桥梁荷载试验

静载试验效率
注意取值：提高还是降低、新桥与旧桥
3.3 加载分级与控制
为了加载安全和了解结构应变和变位随试验荷载增加的变化关系。 1、分级控制的原则 （1）当加载分级较为方便时，可按最大控制截面内力荷载工况均分为4～5级。 （2）当使用载重车加载，车辆称重有困难时也可分成3级加载。 （3）当桥梁的调查和验算工作不充分，或桥况较差，应尽量增多加载分级。 如限于条件，加载分组较少时，应汁意每级加载时，车辆荷载应逐辆缓缓驶入预 定加载位置，必要时可在加载车辆未到达预定加就位置的分次对控制测点进行读 数监控，以确保试验安全。 （4）在安排加载分级时，应注意加载过程中其他截面内力亦应逐渐增加，且 最大内力不应超过控制荷载作用下的最不利内力。 （5）根据具体条件决定分级加载的方法．最好每级加载后卸载，也可逐级加 载，达到最大荷载后逐级卸载。
2.2 搭设测试支架
试验前应对观测脚手架搭设及测点附属设施设置、静载试验加 载位置的放样与卸载位置的安排和试验人员的组织与分工做详 细的计划安排。 脚手架的搭设要因地制宜、牢固可靠，方便布置安装观测仪表， 同时要保证不影响仪表和测点的正常工作，且不干扰测点附属设 施。在不便搭设固定脚手架的情况下，可考虑采用轻便灵活的吊 架、挂篮或专用的桥梁检查设备（检查车、检查架等）。 几种支架搭设情况:
3.8 试验数据处理
1、试验资料的修正 （1）测值修正 （2）温度影响修正 （3）支点沉降影响修正 2、各测点变位与应变计算 （1）总变形 S t （2）弹性变位 （3）残余变位
Se Sp
3、试验数据处理的主要成果曲线 （1）荷载-变形曲线 （2）位置-变形曲线（挠度沿桥梁纵轴线及横向的分布曲线） （3）应变沿截面高度的分布曲线
3.3 加载分级与控制
2、车辆荷载加载分级的方法 （1）逐渐增加加载车辆数。 （2）先上轻车后上重车。 （3）加载车位于内力影响线的不同部位。 （4）加载车分次装载重物。 以上各法亦可综合采用，以方便加载分级实施。 3、加卸载的时间选择 主要是考虑温度变化对试验引起的影响，一般以晚10时至晨6时为宜。 4、加载分组的计算 根据各荷载工况的加载分级，技弹性阶段计算结构各测点在不同荷载等级下的 理论计算变位(或应变)，以便对加载试验过程进行分析和控制。计算采用的材料 弹性模量．如已做材料试验的用实测值，未做材料试验的可按规范规定取值。
1.2 荷载试验的条件

荷载试验的条件
满足 下列 条件 的桥 梁须 做荷 载试 验 （1）竣工验收前的新建、改建、扩建和加固的中 桥、大桥、 特大桥及特殊结构桥梁 （2）投入使用后最近五年内未进行荷载试验的桥梁 （3）经定期检测评定等级为D级或不合格级，且采 用其它检测方法仍难以确定其整体性能和使用功能 的桥梁 （4）验证结构设计理论的实验性桥梁 （5）对于设计中动态问题突出的特大跨度桥梁（如 地震区、沿海飓风区、考虑船舶撞击的桥梁），应 进行特殊设计的动态荷载试验 （6）其它有需要进行承载能力鉴定的桥梁
3.6 试验观测与记录
1、仪表的测读与记录 主要包括应变测试仪表和变形测试仪表的测读和记录 2、温度稳定观测 3、裂缝观测
3.7 加载的实施和控制
1、加载程序 重物加载：按荷载分级逐级加载，每级荷载堆放位置准确、整齐稳定。荷载 施加完毕后，逐级卸载。 车辆加载：用车辆加载时，先由零载加至第一级荷载、卸载至零载；再由零 载加至第二级何载，卸至零载……，直至所有荷载施加完毕(有时为了确保试验 结果准确无误，每一级荷载重复施加1～2次)。每一级荷载施加次序为纵向先施 加重车，后施加前后标淮车；横向先施加桥中心的车辆，后施加外侧的车辆。 2、加载稳定时间控制 重所有测点读数时间必须基本相等，在加载前均需进行零读数，以后每次加 卸载后立即读数一次，并在结构变位稳定后，进入下一级荷载前再读数一次。对 于结构变位最大的测点，需每隔5min读数一次，以观测结构变位相对稳定与否。 每次测读时，应记录测试环境影响因素如温度、湿度等。
3.9 试验结果评定
1、校验系数（ ） 试验荷载作用下测点的实测弹性值（ Se）与相应的理论计算值（ Sstat ）的比 值应满足公式3.9.1要求。（实测值可以是挠度、应变等）。 2、残余比（ δ ） 卸载后测点的实测残余值（ Sp ）与该测点的总实测值（ Stot ）的比值应满 足公式3.9.2要求。
桥梁荷载试验
内容提要

1.荷载试验基本知识 2.荷载试验准备工作 3.静力荷载试验 4. 动态荷载试验 5.桥梁检测相关图片
Hale Waihona Puke
第一章：荷载试验的基本知识
1.1 荷载试验的定义
桥梁荷载试验就是一种比较直观评定桥梁承载力 的方法。 （1）工程检验性质： 1）验收性荷载试验 2）鉴定性荷载试验 （2）最大荷载量： 1）基本荷载试验 2）轻型荷载试验 3）重型荷载试验 （1）脉动试验 （2）跑车试验 （3）跳车试验 （4）刹车试验
连续梁
悬臂梁
拱桥
刚架桥
对于斜拉桥、悬索桥等特殊桥梁结构，测试的内容主要包括主梁最大挠度、 主梁控制截面最大内力、索塔塔顶水平变位、主缆最大拉力、斜拉索最大拉力。 其次包括主梁最大纵向漂移；主塔控制截面最大内力；吊索最大索力等。结合 结构设计特点制订其他检测内容。
3.2 试验控制荷载的确定
荷载试验应以设计荷载等级相应的活载效应控制值或有特殊要 求的荷载效应值作为试验控制荷载。 根据桥梁需要鉴定承载能力的荷载：汽车+人群（标准荷载）、 平板挂车或履带车（标准荷载）、需通行的重型车辆，分别计算 其对控制截面产生的最不利荷载效应（内力和位移），用产生最 不利荷载效应较大的荷载作为试验控制荷载。
2.2 试验孔的选择
试验孔的选择应结合桥梁调查与检算工作一并进行。对多孔结构中跨 径相同的桥孔（或墩）可选择1～3个具有代表性的桥孔进行荷载试验。选 择时应综合考虑以下条件： 1）该孔（或墩）计算受力最不利 2）该孔（或墩）施工质量较差，缺陷较多或病害较严重 3）该孔（或墩）便于搭设脚手架及设置测点或试验加载实施
1.3 荷载试验的目的
新建桥梁 荷载 试验 目的 既有桥梁
1）检验桥梁设计施工质量 2）判定桥梁结构的实际承载力 3）验证桥梁结构的设计理论和设计方法
1）确定桥梁结构的承载能力及营运条件 2）分析桥梁病害原因及其变化规律
1.4 荷载试验的主要内容
荷载试验主要内容包括： 1）明确荷载试验的目的 2）试验准备工作 3）荷载试验的方案拟定 4）荷载试验的测点设置与测试仪器、设备组配 5）荷载试验的加载等级控制与试验过程安全控制 6）试验数据分析与结构性能评定 7）试验报告编写 一般的，以上荷载试验内容主要包含在三个阶段： 一般的，以上荷载试验内容主要包含在三个阶段 桥梁结构的考察和试验准备（1-2） 加载试验与观测（3-5） 测试结果的分析与评定（6-7）
3.7 加载的实施和控制
3、终止加载的控制条件 （1）控制测点应力（应变）或挠度（变位）超过计算控制值和规范允许值。 （2）超过规范允许宽度的裂缝大量增多，对桥梁使用寿命造成明显影响。 （3）墩台变位超过允许值且不能稳定。 （4）发生其它损坏，影响桥梁承载能力和正常使用。 （5）达到最大试验荷载。 4、重新进行试验的条件 （1）加载步骤错误。 （2）量测系统出现故障，对采集数据的质量有怀疑时。 （3）试验受外界环境干扰或其他因素影响导致试验失败。

第二章：荷载试验的准备工作
2.1 试验方案
计划与准备阶段：收集试验桥梁的设计图纸等有关技术资料，考察桥 梁的现状和试验环境条件，根据测试项目制定试验计划大纲。 试验计划主要包括： 1）试验要求：目的、类型、项目和依据标准。 2）技术资料调查：原有设计、计算与施工的基本资料，结构现状（包括存 在的问题和缺陷）及必要的检算数据报告。 3）加载方案：最大荷重、加载设备和加载图式。 4）观测方案：观测内容、测点布置、量测方法。 5）仪器设备：工作状态、测量精度、检定情况和数量。 6）试验程序：加、卸载程序与观测程序，试验终止条件。 7）组织与分工：试验组织框架，明确人员分工职责，具体协调要求。 8）安全措施：制定桥梁交通安全保障方案，报交管部门批准，明确试验期 间人员、施工设施、仪器设备等安全的措施。 9）加载试验资料的整理要求。 10）试验成果分析与评定内容。
说明：当静力荷载试验效率η为中间数值时，值可直线内插。

Se S stat Se Stot S p
3.9.1

Sp S tot
1
3.9.2
β 、α、α1取值如下表所示。
结构类型 预应力混凝土与组合结构 钢筋混凝土与圬工结构 β η≤1.0 0.7 0.6 1.05 1.10 η=1.1 1.07 1.12 α η=1.2 1.10 1.15 η=1.3 1.12 1.17 η≥1.4 1.15 1.20 0.20 0.25 α1
2.3 试验加载位置的放样与卸载位置的安排
静载试验前应在桥面上对加载位置进行放样，以便于加载试验 的顺利进行。如加载程序较少，时间允许，可在每程序加载前 临时放样。如加载程序较多，则应预先放样，且用不同颜色的 标志区别不同加载程序时的荷载位置。
静载试验荷载卸载的安放位置应预先安排。卸载位置的选择既要 考虑加卸载方便，离加载位置近一些，又要使安放的荷载不影响 试验孔（或墩）的受力，一般可将荷载安放在桥台后一定距离处。 对于多孔桥，如有必要将荷载停放在桥孔上，一般应停放在距试 验孔较远处以不影响试验观测为度。

第三章：静力荷载试验
3.1 试验工况的确定
试验控制截面应根据具体的测试项目而定在满足鉴定桥梁承载能力的前 提下，加载试验项目应抓住重点，不宜过多。一般应有2～3个主要内力或 位移控制截面。此外，可根据桥梁具体情况可设置几个附加内力控制截面。
桥型 简支梁 主要截面 跨中最大正弯矩 支点最大负弯矩 跨内最大正弯矩 支点最大负弯矩 锚跨跨中最大正弯矩 拱顶最大正弯矩 拱脚最大负弯矩 跨中最大正弯矩 结点最大负弯矩 附加截面 支点最大剪力 墩台最大竖向力 支点最大剪力 墩台最大竖向力 支点最大剪力 墩台最大竖向力 挂梁跨中最大正弯矩 拱脚最大水平推力 L/4截面最大正弯矩和负弯矩 柱脚最大弯矩