我附件16 道路客运班线站点方案
道路旅客运输及客运站管理规定(2016第二次修正)
道路旅客运输及客运站管理规定(2016第二次修正)【发文字号】中华人民共和国交通运输部令2016年第82号【发布部门】交通运输部【公布日期】2016.12.06【实施日期】2017.03.01【时效性】失效【效力级别】部门规章道路旅客运输及客运站管理规定（2005年7月12日交通部发布根据2008年7月23日交通运输部《关于修改〈道路旅客运输及客运站管理规定〉的决定》第一次修正根据2009年4月20日交通运输部《关于修改〈道路旅客运输及客运站管理规定〉的决定》第二次修正根据2012年3月14日交通运输部《关于修改〈道路旅客运输及客运站管理规定〉的决定》第三次修正根据2012年12月11日交通运输部《关于修改〈道路旅客运输及客运站管理规定〉的决定》第四次修正根据2016年4月11日交通运输部《关于修改〈道路旅客运输及客运站管理规定〉的决定》第五次修正根据2016年12月6日交通运输部令2016年第82号交通运输部《关于修改〈道路旅客运输及客运站管理规定〉的决定》第六次修正）第一章总则第一条为规范道路旅客运输及道路旅客运输站经营活动，维护道路旅客运输市场秩序，保障道路旅客运输安全，保护旅客和经营者的合法权益，依据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定，制定本规定。
第二条从事道路旅客运输（以下简称道路客运）经营以及道路旅客运输站（以下简称客运站）经营的，应当遵守本规定。
第三条本规定所称道路客运经营，是指用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动，包括班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运。
（一）班车客运是指营运客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式，包括直达班车客运和普通班车客运。
加班车客运是班车客运的一种补充形式，是在客运班车不能满足需要或者无法正常运营时，临时增加或者调配客车按客运班车的线路、站点运行的方式。
（二）包车客运是指以运送团体旅客为目的，将客车包租给用户安排使用，提供驾驶劳务，按照约定的起始地、目的地和路线行驶，按行驶里程或者包用时间计费并统一支付费用的一种客运方式。
路安全行车标准
路安全行车标准————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期:ﻩ16路安全行车标准为规范16路驾驶员安全驾驶操作行为，进一步提高驾驶员安全服务水平，牢固树立“安全第一,预防为主”的工作方针，预防行车事故的发生,依据《交安法》及公司安全管理规定，特制定本线路行车标准。
一、线路概况线路走向及线长：16路线由东盟公交站始发开往秀安路尾,单边线长20.８公里,一个周转线长为4１.６公里。
车辆及人员配置情况:16路配置车辆17台、人员２7人，正班１2台,单班3台，机动２台,人车比为:1.59：1。
单边及周转高、平、低峰时间:单边周转时间(高峰8５分、平峰7５分、低峰6５分)；周转时间(高峰180分、平峰16６分、低峰１５6分)。
途经路段15条(桂雅路、青秀路、民族大道、金洲路、迎宾路、滨湖路、长湖路、东葛路、园湖路、望州南路、望州路、明秀路、北湖路，秀厢大道、秀安路)。
途经路口29个路口:(中柬桂雅路口、桂雅中老路口、青秀桂雅路口、青秀中柬路口、民族青秀路口、民族会展路口、民族金浦路口、金洲民族路口、迎宾金洲路口、滨湖迎宾路口、长湖滨湖路口、长湖茶花园路口、长湖长园路口、东葛长湖路口、东葛广园路口、东葛望园路口、东葛葛村路口、园湖东葛路口、中医一附院路口、园湖建政路口、望州南民族路口、望州南路路口、望州兴望路口、明秀望州路口、虎邱村路口、北湖明秀路口、北湖立交路口、秀安秀厢路口、(下行)友爱立交路口）。
线路设置４1个站点：东盟公交站、(下行)桂雅青秀路口、青秀越秀路口、青秀中柬路口(广西北部湾银行总行)、青秀民族路口、石门森林公园、民族会展路口、金湖广场、金洲嘉宾路口、市政府、滨湖迎宾路口、南湖公务员小区. 长湖茶花园路口、长湖东葛路口、东葛广园路口、东葛望园路口、东葛葛村路口、中医一附院、园湖建政路口、望州南路南、望州南小区、望州岭站、望州路中、望州兴望路口、明秀望州路口、明秀市场、虎邱、明秀小区、明秀北湖路口、北湖工人新村、北湖市场、北湖路北、秀厢北湖路口、北湖安居小区、秀安秀厢路口、秀安路中、秀安东一里路口、秀安路尾、（下行）秀厢大道中、友爱北立交、秀厢秀安路口。
客运班线公交改造运营实施方案
客运班线公交改造运营实施方案为完善城市功能，提升城市品位，统筹城乡公交发展，根据《中华人民共和国道路运输条例》、《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》等法律法规政策，现就城区至青阳、九华山客运班线公交化改造运营工作，提出如下实施方案：一、指导思想坚持科学发展观。
统筹区城交通协调发展，创新客运运行机制，加快建设结构优化、布局合理、经济便利、衔接顺畅的公交化客运体系，方便群众安全经济便捷出行。
二、实施原则（一）坚持政府主导、平稳有序原则。
池青九客运班线公交化改造运营工作在市政府统一领导下，各有关部门各司其职，各负其责，精心实施，确保平稳有序。
（二）坚持尊重历史、兼顾各方合法利益原则。
切实尊重并保护原经营者合法正当权益，同时兼顾企业经营负担，保证改造顺利进行。
（三）坚持公交公营、公交化运营原则。
转变个体单车挂靠运营方式，实现公司化管理，公交化经营，公益化服务。
三、改造目标通过改造，使池青九客运公交实现“八统一”，即：统一发展、统一组织协调、统一资源配置、统一优惠政策、统一运价标准、统一车型档次、统一形象标识、统一服务规范、努力将池青九公交线路打造成示范线路。
四、经营主体为打造池青九旅游快速通道，经研究决定，城市公共交通管理部门采取直接授予方式，确定池青九公交线路由符合资质条件的池州杰达集团公司为发起人设立的城际公交公司运营。
五、运营方式（一）运力投放：首批投入16台左右的高等级公交客车循环作业，15分钟/班，高峰时段、节假日及春节期间，增加班次。
公交车配置空调、语音报站、GPS监控等设施。
（二）首末班：首班运营时间6:00，末班运行时间19:30。
公司根据季节与运营实际适调整首末班时间。
（三）站点设置：池青九公交线路起讫点暂定为站前区站前广场、青阳客运站和柯村换乘中心，双向对开。
根据沿线群众出行需要布置停靠站点，站点建筑形式与风格应贴近山水园林城市、旅游城市特色。
（四）运营票价：池青九公交票价由物价部门根据价格管理有规定核定。
交通运输部令2016年第82号——交通运输部关于修改《道路旅客运输及客运站管理规定》的决定
交通运输部令2016年第82号——交通运输部关于修改《道路旅客运输及客运站管理规定》的决定文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2016.12.06•【文号】交通运输部令2016年第82号•【施行日期】2017.03.01•【效力等级】部门规章•【时效性】失效•【主题分类】公路正文交通运输部令2016年第82号《交通运输部关于修改〈道路旅客运输及客运站管理规定〉的决定》已于2016年11月30日经第28次部务会议通过，现予公布，自2017年3月1日起施行。
部长李小鹏2016年12月6日交通运输部关于修改《道路旅客运输及客运站管理规定》的决定交通运输部决定对《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通运输部令2016年第34号）作如下修改：一、将第十条第（二）项修改为：“（二）从事客运经营的驾驶人员，应当符合《道路运输从业人员管理规定》有关规定”。
二、将第十九条第三款中的“许可事项为经营主体、班车类别、起讫地及起讫站点、途经路线及停靠站点、日发班次、车辆数量及要求、经营期限”修改为“许可事项为经营主体、班车类别、起讫地、途经路线及停靠站点、日发班次、车辆数量及要求、经营期限，其中对成立线路公司的道路客运班线或者实行区域经营的，其停靠站点及日发班次可以由其经营者自行决定，并告知原许可机关”。
三、删除第二十条第一款中的“传真”。
在第二十条中增加两款，分别作为第二款、第四款：“受理毗邻市、毗邻县间道路客运班线经营申请的道路运输管理机构，原则上按照毗邻市、毗邻县道路运输管理机构协商一致的意见作出许可或者不予许可的决定。
”“跨省客运班线经营者申请延续经营的，受理申请的省级道路运输管理机构不需向途经上下旅客和目的地省级道路运输管理机构再次征求意见。
”四、将第二十六条第一款修改为：“客运班线经营及包车客运许可原则上应当通过服务质量招投标的方式实施，并签订经营服务协议。
申请人数量达不到招投标要求的，道路运输管理机构应当按许可条件择优确定客运经营者。
杭州16号线运营方案
杭州16号线运营方案一、引言杭州作为中国经济发展最为活跃的城市之一，交通运输的需求不断增长。
随着城市的扩张和人口的增加，交通拥堵问题日益突出，给市民的出行带来了诸多不便。
为了提高交通效率，改善出行环境，杭州市政府决定规划并建设一条新的地铁线路，即杭州16号线。
本文将就杭州16号线的运营方案进行详细阐述。
二、线路规划杭州16号线全长约35公里，设站19座，起始站位于杭州市科技创新园区，终点站位于杭州市萧山国际机场。
线路沿途经过市区主要商业区和居民区，连接了杭州的主要交通枢纽和旅游景区。
还设有两个车辆段，分别位于起始站和终点站。
三、列车运营方式1. 运营时间：杭州16号线的运营时间为每天早上6点至晚上11点30分。
运营时间的设定根据市民的出行需求和运营效益进行科学合理的规划。
2. 运营间隔：根据线路的客流量，设定不同的运营间隔。
高峰时段的运营间隔为3分钟，平峰时段的运营间隔为5分钟，夜间时段的运营间隔为10分钟。
这样可以保证高峰时段的出行需求得到满足，同时也充分考虑到平峰和夜间时段的客流量较低。
3. 列车速度：根据线路的地形条件和客流量，设定合理的列车运行速度。
一般情况下，列车运行速度为每小时80公里，但在离站和接近站点时会适当减速，以保证乘客的行车安全和舒适度。
4. 列车编组和容量：为满足不同时段的客流需求，16号线的列车编组和容量需要灵活调整。
根据预计的客流量，平峰时段和夜间时段的列车编组为4辆，高峰时段的列车编组为6辆，以满足客流量的合理分配。
四、站点设置和设施1. 站点设置：16号线的19个站点布局合理，覆盖了市区主要商业区、居民区和旅游景区。
每个站点之间的距离适中，以满足市民的出行需求，并减少换乘所花费的时间。
2. 车站设施：每个车站配备有自动售票机、自动闸机、指示牌、紧急呼叫按钮等设备，以提供便利的出行服务和确保乘客的安全。
车站的设计与周边环境相协调，注重美观和舒适度。
3. 换乘设计：16号线与其他地铁线路的换乘设计合理，以减少换乘所花费的时间和提高乘客的出行效率。
道路旅客运输及客运站管理规定办法(DOC 62页)
道路旅客运输及客运站管理规定办法(DOC 62页)部门： xxx时间： xxx整理范文，仅供参考，可下载自行编辑广东省交通厅实施《道路旅客运输及客运站管理规定》办法为进一步规范全省道路旅客运输及客运站管理，根据《中华人民共和国道路运输条例》、《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通部令2005年第10号，以下简称《客规》），结合我省实际，制定本办法。
一、客运班线及其客运标志牌分类（一）根据《客规》，客运班线按照起讫地、线路长度分为一、二、三、四类，按照许可权限分为省际、市际、县际、县内客运。
同时，按经营方式分为直达班车、普通班车。
直达班车是指以三级及以上客运站为起讫站点，除经县级以上交通主管部门（道路运输管理机构）批准可在起讫地（同一班线节点内）的城区范围内的客运站（招呼站除外）上下旅客外，由始发地直达终点地的客运班车。
普通班车是指以等级客运站（乡镇含简易客运站）为起讫站点，在沿途合法站点停靠上下旅客的客运班车。
（二）客运班线的节点是指客运班线的起讫地。
省内客运班线的节点按照行政区划及其管理权限进行划分（具体见附件1）；省际客运班线的节点划分仍按照省交通厅《关于印发〈粤赣桂湘闽五省（区）新增进出广东省际班线客运许可工作规范（试行）〉的通知》（粤交运〔2004〕768号）执行。
（三）客运班线的所有权、经营权、使用权：1、客运班线属于国家所有的公共资源，所有权归国家；2、客运班线的经营权在规定的期限内由县级及以上交通主管部门（道路运输管理机构）许可给具有相应经营资格的客运班线经营者，即指客运班线经营者在经营期限内拥有客运班线的经营权。
3、具有客运班线经营权的经营者可以委托其分公司或授权全资、控股子公司使用其客运班线经营，即拥有客运班线的使用权。
（四）客运班线经营期限：1、根据客运车辆的安全技术性能、使用更新年限、运力结构调整和客运市场发展规律等因素，客运经营的经营期限为6年。
经营期限从许可之日的季度末开始计算。
客运车辆运行线路的方案
客运车辆运行线路的方案客运车辆是城市公共交通领域中的一项重要组成部分，负责运输市民前往目的地。
然而，在城市中，客流量分布不均、交通拥堵等问题非常严重，如何确定客运车辆的运行线路，是保证城市公共交通快速、高效、安全的关键之一。
本文将重点探讨客运车辆运行线路的方案。
一、相关概念1.客运车辆线路客运车辆线路是指客运车辆行驶的路径，它由起点、终点、途经站点以及站点间路段构成。
线路的长度、道路条件、发车时间、到达时间等是设计客运车辆线路的重要因素。
根据乘客出行需求和交通条件等因素，公共汽车公司可制定不同的客运车辆线路方案。
2.客流量分析客流量是指单位时间内通过某一站点或车站的乘客人数。
了解客流量的变化规律以及各站点的客流分布，对确定客运车辆运行线路具有重要意义。
其中，高峰时间指客流量较大的时间段，此时公共汽车公司应采取针对性的运行方案以满足市民的出行需求。
3.综合运行成本综合运行成本包括驾驶员工资、车辆油耗、车辆折旧费用、维修费用等各种费用。
在确定客运车辆线路时，应根据当地市政府的规定、各个站点的开放时间等因素综合考虑，制定最优的运行方案。
二、客运车辆运行线路方案公共汽车公司制定客运车辆线路方案应根据城市交通、市民出行需求、市区人口密度以及交通拥堵情况来确定。
下面是客运车辆运行线路的方案设计：1.需求分析和客流量预测根据当地政府规划和人口密集地区，确定客流量大的区域，调查客流峰值时段，预测客流量变化。
例如在早上和傍晚高峰期间，市民乘坐公共汽车的需求量较大，对此需按照事先的规划在高峰期安排更多的车辆，增加车辆的频率，以便在这样的情况下及时提供服务。
2.线路规划和优化根据市政府交通规划，调查市民交通出行的需求和交通状况，制定最佳路线和车站计划。
在确立终点站之后，找出途径最多的主要街道和可能的交通拥堵点，避免线路重叠并缩短线路长度。
如果途径多条主要街道，应提供多个线路以便市民更灵活的选择。
3.站点设置和服务确立站点之后，应在合适的地点设置站点，以便市民通行，同时要确保站点距离城市重要设施 (如主要道路、银行、购物中心)不远，以便乘客前往和使用这些设施。
《道路旅客运输及客运站管理规定》(中华人民共和国交通运输部令2020年第17号)
道路旅客运输及客运站管理规定（中华人民共和国交通运输部令2020年第17号）《道路旅客运输及客运站管理规定》已于2020年7月2日经第21次部务会议通过，现予公布，自2020年9月1日起施行。
部长李小鹏2020年7月6日第一章总则第一条为规范道路旅客运输及道路旅客运输站经营活动，维护道路旅客运输市场秩序，保障道路旅客运输安全，保护旅客和经营者的合法权益，依据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定，制定本规定。
第二条从事道路旅客运输（以下简称道路客运）经营以及道路旅客运输站（以下简称客运站）经营的，应当遵守本规定。
第三条本规定所称道路客运经营，是指使用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动，包括班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运。
（一）班车客运是指客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式。
加班车客运是班车客运的一种补充形式，是在客运班车不能满足需要或者无法正常运营时，临时增加或者调配客车按客运班车的线路、站点运行的方式。
（二）包车客运是指以运送团体旅客为目的，将客车包租给用户安排使用，提供驾驶劳务，按照约定的起始地、目的地和路线行驶，由包车用户统一支付费用的一种客运方式。
（三）旅游客运是指以运送旅游观光的旅客为目的，在旅游景区内运营或者其线路至少有一端在旅游景区（点）的一种客运方式。
本规定所称客运站经营，是指以站场设施为依托，为道路客运经营者和旅客提供有关运输服务的经营活动。
第四条道路客运和客运站管理应当坚持以人为本、安全第一的宗旨，遵循公平、公正、公开、便民的原则，打破地区封锁和垄断，促进道路运输市场的统一、开放、竞争、有序，满足广大人民群众的美好出行需求。
道路客运及客运站经营者应当依法经营，诚实信用，公平竞争，优质服务。
鼓励道路客运和客运站相关行业协会加强行业自律。
第五条国家实行道路客运企业质量信誉考核制度，鼓励道路客运经营者实行规模化、集约化、公司化经营，禁止挂靠经营。
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道路客运班线站点方案
为了促进道路客运市场的发展，加强 道真 与 凤冈 两地经济 的交流，方便两地人员的往来，我公司申请开行 道真 至 凤冈 客运 班线，根据法律、法规和规章的有关规定已提交相关申请材料，并制定以下站点 方案，请起点道路运输管理机构对此方案进行审核。 申请人（盖章） 年 月 日 一、 2、 该班线从我市（县） 道真客车站 发班，途经 S207、G65、G56、G326， 讫点进入 凤冈 县 凤冈城北客运站 。 二、相关站点所在地道路运输管理机构意见 起点县、市级道路运输管理机构意见
（客运管理专用章） 年 月 日 终点县、市级道路运输管理机构意见
（客运管理专用章） 年 月 日
注： 1、本表一式四份，省道路运输局、起点市、县级道路运输管理机构、申请人各一份。 2、本表必须钢笔认真填写或打印。