钢轨铝热焊接使用的工具
钢轨焊接接头技术条件
气压焊焊接工艺流程由于目前铝热焊在区间长轨条焊接时使用较少，多数使用气压焊，气压焊能有效的保证焊接质量，具体操作规程如下：一、焊接设备：主要设备：压接机（包括推凸装置）、加热器、控制箱、水冷装置、高压电动泵房。
辅助设备：直轨器、除瘤割炬、端磨机、顶磨机、氧气瓶、乙炔瓶及发电机组等。
二、焊接工艺：焊接工艺流程图如下：三、具体施工过程1、劳力组织：每个焊缝需劳力6人，其中对轨1人，看火候1人，调氧气、乙炔气（混合气比）1人，开油泵1人，打磨一人。
2、施工准备工作：备齐气压焊接所必须的所有工具。
3、焊接钢轨的加固：采取适当的加固措施，避免钢轨在对接、对正以及焊接的过程中发生移动。
4、钢轨端头的准备：仔细检查钢轨端头，并做好焊接前的清理、打磨工作，达到铝热焊所应具备的条件，必要时可锯轨打磨。
5、钢轨端头对正：正确做好轨端的间隙设定，垂直对正和水平对正，并消有做好，将直接导致焊接的失败。
6、安放气压焊设备，注意此步一定要将气压焊设备固定好。
并将燃气与冷却设备连接好备用。
7、安放推凸装置。
8、点火焊接：焊接时随时调节氧气与乙炔气，并来回移动加热器，由由经验的焊接人员看时间及焊接火候。
9、加热顶锻：采用全长淬火轨铺设无缝线路时，在现场焊接的接头被退火，机械性能低于原淬火轨。
使用加热器、淬火冷却装置和气体流量控制箱组成的小型便携式热处焊接完成后立即用燃气加热加热时间：5分钟左右冷却水量和冷却时间：冷却水量为0.4m3/h，冷却时间为25秒左右。
10、推瘤：使用推瘤机推瘤并除掉余烬。
11、打磨：推瘤后立即进行打磨，使其接近钢轨，打磨接头的轨内、轨外面。
12、标识：检查焊好的接头，做好焊接记录并贴上标记，将轨道恢复至标准状态，清理焊接现场，撤销轨道防护措施。
四、质量要求为确保焊接质量，首先应选取有丰富施工经验的队伍，所需设备齐全，施工人员全部都持证上岗。
1、供焊接的钢轨的化学成分、机械性能、低倍组织等应符合GB2585及相关标准的规定。
铝热焊接作业指导书
新建铁路上海至南京城际轨道交通南京至丹阳段轨道工程Ⅰ标段铝热焊接作业指导书编制：复核：批准：中铁四局朔黄铁路换轨五标项目经理部2012年12月31日铝热焊接作业指导书一、工程概况沪宁城际铁路工程铺轨I标一次铺设跨区间无缝线路，铺设焊接长钢轨地段正线184.35Km、站线20.94km、动走线1.78km、无砟高速道岔43组。
铝热焊接主要用于无缝线路锁定焊，无缝线路锁定焊是应力放散完成后，通过单元轨节之间的最终焊联，从而形成跨区间无缝线路。
由于铝热焊是原位焊接，不产生顶锻量而改变已经均匀放散后钢轨内的应力，因此是目前进行锁定焊的最主要方式，锁定焊应在应力放散后立即进行，采用宽臂拉伸器保压进行焊接作业。
二、铝热焊接工艺流程图主要采用及德国施密特钢轨铝热焊接技术，即“快速预热＋一次性坩埚”焊接工艺。
铝热焊工艺流程图三、施工作业环境寒冷、刮风及下雨天焊接时，必须搭设帐篷。
气温低于0℃及大风、大雨天气严禁焊接。
当温差变化大时必须使用拉轨器在保证轨缝大小稳定的情况下进行焊接。
四、施工作业步骤4.1施工准备：4.1.1检查施工现场，保证铝热焊区干燥，按需要拆除部分扣件。
4.1.2检查施工机具且试用，保证焊接前设备的完好率100%。
4.1.3检查轨道的平直度和表面情况。
检查钢轨端头有无裂缝、倾斜或其它缺陷，当轨端有低接头时必须锯掉低接头。
有大于2mm深的掉角等必须锯除。
4.1.4检查轨缝大小与位置以及接头相错量情况。
轨缝位置须距轨枕边100mm以上，为了保证钢轨拉伸时接头相错量满足小于100mm的要求，在单元焊时接头相错量按小于50mm掌握。
4.1.5测量轨温。
在钢轨背光的一侧测量轨温，当轨温低于0℃时不进行焊接。
4.1.6轨端200mm范围内的钢轨全断面进行除锈。
4.1.7卸开钢轨接头，卸掉轨缝两侧各10～12根轨枕的扣件（如为曲线或大轨缝则适当延长），取走两侧各2～3根轨枕的绝缘轨距块和胶垫。
4.2端面打磨轨端打磨用端磨机打磨，轨端不垂直度≤0.8mm，用角磨机或钢丝刷清洁钢轨端头100～150mm范围的钢轨表面。
QPCJ钢轨铝热焊接工艺操作指导手册
在底板上好之后，不要忘记检查钢轨的对直，直是您最后的检 查机会
必须用一片干净的纸板盖在砂模上，以防止杂质落入砂模内 封箱泥如果过量将无法很好的烘干，而且会带来湿气 封箱泥太少则会干裂
步骤 3：轨道的准备工作
1) 落实轨道的直度和表面情况 2) 将轨温计放置于钢轨背光的一侧 3) 确定钢轨的型号及重量与所使用的 QPCJ 焊剂相对应 4) 检查钢轨的间隙：距离轨枕应不少于 100mm 5) 除去道渣：道渣距轨底应至少 100mm 6) 挖一个废物弃置坑 7) 上紧扣件：钢轨两侧各至少 15m 范围内 8) 去掉含头两侧 3 至 6 根轨枕上的扣件及垫板 9) 分别在焊头两侧的第三根轨枕处，在轨底和轨枕上画对应标记 10) 检查并落实推瘤机和打磨机能够正常工作
2) QPCJ 金属构件清单
砂模夹具 侧模套板（1 套） 底模套板 灰渣盘 坩埚叉
3) 预热装置和焊后保温装置
氧气、丙烷预热枪和预热支架 氧气、丙烷调压表 氧气、丙烷软管 防回火塞 合格的点火装置 保温箱或保温罩
4) 安全防护用具清单
焊工护目镜 面罩 焊工手套 护腿 护耳
注意！ 如无特殊要求，千万不要增加或减短钢轨的长度，因为它会影响钢轨 的无应力温度。如果间隙小于 23mm，将达不到预热的效果，而且熔化 的钢水会因过量而溢出灰渣盘。如果间隙大于 27mm，预热也将达不到 效果，而且熔化的钢水还不足以填满整个间隙。
10
QPCJ 钢轨铝热焊接工艺操作指导手册
【尖点（垂直对正）】 11) 将焊工直尺置于钢轨运行表面的正中央，直尺端头与钢轨运行表面的间隙 就是进行尖点设定时所需要测量的尺寸。 12) 对木轨枕而言，尖点值为 3.2mm（见图 9）；对混凝土轨枕区，尖点值为 1.6mm。
钢轨铝热焊接作业指导书
钢轨铝热焊接作业指导书轨道⼯程钢轨铝热焊接作业指导书2011年×⽉××⽇发布 2011年×⽉××⽇实施中铁⼀局集团新运⼯程有限公司钢轨铝热焊接作业指导书1、适⽤范围本作业指导书适⽤于新（改、扩）建铁路钢轨铝热焊接作业。
2、作业准备2.1内业技术准备2.1.1开⼯前组织技术⼈员认真学习实施性施⼯组织设计，阅读、审核施⼯图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。
2.1.2做好作业⼈员培训⼯作，使其熟练掌握铝热焊焊接钢轨的⼯艺流程。
2.1.3在正式焊接前，按照《钢轨焊接第1部分:通⽤技术条件》（TB/T1632.1-2005）的要求完成钢轨焊接接头的型式试验。
确定焊接参数，制定相应操作规程。
2.2外业技术准备2.2.1进⼊焊轨现场前，应根据设备材料清单检查并落实必备的⼯具、材料和设备。
2.2.2到达焊轨现场后，应对现场条件进⾏综合调查并采取必要防护措施。
2.2.3焊接前应对施⼯设备及各种⼩型机具进⾏调试。
3、技术要求3.1按照按照《钢轨焊接第1部分:通⽤技术条件》（TB/T1632.1-2005）、《钢轨焊接第3部分：铝热焊接》（TB/T 1632.3-2005）的有关规定要求施⼯作业。
3.2铝热焊焊缝距离轨枕边缘应不⼩于100mm。
3.3调整对轨架，⽤1m直尺分别紧贴钢轨的轨头、轨腰,并⽤钢板尺紧贴轨脚，⼀般情况下必须做到三处均密贴⽅为⽔平对正。
必须保证接头的作⽤⾯⼀侧⽔平对正，钢轨内侧纵向要求平直，以1m直尺同时测量两轨平顺度，错动不⼤于0.2mm。
3.4焊接时轨温应不低于0℃，放⾏列车时，焊缝处轨温应降⾄300℃以下。
3.5低温焊接时，必须对轨端各1m 范围内进⾏预热处理。
3.6铝热焊剂的技术参数60kg/m 钢轨常⽤铝热焊剂的技术参数（参考）3.7根据钢轨的材质选择对应的铝热焊剂型号。
3.8客专铁路施⼯应符合《⾼速铁路轨道⼯程施⼯质量验收标准》（TB10754-2010）及设计⽂件相关要求。
铝热反应焊接钢轨
铝热反应焊接钢轨
铝热反应焊接钢轨是一种焊接技术，现在被广泛用于各种重要建
筑物的钢轨的铺设。
它采用高温熔融的铝作为填充物，提供了高强度、高耐腐蚀能力、高可靠性以及绝缘性等优点，是目前各个工程中最安全、最可靠的钢轨铺设方式。
铝热反应焊接钢轨通常包括从钢轨削减到需要焊接的椭圆形架，
然后用特殊的机器在钢轨两周围加热，当温度升到一定值时，将铝熔
池熔化，再将少量的铝熔池均匀涂布或者倒入到钢轨的椭圆架中，并
立即将钢轨内的金属熔池彻底混合及排出空气，从而完成焊接钢轨的
技术要求。
焊接钢轨的优势在于可以提供最佳的强度和弹性，有能力提供舒
适的车厢行走，同时还提供了良好的静电绝缘、腐蚀防护能力与可靠
耐久性，铝热反应焊接的钢轨比普通钢轨的抗氧化能力更好，可以保
证铁路设备的安全性与可靠性。
另外，铝热反应焊接的钢轨还有助于节约能源。
铝回火的焊接技
术只需要少量的熔池就可以完成，因此可以减少碳排放，可以更好地
保护环境。
总的来说，由于铝热反应焊接技术可以实现钢轨铺设和维护，更
安全，更可靠，可以有效地提高铁路运行安全及节能减排，逐渐得到
社会的广泛认可。
钢轨铝热焊接流程图
施密特铝热焊铝热焊工艺的主要流程准备工作→轨端干燥→轨端除锈去污→对轨→夹具安装→砂模安装→封箱→预热→坩埚安装→点火→反应→拆模→推瘤→打磨。
铝热焊操作步骤1、准备工作●预先了解待焊钢轨的轨型和材质，正确选择砂型和焊剂的类型。
●出发前必须安排专人根据焊接清单清点全部施工物品，以免少带、漏带影响施工。
●对施工设备、燃气瓶等进行检查，确保使用时安全可靠。
●从焊缝两侧钢轨开始，每一侧松开2 - 4组扣件，然后至少将50m围的钢轨扣件按规锁紧，并在焊缝两侧各第一个锁紧扣件处的钢轨上，做划线记号，以便观察钢轨是否移动，然后才可以进行铝热焊焊接。
提示：在焊接过程中，如果钢轨发生明显移动则会拉伤甚至拉裂焊缝，并可能引发高温钢水从砂型中外泄，导致焊接事故。
●气温急剧变化时必须用拉伸机锁定钢轨，然后进行焊接操作。
●焊接处有缺口、损伤、磨损严重以及端面不规则的钢轨必须切除后，才能进行焊接。
●待焊钢轨在距轨端200mm围有螺栓孔时，必须对螺栓孔周边倒角，并用专用钢塞将孔塞紧，以确保钢轨能均匀传递焊接时产生的热量，钢塞必须与螺栓孔配合紧密。
2、轨端干燥砂型安装前需用预热枪对焊缝两侧1米围钢轨进行加热干燥，充分除去钢轨表面水分。
3、轨端除锈去污●在距轨端50mm围，用角磨机和钢丝刷对焊接钢轨的端面、轨头、轨腰和轨脚进行打磨清污除锈，要特别注意将轨底打磨清洁干净。
●打磨完成后，轨头端部边缘需倒角1mm×45°。
4、对轨●以轨脚处为基准，控制轨缝宽度为28+2-1mm。
●水平调整：用一米直尺分别检查焊缝两端钢轨轨头、轨腰、轨底是否平直。
如有偏差，用对轨架或者钢楔子进行调节，轨头侧面以行车面为基准进行调整。
●尖点调整：将一米直尺自由放置在轨顶，使其中点与焊缝中点相重合，用对轨架或者钢楔子对轨端高度进行调节，使直尺的两个端部与轨顶之间的间隙为1.8～2.3mm。
5、夹具安装●夹具应安装在上风方向，避免逆风安装导致火焰灼伤预热系统。
铁路钢轨铝热焊接施工介绍
铁路钢轨铝热焊接施工介绍摘要：本文通过对钢轨铝热焊插入焊接施工进行了研究和分析，首先对技术要求、主要设备、施工组织等方面进行了简要介绍；然后对作业程序和工艺要求等进行了着重阐述；最后对质量和注意事项等提出了要求。
关键词：铝热焊；作业程序；工艺要求；注意事项1 技术要求1.1 焊接用钢轨用于铝热焊接的热轧钢轨应符合TB∕T2344-2003的规定。
用于铝热焊接的热处理钢轨应符合TB∕T2635-2004的规定。
1.2 焊接材料铝热焊剂及砂模应适用于待焊钢轨类型，包装上的标识便于识别，焊剂应密封包装。
坩埚应能实现铝热钢水自动浇铸。
1.3 工艺要求钢轨铝热焊工艺应按供应商提供的工艺手册执行。
2 铝热焊主要设备和机具1.施工主要材料：焊剂、坩埚、砂型、封箱砂、氧气、丙烷等。
2.主要施工运输工具：汽车2台，其中两台运输料具，两台运输人；轨道车两个头和两个平板联结。
3.主要施工机械：锯轨机2台，仿型打磨机2台，发电机2台，角磨机2台、涂油机1台，推瘤机1台。
4.主要施工工具和仪器：翻轨器6根、齿条式压机2台、氧气表总成2个、丙烷表总成2个等。
3 施工组织3.1 施工人员组成由工长1人，拆除钢轨和恢复钢轨、锯轨、除锈等5人，焊接操作人员4人，探伤工1人，防护人员5人，机动车司机1人，共计17人组成的焊接组。
4 作业程序和工艺要求4.1轨端锯轨作业1.用锯轨机按照先前画好的标记将线上钢轨一端锯断，然后再根据线下钢轨长度和焊缝的长度，复核线上需要锯断钢轨的长度，复核无误后方准锯钢轨的另一端，保证端头直角垂直公差不大于0.15mm。
2. 如果轨温较高，不能使用锯轨机锯轨，必须使用气焊割断钢轨，气焊割的位置应在接头1米左右，气焊割钢轨时应斜着割或割成V型，以利于钢轨拨出。
3.拨出线上钢轨，拨入需要焊接的钢轨，以轨底处为基准，控制焊缝为28mm（+2mm，-1mm），锁定两焊缝之间距离焊缝第八根轨枕上的扣件，这时所有线路人员远离被焊接的钢轨，防止人为的使钢轨位移，造成对轨时间加长，延误天窗时间。
20090110铝热焊说明书
不合格
合格
8、预热过程的控制 ●预热气体压力参数：氧气和丙烷的工作压力分别是 3.5Bar 和 1.0Bar。
7、一次性坩埚
8、坩埚盖与灰渣盘
9、对轨架与棘轮扳手 4
10、捣实棒、火钳、撬棍、 多用塞尺、1 米钢直尺
11、钢楔子
12、弓形夹具
2、 主要工具特性 （1）预热枪：用于钢轨端部和砂模预热。枪孔因使用气源不同而不同。当使用氧气/丙烷时， 枪孔为 32 个，当使用氧气/乙炔时，枪孔为 14 个。 （2）预热枪支座：为预热枪提供固定位置，并可为预热枪提供左右前后调节的功能。 （3）万能夹紧装置：通过两个对称螺杆的相向运动，可快速、均衡夹紧砂型侧模板，避免 砂型受力不均衡导致开裂。 （4）坩埚盖：多次性坩埚盖有利于节约耗材成本，并且不会在运输、搬运过程中损坏。但 在每次焊接后需要将其内部清理干净。 （5）多用塞尺：用于万能夹紧装置、轨缝尺寸、预热枪高度的快速定位，有利于节省操作 时间。
三、适用范围 焊接不同材质的钢轨采用不同的铝热焊剂，各种砂型可满足不同型号钢轨截面、焊缝宽
度以及采用特殊工艺的焊接要求。 1、 钢轨类型：50kg/m、60kg/m。 2、 钢轨材质：U71Mn、U75V 以及 R350 等。 3、 焊剂的选择规则，见下表。
钢轨型号及焊剂规格 U75V / U75V = Z100 U75V / U71Mn = Z90 U71Mn / U71Mn = Z90 R350 / U71Mn = Z90 R350 / U75V = Z100 R350 / R350 = Z120
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第八章钢轨铝热焊接使用的工具“工若善其事，必先利其器”，焊接工具影响焊接质量和工作效率。
因此，在进行铝热焊接钢轨时，必须备有一套完整的、符合规格的工具。
铝热焊工必须熟悉每一件焊接工具的作用和性能。
第一节钢轨切断机具铝热焊接待焊钢轨轨端出现不符合工艺要求或相关技术条件要求的缺陷时，应当采用机械切断方法将钢轨切断。
施工现场一般采用内燃或电动的砂轮切轨机，条件许可时，也可采用其它机械。
一般不推荐采用火焰切割方法。
图8-1为HC355型内燃切轨机。
HC355型内燃锯轨机为主机和夹轨支架分体式结构，作业时可快速组装及分解。
该机以二冲程汽油机为动力，功率在转速9750转/分时为5.8KW。
使用两面加图8-1 HC355型内燃切轨机强型锯片。
锯片中心孔径为25.4mm，直径355mm，厚度4mm，线速度为100m/s。
锯轨时，锯片的转速为5400转/分。
主机重18.9Kg，支撑架重9.5Kg。
该机锯轨速度快，60Kg钢轨在1分半钟以内可以完成锯轨；并能保证锯轨断面垂直度在1毫米以内的精度要求。
第二节轨缝调整装置现场铝热焊接时，预留轨缝与工艺要求不一致时，或者气温变化剧烈时，焊接图8-2 TR57型液压钢轨拉伸器操作过程中轨缝大小会随轨温而变化。
为了使轨缝大小符合工艺要求，并且在焊接操作时，轨缝大小相对固定，此时应当使用钢轨接伸器。
钢轨拉伸器具有双向拉伸功能，即既可使轨缝尺寸增加，也可使轨缝尺寸减小。
图8-2为TR57型液压钢轨拉伸器。
TR75型液压钢轨拉伸器是用于无缝线路铺设、应力放散及钢轨铝热焊接时拉伸及固定钢轨的专用机械。
由手动泵站、夹具体、一对传动油缸及加长杆等部件组成。
加长杆有1.8M及1.2M两种。
该拉伸器有拉、推双向功能。
在压力为600Bar时，拉伸力为75吨；在压力为150Bar时，不用连杆，最大止推力为20吨。
油缸行程350㎜。
拉伸作业时可以快速的组装及分解。
整机装配重量326 Kg。
第三节钢轨调校工具焊接两长轨节时，为了保证焊缝质量。
在外观上不产生左右错牙、前后高低不平、歪扭等缺陷；以及缩短作业时间，需要备有用于钢轨调校的工具。
目前使用的调校工具主要有对正架，起道机，铁楔等。
对正架有整体式（如图8-3）与分体式（如图8-4）两种。
图8-3 BA240型整体式对正架图8-4 CR75分体式对正架钢轨调校作业步骤主要有以下几个：1.钢轨高度的调节：整体式对轨器用附带的轨高微调器调整；分体式对轨器用顶部螺杆调整。
2.钢轨走行侧面对直：整体式对轨器靠调整调节臂的丝杆；分体式对轨器用侧面的固定螺杆调整。
调节时用平尺靠住走行侧面，先调一段钢轨，把两段钢轨调到一段与平尺无间隙，另一段钢轨走行侧面与平尺边平行。
再微调另一段钢轨使之与平尺间无间隙即可。
3.钢轨扭曲的调节。
如果两段钢轨出现相对扭曲，整体式对轨器撑杆顶轨底进行调节，分体式对轨器用活动螺杆调整。
4.待焊轨头对正后，钢轨底部应用铁楔塞好，以保证焊接时钢轨位置不发生变化。
第四节整修工具整修工具是用于焊后接头轮廓的修整。
主要有推瘤机与打磨机。
推瘤机是用来推除焊缝轨头凸出量的装置，一般采用液压驱动，按动力来源可分为手动及机动两种。
按推瘤方向可分为单向推瘤与双向推瘤。
由于铝热焊缝的结晶是从焊缝两侧熔合线处开始，至焊缝中心结束。
因此，采用双向推瘤方式，推瘤外力与结晶方向一致，可防止焊缝中结晶裂纹等缺陷的产生。
如果采用大锤或单向推瘤机整修，则可能会由于与结晶方向不一致的外力作用，使焊缝中产生结晶裂纹。
图8-5为常用的手动液压推瘤机。
用于铝热焊焊后打磨的专用设备为轨头仿形打磨机，打磨机用钢轨母材作基准，靠在母材轨顶行走的轮对移动磨削砂轮将铝热焊接头工作面打磨平顺。
如图8-6。
第五节氧气瓶和氧气调节器氧气瓶主要是用来灌装氧气之用。
由于氧气储藏于瓶中，经常处于高压状态。
因此，它是一种危险的压力容器，严防震动和撞击，特别是在气温很高的时侯，更不能暴晒。
氧气瓶是用无缝钢管制成。
顶部瓶口装有带手轮的气门开关，外面罩有瓶盖，以保护气门开关不受损坏。
瓶底一般为正方形座，直立时可以放稳，横放时可防止滚动。
图8-5 手动液压推瘤机图8-6 打磨机在瓶身的上部和下部，各安有胶圈1个，防止互相碰撞和横放时的震动。
瓶口的气门是用青铜或黄铜制造的。
为了同其它类型的储气瓶加以区别，规定氧气瓶表面涂刷浅兰色，并写上黑色的“氧”字。
瓶的上部有说明牌，并标出下列记载：瓶号、制造厂名称、制造年月日、容量、重量、工作压力及试验压力、检验证以及下次检查日期等。
目前，使用氧气瓶的容量为35~50升之间；工作压力为150Kg／cm2；制成后的试验水压为225Kg／cm2。
其它规格如表8-1所列。
每瓶实际的储气量，可根据瓶的容量和压力来计算。
如容量为40升的氧气瓶，工作压力为150Kg ／cm2，其储气量为：40×150＝6000升＝6.0m3；表8-1氧气瓶规格容量(L) 筒体外径(mm)筒壁厚度(mm)瓶长(mm)瓶口外径(mm)约计重量(Kg)35 219 7 1235 46 4736 219 8 1266 46 62 40 219 8 1390 46 67 45 219 8 1545 46 73 50 219 8 1700 46 80氧气调节器主要用来把高压氧气调节成为适合实际工作需要的低压气体，并保持输出气体的压力和流量稳定不变。
氧气调节器有两支压力表。
一支是指示氧气瓶内的压力的，称为高压表；一支是指示工作压力的，称为低压表。
两表的构造完全相同，只是传动部分的弧形扁管的刚度不一样。
第六节液化石油气一液化石油气组成液化石油气主要组成成分是丙烷(C3H8)、丁烷(C4H10)、丙烯(C3H6)、丁烯(C4Ｈ8)等碳氢化合物。
丙烷、丙烯有利于低温下蒸发；丁烷、丁烯组分低温不易蒸发；而戊烷、戊烯常温不易气化，留存于瓶底，称之为残液。
液化石油气具有来源广、成本低、发热量大、焊接及切割质量好、不回火等优点，随着我国石油工业的迅速发展，目前有用液化气取代乙炔气进行气焊和气割的趋势。
液化石油气的主要性质：在常温常压下，液化石油气是气态，如果加上0.8~1.5MPa的压力，就变成液态，便于装入瓶中储存和运输。
液化石油气在气态时，是一种略带臭味的无色气体，在标准状态下，液化石油气的密度为1.8~2.5kg／m3：，比空气重。
液化石油气与乙炔一样，也能与空气或氧气构成具有爆炸性的混合气体，但具有爆炸危险的混合比值范围比乙炔小得多，它在空气中的爆炸范围为3.5~16.3％(体积)，同时由于燃点(500℃左右)比乙炔(305℃)高，因此使用时比乙炔安全。
液化石油气完全燃烧所需的氧气量比乙炔所需的氧气量大。
因此，采用液化石油气代替乙炔气后，耗氧量要多些。
对加热器的结构也应做相应的改变。
液化石油气的火焰温度比乙炔的火焰温度低，如液化石油气的主要组成物丙烷在氧气中燃烧的温度为2000~2850℃。
因此，用于气割时，金属的预热时间稍长，但其切割质量容易保证。
在气割过程中，液化石油气在氧气中的燃烧速度比乙炔在氧气中的燃烧速度低，如丙烷的燃烧速度是乙炔的三分之一左右。
因此，要求割炬有较大的混合气体的喷出截面，以降低流出速度，保证良好的燃烧。
按照原石油工业部规定的液化石油气质量指标，我国液化石油气甲烷、乙烷含量不允许大于3％，戊烷含量不允许大于５％，硫化氢含量不允许大于20mg/m3，总硫分不大于20mg/m3。
二液化石油气钢瓶液化石油气钢瓶主要由封头、筒体、瓶阀座、护罩或瓶帽及底座等组成，我国有三种规格，即YSP－10型，YSP－15型，YSP－50型。
液化石油气钢瓶规格见表8-2。
离。
三液化石油气使用注意事项1.用户应按规定安全、正确的使用钢瓶，要轻拿轻放液化石油气钢瓶，禁止摔、碰、滚、砸；２.严禁液化石油气钢瓶曝晒，靠近明火或放在温度较高的地方．不要用开水、蒸汽加温．禁止用明火烤液化石油气钢瓶以及液化石油气钢瓶不准放在潮湿的场所；3.液比石油气钢瓶应放在容易搬动的地方，以便于换气或发生事故时及时搬走；4.严禁私自过气；5.液化石油气是一种易燃气体，如果发生火灾，应首先切断气源，否则气体聚集到一定程度将发生爆炸。
灭火剂应采用二氧化硫、干粉、雾状水。
第七节焊接工具一坩埚内衬坩埚是铝热焊接钢轨基本工具之一。
主要供容纳焊剂进行铝热反应之用。
它是由坩埚体、坩埚环、坩埚盖三部分组成。
坩埚体又是由外壳、内衬和衬管等构成。
制成上大下小的漏斗形状。
坩埚体外壳、坩埚环、坩埚盖均用3~3.5毫米的铁板制成。
前面已述，铝热焊剂在坩埚内反应的温度很高，一般达2000o C以上。
同时，还伴随着有较强烈的沸腾作用，因此，要求坩埚内衬材料，具有高的耐火度，并与熔渣的化学作用较小，以防止受熔渣的浸蚀影响坩埚的使用寿命。
表8-3列出了几种耐火材料的软化点和熔点。
表8-3几种耐火材料的软化点与熔点性能表材料在120Mpa压力下的软化点熔点o Co C1400－1600 2050 三氧化二铝（AL2O3）二氧化硅（SiO2）1600－1650 1710氧化镁（MgO）1300－1500 2800铝热反应时，在高温作用下，石墨坩埚会使铝热钢水有较多的增碳，使铝热焊缝的合碳量提高，不能保证铝热焊缝的机械性能的要求，因此目前还不能直接使用石墨坩埚来作铝热焊接钢轨之用。
纯度高的三氧化二铝(Al2O3)，虽具有高的耐火度，但价格昂贵，不适于大量应用，使用氧化铝含量较低的耐火材料制成的坩埚，(一般称为高铝坩埚)，其耐火度也相应降低。
其主要原材料是铝矾土，由于原材料供应充分，因此价格也较低廉，一般使用的是预制坩埚衬，是在成型后经高温烧结后再使用。
纯度高的氧化镁(MgO)，其耐火度很高，但价格也较贵，工业上一般用的是以镁砂作原料，经高温烧结制成。
采用电熔镁砂作原料，比一般镁砂具有更高的耐火度，这种材料不但有高的耐火度，并由于正常铝热钢的溶渣为中性，因此对于镁砂坩埚衬的侵蚀也较少。
镁砂坩埚内衬的制造，是把颗粒度按规定配好的镁砂和其他原料，拌和均匀，放入一个特制的模具中，加以捣实而成。
镁砂坩埚应在成型后放入焙烧炉内焙烧。
烧结温度一般要达1800o C。
焙烧之所以要保持这样高的温度，主要是氧化镁的熔点为1500o C，只有焙烧达到l600o C以上才能达到烧结的程度，烧结良好的镁砂坩埚才可以提高其使用寿命。
石英砂的主要成分是二氧化硅(SiO2)也具有较好的耐火度，并且原料来源充分，在工地上可以就地搪制，因此，目前各地均已广泛采用。
但由于所用砂的SiO2含量不同，其使用寿命也不相同。
此外由于在铝热反应过程中，在高温下，坩埚衬上的SiO2部分还原成硅进入焊缝内，使焊缝合硅量偏高。
同时，由于石英坩埚耐蚀性差，焊缝中夹杂物含量也较大。