定轨温；冬季，以道岔前后线路的最高锁定轨温作为控制作业的锁定轨温。
⑷与电务有关时，必须通知电务人员配合。
3、作业程序⑴作业准备①工具：液压起道机2台、万能道尺、内燃捣固镐、扛杆叉、叉子、弦线、小钢尺、石笔、轨温计、L型道尺。
②校对量具：作业人员在安全教育后，起道作业前，由起道负责人对当日使用的各种量具进行检查核对，保持量具准确。
由起道机手检查起道机状态是否完好，机械手校对电捣镐是否能正常使用。
其他人员检查工具是否良好。
⑵调查划撬无缝道岔首先测量轨温，确认是否符合作业条件，做到超温不作业；确认标准股——直股以直内股为标准股，曲股以曲下股为标准股。
高于标准股为“＋”号，低于标准股为“－”号。
①找小坑起道：按不同速度等级线路的静态几何尺寸容许偏差管理值，对当日作业道岔，找出高低、水平、三角坑超限及空吊板处所，准确划好每撬的撬头、撬尾、坑底的位置，同时将钢轨低头、拱腰、吊板等划上轻重捣标记，检查连接零件、枕木失效、扣件三点接触、道钉失效、和道砟缺少情况，并根据区段的车流量及现场情况确定起道量。
曲线拨道指导
曲线拨道作业指导书1.适用范围1.1在线路养护维修中，有计划地调整线路平面时曲线部分的拨动。
1.2 根据季节特点和线路变化情况，进行全面拨正曲线方向。
1.3 曲线方向超限处所，进行临时补修时重点拨道。
2.作业条件2.1天窗Ⅱ级维修作业项目，作业负责人由工（班）长担当。
2.2无缝线路拨道作业，直线及R≥2000m地段,+20℃时拨道量不超过10mm，+15～－20℃时拨道量不超过20mm，±10℃时拨道与普通线路相同。
2.3无缝线路拨道作业，800m≤R＜2000m地段, +15～－20℃时拨道量不超过10mm，+10～－15℃时拨道量不超过20mm，±5℃时扒道床、拨道与普通线路相同。
2.4无缝线路拨道作业，400m≤R＜800m地段, +10～－15℃时拨道量不超过10mm，+5～－10℃时拨道量不超过20mm。
3.作业程序3.1安全预想3.1.1调度命令未下达禁止入网。
3.1.2未按规定设置防护禁止上线作业。
3.1.3起拨道机禁止放在绝缘接头及铝热焊处，防止联电。
3.1.4作业后，任何情况下不得侵入铁路建筑限界。
3.1.5与电务有关时，必须通知电务人员配合。
3.2作业流程3.2.1设置防护：确认调度命令下达，按规定设好防护方可上线作业。
3.2.2测量轨温：符合作业轨温条件方可开始作业。
3.2.3 调查准备：将两端直线方向先行拨正，压除曲线头尾的反弯或“鹅头”。
目视曲线方向明显不良时，应进行粗拨道，由曲线头尾往圆曲线挑压，达到目视基本圆顺。
3.2.4 确定曲线要素位置：直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直。
3.2.5 量取现场正矢，计算拨道。
3.3天窗点作业完毕，人员、工机具撤出栅栏以外撤除防护，锁闭栅栏。
4．技术要求4.1作业后，用20m弦在钢轨顶面下16mm处测量，曲线正矢误差：半径R≤800m，缓和曲线的正矢与计算正矢误差不得大于3mm；圆曲线正矢连续差不得大于5mm，圆曲线正矢最大最小值差不得大于8mm，半径R＞800m, 缓和曲线的正矢与计算正矢误差不得大于2mm；圆曲线正矢连续差不得大于4mm，圆曲线正矢最大最小值差不得大于6mm。
拨道作业
拨道作业
作业时间：5月14日
指导老师：
作业目的：使线路方向恢复原来状态的养护维修工作。
调整线路轨距超限地段，使车辆行驶安全、稳定。
作业程序：1、作业准备：①防护方法：防护员防护。
②工具准备：道尺、拨道器、洋镐、四齿
扒。
③设备检查：组长领取并检查。
2、施工作业：将拨道器插入钢轨底下，并与道床面约成20~30角度，两人用一根杠杆共同扳动拨道器，每撬使用2~3个拨道器。
三台液压拨道器操作者同时掀动手动柱塞汞，动作一致，在油压下，使拨道杆向前运动，从而拨动线路。
作业质量要求：1、保持油液清洁。
2、保持机件清洁。
3、防止作业时手柄碰上另一股钢轨发生联电事故。
手柄后端加绝缘套方能使用。
作业结束：在拨好线路方向以后，必须及时回填轨枕头外，防爬支撑及撬棍窝等处被扒开的石砟，并加以压实，取出拨道器转移或下道。
质量验收：作业回检→小组组长检查→小组互检→指导教师检查。
创新思考：在计划拨道地段，如线路方向有较大漫弯或曲线拨动量较大时，除进行一次拨正外，还要做好找细河枕木头加强捣固工作。