汽车半轴标准qct294—1999

中华人民共和国行业标准
QC/T 294 —1999
代替ZB T21 004 —89
汽车半轴技术条件
1主题内容与适用范围
本标准规定了汽车半轴的技术要求、试验方法、检验规则及对标志、包装、运输、贮存的要求。

本标准适用于非转向桥厂定轴载质量13t及13t以下各种汽车（矿用车除外）的全浮式半轴及半浮式半轴。

2引用标准
ZB T21 003汽车半轴台架试验方法
3术语
汽车半轴静扭强度失效后备系数K
式屮筑嗣一半轴破坏扭矩，N皿
矚一半鏈计算扭矩，
4技术要求
4. 1产品应符合本标准要求，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。

4. 2在保证产品设计性能要求条件下，推荐采用的半轴材料牌号为40Cr、
42CrMo 40MnB 40CrMnMo 35CrMo 35CrMnS、40CrV和45 号钢，也允许采用能满足本标准要求的其他材料。

4. 3半轴热处理工艺，推荐采用预调质处理后表面中频淬火处理工艺。

预调质
处理后心部硬度为HRC2牛30;中频淬火处理后杆部表面硬度不低于HRC52花键处允许降低3个硬度单位，杆部硬化层深度范围为杆部直径的10〜20%,硬化层
深度变化不大于杆部直径的5%,杆部圆角应淬硬，法兰盘硬度不低于HRC24在保证半轴性能指标要求条件下，也允许采用其他热处理工艺，如正火处理后表面中频淬火工艺。

4. 4 感应淬火后半轴的金相组织
a.预调质处理后表面中频淬火处理，硬化层为回火马氏体，心部为回火索
氏体；
b.正火处理后表面中频淬火处理，硬化层为回火马氏体，心部为珠光体加铁素体。

4. 5粗糙度：法兰盘安装端面不大于Ra3. 2,非加工杆部及杆根部圆角为毛坯表面，经过加工的杆部不大于Ra6. 3 （喷丸处理允许增大到Ra 12.5 ），杆根部圆角不大于Ra3. 2,花键外圆定心表面不大于Ra 0.8，花键齿侧定心表面不大于
Ra3. 2,与轴承配合表面不大于Ra 0.8。

4. 6当以半轴轴线为基准时，有关部位的形状和位置公差应符合以下规定：
a.法兰盘安装面的端面全跳动公差等级不低于9级；
b.与轴承配合的轴颈表面径向圆跳动公差等级不低于7级，
c.与轴封配合的轴颈表面径向圆跳动公差等级不低于9级；
d.花键定心表面的径向圆跳动公差等级不低于10级，
e.杆部表面的径向圆跳动公差等级不低于12级；
f.法兰螺栓孔的位置度公差不大于© 0.2mmE、
4 . 7半轴磁力探伤后应退磁。

4 . 8花键应用综合量规检验或进行单项检验，花键齿的周节累积公差、齿形公差和齿向公差应符合产品图样的规定。

4．9 半轴表面不应有拆叠、凹陷、黑皮、砸痕、裂纹等缺陷。

杆部表面允许有
磨去裂纹的痕迹。

磨削后存在的磨痕深度不大于0.5mn,同一横断面不允许超过
两处。

4. 10半轴的静扭强度失效后备系数K应大于1.80。

4. 11 半轴的扭转疲劳寿命：全浮式半轴，B BO>30X 10 4, B io>20X l04；
半浮式半轴，B5Q>40X 10 4, B10>25X 10 4。

5试验方法
本标准4. 10 和4. 11 条按ZB T21 003 的规定进行试验。

6检验规则
6. 1 型式检验
有下列情况之一时，应进行型式检验：
a.新产品试制完成后及老产品转厂生产的试制定型鉴定，
b.当产品设计、工艺、材料的改变影响其产品性能时；
c.停产2 年产品再生产时；
d.正常生产的产品经历3年时。

检验项目按本标准第4. 3〜4. 11条。

6. 2 出厂检验
产品经检验合格后方可出厂，并附有产品合格证。

出厂检验项目按本标准第
4. 5〜4. 9 条。

7标志、包装、运输、存贮
7. 1 半轴法兰盘外端面应打有厂标。

7. 2 半轴包装应采用防锈、防碰损的包装方法。

保证半轴在正常运输情况下不致损伤7. 3半轴包装箱内应附有产品检验合格证，标明：制造厂名、厂标、车型、半
轴型号、半轴数量、装箱日期。

每箱总质量不得超过50kg
7. 4半轴包装箱外应标明：
a.制造厂名、厂标，
b.半轴型号、车型；
c.箱内产品数量、总质量；
d.半轴出厂年月日。

附加说明：
本标准由中国汽车工业联合会提出。

本标准由长春汽车研究所归口。

本标准由长春汽车研究所负责起草。

本标准主要起草人：王福和。