旧石拱桥改造加固方案
石拱桥加固施工方案
石拱桥加固施工方案石拱桥加固施工方案一、施工技术方案1. 针对石拱桥的结构特点和病害情况，确定采用加固方式为外部喷涂混凝土加固。
2. 施工组织安排：成立项目组，包括工程部、材料部、施工队伍等。
负责工程的设计、采购、施工和相关人员的培训。
3. 施工准备：购买所需的材料和设备，做好施工计划和进度安排，并制定相应的安全管理措施。
4. 施工过程：根据设计要求，先进行石拱桥表面清洗和修复工作，然后进行喷涂混凝土加固。
5. 施工方法：采用湿喷法进行混凝土喷涂。
先将拌和好的混凝土液浆装入喷涂机中，然后用高压空气将其喷撒到石拱桥表面，形成一层均匀的保护层。
6. 施工要点：喷涂时要注意保持均匀的厚度和质量，避免出现空鼓、裂缝等问题。
喷涂过程中要采取适当的保护措施，确保人员安全。
7. 施工质量检查：对施工过程进行现场检查和抽检，及时发现和处理质量问题，确保施工质量。
二、施工材料和设备1. 混凝土喷涂材料：采用高性能水泥、添加剂等材料拌和而成，具有良好的粘结性和抗渗性。
2. 喷涂机：选择具有稳定运行、喷涂均匀的高压空压机，并配备相应的操作和保护装置。
3. 搅拌设备：使用搅拌机对混凝土材料进行充分搅拌，确保材料的均匀性和稳定性。
4. 清洗设备：采用高压水枪对石拱桥表面进行清洗，去除附着物和松动的材料。
5. 安全设备：如安全帽、安全绳等，保证施工人员的安全。
三、施工进度安排1. 前期准备：确定施工方案、购买材料和设备，进行人员培训等。
2. 施工周期：根据石拱桥的面积和病害情况，合理安排施工周期，一般不超过30天。
3. 施工步骤：(1) 第一天：进行石拱桥表面清洗和修复工作。
(2) 第二天至第十天：进行混凝土喷涂加固工作。
(3) 第十一天至第十四天：进行工程验收和整理工作。
四、安全管理措施1. 制定安全管理制度和工作流程，明确各岗位责任和安全操作规程。
2. 施工现场设立防护网和警示标志，确保施工区域的安全。
3. 安排专人负责施工现场的安全监督和巡视，及时发现和处理安全隐患。
旧石拱桥改造加固方案
旧石拱桥改造加固方案旧石拱桥改造加固方案一、编制依据1、《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T522-2008）2、3、41#1#主1C202、厚度法：（1）、根据现场地形采用Φ48钢管搭设支架，用木板铺设操作平台，并设置斜撑和剪刀撑确保施工时支架稳固、安全。
平台搭设完成后，对原有拱圈表面进行拉槽处理，槽深1cm，拉槽后将表面清理干净。
（2）、采用电钻（配硬质合金钻头）沿原有砌体径向钻孔，孔径25mm，孔深22cm，钻孔时保证钻孔与接触面垂直，不可歪斜，钻孔完成后将孔内清理干净，保证干燥、无积水，再插入Φ22钢筋，插入深度20cm，纵横向间距均为40cm，及时采用高强砂浆进行注浆处理，注浆以少许溢出为准。
（3）、植筋工序完成后，将设计的Φ16、Φ12钢筋同Φ22进行绑扎，形成整体钢筋骨架，然后开始立模，桥台台身采用3015组合钢模拼装，拱圈采用竹胶板弯制成圆（4）3（5）（6）12、技术保证：由项目总工程师负责便桥加固的技术指导工作，工程部具体负责现场指导，安质部负责现场检查；分工到人，责任到人，人人把关。
3、过程控制。
工程技术人员现场值班，确保严格按照图纸施工，每道工序完成后检查合格后方进行下道工序施工。
4、加强质量意识，统一思想，坚持“百年大计，质量第一”的质量方针，保持行动一致，将工程管好干好。
五、安全保证措施1、贯彻“安全第一，预防为主”的方针，本着“安全生产是企业永恒的主题”的原则，严格执行国家、交通部制定的安全生产的方针政策及现行的有关安全技术规程、标准，严格安全奖惩规定，做到有章必循，有令必止，确保施工安全。
23、开展安全教育，对便桥加固施工队的所有人员进行安全教育，进行安全技术交底，普及率保证100%。
4、现场设立醒目的安全警示牌，安全员现场值班。
5、加强现场支架搭设安全管理，如弯曲、变形的钢管应弃用。
六、环境保护措施1、对每个参建便桥加固的施工人员进行环保教育，增强环保意识。
2、施工现场严禁将废水、废油等有害物质以及生活污水直接排入转运河，以防污染水源和土壤。
省道旧石拱桥维修加固实例分析
图 １ 溪柄 二桥 桥 型 布 置 图
福 建 交 通 科 技２ ０ １ ７ 年 第 １ 期 圈
填 土 自重和 土压 力 ，汽 车活 载效 应较 小 ，若填 土压 实 不 足， 土体 本 身 形不 成 自拱 ， 台身 势 必形 成较 大 的土 压 力 ，
使桥 台 台身及 基 础产生 推移 ， 引起 开裂 。 （ ２ ） 旧拱 桥 基础
行 车道 为 ２ ４ ｅ ｍ厚 Ｃ ３ ５水 泥 混凝 土 。溪 柄 二桥 桥 型布 置
如图 １ 所示。 旧拱 桥经 运 营 １ ０多年 后 ， 在 桥梁 检 测 中发现 下 述病 害： 拱 圈 中部 出现 纵 、 横 向各 ２条 裂 缝 ， 缝宽 ５ ￣ ６ ｍｍ； 侧 墙 有较 多裂 缝 ， 缝宽 ７ ～ ８ ｍｍ； 三明台、 大 田台 各有 裂 缝 １ 条； 桥 面板 有 ４块 板 有裂缝 。
匀， 也 是造成 病害 的重 要原 因 。 根据 ３ ０ ６省 道交 通流量 大 、 又 不能 中断 交 通 的特点 。 分别 拟订 了 ３个 方案 进行 经济技 术 比较 。 方案 一 ： 在现 桥 的右 侧 建造 一 座新 桥 ， 但 因造价 高 ， 且路 线 不 顺畅 ， 对 行 车不 利而 否定 。 方案 二 ： 拆除现 有 旧拱桥 ， 利用 原桥 台 ， 改
遍 出现 了承 载力 不足 等 问题 。 因此 采 用技术 上可 行 、 经 济
３ 病 害成 因及 加 固方案 的选 定
经对 溪柄 二 桥病 害 的分析 ，认 为裂 缝产 生 的原 因 是
多方面 的 ， 但其 主 要成 因 有 ４个 ： （ １ ） 旧拱 桥建 于 ９ ０年代
上合 理 的改 造技 术对 一 些四 类桥梁 和 危险桥 梁 进 行维修 加固 ， 以达 到提 高其 承 载能 力的 目的 ， 是 十分 必要 的 。
石拱桥加固施工方法
石拱桥加固施工方法
石拱桥加固施工方法主要包括以下几个步骤：
首先，需要对石拱桥进行全面的检测和评估。
这一步骤是为了确定桥梁的状况
和结构强度，以确定加固方法和技术参数。
接下来，根据桥梁的具体情况选择合适的加固方法。
常用的石拱桥加固方法包
括增加支撑和加固梁材料的使用。
在选择加固方法的过程中，需要考虑桥梁的结构特点、荷载情况、施工工艺和可行性等因素。
加固梁材料的使用是石拱桥加固的关键一步。
常用的加固材料包括钢筋混凝土、预应力混凝土、玻璃钢和碳纤维等。
这些材料具有高强度、耐久性好、施工方便等优点。
完成材料的选择后，进行具体的施工操作。
施工过程中需要确保材料的质量和
加固效果。
此外，还需要注意工人的安全和施工环境的保护。
最后，施工完成后，需要对加固效果进行评估和验收。
对加固后的石拱桥进行
负荷试验，确保其安全可靠。
总而言之，石拱桥加固施工方法是一项复杂而又关键的工作。
在施工过程中，
需要综合考虑各种因素，确保加固效果符合设计要求，并提高桥梁的结构强度和使用寿命。
石拱桥加固专项方案
随着我国交通事业的快速发展，许多石拱桥因年代久远、超负荷使用等原因，出现了不同程度的病害，严重威胁到交通安全。
为了确保桥梁结构安全，延长桥梁使用寿命，本项目针对某石拱桥进行加固专项方案设计。
二、桥梁概况该石拱桥位于某城市，建于上世纪50年代，全长约50米，主跨约30米，矢跨比约为1/5。
桥面净宽8米，单车道。
桥梁上部结构为空腹式石拱，下部结构为重力式桥墩，基础为天然地基。
三、病害分析通过对桥梁进行现场检测和资料分析，发现该石拱桥存在以下病害：1. 拱圈裂缝：拱圈存在多处纵向裂缝和横向裂缝，裂缝宽度在0.1～0.5mm之间，部分裂缝已贯穿拱圈。
2. 桥墩裂缝：桥墩存在多处横向裂缝，裂缝宽度在0.2～0.8mm之间，部分裂缝已贯穿桥墩。
3. 桥面铺装损坏：桥面铺装出现多处裂缝、坑槽、沉陷等病害。
4. 桥梁基础沉降：桥梁基础出现局部沉降，沉降量在10～20mm之间。
四、加固方案针对上述病害，制定以下加固方案：1. 拱圈加固：采用环氧树脂灌缝加固技术，对拱圈裂缝进行封闭处理。
具体步骤如下：（1）清理裂缝，确保裂缝内无杂物。
（2）对裂缝进行干燥处理。
（3）采用环氧树脂灌缝，确保灌缝密实。
2. 桥墩加固：采用化学注浆加固技术，对桥墩裂缝进行封闭处理。
具体步骤如下：（1）清理裂缝，确保裂缝内无杂物。
（2）对裂缝进行干燥处理。
（3）采用化学注浆，确保注浆密实。
3. 桥面铺装加固：采用沥青混凝土层铺筑技术，对桥面铺装进行加固。
具体步骤如下：（1）清理桥面，确保桥面平整。
（2）铺设沥青混凝土层，厚度约为5cm。
（3）对沥青混凝土层进行压实，确保密实。
4. 桥梁基础加固：采用预应力混凝土桩基加固技术，对桥梁基础进行加固。
具体步骤如下：（1）在桥梁基础两侧各打入一根预应力混凝土桩。
（2）对桩身进行预应力施加，确保桩身受力均匀。
（3）对桩基进行注浆，确保桩基与地基紧密结合。
五、施工要求1. 施工过程中，严格按照设计方案和施工规范进行施工。
拱桥加固方案
拱桥加固方案
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目录
• 引言 • 拱桥加固方案设计 • 拱桥加固材料选择与施工方法 • 拱桥加固效果评估与监测 • 拱桥加固方案实施与保障措施 • 结论与展望
01
引言
拱桥现状及问题
01
02
03
拱桥历史悠久
拱桥作为古老的结构形式 ，具有悠久的历史和独特 的文化价值。
结构老化
随着时间的推移，拱桥结 构材料老化、腐蚀、磨损 Βιβλιοθήκη 问题逐渐显现。绿色环保加固材料
随着环保意识的提高，未来拱桥加固将更加注重使用绿色环保材料，如高性能混凝土、再 生材料等，以降低对环境的影响。
跨学科合作与创新
拱桥加固涉及多个学科领域，未来需要加强跨学科合作与创新，综合运用结构工程、材料 科学、计算机科学等多学科知识，为拱桥加固提供更全面、更深入的理论和技术支持。
THANKS
加固方案的综合效益
加固方案不仅提高了桥梁的耐久性和可靠性，还降低了维修和养护 成本，提高了桥梁的总体效益。
拱桥加固技术的推广价值
拱桥加固技术对于类似桥梁的维修和改造具有重要的参考价值，为 拱桥的维护和加固提供了新的思路和方法。
未来发展趋势预测
智能化加固技术
随着科技的发展，未来拱桥加固将更加注重智能化技术的应用，如采用无人机、机器人等 先进设备进行快速、精准的加固施工。
加固材料施工
根据所选加固材料的特点和要求，按照相 应的施工工艺进行加固材料的铺设、粘贴 或焊接等操作。
04
拱桥加固效果评估与监测
加固效果评估方法
外观检查
结构分析
对拱桥的外观进行定期检查，包括桥 梁的裂缝、变形、腐蚀等情况，以初 步评估加固效果。
石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法
石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法石拱桥是传统建筑中常见的一种桥梁类型，其古老的结构和特殊的设计在很大程度上限制了对其进行加固和拆除的方法。
本文将介绍石拱桥加固和拱上建筑安全拆除的一些方法。
一、石拱桥加固方法1. 加固桥基：石拱桥的基础是其稳定性和承重能力的关键。
加固桥基的方法包括加固桥墩的基础，增加桥墩的高度以提高桥梁的位移能力等。
常用的加固方法有钢筋混凝土加固、注浆加固等。
2. 补强拱腹：石拱桥的拱腹是承受桥梁荷载的主要构件，如果其受损或存在缺陷，将对桥梁的稳定性产生严重影响。
补强拱腹的方法有增加箍筋、加固拱顶、加设横向钢筋等。
3. 加固拱脚：石拱桥的拱脚是承接桥墩和拱腹的部分，也是承受桥梁荷载的重要构件。
加固拱脚的方法包括增加箍筋、增加台阶梁的强度等。
4. 修补石料：石拱桥的石料可能存在龟裂、脱落等情况，这将对桥梁的稳定性和美观性产生影响。
修补石料的方法包括清理石料表面、填补石体裂缝、修补块石的破损部分等。
二、拱上建筑安全拆除方法1. 剪切拱上建筑：对于位于石拱桥拱顶上的建筑物，可以使用剪切法进行拆除。
具体操作包括在建筑物与桥拱接触的地方进行剪切，以分离建筑物和桥拱。
2. 拆除拱上建筑：对于位于石拱桥拱顶上的建筑物，可以使用拆除法进行拆除。
具体操作包括集中人力和机械力量，逐步拆除建筑物的各个部分，直到将其完全清除。
3. 保护桥拱结构：在拆除拱上建筑时，需要特别注意保护桥拱的结构完整性。
可以采用临时支撑等措施，以确保拆除过程不对桥拱产生影响。
4. 处理拆除废料：拆除完成后，需要对拆除废料进行处理。
可以选择回收利用或者妥善处理废弃物，以减少对环境的影响。
总结：石拱桥加固和拱上建筑拆除是一项复杂而又重要的工作。
在进行加固和拆除时，需要权衡技术要求和安全风险，选择合适的方法和措施。
同时，还需要注意保护桥梁的文化遗产价值，尽量保持其原貌和历史性。
加固和拆除过程中应严格按照相关规范和要求进行操作，确保工作的质量和安全。
石拱桥下部结构维修加固一例-精品文档资料
石拱桥下部结构维修加固一例前言：石拱桥具有过载能力强、使用年限长的特点，但由于建造年代久远，多数桥梁基础情况不明。
根据现有调查资料，由于洪水冲刷、河床底部疏浚加深，桥梁墩台基础外露、脱空，产生不均匀沉降情况时有发生，导致墩台、拱圈产生附加应力而开裂。
为提高老桥的承载能力，确保交通营运安全，必须对病害桥梁进行维修加固。
1.工程概况本例维修加固桥梁位于安徽省砀山县境内，横跨古黄河故道，为10X5m全长74m多孔石拱公路桥，下部结构为重力式墩台、片石扩大基础。
由于遭受强冲刷，部分基础淘空、断裂，桥底铺砌大部分受损，个别拱圈开裂。
2.加固方案为恢复该桥的营运能力，通过现场勘察，制定如下紧急加固方案：2.1对损坏严重的孔跨，紧贴上游墩台外缘打木桩后，再用编织带装砂石材料填堵截流，防止冲刷加剧。
2.2对拱圈开裂孔，满填塑钢涵管以防桥梁突然垮塌造成人员伤亡。
2.3采用压浆、扩大基础等方法加固墩台基础。
2.4增设截水墙、消力槛并修复铺砌。
2.5采用压力灌浆维修拱圈裂缝。
3.加固施工及工艺3.1通过与水利部门协调，短暂停止泻洪；对维修孔在上游墩台外缘打木桩，用编织带装砂石材料填堵截流；按围堰施工规范对维修孔形成围堰。
3.2对拱圈开裂孔，用塑钢涵管满填，以防桥梁突然垮塌造成人员伤亡。
施工时注意塑钢涵管不得对拱圈施加作用力，以防引起拱轴线变化，造成新的桥梁病害。
3.3扩大基础施工3.3.1扩大基础施工前先清理冲刷面，并用片石抛填软弱地基，遇到流砂时用干拌M5级砂浆灌缝。
3.3.2将墩台破损面清理干净、修整竖直；在破损面上植筋，植筋应做拉拔试验。
333扩大基础采用M7.5级浆砌片石，襟边宽50cm以增加基础承载力、减少沉降。
扩大基础应与破损面有效结合。
3.3.4扩大基础施工应遵守浆砌片石的施工规范，各砌层的砌块应安放稳固，不得直接贴靠或脱空，砂浆要饱满。
3.4封缝灌浆施工3.4.1采用人工配合空压机清缝。
人工清除较大缝隙中的悬浮颗粒，空压机清除缝隙中的细微颗粒。
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旧石拱桥改造加固方案
一、编制依据
1、《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T522-2008）
2、《建筑结构加固工程施工质量验收规范》（GB50550-2010）
3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG-D62-2004）
4、我单位同类工程或类似工程施工经验。
二、工程概况
1#主便道上转运河桥位于良田乡乐运村境内良田通往简嘎的乡道上，横跨转运河上，为单跨实腹式圬工石拱桥，桥长18.16m，桥面宽6m，设计限载10t。
因1#主便道为本合同段大型机械设备主要运输通道，旧桥不能满足运输使用要求，特将此桥改造加固。
三、改造加固方案
1、桥台基础。
旧桥基础为浆砌片石，高度一侧为100cm，另一侧为110cm，现采用C20片石混凝土等高加厚处理，增大受力面积，与原有基础共同受力。
2、桥台台身及拱圈加固。
旧桥台身为浆砌片石结构，高度200cm；拱桥为浆砌块石，厚度50cm。
现采用钢筋混凝土浇筑30cm厚，与原有圬工结构形成整体。
具体施工方法：
（1）、根据现场地形采用48钢管搭设支架，用木板铺设操作平台，并设置斜撑和剪刀撑确保施工时支架稳固、安全。
平台搭设完成后，对原有拱圈表面进行拉槽处理，槽深1cm，拉槽后将表面清理干净。
（2）、采用电钻（配硬质合金钻头）沿原有砌体径向钻孔，孔径25mm，孔深22cm，钻孔时保证钻孔与接触面垂直，不可歪斜，钻孔完成后将孔内清理干净，保证干燥、无积水，再插入22钢筋，插入深度20cm，纵横向间距均为40cm，及时采用高强砂浆进行注浆处理，注浆以少许溢出为准。
（3）、植筋工序完成后，将设计的16、12钢筋同22进行绑扎，形成整体钢筋骨架，然后开始立模，桥台台身采用3015组合钢模拼装，拱圈采用竹胶板弯制成圆弧状作为模板，均支撑加固牢固，确保模板内径和钢筋保护层厚度。
（4）、为了防止拱顶位置混凝土浇筑不密实，在拱顶位置沿桥宽6m方向均匀布置3个注浆孔，间距150cm，采用钢管预埋方式预留孔，钢管上部伸至新浇混凝土与原有圬工交界面，下部伸出模板底部，并将模底缝隙塞好，防止混凝土浇注过程中漏浆。
（5）、台身及拱圈采用C30混凝土浇注，由拌合站集中拌和，混凝土运输罐车运输至桥面，采用滑槽入模，一次性浇注成型，同时根据需要开天窗振捣，捣固均匀、密实。
（6）、待混凝土强度达到80%后拆除模板，对预留孔处进行注浆处理，分别注浆完成后将钢管封闭并切割掉多余部分。
最后拆除支架及施工平台，清运剩余材料。
四、质量保证措施
1、组织保证：成立质量监控小组。
项目项目经理任组长，项目总工程师和副经理任副组长，工程部、安质部、试验室、测量队等相关部室人
员为组员。
2、技术保证：由项目总工程师负责便桥加固的技术指导工作，工程部具体负责现场指导，安质部负责现场检查；分工到人，责任到人，人人把关。
3、过程控制。
工程技术人员现场值班，确保严格按照图纸施工，每道工序完成后检查合格后方进行下道工序施工。
4、加强质量意识，统一思想，坚持百年大计，质量第一的质量方针，保持行动一致，将工程管好干好。
五、安全保证措施
1、贯彻安全第一，预防为主的方针，本着安全生产是企业永恒的主题的原则，严格执行国家、交通部制定的安全生产的方针政策及现行的有关安全技术规程、标准，严格安全奖惩规定，做到有章必循，有令必止，确保施工安全。
2、加强领导，健全体系。
项目部成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，总工程师为副组长，负责安全生产管理工作，安质部长、物资部长、工程部长为组员，负责具体落实安全工作。
3、开展安全教育，对便桥加固施工队的所有人员进行安全教育，进行安全技术交底，普及率保证100%。
4、现场设立醒目的安全警示牌，安全员现场值班。
5、加强现场支架搭设安全管理，如弯曲、变形的钢管应弃用。
六、环境保护措施
1、对每个参建便桥加固的施工人员进行环保教育，增强环保意识。
2、施工现场严禁将废水、废油等有害物质以及生活污水直接排入转运河，以防污染水源和土壤。
3、因施工造成的钢筋、扎丝、模板的废料等不得随意丢弃，应集中堆放，集中回收处理。
4、施工产生的混凝土渣、水泥浆等杂物应及时清理，做到工完场清。