曲线拨道作业
曲线绳正法拨道
曲线绳正法拨道一、曲线绳正法概述曲线圆度通常是用半径来表达，如果一处曲线，其圆曲线部分各点半径完全相等，而缓和曲线部分从起点开始按照同一规律从无限大逐渐减少，到终点时和圆曲线半径相等，那就说明这处曲线是圆顺的。
但是铁路曲线半径都是很大的。
现场无法用实测半径的方法来检查曲线圆度，通常以曲线半径(R)、弦长(L)、正矢(f)的几何关系来检验，如图1一1。
图1－1以弦线测量正矢的方法，即用绳正法来检查曲线的圆度，用调整正矢的方法，使曲线达到圆顺。
测量现场正矢时，应用20m弦，在钢轨踏面下16mm处测量正矢，其偏差不得超过《修规》规定的限度。
曲线正矢作业验收容许偏差表1—1曲线半径R(m) 缓和曲线的正矢与计算正矢差(mm) 圆曲线正矢连续差(mm) 圆曲线正矢最大最小值差(mm)R≤250 6 12 18250<R≤350 5 10 15350<R≤450 4 8 12450<R≤800 3 6 9R>800 υmax≤120 km／h 3 6 9υmax >120km／h 2 4 6注：曲线正矢用20m弦在钢轨踏面下16mm处测量。
《修规》绳正法拨正曲线的基本要求一、曲线两端直线轨向不良，应事先拨正；两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时拨正。
二、在外股钢轨上用钢尺丈量，每10m设置1个测点(曲线头尾是否在测点上不限)。
三、在风力较小条件下，拉绳测量每个测点的正矢，测量3次，取其平均值。
四、按绳正法计算拨道量，计算时不宜为减少拨道量而大量调整计划正矢。
五、设置拨道桩，按桩拨道。
二、曲线整正的基本原理(一)两条假定1、假定曲线两端切线方向不变，即曲线始终点拨量为零。
切线方向不变，也就是曲线的转角不变。
即∑f现=∑f计式中：∑f现——现场正矢总和∑f计——计划正矢总和同时还要保证曲线两端直线不发生平行移动，即始终点拨量为零，即e始=e终=式中：e始——曲线始点处拨量e终——曲线终点处拨量df——正矢差，等于现场正矢减计划正矢—-全拨量。
曲线拨道作业指导书
曲线拨道作业指导书目次1 作业条件 (2)2 人员要求 (2)3 作业料具 (2)4 配合要求 (3)5 安全风险构成 (3)6 防护要求 (3)7 作业程序 (4)8 质量标准 (5)9 作业流程图 (6)1 作业条件1.1天窗点内曲线拨道作业1.2天窗点外施工准备和拧紧螺栓、整理道床1.3作业时间双线：不少于120分钟；单线：不少于90分钟；2 人员要求2.1 岗位要求施工负责人为段领导或车间主任（副主任）、工（班）长，作业人员经段级单位培训并考试合格人员。
2.2人员配置2.2.1施工负责人1人。
2.2.2防护人员：防护人员4人(驻站防护1人、工地防护1人、关门防护2人)2.2.3成员不少于5-6人（根据当日工作量及班组人员情况可适当增加人员）。
3 作业料具起拨道器、拉铲、活口板手、三齿扒、液压油、L型道尺、钢直尺、米尺、塞尺、道尺、弦绳、作业标、对讲机（配耳机）汽油、油漆、毛笔、信号灯、轨温计、高音喇叭、防护备品及劳动保护用品等4 配合要求根据相关规定要求车务段、供电段、电务段配合。
5 安全风险构成5.1违章施工作业风险5.1.1拨道机放置位置不正确造成绝缘接头联电和焊缝折断风险。
5.1.2拨道作业不达标造成机车晃车或脱线风险。
5.1.3拨道后缺碴造成线路胀轨风险。
5.2 从业人员伤害风险5.2.1 下道不及时造成机车车辆人身伤害。
5.2.2 捣固方法不正确造成自身被打伤风险。
5.2.3 捣固造成他人人身伤害风险。
5.2.4 避车中车辆坠物造成人身伤害风险。
5.2.5 桥上步行板缺失时避车造成坠桥人身伤害风险。
5.2.6 机械操作不当，造成机械伤害人身安全风险。
6 防护要求6.1线路区间作业设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人（中间联络防护根据实际设置）。
6.2站内作业正线作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人。
站线作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人。
7 作业程序7.1 作业（施工）准备：作业前准备好相关机具，检查机具状态；7.2 防护设置：驻站联络员提前40分钟到请点站，命令下达，按规定设置关门防护；7.2.1测量轨温，作好记录，其后在作业中、作业后均应测量记录轨温；7.2.2 全面拧紧轨枕螺栓；7.2.3 扒松轨枕头。
3 拨道作业指导书
拨道作业指导书1 范围本作业指导书规定了线路拨道作业程序、项目、内容及技术安全要求。
本作业指导书适用于线路允许速度为200km/h及以下普速及提速线路拨道作业。
2 引用规范性文件2.1 《铁路线路修理规则》(铁运〔2006〕146号)；2.2 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)。
3 作业目的3.1 解决线路直线地段、曲线地段、道岔地段方向不良。
4 作业程序（流程图）5 作业内容与要求5.1 作业前准备5.1.1工具材料准备5.1.1.1 直线地段：液压拨道器、捣镐、四齿耙、弦线、轨距尺、钢直尺、钢卷尺、石笔和轨温计等；5.1.1.2 曲线地段：液压拨道器、捣镐、四齿耙、弦线、轨距尺、钢直尺、钢卷尺、三角叉、石笔和轨温计等；5.1.1.3 道岔地段：液压拨道器、撬棍、捣镐、四齿耙、道钉锤、弦线、轨距尺、钢直尺、钢卷尺、石笔和轨温计等。
5.1.2 如在道岔转辙部分或电气化区段拨道量超过30㎜时，提前三天向电务工区、供电工区送达作业配合通知单，提前一天与配合单位确认。
作业时有电务、供电人员配合确认；5.1.3 高温防胀期间作业前、中、后测量轨温，在允许作业轨温范围内按照《线路修理规则》第4.6.6条规定进行拨道作业。
无缝线路作业，必须遵守下列作业轨温条件：5.1.4 调查划撬5.1.4.1 直线地段、道岔地段检测轨温，目视线路状况，确认拨道量和拨道点。
5.1.4.2 曲线地段用绳正法测量、计算与拨正轨向（大机捣可用全站仪精确测量校正曲线），选好基准点，在轨枕上标注拨道量。
5.2 防护作业5.2.1 安排专职驻站联络员提前40分钟在《行车设备施工登记簿》上登记天窗。
5.2.2 防护办法：按规定插设作业标，设置专职工地防护员，用对讲机、信号旗等防护用品进行防护，人员、机工具下道避车按《铁路工务安全规则》第3.2.3条规定执行。
5.3 安装拨道器：严禁放置在绝缘接头下，拨正方向一侧设2台，相距2-3孔，另一侧设1台，3台拨道器成V型，油缸与轨面夹角不大于45度。
工务线路维养作业规程
一、线路起道捣固作业上道作业：A，点前作业准备：1、驻站联络员提前40分钟到车站办理登记手续并防护。
2、现场防护员到达指定地点设置点外防护。
3、测量轨温，上报施工负责人并做好记录，确定符合作业轨温条件。
4、施工负责人调查核对病害处所，确定起道量，直线以水平较高的一股为标准股，曲线以下股为标准股。
5、拧紧作业地段扣件螺栓，做好起道前的准备作业。
B，点内作业（测量轨温）：1、施工负责人抄录并确认天窗起止时间，立即通知两端和现场防护员设置移动停车防护，撤除点前作业设置的防护，发布作业指令。
2、拆除作业地段的垫板，拧紧扣件。
3、指挥人距压机20-30m俯身看轨头下颚水平线，用手势指挥起道。
4、放置起道机（绝缘接头及铝热焊缝处不得放置）打塞、捣固、起道找平，找平后，起到人视高低情况补撬，对好两股水平。
5、起道完毕，用10m弦测量高低，对超限处所进行返工，确认线路达到放行列车条件，作好记录。
6、天窗点结束前，立即通知人员机具下道，通知防护员撤除移动停车防护，通知驻站联络员办理销记手续，开通线路。
C，点外整理作业：1、施工负责人通知防护员设置点外作业防护。
2、整理道床，并进行夯拍，列车通过后对作业质量进行确认。
3、现场防护员测量轨温，上报施工负责人并做好记录。
4、作业完毕，回收材料，人员机具撤至限界以外，通知防护员撤除点外作业防护。
一、安全控制：1、在电气化铁路线路上作业，应遵守下列规定；1）起道量单股一次不得超过30mm。
且隧道、桁架桥内不得超过限界尺寸线。
2)拨道量超出上述规定时，必须先通知接触网工区予以配合。
2、维修作业严禁使用齿条式起道机。
分组人工捣固时，前后距离应不小于3根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘，多组捣镐机械同时捣固时，前后距离应不小于3m，走行应保持一致。
二、直线拨道作业上道作业：A，点前作业：1、驻站联络员提前40分钟到车站办理登记手续并防护。
2、现场防护员到达指定地点设置点外防护。
道岔起道、改道、拨道作业标准及流程
道岔起道捣固作业标准1、作业条件⑴带班人不低于班长。
⑵无缝道岔作业允许轨温条件：锁定轨温±10℃间。
⑶工电结合部作业时，必须书面通知电务人员配合。
2、作业程序⑴作业准备①工具：起道机、冲击镐、杷子、弦线、钢板尺、石笔、轨温计。
②校对量具：带班人校核道尺。
起道机手检查起道机状态。
⑵调查划撬先测量轨温，做到作业不超温；确认标准股：直股以内直为标准股，曲股以曲下股为标准股。
用弦线、道尺检查高低、水平、三角坑及空吊板位置，准确划好每撬的撬头、撬尾、坑底的位置，确定起道量。
⑶扒开道床四股轨下都需扒开道床，每股轨下扒碴长度不少于400-450mm，扒出道碴量1/2。
⑷标准股起道捣固起对坑时，尖轨部分：起道机放在基本轨外侧；连接部分：起道机放在导曲线上股钢轨内侧或外侧；辙叉部分：辙叉前部起道机放在直下股钢轨外侧，辙叉后部起道机放在曲上股钢轨内侧；辙叉部分护轨：应根据直股和曲股的水平情况确定起道与否及起道机放置位置；起道机手要按带班人的手势，将起道机放置在指定位置，密切注视看道者的手势。
在200～250km/h区段应目视长平，起道高度不得超过长平，预留量不超过2mm。
起平后要捣满扒碴长度。
⑸水平起道捣固起对撬时，应在标准股起好后，立即用道尺对好下股水平。
连接部分、撤叉对水平时要同时看直、曲两股水平。
⑹质量回检：捣固后回检高低、水平、三角坑，超作业标准立即返工。
⑺整理道床：回填镐窝，整理道床。
3、作业质量⑴高低、水平、三角坑误差不大于3mm。
⑵导曲线下股高于上股的限值为0mm。
道岔起道捣固流程作业条件：利用“维修天窗”进行作业。
无缝道岔允许轨温条件：锁定轨温±10℃。
工电结合部作业，电务工区配合道岔拨道作业标准1、作业条件⑴带班人不低于班长。
⑵无缝道岔轨温在＋20℃拨道量不超过10mm，轨温在＋15℃～－20℃拨道量不超过20mm。
轨温在±10℃拨道与普通线路相同。
⑶工电结合部拨道，先通知电务、车站配合。
曲线绳正法拨道量计算
10 3
31
记事 十一
∑ 1563 286 286
一、拨道量计算
第一步：计算正矢差=实量 正矢-计划正矢 第二步：差累计=斜加平写 第三步：差累计正负和不 为零需调整 第四步：半拨量=平加下写 第五步：拨量=2×半拨量 第六步：拨后正矢=本点拨 量+本点现场正矢-（前点 拨量+后点拨量）/2
二 、调整计划正矢计算 三 、调整半拨量计算
（四）计算半拨量 公式： 半拨量=前点正矢差累计+前点修正量+前点半 拨量 第一测点和最后一个测点的半拨量均等于零， 符合半拨量的要求 （五）计算拨量
计算公式： 拨量=半拨量×2
（六）计算拨后正矢
计算公式： 拨后正矢=实量正矢+拨量-( 前点拨量+后点拨量)/2
通过计算：拨后正矢合计应与实量正矢合计、计划正矢 合计相等；若干点拨后正矢与计划正矢相比较的增减数， 应和修正量的计算数据相吻合，否则复查在计算上的错 误
8
26 30
9
11 12
10
31
∑
二、调整半拨量计算
第一步：正矢差=实量正矢-计划正矢 第二步：差累计=斜加平写 第三步：差累计正负和不为零需调整 第四步：半拨量=平加下写 第五步：拨量=2×半拨量 第六步：拨后正矢=本点拨量+本点现场正矢-（ 前点拨量+后点拨量）/2
16:57:07
测点
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
正数大：上加下减 负数大：上减下加
“适当测点”指加正矢和减正矢的两测点号之差乘 调整量，正好等于累计的消去量 消去量=计划正矢调整量×两测点号数差
计划正矢调整量，一般采用1，必要时采用2。 当正矢差累计的消去量较大，可以同时在几对测点上 进行调整。
绳正法拨道
目的：恢复曲线的圆顺度
方法:绳正法（正矢法） 它是利用曲线上正矢与半径以及正矢与拨量的关系， 计算应拨动的数量，将曲线拨正，使之圆顺。
这种方法是在曲线上每10m设测点（用弦代替弧）， 用一根20m长的弦线，两端拉紧并贴靠轨道外轨内侧轨 顶面下16mm处，在弦线中点准确量出弦线至外轨内侧 的距离，叫做“现场实测正矢”或“实测正矢”。
当ZH(HZ)位于测点时：a=0，b=1， f1 = fs /6，f2 = fs 。
2
算例：R=1000m，l0=100m，测点1、2距ZH点分别 为4m，6m，求f1、f2。
50000 fc 50mm 1000
n
100 10(段 ) 10
f c 50 fs 5mm n 10
1 (b ) 3 f1 2 6 Rl0 1 (b )3 (b )3 f2 2 6 Rl0 6 Rl0
fc 将 R ， l 0 n ， fs 代入上式得： n 2 fc
b3 f1 f s 6 a3 f 2 (b ) f s 6
我国铁路缓和曲线一般采用直线型超高顺坡，三次抛物 线的线型，其参数方程为：
l4 x l1 40 R 2 l 0 2 l l3 l4 l3 y 1 56 Rl 0 2 6 Rl 0 6 Rl 0
2．缓和曲线始、终点不在测点上
实际曲线上，由于Ly通常不是10m的整数倍，因而第二
缓和曲线的始、终点就不在测点上。
①缓和曲线起点左右邻点计划正矢的计算
1 1 (b )3 (b )3 f 2 y 3 y2 2 2 6Rl0 6Rl0
铁路工务起道拔道作业培训课件
1、大方向直顺，无漫弯。小方向用10m弦量，其误差不超过允 许范围。
2、曲线正矢符合要求且无“鹅头”、“反弯”。
3、由于拨道引起的轨缝、水平、道床发生变化或产生空吊板等 必须按标准恢复。
（三）安全注意事项
在无缝线路地段及电气化铁路区段进行起道作业时，应满 足《安规》、《修规》相关规定要求。
5、看道：看道者俯身在标准股上距起道机20~30m处，看轨头 外侧下颚水平线，以三点确定一线的方法，根据前标准点和后 标准点起平中间点。
6、放置起道机：拿起道机的人要密切注视看道者的指挥，正确 放置起道机，动作要敏捷。全起全捣时，起道机一般以接头中 间放置一次，两端距接头5~8根轨枕处各放置一次，并顺次向前； 重起全捣或重起重捣时，陡坑在坑底处放置一次，漫坑则要放 置2~3次。起道机必须放平放稳，直线放在钢轨里口，曲线上股 放在外口，曲线下股放在里口；接头处应放在接头中间孔（铝 热接头、绝缘接头除外）。
9、复查补撬：两股起平后，看道者在前一节钢轨回看纵向长平， 视高低情况补撬。对于拱腰或死坑，应在钢轨上作加强捣固或 减弱捣固的符号（加密“++”、减弱“-ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ”）
（二）质量标准
1、起道用的轨距尺、超高板应经常校对，保证精确无误。
2、起道者必须随时注意看道者的手势或口令，使起道量适当。
3、起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度不大于120km/h 的线路不应大于2.0‰，允许速度为120km/h（不含）至 160km/h的线路不应大于1.0‰，允许速度大于160km/h的线路 不应大于0.8‰。
指挥者手势要求进行拨道。拨小弯时，一般集中拨一撬；拨大 弯时，要一撬一撬往前倒，每撬间隔3~4根轨枕。
（4）使用拨道器拨道：应使用三台拨道器。拨动方向一般钢轨 放置两拨道器，另一股钢轨放置一台拨道器，
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二十曲线拨道作业(一)作业条件(1)利用“维修天窗”、”施工天窗”、“故障修”时间,车站设驻站联络员、工地设现场防护员,对讲机防护联络,移动停车手信号防护;防护设好后方可进行作业。
(2)拨道作业轨温条件按实际锁定轨温计算:直线及R≥2000m地段,轨温+20℃时拨道量不超过10mm;+15℃～20℃时拨道量不超过2Omm;轨温±10℃时拨道与普通线路相同。
(3)拨道作业轨温条件按实际锁定轨温计算:800m≤R＜2000m地段,+15℃～20℃时拨道量不超1Omm;+lO℃～-15℃时拨道量不超过2Omm;±5℃时拨道与普通线路相同。
(4)拨道作业轨温条件按实际锁定轨温计算,400m≤R＜800m地段,+10℃～15℃时拨道量不超1Omm;+5℃～-10℃时起道高度不超过2Omm。
(5)电气化区段拨道量超出线路中心位移规定值时,必须先通知接触网工区配合。
(二)作业程序1、作业准备(1)工具。
道尺、L轨道卡尺、液压起拨道机3台、捣镐、杠杆叉或叉子、弦线、钢板尺、石笔、轨温计与油漆。
(2)校对量具:拨道作业前,由拨道负责人对当日使用得各种量具进行检查核对(道尺必须定期由计量部门进行检定,保持量具准确),起道机操作手检查起道机状态就是否完好。
(3)到达作业地点后首先测量轨温,确认就是否符合作业轨温条件,做到超温不作业。
并严格执行作业前、作业中、作业后测量轨温制度。
(4)驻站联络员与工地防护员对讲机联络,工地设置移动停车手信号防护,防护设好后方可作业。
双线(线间距小于 6.5m)本线封锁作业中,邻线来车时避车应遵守下列规定:邻线速度υmax≤120km／h时,本线可不下道;120km／h<邻线速度υmax≤160km／h时,本线可不下道,但本线必须停止作业;邻线速度υmax＞160km／h时,本线必须下道,必须距离列车不小于2000m下道避车。
200km／h<邻线速度υmax≤250km／h时,必须距离列车不小于3200m下道避车。
(5)调查准备。
若曲线两端直线方向不直、曲线头尾有反弯或“鹅头”应先行拨正。
目视曲线方向明显不良时,应进行粗拨道,由曲线头尾往圆曲线挑压,达到目视基本圆顺。
明确正矢测点位置。
如果测点不准确或难以辨认。
应进行现场正矢测设,用钢尺从曲线中央点沿外股钢轨,按lOm一个测点丈量或校核,若曲线方向不易保持得可按5m间隔设置。
若测点不落在曲线头尾上,应按实设测点位置量取与计算正矢。
(6)量取现场正矢。
拉20m弦线在中部用小钢尺在钢轨踏面下16mm处,量取各测点现场正矢,测量3次取平均值。
(7)拨道计算。
用测得得现场正矢,进行拨道计算,算出各测点得拨道量。
两曲线间夹直线段较短时,可与两曲线同时计算拨正。
(8)拨道前准备。
检查地锚桩、拉杆、螺栓得完好状态,确定每个“天窗”点时间内得拨道量与长度。
拨道量大于2Omm时,应先粗拨,再细拨(必要时进行捣固)。
根据需要,将枕端道床扒开或刨松,松开地锚拉杆外侧得螺栓,拆除影响拨道得设备,压打道钉或拧紧扣件。
2、拨道电气化区段拨道,线路中心位移一次不得超过3Omm;一侧拨道量年度累计不得大于12Omm,并不得侵入限界。
双线时注意线间距。
桥梁上一侧拨道量年度累计不得大于6Omm,且应满足线路中心与桥梁中心得偏差,钢梁不大于5Omm,圬工梁不得大于7Omm。
线路允许速度120km/h＜υmax≤200km/h时,钢梁、圬工梁不得大于5Omm。
设专人在地锚桩外用钢尺控制拨道量。
拨道指挥人站在40～50m 以外曲线外侧道床上,目测各测点及各测点间方向,用手势措挥拨道。
指挥手势为:①向前,手心向外推;②向内,手心向内招;③向左、向右,相应伸平左、右手; ④拨接头,两手握拳相碰,隔一个接头两拳相碰两次; ⑤拨大腰,两手过头作大圆状; ⑥拨小腰,两手在胸前作小圆状;⑦交叉拨,两臂体前交叉; ⑧暂停,两臂伸平; ⑨拨道完毕,单臂在头上部划圆圈。
拨道组由一人在标准股上点撬,将拨道器安放在指定位置,按指挥人得手势进行拨道。
液压拨道器拨道,扒窝深至120～125mm,用3台,相距2～3空。
每撬相隔5～7枕空,拨正方向一侧设2台,另一侧设1台,成“V”形,油缸与轨面夹角不大于45°。
3、整平夯实拨道后拧紧地锚拉杆螺栓。
根据需要进行重点捣固,将扒出得道砟与镐窝整平,将拨后离缝得一侧枕头石砟埋实夯好,以保证质量。
由于拨道引起得其她作业,应恢复到作业标准。
4、拨道作业后回检拨道作业完毕后进行回检,不符合标准得及时进行整修,对有关作业按技术标准要求进行验收。
5、撤除防护确认线路达到放行列车条件,人员、机具撤出限界以外后,施工负责人通知工地防护员撤除防护,工地防护员撤除防护用对讲机通知驻站联络员作业完毕,开通线路;驻站联络员接到现场开通线路得通知复诵确认后,在“运统—46”消记。
(三)作业质量(1)曲线圆顺,用20m弦测量正矢,在允许速度200km/h≤υmax≤250km/h线路,曲线正矢作业验收标准为:缓与曲线得实测正矢与计算正矢差不得超过2mm,圆曲线得实测正矢与计算正矢差不得超过3mm,圆曲线正矢得连续差不得超过4mm、圆曲线得最大最小正矢差不得超过5mm。
(2)曲线圆顺,用20m弦测量正矢,曲线半径R>800m、允许速度120km/h＜υmax＜200km/h得线路曲线正矢作业验收标准为:缓与曲线得正矢与计算正矢差不得超过2mm,圆曲线正矢得连续差不得超过4mm,圆曲线正矢得最大最小值差不得超过6mm。
(3)曲线圆顺,用20m弦测量正矢,曲线半径450m＜R≤800m、允许速度υmax≤120km/h得线路曲线正矢作业验收标准为:缓与曲线得正矢与计算正矢差不得超过3mm,圆曲线正矢得连续差不得超过6mm,圆曲线正矢得最大最小值差不得超过9mm。
(4)曲线圆顺,用20m弦测量正矢,曲线半径350m＜R≤450m。
允许速度υmax≤120km/h得线路曲线正矢作业验收标准为:缓与曲线得正矢与计算正矢差不得超过4mm,圆曲线正矢得连续差不得超过8mm,圆曲线正矢得最大最小值差不得超过l2mm。
(5)为保证拨后曲线圆顺,在进行拨道计算时,计划得拨后正矢一般不得超过拨后正矢误差得1/3。
(6)在复曲线得半径连接处,正矢与计算正矢得容许误差按大半径曲线得缓与曲线规定办理,缓与曲线与直线连接处不得有反弯或”鹅头”。
(7)现场曲线得始终点、缓与曲线长度、曲线全长、曲线半径、实设超高均应与设备图表保持一致。
(8)高低、水平、三角坑偏差,允许速度160km/h＜υmax≤250km/h线路不超过3mm; υmax≤160km/h区段不超过4mm;其她站线不超过5mm。
(9)空吊率正线及到发线不大于8%,其她站线不大于12%、五直线拨道作业(一)作业条件(1)利用“维修天窗”、”施工天窗”、“故障修”时间,车站设驻站联络员、工地设现场防护员,对讲机防护联络,移动停车手信号防护;防护设好后方可进行作业。
(2)直线拨道作业轨温条件,按实际锁定轨温计算:+20℃时拨道量不超1Omm;+l5℃～-20℃时拨道量不超过2Omm;±10℃时拨道与普通线路相同。
(3)电气化区段拨道量超出线路中心位移规定值时,必须通知接触网工区配合。
(二)作业程序1、作业准备(1)工具。
道尺、液压起拨道机3台、捣镐、杠杆叉或叉子、弦线、钢板尺、L轨道卡尺、T型扳手或道锤、石笔、轨温计与油漆。
起拨道机操作手检查起拨道机状态,严禁机械带病上道。
(2)到达作业地点后首先测量轨温,确认就是否符合作业轨温条件,做到超温不作业。
并严格执行作业前、作业中、作业后测量轨温制度。
(3)驻站联络员与工地防护员对讲机联络,工地设置移动车手信号防护,防护设好后方可作业。
双线(线间距小于 6.5m)本线封锁作业中,邻线来车时避车应遵守下列规定:邻线速度υmax≤120km／h时,本线可不下道;120km／h<邻线速度υmax≤160km／h时,本线可不下道,但本线必须停止作业;邻线速度υmax＞160km／h时,本线必须下道,必须距离列车不小于2000m下道避车。
200km／h<邻线速度υmax≤250km／h时,必须距离列车不小于3200m下道避车。
2、调查直线地段单线以顺里程方向左股,双线以列车运行方向左侧或轨向相对较好得一股为标准股,曲线以上股为标准股。
领撬人点指钢轨顶面,由拨道负责人目视线路状况,确认拨动方向、拨量与拨道点。
允许速度200km/h≤υmax≤250km/h线路大漫湾拨道,应由检控车间使用全站仪对线路进行测量,由微机计算出起拨道量后,交由大型养路机械捣固车进行全面起道捣固。
3、扒松道床拨道量大或道床特别坚实时,应在拨道前将轨枕头得道砟挖开一些;拨道量不大。
可用镐尖将轨枕头得道砟刨松即可;拆除影响拨道得其她设施,同时打压道钉或拧紧扣件。
4、粗拨道电气化区段拨道,线路中心位移一次不得超过30mm;一侧拨道量年度累计不得大于120mm,并不得侵入限界。
双线时注意线间距。
桥梁上一侧拨道量年度累计不得大于6Omm,且应满足线路中心与桥梁中心得偏差:钢梁不大于5Omm,圬工梁不得大于7Omm,线路允许速度120km/h＜υmax≤200km/h时钢梁、圬工梁不得大于5Omm。
拨量大于2Omm时先粗拨。
拨道指挥人跨立在标准股上瞧道指挥,指挥人距拨道人拨大弯时100m,拨小弯时5Om。
远处大方向瞧轨面光带,近处小方向瞧钢轨内侧,向不动点目测穿直。
指挥手势为:①向前,手心向外推;②向内,手心向内招;③向左、向右,相应伸平左、右手;④拨接头,两手握拳相碰,隔一个接头两拳相碰两次;⑤拨大腰,两手过头作大圆状;⑥拨小腰,两手在胸前作小圆状;⑦交叉拨,两臂体前交叉;⑧暂停,两臂伸平;⑨拨道完毕,单臂在头上部划圆圈。
拨道组由一人在标准股上点撬,将拨道器安放在指定位置,按指挥人得手势进行拨道。
液压拨道器拨道,扒窝深至120～125mm,用3台。
相距2～3空。
每撬相隔5～7枕空。
拨正方向一侧设2台,另一侧设1台,成“V”形。
油缸与轨面夹角不大于45°。
5、细拨道细拨道时与粗拨道程序相同。
根据需要预留钢轨回弹量。
允许速度160km/h＜υmax≤250km/h线路直线地段轨向不良,局部不平顺可采用弦测或L型轨道卡尺测量,人工拨道。
6、整平夯实拨道后根据需要进行重点捣固,将扒出得道砟与镐窝整平。
将拨后离缝得一侧枕头石砟埋实夯好。
以保证质量。
由于拨道引起得其她作业,应恢复到作业标准。
7、拨道作业后回检拨道作业完毕后进行回检,不符合标准得及时进行整修,对有关作业按技术标准要求进行验收。
8、撤除防护确认线路达到放行列车条件,人员、机具撤出限界以外后,施工负责人通知工地防护员撤除防护,工地防护员撤除防护用对讲机通知驻站联络员作业完毕,开通线路;驻站联络员接到现场开通线路得通知复诵确认后,在“运统—46”消记。