客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准
铁路工程施工质量验收标准
铁路工程施工质量验收标准一、前言铁路工程是人类运输工具中最重要的一种，其质量直接关系到交通安全和运行效率。
因此，对铁路工程的施工质量验收具有重要意义。
本文旨在制定铁路工程施工质量验收标准，以确保铁路工程施工质量符合相关标准要求，保障铁路交通运输的安全和可靠性。
二、验收范围本标准适用于铁路工程施工各阶段的质量验收，包括设计、前期准备、施工、监理、竣工验收等。
涵盖范围包括但不限于路基、路基沥青混合料、轨道、桥梁、隧道、站场、通信信号等各个环节。
三、验收标准1. 设计阶段验收标准1.1 设计文件是否符合国家相关标准和要求；1.2 设计参数是否合理、科学；1.3 设计的可操作性、可靠性等方面是否符合实际情况；1.4 设计文件是否完整、清晰。
2. 前期准备验收标准2.1 施工前的准备工作是否到位；2.2 施工方案、进度计划是否符合实际情况；2.3 施工人员是否具备相应的资质和技术；2.4 施工材料是否符合相关标准要求；2.5 设备是否符合安全要求、有效运行。
3. 施工验收标准3.1 施工过程中是否严格按照设计文件要求进行；3.2 施工工艺是否符合要求；3.3 施工过程中的质量控制措施是否有效；3.4 施工现场是否符合安全生产标准；3.5 施工过程中是否按照相关规定进行监控和检测。
4. 监理验收标准4.1 监理单位是否进行了全程监督；4.2 监理单位是否定期对施工过程进行检查、评估；4.3 监理单位对工程质量是否进行了充分验收。
5. 竣工验收标准5.1 工程是否按照设计文件要求完工；5.2 工程质量是否符合相关标准要求；5.3 工程使用功能是否正常、安全；5.4 工程资料是否完备、规范。
四、验收程序1. 验收前准备制定验收计划，明确验收范围和要求；组织验收人员，明确责任和权限；准备验收工具、设备，确保验收过程顺利进行。
2. 验收过程按照验收标准逐项核查，记录验收情况；对存在问题的地方提出整改意见；对合格的部分进行验收合格签字确认。
客运专线铁路隧道验收标准
客运专线铁路隧道验收标准客运专线铁路隧道是铁路运输系统中不可或缺的重要组成部分，其质量和安全性直接关系到铁路运输的畅通和乘客的出行安全。
因此，对客运专线铁路隧道的验收标准必须严格把关，确保其符合国家标准和安全要求。
首先，客运专线铁路隧道的验收标准应包括隧道结构的稳定性。
在验收过程中，要对隧道的结构进行全面检测，包括隧道的洞口、洞身、衬砌、排水系统等部分，确保其结构牢固，能够承受列车行驶和外部环境的影响，保障隧道的安全运行。
其次，验收标准还应包括隧道内部设施的完善性。
隧道内部设施包括照明系统、通风系统、排烟系统等，这些设施对于隧道内部的环境和乘客的安全都至关重要。
因此，在验收过程中，要对这些设施进行全面检测，确保其正常运行，能够满足列车行驶和乘客出行的需求。
另外，客运专线铁路隧道的验收标准还应包括隧道内部环境的卫生和清洁。
隧道作为列车行驶的通道，其环境的卫生和清洁直接关系到乘客的乘坐体验和健康安全。
因此，在验收过程中，要对隧道内部环境进行全面检测，确保其卫生和清洁达标，为乘客提供一个舒适、安全的乘坐环境。
此外，客运专线铁路隧道的验收标准还应包括隧道的防火和防灾设施的完备性。
隧道作为一个封闭空间，一旦发生火灾或其他灾害，后果将不堪设想。
因此，在验收过程中，要对隧道的防火和防灾设施进行全面检测，确保其完备性，能够在发生灾害时及时有效地保障乘客的安全。
最后，客运专线铁路隧道的验收标准还应包括隧道的通风和排烟系统的有效性。
隧道内部的空气流通和烟雾排放对于乘客的健康和安全至关重要。
因此，在验收过程中，要对隧道的通风和排烟系统进行全面检测，确保其能够在列车行驶和发生灾害时有效地保障乘客的安全。
综上所述，客运专线铁路隧道的验收标准应包括隧道结构的稳定性、内部设施的完善性、环境的卫生和清洁、防火和防灾设施的完备性以及通风和排烟系统的有效性。
只有严格按照这些标准进行验收，才能确保客运专线铁路隧道的质量和安全，为乘客提供一个安全、舒适的出行环境。
隧道工程施工质量验收标准
隧道工程施工质量验收标准一、前言隧道工程是一项重要的基础设施建设工程，对于城市交通、水利、电力等领域发挥着重要作用。
隧道工程的施工质量直接关系到工程的安全性、可靠性和使用寿命，因此，对隧道工程的施工质量进行严格的验收是非常必要的。
本文将介绍隧道工程施工质量验收标准，以确保隧道工程的施工质量达到规定标准。
二、验收标准的依据1. 《隧道工程施工质量验收暂行规定》（以下简称《暂行规定》）2. 《隧道工程施工质量验收规范》3. 《隧道工程施工规范》4. 相关国家标准和规范三、验收标准的内容1. 隧道工程的质量验收应根据《暂行规定》以及相关规范、国家标准等进行。
2. 隧道工程的质量验收主要包括工程设计、材料设备、施工工艺、施工质量等方面。
验收内容应综合考虑，不应局限于某一方面。
3. 隧道工程的质量验收应由建设单位委托第三方专业机构进行，且验收报告应按规定提交给建设单位和监理单位。
4. 隧道工程的质量验收应由验收人员进行评定，评定结果应按照《暂行规定》及相关规范进行判定。
5. 隧道工程的质量验收结果应根据规定标准进行分类，合格的工程可以移交使用，不合格的工程应进行整改并重新验收。
6. 隧道工程的质量验收应建立档案，档案内容应完整、准确，以备后期查阅。
四、验收标准的具体要求1. 工程设计(1)隧道工程的设计应符合相关规范和标准，设计内容应完整、准确。
(2)隧道工程的设计应考虑地质条件、水文条件等影响因素，保证工程安全。
(3)隧道工程的设计应合理布局，结构设计应合理稳定。
2. 材料设备(1)隧道工程所用材料应符合相关标准和规范，应有检测报告。
(2)隧道工程所用设备应符合相关标准和规范，设备应保持良好状态。
3. 施工工艺(1)隧道工程的施工工艺应符合相关规范和施工图纸，应有施工方案。
(2)隧道工程的施工人员应具备相应资质，应接受培训。
(3)隧道工程的施工现场应保持整洁，施工过程应严格按照规范进行。
4. 施工质量(1)隧道工程的施工质量应符合相关规范和标准，应有施工记录。
铁建设[2007]251号-客运专线铁路通信工程施工质量验收暂行标准[1]
![铁建设[2007]251号-客运专线铁路通信工程施工质量验收暂行标准[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/29878a6967ec102de3bd893d.png)
铁建设[2007]251号-客运专线铁路通信工程施工质量验收暂行标准[1]————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：1中华人民共和国行业标准铁建设[2007]251号客运专线铁路通信工程施工质量验收暂行标准2007-12-21 发布2007-12-21 实施中华人民共和国铁道部发布前言本暂行标准是根据铁道部《关于印发〈2005 年铁路工程建设标准编制计划〉的通知》（铁建设函[2005]84 号）的要求编制的。
本暂行标准在编制过程中，认真贯彻了“调整地位、验评分离、充实内容、严格程序、强化检测、明确职责”的指导思想，进行了深入的调查研究，总结了我国通信工程施工质量控制的实践经验。
本暂行标准提出了客运专线铁路通信工程施工质量检测程序和方法，体现了科学性和可操作性。
本暂行标准具有下列特点：1．突出了单位工程综合质量检查、实体工程质量及主要功能核查要求；2．强调了工程施工质量应达到设计要求的使用功能、结构安全和耐久性能，满足设计使用年限内正常运营的需要；3．明确了建设各方在工程施工质量控制过程中的具体质量职责，可操作性强；4．规定了工程施工应采用先进的技术、设备和工艺，保证质量，保障安全；5．规定了质量检测应采用先进、成熟、科学的方法和手段，质量数据做到全面、真实、可靠；本暂行标准应与《铁路G S M -R 本暂行标准共分二十章，主要内容包括：总则、术语、基本规定、通信线路、设备安装与配线、传输系统检验、同步及时钟分配系统检验、用户接入网检验、数字调度通信系统检验、数据通信系统检验、GSM-R 数字移动通信系统检验、电源和环境监控系统检验、综合视频监控系统检验、光纤监测系统检验、会议电视系统检验、应急通信系统检验、综合网管系统检验、综合布线系统、电源检验和单位工程综合质量检查等,另有五个附录。
在执行本暂行标准过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。
客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准
本标准使用中的关键问题和注 意事项——3 基本规定
（3）过渡段：过渡段是高速铁路路基不均匀沉降 控制的关键，每个过渡段的地基条件、施工班组能 力、机械设备配备不尽相同，规定基底处理、基坑 回填按每一个过渡段为一个检验批。
本暂行标准使用中的关键问题 和注意事项——3 基本规定
（4）路基边坡、路基面的质量控制主要考虑线路 的整体平顺性、完整性，路堑开挖以控制开挖面 为主要控制点，其检验批划分按≤200m连续路基 长度划分。
本标准使用中的关键问题和注 意事项——3 基本规定
（5）路基边坡防护考虑施工组织安排的特点， 连续护坡长度≤200m的单个工点划分。路基排 水按连续排水长度≤100m的单个工点和每施工 段划分。
本标准使用中的关键问题和注 意事项——3 基本规定
（6）路基相关工程及附属设施考虑工程特点 和施工组织、工效等特点，按沿线路连续长度 ≤200m的单个工点划分，防护栅栏沿线路连 续长度≤500m划分，电缆检查井按每处划分， 接触网基础、过轨管及检查梯按10处划分。
关于陡坡地面沿线路纵向开挖台阶宽度（4.1.6条） 当原地面坡度陡于1:5时，要求原地面挖台阶，设计
横断面给出了线路横向挖台阶宽度和高度，考虑压 路机工作的有效性，沿线路纵向台阶的宽度不应小 于2m。
本标准使用中的关键问题和注 意事项——4 地基处理
关于预压卸载时间（4.7.11、4.8.6条）
《高速铁路路基工程 施工质量验收标准》
（TB10751-2019 J1147-2019 ）
解读
2012年2月
共分六个部分
编制依据 编制过程 编制原则 本标准的主要内容及特点 本标准使用中应注意的问题 小结
本标准的主要内容
客运专线铁路桥涵桩基础质量验收暂行标准
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》本标准适用范围本标准防水层、保护层以下的地基处理、基础、墩台和梁部等部分内容适用于旅客列车设计行车速度200～350km/h的标准轨距客运专线铁路有碴轨道桥涵工程施工质量的验收。
无碴轨道铁路桥涵工程施工质量的验收除执行本标准外，尚应执行客运专线铁路无碴轨道工程施工质量验收的相关规定。
本标准内容基本涵盖了客运专线建设常规桥涵工程施工质量验收的各个环节，对于特殊的桥梁结构，如大跨斜拉桥、悬索桥、拱桥等的施工质量验收，本暂行标准中未涉及，应由建设单位、设计单位、施工单位、监理单位针对具体情况共同相应的验收标准。
本标准应与《铁路耐久性混凝土工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)及《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）配合使用。
桥面系中各种管线、电缆槽、声屏障基础、电化接触网立柱基础布置设计和施工十分繁琐，本标准仅就涉及桥涵安全和稳定的问题做了一些基本规定，附属设施的施工和验收必须符合设计的要求。
验收过程中，当涉及结构安全、系统功能部分的设计文件或设计规范的要求高于本标准的规定时，应按设计要求办理。
五、验标对施工质量验收程序的规定：1．严格材料、半成品、成品进场现场验收程序工程中采用的主要材料、半成品、成品进场，施工单位应进行现场验收，监理工程师检查认可；凡涉及结构安全和使用功能的施工单位应进行试验，监理单位应按规定进行平行检验或见证取样试验。
未经监理工程师签认的不得进场。
2、严格每道工序质量的控制要求各工序应按施工技术标准进行质量控制，这里指的施工技术标准是指企业标准、施工工艺、工法、操作规程等，是保证标准贯彻落实的基础，这些标准的规定必须高于验标的规定。
每道工序完成后应进行自检，并达到合格标准。
3．严格工序间的交接验收每道工序完成后，施工单位除了自检、专职质量检查员检查外，还强调了工序交接检查，本专业的上道工序还应满足下道工序的施工条件和技术要求；相关专业工序之间也应进行中间交接检验，使各工序之间和相关专业工程之间形成一个有机的整体。
《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2021]160
![《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2021]160](https://img.taocdn.com/s3/m/b16c4730580102020740be1e650e52ea5518ce90.png)
《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2021]160中华人民共和国行业标准铁建设[2022]160号客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准2021－09－17发布2021－09－01实施中华人民共和国铁道部发布中华人民共和国行业标准客运专线轨道工程施工质量验收暂行标准总编辑：中国铁道建筑总公司审批部：中华人民共和国铁道部实施日期：2022年9月1日2021年北京前言本标准是根据铁道部《关于印发2021年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁建设函[2021]84号）的要求，为满足客运专线铁路建设需要，实现质量一流的目标，而进行编制的。
在编制过程中，本标准总结了我国铁路建设的成功经验，学习和借鉴了国际先进标准，充分体现了客运专线的技术特点和质量要求，坚持“调整地位、检查评价分离、充实内容、严格程序、加强检测、明确责任”的编制原则。
本标准具有以下特点：1．突出了单位工程综合质量评定、实体工程质量及主要功能核查要求；2.强调本工程的施工质量必须满足设计要求的结构安全、使用功能和耐久性，主体结构的质量必须达到零缺陷，以满足设计使用年限内正常运营的需要；3．明确了建设各方在工程施工质量控制过程中的具体质量职责，可操作性强；4．规定了工程施工应采用先进的技术、设备和工艺，保证质量，保障安全；5.规定质量检验应采用先进、成熟、科学的方法和手段，质量数据应全面、真实、可靠；6．统一了工程施工质量验收记录等资料管理与保存的要求；7.对所有参与客运专线工程施工及验收的人员提出岗位培训要求。
本标准应与客运专线相关技术标准结合使用。
在验收过程中，涉及结构安全和系统功能的设计文件或设计规范的要求与本标准不一致时，以较高标准为依据。
本标准共分11章，内容包括：总则、术语、基本规定、线路基桩、有碴道床、基地钢轨焊接、有碴轨道、道岔、钢轨伸缩调节器、线路及信号标志、单位工程综合质量评定等。
在执行本标准的过程中，希望各单位结合工程实际，认真总结经验，积累资料。
客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准(铁建设[2005]160号)
![客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准(铁建设[2005]160号)](https://img.taocdn.com/s3/m/7fa8643f0912a216147929c8.png)
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活动 ! 它是施工过程的基本单元 " # $ + $ * *! 交接检验 !: ( 3 ; 2 3 _ Y Z 2 3 7 Y C [ 2 \ 3 1\ L 由施工的承接方与完成方共同检查并对可否继续施工做出确认的活动 " # $ + $ * #! 主控项目 !; \ , 2 3 ( 3 [ 2 [ Y , 工程中的对安全 # 卫生 # 环境保护和公众利益起决定性作用的检验项目 " Y 3 Y Z ( J 2 [ Y , # $ + $ * .! 一般项目 !1 除主控项目以外的检验项目 " # $ + $ * "! 抽样检验 !7 ( , J 2 3 2 3 7 Y C [ 2 \ 3 L 1 L 按照规定的抽样方案 ! 随机地从进场的材料 # 构配件 # 设备或工程检验项目中 ! 按检验 批抽取一定数量的样本所进行的检验 " # $ + $ * %! 抽样方案 !7 ( , J 2 3 C : Y , Y L 17 根据检验项目的特性所确定的抽样数量和方法 " # $ + $ * /! 计数检验 !C \ X 3 [ 2 3 2 3 7 Y C [ 2 \ 3 1 L 在抽样的样本中 ! 记录每一个体有某种属 性 或 计 算 每 一 个 体 中 的 缺 陷 数 目 的 检 查 方 法" X ( 3 [ 2 [ ( [ 2 _ Y 2 3 7 Y C [ 2 \ 3 # $ + $ * 4! 计量检验 !b L 在抽样检验的样本中 ! 对每一个体测量其某个定量特性的检查方法 " # $ + $ * !! 返工 ! Z Y d \ Z 0 对不合格的工程部位采取的重新制作 # 重新施工等措施 " # $ + $ * )! 返修 ! Z Y : ( ^ 2 J 2 [ ( [ 2 \ 3 对工程不符合标准规定的部位采取整修等措施 " # $ + $ # +! 施工缝 !C \ 3 7 [ Z X C [ 2 \ 3e \ 2 3 [ 在混凝土浇筑过程中 ! 因设计要求或施工需要分段浇筑而在先 # 后浇筑的混凝土之间 形成的接缝 " # $ + $ # *! 混凝土结构耐久性 !; X Z ( ^ 2 J 2 [ ] C \ 3 C Z Y [ Y7 [ Z X C [ X Z Y c\ 在预定作用和预期的维护与使用条件下 ! 结构及其部件能在预定的期限内维持其所 需的最低性能要求的能力 " # $ + $ # #! 设计使用年限 !; Y 7 2 3 Y ;7 Y Z _ 2 C Y J 2 ] Y 1 设计人员用以作为结构 耐 久 性 设 计 依 据 并 具 有 足 够 安 全 度 或 保 证 率 的 目 标 使 用 年 并满足有关法规的要求 " 限 " 设计使用年限应由业主或用户与设计人员共同确定 ! # $ + $ # .! 结构使用年限 !7 Y Z _ 2 C Y J 2 ] Y\ ] 7 [ Z X C [ X Z Y 结构建造完成后 ! 在预定的使用与维护条件 下 ! 结构所有性能$ 如 安 全 性# 适 用 性% 均 能满足原定要求的实际使用年限 " ! # $ + $ # "! 胶凝材料 !C Y , Y 3 [ 2 [ 2 \ X 7, ( [ Y Z 2 ( J \ Z^ 2 3 ; Y Z 用于配制混凝土的水泥与粉煤灰 # 磨细矿渣粉和硅灰等活性矿物掺和料的总称 " # $ + $ # %! 水胶比 !d ( [ Y Z [ \^ 2 3 ; Y Z Z ( [ 2 \ 混凝土配制时的用水量与胶凝材料总量之比 " # $ + $ # /! 碱活性骨料 !( J 0 ( J 2 3 YZ Y ( C [ 2 \ 3( Z Y ( [ Y 1 1 1
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客运专线铁路隧道特点
3、 隧底结构由于在长期列车重载作用及地下水
侵蚀的影响下极易产生破坏，从而引起基底沉 陷、道床翻浆冒泥等病害，不但增加养护维修
隧道工程施工要点
• “内实外美”，关键是内实。而内实的关键就是要做到 “四密实”，即混凝土密实、喷混凝土密实、喷混凝 土与围岩密实（贴）、二次衬砌与初期支护密实 （贴）。这牵涉到混凝土、喷混凝土、回填、支护接 触等技术。
• 新奥法的基本原则是采用合理的支护手段，发挥围岩 和支护系统的共同作用，而这种共同作用只有与围岩 同支护系统紧密贴合时才能被充分利用。因此，必须 进一步控制光面爆破的效果，避免过多的超挖或侵限， 喷射混凝土表面尽可能平整。为保证二衬和初衬之间 的密贴，在挂设防水板时必须保证有一定的松弛度， 这样才能保证衬砌混凝土浇筑到顶时能够与初衬拱顶 密贴。如果防水板敷设不好，在拱顶会限制混凝土造 成二次衬砌拱顶出现空洞。
客运专线铁路 隧道工程施工质量验收暂行标准
铁科院(北京)工程咨询有限公司 2008年9月
主要内容
1、客运专线隧道的特点、施工原则及准备 工作
2 、总则 3 、基本规定 4 、洞口工程 5 、洞身开挖、支护、防水与衬砌 6 、缓冲结构
1 、客运专线隧道的特点 、施工原则及准备工作
客运专线隧道的特点
验标特点
4）规定了工程施工应采用先进的技术、设备和 工艺，保证质量，保障安全；
5）规定了质量检测应采用先进、成熟、科学的 方法和手段，质量数据做到全面、真实、可靠；
6）统一了工程施工质量验收记录等资料管理与 保存的要求；
7）提出了对参加客运专线铁路工程施工及验收 的各方人员进行上岗培训的要求。
新奥法概念
“新奥法”适用的围岩条件
“新奥法”适用的围岩条件是具有粘性、 塑性、弹性的连续介质，而对于那些粘 性较差、非塑性、非弹性的松散体，用 “新奥法”理论就值得研究。必须根据 具体情况，采取一些特殊施工工艺，才 能满足工程要求。
锚喷支护
• 采用新奥法施工其喷锚支护是把围岩和 支护作为一个体系，围岩是承载的主体， 支护是加固和稳定围岩的手段。由于锚 喷支护具有及时、粘贴、柔性、密封的 特点，这也是构成锚喷支护作用原理的 基本要素，使围岩内二相应力状态变为 三相应力状态，从而改善了隧道结构的 受力性能。
验标特点
本标准是以钻爆法为主要施工方法编写的，具有 以下特点：
1）突出了单位工程综合质量评定的要求，全面 核查工程质量情况；
2）强调了工程施工质量必须达到设计要求的结 构安全、使用功能和耐久性能，主体结构质量 实现零缺陷，满足设计使用年限内ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ常运营的 需要；
3）明确了建设各方在工程施工质量控制过程中 的具体质量责任，可操作性强；
新奥法(NATM)是六十年代奥地利专家腊布希维兹 (L.V.Rabccwicz)总结前人在隧道施工中累积的经验后所 提出来的一套隧道设计、施工的新技术。1948年提出， 并于1962年奥地利第八届土力学会议（萨尔茨堡）得到 正式命名的隧道施工方法。
新奥法就是施工过程中充分发挥围岩本身具有的自 承能力，即洞室开挖后，利用围岩的自稳能力及时进行 以喷锚为主的初期支护，使之与围岩密贴，减小围岩松 动范围，提高自承能力，使支护与围岩联合受力共同作 用。
新奥法要点
• 保护围岩，发挥围岩的自承能力是新奥法的基本理念， 锚喷支护复合式衬砌是新奥法的主要结构形式，监控 量测是新奥法的重点，动态设计是新奥法的核心。
• 围岩是受洞室开挖影响的那一部分岩（土）体，围岩 是三位一体的即：产生荷载、承载结构、建筑材料。
• 隧道是修筑在应力岩体中的，具有特殊的建筑环境， 不能等同于地面建筑。
• 隧道结构体系=围岩+支护体系。
隧道工程施工要点
• 隧道工程的施工要点，归纳起来就是 • 保护围岩 • 内实外美 • 重视环境 • 动态施工 • “保护围岩”：一层含义是不损伤围岩或少损伤遗留
围岩的固有支护能力，这可以通过采用机械开挖技术 和控制爆破技术予以解决；另一层含义是通过各种手 段和方法，如采用支护技术、加固或预加固技术以及 各种辅助施工技术增强围岩的自支护能力。
• 在高速运行的条件下，对隧道技术的要 求，主要是空气动力学特性方面的。其 次才是由于断面的扩大和长大隧道的增 加，使得隧道施工难度增加，常常成为 全线控制工期的关键工程。
客运专线铁路隧道特点
1、 客运专线上的隧道不同于一般的铁路隧道，当高速 列车在隧道中运行时要遇到空气动力学问题，主要 表现为空气动力学效应所产生的新特点及现象。 为了降低隧道的空气动力效应，增大隧道有效净空 面积是较好的结构工程措施，也是当前世界各国高 速铁路发展的总趋势。
新奥法遵循原则
为使围岩形成中空筒状支承环结构，应遵循下述原则： （1）应当考虑岩体的力学特性。 （2）应当在适宜的时机构筑适宜的支护结构，避免在 围岩中出现不利的应力应变状态。 （3）为使围岩形成力学上十分稳定的中空筒状支承环 结构，必须构筑一个闭合的支护结构。 （4）由现场量测监控围岩动态，根据容许变形量求得 最适宜的支护结构。
工作量，而且严重影响运营安全，因此，高速 铁路对隧道底部的强度较普通铁路要求更 高，且高速铁路隧道的断面跨度较大，因 此要求高速铁路隧道铺底厚度应不小于 30cm。
客运专线铁路隧道特点
• 4、隧道渗漏水的危害主要会引起洞内金 属设备及钢轨锈蚀、隧道衬砌丧失承载 力、隧底翻浆冒泥破坏道床或使整体道 床下沉开裂、有冻害地区的隧道衬砌背 后积水引起衬砌冻胀开裂、衬砌漏水会 引起衬砌挂冰而侵人净空。从运营安全 上对隧道防排水要求提高。
客运专线铁路隧道特点
5、提出了隧道衬砌混凝土的耐久性控制要求。 隧道衬砌混凝土的地质环境复杂，对耐久性、 抗渗性、抗冻性等耐久性指标应严格控制。
6、为减低养护维修工作量、保障运营安全对隧 道病害的监测、诊断及评定、整治技术需求。
验收暂行标准的主要内容
• 标准共分13章，主要内容包括：总则、 术语、基本规定、洞口工程、洞身开挖、 支护、衬砌、辅助坑道和附属洞室、明 洞工程、缓冲结构物、防水和排水、附 属设施、隧道单位工程综合质量评定等。