苏州中环快速路BT项目质量管理经验
从成功案例中总结市政道路项目质量管理的经验教训
从成功案例中总结市政道路项目质量管理的经验教训市政道路项目质量管理一直是建设领域中的关键环节，其影响着道路工程的质量、安全和可持续性。
在实施市政道路项目时，我们可以从过去的成功案例中总结出宝贵的经验教训，以提升项目质量管理的水平。
本文将从几个成功案例中提取出的经验教训进行归纳，旨在帮助相关从业人员更好地开展市政道路项目质量管理工作。
一、充分规划项目阶段在市政道路项目中，规划阶段的充分准备和论证是确保项目成功的基础。
通过学习成功案例，我们可以看到项目规划阶段的重要性。
首先，项目规划应该充分考虑相关法规、标准和技术要求，确保项目符合规定，并在设计和施工过程中进行一致性控制。
其次，项目规划应充分考虑环境和社会的影响，采取相应的措施减少对周边环境和社会的负面影响。
最后，项目规划还需要合理评估项目的可行性和风险，制定相应的应急预案，以应对可能出现的问题。
二、加强设计管理在市政道路项目中，设计是质量管理的重要环节。
从之前的成功案例中可以看出，加强设计管理是确保项目顺利进行的关键因素之一。
首先，设计人员应按照规定的标准和要求进行设计，确保设计方案的科学性和合理性。
其次，项目管理团队应与设计人员紧密合作，及时沟通交流，解决设计中的问题和矛盾。
同时，设计管理应注重设计变更管理，确保设计的一致性和稳定性。
最后，设计方案的合理性和可行性应经过专业评审和论证，以减少后期施工阶段的问题和风险。
三、加强施工过程管理市政道路项目的施工过程是质量管理的重中之重。
通过总结成功案例，我们可以得出以下几点经验教训。
第一，施工过程中应加强现场管理，确保施工人员严格按照设计要求进行施工，并及时发现和解决现场问题。
第二，施工过程中的施工质量检查和验收应该严格执行，对不合格的工程及时返工或修复，以保证道路工程的质量。
第三，施工期间的安全管理非常重要，施工方应配备专业的安全管理人员，制定相应的安全管理措施和应急预案，确保施工过程的安全性。
第四，加强施工进度的管理，保证施工进度的合理性和稳定性，避免项目延期。
最新中环快速路工程交通设施工程质量评估及监理工作总结报告(New)
B9苏州中环快速路（高新区段）工程交通设施工程监理工作总结及质量评估报告监理单位（章）：江苏华宁工程咨询监理有限公司总监理工程师：张军法定代表人：章剑青日期：江苏省住房和城乡建设厅监制一、工程概况：苏州市中环快速路（高新区段）交通安全设施工程ZHXQ-JA02标段，施工位置金枫路段南起玉山路北至G312国道，里程桩号为金枫路K0+050～K7+227的交通安全设施工程（其中主要包括：标志、标线、护栏、信号灯等交通设施）。
全长7.177km，合同总价19513040.72元。
合同工期为开工日起153天，截止日期为2014年12月底。
本合同段施工范围内主要工程包括道路交通标志、标线、护栏、信号灯等工程。
二、监理工作及质量控制、评估依据：监理委托合同；施工承包合同；本工程监理规划及监理细则；设计及变更文件招、投标文件（包括补充文件）《建设工程监理规范GB50319-2000》；其他与工程有关的文件；国家有关的法律、法规等。
三、监理工作过程及质量、进度、费用、安全等控制情况(一)工程施工质量及材料、设备控制情况：（1）、监理部对工程质量监理措施在交通设施工程监理工作中，监理人员严格执行监理工作程序，依据合同、设计文件、相关规范的要求对施工前准备阶段、施工阶段及后期质量验收阶段进行了全过程监理，有效实施了进度、质量、费用、安全控制及施工协调工作。
为严格控制施工质量，监理部加强了现场施工工序检查（包括基坑及沟槽开挖检查、钢筋及保护管安装、砼浇筑、设备安装等工序），加强了材料及设备检查验证（包括基础钢筋及电缆保护管材料检查、电缆、标志牌立杆，门架、信号灯灯具、控制箱等设备），加强了现场巡视及关键工序旁站监理，认真执行每道工序承包人自检合格后报监理验收程序，认真检查验收每个工序的施工质量，交通设施工程监理人员对关键部位及隐蔽工程实施了旁站。
对巡视、检查、旁站及验收过程中发现的问题及时指出并要求整改，督促承包人及时采取措施，将质量问题整改到位，监理人员对整改结果进行了及时复查和验收。
苏州市中环快速路北段工程项目实施性施工组织设计
苏州市中环快速路北段工程项目承包单位：无锡路桥集团股份有限公司合同号ZH-LQ07监理单位：江苏东南交通工程咨询监理有限公司编号：总体施工组织设计报审表苏州市中环快速路北段ZH-LQ07标（K81+940-K84+809.1）实施性总体施工组织设计无锡路桥集团股份有限公司苏州市中环快速路北段ZH-LQ07标项目经理部二O一三年一月十七日实施性总体施工组织设计一、工程概况本标段起点为K81+940.0，终点为K84+809.1，全长2.869公里（500、600、800、1000钢筋混凝土主管道）。
（1）地面辅道路面排水：本标段聚金路以西地面辅道段非机动车道外边缘设有侧石，在非机动车道外边缘两侧布置雨水口，用于收集路面水，通过连接支管排入雨水管道系统。
雨水管道系统本着就近入河的原则，分段排入附近河道内；（2）主线地面道路排水：路面水通过道路横坡漫流至两侧边沟中，边沟均釆用混凝土预制块边沟，边沟底宽0.4m，顶宽1.4m,沟深0.5m。
边沟终点砌一字墙后，用d500钢筋混凝土承插管接入雨水井中，再最终汇入沉淀池中；超高段新建雨水管道，超高段雨水管道布设在道路中央分隔带内，在道路超高段中分带路侧设置雨水口，通过连接支管排入边沟。
（3）高架桥梁桥面排水：聚金路以西采用雨水管道进行排水，高架桥面设置泄水口，地面设置雨水管道，桥梁墩、台处设置雨水口，高架桥桥面水通过桥面泄水孔，由桥面排水立管引至雨水口，接入雨水管道系统；K83+284.6〜聚金路高架桥桥面水通过桥面泄水孔，由桥面排水立管引至地面漫流。
二、组织机构我公司本着确保工期、质量、安全的原则，成立本工程项目经理部，全权负责对本工程项目的组织、实施、管理。
项目经理部：下设工程科、计划科、质检科、财务科、安全科、设备科、综合科、中心试验室七科一室。
施工组织机构及管理网络图如下：各施工队部参照苏州市中环快速路北段项目施工队部驻地标准化建设管理办法建设实施。
苏州市中环快速路规划
《苏州市中环快速路规划》设计任务书一、项目名称苏州市中环快速路规划二、规划背景1、城市总体布局和重点区域的发展对快速路网络提出新的需求。
十二五期间城市新一轮的城市总体规划即将展开，为实现全市“三区三城”的城市发展目标，通过快速路网等基础设施的建设推动城市发展模式的转变，实现交通基础设施带动城市的发展。
2、完善快速路网络，减轻内环快速路的压力。
随着内环及部分放射状快速路的建成运营，快速路网逐步形成，内环快速路承担着全市各重要组团之间的快速出行需求，路段已超饱和运行，上下匝道早晚高峰期间拥堵日趋严重。
中环快速路项目的实施可以有效缓解内环快速路的压力，为园区、相城、新区和吴中之间提供快速联系通道，缩短相邻组团之间的出行距离和时间，为组团间快速公交的实施提供条件。
3、私人小汽车的迅猛发展，居民快速机动化出行需求迅猛增加。
随着我市机动车保有量及经济的迅猛发展，快速机动化出行需求进一步加强，截至2010年底，市区机动车保有辆73.82万辆，其中私人小汽车43.03万辆，市民中长距离机动化出行需求加大。
因此、为加强各组团之间的沟通和联系，完善中心城区快速路网体系，有必要启动中环快速路工程。
三、规划范围2597平方公里都市区范围。
四、规划和参考依据1、《苏州市城市总体规划（2007-2020）》；2、《苏州市综合交通规划（2007-2020）》；3、《苏州市轨道交通线网规划修编研究》；4、各分区规划；5、规划范围内各片区控制性详细规划；6、其他重点地区城市设计等。
五、规划目标在《苏州市综合交通规划（2007-2020）》快速路网络规划方案的基础上，深入研究比选中环快速路的通道和线位，促进交通规划与城市用地规划的融合，完善快速路网，为内环减压分流，实现各分区组团之间客流和车流的快速沟通，具体目标如下：1、充分研究国内外相关城市快速路现状及规划，在此基础上深入分析快速路对城市交通的影响，科学评价快速路的作用，对《苏州市综合交通规划（2007-2020）》中明确的中环快速路做出评价及完善建议；2、优化落实中环快速路的通道，深入研究通道在各分区的可行性，为下一阶段规划、工可、设计提供依据；3、协调通道与两侧用地的关系，避免对城市重要功能组团的分隔；4、通道规划不仅实现组团间车流的快速沟通，也要实现客流的快速直达，通道规划因地制宜预留快速公交系统；5、优化快速通道与地面路网的衔接，发达的地面道路网络为快速路连续流集散提供基础条件；6、科学分析中环与内外环及放射状快速路之间的关系，协调处理好各重要节点，避免过境及对外交通流直接进入到内环快速路增加内环压力。
公路工程BT模式实施阶段项目管理浅议
公路工程BT模式实施阶段项目管理浅析浙江华新交通工程有限公司叶鸣摘要：公路工程BT 项目是一种新型多元化投融资建设模式, 而BT 项目中实施阶段的管理是项目成功与否的关键, 投资人和项目发起人各自履行相应的职责对项目的有效运作十分重要。
为了尽量减少回购期前出现责任风险,项目主办人在工程项目的生产过程中, 在安全生产、质量控制、进度管理等方面都应提出更高标准、更深层次的要求。
关键词： BT项目实施阶段有效管理造价控制风险防范一、引言在BT模式中项目主办人视项目性质不同而定, 通常投资方集投资建设于一身, 建设完成按合同要求按时移交项目发起人。
BT项目建设实施阶段指按合同要求进行项目的建设组织, 安全、质量和进度等内容的全面管理的过程，是管理宽度和深度最大的阶段，是消耗资源并创造工程产品的过程。
BT模式作为一种新型的投融资建设模式现已得到了广泛的应用和推广，使基础设施和公用事业项目建设资金来源进一步多元化。
目前没有专门的法律法规对BT模式的相关行为进行规范和调整，以及各地各部门对BT模式的理解程度不同，在实际运作中存在较大的差别。
本文着重探讨在BT项目实施阶段如何有效进行项目管理。
二、参建各方法律地位与相互关系在BT模式中项目发起人、项目主办人、项目公司的法律地位的区分对项目正常运作十分重要。
对于项目发起人的法律地位是项目业主，但不是项目工程的建设单位。
项目主办人是项目的实际投资人，负有从组织上落实项目计划的责任，而项目公司在BT模式中作为建设单位，履行建设单位的相应职责。
项目发起人作为业主不直接参与项目的实际建设管理活动，只是在项目建成移交后履行付款义务。
而项目公司作为建设单位，不仅要承担合同约定的投资、质量、工期控制责任，还要按照相关法律法规的强制性规定对项目建设进行管理并承担责任。
项目主办人与施工单位的关系：通过投标方式与施工单位签订相关合同，并按照合同的规定支付相应的价款，提供相应施工所需的外部条件。
苏州市住房和城乡建设局关于印发《苏州中环快速路建设工程质量安全大检查实施方案》的通知-
苏州市住房和城乡建设局关于印发《苏州中环快速路建设工程质量安全大检查实施方案》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 苏州市住房和城乡建设局关于印发《苏州中环快速路建设工程质量安全大检查实施方案》的通知各有关单位：为认真贯彻落实中央、省和市有关指示精神，进一步加强建设工程质量安全监管，依法落实工程质量、安全生产责任确保苏州中环快速路建设工程的质量安全，现将《苏州中环快速路建设工程质量安全大检查实施方案》印发给你们，请结合实际认真实施。
附件：苏州中环快速路建设工程质量安全大检查实施方案苏州市住房和城乡建设局2014年7月1日苏州中环快速路建设工程的质量安全大检查实施方案根据市领导指示精神，苏州市住房和城乡建设局牵头组织有关专家对苏州市中环快速路及内环放射线工程在建标段进行质量安全大检查，为确保此次大检查活动顺利展开，切实提高活动实效，现将有关事项明确如下：一、检查组成员及分组苏州市住房和城乡建设局成立检查组，由张涛副局长任组长，下设二个检查小组。
第一小组由许维任组长，成员包括：孙大伟（质量、189****7593）、田小朋（质量、150****0150）、华水根（安全、186****9207）、张铸建（监理、130****5680）、吴敏敏（施工资料、137****1051）。
检查区域：苏州高新区、吴中区。
第二小组由孙国明任组长，成员包括：陆鑫宝（质量、139****2234）、唐鹰飞（质量、138****9777）、丁伟（安全、137****2226）、周弈（监理、138****4000）。
检查区域：苏州工业园区、相城区及市交通局实施的项目。
苏州中环快速路吴中区段葛洲坝一公司东线标商务部合同管理办法
商务部合同管理制度第一章总则第一条为明确项目部合同审批权限，规范项目部合同订立行为，加强对合同使用的监督，防范和降低因合同的签订给项目部带来的风险，特制定本制度。
第二条规范项目部合同的拟定、审批及签章工作，以符合《中华人民共和国公司法》和《中华人民共和国合同法》等法律法规及规范性文件有关规定，确保合同的顺利履行，维护项目部的合法权益。
第二章主要职责第三条商务部负责草拟与本部门业务相关的合同文本，合同金额50万元以内的合同，直接由项目部各部门长及领导班子成员评审；合同金额超过50万元的合同，报送总承包计划合同部进行合同审批。
第四条商务部负责项目部的合同（合同金额在50万元以内）审查及呈报领导评审。
第五条商务部负责项目部的合同存档备案工作。
第六条项目部负责将已签订合同（合同金额超过50万元）发一份原件至总承包计划合同部存档备案。
第三章分包合同管理流程第七条在协作单位业务谈判、双方达成一致意见后，商务部负责草拟合同文本，并送达相关部门及领导班子成员评审；合同金额超过50万元时，直接将本项目部领导评审后的合同原稿提交总承包项目部计划合同部进行合同评审。
第八条商务部将原合同及总承包领导评审意见一起交项目部领导阅览，根据总承包领导评审意见修改后再进行后续合同签订工作。
第九条商务部负责拟稿的合同签订后，将合同原件一份交总承包计划合同部，一份发财务部，一份发协作队伍，一份存档。
第十条项目部其他部门负责签订的合同签订后，交原件一份至商务部存档备案。
第四章附表附表一：分包合同评审表（用于项目部内部合同评审）附表二：分包合同评审表（用于项目部呈总承包领导合同评审）东线项目部分包合同评审会签表总承包项目部分包合同评审会签表项目部对外结算管理办法为了规范各职能部门的职责和工作程序，建立良好的合同管理观念和经济秩序，理顺相关关系，加强成本控制，提高经济效益，特制订本办法。
第一章总则第一条制定本办法的目的：规范对外结算程序；明确对外结算工作中各相关各级职能部门和责任人的职责；保证对外结算工作的畅通、及时。
浅谈综合型市政BT项目施工进度安排
2016年增刊（2）（12月）第34卷1项目概况苏州中环快速路吴中区段由东线、西线及太湖度假区连接线组成，线路总长约20km 。
工程位于苏州市吴中区甪直镇、木渎镇、胥口镇等城镇，线路沿苏同黎公路、金枫路、东山大道、子胥路等城镇主（次）干道布置，主要施工内容包括高架桥、地面桥、地面道路、隧道、改河及雨污水管等。
项目采取“BT+施工总承包”模式，合同工期30个月。
综合考虑项目模式、施工内容、施工条件等因素，项目存在以下特点及难点：1）项目施工内容多、占线长、规模大，施工技术种类及难点多，工期较紧。
2）项目施工期与新建电力、燃气、给水、通信、弱电等市政综合管线施工相互干扰，相互制约。
3）项目施工区域范围内厂企、商业、居民区等建筑物及现状电力、燃气、给水、通讯、弱电等市政综合管线布置密集，占压大量施工部位，对项目施工影响制约大、拆迁量大、施工难度大。
4）项目线路沿现状城镇主（次）干道布置，社会交通流量大，施工期保通难度大。
5）项目为“BT+施工总承包”模式，存在施工与投资回购双风险。
2施工程序选择难点基于上述项目特点及难点，选择科学合理、具有可操作性的施工程序，以保证项目能够顺利实施，并能有效把控投资回购，使项目效益最大化，是项目实施成功与否的一个重要因素。
项目施工程序选择存在以下难点：1）项目本身施工内容多、占线长、规模大，施工技术种类及难点多，工期较紧，且受建筑物及现状市政综合管线拆迁影响大，新建市政综合管线施工干扰制约大，在施工期需保障社会交通通行。
施工程序选择既要满足设计、施工规范、工期、社会交通通行等要求，又要考虑拆迁、干扰制约施工等因素的影响。
2）项目为“BT+施工总承包”模式，施工程序选择将直接影响投资回购效益。
3施工程序选择遵循原则对于综合型市政BT 项目，施工程序选择应遵循以下原则：1）执行设计、施工规范等要求，满足合同工期要求。
2）将新建市政综合管线以及其他干扰制约施工的项目纳入施工程序统筹考虑。
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2016年增刊（2）（12月）第34卷1工程概况苏州中环快速路吴中区段工程包含东线、西线及支线3部分，全长20.132km 。
为便于管理，根据现场实际情况将该工程分为西线1标、西线2标、太湖连接线及东线4个施工段。
该工程主要采用“高架快速路+地面辅路”的组合形式，合同金额41.28亿元，工期30个月。
该项目的主要施工内容为地面快速路路基路面工程、桥梁工程、河道改造工程、公路隧道及雨、污水管线等，为此需施工钻孔灌注桩5501根，承台1078座，墩柱1068座，箱梁284联，412m 长双连拱隧道1座。
该工程主要工程量包括：140万m 3混凝土，12.8万m 3沥青混凝土，150万m 3挖方，156万m 3填方，15.3万t 钢筋，34.66万m 湿喷桩，9047根混凝土方桩，2371.9t 钢箱梁。
该工程由江苏省交通规划设计院股份有限公司和苏州市市政工程设计院有限责任公司共同设计，业主单位为吴中区中环快速路工程建设指挥部。
其监理单位有3家，其中太湖连接线由江苏交通监理公司监理，西线l 标及东线标由江苏兆信工程咨询公司监理，西线2标由苏州方圆红儒监理公司监理。
作为BT 项目，该工程的投资及施工单位为葛洲坝集团第一工程有限公司（以下简称“葛洲坝一公司”），项目回购方为苏州市吴中区人民政府，其质量监督由江苏省吴中区交通工程质量监督站负责。
2工程质量要求依据2013年5月签订的《苏州市中环快速路工程吴中区段“投资建设移交（BT ）+施工总承包”》合同书的规定，该工程需要达到以下质量标准：①工程（包括主体工程及附属工程）交工验收的质量评定标准须达到合格；②工程（包括主体工程及附属工程）竣工验收的质量评定标准须达到优良。
合同中约定，该工程主体工程的质量评定标准执行交通运输部JTG F80—2004《公路工程质量检验评定标准》，且合同中明确规定：如果“交工验收质量检验评定未达到一次性验收合格的，承包人应自费修复至合格要求；第2次交工验收仍未达到合格标准的，项目业主扣缴承包人合同价1%的违约金，并保留追究承包人承担由此引起的一切损失的权利”。
3工程质量管理特点1）工程建设质量关系到工程是否能够顺利回购。
该工程作为BT 项目，按合同规定，其缺陷责任期为2年，回购期为3年。
由此可见，该工程的建设质量不仅关系到项目组是否能够按期履约，更关系到业主是否能够如约回购，公司投资是否能够顺利回收。
一旦因质量问题违约，政府是可以根据合同约定拖延或拒绝回购的，这将给投资和建设的葛洲坝一公司带来巨大的经济损失。
2）工程质量影响企业市场信誉。
苏州中环快速路是葛洲坝一公司第一个真正意苏州中环快速路BT 项目质量管理经验胡云霞，王少仕，黄凌风，孙志武（中国葛洲坝集团第一工程有限公司，湖北宜昌443002）摘要：分析了城市道路建设的质量管理特点，并结合苏州中环快速路BT 项目中的质量管理实践经验提出了常见质量问题的控制措施及思路。
关键词：BT 项目；市政道路；质量管理；经验中图分类号：U 415.12文献标志码：B文章编号：1009-7767（2016）S2-0013-05Quality Management Experiences of BT Project ofSuzhou Middle Ring ExpresswayHu Yunxia ，Wang Shaoshi ，Huang Lingfeng ，SunZhiwu132016 Supplement （2）（Dec.）Vol.34义上的大型市政工程，也是公司实现转型升级、转变经济增长方式的重要尝试，更是打开苏州乃至长三角地区市场的形象工程。
因此，该工程的工程质量将直接影响企业的生存和发展。
3）施工场地狭窄，管线布局复杂[1]。
地处市区的市政道路工程施工很难实现场地交通封闭，施工作业面通常狭窄，加上电力、电信、有线电视、供热、煤气、给水、排污管道等各种管线在地下相互交织，彼此干扰，使得原本狭窄的场地更为拥挤，因此质量管理工作不仅零散、量大，而且连续性差。
施工中，一旦某些管线的位置不清楚，出现挖断等事故，就可能造成重大的经济损失，并可能威胁到人民群众的生命健康安全，给企业带来极坏的负面影响，也会增加额外的投资，因此施工质量控制难度很大。
4）工期紧，外观质量要求高。
BT 项目的工期直接影响工程造价，而工期长也不利于企业融资投资，因而BT 项目的一个显著特点就是尽量缩短工期。
该工程体量大、任务重，工期却很短，兼及涉及到拆迁、燃气、管线等诸多不利因素，为了实现短时间内保质保量地完成施工任务，对现场施工质量控制来说是一个较大的挑战。
该工程作为苏州市市政府的重点工程，本身在外观方面就有较高要求。
同时，由于沿线有大量同期施工的同类型项目，在“比赶超”风气的带动下，工程的外观质量好坏将直接影响到外界对工程质量的评价。
5）业主部门干预较大，质量难以保证。
市政道路工程的业主多为政府主管部门，因为涉及到政府的年度工作成绩，往往会出现领导干预、违规操作、缺乏市场规范化管理等现象。
该工程不仅存在同样问题，而且甚至出现了业主、设计与承包单位为一家的现象，其施工质量很难保证。
6）工程项目类型繁杂，作业人员技能水平参差不齐。
该工程作为特大型市政工程项目，包含的工程项目类型十分繁杂，既有传统施工项目如钢筋混凝土浇筑、土石方挖填、隧洞开挖、衬砌等，也包含非传统项目如软基处理、钢筋混凝土灌注桩、现浇预应力连续箱梁（包括跨航道多层大跨径悬浇连续箱梁）、跨航道大跨径及大吨位钢箱梁制作与安装、雨污水管线、沉井、顶管、水稳层、沥青路面等。
由于施工工艺各异，质量标准不一，而现场作业人员大部分都是农民工，缺乏专业的施工技术训练和技能培训，施工工艺掌握不够熟练，质量安全意识也较差，因此在无形中增大了施工质量管理的难度。
4工程质量管理措施1）按1+4模式建立质量管理组织机构。
该工程体量较大，为了便于管理，项目组采取1+4模式进行工程管理，即由葛洲坝一公司组建项目投资公司和施工总承包项目部2个机构1套班子，以合署办公的方式运作，同时根据现场情况设立4个施工项目部，负责项目的具体实施。
该施工总承包项目部是公司管理职能的前移机构，对内负责4个施工项目部各项工作的监督、服务、指导、管理，对外则作为合同主体，代表公司全面履行合同。
4个施工项目部均独立开展工作，是项目全过程管理的直接责任单位。
在此模式下，总承包项目部成立了质量管理委员会和质量监督领导小组，4个施工项目部则各自成立了质量管理领导小组，设置了独立的质量管理机构，配备了数量足够的专职质量管理人员，并完善了质量自控体系和工作流程，明确了项目经理为质量第一责任人，项目总工程师为质量主管责任人，工区长为分管范围内的质量主管人员，施工员负责过程跟踪控制并进行初检，质检员负责复检和质量验收。
施工总承包项目部以创“扬子杯、鲁班奖”为质量目标，根据市政道路、桥梁工程施工特点制定了《质量计划》、《质量创优计划》、《质量监督管理办法》、《质量奖惩实施细则》等系列规章制度，规定了各级管理人员的质量职责，而质量监督领导小组成员则坚持日常巡视，定期组织检查和评比，对工程质量实行全面监控，以保证质量管理体系持续有效地运行。
2）严格落实质量责任制。
该工程严格落实工程质量责任制，建立了纵向到底、横向到边、管理有序、运行有效的质量责任体系。
根据该体系的规定，施工总承包项目部总经理分别和4个施工项目部经理签订质量责任书，4个施工项目部经理分别和所属各部门、各施工作业队签订质量责任书，各作业队分别与所属作业班组和人员签订责任书，将质量责任层层分解至个人。
在该体系的指导下，各级人员各司其责，层层把关，将质量管理覆盖到了每道施工工序和每个作业面，哪个环节出了问题，哪个环节的责任人就负全部责任，并按照质量奖罚条例给予相应的经济处罚。
通过这一方法，强化了各级质量管理人员的责任心和使命感，确保了该工程质量全部达到优良标准。
3）严格控制原材料质量。
142016年增刊（2）（12月）第34卷原材料的质量控制是工程质量控制的基础和前提。
施工总承包项目部发挥该工程总包体量大的优势，对钢筋、水泥、钢绞线、锚具、声测管、支座等大宗主材实施集中招标采购，绝大部分材料直接从资金雄厚、社会信誉度高的生产厂家购进，从源头上堵住了“假冒伪劣”材料进入施工现场的通道。
各施工项目部对进场材料除核验材料出厂合格证和质量证明材料外，还严格按规范要求的频次取样复检，先检后用，只有复检合格的材料才能用于工程中。
4）坚持执行首件工程认可制[2]。
按照“预防为主，先导试点，全线推广”的原则，该工程始终坚持执行首件认可制。
同类分项工程开工前，选取首个分项工程作为首件工程，制定详细的《首件施工工艺技术方案》，报监理工程师批准后，按照方案完成首件样品的施工。
首件样品施工工艺及质量经监理工程师及业主代表检测合格、认可后，进行总结，并在工程全线推广实施。
通过全面推行首件工程认可制，该项目实现了全线标准化施工，提高了施工工艺以及技术质量管理水平。
5）统一组建中心试验室。
施工总承包项目部委托葛洲坝试验检测公司统一组建了工地中心试验室，集中进行工程材料的试验检测、过程质量检验等工作。
统一组建试验室不仅有利于检测标准及报告格式的统一，而且委托外单位组建试验室也有利于检测数据的真实呈现。
施工过程中，考虑到试验工作量太大，施工总承包项目部特别配备了1名专职试验人员，负责整体试验工作的协调与监控，而4个施工项目部也各自配备了专职试验人员，承担现场取样、送样及与中心试验室沟通、联络工作。
6）编制施工质量手册用于指导施工。
为提高现场施工、质量技术人员业务能力，保证工程质量，在施工前期，施工总承包项目部结合该工程的实际情况和相关规范，组织编写了《中环快速路吴中区段工程施工和质量控制手册》，对主要施工项目的施工程序、施工工艺及方法、质量标准、常见质量通病和质量保证措施进行了详细阐述并下发给现场所有施工、质量管理人员进行学习，对提高现场质量管控水平起到了一定作用。
5工序质量管理及控制要点[3]1）做好施工设计方案。
设计时综合考虑与给排水、热力、电力、燃气、通信等管线的平面布置和互相交叉，避免施工过程中发生大幅调整路线、管线布置冲突、道路刚竣工就破路埋管等现象。
2）分项工程开工前需提出开工申请，否则不予开工。
开工申请包含施工组织设计、施工技术方案、测量放样单、原材料检验单、特种设备检测书等附件。
提交申请时，需重点考虑因部分原材料检测时间较长，部分地区无特种设备检定资质而需聘请有资质的机构进行检定等因素，提前做好准备工作，以免影响开工。
3）项目单元划分既要合规又要简单，以减少资料的归集量，同时有利于计量结算。
4）业主交接的控制网必须进行复测，对结构边线尤其需要校核。